Document · PDF

Bijlagen bij toelichting Het ongewijzigd vaststellen van het bestemmingsplan ‘Industrieweg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenweg 58 Venebrugge’

gemeenteraad 13 september 2022, gemeente HardenbergBij agendapunt: Het ongewijzigd vaststellen van het bestemmingsplan ‘Industrieweg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenweg 58 Venebrugge’ voor de bouw van twee woningen onder voorwaarden22.804 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Industrieweg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenweg 58 Venebrugge

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Ruimtelijk kwaliteitsplan

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 3

Verkennend bodemonderzoek zuidelijk deel

Bijlage 4

Verkennend bodemonderzoek noordelijk deel

173

Bijlage 5

Notitie externe veiligheid Industrieweg 1-3

228

Bijlage 6

Geuronderzoek

244

Bijlage 7

Stikstofberekening

262

Bijlage 8

Quickscan ecologie Industrieweg 1-3

288

Bijlage 9

Quickscan ecologie Hoogenweg 58

317

bestemmingsplan Industriew eg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenw eg 58 Venebrugge | PAGINA 2

Bijlagen bij toelichting

bestemmingsplan Industriew eg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenw eg 58 Venebrugge | PAGINA 3

Bijlage 1

Ruimtelijk kwaliteitsplan

bestemmingsplan Industriew eg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenw eg 58 Venebrugge | PAGINA 4

ruimtelijk kwaliteitsplan Industrieweg 1-3 Dedemsvaart

colofon Door:

dé Erfontwikkelaar b.v. Radewijkerweg 9 7791 RJ Radewijk

Telefoonnummer

06 24 88 38 28

E-mail

herbert@erfontwikkelaar.nl

Internet

www.erfontwikkelaar.nl

Project

1917

Auteur

H. Oldehinkel

Datum laatst gewijzigd

26 februari 2022, 9:54

Bestandsnaam

1917-industrieweg-02

Aantal pagina’s

Inhoudsopgave introductie

industrieweg 3 dedemsvaart

hoogenweg 58 venebrugge

vigerend beleid

ontstaan van het landschap

concept

inpassing kavels

het erf

beeldkwaliteitsplan

landschapsmaatregelen

introductie

dé Erfontwikkelaar b.v. heeft het voorliggende ruimtelijk kwaliteitsplan opgesteld in het kader van een ontwikkeling aan de Industrieweg 1-3 te Dedemsvaart. Het plan bestaat uit het realiseren van twee woningen op de plek waar een tuincentrum/kwekerij bestemd is. Deze bestemming zal vervallen. Daarnaast zullen er nog 450 m2 landschapsontsierende stallen aan Hoogenweg 48 te Venebrugge worden gesaneerd. Middels een principebesluit heeft het college op 28 april 2021 besloten medewerking te verlenen. Middels dit ruimtelijk kwaliteitsplan moet aangetoond worden of de ontwikkeling op een adequate manier is ingepast. Het gemeentelijk beleid in deze beoogt dat de bestaande (cultuurhistorische) kwaliteit een belangrijke rol speelt bij de uitstraling en uitdraging van de karakteristiek van het gebied. De gemeente heeft hiervoor de LandschapsIdentiteitskaarten als beleidskader.

Industrieweg 1-3

locatie plangebied

industrieweg 3 dedemsvaart

Het plangebied bestaat momenteel uit een weiland met een achtererf. Het gebied is niet bebouwd en kent een omvang van ongeveer 0,87 ha. De beoogde ontwikkeling zal achter het bestaande bebouwingslint worden gerealiseerd en maar een deel van het plangebied gebruiken. (ca. 0,27 ha) Het plangebied wordt ontsloten op de Industrieweg.

plangebied aan de Industrieweg

hoogenweg 58 venebrugge

Aan de Venebrugge wordt zo’n 1.200 m2 aan landschapsontsierende bebouwing gesloopt. Hiervan wordt 450 m2 ingezet voor het project aan de Industrieweg 1-3. De overige meters zullen elders in de gemeente Hardenberg gebruikt gaan worden. Aangezien de bestemming omgezet wordt in wonen zal deze locatie meegenomen worden in dit ruimtelijk kwaliteitsplan. Met het opruimen van de landschapsontsierende bebouwing en overtollgie verharding wordt het erf weer kleiner. Het is niet nodig om extra beplanting aan te planten. Bestaande waardevolle bomen kunnen behouden blijven en passen het erf goed in.

overzicht te slopen opstallen Hoogenweg 56 Venebrugge

vigerend beleid

Het plangebied ligt in het besloten veenontginningslandschap.

OMGEVINGSVISIE OVERIJSSEL De Provincie Overijssel stuurt op ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid. Bestaande kwaliteiten moeten worden beschermd en er moeten verbindingen worden gelegd tussen deze bestaande kwaliteiten en nieuwe ontwikkelingen. Dat wil zeggen dat nieuwe ontwikkelingen moeten bijdragen aan de verbetering van de ruimtelijke kwaliteit. Voor het behoud en het versterken van de ruimtelijke kwaliteit vormen essentiële gebiedskenmerken het uitgangspunt.

GEBIEDSKENMERKEN: Middels een verdeling in 4 lagen zijn de gebiedskenmerken binnen de Omgevingsvisie toegelicht: • De natuurlijke laag • De laag van het agrarisch-cultuur landschap • De stedelijke laag • De laag van de beleving

TOELICHTING: Het gebied ligt in de natuurlijke laag hoogveen met het veenkoloniale landschap als agrarisch cultuurlandschap. De ontwikkelingspersectief is schoonheid van de moderne landbouw met wonen, werken en recreeren als goede buur. Het gebied valt in donkerte. Hier is het ‘s nachts nog echt donker. VISIENOTA BUITENGEBIED HARDENBERG De Visienota Buitengebied van de gemeente

Hardenberg (2006) is een ruimtelijke visie voor het buitengebied van de gemeente Hardenberg. Het perceel aan de Industrieweg valt in gebied Dedemsvaart-Zuid, Colenbranderbos, SlagharenOost/West, De Krim, Bergentheim-Zuid. In de Visienota Buitengebied worden, op hoger niveau, gebiedskenmerken beschreven en ontwikkelingsrichtingen aangegeven. Dit is in LIK’s en de Ontwikkelingsvisie verder uitgewerkt.

GEBIEDSKENMERKEN: Landschapstype: Veenontginningslandschap Landschapskenmerken: Openheid/regelmatigheid Vlakke ligging Openstrekkende strokenverkaveling Herkenbare wijkenstructuur Bebouwing langs ontginningsassen Huidige functies: hoofdzakelijk landbouw Ontwikkelingsrichting: landbouw) LANDSCHAPSIDENTITEITSKAARTEN: Het plangebied is beschreven in de LandschapsIdentiteitsKaart (LIK): DEDEMSVAARTZUID - RHEEZERVEEN - HEEMSERVEEEN. In de LIK worden de specifieke kenmerken en kwaliteiten van het deelgebied vastgelegd, welke de basis vormen van zowel het bestemmingsplan als de structuurvisie en het land-schapsontwikkelingsplan.

Sterk: bebouwing langs de Langewijk Groninger boerderijen strak rechtlijnig wegenpatroon; lange rationele strokenverkaveling wijkenstructuur rechthoekige erven met kopgevel naar de weg Kansen voor het gebied zijn: wijkenstructuur is aanknopingspunt voor versterking groenblauw netwerk en verhoging biodiversteit. Bedreigingen: verrommeling van erven.

hoogveen

besloten veenontginningslandschap

natuurlijke laag

veenkoloniaal landschap

laag van het agrarisch cultuurlandschap

landschapsidentiteitskaart

ontstaan van het landschap

Het plangebied ligt aan de Industrieweg ten noorden van Dedemsvaart. Het ligt op de overgang van stedelijk gebied naar een meer open landschap, De woningen staan veelal met de kavelgrens mee met een duidelijk voorerf richting de weg. De erven bestaan uit veel groen in de vorm van bomen/hagen en struweel. Ten noorden van het Ommerkanaal is het landschap opener. Het plangebied vormt een entree vanaf de pronviciale weg naar de Rollepaal. Er heeft op deze locatie nooit bebouwing gestaan. Het waren kleine weilanden achter de boerderijen die aan de Langewijk stonden. Wel stond er meer beplanting op de erfgrens.

situatie Industrieweg 2021

situatie Industrieweg 1950

situatie Industrieweg 1900

concept

Concreet bestaat de opgave uit het ontwikkelen van twee woningen.

woningen in familie ontworpen

De woningen zullen een landelijke verschijning moeten kennen. De twee woningen moeten tesamen een ensemble vormen. Dit wordt bereikt door een goede landschappelijke inpassing van het erf en door de beide woningen in familie te ontwerpen. Middels een centraal erf wordt het erf ontstloten.

woningen in familie ontworpen

centraal erf

uitbreiding op het achtererf

inpassing kavels

Vanuit de landschapsidentiteitskaarten wordt de rechtlijnige verkaveling als een kwaliteit gezien. Daarbij staan de woning gelijk of haaks op de Langewijk. De kavels in het lint kennen veelal een beperkte oppervlakte. Het lint is hier onregelmatig verkaveld. Dit komt omdat er twee verkavelingsrichtingen bij elkaar komen. (oost- en westzijde Industrieweg verschillen). Kenmerkend zijn de sobere erven met groen tussen de kavels in de vorm van houtsingels, wilde hagen en bomen. Ook de twee nieuwe kavels worden op deze manier ingepast. Daarbij worden beide kavels ontsloten door één inrit dat uitkomt op een centraal erf (zie pag. 15). De woningen worden getoetst aan de welstandsnota en kunnen een maximale inhoud van 1000 m3 krijgen. Wel moeten ze qua verschijning onderdanig zijn aan de woningen langs de Langewijk.

daarbij aan boerensering/hortensia/boerenjasmijn/ krentenboompje. Deze passen op het erf en zijn een meerwaarde voor vogels/insecten/vlinders.

Bij de woningen kunnen eveneens bijgebouwen komen van maximaal 100 m2. De woningen staan parallel aan de Industrieweg. Het is niet wenselijk om een andere richting te kiezen dan de overheersende kavelrichting. De houtsingel aan de westzijde vormt een groen decor achter de woningen en is overheersend in het bepalen van de orientatie van de woningen.

Op het erf is ruimte om te keren en te parkeren. Middels een wilde ligusterhaag worden auto’s afgeschermd. Langs de Industrieweg wordt het erf afgeschermd middels een bomenrij. . De Hollandse linden verzachten de bouwvolumes en accentueren de gekozen orientatie. HIer is bewust geen haag voorzien waarmee er zicht op de woning blijft. Middels een solitaire beuk op het centrale erf wordt de entree versterkt

Om voldoende privacy te creëren is gekozen om op het erf enkele hagen en fruitbomen aan te planten. Schuttingen of andere bouwkundige elementen zijn niet passend op het erf. Wel kan er in de tuin opgaand groen worden aangeplant. die niet als landschapsmaatregel zijn opgenomen. Denk

Het erf is gelegen in het besloten veenontginningslandschap. De gebiedskenmerken als rechtlijningheid en beplanting op de erfgrensen worden in dit plan versterkt.

de bestaande woningen waar achter gebouwd wordt

zicht op het plangebied

laat je erf groeien! overzicht ontwikkeling Industrieweg a3 schaal

1 (3) versie 1.0

Erfinrichtingsplan Industrieweg 1-3 Dedemsvaart www.erfontwikkelaar.nl telnr: 06 24 88 38 28

1 : 500

formaat

tekeningno

herbert

door

26 febr. 2022

datum

1917-eip-1.vwx

bestand

1917

project

het erf

Het erf kenmerkt zich in een vooren achtererf. Het voorerf komt aan de noordzijde en blijft open. Het achtererf grenst aan de reeks bestaande woningen ten zuiden van het plangebied. Aangezien het plangebied op de overgang naar het landelijk gebied ligt is gekozen om het erf sober in te richten. Middels de aanplant van bomen blijven de nieuw te bouwen woningen relatief open in het landschap staan. Veel gras met enkele bomen en hagen is passend.

1 : 500

bestand

1.0

www.erfontwikkelaar.nl telnr: 06 24 88 38 28

herbert

1917

schaal versie

7. Nieuw aan te planten Beuk 1

8. Nieuw aan te planten Esdoornhaag 9. Nieuw te bouwen schuurwoning

Erfinrichtingsplan Industrieweg 1-3 Dedemsvaart

6. Nieuw aan te planten Pluimes (resistent tegen essentakziekte)

5. Nieuw aan te planten Wilde Ligusterhaag

formaat

4. Nieuwe inrit

1 (3)

3. Bestaand bijgebouw

tekeningno

datum

2. Te slopen opstal

door

1. Nieuw te bouwen hoofdwoning met eventueel inpandig bijgebouw

26 febr. 2022

project

Legenda

1917-eip-1.vwx

10. Nieuw aan te planten hoogstam fruitbomen 11. Nieuw aan te planten Walnoot 10 2 7

laat je erf groeien! erfinrichtingsplan

beeldkwaliteitsplan

Op de inrichtingstekening (pag 19) worden structuren duidelijk. In hoofdlijnen staan wegen, groen en kavelgrenzen vast. Aangezien het gebied welstandsvrij is worden er middels deze paragraaf wel een toetsingskader opgesteld.. Hiermee is de hierarchie tussen de bebouwing, dat een essentieëel onderdeel van de beeldkwaliteit is, geborgd. Binnen het kader is er voldoende ruimte om een eigen ontwerp van de woningen te ontwikkelen. Geen lange wand aan de Industrieweg, het gebouw heeft een knip of krimp; de woning aan de Industrieweg is het hoofdgebouw en uitgevoerd in (hoofdzakelijk) metselwerk de woning aan de westzijde is het bijgebouw (schuurwoning) en kan bijv. in hout worden uitgevoerd; de hoofdmassa is eenvoudig weergegeven (zadeldak met een lage gootlijn (max. 3,5 m¹)) en passend (qua maat en schaal) tussen de bebouwing in de omgeving; dakkapellen zijn mogelijk, maar nadrukkelijk ondergeschikt en passend qua massa en compositie bij de massa; alle gevels richting de omgeving zijn representatief vormgegeven; de gevelcompositie, de plaats, de afmetingen en verhoudingen van gevelopeningen zijn zorgvuldig op elkaar afgestemd; de architectuur is afgestemd op de bebouwing uit de omgeving en reageert op de streekeigen gebiedskenmerken, maar mag vernieuwend zijn; (eigentijds/modern) referenties van het hoofdgebouw en de schuurwoning zijn hiernaast weergegeven.

REFERENTIES VOOR DE HOOFDWONINING

REFERENTIES VOOR DE SCHUURWONING

5 3

laat je erf groeien!

1917

bestand

door

project

schaal

versie

6. Aanplant walnoot - Juglans regia Aanplantmaat 14-16 Eindbeeld is een solitaire boom

26 febr. 2022

Landschapsmaatregelen Industrieweg 1-3 Dedemsvaart

5. Nieuw aan te planten hoogstam fruitbomen Malus/Pyrus/Prunus bij voorkeur oud Hollandse soorten Aanplantmaat 12-14 met een onderlinge afstand van 8 (m) Eindbeeld is een boomgroep

4. Nieuw aan te planten Esdoorn - Acer campester Aanplantmaat 80-100 met 5 st/m1 Eindbeeld is een geschoren haag van max. 1,8 (m) hoog

formaat

3. Nieuw aan te planten Beuk - Fagus sylvatica Aanplantmaat 16-18 Totaal 1 stuks Eindbeeld is een solitair op erf

1 (3)

2. Nieuw aan te planten Hollandse Linde - Tilia x vulgaris Aanplantmaat 16-18 Totaal 8 stuks Eindbeeld is een bomenrij

datum

1. Nieuw aan te planten Wilde Liguster - Ligustrum vulgaris Aanplantmaat 80-100 met 5 st/m1 Eindbeeld is een geschoren haag van max. 1 (m) hoog

tekeningno

landschapsmaatregelen

Legenda

landschapsmaatregelen

23 sfeerbeelden erf

sfeerbeeld erf

hagen op het erf

weide voor schuurwoning

bloeiende struiken op het erf

fruitbomen op het erf

Hollandse linde

laat je erf groeien

1917-eip-1.vwx herbert 1 : 500 1.0

www.erfontwikkelaar.nl telnr: 06 24 88 38 28

1 9

10. Nieuw aan te planten hoogstam fruitbomen 11. Nieuw aan te planten Walnoot

10 2 7

3 5

laat je erf groeien!

bestand

1917

8. Nieuw aan te planten Esdoornhaag 9. Nieuw te bouwen woning

schaal

7. Nieuw aan te planten Beuk

6. Nieuw aan te planten Pluimes (resistent tegen essentakziekte)

versie

5. Nieuw aan te planten Wilde Ligusterhaag

1 (3)

Erfinrichtingsplan Industrieweg 1-3 Dedemsvaart

4. Nieuwe inrit

formaat

3. Bestaand bijgebouw

tekeningno

datum

2. Te slopen opstal

26 febr. 2022

1. Nieuw te bouwen woning met eventueel inpandig bijgebouw

door

project

Legenda

1917-eip-1.vwx herbert

1917

bestand door

1.0

www.erfontwikkelaar.nl telnr: 06 24 88 38 28

1 : 500

schaal

2 4

6. Aanplant walnoot - Juglans regia Aanplantmaat 14-16 Eindbeeld is een solitaire boom

5 3

laat je erf groeien!

5. Nieuw aan te planten hoogstam fruitbomen Malus/Pyrus/Prunus bij voorkeur oud Hollandse soorten Aanplantmaat 12-14 met een onderlinge afstand van 8 (m) Eindbeeld is een boomgroep

versie

4. Nieuw aan te planten Esdoorn - Acer campester Aanplantmaat 80-100 met 5 st/m1 Eindbeeld is een geschoren haag van max. 1,8 (m) hoog

1 (3)

tekeningno

3. Nieuw aan te planten Beuk - Fagus sylvatica Aanplantmaat 16-18 Totaal 1 stuks Eindbeeld is een solitair op erf

Landschapsmaatregelen Industrieweg 1-3 Dedemsvaart

6 formaat

2. Nieuw aan te planten Hollandse Linde - Tilia x vulgaris Aanplantmaat 16-18 Totaal 8 stuks Eindbeeld is een bomenrij

datum

1. Nieuw aan te planten Wilde Liguster - Ligustrum vulgaris Aanplantmaat 80-100 met 5 st/m1 Eindbeeld is een geschoren haag van max. 1 (m) hoog

26 febr. 2022

project

Legenda

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

bestemmingsplan Industriew eg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenw eg 58 Venebrugge | PAGINA 31

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Industrieweg 1, Dedemsvaart

Maart 2022

Status: Definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI INDUSTRIEWEG 1, DEDEMSVAART

Auteur: Status: Datum: Projectnummer

T. Zomerdijk Definitief Maart 2022 2020-064

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID........................................................................................................................ 6

HOOFDSTUK 3 3.1 3.2

UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 7

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 7 VERKEERSGEGEVENS ..................................................................................................................................... 8

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN ................................................................................ 9 4.1 4.2 4.3 4.4

BEREKENINGEN ........................................................................................................................................... 9 GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................................... 9 HOGERE WAARDE ...................................................................................................................................... 10 MAATREGELEN REDUCTIE GELUIDBELASTING ................................................................................................... 10

HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 12 BIJLAGEN

............................................................................................... 13

BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4

AANGELEVERDE VERKEERSGEGEVENS OMGEVINGSDIENST ........................................................................... 14 REKENMODEL.................................................................................................................................... 15 REKENRESULTATEN............................................................................................................................. 16 ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 17

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Aan de Industrieweg ongenummerd in het oosten van de kern Dedemsvaart worden twee vrijstaande woningen gerealiseerd. In afbeelding 1.1 is de locatie van het projectgebied indicatief met rode cirkelweergegeven.

Afbeelding 1.1 Ligging projectgebied (Bron: Provincie Overijssel)

Ten behoeve van de ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woning te toetsen aan het stelsel van voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking, akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Tabel 1 Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat er niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient er een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke waarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven (artikel 83 Wgh). Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Tabel 2 Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij dient afgewogen te worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond te worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting dient per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst te worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Hardenberg beschikt niet over eigen geluidsbeleid en volgt de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

HOOFDSTUK 3

3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen bestaat twee vrijstaande woningen aan de Industrieweg (ten noorden van de Langewijk 442444) te realiseren. Het projectgebied ligt nabij verschillende wegen met een geluidszone. In tabel 4 zijn deze wegen weergegeven. Weg Industrieweg Langewijk Rheezerend Rollepaal

Snelheidsregime 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Afstand tot projectgebied 20 meter 70 meter 100 meter 100 meter

Tabel 3 Wegen met geluidszone nabij het plangebied (Bron: BJZ.nu)

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van alle in tabel 3 genoemde wegen. In afbeelding 3.1 is de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 3.1 Situatietekening gewenste situatie (Bron: Dedem Architectuur)

In tabel 4 is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting (alle opgenomen wegen)

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

Tabel 4 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De Omgevingsdienst heeft verkeersgegevens aangeleverd van de in dit akoestisch onderzoek opgenomen wegen. Het gaat om prognoses van de etmaalintensiteiten van het jaar 2030 en uur- en voertuigverdelingen van het jaar 2020. Deze gegevens zijn gebruikt in voorliggend akoestisch onderzoek en zijn als bijlage 1 bijgevoegd. Om tot prognoses van het jaar 2032 te komen is gerekend met een jaarlijkse autonome groei van 1,5%. De Langewijk en Rheezerend bestaan (deels) uit twee afzonderlijke rijbanen. Hier is rekening mee gehouden door de etmaalintensiteiten over beide rijbanen te verdelen conform de aangeleverde etmaalintensiteiten. In tabel 5 zijn de gehanteerde verkeersgegevens weergegeven. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2030 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

Industrieweg 6593 7,02/2,96,0,49

Langewijk 2884 6,97/3,02/0,52

Rheezerend 1957 6,94/3,09/0,55

Rollepaal 3606 7,03/2,96/0,49

80,18/83,55/ 89,0 14,66/12,16/ 5,03 5,16/4,29/5,96

85,59/86,74/ 87,76 11,0/10,82/ 9,02 3,03/2,43/3,22

85,59/84,48/ 82,59 12,02/13,64/ 15,01 2,39/1,88/2,4

79,27/82,76/ 88,44 15,33/12,75/ 5,29 5,4/4,49/6,27

50/60 Referentiewegdek

50 Referentiewegdek

Tabel 5 Weg- en verkeergegevens relevante wegen (Bron: Omgevingsdienst IJsselland)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN 4.1

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; rekenpunten op 1,5, 4,5 en 7,5 meter op alle gevels van de te realiseren woningen; zachte bodemgebieden In bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Ter plaatse van de te realiseren woning bedraagt de geluidsbelasting inclusief reductie maximaal 57 dB (woning 1) en maximaal 51 dB (woning 2) als gevolg van de Industrieweg. De geluidbelasting als gevolg van de Langewijk, Rheezerend en Rollepaal bedraagt maximaal 41 dB. Hiermee wordt voor de Industrieweg niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Er wordt wel aan de maximaal toegestane waarde van 63 dB voldaan. In tabel 5 is de geluidsbelasting op de gevels van de te realiseren woning als gevolg van de Industrieweg weergegeven. Daarnaast zijn de cumulatieve geluidsbelasting en de benodigde gevelwering om aan een binnenniveau van 33 dB te voldoen weergegeven. Woning + Gevel

W1 Noordgevel

W1 Oostgevel

W1 Zuidgevel

W1 Westgevel

W2 Noordgevel

W2 Oostgevel

W2 Zuidgevel

W2 Westgevel

Hoogte rekenpunt

1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter

Geluidsbelasting Industrieweg (incl. aftrek) 52 dB 53 dB 53 dB 56 dB 57 dB 57 dB 52 dB 53 dB 53 dB 45 dB 45 dB 46 dB 47 dB 49 dB 49 dB 49 dB 50 dB 51 dB 45 dB 47 dB 48 dB 29 dB 32 dB 34 dB

Geluidsbelasting cumulatief (excl. aftrek) 57 dB 58 dB 58 dB 61 dB 62 dB 62 dB 58 dB 59 dB 59 dB 50 dB 51 dB 52 dB 52 dB 54 dB 54 dB 54 dB 55 dB 56 dB 51 dB 52 dB 54 dB 40 dB 43 dB 46 dB

Benodigde gevelwering 24 dB 25 dB 25 dB 28 dB 29 dB 29 dB 25 dB 26 dB 26 dB ≤20 dB ≤20 dB ≤20 dB ≤20 dB 21 dB 21 dB 21 dB 22 dB 23 dB ≤20 dB ≤20 dB 21 dB ≤20 dB ≤20 dB ≤20 dB

Tabel 5: Geluidsbelasting op de gevels (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief In bijlage 3 zijn de rekenresultaten opgenomen.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai is in voorliggend geval benodigd voor de Industrieweg, aangezien niet aan de voorkeurswaarde uit de Wgh wordt voldaan. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek betreft referentiewegdek. Bij een snelheidsregime van 50 km/uur levert het vervangen van het huidige referentiewegdek door DDL-A of DDL-B wegdek een reductie van circa 1,5 a 2,5 dB op1. Hiermee wordt niet aan de voorkeurswaarde voldaan. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt daarnaast hoge kosten (circa €100 per m2, in totaal circa €125.000) met zich mee. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt.

Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Om aan de voorkeurswaarde te kunnen voldoen dienen de te realiseren verder van de Industrieweg gerealiseerd te worden. Voor deze maatregel is niet voldoende ruimte op het perceel. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm kan de geluidsbelasting op de gevels eveneens worden verlaagd. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is niet mogelijk, aangezien het niet mogelijk is een verkeersveilige ontsluiting te realiseren. Daarnaast is het plaatsen van een geluidsscherm vanuit stedenbouwkundig oogpunt onwenselijk. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. In tabel 5 is de cumulatieve geluidsbelasting en bijbehorende benodigde gevelwering voor de gevels uiteengezet.

https://www.infomil.nl/publish/pages/138239/factbookwegdekken_2018.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief Indien een gevelwering van 29 dB bij woning 1 en een gevelwering van 23 dB bij woning 2 wordt gerealiseerd, kan worden voldaan aan de maximale binnenwaarde van 33 dB. 4.4.4

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde LDEN van 57 dB (woning 1) en 51 dB (woning 2) worden aangevraagd met betrekking tot de Industrieweg. In tabel 5 is dikgedrukt weergegeven voor welke gevels een hogere waarde aangevraagd dient te worden. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van 29 dB wordt aan de maximale binnenwaarde van 33 dB voldaan.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Industrieweg bedraagt ter plaatse van de te realiseren woningen hoogstens 57 dB. Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden. Bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op zwaarwegende bezwaren. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er dient gelijktijdig met het bestemmingsplan een hogere waarde van 57 dB te worden vastgesteld ten aanzien van de Industrieweg. Als gevelwering van 29 dB wordt toegepast, wordt een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd. De geluidsbelasting als gevolg van de Langewijk, Rheezerend en Rollepaal bedraagt hoogstens 41 dB, waarmee aan de voorkeurswaarde wordt voldaan. Met het vaststellen van de benodigde hogere waarde als gevolg van de Industrieweg en het nemen van gevelmaatregelen met een gevelwering van 29 dB is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

BIJLAGEN

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

Bijlage 1

Aangeleverde verkeersgegevens omgevingsdienst

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Advies vakgroep Geluid Gegevens opdrachtgever: Opdrachtgever: Contactpersoon: Mailadres: Datum adviesaanvraag: Zaaknummer IJVI Locatie:

Gemeente Hardenberg

20 februari 2020 Z2020-00002511 Industrieweg te Dedemsvaart

Omschrijving adviesaanvraag:

Kan jij verkeersgegevens voor mij opvragen voor het akoestisch onderzoek dat ik ga uitvoeren voor de bouw van een woning aan de Industrieweg in Dedemsvaart? De locatie van het projectgebied heb ik bijgevoegd. Volgens mij zijn de Langewijk/ Rheezerend en de Industrieweg relevant. - BJZ

Bijbehorende documenten: -

Kaartje met locatie projectgebied

OD IJsselland Lübeckplein 2 8017 JZ Zwolle Postbus 40252 8004 DG Zwolle

0885251050 info@odijsselland.nl www.odijsselland.nl KVK 68066805 BTW NL857287722B01 IBAN NL23BNGH0285172956 BIC BNGHNL2G

Zaaknummer: Z2020-00002511

Advies / Inhoudelijke beoordeling: De locatie bevindt zich binnen de zone van de Industrieweg, de Langewijk, het Rheezerend en van de Rollepaal. Allemaal in Dedemsvaart. Van al deze wegen zijn hieronder de verwachte verkeersintensiteiten voor 2018 en 2030 te vinden. Etmaal intensiteiten Dedemsvaart 2018.pdf

Etmaal intensiteiten Dedemsvaart 2030.pdf

De voertuigverdeling en wegkenmerken van de bewuste wegen zijn als volgt: (Hierin staan ook intensiteiten maar die moeten niet gebruikt worden).

Zaaknummer: Z2020-00002511

Conclusies / aanbevelingen: Bijlage(s): Opsteller/datum: Naam: Tel.nr.: Mailadres: Datum advies:

18 maart 2020

Collegiale toets: Naam: Tel.nr.: Mailadres: Datum advies:

nvt

Zaaknummer: Z2020-00002511

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

Bijlage 3

Rekenresultaten

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Resultatentabel Industrieweg (incl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Industrieweg Ja

Naam Toetspunt W1 N_A W1 N_B W1 N_C W1 O_A W1 O_B

Omschrijving Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Woning 1 oostgevel Woning 1 oostgevel

X 229379,27 229379,27 229379,27 229388,77 229388,77

Y 514019,32 514019,32 514019,32 514014,73 514014,73

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 52,08 53,19 53,19 56,46 57,05

Avond 48,09 49,20 49,19 52,44 53,03

Nacht 40,11 41,22 41,21 44,44 45,02

Lden 51,73 52,84 52,83 56,09 56,68

W1 O_C W1 W_A W1 W_B W1 W_C W1 Z_A

Woning 1 oostgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel W1 zuidgevel

229388,77 229380,35 229380,35 229380,35 229390,94

514014,73 514007,92 514007,92 514007,92 514003,47

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56,90 44,94 45,70 46,43 52,86

52,87 40,95 41,72 42,45 48,82

44,86 32,98 33,76 34,48 40,80

56,52 44,59 45,36 46,08 52,48

W1 Z_B W1 Z_C W2 N_A W2 N_B W2 N_C

W1 zuidgevel W1 zuidgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel

229390,94 229390,94 229359,81 229359,81 229359,81

514003,47 514003,47 514016,81 514016,81 514016,81

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53,75 53,69 47,15 49,08 49,36

49,71 49,65 43,18 45,11 45,38

41,68 41,62 35,23 37,15 37,42

53,36 53,30 46,81 48,74 49,02

W2 O_A W2 O_B W2 O_C W2 W_A W2 W_B

Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 westgevel Woning 2 westgevel

229370,22 229370,22 229370,22 229361,65 229361,65

514012,30 514012,30 514012,30 514005,45 514005,45

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

48,89 50,70 51,05 29,06 32,74

44,90 46,70 47,04 24,97 28,70

36,92 38,72 39,05 16,87 20,68

48,54 50,34 50,69 28,64 32,36

W2 W_C W2 Z_A W2 Z_B W2 Z_C

Woning 2 westgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel

229361,65 229370,98 229370,98 229370,98

514005,45 514002,11 514002,11 514002,11

7,50 1,50 4,50 7,50

34,08 45,72 47,29 47,96

30,04 41,67 43,24 43,91

22,02 33,64 35,21 35,88

33,70 45,33 46,90 47,57

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:18:19

Resultatentabel Langewijk (incl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Langewijk Ja

Naam Toetspunt W1 N_A W1 N_B W1 N_C W1 O_A W1 O_B

Omschrijving Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Woning 1 oostgevel Woning 1 oostgevel

X 229379,27 229379,27 229379,27 229388,77 229388,77

Y 514019,32 514019,32 514019,32 514014,73 514014,73

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 12,98 16,02 19,04 23,96 25,96

Avond 9,18 12,22 15,26 20,21 22,21

Nacht 1,50 4,55 7,61 12,58 14,59

Lden 12,79 15,83 18,87 23,80 25,81

W1 O_C W1 W_A W1 W_B W1 W_C W1 Z_A

Woning 1 oostgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel W1 zuidgevel

229388,77 229380,35 229380,35 229380,35 229390,94

514014,73 514007,92 514007,92 514007,92 514003,47

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26,83 31,64 34,09 38,44 36,21

23,08 27,87 30,32 34,69 32,45

15,45 20,22 22,68 27,06 24,81

26,67 31,47 33,92 38,28 36,05

W1 Z_B W1 Z_C W2 N_A W2 N_B W2 N_C

W1 zuidgevel W1 zuidgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel

229390,94 229390,94 229359,81 229359,81 229359,81

514003,47 514003,47 514016,81 514016,81 514016,81

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,62 40,13 24,97 27,00 22,84

33,87 36,37 21,21 23,24 19,08

26,23 28,74 13,58 15,62 11,45

37,46 39,97 24,81 26,84 22,68

W2 O_A W2 O_B W2 O_C W2 W_A W2 W_B

Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 westgevel Woning 2 westgevel

229370,22 229370,22 229370,22 229361,65 229361,65

514012,30 514012,30 514012,30 514005,45 514005,45

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26,52 27,41 32,92 32,75 35,63

22,76 23,65 29,16 28,98 31,87

15,12 16,01 21,53 21,34 24,24

26,36 27,25 32,76 32,58 35,47

W2 W_C W2 Z_A W2 Z_B W2 Z_C

Woning 2 westgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel

229361,65 229370,98 229370,98 229370,98

514005,45 514002,11 514002,11 514002,11

7,50 1,50 4,50 7,50

39,51 34,64 36,95 41,01

35,76 30,87 33,19 37,26

28,13 23,23 25,55 29,63

39,35 34,47 36,79 40,85

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:31:53

Resultatentabel Rheezerend (incl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rheezerend Ja

Naam Toetspunt W1 N_A W1 N_B W1 N_C W1 O_A W1 O_B

Omschrijving Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Woning 1 oostgevel Woning 1 oostgevel

X 229379,27 229379,27 229379,27 229388,77 229388,77

Y 514019,32 514019,32 514019,32 514014,73 514014,73

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 4,73 7,57 -30,90 31,99

Avond 1,30 4,14 -27,41 28,50

Nacht -5,91 -3,08 -20,10 21,19

Lden 4,85 7,68 -30,96 32,05

W1 O_C W1 W_A W1 W_B W1 W_C W1 Z_A

Woning 1 oostgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel W1 zuidgevel

229388,77 229380,35 229380,35 229380,35 229390,94

514014,73 514007,92 514007,92 514007,92 514003,47

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,98 6,72 7,28 6,54 30,77

29,50 3,28 3,84 3,09 27,29

22,19 -3,95 -3,38 -4,15 19,99

33,04 6,82 7,39 6,64 30,83

W1 Z_B W1 Z_C W2 N_A W2 N_B W2 N_C

W1 zuidgevel W1 zuidgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel

229390,94 229390,94 229359,81 229359,81 229359,81

514003,47 514003,47 514016,81 514016,81 514016,81

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33,72 35,08 12,46 12,31 --

30,23 31,60 9,00 8,85 --

22,92 24,30 1,76 1,62 --

33,78 35,14 12,55 12,40 --

W2 O_A W2 O_B W2 O_C W2 W_A W2 W_B

Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 westgevel Woning 2 westgevel

229370,22 229370,22 229370,22 229361,65 229361,65

514012,30 514012,30 514012,30 514005,45 514005,45

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,16 30,08 31,57 14,78 11,93

25,67 26,59 28,09 11,33 8,48

18,37 19,28 20,78 4,10 1,25

29,22 30,14 31,63 14,88 12,03

W2 W_C W2 Z_A W2 Z_B W2 Z_C

Woning 2 westgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel

229361,65 229370,98 229370,98 229370,98

514005,45 514002,11 514002,11 514002,11

7,50 1,50 4,50 7,50

-31,36 31,55 32,39

-27,88 28,06 28,90

-20,58 20,76 21,60

-31,42 31,61 32,45

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:32:29

Resultatentabel Rollepaal (incl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rollepaal Ja

Naam Toetspunt W1 N_A W1 N_B W1 N_C W1 O_A W1 O_B

Omschrijving Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Woning 1 oostgevel Woning 1 oostgevel

X 229379,27 229379,27 229379,27 229388,77 229388,77

Y 514019,32 514019,32 514019,32 514014,73 514014,73

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 9,45 12,77 14,62 25,83 28,09

Avond 5,25 8,56 10,47 21,76 24,02

Nacht -3,03 0,28 2,30 13,73 16,01

Lden 8,94 12,25 14,15 25,43 27,69

W1 O_C W1 W_A W1 W_B W1 W_C W1 Z_A

Woning 1 oostgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel W1 zuidgevel

229388,77 229380,35 229380,35 229380,35 229390,94

514014,73 514007,92 514007,92 514007,92 514003,47

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

28,52 27,81 27,52 23,96 28,70

24,46 23,70 23,40 19,80 24,60

16,44 15,60 15,29 11,61 16,53

28,13 27,38 27,08 23,48 28,28

W1 Z_B W1 Z_C W2 N_A W2 N_B W2 N_C

W1 zuidgevel W1 zuidgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel

229390,94 229390,94 229359,81 229359,81 229359,81

514003,47 514003,47 514016,81 514016,81 514016,81

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29,99 30,55 17,43 9,07 --

25,90 26,47 13,32 4,90 --

17,84 18,41 5,21 -3,28 --

29,57 30,14 16,99 8,59 --

W2 O_A W2 O_B W2 O_C W2 W_A W2 W_B

Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 westgevel Woning 2 westgevel

229370,22 229370,22 229370,22 229361,65 229361,65

514012,30 514012,30 514012,30 514005,45 514005,45

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

11,10 13,66 18,82 30,16 29,22

6,91 9,46 14,67 26,08 25,13

-1,36 1,20 6,51 18,02 17,08

10,59 13,15 18,36 29,75 28,81

W2 W_C W2 Z_A W2 Z_B W2 Z_C

Woning 2 westgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel

229361,65 229370,98 229370,98 229370,98

514005,45 514002,11 514002,11 514002,11

7,50 1,50 4,50 7,50

29,16 27,16 29,09 31,51

25,08 23,04 25,00 27,43

17,02 14,93 16,93 19,40

28,75 26,72 28,67 31,11

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:33:04

Resultatentabel cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt W1 N_A W1 N_B W1 N_C W1 O_A W1 O_B

Omschrijving Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Wonign 1 noordgevel Woning 1 oostgevel Woning 1 oostgevel

X 229379,27 229379,27 229379,27 229388,77 229388,77

Y 514019,32 514019,32 514019,32 514014,73 514014,73

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 57,08 58,19 58,20 61,48 62,08

Avond 53,09 54,20 54,20 57,46 58,05

Nacht 45,11 46,22 46,21 49,46 50,05

Lden 56,73 57,84 57,84 61,11 61,70

W1 O_C W1 W_A W1 W_B W1 W_C W1 Z_A

Woning 1 oostgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel Woning 1 westgevel W1 zuidgevel

229388,77 229380,35 229380,35 229380,35 229390,94

514014,73 514007,92 514007,92 514007,92 514003,47

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

61,93 50,22 51,06 52,09 57,99

57,90 46,24 47,09 48,14 53,97

49,90 38,28 39,14 40,22 45,96

61,55 49,88 50,72 51,77 57,62

W1 Z_B W1 Z_C W2 N_A W2 N_B W2 N_C

W1 zuidgevel W1 zuidgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel Woning 2 noordgevel

229390,94 229390,94 229359,81 229359,81 229359,81

514003,47 514003,47 514016,81 514016,81 514016,81

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

58,91 58,96 52,18 54,11 54,37

54,88 54,93 48,22 50,14 50,39

46,88 46,94 40,27 42,18 42,43

58,53 58,59 51,85 53,77 54,03

W2 O_A W2 O_B W2 O_C W2 W_A W2 W_B

Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 westgevel Woning 2 westgevel

229370,22 229370,22 229370,22 229361,65 229361,65

514012,30 514012,30 514012,30 514005,45 514005,45

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

53,96 55,76 56,16 40,75 43,05

49,98 51,76 52,17 36,83 39,17

42,01 43,79 44,19 28,99 31,38

53,61 55,41 55,81 40,46 42,79

W2 W_C W2 Z_A W2 Z_B W2 Z_C

Woning 2 westgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel Woning 2 zuidgevel

229361,65 229370,98 229370,98 229370,98

514005,45 514002,11 514002,11 514002,11

7,50 1,50 4,50 7,50

45,91 51,24 52,83 53,94

42,07 47,23 48,82 49,95

34,34 39,26 40,85 42,01

45,69 50,88 52,47 53,60

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:38:11

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industrieweg 1, Dedemsvaart Definitief

Bijlage 4

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

Omschr. Langewijk noordelijke rijbaan Langewijk zuidelijke rijbaan Rollepaal Indsutrieweg Indsutrieweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Rhend N Rhend Z Rhend

Rheezerend noordelijk rijbaan Rheezerend zuidelijke rijbaan Rheezerend

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

V(MR(D)) 50 50 50 60 50

V(MR(A)) 50 50 50 60 50

V(MR(N)) 50 50 50 60 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 60 50

50 50 50

----

50 50 50

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

V(LV(A)) 50 50 50 60 50

V(LV(N)) 50 50 50 60 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 60 50

V(MV(A)) 50 50 50 60 50

V(MV(N)) 50 50 50 60 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 60 50

V(ZV(A)) 50 50 50 60 50

V(ZV(N)) 50 50 50 60 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 1545,00 1339,00 3606,00 6593,00 6593,00

%Int(D) 6,97 6,97 7,03 7,02 7,02

%Int(A) 3,02 3,02 2,96 2,96 2,96

%Int(N) 0,52 0,52 0,49 0,49 0,49

%Int(P4) ------

Rhend N Rhend Z Rhend

50 50 50

----

50 50 50

----

50 50 50

----

1030,00 927,00 1957,00

6,94 6,94 6,94

3,09 3,09 3,09

0,55 0,55 0,55

----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 85,97 85,97 79,27 80,18 80,18

%LV(A) 86,74 86,74 82,76 83,55 83,55

%LV(N) 87,76 87,76 88,44 89,00 89,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 11,00 11,00 15,33 14,66 14,66

%MV(A) 10,82 10,82 12,75 12,16 12,16

%MV(N) 9,02 9,02 5,29 5,03 5,03

%MV(P4) ------

%ZV(D) 3,03 3,03 5,40 5,16 5,16

%ZV(A) 2,43 2,43 4,49 4,29 4,29

%ZV(N) 3,22 3,22 6,27 5,96 5,96

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

Rhend N Rhend Z Rhend

----

85,58 85,58 85,58

84,48 84,48 84,48

82,59 82,59 82,59

----

12,02 12,02 12,02

13,64 13,64 13,64

15,01 15,01 15,01

----

2,39 2,39 2,39

1,88 1,88 1,88

2,40 2,40 2,40

----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

LV(D) 92,58 80,23 200,95 371,10 371,10

LV(A) 40,47 35,08 88,34 163,05 163,05

LV(N) 7,05 6,11 15,63 28,75 28,75

LV(P4) ------

MV(D) 11,85 10,27 38,86 67,85 67,85

MV(A) 5,05 4,38 13,61 23,73 23,73

MV(N) 0,72 0,63 0,93 1,62 1,62

MV(P4) ------

ZV(D) 3,26 2,83 13,69 23,88 23,88

ZV(A) 1,13 0,98 4,79 8,37 8,37

ZV(N) 0,26 0,22 1,11 1,93 1,93

ZV(P4) ------

LE (D) 63 77,34 76,71 82,25 84,38 84,73

LE (D) 125 85,03 84,41 90,04 93,07 92,51

LE (D) 250 92,33 91,71 97,53 99,62 99,97

Rhend N Rhend Z Rhend

61,17 55,06 116,23

26,89 24,20 51,09

4,68 4,21 8,89

----

8,59 7,73 16,33

4,34 3,91 8,25

0,85 0,77 1,62

----

1,71 1,54 3,25

0,60 0,54 1,14

0,14 0,12 0,26

----

75,52 75,06 78,30

83,29 82,83 86,08

90,62 90,16 93,41

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

LE (D) 500 95,63 95,01 100,40 104,06 102,90

LE (D) 1k 100,96 100,34 105,14 109,07 107,71

LE (D) 2k 97,77 97,15 102,05 105,68 104,60

LE (D) 4k 91,09 90,47 95,42 98,96 97,96

LE (D) 8k 82,84 82,22 87,73 89,93 90,21

LE (A) 63 73,49 72,87 77,95 80,11 80,44

LE (A) 125 81,20 80,58 85,68 88,75 88,15

LE (A) 250 88,47 87,85 93,08 95,22 95,52

LE (A) 500 91,77 91,15 96,19 99,87 98,71

LE (A) 1k 97,24 96,62 101,18 105,16 103,75

LE (A) 2k 94,05 93,42 98,03 101,73 100,59

LE (A) 4k 87,36 86,74 91,38 95,00 93,93

LE (A) 8k 79,02 78,40 83,43 85,75 85,91

LE (N) 63 65,81 65,19 69,59 71,92 72,08

Rhend N Rhend Z Rhend

93,73 93,27 96,52

99,14 98,68 101,93

95,97 95,52 98,76

89,30 88,84 92,08

81,07 80,62 83,86

72,10 71,64 74,88

79,97 79,51 82,75

87,36 86,90 90,14

90,20 89,74 92,99

95,63 95,17 98,41

92,50 92,04 95,29

85,83 85,37 88,62

77,70 77,25 80,49

64,95 64,49 67,74

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

LE (N) 125 73,39 72,77 76,86 79,92 79,34

LE (N) 250 80,59 79,97 83,95 86,22 86,39

LE (N) 500 84,23 83,61 88,28 91,91 90,79

LE (N) 1k 89,64 89,01 93,30 97,31 95,87

LE (N) 2k 86,39 85,77 89,97 93,74 92,53

LE (N) 4k 79,70 79,08 83,29 86,98 85,85

LE (N) 8k 71,27 70,65 74,83 77,34 77,32

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

Rhend N Rhend Z Rhend

72,85 72,39 75,64

80,30 79,84 83,08

83,00 82,55 85,79

88,25 87,80 91,04

85,16 84,70 87,95

78,50 78,04 81,29

70,55 70,09 73,34

----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Lwijk N Lwijk Z Rpaal Iweg Iweg

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Rhend N Rhend Z Rhend

----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W1 N W1 O W1 Z W1 W W2 O

Omschr. Wonign 1 noordgevel Woning 1 oostgevel W1 zuidgevel Woning 1 westgevel Woning 2 oostgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

W2 N W2 W W2 Z

Woning 2 noordgevel Woning 2 westgevel Woning 2 zuidgevel

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 1

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LW 410 LW 414 LW 426a LW 416ab LW 416

Omschr. Langewijk 410 Langewijk 414 Langewijk 426a Langewijk 416ab Langewijk 416

Hoogte 7,00 7,00 3,00 5,00 5,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

LW 424-426 LW 428 LW 430 LW 432-434 LW 436

Langewijk 424-426 Langewijk 428 Langewijk 430 Langewijk 432-434 Langewijk 436

5,00 6,00 6,00 6,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

LW 438 LW 440 LW 442-444 Rend 12 Rend 14(a)

Langewijk 438 Langewijk 440 Langewijk 442-444 Rheezerend 12 Rheezerend 14-14a

8,00 7,00 9,00 6,00 6,00

Rend 16 Rend 20 Rend 26 BG Lwijk 442a

Rheezerend 16 Rheezerend 20 Rheezerend 26 Bijgebouw Langewijk 442a

BG BG BG LW 151-153 LW 157

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,00 8,00 8,00 2,50 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Langewijk 151-153 Langewijk 157

3,00 3,00 4,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

LW 159 LW 161 LW 163 LW 163a RP 38

Langewijk 159 Langewijk 161 Langewijk 163 Langewijk 163a Rollepaal 38

8,00 8,00 8,00 8,00 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

W1 W2

Woning 1 Woning 2

9,00 9,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

7-3-2022 14:17:47

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LW 410 LW 414 LW 426a LW 416ab LW 416

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

LW 424-426 LW 428 LW 430 LW 432-434 LW 436

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

LW 438 LW 440 LW 442-444 Rend 12 Rend 14(a)

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Rend 16 Rend 20 Rend 26 BG Lwijk 442a

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

BG BG BG LW 151-153 LW 157

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

LW 159 LW 161 LW 163 LW 163a RP 38

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

W1 W2

0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-3-2022 14:17:47

Bijlage 3

Verkennend bodemonderzoek zuidelijk deel

bestemmingsplan Industriew eg 1-3 Dedemsvaart en Hoogenw eg 58 Venebrugge | PAGINA 71

Sigma Bouw & Milieu Phileas Foggstraat 153 7825 AW Emmen Tel. (0591) 65 91 28 Fax (0591) 65 93 25 www.sigma-bm.nl E-mail info@sigma-bm.nl

Onderwerp:

augustus ’20

Projectnummer:

verkennend milieukundig bodemonderzoek volgens NEN-5740+A1 en verkennend onderzoek asbest in grond volgens NEN-5707+C2 aan de Industrieweg 1 te Dedemsvaart 20-M9417

Opdrachtgever:

BJZ.nu

Datum:

4 augustus 2020

verkennend milieukundig bodemonderzoek volgens NEN-5740+A1 en verkennend onderzoek asbest in grond volgens NEN-5707+C2 Industrieweg 1 te Dedemsvaart

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11777908/2