Document · PDF

Bijlage behorende bij toelichting bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

gemeenteraad 26 september 2023, gemeente HardenbergBij agendapunt: Het ongewijzigd vaststellen van het bestemmingsplan 'Parallelweg 21a De Krim' (het bouwen van een woning ter vervanging van bestaand gebouw)18.298 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

bestemmingsplan Bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

Inhoudsopgave

Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1

Inrichtingsplan

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 3

Bodemonderzoek

Bijlage 4

Geuronderzoek

128

Bijlage 5

Quickscan ecologie

146

Bijlage 6

Watertoets

175

Bijlage 7

Aanvullend bodemonderzoek gronddepot

183

Bijlage 8

Nader onderzoek vleermuizen en huismussen

223

Inhoudsopgave (vastgesteld)

bestemmingsplan Bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

Bijlagen bij de toelichting

Bijlagen bij de toelichting (vastgesteld)

bestemmingsplan Bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

Bijlage 1 Inrichtingsplan

Bijlagen bij de toelichting (vastgesteld)

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN

De Krim Parallelweg 21A

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

Inhoudsopgave

Opdrachtgever:

Familie Hulst

Opdrachtnemer:

The Citadel Company Hammerweg 59D 7731 AJ Ommen T (0572) 76 37 44 E info@thecitadelcompany.com I www.thecitadelcompany.com

Projectnaam:

Parallelweg 21a de Krim

Kader:

Ruimtelijk kwaliteitsplan tbv. wijziging bestemming naar wonen

Projectleden:

Kathinka Hoek (Landschapsarchitect) Matthijs Hoijtink (projectarchitect) Manon Roetert Steenbruggen (stagiar) Datum: Ommen, 12/04/2023 Status:

Definitief

Disclaimer Niets in deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotografie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van The Citadel Company, behoudens de beperkingen bij de wet gesteld. Het verbod betreft ook gehele of gedeeltelijke bewerking. Het is verboden wijzigingen in de systematiek en de tekst aan te brengen. The Citadel Company en degenen die aan dit onderzoek hebben meegewerkt, hebben de hierin opgenomen gegevens zorgvuldig verzameld naar de laatste stand van wetenschap en techniek. Desondanks kunnen er onjuistheden in dit onderzoek voorkomen. Gebruikers aanvaarden het risico daarvan. The Citadel Company sluit, mede ten behoeve van degenen die aan dit onderzoek hebben meegewerkt, iedere aansprakelijkheid uit voor schade mocht voortvloeien uit het gebruik van de gegevens. Inhoud van dit onderzoek valt onder bescherming van de auteurswet.

| Inhoudsopgave 1 | Aanleiding 2 | Provinciaal beleid: Omgevingsvisie 2.1

Ontwikkelingsperspectief

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

1. Aanleiding

Architectenbureau The Citadel Company heeft het voorliggende ruimtelijk kwaliteitsplan opgesteld naar aanleiding van de ontwikkelingen aan het perceel Parallelweg 21a in De Krim. De initiatiefnemer is een particulier met bouwplannen. De bouw betreft de nieuwbouw van een woning in het lint van De Krim, aan de overzijde van de Hoofdweg en de Lutter Hoofdwijk. De bestemmingsplanwijziging kan onder meer worden gerealiseerd op voorwaarde dat de ruimtelijke kwaliteit wordt versterkt. . De instandhouding dan wel verbetering van de ruimtelijke kwaliteit is ook beleidsmatig ingebed in de provinciale Omgevingsvisie en –verordening. Bestemmingsplannen voor het buitengebied kunnen voorzien in de nieuwbouw van woningen uitsluitend indien hier sociaaleconomische en/of maatschappelijke redenen voor zijn en er is aangetoond dat het verlies aan ecologisch en/of landschappelijk waarden in voldoende mate wordt gecompenseerd door investering ter versterking van ruimtelijke kwaliteit in de omgeving. Dit betekent dat landschappelijke maatregelen dienen te worden getroffen om de ruimtelijke kwaliteit op het perceel te versterken. In deze rapportage treft u aan het benodigde ruimtelijke kwaliteitsplan. De kwaliteitsimpuls groene omgeving is hier niet van toepassing.

De provincie Overijssel stelt als eis dat in bestemmingsplannen die bepaalde ontwikkelingen mogelijk maken wordt onderbouwd dat de ruimtelijke kwaliteit wordt versterkt conform de geldende gebiedskenmerken. Dit ruimtelijk kwaliteitsplan voorziet in de inpassing van ontwikkeling op basis van de kenmerken van het gebied zoals deze zijn omschreven in de Omgevingsvisie van de Provincie Overijssel en de aanwezige landschappelijke situatie en de wensen en eisen van de aanvrager. Het doel is te komen tot de juridische en beleidsmatige medewerking voor ontwikkeling van het terrein. Het gemeentelijk beleid in deze beoogt dat de bestaande (cultuurhistorische) kwaliteit een belangrijke rol speelt bij de uitstraling en uitdraging van de karakteristiek van het gebied. De gemeente biedt bij de ontwikkeling van particulieren en bedrijven ruimte voor de realisatie van nieuwe functies, (bedrijfs)gebouwen en -bouwwerken.

Figuur 1 Topografische situatie

De initiatiefnemer heeft de wens om de bestaande schuur te slopen en een woning te bouwen.

Figuur 2 Gewenste te realiseren bouwkavel

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

2. Provinciaal beleid: omgevingsvisie

2.1.2 Agrarisch cultuurlandschap

De Provincie Overijssel heeft het streekplan, het verkeer- en vervoerplan, het waterhuishoudingsplan en het milieubeleidsplan samengevoegd tot de Omgevingsvisie. Het vormt het provinciale beleidsplan voor de fysieke leefomgeving van Overijssel. De Provincie Overijssel stuurt op ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid. Bestaande kwaliteiten moeten worden beschermd en er moeten verbindingen worden gelegd tussen deze bestaande kwaliteiten en nieuwe ontwikkelingen. Dat wil zeggen dat nieuwe ontwikkelingen moeten bijdragen aan de verbetering van de ruimtelijke kwaliteit. Voor het behoud en het versterken van de ruimtelijke kwaliteit vormen essentiële gebiedskenmerken het uitgangspunt.

Hoogveenontginningen

2.1.3 De stedelijke laag 2.1

Gebiedskenmerken

Middels een verdeling in 4 lagen zijn de gebiedskenmerken binnen de Omgevingsvisie toegelicht: • • • •

Woonwijken 1955-nu

De natuurlijke laag De laag van het agrarisch-cultuur landschap De stedelijke laag De lust en leisure laag

2.1.1 Natuurlijke laag 2.1.4 Lust- en leisurelaag

Hoogveengebieden (in cultuur gebracht) Donkerte

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A 2.1 Ontwikkelingsperspectief

In het ontwikkelingsperspectief zijn gebieden beschreven waarmee richting wordt gegeven aan ruimtelijke en economische ontwikkelingen, waarvoor in de Omgevingsvisie Overijssel 2009 beleidsambities en kwaliteitsambities zijn geformuleerd.

Woonwijk binnen Schoonheid van de moderne landbouw

12/04/2023

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

3. LIK

De gemeente Hardenberg heeft een nieuw bestemmingsplan buitengebied. Daarbij wil de gemeente een meer richtinggevende rol gaan innemen, gericht op het versterken van de ruimtelijke kwaliteit.

Figuur 6 Uitsnede kaart Landschapstypen ⃝ = locatie

Het plangebied is beschreven in de LandschapIdentiteitsKaart (LIK): SLAGHAREN - DE KRIM - (OUD) LUTTEN. In de LIK worden de specifieke kenmerken en kwaliteiten van het deelgebied vastgelegd, welke de basis vormen van zowel het bestemmingsplan als de structuurvisie en het landschapsont- wikkelingsplan. Hoewel het plangebied beschreven is als woonwijk en daarmee niet specifiek onderdeel is van landelijk gebied, biedt het LIK goede richtlijnen ten behoeve van inrichting van erven. Het plangebied ligt binnen het LIK in het open veenontginningslandschap. Uit het LIK (en het achtergronddocument) zijn die zaken aangehaald welke bruikbaar zijn voor het plan en de inrichting van het plangebied.

Figuur 3 Uitsnede kaart Landschapstypen

= locatie

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A 3. LIK

Huidige ruimtelijke kwaliteit: Sterk • Bebouwingslint met doorzichten • Groningse boerderijen • Bebouwing aan de weg • Strak, rechtlijnig wegenpatroon • De Lutterhoofdwijk als drager van de ontsluiting • Goed zichtbare, rationele, lange strokenverkaveling vanaf ontginningsas (Lutterhoofdwijk) • Wegbeplanting (enkelzijdig) langs ontginningsassen en wegen haaks daarop • Erven aan de weg • Grote rationele huiskavels met transparante beplanting • Openheid, weidsheid, massa aan wegen, doorzichten naar open gebieden • Hoofdfunctie landbouw, wonen in bebouwingslinten • Licht langs wegen, donker in het achterland Zwak • Te smalle wegen voor landbouwverkeer • Wijkenstructuur onvoldoende herkenbaar • Verspreide bebouwing in het buitengebied Kansen • Grote boerderijen splitsen in meerdere wooneenheden • Verbetering wegen • Ruimte voor nieuwe agr. bedrijven • Ruime bouwkavels • Verbrede landbouw • Nieuwe economische functies in VAB’s Bedreigingen • Afname sloten- en wijken • Toename bebouwing in open gebied • Lichtoverlast

12/04/2023

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

4. Huidige situatie

1950

1850 In 1850 is het gebied waar De Krim is gelegen nog onontgonnen. Het maakt deel uit van het uitgestrekte veengebied ten westen van Coevorden. De kaart van 1850 laat de eerste tekenen zien van de ontginning van het veen. De Nieuwe Grup is de eerste aanzet van de Lutterhoofdwijk, die vanuit Slagharen het veen ontsluit. Ten zuiden van de Nieuwe Grup loopt de Vriesche Dijk die door het veen de verbinding vormde met Coevorden.

In de periode tussen 1900 en 1950 is alle veen afgegraven. In het lint langs het kanaal is de bebouwing sterk toegenomen. Grote boerderijen zijn met name langs de noordzijde van het kanaal gebouwd. Het patroon van de Lutterhoofdwijk met dwarswijken is nog goed herkenbaar.

1900 In 1900 is het beeld geheel gewijzicht. De Lutterhoofdwijk is gegraven alsmede een groot aantal dwarsdijken. Deze dienen voor de ontwatering van het veen en de afvoer van turf. Dat de dwarswijken niet onder een rechte hoek op de Lutterhoofdwijk staan, vindt zijn oorzaak in het feit dat de oorspronkelijke ontginningsbasis van het veen in Aneveen ligt. Langs het kanaal heeft zicht de nederzetting De Krim gevormd, nestaande uit boerderijen, woningen, plaggenhutten, twee kerken, en twee scholen. De weg langs de zuidzijde van het kanaal is verhard. Ook de tram van Oosterhesselen naar Meppel loopt hier. Het een is nog niet volledig ontgonnen. De dalgronden worden hoofdzakelijk voor de aardappelteelt gebruikt.

Nu Medio 2014 is nog altijd de wijkenstructuur sterk te herkennen, schaalvergroting heeft plaatsgevonden en opvallend is daarbij de verandering van min of meer blokvormige kavels in langgerekte structuur naar opstrekkende kavels binnen de langgerekte structuur. Verdichting van het lint langs het kanaal heeft maar nauwelijks plaatsgevonden, opvallend is wel de groei van de kern aan de zuidzijde (richting Beukelaan) van de Hoofdstraat.

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

4. Huidige situatie

Het plangebied ligt ten noorden van de kern De Krim van Hardenberg, ten noorden van de Lutter Hoofdwijk. De te ontwikkelen locatie ligt aan de Parallelweg, overwegen eenzijdig beplant met eiken. Bijzonder langs de weg is de variatie in architectuur. Het merendeel van de bebouwing bestaat uit agrarische opstallen en burgerwoningen met een agrarische uitstraling. Bijzonder zijn de in Groninger bouwstijl gebouwde boerderijen, met statige voorhuizen en veel versieringen. De Parallelweg 21a vormt één van die Groninger boerderijen. Ook voortuinen zijn soms meer opvallend ingevuld, met rode beuk, rhododendron, snoeivormen en soms een symmetrische opbouw. Opvallend is de plaatsing van bebouwing langs het kanaal. Alle bebouwing staat met de nokrichting overwegend haaks op het kanaal en soms parallel eraan. De overwegende kavelrichting is juist diagonaal op het kanaal, het gevolg van de knik die het kanaal maakt ter hoogte van de overgang Post- hoornweg-Parallelweg.

Figuur 5 Parallelweg 21a, voorgevel

Figuur 4 Bebouwing staat overwegend met de nokrichting haaks op op parallel aan het kanaal, maar diagonaal op de kavelrichting

Figuur 6 Situatie met gewenste kavel

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

5. Ruimtelijk kwaliteitsplan

Aan de parallelweg 21A in de Krim wordt een schuur, met daarin een handelaar in oude Amerikaanse auto’s gesloopt. De locatie wordt daarbij omgezet naar wonen waarmee deze functioneel onderdeel wordt van de rest van het woonlint.

Door de wijzing van functie is het mogelijk een groot deel van de aanwezige verharding te verwijderen. In totaal gaat het om 1440 vierkante meter aan verharding die wordt verwijderd. Dit zorgt voor een sterke vergroening van de kavel.

De nieuwe woning wordt met de voorgevel gelijk geplaatst aan de bestaande schuur. Deze staat iets naar achter ten opzichte van de directe buren hierdoor blijft de bestaande variatie in de rooilijn behouden. Behoud van deze variatie draagt bij aan het beeld van de organische groei van het ontginningslint.

De groenstructuur om de kavel is op dit moment al vrij robuust. De grote bomen langs de Parallelweg en op de oostelijke grens met de buren dragen bij aan een volwassen groenbeeld. Er wordt daarom voor gekozen om de inrichting van de kavel zelf zo somber mogelijk te houden. Plantvakken alleen om de entree te accentueren en aan de zij- en achterkant van de kavel gazon. De openheid en rust die zo in het beeld ontstaat sluit goed aan bij de karakteristiek van de erven in het open veenontginningslandschap.

Daarnaast is de woning zoveel mogelijk richting de perceelsgrens aan de westzijde geplaatst waardoor er aan de oostzijde een doorzicht ontstaat naar het achtergelegen landschap. Hierdoor wordt zichtbaar hoe ondiep de lintbebouwing is en hoe deze grenst aan het open veenontginningslandschap. De open veenontginningen zijn overwegend grootschalige open gebieden met weinig opgaande beplanting en half transparante wegen met verspreide bebouwing en beplanting. Typisch voor deze lijnen zijn de doorzichten tussen de bebouwing

Onze conclusie is dat er met de verkleining van de footprint van het gebouw, het creëren van een doorzicht naar het veenontginningslandschap en de ontstening van het erf, er voldoende ruimtelijke kwaliteit wordt toegevoegd aan deze nieuw te ontwikkelen locatie.

De footprint van de nieuwe woning is 130m2 kleiner dan de oorspronkelijke schuur wat de zichtrelatie met het landschap vergroot.

Figuur 7 landschapkaart

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

6. Beplantingslijst

Naam

Nederlandse Naam

Alnus inana

Grijze els

2 boompalen met boomband

Maat 12-14 DRKL

Betula pubescens

Zachte berk

2 boompalen met boomband

Maat 12-14 DRKL

Nummer op tekening

Planteisen

Plantmaat

Aantal 3

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

Huidige situatie

le gre

tra kadas

g Parallelwe

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

Huidige situatie met toelichting

le gre

tra kadas

loo

ing

r te wa af ne

oe gr

te o sl penschuur 560 m2

ha 1920 m2 rrein verhard te

rit

oprit g Parallelwe

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

Nieuwe situatie

rens rale g

t kadas

g Parallelwe

RUIMTELIJK KWALITEITSPLAN De Krim Parallelweg 21A

12/04/2023

Nieuwe situatie met toelichting

ubescen Betula, p erk zachte b

Gazon

1 1 1

agbeuk, Haag: ha etulus ,b carpinus n haag *Sloot e en u beho d

2 2 e els Alnus, icana, grijz

Terras

e Footprint nieuw 2 m 0 42 g in won

ffer

Grindko

1440 m2 g verhardin rd e d ij rw e v Oprit ren verwijde

Entree

Parkeren Plantvak

Klinker oprit

bestemmingsplan Bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlagen bij de toelichting (vastgesteld)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Parallelweg 21a, De Krim

April 2022

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI PARALLELWEG 21A, DE KRIM

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief April 2022 2022-173

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 7 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10 Hogere waarde .................................................................................................................................... 10 Maatregelen reductie geluidbelasting ................................................................................................. 10

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 12 Bijlagen

.................................................................................................................. 13

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Itemeigenschappen..................................................................................................................... 13 Rekenmodel ................................................................................................................................ 14 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 15

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Parallelweg 21a te De Krim (gemeente Hardenberg). Het voornemen is om de bestaande schuur te slopen en op deze plek een nieuwe woning te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied weergegeven ten opzichte van de nabije omgeving (rode omkadering).

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woning te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Hardenberg beschikt niet over een eigen geluidsbeleid en volgt hiermee de uitgangspunten van de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Initiatiefnemer is voornemens om op het perceel de bestaande schuur te slopen en hiervoor in de plaats een nieuwe woning te realiseren. De bouwhoogte van deze woning is nog niet bekend en daarom is gerekend met een hoogte van 9 meter (drie bouwlagen), wat aansluit bij de hoogten in de omgeving. In afbeelding 3.1 is de erfinrichtingsschets weergegeven met de gewenste situatie.

Afbeelding 3.1

Erfinrichtingsschets (Bron: The Citadel Company))

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszones van de volgende 50 km/uur wegen:

• • • •

Beukenlaan; N377; Parallelweg; Drentseweg (deels 60 km/uur regime).

In de volgende tabel zijn de uitgangspunten van het onderzoek opgenomen. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen: Tabel 3

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De Gemeente Hardenberg heeft de verkeersintensiteiten aangeleverd van de in dit akoestisch onderzoek opgenomen wegen. Het gaat om de etmaalintensiteiten van het gemeentelijk verkeersmodel met het basisjaar 2020. Om tot het prognosejaar 2032 te komen is gerekend met het door de Gemeente aangehouden percentage voor autonome groei van 1% per jaar. Voor de voertuigverdelingen is gebruik gemaakt voor de N377 van de Atlas van Overijssel en voor de overige wegen van standaardcijfers. In afbeeldingen 3.2 zijn de intensiteiten uit het verkeersmodel weergegeven en in afbeelding 3.3 zijn de gebruikte voertuigverdelingen weergegeven.

Afbeelding 3.2

Etmaalintensiteiten (Bron: gemeente Hardenberg)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

Afbeelding 3.3

Ingevoerde voertuig- en dagverdelingen (bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 1,0 (akoestisch zacht). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

Wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (bepaald op basis 3D bag) rekenpunten op 1,5, 4,5 en 7,5 op de relevante gevels van de woning; harde bodemgebieden.

In bijlage 1 zijn de itemeigenschappen weergegeven en in bijlage 2 zijn uitsneden van het rekenmodel weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

De geluidbelasting als gevolg van de Drentseweg bedraagt hoogstens 31 dB (inclusief reductie). De geluidbelasting als gevolg van de Beukenlaan bedraagt hoogstens 39 dB (inclusief reductie). De geluidbelasting als gevolg van de Parallelweg bedraagt hoogstens 45 dB (inclusief reductie). Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting als gevolg van de N377 bedraagt hoogstens 53 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, maar wel aan de wettelijke toegestane waarde van 63 dB. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt hoogstens 58 dB (exclusief reductie). De geluidsbelasting per weg en per gevel is weergegeven in de resultatentabellen in bijlage 3.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai afkomstig van de N377 is in voorliggend geval benodigd. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek van de N377 betreft referentiewegdek. Bij een snelheidsregime van 50 km/uur levert het vervangen van het huidige referentiewegdek door DDL-A of DDL-B wegdek een reductie van circa 1,5 a 2,5 dB op 1. Hiermee kan nog steeds niet aan de voorkeurswaarde worden voldaan wat betreft de geluidbelasting van de N377. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt daarnaast hoge kosten met zich mee. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Het is mogelijk om de woning verder naar achter te plaatsen, echter valt de woning dan buiten de rooilijnen van de bestaande bebouwing. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is het verplaatsen van de woning dan ook niet wenselijk. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm kan de geluidsbelasting op de gevels eveneens worden verlaagd. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is vanuit stedenbouwkundig oogpunt onwenselijk en brengt hoge kosten met zich mee. Daarnaast zijn hoger gelegen bouwlagen hiermee niet af te schermen. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek bedraagt hoogstens 58 dB. Er is dan ook een gevelwering van minimaal 25 dB benodigd om ter plaatse van de woning aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Mogelijke maatregelen zijn: HR++ glas, voorzetwanden of rockwool-isolatiemateriaal. Voor alle drie de maatregelen geldt dat hiermee circa 20 dB aan geluidwering of absorptie kan worden behaald bovenop de karakteristieke gevelwering van 20 dB, waardoor het binnenniveau relatief eenvoudig kan worden behaald. 4.4.4

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde LDEN van 53 dB voor de te realiseren woning worden verleend met betrekking tot de geluidbelasting van de N377. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van minimaal 25 dB wordt ter plaatse van de te realiseren woning aan de binnenwaarde van 33 dB voldaan.

https://www.infomil.nl/publish/pages/138239/factbookwegdekken_2018.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Parallelweg 21a te De Krim (gemeente Hardenberg). Het voornemen is om de bestaande schuur te slopen en op deze plek een nieuwe woning te realiseren. De geluidbelasting als gevolg van de Drentseweg bedraagt hoogstens 31 dB (inclusief reductie). De geluidbelasting als gevolg van de Beukenlaan bedraagt hoogstens 39 dB (inclusief reductie). De geluidbelasting als gevolg van de Parallelweg bedraagt hoogstens 45 dB (inclusief reductie). Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting als gevolg van de N377 bedraagt hoogstens 53 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, maar wel aan de wettelijke toegestane waarde van 63 dB. De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde LDEN van 53 dB voor de te realiseren woning worden verleend met betrekking tot de geluidbelasting van de N377. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van minimaal 25 dB wordt ter plaatse van de te realiseren woning aan de binnenwaarde van 33 dB voldaan.

Met het naleven van bovenstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model gkikkert #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

gkikkert op 28-10-2021 gkikkert op 26-4-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

Omschr. Beukenweg N377 N377 parallelweg Drentseweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Drentseweg

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1 W1

V(MR(D)) 50 50 50 50 60 50

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

V(MR(A)) 50 50 50 50 60

V(MR(N)) 50 50 50 50 60

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 60

V(LV(A)) 50 50 50 50 60

V(LV(N)) 50 50 50 50 60

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 60

V(MV(A)) 50 50 50 50 60

V(MV(N)) 50 50 50 50 60

Drentseweg

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 60

V(ZV(A)) 50 50 50 50 60

V(ZV(N)) 50 50 50 50 60

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4507,00 6986,00 6423,00 901,00 3586,85

%Int(D) 6,60 6,90 6,90 6,70 6,60

%Int(A) 3,60 2,38 2,38 3,70 3,60

%Int(N) 0,80 0,96 0,96 0,60 0,80

Drentseweg

3586,85

6,60

3,60

0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 93,50 82,90 82,90 95,75 92,50

%LV(A) 95,25 87,30 87,30 96,68 94,25

%LV(N) 97,00 79,90 79,90 97,60 96,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,00 10,10 10,10 3,75 5,50

%MV(A) 3,50 6,00 6,00 2,83 4,00

%MV(N) 2,00 9,80 9,80 1,90 2,50

Drentseweg

92,50

94,25

96,00

5,50

4,00

2,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

%MV(P4) ------

%ZV(D) 15,00 7,00 7,00 0,50 2,00

%ZV(A) 1,25 6,70 6,70 0,50 1,75

%ZV(N) 1,00 10,30 10,30 0,50 1,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 278,13 399,61 367,40 57,80 218,98

LV(A) 154,55 145,15 133,45 32,23 121,70

Drentseweg

2,00

1,75

1,50

218,98

121,70

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

LV(N) 34,97 53,59 49,27 5,28 27,55

LV(P4) ------

MV(D) 14,87 48,69 44,76 2,26 13,02

MV(A) 5,68 9,98 9,17 0,94 5,17

MV(N) 0,72 6,57 6,04 0,10 0,72

MV(P4) ------

ZV(D) 44,62 33,74 31,02 0,30 4,73

ZV(A) 2,03 11,14 10,24 0,17 2,26

ZV(N) 0,36 6,91 6,35 0,03 0,43

ZV(P4) ------

Drentseweg

27,55

13,02

5,17

0,72

4,73

2,26

0,43

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

LE (D) 63 83,99 84,79 84,43 72,38 79,20

LE (D) 125 91,16 92,33 91,96 79,57 87,54

LE (D) 250 98,41 99,67 99,31 85,98 93,63

LE (D) 500 102,72 103,22 102,86 91,24 99,24

LE (D) 1k 106,88 107,93 107,57 97,77 105,54

LE (D) 2k 103,56 104,72 104,35 94,36 102,00

LE (D) 4k 96,94 98,08 97,71 87,59 95,21

LE (D) 8k 89,06 90,13 89,76 77,86 85,18

LE (A) 63 76,99 79,55 79,19 69,55 76,17

Drentseweg

79,42

86,78

93,63

98,09

104,01

100,66

93,93

84,85

76,35

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

LE (A) 125 84,15 86,87 86,50 76,61 84,37

LE (A) 250 90,63 94,02 93,65 82,81 90,32

LE (A) 500 95,87 98,20 97,84 88,53 96,31

LE (A) 1k 102,17 103,12 102,76 95,15 102,82

LE (A) 2k 98,75 99,81 99,44 91,71 99,26

LE (A) 4k 91,99 93,14 92,78 84,93 92,46

LE (A) 8k 82,40 84,80 84,44 74,99 82,23

LE (N) 63 69,93 76,93 76,57 61,37 69,21

LE (N) 125 76,87 84,39 84,02 68,28 77,23

Drentseweg

83,56

90,20

95,17

101,27

97,88

91,13

81,75

69,34

76,36

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

LE (N) 250 82,97 91,77 91,41 74,21 82,98

LE (N) 500 89,00 95,41 95,05 80,48 89,46

LE (N) 1k 95,53 99,73 99,36 87,21 96,21

LE (N) 2k 92,06 96,51 96,15 83,73 92,61

LE (N) 4k 85,28 89,90 89,53 76,94 85,80

LE (N) 8k 75,30 82,17 81,81 66,78 75,35

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

Drentseweg

82,69

88,33

94,64

91,19

84,43

74,70

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Beukenweg N377 N377 Parallelw Drentseweg

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Drentseweg

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam PG 26 25 30 27

Omschr. Nieuwe woning 0160100001378977 0160100001378976 0160100001379769 0160100001378195

Hoogte 9,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 19 6a 1a 16

0160100001378869 0160100001378880 0160100001378986 0160100001378984 0160100001378883

7,00 6,50 7,00 12,00 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

32 23 21 1b 22

0160100000006419 0160100001378978 0160100001378849 0160100001378982 0160100001378848

8,00 8,00 6,50 12,00 6,00

5 33 5a 18 29a

0160100001378868 0160100001378198 0160100001379657 0160100001378881 0160100001379767

6 1c 24 28 1-13

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,00 8,00 7,00 6,50 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0160100001378985 0160100001378989 0160100001378979 0160100001378983 0160100001413402

7,00 12,00 8,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

31 20 17 45 38

0160100001379768 0160100001378850 0160100001378882 0160100001378169 0160100001378190

8,00 6,50 6,50 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

42 47 22 48 50

0160100001378179 0160100001377291 0160100001378166 0160100001377280 0160100001377287

9,20 8,00 8,80 7,00 6,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

43 49 37 36 20

0160100001378178 0160100001377281 0160100001378183 0160100001378185 0160100001378196

9,20 6,60 8,40 7,50 80,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

21 46 26 51 28

0160100001378186 0160100001377292 0160100001378171 0160100001377266 0160100001377297

80,00 8,00 10,00 8,00 7,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

19 27 30 39 44

0160100001370367 0160100001377293 0160100001377275 0160100001378189 0160100001378170

9,00 7,10 10,00 6,60 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

19a 19c 24-25 40-41 29

0160100001378199 0000000000000000 0160100001378173 0160100001378182 0160100001377276

80,00 80,00 10,00 9,10 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

28 29

0160100001370392 0160100001370391

8,00 8,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 0

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PG 26 25 30 27

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4 19 6a 1a 16

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

32 23 21 1b 22

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5 33 5a 18 29a

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6 1c 24 28 1-13

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 20 17 45 38

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

42 47 22 48 50

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

43 49 37 36 20

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 46 26 51 28

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19 27 30 39 44

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19a 19c 24-25 40-41 29

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

28 29

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:27:40

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TP01 TP02 TP03 TP04

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Zuidgevel Westgevel Noordgevel Oostgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

26-4-2022 16:27:40

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parallelweg 21a, De Krim Definitief

Bijlage 3

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultatentabel geluidbelasting Beukenlaan (incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Beukenlaan Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

X 238352,82 238352,82 238352,82 238345,37 238345,37

Y 518961,15 518961,15 518961,15 518970,60 518970,60

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 37 38 39 35 37

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

238345,37 238350,16 238350,16 238350,16 238358,52

518970,60 518983,90 518983,90 518983,90 518972,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38 ---26

TP04_B TP04_C

Oostgevel Oostgevel

238358,52 238358,52

518972,54 518972,54

4,50 7,50

26 26

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:24:54

Resultatentabel geluidbelasting Drentseweg(incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Drentseweg Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

X 238352,82 238352,82 238352,82 238345,37 238345,37

Y 518961,15 518961,15 518961,15 518970,60 518970,60

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 21 22 25 30 31

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

238345,37 238350,16 238350,16 238350,16 238358,52

518970,60 518983,90 518983,90 518983,90 518972,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31 30 31 31 23

TP04_B TP04_C

Oostgevel Oostgevel

238358,52 238358,52

518972,54 518972,54

4,50 7,50

23 24

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:25:13

Resultatentabel geluidbelasting Parallelweg (incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Parallelweg Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

X 238352,82 238352,82 238352,82 238345,37 238345,37

Y 518961,15 518961,15 518961,15 518970,60 518970,60

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 44 45 45 37 39

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

238345,37 238350,16 238350,16 238350,16 238358,52

518970,60 518983,90 518983,90 518983,90 518972,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39 ---38

TP04_B TP04_C

Oostgevel Oostgevel

238358,52 238358,52

518972,54 518972,54

4,50 7,50

40 40

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:25:30

Resultatentabel geluidbelasting N377 (incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten N377 Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

X 238352,82 238352,82 238352,82 238345,37 238345,37

Y 518961,15 518961,15 518961,15 518970,60 518970,60

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 50 52 53 45 47

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

238345,37 238350,16 238350,16 238350,16 238358,52

518970,60 518983,90 518983,90 518983,90 518972,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48 ---46

TP04_B TP04_C

Oostgevel Oostgevel

238358,52 238358,52

518972,54 518972,54

4,50 7,50

48 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:25:49

Resultatentabel cumulatieve geluidbelasting (excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

X 238352,82 238352,82 238352,82 238345,37 238345,37

Y 518961,15 518961,15 518961,15 518970,60 518970,60

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 56 58 58 51 53

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

238345,37 238350,16 238350,16 238350,16 238358,52

518970,60 518983,90 518983,90 518983,90 518972,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54 35 36 36 52

TP04_B TP04_C

Oostgevel Oostgevel

238358,52 238358,52

518972,54 518972,54

4,50 7,50

53 54

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

26-4-2022 16:24:12

bestemmingsplan Bestemmingsplan Parallelweg 21a, De Krim

Bijlage 3 Bodemonderzoek

Bijlagen bij de toelichting (vastgesteld)

Verkennend Bodemonderzoek

Project:

2022-120

Locatie:

Parallelweg 21a te de Krim

Opdrachtgever:

BJZ.nu Twentepoort Oost 16a 7609 RG Almelo

Datum:

31 mei 2022

Verkennend bodemonderzoek Parallelweg 21a de Krim

Verkennend Bodemonderzoek Parallelweg 21a te de Krim

Opdrachtgever:

BJZ.nu Twentepoort Oost 16a 7609 RG Almelo

Adviesbureau:

Dumea Milieu Bornsestraat 24 7597 NE Saasveld

Status: Versie: Datum versie: Projectnummer:

Definitief 1 31-5-2022 2022-120

Auteur:

Joost Stevelink*

Paraaf:

Kwaliteitscontrole:

Niek Hesselink*

Paraaf:

Veldwerkers:

Joost Stevelink, Mark Morsink (in opleiding)*

*De vermelde personen zijn akkoord met de openbaring van zijn of haar persoonsgegevens in het kader van de AVG-privacy wetgeving.

2022-120

31-5-2022

Pagina 2 van 19

Verkennend bodemonderzoek Parallelweg 21a de Krim

Inhoudsopgave Pagina 1

Inleiding

Vooronderzoek

2.1 Locatie gegevens

2.2 Algemene informatie locatie

2.3 Eerder uitgevoerd bodemonderzoek

2.4 Directe omgeving locatie

2.5 Regionale bodemopbouw en geohydrologie

2.6 Vooronderzoek PFAS

2.7 Vooronderzoek NEN 5707 Asbest

2.8 Visuele inspectie bodemoppervlak op asbest

Onderzoeksprogramma

3.1 Hypothesestelling

3.2 Onderzoeksopzet

3.3 Analysestrategie

Onderzoeksresultaten

4.1 Bodemopbouw en zintuiglijke waarnemingen

4.2 Analyseresultaten

4.3 Toetsing van de hypothese

4.4 Toetsing aan de noodzaak tot vervolgonderzoek

Samenvatting en conclusie

BIJLAGE I: BIJLAGE II: BIJLAGE III: BIJLAGE IV: BIJLAGE V: BIJLAGE VI:

2022-120

Situering van de locatie Situering van de locatie (schaal 1: 1000) Overzichtstekening boorpunten Boorstaten Analysecertificaten en Overschrijdingstabellen Foto's onderzoekslocatie

31-5-2022

Pagina 3 van 19

Verkennend bodemonderzoek Parallelweg 21a de Krim

1 Inleiding In opdracht van BJZ.nu heeft Dumea Milieu een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd op de locatie Parallelweg 21a te de Krim. De regionale ligging van de locatie is weergegeven in bijlage I. In onderhavig onderzoek is het verkennend bodemonderzoek uitgebreid met een asbest in grondonderzoek. Aanleiding van het onderzoek is in het kader van voorgenomen nieuwbouwactiviteiten. Doel van het onderzoek is het door middel van een steekproef conform het soort bodemonderzoek, nagaan van de huidige kwaliteit van de grond op de locatie. Het onderzoek is niet bedoeld om de exacte aard en omvang van een eventuele verontreiniging aan te geven. Het verkennend onderzoek is uitgevoerd conform de richtlijnen: - NEN 5725 Bodem - Landbodem - Strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek bij verkennend en nader onderzoek (NEN5725:2017); - NEN 5740 Bodem - Landbodem - strategie voor het uitvoeren van verkennend bodemonderzoek - Onderzoek naar de milieuhygiënische kwaliteit van bodem en grond (NEN5740:2009+A1:2016); - NEN 5707 Bodem – Inspectie, monsterneming en analyse van asbest in bodem. (NEN 5707+C2:2017) - VKB Protocol 2001 “Plaatsen van handboringen en peilbuizen, maken van boorbeschrijvingen, nemen van grondmonsters en waterpassen” - VKB Protocol 2002 “Het nemen van grondwatermonsters” - VKB Protocol 2018 “Locatie inspectie en monsterneming van asbest in bodem"

Dumea Milieu is een handelsnaam van Terra Agribusiness. Het procescertificaat van Terra Agribusiness en het hierbij behorende keurmerk (BRL SIKB 2000) zijn van toepassing op de activiteiten inzake het milieukundig veldwerk, inclusief de daarbij behorende veldwerkregistratie, en de overdracht van de monsters aan een erkend laboratorium. Om de onafhankelijkheid van het onderzoek te waarborgen, verklaart Terra Agribusiness op geen enkele wijze gelieerd te zijn aan de te onderzoeken projectlocatie, zowel in juridische, financiële of personele sfeer. De opbouw van dit rapport wordt als volgt weergegeven: - vooronderzoek naar historie en bodemgesteldheid; - opstellen van een hypothese; - opstellen van een onderzoeksstrategie; - resultaten van het veld- en laboratoriumonderzoek; - conclusies, aanbevelingen en samenvatting. In geval van klachten kan de opdrachtgever zich wenden tot Dumea Milieu en zo nodig tot de certificerende-instelling (Normec).

2022-120

31-5-2022

Pagina 4 van 19

Verkennend bodemonderzoek Parallelweg 21a de Krim

2 Vooronderzoek Conform het onderzoeksprotocol NEN 5725 is ten behoeve van de onderzoeksstrategie op de locatie een vooronderzoek uitgevoerd. De onderstaande informatie is afkomstig uit:

Tabel 1 Bronnen vooronderzoek Bron

Omschrijving

www.ahn.nl

AHN (Algemeen Hoogtebestand Nederland)

www.bodemloket.nl

Bodemloket van Nederland

www.topotijdreis.nl

Historische kaarten

www.dinoloket.nl

Ondergrond gegeven van Nederland

BAG viewer

Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG)

Provincie Overijssel

Bodematlas van Overijssel

Gemeente Hardenberg

Historische informatie van de Gemeente

Informatie Opdrachtgever

BJZ.nu

Inspectie onderzoekslocatie

Visueel inspectie van de locatie

2.1 Locatie gegevens Gegevens over de locatie zijn weergegeven in onderstaande tabel

Tabel 2 Locatiegegevens Kadastrale gemeente

Parallelweg 21a te de Krim Gramsbergen

Sectie

Percelen

1180

Oppervlakte van de onderzoekslocatie

<4000 m2

Eigenaar/ gebruiker

Korte beschrijving van de onderzoekslocatie

De onderzoekslocatie bestaat uit een perceel met één schuur

Bebouwing

Op de onderzoekslocatie staat één schuur

Verharding

De onderzoekslocatie is grotendeels verhard met klinkers

Adres onderzoekslocatie

2.2 Algemene informatie locatie De locatie bevindt zich aan de Parallelweg 21a in de Krim. De locatie bestaat uit een perceel met één schuur. De opdrachtgever is voornemens om de huidige schuur te vervangen voor een woning. Op historische kaarten is vanaf 1931 voor het eerst bebouwing op de locatie te zien. Uit het BAGregister blijkt dat de huidige schuur gebouwd is in 1987. Het voorste deel van de schuur is in gebruik als opslag en handel voor klassieke auto’s. Het achterste deel van de schuur is in gebruik als opslag. In het verleden was de schuur in gebruik voor opslag van goederen volgens een Meldingsformulier Besluit opslag goederen milieubeheer. Op het noordwestelijke deel van de onderzoekslocatie liggen een aantal gronddepots. Volgens de eigenaar is de grond vrijgekomen ter plaatse van een nieuwbouwwijk. De gronddepots vallen buiten de scope van het onderzoek. Op de locatie hebben zich in het verleden, voor zover bekend, geen calamiteiten en/of bedrijfsactiviteiten voorgedaan die van invloed zijn geweest op de bodemkwaliteit van onderhavige onderzoekslocatie. Tevens is er voor zover bekend, op de locatie nooit opslag aanwezig geweest van chemicaliën of brandstoffen zoals huisbrandolie of diesel. Er is verder geen bodemrelevante informatie van de onderzoekslocatie bekend bij de geraadpleegde bronnen.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13131395/2