Document · PDF

Bijlage behorende bij toelichting bestemmingsplan 'Rollepaal, Langewijk 135 Dedemsvaart'

gemeenteraad 12 maart 2024, gemeente HardenbergBij agendapunt: Vaststelling herstelbesluit bestemmingsplan 'Rollepaal, Langewijk 135 Dedemsvaart' naar aanleiding van de tussenuitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State en gewijzigd vaststellen bestemmingsplan33.950 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

BESTEMMINGSPLAN ROLLEPAAL, LANGEWIJK 135 DEDEMSVAART

VASTGESTELD

Opdrachtgever Contactpersoon Coördinatie ontwerp en bestemmingsplan Projectleiding Gemeente Hardenberg Projectnummer

Rollepaal, Langewijk 135 Dedemsvaart

Inhoudsopgave

Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1

Geluidrapport

Bijlage 2

Geurrapport

Bijlage 3

Onderzoek naar cumulatie van geur

180

Bijlage 4

Nota reikwijdte en detailniveau

232

Bijlage 5

Aanmeldingsnotitie m.e.r.-beoordeling

266

Bijlage 6

Advies- en inspraakverslag

300

Bijlage 7

Waterrapport

317

Bijlage 8

Toelichting Aeriusberekening

686

Bijlage 9

MER

740

Bijlage 10

Adviesverslag en zienswijzenverslag

1585

Bijlage 11

Raadsbesluit vaststelling 23 maart 2021

1612

Bijlage 12

Tussenuitspraak Raad van State 15 november 2023

1624

bestemmingsplan Rollepaal, Langew ijk 135 Dedemsvaart | PAGINA 2

Bijlagen bij de toelichting

bestemmingsplan Rollepaal, Langew ijk 135 Dedemsvaart | PAGINA 3

Bijlage 1

Geluidrapport

bestemmingsplan Rollepaal, Langew ijk 135 Dedemsvaart | PAGINA 4

Plukon Dedemsvaart Plukon - Uitbreiding locatie Onderzoek geluid en luchtkwaliteit

Status Versie Rapport Datum

definitief 001 M.2019.0399.04.R001 9 april 2020

Plukon Dedemsvaart

Colofon Opdrachtgever

Plukon Dedemsvaart B.V. Langewijk 135 7701 AD Dedemsvaart

Contactpersoon opdrachtgever

G. (Gosse) Posthumus g.posthumus@plukon.nl

Project Betreft Uw kenmerk

Plukon Dedemsvaart B.V. te Dedemsvaart Aanvullende toelichting verandering verkeersbewegingen -

Rapport Datum Versie Status

M.2019.0399.04.R001 9 april 2020 001 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Lavendelheide 2 9202 PD Drachten Postbus 671 9200 AR Drachten

Contactpersoon

H. (Haico) Duin MSc 088 346 78 82 hdu@dgmr.nl

Auteur

H. (Haico) Duin MSc 088 346 78 82 hdu@dgmr.nl

Projectadviseur

ing. A.G. (Gerard) van Kempen 088 346 78 05 gke@dgmr.nl

2e lezer/secr.

GKE|MBR

Plukon Dedemsvaart

Inhoud 1. Inleiding

2. Opzet onderzoek 2.1 Doel onderzoek 2.2 Kader geluid 2.3 Kader luchtkwaliteit 2.4 Modellering

5 5 5 6 7

3. Uitgangspunten 3.1 Uitgangspunten wegen 3.2 Uitgangspunten Plukon

8 8 9

4. Onderzoeksresultaten 4.1 Geluid 4.2 Geluidsmaatregelen 4.3 Luchtkwaliteit

13 13 20 23

5. Conclusie

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Begrippenlijst Invoergegevens rekenmodellen Rekenresultaten

Plukon Dedemsvaart

1. Inleiding Plukon Dedemsvaart B.V. (verder Plukon) aan de Langewijk 135 in Dedemsvaart is van plan de inrichting uit te breiden. Deze uitbreiding omvat een toename van het aantal slachtingen van 225.000 naar 360.000 kuikens per dag. Deze verandering is m.e.r. (beoordelings-)plichtig. De uitbreiding van Plukon omvat een fysieke uitbreiding aan de oostkant van het bedrijf. Hierbij wordt het noordelijke deel van de Fahrenheitstraat afgesloten. De verkeersafwikkeling loopt via een nieuwe invalsweg (verder: NIW). Door de uitbreiding neemt het aantal transportbewegingen van en naar Plukon toe. In dit onderzoek maken we de gevolgen van deze wijzigingen inzichtelijk voor de aspecten geluid en luchtkwaliteit. Het onderzoek is onderdeel van de PlanMER uitbreiding Pluimveeslachterij Langewijk 135 te Dedemsvaart. Het onderstaande figuur toont de situatie van Plukon na uitbreiding.

figuur 1: situatie na uitbreiding

Plukon Dedemsvaart

2. Opzet onderzoek In dit hoofdstuk beschrijven we de doelen van het onderzoek geluid en luchtkwaliteit, de juridische kaders voor de onderzoeken en hoe we het onderzoek hebben uitgevoerd. 2.1 Doel onderzoek Geluidsbelasting Het doel van het akoestisch onderzoek is het in kaart brengen van de gevolgen voor geluid op de omgeving. Hierbij maken we onderscheid tussen drie situaties: • De huidige situatie. • De ingebruikname van de NIW in de huidige situatie. • De toekomstige situatie na uitbreiding Plukon. Voor deze drie situaties bepalen we de geluidsbelasting vanwege de verkeersaantrekkende werking van Plukon (de indirecte hinder) en de totale geluidsemissie vanwege het verkeer rondom Plukon. Daarnaast beschouwen we de mogelijkheden van mitigerende maatregelen voor het verkeer van Plukon. Luchtkwaliteit Het doel van het onderzoek luchtkwaliteit is het inzichtelijk maken van de immissies als gevolg van de activiteiten van het bedrijf op haar omgeving. Hierbij beschouwen we de maatgevende eindsituatie in 2030 na uitbreiding. Als dit voldoet aan de normering dan zijn de huidige situatie en de situatie met NIW eveneens inpasbaar. 2.2 Kader geluid De geluidsemissie van het bedrijf is reeds in het Akoestisch Onderzoek Plukon Dedemsvaart met kenmerk T.19.005.05 van mei 2019 beschouwd.

In het voorliggende akoestisch onderzoek zijn hierom enkel de geluidsaspecten vanwege de verkeersaantrekkende werking van het bedrijf beschouwd. Uit vaste jurisprudentie van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State blijkt dat op gezoneerde industrieterreinen voor de vergunningsverlening niet getoetst hoeft te worden aan de Circulaire van 29 februari 1996, ‘Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting: beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer’. Voor de ruimtelijke afweging is de geluidsbelasting vanwege het verkeer van Plukon (als het ware de verkeersaantrekkende werking) wel meegenomen in de beoordeling. Bij deze beoordeling is er geen sprake van een formele toetsing. Hierom is de geluidsbelasting vanwege het verkeer van Plukon inzichtelijk gemaakt per geluidsklasse, waarbij de onderstaande klassenindeling is gehanteerd.

Plukon Dedemsvaart

figuur 2: indeling in geluidsklassen voor wegverkeerslawaai (Lden)

Daarbij is normaliter indirecte hinder relevant als deze toegerekend kan worden aan het in werking zijn van de inrichting. Dit is het geval zolang het verkeer van en naar de inrichting nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Voor het verkeer van Plukon is dit op gelijke wijze meegenomen in dit onderzoek. 2.3 Kader luchtkwaliteit In de Wet milieubeheer zijn normen (grenswaarden en plandrempels) vastgesteld voor onder andere de concentraties zwaveldioxide (SO2), stikstofdioxide (NO2), fijnstof (fijnstof (PM10) en ultra-fijnstof (PM2,5)), koolmonoxide (CO) en benzeen (C6H6) in de lucht. In het onderzoek wordt uitsluitend de uitstoot van fijnstof PM 10 en stikstofdioxide NO2 beschouwd. Indien wordt voldaan aan de grenswaarden voor de stoffen PM 10 en NO2, wordt eveneens voldaan aan de grenswaarden van andere stoffen uit de Wet milieubeheer. Uit algemene ervaring in Nederland is gebleken, dat de andere in de Wet milieubeheer genoemde componenten geen knelpunten veroorzaken. In jurisprudentie is deze motivering eerder als voldoende gewaarmerkt. In dit onderzoek zijn hierom enkel PM10 en NO2 beschouwd. De voor dit onderzoek relevante grenswaarden zijn in de onderstaande tabel weergegeven. tabel 1: grenswaarden en plandrempelwaarden Wet milieubeheer Stof Fijnstof (PM10) Zwevende deeltjes (PM2,5) Stikstofdioxide (NO2)

Type norm Jaargemiddelde concentratie in µg/m3 24-uurgemiddelde dat 35 keer per jaar overschreden mag worden in µg/m 3 Jaargemiddelde concentratie in µg/m3 Jaargemiddelde concentratie in µg/m3 1-uurgemiddelde dat 18 keer per jaar overschreden mag worden in µg/m3

Grenswaarde 40 50 25 40 200

PM2,5 is een onderdeel van PM10. Vooralsnog wordt PM10 nog als maatgevend gezien bij overschrijdingen van de grenswaarden. Wanneer de grenswaarde voor PM 10 niet wordt overschreden, zal dat ook het geval zijn voor PM2,5. Het aspect fijnstof PM2,5 wordt daarom niet separaat inzichtelijk gemaakt.

Plukon Dedemsvaart

Artikel 5.16 Wm (eerste lid) geeft aan hoe en onder welke voorwaarden bestuursorganen bepaalde bevoegdheden kunnen uitoefenen in relatie tot luchtkwaliteitseisen. Als aannemelijk is dat aan één of een combinatie van de volgende voorwaarden wordt voldaan, vormen luchtkwaliteitseisen in beginsel geen belemmering voor het uitoefenen van de activiteiten: • Er is geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van een grenswaarde. • Een project leidt - al dan niet per saldo - niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit. • Een project draagt ‘niet in betekenende mate’ bij aan de concentratie van een stof. • Een project is genoemd of past binnen het nationaal samenwerkingsprogramma luchtkwaliteit (NSL) of binnen een regionaal programma van maatregelen. Een project draagt niet in betekenende mate (NIBM) bij indien de concentratietoename tot maximaal 3% van de grenswaarden wordt beperkt (in geval van NO2 en PM10 is dat dus maximaal 1,2 µg/m3). 2.4 Modellering Voor beide milieuaspecten is een berekening uitgevoerd met het softwareprogramma GeoMilieu (versie 5.21). Voor het aspect geluid is hierbij gebruikgemaakt van de module RMW2012, die gebruikmaakt van de rekenmethode van het Reken en Meetvoorschrift 2012. Voor de berekeningen in het onderzoek luchtkwaliteit is aangesloten bij de “Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007”.

De effecten op de luchtkwaliteit rondom de inrichting ten gevolge van de activiteiten binnen de inrichting en het effect van het bestemmingsverkeer op de ontsluitingswegen zijn berekend met het rekenprogramma GeoMilieu van DGMR versie V5.21 gebaseerd op de rekenmethode STACKS +, PreSRM versie 1.902 ontwikkeld door KEMA. Dit rekenprogramma is geschikt om de verspreidingsberekeningen uit te voeren met het NNM (Nieuw Nationaal Model) voor de stoffen die bepalend zijn voor de luchtkwaliteit. In beide rekenmodellen is gerekend met omgevingsmodel opgesteld op basis van openbaar beschikbare bronnen zoals het BAG en de BGT. Hierbij zijn alle relevante afschermende onderdelen meegenomen in de berekening. Bij de maatgevende woningen zijn ten behoeve van het onderzoek beoordelingspunten per verdiepingshoogte geplaatst. De verschillende emissiefactoren van de verschillende bronnen zijn in het volgende hoofdstuk nader toegelicht. Een compleet overzicht van de invoergegevens van de rekenmodellen is bijgevoegd in bijlage 2.

Plukon Dedemsvaart

3. Uitgangspunten In dit hoofdstuk beschouwen we de uitgangspunten die gehanteerd zijn voor het onderzoek geluid en luchtkwaliteit. Hierbij maken we onderscheid tussen de uitgangspunten voor de wegen in de omgeving en tussen de uitgangspunten voor de aan Plukon toe te rekenen onderdelen. 3.1 Uitgangspunten wegen Voor het onderzoek hebben we de geluidsinvloed van de wegen rondom Plukon in kaart gebracht. Figuur 1 geeft de genummerde wegvakken, die zijn meegenomen in het onderzoek, weer. De gegeven nummers corresponderen met de nummering zoals gebruikt bij het opstellen van de rekenmodellen.

figuur 3: overzicht betrokken wegen rondom Plukon

Voor de onderzoeksuitgangspunten van deze wegen hebben we gebruikgemaakt van de etmaalintensiteiten verkregen van de gemeente Hardenberg voor het jaar 2018 als huidige situatie en voor het jaar 2030 als toekomstige situatie. Deze etmaalintensiteiten zijn afkomstig uit het model met kenmerk N340-model2016 versie 1.1. Deze gehanteerde etmaalintensiteiten zijn bijgevoegd in tabel 3. Voor de verdeling van de uurintensiteiten en de verdeling van de voertuigcategorieën zijn geen bruikbare recente gegevens beschikbaar bij de gemeente of de Omgevingsdienst IJsselland (ODIJ).

Plukon Dedemsvaart

Hiervoor heeft DGMR, na overleg, het bevoegd gezag aannames gedaan op basis van bureauervaring, de lokale omstandigheden en het type weg. De gehanteerde verdeling per type weg is opgenomen in tabel 2. tabel 2: gehanteerde uurintensiteit en voertuigverdeling Type Ontsluitingsweg Erftoegang type 1 Erftoegang type 2 Woonwijk Gemengd

Uurintensiteit dag avond 6.3 3.8 5.4 5.0 4.6 5.0 7.0 3.0 6.6 3.5

nacht 1.3 1.9 3.1 0.5 0.8

Verdeling LV dag avond 80.0 70.0 40.0 40.0 70.0 70.0 82.0 84.5 81.0 77.3

nacht 50.0 40.0 70.0 89.5 69.8

Verdeling MV dag avond 7.5 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 13.5 11.5 10.5 10.8

nacht 15.0 10.0 10.0 5.0 10.0

Verdeling ZV dag avond 12.5 20.0 50.0 50.0 20.0 20.0 4.5 4.0 8.5 12.0

nacht 35.0 50.0 20.0 5.5 20.3

Voor het wegdektype is gebruikgemaakt van gegevens aangeleverd door de ODIJ. Hierbij is uitgegaan van standaard referentieweg (DAB) voor alle wegen. Tabel 3 toont per wegvak de gehanteerde eigenschappen. tabel 3: eigenschappen van de beschouwde wegen Naam

Omschrijving weg

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Industrieweg Industrieweg Rollepaal Rollepaal Rollepaal Rollepaal Moerheimstraat Moerheimstraat Moerheimstraat Archimedesstraat Einsteinstraat Fahrenheitstraat Fahrenheitstraat Fahrenheitstraat Nieuwe invalsweg Celsiusstraat Celsiusstraat Langewijk Langewijk Langewijk Langewijk Langewijk Rheezerend Rheezerend

Aantal bewegingen 2018 5100 5100 2900 2900 2600 2900 2600 2300 2600 1800 300 300 300 300 0 300 400 2400 2400 2300 2300 1700 1500 1500

Aantal bewegingen 2030 6400 6400 3500 3354 2954 2954 2854 2554 3000 2100 154 154 0 0 154 300 314 2800 2668 2514 2514 2000 1900 1900

Type weg

Wegdek

Gemengd Gemengd Ontsluitingsweg Ontsluitingsweg Ontsluitingsweg Ontsluitingsweg Ontsluitingsweg Gemengd Woonwijk Ontsluitingsweg Erftoegang type 1 Erftoegang type 1 Erftoegang type 1 Erftoegang type 2 Erftoegang type 1 Erftoegang type 2 Erftoegang type 2 Woonwijk Woonwijk Woonwijk Woonwijk Woonwijk Gemengd Gemengd

DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB DAB

3.2 Uitgangspunten Plukon 3.2.1 Vervoersbewegingen De vervoersbewegingen van en naar Plukon voor de toekomstige situatie zijn ontleend aan het Akoestisch Onderzoek Plukon Dedemsvaart met kenmerk T.19.005.05 van mei 2019. De personenvervoersbewegingen van en naar Plukon voor de huidige situatie zijn gehanteerd conform opgave van Plukon. De gehanteerde verkeersgegevens zijn weergegeven in tabel 4 en tabel 5. De volledige invoergegevens van de onderzoeken zijn bijgevoegd in bijlage 2.

Plukon Dedemsvaart

De verschillende vormen van verkeer van Plukon verlaat het terrein via diverse ontsluitingen. Deze zijn hieronder per situatie beschouwd. Voor alle vervoersbewegingen van Plukon geldt dat bij de rotonde tussen de Langewijk en Rollepaal het verkeer van Plukon haar snelheid aan moeten passen (verminderen en remmen) en niet meer te onderscheiden is van het overige verkeer. Na deze rotonde gedraagt het verkeer van en naar Plukon zich net als het overige verkeer en kan dit als opgenomen in het heersende verkeersbeeld worden geacht. Hierom is als uitgangspunt gehanteerd dat vanaf de rotonde tussen de Langewijk en Rollepaal het verkeer van Plukon in het heersende verkeersbeeld is opgenomen. Voor de personenauto’s betekent dit een worst-case uitgangspunt, aangezien daarmee aangenomen is dat alle transportbewegingen vanaf de verschillende parkeerterreinen van Plukon richting het oosten naar de rotonde Rollepaal-Langewijk rijden. Huidige situatie In de huidige situatie is afgesproken dat Plukon het vrachtwagentransport op de openbare weg via de wegen de Rollepaal, de Einsteinstraat en de Fahrenheitstraat laat rijden. Deze rijroute en de routes naar de parkeerplaatsen zijn weergegeven in figuur 4.

figuur 4: huidige rijroutes Plukon (VW = vrachtwagen, P = personenauto’s)

De gehanteerde vervoersbewegingen zijn opgenomen in tabel 4. tabel 4: vervoersbewegingen Plukon – huidige situatie en situatie met NIW Rijroute Vrachtwagens Parkeren personenauto’s Fahrenheitstraat Parkeren personenauto’s Celsiusstraat Parkeren personenauto’s westzijde Parkeren personenauto’s noord

Aantal vervoersbewegingen dag avond Nacht 96 29 21 66 22 44 96 30 60 78 20 38 50 8 8

Plukon Dedemsvaart

Huidige situatie met NIW Vanwege de uitbreiding van Plukon wijzigt de ontsluiting via de Fahrenheitstraat. De NIW wordt de ontsluitingsroute. Het gevolg is dat de vrachtwagens voor Plukon dan een kortere route gebruiken zonder via de Langewijk te rijden. De verkeersintensiteit veranderen voor deze situatie niet en zijn getoond in tabel 4. De rijroute die de vrachtwagens van Plukon bij ingebruikname van de Nieuwe Invalsweg op de openbare weg afleggen, is weergegeven in figuur 5.

figuur 5: rijroutes Plukon bij ingebruikname van de NIW (VW = vrachtwagen, P = personenauto’s)

Toekomstige situatie In de toekomstige situatie ontstaat er een extra rijroute voor de aanvoer van kuikens naar de nieuwe ontvangstruimte. Deze vrachtwagens maken ook gebruik van de NIW. In de toekomstige situatie gaat Plukon een parkeerterrein realiseren aan de zuidkant van het bedrijf. Het verkeer naar deze parkeerplaats komt via de Rollepaal en de NIW. De rijroutes van Plukon in de toekomstige situatie zijn weergegeven in figuur 6

Plukon Dedemsvaart

figuur 6: toekomstige routeopzet vervoersbewegingen Plukon (VW = vrachtwagen, P = personenauto’s)

De gehanteerde vervoersbewegingen zijn opgenomen in tabel 5. tabel 5: vervoersbewegingen Plukon – toekomstige situatie Rijroute Vrachtwagens aanvoer Vrachtwagens overig Parkeren personenauto’s west Parkeren personenauto’s noord Parkeren personenauto’s zuid

Aantal vervoersbewegingen dag avond Nacht 29 11 20 205 63 46 150 40 110 80 10 10 200 70 140

Luchtkwaliteit Voor het aspect luchtkwaliteit zijn naast de bovengenoemde vervoersbewegingen, ook de vervoersbewegingen op het terrein van Plukon meegenomen. Deze zijn verkregen uit het Akoestisch Onderzoek Plukon Dedemsvaart met kenmerk T.19.005.05 van mei 2019. 3.2.2 Schoorsteen Voor het milieuaspect luchtkwaliteit is naast de vervoersbewegingen conform opgave van Plukon alleen de uitstoot via de centrale schoorsteen relevant. Voor het luchtkwaliteitsonderzoek is hierbij gebruikgemaakt van door Plukon aangeleverde specificaties. De invoergegevens van de schoorsteen zijn bijgevoegd in bijlage 2.

Plukon Dedemsvaart

4. Onderzoeksresultaten In het onderzoek zijn de volgende aspecten onderzocht: • De geluidsbelasting in de omgeving vanwege het verkeer van Plukon. • De totale geluidsbelasting in de omgeving vanwege wegverkeer. • De mogelijkheid tot het toepassen van mitigerende maatregelen. • De uitstoot van NO2 en PM10. In de onderstaande paragrafen zijn de resultaten van deze aspecten toegelicht. 4.1 Geluid 4.1.1 Verkeer van Plukon Als eerste is de geluidsbelasting op woningen in de omgeving vanwege het verkeer van Plukon onderzocht. Hiervoor hebben we de geluidsbelasting bij 50 verschillende woningen in de directe omgeving bepaald. Van deze 50 woningen bevinden er zich 20 op het gezoneerde industrieterrein en 30 woningen buiten het industrieterrein. De geluidsbelasting op de woningen is uitgedrukt in de in hoofdstuk 2 genoemde geluidsklassen. De resultaten per situatie per geluidsklasse zijn weergegeven in tabel 6. tabel 6: verdeling woningen per geluidsklasse o.b.v. resultaten indirecte hinder Plukon (Lden inclusief aftrek art. 110g Wgh) Geluidsklasse wegverkeer (Lden in dB) Zeer rustig Rustig Redelijk rustig Onrustig Zeer onrustig Lawaaiig Zeer lawaaiig Aantal verbeteringen Aantal onveranderd Aantal verslechteringen

<38 38 - 43 43 – 48 48 – 53 53 – 58 58 – 63 >63

Aantal woningen op het industrieterrein Huidig Huidig - NIW Toekomstig 3 18 13 4 1 2 5 0 0 8 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 Nvt Nvt Nvt

15 5 0

14 1 5

Huidig 1 2 7 16 4 0 0 Nvt Nvt Nvt

Aantal burgerwoningen Huidig - NIW Toekomstig 3 2 2 3 18 20 7 5 0 0 0 0 0 0 17 13 0

19 11 0

Uit de bovenstaande tabel blijkt dat voor de meeste woningen er een verbetering in geluidsklasse optreedt als gekeken wordt naar de deelbijdrage van Plukon. De uitgebreide resultaten zijn bijgevoegd in bijlage 3. In de eindsituatie is vanwege het verkeer van Plukon voor vijf woningen een verslechtering in geluidsklasse ten opzichte van de huidige situatie vastgesteld. Het gaat hierbij om vijf woningen op het industrieterrein (Celsiusstraat 7, 10, 12, 14 en Rollepaal 30). De woning aan de Rollepaal 30 ondervindt daarbij als enige woning een klasse-verandering van één klasse van ‘onrustig’ naar ‘zeer onrustig’. Naast de bovenstaande resultaten zijn ook de geluidscontouren vanwege de indirecte hinder van Plukon onderzocht. Deze zijn getoond in de onderstaande figuren.

Plukon Dedemsvaart

Geluidscontouren vanwege het verkeer van Plukon (waarden in Lden inclusief aftrek art. 110g)

figuur 7: huidige situatie

Plukon Dedemsvaart

figuur 8: huidige situatie - NIW

Plukon Dedemsvaart

figuur 9: toekomstige situatie

Op basis van deze resultaten is een vergelijking gemaakt tussen de oppervlakten van de 48 dB contouren van de drie situaties (de overgang van de geluidsklasse ‘redelijk rustig’ naar ‘onrustig’). De oppervlakten staan getoond in tabel 7. tabel 7: oppervlakte 48 dB Lden contour vanwege de verkeersaantrekkende werking van Plukon (resultaten inclusief aftrek art. 110g) Huidige situatie Huidige situatie NIW Toekomstige situatie

Oppervlakte 48 dB contour (ha) 12.2 4.7 8.3

Verschil in vergelijking met huidige situatie -62% -32%

Hieruit blijkt dat de totale 48 dB Lden contour in de toekomstige situatie met ongeveer 30% af neemt ten opzichte van de huidige situatie. 4.1.2 Geluidsbelasting alle wegen Naast de deelbijdragen vanwege het verkeer van Plukon is de geluidsbelasting van alle wegen in het kader van de Wet Geluidhinder onderzocht. Hiervoor is aan de hand van de uitgangspunten de geluidsbelasting bij de woningen in de omgeving bepaald. De geluidsbelasting op de woningen is vervolgens net als bij de deelbijdrage van Plukon uitgedrukt in de geluidsklassen.

Plukon Dedemsvaart

De resultaten per situatie per geluidsklasse zijn weergegeven in tabel 8. De uitgebreide resultaten zijn bijgevoegd in bijlage 3. tabel 8: verdeling woningen per geluidsklasse o.b.v. resultaten indirecte hinder Plukon (Lden inclusief aftrek art. 110g Wgh) Geluidsklasse wegverkeer (Lden in dB)

Aantal Woningen op het industrieterrein

Zeer rustig Rustig Redelijk rustig Onrustig Zeer onrustig Lawaaiig Zeer lawaaiig

Huidig 0 0 1 9 5 5 0

Huidig - NIW 0 0 1 10 4 5 0

Toekomstig 0 0 1 10 4 5 0

Huidig 0 0 0 8 21 1 0

Huidig - NIW 0 0 0 10 19 1 0

Toekomstig 0 0 0 5 24 1 0

Nvt Nvt Nvt

1 19 0

Nvt Nvt Nvt

2 28 0

0 27 3

Aantal verbeteringen Aantal onveranderd Aantal verslechteringen

<38 38 - 43 43 – 48 48 – 53 53 – 58 58 – 63 >63

Aantal burgerwoningen

In de bovenstaande tabel is zichtbaar dat voor de woningen op het industrieterrein één woning in een betere geluidsklasse komt. Het gaat hierbij om de woning aan de Einsteinstraat 2, waar een verbetering optreedt van 1 dB aangezien in de huidige situatie daar de vrachtwagens van Plukon passeren en in de toekomstige situatie deze via de NIW rijden. Voor de overige woningen blijft de geluidsklasse gelijk. In de bovenstaande tabel is verder zichtbaar dat voor de burgerwoningen in de eindsituatie bij drie woningen een verslechtering van ten minste één geluidsklasse optreedt. De verbeteringen treden op bij de woningen aan de Moerheimstraat vanwege de nieuwe rijroute van Plukon via de NIW. De verslechteringen vinden plaats bij de woningen aan de Langewijk (nr. 390, 394 en 396). Deze toename van afgerond 1 dB wordt hierbij voornamelijk veroorzaakt door het verkeer op de Langewijk. Aangezien Plukon op deze weg geen toename heeft in het aantal vervoersbewegingen, wordt deze toename veroorzaakt door de autonome groei van het verkeer op de Langewijk. Naast de bovenstaande beschouwing van de resultaten van de geluidsklassen hebben we ook gekeken naar de geluidscontouren vanwege de totale geluidsbelasting van de wegen rondom Plukon. Deze zijn getoond in de onderstaande figuren.

Plukon Dedemsvaart

Geluidscontouren vanwege totale geluidsemissie van de wegen rondom Plukon (waarden in Lden inclusief aftrek art. 110g)

figuur 10: huidige situatie

Plukon Dedemsvaart

figuur 11: huidige situatie - NIW

Plukon Dedemsvaart

figuur 12: toekomstige situatie

Hier is eveneens een vergelijking gemaakt tussen de oppervlakten van de 48 dB contouren (de overgang van de geluidsklasse ‘redelijk rustig’ naar ‘onrustig’). Deze resultaten staan getoond in tabel 9. tabel 9: oppervlakte 48 dB Lden contour vanwege de verkeersaantrekkende werking van Plukon (resultaten inclusief aftrek art. 110g) Huidige situatie Huidige situatie NIW Toekomstige situatie

Oppervlakte 48 dB contour (ha) 12.2 4.7 8.3

Verschil in vergelijking met huidige situatie -9% +2%

Uit tabel 9 blijkt dat de totale geluidscontour met 2% toe neemt in de toekomstige situatie. Gezien de afname van de geluidscontour van Plukon in tabel 7 wordt deze toename veroorzaakt door de autonome groei van het verkeer op de wegen rondom Plukon. 4.2 Geluidsmaatregelen In de resultaten is vastgesteld dat er vanwege de deelbijdrage van Plukon voor vijf woningen en vanwege de totale geluidsbelasting van de wegen voor drie woningen een toename optreedt.

Plukon Dedemsvaart

Voor deze woningen is daarom afgewogen of maatregelen om de geluidsbelasting bij deze woningen te verlagen binnen het kader van de MER-procedure vallen. Daarna is gekeken of geluidsmaatregelen aan de orde zijn om de geluidsbelasting te verlagen. Voor de drie woningen waarbij een toename vanwege de totale geluidsbelasting plaatsvindt (Langewijk nr. 390, 394 en 396) is vastgesteld dat deze toename plaatsvindt vanwege de autonome groei van het verkeer op de Langewijk. De vervoersbewegingen van Plukon veranderen op deze weg niet. Deze toename is daarmee niet toe te rekenen aan de uitbreiding van Plukon. Hierom zijn voor deze woningen geen maatregelen beschouwd. De vijf woningen waarbij er vanwege de deelbijdrage van Plukon een toename in geluidsklasse is vastgesteld, zijn onder te verdelen in twee groepen: de woningen aan de Celsiusstraat en woning aan de Rollepaal 30. Bij de bedrijfswoningen aan de Celsiusstraat vindt er een verhoging in geluidsklasse plaats van ‘zeer rustig’/’rustig’ naar ‘onrustig’. De deelbijdrage vanwege de geluidsbelasting bij deze bedrijfswoningen vanwege Plukon neemt toe doordat in de toekomstige situatie vrachtwagens met de aanvoer van kuikens langs deze woningen gaan rijden naar de nieuwe ingang van de ontvangstruimte aan de westkant van het bedrijf. De deelbijdrage van Plukon bedraagt bij deze bedrijfswoningen ten hoogste 49 dB.

Gezien de ligging van de woningen op een geluidsgezoneerd industrieterrein met het hiervoor geldende specifieke vestigingsklimaat achten we deze geluidsbelasting aanvaardbaar. Om deze reden is verder geen maatregelafweging voor deze woningen opgesteld. De woning aan de Rollepaal 30 betreft eveneens een bedrijfswoning op het industrieterrein en ondervindt een verhoging van de geluidsklasse ‘onrustig’ naar ‘zeer onrustig’. De toename van de deelgeluidsbelasting vanwege Plukon bedraagt daarbij 6 dB. In de toekomstige situatie bedraagt de geluidsbelasting 56 dB. De woning bevindt zich aan de Rollepaal bij de aansluiting met de NIW. De geluidstoename wordt daarbij deels veroorzaakt door de toename in vervoersbewegingen over de Rollepaal en deels doordat het verkeer nu langs de woning rijdt over de NIW. De geluidsbelasting vanwege het verkeer van Plukon is daar minder maatgevend van de geluidsbelasting vanwege het overige verkeer (59 dB). Het toepassen van maatregelen aan de Rollepaal om de geluidsbelasting te verlagen kan door middel van het toepassen van organisatorische, bron- of overdrachtsmaatregelen. Het toepassen van organisatorische maatregelen aan de Rollepaal is in beginsel mogelijk door de verlaging van de rijsnelheid en/of door het omleiden van het verkeer.

Beide maatregelen doorkruizen daarbij de verkeersfunctie van de Rollepaal als ontsluitingsweg voor het industrieterrein. Hierom zijn organisatorische maatregelen niet wenselijk. Het toepassen van bronmaatregelen aan de Rollepaal is mogelijk door het toepassen van stiller asfalt. Deze maatregel is niet wenselijk aangezien vanwege de lage snelheid van de vrachtwagens, waarbij het motorgeluid bepalend is, er in de praktijk een slechts beperkte geluidsreductie behaald wordt. Bovendien gaat het om een kort wegvak en een beperkt aantal woningen waardoor dit niet doelmatig en kostenefficiënt is. Daarnaast is het vanwege onderhoud en gladheidsbestrijding niet logisch om voor een dergelijk kort wegvak af te wijken van het geheel. Het vervangen van het volledige asfalt van de Rollepaal valt daarbij buiten de scope van het MER onderzoek.

Plukon Dedemsvaart

Het toepassen van overdrachtsmaatregelen langs de Rollepaal kan door het plaatsen van een geluidsscherm tussen de weg en de woning. Deze woningen met erven ontsluiten rechtstreeks op de Rollepaal. In de praktijk zijn schermen niet mogelijk aangezien er geen andere toegangsmogelijkheden zijn. Dit stuit op landschappelijke en stedenbouwkundige bezwaren. Vanwege de bovenstaande argumenten is het toepassen van organisatorische, bron- en/of overdrachtsmaatregelen aan de Rollepaal om de geluidsbelasting te verlagen bij de woning aan de Rollepaal 30 niet mogelijk. Het toepassen van maatregelen aan de NIW om de geluidsbelasting bij de woning aan de Rollepaal 30 te verlagen kan door middel van het toepassen van organisatorische, bron- of overdrachtsmaatregelen. Hierbij gaat de maatgevende geluidsbelasting bij deze woning slechts beperkt dan wel niet verbeterd worden aangezien de maatgevende gevel de oostgevel gericht is op de weg de Rollepaal. Maatregelen aan de NIW zorgt daarbij alleen voor een afname in de geluidsbelasting op de andere gevels. De achtergevel en de zijgevel van deze woning zijn hierbij gericht op de NIW. De deelbijdrage vanwege Plukon is hierbij geclassificeerd als ‘onrustig’ en ‘zeer onrustig’. Het toepassen van organisatorische maatregelen aan de NIW kan door de verlaging van de rijsnelheid en door het omleiden van het verkeer.

Beide maatregelen doorkruizen daarbij de functie van de NIW aangezien deze juist is aangelegd om het verkeer van Plukon en de Fahrenheitstraat te ontsluiten. Hierom zijn organisatorische maatregelen niet mogelijk. Het toepassen van bronmaatregelen aan de NIW is in beginsel mogelijk door het toepassen van stiller asfalt. Aangezien de weg nieuw is aangelegd, kan het toepassen van stil wegdek gezien worden als niet doelmatig. Het toepassen van overdrachtsmaatregelen aan de NIW is in beginsel door het plaatsen van een geluidsscherm langs de weg mogelijk. Met het akoestische rekenmodel is het effect van een mogelijke maatregel op de totale geluidsbelasting in de toekomstige situatie bepaald. De verandering in geluidsbelasting bij deze woning is bepaald voor de situatie inclusief een geluidsscherm (2.5 meter hoog en 100 meter lang) langs de NIW voor het deel wat in de toekomstige situatie niet wordt afgeschermd door de nieuwe te bouwen bedrijfshal van Plukon. Met dit scherm komen de achter- respectievelijk de zijgevel in een gunstigere geluidsklasse (‘rustig’ en ‘onrustig’). Voor de totale geluidssituatie van alle wegen is er inclusief scherm alleen een verbetering bij de achtergevel. Voor de zijgevel is vanwege het verkeersgeluid van de Rollepaal geen significante verbetering na het plaatsen van het scherm.

De plaatsing van een scherm langs de NIW heeft daarmee alleen een significant effect voor de achtergevel van de woning aan de Rollepaal 30. Het effect op de achtergevels van de woningen verderop het terrein is daarbij ook niet significant. Aangezien de plaatsing van het scherm slechts voor één gevel een positief effect heeft, is het scherm niet effectief om de geluidssituatie van de woning aan de Rollepaal 30 significant te verbeteren. Gezien de hoge kosten (meer dan € 400.000,--) van een dergelijk scherm is de maatregel daarbij ook niet kosteneffectief.

Plukon Dedemsvaart

Op grond van de bovenstaande argumenten is het toepassen van organisatorische-, bron- en/of overdrachtsmaatregelen aan de NIW om de geluidsbelasting te verlagen bij de woning aan de Rollepaal 30 niet mogelijk. De laatste mogelijkheid tot geluidsmaatregelen bij de woning aan de Rollepaal 30 is het toepassen van gevelmaatregelen. De woning bevindt zich op het industrieterrein en ondervindt voor de uitbreiding van Plukon een totale geluidsbelasting van 59 dB vanwege wegverkeer. In de nieuwe situatie bedraagt dit 61 dB, waarbij de deelbijdrage van Plukon 56 dB bedraagt. De bijdrage door autonome groei bedraagt 1 dB en de deelbijdrage van Plukon in de toekomstige situatie bedraagt ook 1 dB. Voor de woning is een inschatting gemaakt van de huidige gevelwering. De woning aan de Rollepaal 30 is een traditioneel gebouwde woning en goed onderhouden. De geluidswering van de gevel kan voldoen aan een waarde van 20 tot 25 dB (minimum voorwaarde Bouwbesluit). Omdat: • Het een bedrijfswoning op een gezoneerd industrieterrein betreft. • De woning het specifieke vestigingsklimaat voor bedrijven op het industrieterrein niet mag doorkruisen. • Voor bedrijfswoningen op een industrieterrein een geluidbelasting tot 65 dB(A) aanvaardbaar kan zijn. • De deelbijdrage van Plukon beperkt is. • De toename ten opzichte van de huidige situatie beperkt is.

• De aanleg van de NIW reeds in het vigerend bestemmingsplan mogelijk is. • De ruimtelijke onderbouwing en afweging hiervan reeds heeft plaatsgevonden. Daarom is het treffen van gevelmaatregelen bij de woning door Plukon niet opportuun. 4.3 Luchtkwaliteit Met het rekenmodel zijn de concentraties stikstofdioxide (NO 2) en fijnstof (PM10) bij de bebouwing in de omgeving van Plukon bepaald. Er wordt zowel getoetst aan de grenswaarden conform de Wet milieubeheer als aan het NIBM-criterium. De maatgevende resultaten zijn getoond in tabel 10 en tabel 11. De weergegeven jaargemiddelde concentratie bestaat uit de achtergrondconcentratie en de bijdrage van het bedrijf. De weergegeven en beoordeelde bronbijdrage voor de NIBM-toets is enkel de bijdrage van het bedrijf. Bij de resultaten voor fijnstof PM10 is géén rekening gehouden met de toe te passen aftrek voor zeezout volgens de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rblk 2007). De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 3. tabel 10: toetsing van de immissie van Plukon aan NIBM en de grenswaarden voor stikstofdioxide NO2 Toetspunt

Grenswaarden: Rollepaal 30 Rollepaal 34 Rollepaal 38 Langewijk 163 Langewijk 159 Langewijk 153

Jaargemiddelde concentratie 40 µg/m3 6.68 6.57 6.47 6.44 6.42 6.42

Achtergrond Concentratie µg/m3 6.29 6.29 6.29 6.29 6.29 6.29

# Overschrijdingen uurgemiddelde 200 µg/m3 /18× 0 0 0 0 0 0

Toetsing Bronbijdrage NIBM 1,2 µg/m3 0.39 0.28 0.17 0.14 0.13 0.12

Vetgedrukt = overschrijding toetswaarde NIBM

Plukon Dedemsvaart

tabel 11: toetsing van de immissie van Plukon aan NIBM en de grenswaarden voor fijnstof PM 10 Toetspunt

Grenswaarden: Rollepaal 30 Rollepaal 34 Rollepaal 38 Langewijk 163 Langewijk 159 Langewijk 153 Rollepaal 30

Jaargemiddelde concentratie 40 µg/m3 12.53 12.53 12.52 12.52 12.52 12.52 12.53

Achtergrond Concentratie µg/m3 12.48 12.49 12.49 12.49 12.49 12.49 12.48

# Overschrijdingen uurgemiddelde 50 µg/m3 /35× 6 6 6 6 6 6 6

Toetsing bronbijdrage NIBM 1,2 µg/m3 0.05 0.04 0.03 0.03 0.03 0.03 0.05

Vetgedrukt = overschrijding toetswaarde NIBM

Uit de bovenstaande resultaten blijkt dat Plukon voor het milieuaspect luchtkwaliteit voldoet aan het criterium voor NIBM en aan de grenswaarden van de Wet milieubeheer.

Plukon Dedemsvaart

5. Conclusie Plukon Dedemsvaart B.V. (verder Plukon) aan de Langewijk 135 in Dedemsvaart is van plan de inrichting uit te breiden. Deze uitbreiding omvat het uitbreiden van het aantal slachtingen van 225.000 naar 360.000 kuikens per dag en is MER-(beoordelings-)plichtig. Voor deze uitbreiding hebben we een onderzoek geluid en een onderzoek luchtkwaliteit uitgevoerd. Onderzoek geluid In het akoestische onderzoek is de geluidsbelasting vanwege het verkeer van Plukon beschouwd. Deze geluidsbelasting is daarbij uitgedrukt in geluidsklassen variërend van ‘zeer rustig’ tot ‘zeer lawaaiig’. Hierbij is vastgesteld dat er voor de deelbijdrage van Plukon na uitbreiding een verhoging in geluidsklasse plaatsvindt bij vijf woningen op het industrieterrein. Bij 23 woningen is er een toename in de geluidsbelasting vastgesteld. Voor de vijf woningen met een toename is een maatregelenafweging uitgevoerd. Hieruit is gebleken dat geluidsmaatregelen niet effectief zijn om de geluidsbelasting vanwege het verkeer van Plukon bij de woningen te verbeteren. Verder is een analyse van de 48 dB Lden contouren uitgevoerd. Hieruit blijkt dat de omvang van de 48 dB Lden contour vanwege het verkeer van Plukon met 32% afneemt na uitbreiding van het bedrijf. In het onderzoek is ook de totale geluidsbelasting van de wegen rondom Plukon beschouwd.

Deze geluidsbelasting is daarbij uitgedrukt in geluidsklassen variërend van ‘zeer rustig’ tot ‘zeer lawaaiig’. Hieruit bleek bij één woning een verlaging na de geplande uitbreiding en bij drie woningen een verhoging van de geluidsklasse. Voor deze verhoging is daarbij vastgesteld dat deze niet vanwege de uitbreiding van Plukon is, maar vanwege de autonome groei van het overige verkeer. Uit een analyse van de omvang van de 48 dB Lden contouren vanwege het totale wegverkeer blijkt dat deze contour in totaal met 2% toe neemt voor de toekomstige situatie. Deze toename wordt veroorzaakt door de autonome groei van het verkeer. Onderzoek luchtkwaliteit In het onderzoek luchtkwaliteit is de NO2 en PM10 emissie vanwege de activiteiten van Plukon bepaald. Uit het onderzoek is gebleken dat deze emissies voldoen aan het criterium voor NIBM en aan de grenswaarden van de Wet milieubeheer.

Plukon Dedemsvaart

Resumé Uit het voorliggende blijkt dat is vastgesteld dat voor het milieuaspect geluid vanwege het verkeer van de uitbreiding van Plukon aanvaardbaar is te achten. Daarnaast is aangetoond dat er een beperkte toename van de geluidsbelasting van het totale wegverkeer plaatsvindt, waarvan een slechts een deel toe te schrijven is aan de uitbreiding van Plukon. Het treffen van maatregelen door Plukon is hierdoor niet opportuun. Eveneens blijkt dat vanwege het milieuaspect luchtkwaliteit de uitbreiding van Plukon aanvaardbaar is te achten.

ing. A.G. (Gerard) van Kempen DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Plukon Dedemsvaart

Bijlage 1 Titel

Begrippenlijst

Plukon Dedemsvaart

Begrippenlijst Begrip/Terminologie Activiteitenbesluit milieubeheer

Notatie Abm

Afwijkende bedrijfssituatie

RABS

Avondperiode

A-weging

(A)

BBT-conclusies Bedrijfstijdcorrectieterm

Cb [dB]

Bedrijfstoestand Bedrijventerrein Beoordelingshoogte Beoordelingspunt

Ho [m]

Beste Beschikbare Technieken

BBT

BREF Calamiteuze maximale geluidsniveaus

LAmax [dB(A)]

Dagperiode

dB(A) Equivalent geluidsniveau

LAeq [dB(A)]

Etmaalwaarde

Letmaal [dB(A)]

Geluidsbelasting

Lden

Geluidsbelasting vanwege een industrieterrein

Bi [dB(A)]

Geluidsbudget

[dB(A)/m2]

Omschrijving Het Activiteitenbesluit bevat algemene milieuregels voor bedrijven waarvoor geen vergunningsplicht geldt. Regelmatige afwijking van de representatieve bedrijfssituatie die meer dan twaalfmaal per jaar voor kan komen en meestal plaatsvindt op een vast dagdeel in de week of in een periode Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau over de avondperiode (19.00-23.00 uur), vermeerderd met 5 dB, vaak beoordeeld op 5 meter boven maaiveld (ofwel Lavond +5). Filter op het geluid in dB om te corrigeren voor de gevoeligheid van het menselijk oor. Europees vastgestelde conclusies waaraan installaties moeten voldoen zodat er sprake is van BBT. Correctieterm voor de werkelijke bedrijfstijd van een geluidsbron ten opzichte van de totale tijd van de betreffende etmaalperiode. Toestand van een inrichting, die relevant is voor te verrichten metingen. Terrein, niet zijnde een industrieterrein, waaraan een bestemming is gegeven voor de vestiging van inrichtingen. De hoogte van het beoordelingspunt boven maaiveld. Het punt waar het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau wordt bepaald en getoetst aan (eventuele) grenswaarden. Meest doeltreffende technieken en werkwijzen voor het bereiken van een hoog niveau van bescherming van het milieu die technisch en economisch haalbaar zijn. Een achtergronddocument ter verduidelijking van de BBTconclusies.

Maximale geluidsniveaus die duidelijk niet inherent zijn aan de bedrijfsactiviteiten en die optreden bij ongewenste, niet voorzienbare bedrijfssituaties en hooguit enkele malen per jaar voorkomen. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau over de dagperiode (07.00-19.00 uur) vaak beoordeeld op 1,5 meter boven maaiveld (Ldag). Geluidssterkte drukt men uit in dB (decibels). De decibel is een logaritmische grootheid, een verdubbeling van het geluidsniveau leidt niet tot een verdubbeling van het aantal decibels, maar tot een toename van 3 dB. A-gewogen decibel (A-weging betreft een correctiefactor voor het menselijke oor). Het energetisch gemiddelde van de fluctuerende niveaus van het ter plaatse, in de loop van een bepaalde periode optredende geluid (T). De etmaalwaarde van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau vanwege een bedrijf/inrichting is de hoogste van de volgende drie waarden: Ldag Lavond Lnacht Lday-evening-night. Een jaargemiddelde equivalente geluidsmaat bestaande uit een energetische sommatie van Ldag, Lavond +5 dB en Lnacht +10 dB waarbij iedere periode wordt gewogen voor het aantal uren in die periode. Etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau (LAr,LT) in dB(A) op een bepaalde plaats afkomstig van een bepaalde bron of brongroep of inrichting(en) gelegen op een zoneringsplichtig industrieterrein.

Gereserveerde geluidsruimte voor de verdeling van beschikbare ruimte op een geluidgezoneerd industrieterrein.

Plukon Dedemsvaart

Begrip/Terminologie Geluidsruimteregeling

Notatie

Gemengd gebied

Gestandaardiseerd immissieniveau

Li [dB(A)]

Gevel (uitwendige scheidingsconstructie) Gevoelig object

Grenswaarde

LAeq [dB(A)]

Grote lawaaimaker

Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999)

HMRI

Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening

Hogere waarde I-kwadraat Immissiepunt Immissierelevante bronsterkte

Impulsachtig geluid

Incidentele bedrijfssituatie Indirecte hinder

Industrieterrein

Infrageluid

Lwr [dB(A)]

Omschrijving Geluidsbeheersingssystematiek voor een industrieterrein zoals vastgelegd in een bestemmingsplan. Een gebied waarin direct naast woningen ander functies zoals winkels, horeca en (kleine) bedrijven voorkomen. Ook: gebied direct langs hoofdinfrastructuur. Het equivalent geluidsniveau dat tijdens een bepaalde bedrijfstoestand onder meteoraamomstandigheden op een bepaalde plaats en hoogte wordt vastgesteld. Een bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Woningen en gebouwen die op grond van art. 1 Wgh worden aangemerkt als andere geluidsgevoelige gebouwen: onderwijsgebouwen, ziekenhuizen en verpleeghuizen, verzorgingstehuizen, psychiatrische inrichtingen en kinderdagverblijven. Op een beoordelingspunt nader te definiëren maximaal toelaatbaar geacht geluidsniveau (beoordelingsniveau of geluidsbelasting). Inrichtingen zoals bedoeld in artikel 2.1 lid 3 Bor zijnde categorieën van inrichtingen als bedoeld in artikel 41, derde lid, van de Wet geluidhinder, die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken, en worden aangewezen als categorieën inrichtingen in bijlage I, onderdeel D van het Besluit Omgevingsrecht (Bor). De HMRI beschrijft de methodiek waarmee de geluidsuitstraling naar de omgeving van inrichtingen moet worden gemeten en berekend.

Een hulpmiddel voor overheden bij het voorkomen en beperken van hinderdoor industrielawaai in het kader van de vergunningverlening en (in sommige gevallen) het stellen van nadere eisen op grond van de AMvB's ex artikel 8.40 Wet milieubeheer. Door bevoegd gezag toegestane hogere geluidsbelasting. Hiermee wordt een zonebeheerssysteem bedoeld dat de geluidsruimte rondom een gezoneerd industrieterrein beheerd. De plaats waar het geluidsniveau wordt bepaald. Het geluidsvermogen in dB(A) van een denkbeeldige bron, gelegen in het centrum van de werkelijke geluidsbron, die in de richting van het immissiepunt dezelfde geluidsdrukniveaus veroorzaakt als de werkelijke geluidsbron. Geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het daar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar impulskarakter. De waarneembaarheid van het impulskarakter vindt op subjectieve wijze plaats. De toeslag voor impulsgeluid is 5 dB. Bedrijfssituatie die ten hoogste gedurende 12 keer per jaar optreedt. Geluidhinder die niet wordt veroorzaakt door activiteiten of installaties binnen de inrichting, maar die wel aan de inrichting is toe te rekenen, bijvoorbeeld verkeer van personen en goederen van en naar de inrichting.

Terrein waaraan in hoofdzaak een bestemming is gegeven voor de vestiging van inrichtingen en waarvan de bestemming voor het gehele terrein of een gedeelte daarvan de mogelijkheid insluit van vestiging van inrichtingen, behorende tot een bij algemene maatregel van bestuur aan te wijzen categorie van inrichtingen die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken (grote lawaaimakers). Geluid met een lagere frequentie dan hoorbaar voor mensen.

Plukon Dedemsvaart

Begrip/Terminologie Inherente maximale geluidsniveaus

Notatie LAmax [dB(A)]

Invallend geluidsniveau IPPC installatie

Laagfrequent geluid Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

LAr,LT [dB(A)]

Langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau

LAri,LT [dB(A)]

Langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau

LAeqi,LT [dB(A)]

Maximaal geluidsniveau

LAmax [dB(A)]

Meethoogte

Hm [m]

Melding Activiteitenbesluit milieubeheer

Meteocorrectieterm Meteoraam Milieuneutraal

MTG Muziekgeluid

Nachtperiode

Omgevingsvergunning Referentiepunt

Representatieve bedrijfssituatie (RBS)

Cm [dB]

Omschrijving Maximale geluidsniveaus die inherent zijn aan de aard van de aangevraagde bedrijfsactiviteiten, die niet kunnen worden voorkomen, die evenredig aan de intensiteit van bedrijfsactiviteiten en op voorspelbare tijden optreden. Het geluidsniveau dat op een gevel invalt zonder dat hierbij de eigen gevelreflectie betrokken wordt. Een IPPC-installatie is een installatie waarin een of meer van de activiteiten uit bijlage I van de Europese Richtlijn industriële emissies plaatsvinden. Voor deze installaties geldt een onderbouwingsplicht van de toepassing van BBT. Geluid in het voor mensen laagst hoorbare frequentiegebied. Nog lagere, niet voor mensen hoorbare frequenties heten infrageluid. Gelijk aan het equivalent geluidsniveau, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponenten of muziekgeluid. Equivalent A-gewogen geluidsniveau op een beoordelingspunt over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een beoordelingspunt, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponent of muziekgeluid. Equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een immissiepunt, bij een meteogemiddelde geluidsoverdracht, zo nodig gecorrigeerd voor de gevelreflectie.

Het maximaal te meten A-gewogen geluidsniveau in de meterstand ‘fast’ en gecorrigeerd voor de meteocorrectieterm Cm. De hoogte van het immissiepunt boven maaiveld waarop microfoon voor de geluidsmetingen zich bevindt. Niet-vergunningplichtige bedrijven moeten voor het oprichten of veranderen een melding doen bij de gemeente. Het bedrijf moet de melding uiterlijk vier weken voor oprichting of verandering van het bedrijf doen. Correctieterm voor meteorologische invloeden (varieert van 0 (dichtbij de bron) tot 5 dB (ver van de bron). De meteorologische omstandigheden waaronder een goede en stabiele geluidsoverdracht plaatsvindt. Een verandering die geen andere of grotere nadelige gevolgen voor het milieu veroorzaakt dan volgens de geldende omgevingsvergunning is toegestaan, waarbij geen andere inrichting ontstaat en die alleen kan worden toegepast als er geen verplichting is tot het maken van een MER. Maximaal toelaatbare geluidsbelasting, vastgestelde maximale geluidsbelasting vanuit het saneringsprogramma Industrielawaai Geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het daar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar muziekkarakter. De waarneembaarheid van het muziekkarakter vindt op subjectieve wijze plaats. Voor muziekgeluid geldt een toeslag van 10 dB.

het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau over de nachtperiode (23.00-07.00 uur), vermeerderd met 10 dB, vaak op 5 meter boven maaiveld (ofwel Lnacht +10). Eén geïntegreerde vergunning voor bouwen, wonen, monumenten, ruimte, natuur en milieu. Meet- of beoordelingspunt gebruikt als positie om van daaruit door extrapolatie het geluidsniveau op een beoordelingspunt te bepalen. Situatie waarbij de voor de geluidproductie relevante omstandigheden kenmerkend zijn voor een bedrijfsvoering bij volledige capaciteit in de te beschouwen etmaalperiode. Deze bedrijfstoestand moet met enige regelmaat optreden (>12 maal per jaar).

Plukon Dedemsvaart

Begrip/Terminologie Richtlijn Industriële Emissies Rustige woonwijk / Rustig buitengebied Stoorgeluid

Tonaal geluid

Trillingen Vergunningplichtig Verkeersaantrekkende werking Wabo

Wgh

Zonebeheerplan

Zoneringsplicht

Notatie

Omschrijving Europese wetgeving waarin IPPC informatie is opgenomen. Een gebied ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven en kantoren) voor. Het op een bepaalde plaats optredende geluid, veroorzaakt door andere geluidsbronnen dan die waarvan het geluidsniveau wordt bepaald. Geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het daar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar tonaal karakter. De waarneembaarheid van het tonale karakter vindt op subjectieve wijze plaats. Door het uitvoeren van een onderzoek conform ISO:1996-2 bijlage C kan tonaliteit worden geduid. De toeslag voor tonaal geluid is 5 dB. Heen- en weergaande bewegingen van een voorwerp of medium rond een evenwichtsstand. Een inrichting kan vergunningplichtig zijn op basis van de lijst in onderdeel C van bijlage I van het Bor. Verkeer van en naar de inrichting buiten de inrichtingsgrens. De Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) regelt de omgevingsvergunning. De omgevingsvergunning is de geïntegreerde vergunning voor bouwen, wonen, monumenten, ruimte, natuur en milieu. De Wabo regelt de procedures voor onder andere de Wm-vergunningverlening.

De Wet geluidhinder biedt geluidgevoelige functies (zoals woningen), op basis van zonering, bescherming tegen geluidsoverlast van wegverkeerlawaai, spoorweglawaai en industrielawaai. De Wet geluidhinder is een wettelijk beoordelingskader bij vooral het vaststellen van bestemmingsplannen en het verlenen van Omgevingsvergunningen. De Wet milieubeheer legt in grote lijnen vast welke wettelijke instrumenten er zijn om het milieu te beschermen en welke uitgangspunten daarvoor gelden. Hulpmiddel bij de uitvoering van zonebeheerstaken. Het zonebeheerplan is een beleidsregel en geen toetsingskader bij vergunningverlening. Door de vestiging van grote lawaaimakers (definitie opgenomen in Besluit Omgevingsrecht Bor bijlage I onderdeel CD) mogelijk te maken in een bestemmingsplan ontstaat de plicht om een geluidszone rond het daarvoor bestemde terrein op te nemen in het bestemmingsplan.

Plukon Dedemsvaart

Bijlage 2 Titel

Invoergegevens rekenmodellen

M20190345 Plukon Dedemsvaart Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel - huidige situatie

Situatie 2019 Advisering aangevulde MER - 200 - bestemmingsplan - Plukon Dedemsvaart - M2019.0399.00 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

121 119 118 035 034

Rollepaal 38 Rollepaal 36 Rollepaal 34 Bedr. Rollepaal 30 Bedr. Rollepaal 30

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

037 036 116 117 120

Bedr. Rollepaal 30 Bedr. Rollepaal 30 Rollepaal 34 Rollepaal 34 Rollepaal 36

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

123 122 050 048 047

Rollepaal 38 Rollepaal 38 Langewijk 163 Langewijk 161 Langewijk 159

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

045 043 040 042 041

Langewijk 157 Langewijk 153 Langewijk 151 Langewijk 151 Langewijk 151

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

044 046 049 051 052

Langewijk 157 Langewijk 159 Langewijk 161 Langewijk 163 Langewijk 163a

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

053 033 032 031 038

Langewijk 163a Bedr. Rollepaal 16 Bedr. Rollepaal 14 Bedr. Rollepaal 10 Bedr. Rollepaal 8

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

112 113 114 109 115

Moerheimstraat 186 Moerheimstraat 186 Moerheimstraat 186 Moerheimstraat 184 Moerheimstraat 186

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

108 110 111 104 103

Moerheimstraat 184 Moerheimstraat 184 Moerheimstraat 184 Moerheimstraat 180 Moerheimstraat 180

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

102 105 107 106 099

Moerheimstraat 180 Moerheimstraat 180 Moerheimstraat 180 Moerheimstraat 180 Moerheimstraat 178

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

098 100 101 095 094

Moerheimstraat 178 Moerheimstraat 178 Moerheimstraat 178 Moerheimstraat 176 Moerheimstraat 176

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

097 096 091 092 093

Moerheimstraat 176 Moerheimstraat 176 Moerheimstraat 174 Moerheimstraat 174 Moerheimstraat 174

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

089 090 086 087 088

Moerheimstraat 172 Moerheimstraat 172 Moerheimstraat 170 Moerheimstraat 170 Moerheimstraat 170

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

082 083 085 084 081

Moerheimstraat 168 Moerheimstraat 168 Moerheimstraat 168 Moerheimstraat 168 Moerheimstraat 166

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

080 078 079 028 030

Moerheimstraat 166 Moerheimstraat 166 Moerheimstraat 166 Bedr. Moerheimstraat 164 Bedr. Moerheimstraat 164

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

008 006 005 007

Bedr. Celsiusstraat 14 Bedr. Celsiusstraat 12 Bedr. Celsiusstraat 12 Bedr. Celsiusstraat 14

0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00

-----

Ja Ja Ja Ja

-----

Geomilieu V5.20

Groep

20-2-2020 15:58:24

M20190345 Plukon Dedemsvaart Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel - huidige situatie

Situatie 2019 Advisering aangevulde MER - 200 - bestemmingsplan - Plukon Dedemsvaart - M2019.0399.00 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

003 002 004 010 009

Bedr. Celsiusstraat 10 Bedr. Celsiusstraat 10 Bedr. Celsiusstraat 10 Bedr. Celsiusstraat 7 Bedr. Celsiusstraat 7

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

023 025 015 011 017

Bedr. Moerheimstraat 158 Bedr. Moerheimstraat 162 Bedr. Einsteinstraat 2 Bedr. Einsteinstraat 1 Bedr. Kelvinstraat 1

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

018 024 022 014 016

Bedr. Kelvinstraat 1 Bedr. Moerheimstraat 158 Bedr. Moerheimstraat 158 Bedr. Einsteinstraat 2 Bedr. Einsteinstraat 2

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

012 013 027 026 029

Bedr. Einsteinstraat 1 Bedr. Einsteinstraat 1 Bedr. Moerheimstraat 162 Bedr. Moerheimstraat 162 Bedr. Moerheimstraat 164

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

020 001 021 039 124

Bedr. Moerheimstraat 119 Bedr. Archimedesstraat 2 Bedr. Moerheimstraat 121 Bedr. Schutwijk 1 Schutwijk 2

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

054 077 076 075 074

Langewijk 163a Langewijk 444 Langewijk 444 Langewijk 444 Langewijk 442

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

073 072 071 070 069

Langewijk 440 Langewijk 438 Langewijk 434 Langewijk 432 Langewijk 430

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

068 067 066 065 064

Langewijk 428 Langewijk 424 Langewijk 414 Langewijk 410 Langewijk 404

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

063 062 061 060 059

Langewijk 402 Langewijk 396 Langewijk 394 Langewijk 390 Langewijk 388

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

058 057 056 055 019

Langewijk 386 Langewijk 384 Langewijk 382 Langewijk 380 Bedr. Moerheimstraat 117

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Geomilieu V5.20

Groep

20-2-2020 15:58:24

M20190345 Plukon Dedemsvaart Model: Groep:

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel - huidige situatie

Situatie 2019 Advisering aangevulde MER - 200 - bestemmingsplan - Plukon Dedemsvaart - M2019.0399.00 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Wegdek

X-1

Y-1

X-n

Y-n

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

25 28 29 27 26

Plukon - VW's Personenwagens westzijde Personenwagen, noordzijde Personenwagens Celsiusstraat Parkeren Fahrenheitstraat

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

229452.54 229437.42 229437.42 229437.42 229226.44

513895.75 513909.96 513909.97 513909.96 513799.60

229239.16 229025.31 229128.63 229089.68 229437.42

513777.94 513677.84 513869.30 513707.98 513909.98

50 50 50 50 50

146.00 186.00 136.00 132.00 146.00

5.48 4.30 4.78 4.17 5.48

4.97 4.03 3.68 4.17 4.97

22 21 1 24 15

Langewijk Langewijk Industrieweg Rheezerend Nieuwe invalsweg

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

228776.87 229036.07 229285.81 229468.14 229304.70

513823.06 513857.12 514253.93 513911.90 513672.50

229036.07 229125.54 229449.44 230167.08 229490.09

513857.12 513868.90 513925.61 514016.10 513790.95

50 50 50 50 50

1700.00 2114.00 5100.00 1500.00 0.00

7.00 7.24 6.63 6.63 --

3.00 2.91 3.50 3.50 --

10 7 11 4 6

Archimedesstraat Moerheimstraat Einsteinstraat Rollepaal Rollepaal

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

229748.00 229507.00 229130.77 229452.54 229548.69

512992.00 513407.00 513340.45 513895.75 513709.70

229507.00 229692.00 229206.73 229490.09 229692.00

513407.00 513487.00 513496.26 513790.95 513487.00

50 50 50 50 50

1800.00 2454.00 154.00 2754.00 2754.00

6.25 6.30 5.36 6.29 6.29

3.75 3.68 5.03 3.69 3.69

8 16 9 19 14

Moerheimstraat Celsiusstraat Moerheimstraat Langewijk Fahrenheitstraat

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

229227.04 229090.27 229000.53 229207.66 229207.53

513361.52 513706.92 513314.75 513879.61 513879.55

229507.00 229227.16 229227.04 229437.42 229243.39

513407.00 513475.41 513361.52 513909.97 513771.30

50 50 50 50 50

2154.00 300.00 2600.00 2268.00 168.00

6.71 4.58 7.00 7.16 4.91

3.40 5.00 3.00 2.93 5.65

17 2 5 12 18

Celsiusstraat Industrieweg Rollepaal Fahrenheitstraat Langewijk

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

229036.07 229459.54 229490.09 229304.70 229441.26

513857.12 513924.30 513790.95 513672.50 513921.69

229090.27 229441.26 229548.69 229227.16 229442.57

513706.92 513921.69 513709.70 513475.41 513899.14

50 50 50 50 50

214.00 5100.00 2454.00 154.00 2400.00

4.83 6.63 6.30 5.36 7.00

5.84 3.50 3.68 5.03 3.00

23 3 13 20

Rheezerend Rollepaal Fahrenheitstraat Langewijk

W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

229462.68 229442.57 229243.39 229125.54

513898.70 513899.14 513771.30 513868.90

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13859108/3