Bijlage 6 behorende bij toelichting - Aerius-berekening
Tekst van het document
AERIUS-berekening rood voor rood
Brinkweg 2a, Bergentheim
Februari 2022
Status: definitief
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
AERIUS-BEREKENING ROOD VOOR ROOD, BRINKWEG 2A, BERGENTHEIM
Opdrachtgever Status: Datum:
Erfontwikkelaar B.V. Definitief Februari 2022
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
1
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 8 3.1 3.2 3.3
ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 8 AANLEGFASE .......................................................................................... GEBRUIKSFASE .......................................................................................
HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 10 4.1 4.2 4.3
AANLEGFASE .......................................................................................... GEBRUIKSFASE ....................................................................................... CONCLUSIE ............................................................................................
BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 11 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2
REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 11 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE......................................................
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
2
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
HOOFDSTUK 1
INLEIDING
Aan de Brinkweg 2a in Bergentheim (gemeente Hardenberg) staat vrijgekomen agrarische bedrijfsbebouwing. Het voornemen bestaat deze opstallen te slopen en de oppervlakte te slopen opstallen in te zetten in het kader van de regeling ‘Rood voor rood met gesloten beurs’. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om twee compensatiewoningen te realiseren. Het voornemen is de twee compensatiewoningen te realiseren op een locatie naast de Haarweg 26 in Bergentheim. Aan de Haarweg 26 in Bergentheim staat tevens vrijgekomen agrarische bedrijfsbebouwing. Het voornemen bestaat deze opstallen te slopen en dit oppervlakte te slopen opstallen tevens in te zetten in het kader van de regeling ‘Rood voor rood met gesloten beurs’. Samen met een overig gekocht sloopoppervlakte ontstaat hierdoor de mogelijkheid op het naastgelegen perceel aan de Haarweg een derde compensatiewoning te realiseren. In totaal worden drie compensatiewoningen gerealiseerd op het perceel ten westen van de Haarweg 26. In afbeelding 1.1 is de ligging van de locatie aan de Brinkweg ten opzichte van de kern Bergentheim (rode ster) en de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven. In afbeelding 1.2 is de ligging van de locatie aan de Haarweg ten opzichte van de kern Bergentheim (rode ster) en de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.
Afbeelding 1.1 PDOK)
Ligging van het projectgebied aan de Brinkweg ten opzichte van de kern Bergentheim en de directe omgeving (Bron:
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
3
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
Afbeelding 1.2 PDOK, bewerkt)
Ligging van het projectgebied aan de Haarweg ten opzichte van de kern Bergentheim en de directe omgeving (Bron:
In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2021. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
4
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
HOOFDSTUK 2
VOORGENOMEN ONTWIKKELING
Het projectgebied aan de Brinkweg 2a te Bergentheim bestaat in de huidige situatie uit een voormalig agrarisch bedrijfsperceel. Het voornemen bestaat om een deel van de voormalige agrarische bebouwing (2.328 m2) te slopen. Eén van de bestaande schuren blijft staan en wordt opgeknapt. Tevens blijft de bestaande woning staan. Op het noorden van het perceel wordt een erfbosje van circa 700 m2 aangeplant. Initiatiefnemer is voornemens om het oppervlak van de te slopen opstallen aan de Brinkweg in te zetten voor twee compensatiewoningen ten westen van de Haarweg 26 . Tevens wordt aan de Haarweg 26 één landschapsontsierende schuur (460 m2) gesloopt. Samen met elders gekochte sloopmeters - niet meegenomen in deze berekening - ontstaat hierdoor de mogelijkheid om een derde compensatiewoning te realiseren ten westen van de Haarweg 26. Het voornemen is dan ook om in totaal drie compensatiewoningen te realiseren aan de Haarweg. Het betreft gasloze bebouwing. Tevens worden parkeerplaatsen en verharding aangelegd. De bestaande woning aan de Haarweg 26 blijft behouden. Ook blijft één van de bestaande schuren staan en wordt deze opgeknapt. Ten slotte zal het perceel landschappelijk worden ingepast. In afbeelding 2.1, 2.2, 2.3 en 2.4 zijn impressies van de gewenste situatie van de verschillende projectgebieden weergegeven.
Hierin zijn de te slopen bebouwingen met een rode omkadering weergegeven.
Afbeelding 2.1
Impressie gewenste situatie Brinkweg (Bron: Erfontwikkelaar b.v.)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
5
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
Afbeelding 2.2
Impressie gewenste situatie Haarweg (Bron: Erfontwikkelaar b.v.)
Afbeelding 2.3
Impressie gewenste situatie Haarweg (Bron: Erfontwikkelaar b.v.)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
6
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
Afbeelding 2.4
Impressie gewenste situatie Haarweg (Bron: Erfontwikkelaar b.v.)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
7
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
HOOFDSTUK 3 3.1
UITGANGSPUNTEN
Algemeen
Hieronder is per locatie de afstand tot het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura-2000 gebied weergegeven: • •
Brinkweg 2a, Bergentheim: 1,9 kilometer tot Vecht- en Beneden-Reggegebied; Haarweg 26, Bergentheim: 3,8 kilometer tot Vecht- en Beneden-Reggegebied.
In het kader van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke per 1 juli 2021 in werking is getreden, wordt de aanlegfase van de ontwikkeling achterwege gelaten. In de Wsn wordt de partiële vrijstelling van de Natura 2000-vergunningplicht voor de bouwsector genoemd. Dit houdt in dat de tijdelijke gevolgen van de door de bouw veroorzaakte stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden buiten beschouwing wordt gelaten bij de natuurvergunning. De vrijstelling geldt slechts voor tijdelijke stikstofemissies tijdens de bouw-, sloop en aanleg en niet voor structurele stikstofemissies in de gebruiksfase van het bouwwerk of werk als gevolg van bijvoorbeeld bewoning, gebruik van utiliteitsbouw of verkeer dat over een weg rijdt. Concreet betekent dit dat de aanlegfase, sinds het in werking treden van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, niet meer berekend hoeft te worden. Hieronder worden de uitgangspunten van de berekening ten aanzien van de gebruiksfase toegelicht.
3.2
Gebruiksfase
In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • • •
Gasverbruik nieuwe woningen; Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase; Verkeersgeneratie.
De twee bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. 3.3.1
Gasverbruik
Doordat de compensatiewoningen aan de Haarweg gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woningen zijn daarom in de AERIUS-berekening neutraal (zonder emissie) gemodelleerd. 3.3.2
Werktuigen die worden ingezet in de gebruiksfase
In de gebruiksfase worden werktuigen ingezet. Denk bijvoorbeeld aan maaimachines, straatvegers en andere werktuigen/voertuigen die gebruikt worden om het gebied te onderhouden. Welke werktuigen er exact en hoelang deze gebruikt gaan worden is echter onbekend. Ingeschat wordt dat zij gezamenlijk in een worst-case scenario 90 uur per jaar in werking zijn. Daarnaast wordt er in de AERIUS-calculator onderscheid gemaakt tussen het aantal kW en STAGE-klasse. In voorliggend onderzoek is rekening gehouden met de volgende zaken: • • •
40 uur, Stage IV, 60 kW. 30 uur, STAGE IV, 100 kW; 20 uur, STAGE IV 200 kW.
Voor het berekenen van de emissie is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
8
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief 1
Blue. Ligterink et al 20214 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het totale dieselverbruik. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. Categorie STAGE IV, STAGE IV STAGE IV Totaal
Aantal uren totaal 40 30 20
Max. vermogen (kW) 60 100 200
Dieselverbruik totaal
249,6 301,2 390,8
Aantal liter Ad-Blue 14,976 18,072 23,448
Emissie (kg/jaar) NOx NH3
1,6 1,8 1,9 5,3
0,1 0,1 0,1 0,2
De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als lijnbron. 3.3.3
Verkeersgeneratie
De te realiseren compensatiewoningen op de locatie aan de Haarweg brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •
Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Hardenberg (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: buitengebied
In de CROW wordt de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie het volgende beeld: Functie
Koop, huis, vrijstaand Totaal
Verkeersbewegingen per woning per weekdag (gemiddeld) 8,2
Aantal woningen
3
Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) 24,6 24,6
De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt afgerond neer op 25 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, van uitgegaan dat het verkeer het projectgebied vanaf de Haarweg bereikt en verlaat. Het verkeer zal zich via de Fliersdijk bewegen in de richting van de Stationsweg, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersend verkeersbeeld 2. Opgemerkt wordt dat het projectgebied aan de Brinkweg 2a niet meegenomen is in de gebruiksfase aangezien er geen nieuwe functies met extra verkeersbewegingen tot gevolg of andere bronnen van stikstofemissie worden toegevoegd. Een extra uitstoot, in vergelijking met de bestaande situatie, als gevolg van eventuele toenemende verkeersbewegingen of andere bronnen van stikstofemissie is dan ook niet aan de orde binnen het projectgebied aan de Brinkweg. Dit is dan ook niet meegenomen en gemodelleerd in de AERIUSberekening.
1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’.
TNO_2021_R12305 2 Het verkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevinden. (https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreidzoeken/@89887/wanneer_is_het/)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
9
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
HOOFDSTUK 4
RESULTATEN & CONCLUSIE
Aan de Brinkweg 2a in Bergentheim (gemeente Hardenberg) staat vrijgekomen agrarische bedrijfsbebouwing. Het voornemen bestaat deze opstallen te slopen en de oppervlakte te slopen opstallen in te zetten in het kader van de regeling ‘Rood voor rood met gesloten beurs’. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om twee compensatiewoningen te realiseren. Het voornemen is de twee compensatiewoningen te realiseren op een locatie naast de Haarweg 26 in Bergentheim. Aan de Haarweg 26 in Bergentheim staat tevens vrijgekomen agrarische bedrijfsbebouwing. Het voornemen bestaat deze opstallen te slopen en dit oppervlakte te slopen opstallen tevens in te zetten in het kader van de regeling ‘Rood voor rood met gesloten beurs’. Samen met een overig gekocht sloopoppervlakte ontstaat hierdoor de mogelijkheid op het naastgelegen perceel aan de Haarweg een derde compensatiewoning te realiseren. In totaal worden drie compensatiewoningen gerealiseerd op het perceel ten westen van de Haarweg 26. In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande twee bronnen in de AERIUS-Calculator ingevoerd: • •
Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase; Verkeersgeneratie.
Uit de AERIUS-berekening blijkt dat in de gebruiksfase van de ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. In bijlage 1 zijn de rekenresultaten bijgevoegd. Geconcludeerd wordt dat er geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningplichtig.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
10
AERIUS-berekening rood voor rood, Brinkweg 2a, Bergentheim Definitief
BIJLAGE BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1
Rekenresultaten gebruiksfase
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
11
Projectberekening
Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
BJZ.nu Haarweg 26, 7691 PS Bergentheim Rood voor Rood Gebruiksfase 3 compensatiewoningen Haarweg, Bergentheim
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RdbTPAf9Q5vG 14 februari 2022, 14:29 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar 2022
Resultaten
Hoogste depositie Hexagon 0,00 ha 0,00 ha 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j
Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RdbTPAf9Q5vG (14 februari 2022)
Emissie NH3 < 0,1 ton/j
Emissie NOx < 0,1 ton/j Gebied
2/7
Projectberekening
Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2022
1 Wonen en Werken | Woningen | Compensatiewoning 1
Emissie Emissie NH3 NOx -
2 Wonen en Werken | Woningen | Compensatiewoning 2
-
-
3 Wonen en Werken | Woningen | Compensatiewoning 3 werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | 5 Mobiele Werktuigen die worden ingezet Verkeersnetwerk
< 0,1 ton/j < 0,1 ton/j
< 0,1 ton/j < 0,1 ton/j
Emissiebronnen
RdbTPAf9Q5vG (14 februari 2022)
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RdbTPAf9Q5vG (14 februari 2022)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal
RdbTPAf9Q5vG (14 februari 2022)
Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)
0,00
0,00
0,00
0,00
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)
0,00
0,00
5/7
Projectberekening
Situatie 1, Rekenjaar 2022 1 Wonen en Werken | Woningen Naam CompensatiewoningUittreedhoogte 1 Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie
1,0 m 0,000 MW
2 Wonen en Werken | Woningen Naam CompensatiewoningUittreedhoogte 2 Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie
1,0 m 0,000 MW
3 Wonen en Werken | Woningen Naam CompensatiewoningUittreedhoogte 3 Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie
1,0 m 0,000 MW
5 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam
Werktuigen die worden ingezet
Naam Stageklasse
NOx NH3
BrandstofverbruikDraaiuren AdBlue verbruik
60 kW Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja 250 l/j
40 u/j
15 l/j
100 kW
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 301 l/j ja
30 u/j
18 l/j
200 kW
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 390 l/j ja
20 u/j
24 l/j
< 0,1 ton/j < 0,1 ton/j
Stof Emissie 0,1 NOx <ton/j 0,1 NH3 <ton/j 0,1 NOx <ton/j 0,1 NH3 <ton/j 0,1 NOx <ton/j 0,1 NH3 <ton/j
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RdbTPAf9Q5vG (14 februari 2022)
6/7
Projectberekening
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.2_20220128_2eee9c6138 Database versie 2021_2eee9c6138 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RdbTPAf9Q5vG (14 februari 2022)
7/7