Document · PDF

Stedenbouwkundigplan Leehoogte

gemeenteraad 16 december 2025, gemeente HardenbergBij agendapunt: Vaststelling beeldkwaliteitsplan 'Leehoogte'6.372 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Leehoogte Stedenbouwkundig plan Hardenberg Marslanden intern document

24 maart 2025

Inhoudsopgave Inleiding

Stedenbouwkundig plan

1.1

Leehoogte binnen totaalontwikkeling Marslanden

2.1

Ontwerpprinipes Leehoogte

1.2

Groene en gezonde maatlat

2.2

Stedenbouwkundig plan

1.3

Bestemmingplan

2.3

Verkeersstructuur

2.4

Bestemmingsverkeer (t.h.v. Havermarsweg)

2.5

Uitgeefbaar

2.6

Woonprogramma

2.7

Kaveloppervlaktes

2.8

Parkeren

2.9

Groene, natuurinclusieve en leefbare wijk

2.10 Principeprofielen 2.11 Rooilijnen 2.12 Nutsvoorzieningen 2.13 Spelen 2.14 Beplantingstypes

1.1 L e e h o o g t e b i n n e n t o t a a l o n w i k k e l i n g Marslanden als totaalontwikkeling De Leehoogte is onderdeel van de totaalontwikkeling van Marslanden. Na het reeds gebouwde eerste deel van Marslanden is er voor het tweede deel een masterplan opgesteld en vastgelegd in het beeldregieplan uit 2009. Dit is, op enkele aanpassingen door voortschrijdend inzicht na, nog steeds de basis voor de ontwikkeling. Ook van het tweede deel van de ontwikkeling zijn reeds een groot aantal deelgebieden ontwikkeld of in en ver gevormd stadium. De buurten: De Cirkel II, Marshoogte en Havezatees en Ydenhoogte zijn reeds gebouwd en uitgedacht. Evenals het maatschappelijk in het hart van de wijk. De volgende wijk om te ontwikkelen is de Leehoogte. Het stedenbouwkundig plan van deze wijk zal in dit document verder toegelicht worden.

Colnerhoogte plein

Informele groenzone

Leehoogte als één van de drie hoogtes De Leehoogte is één van de drie hoogtes die in de Marslanden ontwikkeld zullen worden. Deze hoogtes hebben in de basis dezelfde ruimtelijk uitgangspunten. De onlangs ontwikkelde Ydenhoogte zal dan in stedenbouwkundige zin ook sterk als voorbeeld dienen voor de ontwikkeling van de Leehoogte. in architectonische uitstraling wordt er wel gestreefd om iedere hoogte een eigen karakter te geven.

Maatschappelijk cluster

Leehoogte plein

Aanpassing in verkeersstructuur en waterstructuur Door voortschreidend inzicht is er een aanpassing zowel de water als de verkeersstructuur ten opzichte van het masterplan. Het water wordt niet helemaal ‘doorgetrokken’ lang de Leehoogte, hier komt een brede groenstructuur voor in de plaats. Verkeerskundig is de Leehoogte alleen voor langzaam verkeer aangetakt op de Ydenoogte en wordt de verkeersafwikkeling rondom de Eugenboersdijk anders ingericht. Het exacte trace van deze nieuwe weg is op moment van schrijven in ontwerp.

Ydenhoogte

plein

marspark Beeldregieplan 2009 Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

Leehoogte (schetsmatig) als één van de drie hoogtes binnen marslanden

Leehoogte als onderdeel van de totaalontwikkeling Marslanden Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

De Groene en Gezonde Maatlat Gezondheid

1.2 G r o e n e e n g e z o n d e m a a t l a t

Hitte •

Gezondheidsrisico

•

Kwetsbare groepen

Wat willen we bereiken?

Hedendaagse opgaves en Groen en Gezonde maatlat De hedendaagse klimaatvraagstukken, duurzaamheidsvraagstukken en natuurvraagstukken spelen een steeds belangrijkere rol in de gebiedsontwikkeling, zo ook voor de Leehoogte. Binnen Gemeente Hardenberg is de ‘groene en gezonde maatlat’ opgesteld om sturing te geven aan nieuwe gebiedontwikkelingen binnen deze thema’s. De ontwerpkeuzes die gemaakt worden in de Leehoogte zullen afgewogen worden tegenover de doelstellingen betreffende de groene en gezonde maatlat. Om handen en voeten te geven aan de globale doelstellingen zijn er voor de Leehoogte specifieke ontwerpprincipes bepaald, om zo eenduidige keuzes te kunnen maken en de uitgangspunten van ‘de groene en gezonde maatlat’ te borgen. Deze specifieke maatregelen voor de Leehoogte zijn:

•

Comfortabele, aantrekkelijke leefomgeving

•

Koele plekken voor iedereen bereikbaar

•

Kwetsbare mensen beschermen

• • • • • • • •

Behoud volwassenbomenlaan Havermarsweg tbv. schaduw, biodiversiteit, voorkomen hittestress, foerageerroutes vleermuizen etc... Omliggende hoofdgroenstructuur goed bereikbaar en gebruiksvriendelijk voor iedereen in de wijk tbv. beleving, koele plekken bereikbaar etc... Groenstrook/klimaatstrook (ca 6m1 groene strook in woonstraten) tbv. Groene beleving, verminderen verharding/hittestress, hemelwateropvang,berging en vertraagd afvoeren etc.. Trottoir en langsparkeren waar kan aan slechts één zijde van straat. Groen aan andere zijde tbv. geen onnodige verharding, efficient ruimtegebruik, grote geschakelde groenvakken (niet opgeknipt) Parkeerplaatsen in parkeerkoffers en grenzend aan groen in half open verharding tbv. geen onnodige verharding, groene uitstraling, wateropvang, verminderen hittestress Groenvakken groot en gekoppeld ( ipv veel kleine groenvakjes) tbv. verbeteren biodiversiteit, robustere structuur, wateropvang, efficient onderhoud etc... Hemelwater opvangen in omliggende hoofdgroenstructuren tbv. verminderen en ontlasten van ondergrondse infra. lagere beheerskosten, zichtbaar maken wateropgave etc.. Inheemse en diverse beplanting (zowel in openbare ruimte als erfscheidingen) tbv. verbeterde biotoop voor insecten en kleine dieren. robustere groenstructuren tegen zieke en weersextremen..

Wat is onze opgave?

Woongebieden dagen uit te bewegen, ontmoeten, spelen, samenwerken en sporten

•

Schone, gezonde, herkenbare, veilige inrichting

•

Winkels en voorzieningen bereikbaar voor iedereen

Wat is onze opgave?

Stimuleren bewegen in het groen

Groenvoorzieningen, vitale en kwetsbare functies bestand tegen hitte

•

Minder strenge scheiding bebouw en landelijk gebeid

•

Gebouw: Groene muren en daken, lichte kleur

•

OV-haltes bereikbaar en weerbestendig

•

Gezondheid: Sociale controle

Natuur en Biodiversiteit Droogte

•

Afname algemene soorten Verlies aan leefgebieden

•

Droogte komt steeds vaker voor

•

Te weinig goed grondwater

Wat is onze opgave?

•

Meer vraag naar water

•

Lokale soorten beschermen

•

Grotere watertekorten

•

Natuurlijke, groene maatregelen

•

Verbinden van water en groen

•

Goed beheer

Wat willen we bereiken? •

Geen droogteschade

•

Voldoende water beschikbaar

•

Zuinig omgaan met drinkwater

Wat is onze opgave?

Wateroverlast •

Vaker hevige buien Zwaardere buien

•

Bodem en water doorslaggevende rol

•

Infiltratie van regenwater

Wat willen we bereiken?

•

Regenwater opslaan, benutten en hergebruiken

•

Geen onnodige verharding

•

Drinkwaterbesparing

•

Regenwater infiltreren

•

Robuuste inrichting bebouwde omgeving

•

Geen waterschade aan gebouwen, infrastructuur en voorzieningen

•

Vitale functies blijven beschikbaar

Beperken gevolgen overstroming

•

Slimme inrichting

•

Woningen niet bouwen op kwetsbare plekken

Wat is onze opgave?

Leehoogte Hardenberg

•

Gebied: Voldoende schaduw, warmtewerende en groene oppervlakken

Wat willen we bereiken?

Stedenbouwkundigplan

Wat willen we bereiken?

Aantrekkelijke, gevarieerde, duurzame, groene inrichting

•

Positieve gezondheid

•

Waterveiligheid

het uitgangspunt is een groene straat. straatprofiel zal afwijkend zijn van de getoonde illustratie

•

Voorkomen van schade

•

Hoofdwegen begaanbaar

•

Beschermen vitale functies

Wat is onze opgave? •

Tijdelijke waterberging

•

Alleen teveel afvoeren in riolering

•

Inwoners en bedrijven verwerken een deel van regenbuien op eigen terrein

•

Voorkeur voor groene maatregelen: wadi’s, groene daken, verlaagd groen concept ‘goene en gezonde’ maatlat

1.3 O m g e v i n g s p l a n In april 2023 is het Bestemmingsplan Hardenberg, Marslanden-II, Ydenhoogte en Leehoogte vastgesteld, welke nu onderdeel is van het vigerende omgevingsplan . Hieraan zal de nieuwe ontwikkeling moeten voldoen.

Aansluiting parallelweg Eugenboersdijk Het ontwerp en trace van de paralleweg langs de Eugenboersdijk wordt op dit moment bepaald. De Leehoogte zal hier op aansluiten. In het bestemmingsplan is een zone aangegeven waar de aansluiting moet komen. Afhankelijk van het ontwerp is van de parallelweg moet deze aansluiting nader uitgewerkt worden.

zoekgebied aansluiting parallelweg Eugenboersdijk

hindercontour hockey

Vigerend bestemmingsplan Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

Stedenbouwkundig plan

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.1 O n t w e r p p r i n c i p e s L e e h o o g t e Ontwerpprincipes Leehoogte De principes voor de stedenbouwkundige opzet van de Leehoogte zijn grotendeels reeds vastgesteld en te zien bij de huidig ontwikkeling van de Ydenhoogte. Deze zullen dus ook over genomen worden, en waar nodig aangepast naar de hedendaagse opgaven. Voor de ruimtelijke structuren en het stratenpatroon voor de hoogtes is gekeken naar de opbouw van bestaande dorpskernen en historische binnensteden. In deze analyse is te zien dat er vaak een centrale plek aanwezig is (de brink), met daaromheen korte intieme woonstraten. Een (deels) ronde, of doorlopende, structuur is meestal aanwezig voor de afwikkeling van het verkeer dat het dorp in en uit moet. De ontwikkeling van Marslanden is een grootschalige ontwikkeling waar ook efficiëntie en doelmatigheid van belang is. De woningen moeten zó ontwikkeld kunnen worden dat ze de (nieuwe) bewoners van Hardenberg optimaal kunnen bedienen. Niet alleen hoe de wijk er straks uit zal zien, maar ook de betaalbaarheid is van belang. Een efficiënte verkaveling waarbij de kavels veelal recht zijn en de kavelafmetingen rond de ‘norm’ liggen creëert woningen die goed in de markt liggen en waar de bewoners gelukkig mee zijn. Een sporadische afwijking kan al genoeg zijn om toch enige variatie, verrassing en spontaniteit in de wijk te krijgen.

Auto’s, en het nabij parkeren, is altijd een belangrijk punt. Nagenoeg iedereen wilt in een autovrije groene straat wonen, maar óók zijn auto voor de deur kunnen parkeren. Een dilemma wat overal in den lande speelt en waar een goede balans tussen sfeer/ leefomgeving en praktisch gebruik samen komen. Een parkeerplaats dicht bij huis, zonder dat de straat door parkeren gedomineerd wordt is het uitgangspunt. Dit kan zowel op eigen terrein zijn voor de vrijstaande en tweekapwoningen, als parkeerkoffers voor de rijwoningen.

groene brink in het midden van de wijk met geknikte of gebogen straatjes

efficiente verkaveling ‘buigen’ naar korte en intieme straatjes

belangrijke hoofdfietsroute loopt dwars door de wijk (de bestaande Havemarsweg inc. bomenlaan)

verkeersontsluiting ligt om de wijk heen voor een rustige en autoluwe wijk Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.2S t e d e n b o u w k u n d i g p l a n Groen dorps wonen In het stedenbouwkundig plan is goed te zien hoe de verschillende ontwerpprincipes samenkomen en een groen dorpse-sfeer ontstaat waar men ‘Eigentijds Natuurlijk’ kan wonen.

Ontwerpprincipes stedenbouwkundig plan • Korte, en waar mogelijk gebogen/geknikte, woonstraatjes • Woontraten voorzien van een brede groenstrook • Autovrije en groene doorsteken • Centraal groen plein/brink • Grote hoofdgroenstructuur goed bereikbaar • Verharding alleen waar moet • Havermarsweg en historische bomenlaan inpassen • Zoveel als mogelijk water vasthouden en oppervlakkig vertraagd afvoeren

hoof

dont

sluit

ing

n rte e n ko n va straatjes o o r t n pa oo ne w groe

Parkeren uit zicht

groene brink

brede fietslaan bestaande boomlaan

Conceptschets Leehoogte Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.3V e r k e e r s s t r u c t u u r

Uitgangspunten • • • • •

Meeste autoverkeer ‘buiten om’ Rustige en groene woonstraten Centraal groen plein/brink (autovrij) Havermarsweg en historische bomenlaan inpassen als (autovrije) hoofdfietsroute Alleen bestemmingsverkeer langs woon(erf)pad aan Havermarsweg

Hoofdweg Woonstraat Alleen bestemmingsverkeer (erf) Hoofdfietsnetwerk Woonpad autovrij P

Parkeerkoffer

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

wandelpaden indicatief

2.4 B e s t e m m i n g s v e r k e e r l a n g s H a v e r m a r s w e g Havermarsweg De huidige Havermarsweg wordt tijdens de ontwikkeling aangepast tot vrijliggend fietspad. Dit betekent dat deze geheel autovrij wordt. (calamiteitenverkeer blijft wel mogelijk). De woningen die aan de Havermarsweg staan worden via een woonpad ontsloten. Dit is een pad waar de auto te gast is en de uitstraling heeft van een trottoir. Langs dit pad komen geen openbare parkeerplekken, Alleen plekken op eigen terrein. Bezoekersparkeren vindt plaats in de omliggende parkeerkoffers en/of naastgelegen woonstraten. Bij doodlopende woonpaden is een kleine keermogelijkheid gewenst, dit kan onopvallend in grasbetonstenen worden uitgevoerd.

nuts

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.5 U i t g e e f b a a r Uitgeefbaar 53.602 m2 Uitgeefbaar is exclusief parkeerkoffers, inclusief achterpaden

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.6 W o o n p r o g r a m m a Om de verschillende doelgroepen in Hardenberg te voorzien komt er een grote verscheidenheid aan woningtypes. Voor ieder wat wils. Van betaalbaar tot luxe en van starter naar doorstromer. Ook levensloopbestendige woningen voor ouderen komen in de wijk. De wijk zal hoofdzakelijk grondgebonden woningen krijgen, hier is in de regio het meeste behoefte aan. Ook zullen er een aantal beneden-boven woningen gerealiseerd worden. Het programma is afgestemd op de gemeentelijke en regionale woonbehoefte.

LEEHOOGTE 20250226 Type

aantal

A Rijwoning smal tussen B Rijwoning goedkoop tussen C Rijwoning vrije sector tussen D Rijwoning vrije sector hoek Rijwoning vrije sector hoek garage E Seniorwoning vrije sector tussen F Seniorwoning vrije sector hoek G Twee-onder-een-kapwoning klein H Twee-onder-een-kapwoning groot I Vrijstaande woning middel J Vrijstaande woning groot K Sociale huurwoning L Bebo (Vechtdal) L2 Bebo koop

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

8 won. 39 won. 18 won. 17 won. 17 won. 9 won. 4 won. 30 won. 24 won. 12 won. 17 won. 14 won. 28 won. 16 won. 253 won.

beukmaat

4,8 5,1 5,4 5,94 5,94 6,6 6,84 6,54 6,84 7,1 7,1 4,8 7,5 6

uitgeefbaar 889 m² 4799 m² 2560 m² 3067 m² 4253 m² 1447 m² 1170 m² 8318 m² 7926 m² 4826 m² 8029 m² 1694 m² 3220 m² 1399 m²

gem kavelopp. 111 m² 123 m² 142 m² 180 m² 250 m² 161 m² 293 m² 277 m² 330 m² 402 m² 472 m² 121 m² 115 m² 87 m²

2.7 K a v e l o p p e r v l a k t e s Kaveloppervlaktes en vierkante meters uitgeefbaarheid kunnen nog wijzigen bij de uitwerking van optal en of overdracht naar overige partijen.

LEEHOOGTE 20250226 Type

aantal

8 won. 39 won. 18 won. 17 won. 17 won. 9 won. 4 won. 30 won. 24 won. 12 won. 17 won. 14 won. 28 won. 16 won. 253 won.

beukmaat

4,8 5,1 5,4 5,94 5,94 6,6 6,84 6,54 6,84 7,1 7,1 4,8 7,5 6

uitgeefbaar 889 m² 4799 m² 2560 m² 3067 m² 4253 m² 1447 m² 1170 m² 8318 m² 7926 m² 4826 m² 8029 m² 1694 m² 3220 m² 1399 m²

gem kavelopp. 111 m² 123 m² 142 m² 180 m² 250 m² 161 m² 293 m² 277 m² 330 m² 402 m² 472 m² 121 m² 115 m² 87 m²

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.8 P a r k e r e n Een belangrijk aspect bij de opzet van het stedenbouwkundig plan is een goede verdeling van het parkeren. Het parkeren gebeurt deels op eigen terrein en deel in de openbare ruimte. Bij het parkeren in de openbare ruimte wordt gestreefd naar een spreiding van plekken én parkeervormen. Dit zorgt ervoor de nergens het ‘blik op straat’ domineert, maar dat het parkeren altijd dicht bij de woning plaats kan vinden.

2 1

In de basis vindt het parkeren in de straat plaats door middel van éénzijdig langsparkeren. Dit gebeurt in combinatie met parkeren in parkeerkoffers. Hierdoor ontstaat een goede balans tussen bereikbaarheid en verblijfskwaliteit.

8 6

7 9

10 11

15 17

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

Parkeren Leehoogte parkeerbalans straatniveau 202500225 parkeernorm

eigen terrein

openbaar

won. A B C D E F G H I J K L L2

Rijwoning smal tussen Rijwoning goedkoop tussen Rijwoning vrije sector tussen Rijwoning vrije sector hoek Rijwoning vrije sector hoek garage Seniorwoning vrije sector tussen Seniorwoning vrije sector hoek Twee-onder-een-kapwoning klein Twee-onder-een-kapwoning groot Vrijstaande woning middel Vrijstaande woning groot Sociale huurwoning Bebo (Vechtdal) Bebo vrije sector

1,2 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,2 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,7 p.p./won. 1,7 p.p./won. 1,8 p.p./won. 1,8 p.p./won. 1 p.p./won. 1 p.p./won. 1 p.p./won.

1 p.p./won. 1,3 p.p./won. 1,3 p.p./won. 1,8 p.p./won. 1,3 p.p./won. 1,8 p.p./won.

1,2 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 0,6 p.p./won. 1,2 p.p./won. 0,3 p.p./won. 0,4 p.p./won. 0,3 p.p./won. 0,3 p.p./won. 0,3 p.p./won. 1,0 p.p./won. 1,0 p.p./won. 1,0 p.p./won.

Deelgebied 1 parkeeraantallen 0 4,8 0 1,6 0,6 0 0 0 0 0 0,3 0 0

3 1 1

Leehoogte parkeerbalans straatniveau 20250109 paDrkeeeelrgne orbmied 5

won. A B C D E F G H I J K L L2

Leehoogte parkeerbalans straatniveau 20250109

eigen terreD ineelgebied 6

openbaar

parkeeraantallen won. parkeeraantallen won. 1,2 p.p./won. 1,2 p.p./won. 0 0 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 0 0 1,63p.p./won. 1,6 p.p./won. 4,8 0 1,62p.p./won. 1,6 p.p./won. 3,2 0 1,6 p.p./won. 0,3 p.p./won. 0 1,3 p.p./won. 0 1,2 p.p./won. 1,2 p.p./won. 0 5 6 1,6 p.p./won. 0,3 0,6 p.p./won. 0 1,3 p.p./won. 2 1,72p.p./won. 0,4 p.p./won. 0,8 1,3 p.p./won. 0 1,7 p.p./won. 0,4 p.p./won. 0 1,3 p.p./won. 0 1,81p.p./won. 0,3 p.p./won. 0,3 1,8 p.p./won. 0 1,81p.p./won. 0,3 p.p./won. 0,3 1,8 p.p./won. 0 1 p.p./won. 1,0 p.p./won. 0 0 1 p.p./won. 1,0 p.p./won. 0 0 1 p.p./won. 1,0 p.p./won. 16 16 22,6 9,4

won.

Deelgebied 2 parkeeraantallen

won.

0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,2 0 0 0 0

4 4

Deelgebied 3 parkeeraantallen

won.

0 0 0 0 0 0 0 3,2 1,2 0 0,6 0 0

8 4 2

Deelgebied 4 parkeeraantallen 0 3,2 0 0 1,2 0 0 0,8 0 0 0 7 0

7,3

2,8

12,2

0,7

1,2

0,8

DeelgebiDeede7lgebied 1 DeelgebiDeede8lgebied 2 DeelgebiDeede9lgebied 3 DeelgebieDdee1l0gebied 4 Deelgebied 11 won. parkeeraantallen parkeeraantallen parkeeraantallen parkeeraantallen parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. parkeeraantallen won. 0 0 0 8 0 0 0 0 9,6 0 4 6,4 4 0 13 0 2 3,2 4 6,4 6,4 20,8 0 0 0 4 0 2 0 0 2 3,2 6,4 3,2 0 0 1 1,6 4 0 3 0 0 3 4,8 6,4 4,8 0 0 1 0,3 2 0 3 0 2 2 0,6 1 0,6 1,2 1,8 1,2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 4,8 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0,6 0 0 4 1,6 12 4,8 0 0 0 0 0 0 0 4 1,6 6 0 0 4 0 0 1,8 0 1,2 0 1 0 1 0,3 2 0,6 2 0 0,3 0 0 0,6 1 0,3 1 0 1 0,3 0 1 0 0,3 0 0 0,3 0 0 0 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

-0,2

-0,1

won.

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28

8,6

3,2

32,4

5,4

16,2

11,4

2,1

0,6

1,4

0,8

0,6

-0,2

0,6

-0,1

ed 13 DeelgebieDde1 DeelgebieDde1 DeelgebieDde1 DeelgebieDdee1l8gebied 4 Deelgebied 19 ebied 10 Deelgebied 11 Deelgebied 12 pD arekeeelegrneobrim eigen terrD eineelgebied 14 openbaar el5gebied 1 el6gebied 2 el7gebied 3 parkeeraantallen won. parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. won. parkeeraantallen won. parkeeraantallen arkeeraantallen won. parkeeraantallen won. parkeeraantallen won. parkeeraantallen parkeeraantallen parkeeraantallen parkeeraantallen 0 0 0 0 0 0 0 9,6 0 A Rijwoning 0smal tussen 1,2 p.p./won. 1,2 p.p./won. 0 0 0 0 0 5 8 0 12,8 0 0 0 0 0 B Rijwoning 0goedkoop tussen 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 4 6,4 8 0 0 2 3,2 0 0 0 4,8 0 6,4 0 0 0 C Rijwoning 0vrije sector tussen 1,6 p.p./won. 1,6 p.p./won. 0 3 0 0 4 0 0 1 0 4,8 0 0 0 0 0 D Rijwoning 0vrije sector hoek 1,6 p.p./won. 1,6 1,6 p.p./won. 1 1,6 3 0 0 0 0 1,3 p.p./won. 1 0 1,8 0 1,2 0 1,2 0 Rijwoning 0vrije sector hoek garage 1,6 p.p./won. 0,3 0,6 p.p./won. 1 0,3 3 0 0 2 2 0,6 0 0 0 0 0 0 0 4,8 0 vrije sector tussen 0 E Seniorwoning 1,2 p.p./won. 1,2 p.p./won. 0 0 0 0 0 1,3 p.p./won. 0 0 0 0 0 0 0,6 0 vrije sector hoek 0 F Seniorwoning 1,6 p.p./won. 0,3 p.p./won. 0 0 0 0 0 1,3 p.p./won. 0 4 1,6 0 0 1,6 2,4 0 0 0 G Twee-onder-een-kapwoning klein 1,7 p.p./won. 0,4 p.p./won. 0 4 1,6 12 4,8 4 0 6 0 1,3 p.p./won.

0 0 0 0 0 1,8 0 1,2 0 H 4 Twee-onder-een-kapwoning groot 1,7 p.p./won. 0,4 p.p./won. 0 4 1,6 0 0 6 0 1,8 p.p./won. 1 0,3 0 0 0,9 0,9 0 0,6 woning middel 0 I 2 Vrijstaande 1,8 p.p./won. 0,3 0,3 p.p./won. 1 0 0 1 0,3 3 2 0,6 3 0 1,8 p.p./won. 0 1 0,3 0,9 0,6 0,3 1,2 0 0,3 woning groot 0 J 1 Vrijstaande 1,8 p.p./won. 0,3 p.p./won. 1 0,3 3 0 2 1 0,3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 K Sociale huurwoning 1 p.p./won. 1,0 p.p./won. 0 0 0 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 28 L Bebo (Vechtdal) 1 p.p./won. 1,0 p.p./won. 0 0 0 0 L2 Bebo vrije sector 1 p.p./won. 1,0 p.p./won. 0 10,5 2,2 25,1 0,6 10,4 6,3 16,2 2,1 28 8,6 3,2 5,4 11,4

Dee

Deelgebied 12 parkeeraantallen

1,5

1,8

1,4

-1,1

0,8

1,4

0,6

-0,4

0,6

1,7

benodigde parkeerplekken OR

: 239

249 aantal parkeerplekken OR : 249 totaal 12,9 overschot overschot 10 parkeerplekken Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

Parkeren eigen terrein Parkeren op eigen terrein bevindt zich voor de garage of naast de woning. (niet voor de voorgevel). Voor tweekappers en vrijstaande woningen is er in de basis ruimte om twee parkeerplekken achter elkaar te plaatsen, danwel naast elkaar te plaatsen. De parkeerplekken dienen te voldoen aan de gemeentelijke eisen betreft maatvoering. Parkeerkoffers Om het parkeren deels uit de woonstraten te houden komen er een aantal openbare parkeerkoffers in de wijk, met name rond de brink. Dit maakt het mogelijk om de Brink op deze manier autovrij te krijgen. De parkeerplaatsen in de koffers worden in grasbetonstenen uitgevoerd, met een dichte uitstapstrook. De exacte uitwerking van de materialisatie volgt in het inrichtingsplan. Woonstraten In de woonstraten is het uitgangspunt éénzijdig langsparkeren. Haaksparkeren opf dubbelzijdig langsparkeren in de straat is alleen als uitzondering toegestaan. De parkeerplekken worden uitgevoerd aan de kant van het trottoir. Een uitstapstrook is zo niet nodig, en er wordt hier efficient omgegegaan met het ruimtegebruik. Parkeren aan de rand van de wijk In de straten aan de randen van de wijk zal veelal op eigen terrein geparkeerd worden, met twee parkeerplekken op eigen terrein. De openbare parkeerkplekken zullen daarom hoofdzakelijk voor het bezoekersparkeren dienen.

De bezoekersparkeerplekken liggen in het groen en worden in een half open materialisatie uitgevoerd. Deze vallen op deze manier ‘visueel weg’ in de landschappelijke rand, zeker op de momenten dat deze niet benut worden. Een ander bijkomend voordeel van deze parkeerplekken aan de ‘buitenzijde’ van het profiel is dat er minder verharding nodig is voor de vele inritten. Inritten en trottoir zijn beter op elkaar afgestemd en de ruimte wordt efficient gebruikt.

opritten in groenstrook deels in halfopenverharding (exacte materialisering n.t.b.)

parkeerplekken in kofffers in halfopen verharding (uitstapstrook in dichte steen)

Elektrisch laden De laadpalen in de openbare ruimte die nodig zijn voor het laden van elektrische auto’s worden in de parkeerkoffers gesitueerd. Bij de aanleg van de kabels dient over uitbreiding in de toekomst nagedacht te worden. Het aantal laadpunten is conform de gemeentelijke eisen/wensen en dient in het inrichtingsplan nader uitgewerkt te worden. Bewoners met een parkeerplaats op eigen terrein dienen, voor het opladen van hun electrische auto, zelf een laadpaal op eigen terrein te realiseren.

langsparkeerplekken in woonstraten in halfopen verharding Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.9 E e n g r o e n e , n a t u u r i n c l u s i v e e n L e e f b a r e w i j k Een belangrijk aspect van het stedenbouwkundig plan is het maken van een groene, natuurinclusieve en leefbare buurt. Zowel binnen de buurt, als in de hoofdgroenstructuur die om het plan heen loopt en de gehele wijk marslanden met elkaar verbindt. Een groene en leefbare openbare ruimte sluit aan op het ‘groen en gezond’ beleid van Hardenberg. Gezondheid voor de bewoner Naast de visuele kwaliteit van groen, wordt het belang van groen in de leefomgeving voor de gezondheid steeds belangrijker. Zo ervaren mensen in een groene omgeving minder stress. Tevens vangt beplanting een deel van het fijnstof op wat de luchtverontreiniging verminderd. Ook dempt beplanting het omgevingsgeluid wat voor een prettigere leefomgeving voor de bewoner zorgt. Een ander aspect wat vaak vergeten wordt is dat prettige groene verblijfsplekken aanzetten tot sporten, bewegen en ontmoeten. Dit geeft zowel mentale voordelen als een betere interactie tussen buurtbewoners.

spelen, biodiversiteit en wateropvang werken samen

Ruimte voor de natuur Naast een prettige omgeving voor de nieuwe bewoners, draagt een groene inrichting ook bij aan een prettige plek voor flora en fauna. Door slim na te denken over het clusteren / koppelen van groen, kiezen van inheemse beplantingstypses, creëeren van foerageerroutes etc... kan een prettige omgeving ontstaan voor zowel plant als dier. Zowel voor kleine dieren zoals egels, vogels, mollen... als voor insecten, vlinders, bijeen.... Door goed na te denken wat voor voedsel en leefomstandigheden deze dieren behoeven kan op een gemakkelijke manier een goede leefomgeving ontstaan.

ontmoeten in de wijk

Weerbaar tegen klimaatextremen Een groene inrichting van de wijk draagt ook bij aan de weerbaarheid tegen klimaatextremen. De opvang van piekbuien om wateroverlast tegen te gaan is hierbij het bekendste voorbeeld. Andere aspecten zoals hittestress zijn beginnen ook steeds meer een belangrijke rol te spelen voor een prettige wijk. Zo warmt opgaande beplanting veel minder snel op en biedt dit schaduw voor mens en dier wat meerde graden verschil kan bieden. Ook zorgt meer (wortelende)beplanting voor een gezondere ondergrond voor dieren en een betere opvang van regenwater in de grond, wat goed is in lange tijden van droogte. het belang van schaduw tegen de hitte

inheemse flora en fauna

voorkomen van wateroverlast Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

3.5 P r i n c i p e

profielen A

Voor de openbare ruimte zijn op de belangrijkste plekken een aantal principeprofielen getekend. Deze geven een doorkijk naar de mogelijk inrichting en leggen een aantal principes vast. De exacte materialisatie, maatvoering en inrichtingselementen zullen in een later stadium tijdens het inrichtingsplan bepaald worden. Op sommige plekken is maatwerk nodig en kan bij goede argumentering van de principes, zoals in dit document omschreven, worden afgeweken. De exacte maatvoering ten tijden van het inrichtingsplan worden uitwerkt.

D C F B positie profielen

Profiel A : De woonstraat • trottoir aan één zijde • langsparkeren aan één zijde • groen clusteren (robuust en geen snippergroen) • afwateren naar groen, en water via groengoot vertaagd afvoeren • groengoot inplanten (niet alleen gemaaid gras)

4.8

6.2 15

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

4.8

Profiel B : Openbare waterkant • trottoir aan één zijde • langsparkeren sporadisch aan buitenzijde in half open grasbetontegels

6.2

• afwateren op één oor naar watergang • groen: solitaire bomen kleine boomclustersfgewisseld met ruige beplanting

4.8

6.2

Profiel C : Havermarsweg • bestaande bomen zoveel als mogelijk behouden • bestaande greppels behouden en waar mogelijk opwaarderen • smal woonpad (alleen bestemmingsverkeer,auto te gast) • bestemmingsverkeer aan voorzijde mogelijk • houten paaltjes als antiparkeermaatregel • groen afwisselend ingeplant met lage heesters

3.5

3.5 26.5

3.5

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

Profiel D: De Brink • De Brink autovrij • ruimte voor verblijven en spelen in het groen • smal trottoir (ca 1,8m) met daarnaast graslpaten (ca 1,7m) • enkele zitgelegenheden voor bewoners

1 1.8

1.7

1.8

1 1.8

1.7

1.8

Profiel E: rand sportvelden • haaksparkeren aan groenzone • parkeerplaatsen ‘ingepakt’ met heetsers • dichtere inplanting aan rand sportvelden (i.v.m. licht en geluidhinder)

35.4

5 47.2

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

4.8

35.4

4.8

47.2

Profiel F: Tuinen aan het water • uitgifte tot insteek water • trottoir aan één zijde • groenstrook ingeplant met heesters i.c.m. meerstammige fruitbomen • inritten die door groenstrook steken in halfopen elementverharding (deels in gesloten elementenverharding mogelijk)

2.4

10.8 28.3

7.5 8.8

14.5

3.3

1.5

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

voorbeeld: verlaagde groenstrook met beplanting

voorbeeld: woningen met een directe relatie met de ‘groene brink’

bestaande Havemarsweg

voorbeeld: waterafvoerende groengoot in woonstraat

inspiratiebeelden Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.11 R o o i l i j n e n Woningen in de woonstraat, 3m rooilijn In de basis staan de voorgevel van de woning op ca 3m van de voorzijde van de perceelgrens. Dit om een goede voortuin te realiseren, maar ook om voldoende maat te houden tussen de woningen en zo een prettig straatbeeld te krijgen. Op enkele plekken kan hiervan afgeweken als er anders een te kleine achtertuin ontstaat, of om goed aan te sluiten op andere rooilijnen in de straat. Woningen ‘aan de brink’, 1m rooilijn Voor de woningen aan de brink geldt een andere maat betreffende de rooilijn. Voor deze woningen is de basis dat de rooilijn op 1m van de erfgrens ligt . Dit om de woningen visueel te laten aansluiten op de brink en hier een directe relatie mee te creeren. Alle woningen die grenzen aan de brink dienen hun entree (voordeur) aan de zijde van de brink te realiseren. de private ‘overgangsstrook’ dient in ontwerp aan te sluiten op de openbare ruimte. Woningen die niet parallel/haaks op de erfgrens staan Een klein aantal woningen staat, vanwege het karakter van het bouwblok, niet parallel aan de erfgrens. Bij deze woningen is een maatoplossing nodig en zal als basis het midden van de woning gebruikt worden om de aftstand tot de voor of zijerfgrens te bepalen.

rooilijn ca 1m1 a 1,5m2 rooilijn ca 2m1 Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.12 N u t s v o o r z i e n i n g e n Er zijn verschillende nutvoorzieningen die een ruimteclaim leggen op de openbare ruimte. Dit zijn de middenspanningskasten, Cai-kastje, lantarenpalen etc... Met name de Middenspanningskasten nemen veel ruimte in beslag. In het inrichtingsplan worden de exacte posities van de nustvoorzieningen bepaald. Wel is er in het stedenbouwkundig plan een ruimtereservering gemaakt betreft de middenspanningskasten. In de wijk is, voor nu, ruimte gereserveerd voor drie kasten, die uit het zicht in de parkeerkoffers kunnen staan. Later zal blijken of dit teveel kasten zijn of dat er nog kasten bij moeten. De andere nutsvoorzieningen hebben een minder dominant beeld in de openbare ruimte, maar deze dienen ook waar mogelijk uit het zicht geplaatst te worden.

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.13 S p e l e n Natuurlijk spelen en speelaanleidingen als uitgangspunt Bij het inrichten van de speel- en sportplekken staat de relatie met de landschappelijke ondergrond centraal. De gekozen toestellen kunnen meervoudig gebruikt worden en prikkelen de creativiteit van de kinderen. Het zijn speelaanleidingen, meer dan (eenzijdige) speeltoestellen. • gebruik van (lokaal)hout, touw en natuurlijke materialen • gebruik van elementen die meervoudig gebruikt kunnen worden. (speelaanleiding) Leeftijdscategorieen Door de wijk heen zijn verschillende op verschillende plekken speelaanleidingen aanwezig. In de tussentraatjes dicht bij huis, kan gespeeld worden door de allerjongste. Op de groene brink is ruimte voor middengroep, de 6-12 jarigen. De 12+ kinderen hebben een grotere beweegscirckel en gebruiken de ruime hoofdgroenstructuren om in te spelen. Daarnaast is er op steenworp afstand een sportcluster met verschillende sportvoorzieningen aanwezig. • 0-6 spelen dichtbij huis • 6-12 spelen in op de groene brink van de buurt • 12+ spelen in omliggende hoofdgroenstructuur • Sportcluster om de hoek van de wijk

inrichtingselementen sluiten aan op gewenste uitstraling

inspiratiebeelden, exacte sortimentskeuze nader te bepalen

Indicatieve locaties sportplekken

kunst en spelen kunnen gecombineerd worden Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

2.14 B e p l a n t i n g s t y p e s 4

Er is niet één soort ‘groen’ in de Leehoogte. In de Leehoogte komt een divers sortiment aan groen. Zo onstaat er een robuust en goed werkend netwerk van biotopen. Een groen raamwerk wat weerbaar is tegen zowel ziektes als grotere weersextremen. Daarnaast draagt de diversiteit bij aan de verschillende sferen in het gebied. Op deze pagina wordt een eerste aanzet gegeven betreffende de beplantingsprincipes. de exacte sortimenstkeuze en exacte locatie van de bomen worden in een later stadium bepaald. (VOIP) (1) Woonstraten. waterafvoerende groenzones met meerstammige bomen In veruit de meeste woonstraten komt aan één zijde een brede groenstrook. Het groen wordt bewust aan één zijde gelegd zodat snippergroen wordt voorkomen en er een robuuste structuur ontstaat van grote groenvakken. Deze groenzone liggen ‘verlaagd’ en maken deel uit van het watersysteem om hemelwater oppervlakkig en vertraagd af te voeren. Dit zijn geen gemaaide greppels, maar groenvakken die met wadibeplanting worden ingeplant. In deze groenstroken is ook ruimte voor het planten van meerstammige kleine straatbeplanting (3e orde). Deze worden op een regelmatige afstand van elkaar ingeplant.

4 2

1 4

(2) Brink en groen plantsoen De Brink en het groene plantsoen zijn twee plekken in de wijk waar het groen ook nadrukkelijk bestemd is als gebruiksgroen. Een plek voor de buurt om elkaar te ontmoeten. Vanwege deze functie wordt het groen deels ingericht met gemaaid gras, zodat dit ook gebruikt kan worden om te spelen. Een ander deel van het groen wordt met heesters ingeplant om het groen meer volume te geven. Een enkele grote solitaire boom (1e orde) markeert de plek en zorgt voor schaduw op een warme dag. In de heesters is ruimte om sporadisch kleinere (2e of 3e orde) boomclusters te planten.

(3) Ruige waterkant Een klein deel van het openbaar gebied grenst aan een waterkant. Dit is een waterkant met ruige beplanting, met af en toe een aantal boomclusters of hoge opgaande struiken/ heesters. De eerste meter vanaf de weg wordt vaker gemaaid. De basis voor deze waterkanten is hetzelfde regime als in de rest van De Marslanden.

(4) Omliggende landschap De groene hoofdstructuur die om de wijk heen ligt sluit aan op de rest van het omliggende landschap zoals dit ook bij de naastgelegen Ydenhoogte te zien is. Een wat ruiger landschap wat ook dient om water te bufferen. Een aantal struinpaden loopt door deze structuur. Het ontwerp voor deze structuur zoals in de tekeningen is opgenomen is slechts indicatief. Voor de uiteindelijke invulling zal een landschappelijk ontwerp gemaakt dienen te worden. (5) Havermarsweg De Havermarsweg is een bestaande hoofdgroenstructuur met belangrijke volwassen bomen. Deze bomen worden zoveel als mogelijk behouden. Vanuit de boomkronen wordt voldoende afstand gehouden. De bestaand greppels langs de Havermarsweg worden behouden en waar mogelijk opgewaardeerd. Heesters Posities en aantallen indicatief Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

Ruig talud Ingeplante verlaagde groenstrook

(1) Woonstraten

(2) Brink en groen plantsoen

groengoot ingeplant

gemaaid gras i.c.m. heesters/ingeplante vakken + enkele bomen (3) waterkant

lage meerstammige bomen in groengoot

ruige taludbeplanting met enkele bomen (en gemaaide strook langs weg) Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

(4) Havermarsweg

voorbeelden beplantingssortiment

wadibeplanting

heesters met lage bomen (3e orde)

behoud volwassen bomenlaan Havermarsweg (5) omliggend landschap

heester i.c.m. gemaaid gras

bestaand omliggend landschap Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

meerstammige gecultiveerde fruitboom

solitaire boom 1e orde (vb. kastanje) Referentiebeelden zijn bedoeld ter inspiratie

Stedenbouwkundigplan

Leehoogte Hardenberg

atelier

DUTCH

Architectuur Stedenbouw

24 maart 2025 S-HAR-2012024 Rob van der Velden Sander Maurits

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16219734/2