Reactie St. Centrummanagement Stad Hardenberg - Centrumvisie Hardenberg 2040 (geanonimiseerd)

Geachte fracties ,

Naar aanleiding van het uitbrengen van de Centrumvisie Hardenberg 2040 , de door SCSH georganiseerde bijeenkomst van 25 november 2025 en de vragen die wij vanuit verschillende fracties ontvangen zenden wij als Stichting Centrummanagement Stad Hardenberg (SCSH) hierbij onze reactie op de Centrumvisie Hardenberg 2040.

Inhoudelijk zijn veel door SCSH aangedragen punten overgenomen in de centrumvisie. Graag maken wij van de gelegenheid gebruik om middels dit schrijven ons standpunt weer te geven en een extra toelichting te geven. Bereikbaarheid Momenteel wordt er volop gewerkt aan de bereikbaarheid van het centrum. Hoewel wij als stichting betrokken worden bij de plannen willen wij hierbij wel onze zorgen uiten over het eindresultaat. De bereikbaarheid van het centrum van Hardenberg komt door gemaakte keuzes vaak onder druk te staan. Een voorbeeld hiervan zijn de recente ontwikkelingen rondom de verkeerslichten bij de brandweerkazerne. Bezoekers van het centrum doen er in de vernieuwde situatie langer over om het centrum van Hardenberg te bereiken. Los van het tijdselement is ergernis hier ook een belangrijke factor. Dit beïnvloed de keuze voor het doen van boodschappen. Aangezien het centrum van Hardenberg voor een belangrijk deel afhankelijk is van bezoekers buiten het centrum van Hardenberg zorgt dit voor een verminderd aantal bezoekers hetgeen op termijn gevolgen kan krijgen voor het centrum.

Ook in het centrum zelf zijn er punten van zorg: “ De auto krijgt in het centrum steeds minder de overhand. Voetgangers , fietsers en de vele variaties op de fiets vragen en krijgen steeds meer ruimte. Ook de verandering van autobezit naar autodelen en langzaam verkeer vraagt om een nieuwe kijk op de inrichting van de openbare ruimte. Zo wordt ter hoogte van de Amaliabrug onderzocht of een knip in de ontsluiting aan de Vechtvoorde mogelijk is , om het doorgaande verkeer om het centrum heen te leiden. In een nader onderzoek brengen we de effecten en de gevolgen van deze knip en de gevolgen die dit met zich meebrengt in kaart. ” (p. 15 Centrumvisie Hardenberg 2040). De knip is sinds het Masterplan in 2005 al vele malen besproken en SCSH stelt zich op het standpunt dat deze rondrijdmogelijkheid moet worden behouden. SCSH zou graag zien dat de route verder open wordt gesteld zodat het verkeer makkelijker tussen beide parkeer bronpunten kan bewegen. Daarnaast zal de renovatie van de Prins Bernard Brug in 2027 een zware stempel drukken op de bereikbaarheid. Dit is weliswaar een incidentele situatie maar wel een die voor een lange periode

geldt.

Fietsers in het centrum “

„zien

in het centrum

(snel)fietsverkeer en voetgangers. Om deze reden willen we het fietsverkeer in de winkelstraten zoveel mogelijk ontmoedigen. Denk daarbij aan optimale voorzieningen voor het fietsparkeren en een voetgangersvriendelijke inrichting die doorgaand fietsverkeer in de winkelstraten minder interessant maakt. Daarnaast onderzoekt de gemeente momenteel de mogelijkheid om in het centrum tijdens bepaalde bloktijden een fietsverbod in te stellen die de frictie tussen voetgangers en fietsers op de drukste momenten van de dag moet verminderen.” (p. 15, Centrumvisie Hardenberg 2040) we

Bovenstaande

spanning van

is een citaat uit de Centrumvisie

is tussen

bezoekers

winkels met de fiets

de gemeente

te

kijken

Fietsparkeren Bij de inrichting van aan

de randen

steeds vaker frictie tussen

van

van

naar

Hardenberg 2040,

het fietsverkeer. Echter

en

cruciaal een

belang blijft. SCSH pleit passende oplossing.

het nieuwe groen in het centrum het centrum. Uitgangspunt hierbij

bereikbaar zijn maar dat er enkele centrale fietsbezoekers die langdurig in het centrum

als SCSH erkennen wij dat er van mening dat de bereikbaarheid

is SCSH er

daarom ook

heeft SCSH zou

voor

om

gezamenlijk

met

gepleit voor fietsparkeerplekken zijn dat de winkels per fiets

moeten

moeten worden

fietsparkeerplaatsen verblijven de gelegenheid krijgen

aangelegd waarbij

hun fiets

aan

de rand te

stallen. Momenteel ontbreken

in de directe

nabijheid

de winkels

en andere voorzieningen de nodige stallingsplaatsen voor fietsers. Hierdoor is het minder aantrekkelijk om op de fiets te komen of rijden fietsers regelmatig door de winkelstraten waarbij de confrontatie met de voetganger op de loer ligt. De bereikbaarheid van het centrum per fiets is daarom een belangrijk actiepunt. Maar ook per auto is de bereikbaarheid een aandachtspunt. Zo wordt het parkeren zoveel mogelijk geconcentreerd langs de belangrijkste bronpunten. (p. 12, Centrumvisie Hardenberg 2040)

Ontwikkelingen Stephanuskerk,

van

parkeren Wilhelminaplein van een hotel (al dan niet) aan de Vecht. gedachte Ook tegenover een mogelijke herbestemming van de Stephanuskerk staat SCSH positief. Waar wij echter onze zorgen over willen uiten is dat hiermee de parkeerbalans aan deze zijde van de stad erg onder druk komt te staan. Recentelijk is er een gedachtegang ontwikkeld om te kijken naar een horecaplein op het Wilhelminaplein. Al deze ontwikkelingen zal de parkeerdruk aan deze kant van het centrum niet aan kunnen. In 2018 heeft de gemeente samen met diverse stakeholders (waaronder SCSH) het Wilhelminaplein getransformeerd naar de huidige situatie. Als SCSH zouden wij mede gezien het vervallen van de parkeerplaatsen in verband met het te realiseren hotel graag zien dat de huidige functie van het Wilhelminaplein wordt gehandhaafd. Vanuit

SCSH

hotel in relatie tot

ondersteunen wij de

er

wij dat graag. U kunt daarvoor

Hoogachtend,

(geanonimiseerd) Interim

voorzitter

Stichting Centrummanagement

de realisatie

dit schrijven nog vragen zijn en/ of een mail sturen naar

Mochten vernemen

naar

aanleiding van

van

Stad

Hardenberg

een

toelichting wenselijk

is dan

(gBe eanonimise rd) winkelstadnardenberg.nl.

Toelichting grondslagen In dit document kunt u secties vinden die onleesbaar zijn gemaakt. Deze informatie is achterwege gelaten op basis van de Wet open overheid (Woo). De letter die hierbij is vermeld correspondeert met de bijbehorende grondslag in onderstaand overzicht.

J Art. 5.1 lid 2 sub e Het belang van de openbaarmaking van deze informatie weegt niet op tegen het belang van de eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer van betrokkenen