Document · PDF

Bijlage 2 behorende bij toelichting bestemmingsplan 'Bergentheim, De Jongstraat 8' - Aerius berekening

gemeenteraad 24 september 2024, gemeente HardenbergBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan 'Bergentheim, De Jongstraat 8' (bouw max. 8 woningen)4.051 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim

Juli 2023

Definitief

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

AERIUS-BEREKENING DE JONGSTRAAT 8, MÖLLINCKSVAART/BERGENTHEIM

Auteur: Status: Datum:

BJZ.nu Concept 17 Juli 2023

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 5 3.1 3.2 3.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 5 GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................................ 7

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE .............................................................. 9 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 9 GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................................ 9 CONCLUSIE ................................................................................................................................................. 9

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 10 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2

REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 10 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE......................................................................................................... 11

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de woningbouwontwikkeling op De Jongstraat 8 in Bergentheim (gemeente Hardenberg). Er worden acht woningen gerealiseerd, waarvan twee vrijstaande woningen en zes tweekappers. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied in Bergentheim (rode ster) en ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: PLattekaart.nl, bewerkt)

In het kader van deze ruimtelijke ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2022. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

De ontwikkeling locatie is in de huidige situatie onbebouwd en in gebruik als agrarische cultuurgrond. Het project ziet toe op de realisatie van acht grondgebonden koopwoningen. Zoals in de aanleiding is beschreven komen er twee vrijstaande woningen en zes tweekappers. Naast de ontwikkeling van woningen wordt het plangebied ingericht met ontsluitingswegen, voet- en fietspaden, groenvoorzieningen en oppervlaktewater. In dit geval is er geen sprake van sloopwerkzaamheden, aangezien de gronden onbebouwd zijn. In afbeelding 2.1 is een uitsnede van het stedenbouwkundig plan met de beoogde indeling van het plangebied weergegeven, het project gebied is met rood omlijnd.

Afbeelding 2.1

Uitsnede stedenbouwkundig plan (Bron: Roosdom Tijhuis)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 3,5 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied, namelijk het ‘Vecht- en Beneden Reggegebied’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Bouwrijp maken Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

104 191

Bouwen van woningen Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

216 20 146

Woonrijp maken Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

104 70

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 208 382

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 432 40 292

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 208 140

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief Resumé Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

424 20 407

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 848 40 814

Deze gegevens zijn gebaseerd op kencijfers van Roosdom Tijhuis en van BJZ.nu 1. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied aan De Jongstraat, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie via De Jongstraat bereikt en verlaat. Het bouwverkeer gaat zich bewegen via De Jongstraat richting het oosten en vervolgens naar de kruising tussen De Jongstraat en de Kanaalweg West. Vanaf deze kruising wordt het bouwverkeer 300 meter naar de beide richtingen gemodelleerd, waar het vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het bouwverkeer afkomstig van het plangebied op de Kanaalweg West verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer op snelheid is gekomen en niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. De verkeersbewegingen binnen het plangebied zijn gemodelleerd als wegen ‘binnen de bebouwde kom’ met 70% stagnatie. Op deze wijze wordt tevens het manoeuvreren en start-stop gedrag van de voertuigen op het terrein van het plangebied gesimuleerd. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 2021 2 constateert dat voor Stage V werktuigen dit 7% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen naar onder afgerond. Er is rekening gehouden met de verschillende bouwfases.

1 De ervaringscijfers zijn gebaseerd op basis van input geleverd door verschillende projectontwikkelaars, vastgoed- sloop- en bouwpartijen. 2 Ligterink et al., 2021. AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief In de onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven: Type werktuig

Aantal uren project

Graafmachine 1 Shovel Wals Trekker met kipper

160 80 60 240

Graafmachine 3 Hijskraan Heistelling

24 72 10

Graafmachine 2 Shovel Trilplaat Asfaltmachine Mini graafmachine

80 64 160 32 160

Vermogen (kW)

Stageklasse

Bouwrijp maken 100 V, 2019 < 75 V, 2019 < 75 V, 2019 < 100 V, 2019 < Bouwen woningen 120 V, 2019 < 291 V, 2019 < 240 V, 2019 < Woonrijp maken 100 V, 2019 < 75 V, 2019 < 10 V, 2019 < 100 V, 2019 < 28 V, 2019 <

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

AdBlue verbruik 7% (liter/j)

1.606 613 460 2.410

112 42 32 168

287 2.029 233

20 142 16

803 491 238 312 512

56 34 n.v.t. 21 n.v.t.

Deze gegevens zijn gebaseerd op kencijfers van Roosdom Tijhuis en van BJZ.nu 3.

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen in kaart gebracht van de voorgenomen ontwikkeling. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en eventuele gasverbruik van de woningen. 3.3.1

Woningen

Doordat de woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woningen zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Hardenberg (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: rest bebouwde kom.

In de publicatie van het CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan.

De ervaringscijfers zijn gebaseerd op basis van input geleverd door verschillende projectontwikkelaars, vastgoed- sloop- en bouwpartijen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie Koop, huis, vrijstaand Koop, huis, twee-onder-een-kap Totaal

Verkeersbewegingen per woning (gemiddeld) 8,2 7,8

Aantal woningen 2 6

Totaal aantal verkeersbewegingen (gemiddeld) 16,4 46,8 63,2

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 64 verkeersbewegingen per weekdag. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel A6 in de publicatie van het CROW. In voorliggend geval komt dit neer op 0,02*8= 0,16 vrachtwagenbewegingen per weekdagetmaal. Gezien de ligging van het plangebied zal het gebruiksverkeer het plangebied verlaten en bereiken via De Jongstraat. De eerste route gaat richting de centrum van Bergentheim over de Baron Mackaystraat via Kuyperstraat via de Kerkstraat via de parallelweg. Ter hoogte van het kruispunt met Doctor H.J. Postlaan en Stationsweg alsmede Fliersdijk. is het verkeer op deze route voldoende op snelheid, waardoor het qua rij- en stopgedrag is niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. De tweede mogelijke route gaat in oostelijke richting over De Jongstraat. Het gebruiksverkeer wordt op dezelfde manier gemodelleerd als het bouwverkeer (zie paragraaf 3.2.2). Om een uiterst worst-case scenario te berekenen is 100% van de verkeersbewegingen op beide routes gemodelleerd. Zodoende is met twee keer zoveel verkeer gerekend dan wordt verwacht.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het plan is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu B.V. De jongstraat 8, 7691 Bergentheim De Jongstraat 8 (Möllincksvaart) , Bergentheim er worden 8 woningen gerealiseerd, 2 alleenstaand en 6 tweekappers

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RyXMLfTmoHho 14 juli 2023, 18:50 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

2024 -

2,3 kg/j

29,4 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen  Verkeersnetwerk

RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,2 kg/j 86,5 g/j

25,5 kg/j 3,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Inzet werktuigen X:238016,99 Y:504687,88 0,40 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine 1 Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1606 l/j ja

25,5 kg/j 2,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

160 u/j 112 l/j

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 613 l/j ja

80 u/j

42 l/j

Wals

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 460 l/j ja

60 u/j

32 l/j

Trekker met kipper

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 2410 l/j ja

240 u/j 168 l/j

Graafmachine 2 Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 803 l/j ja

80 u/j

56 l/j

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 491 l/j ja

84 u/j

34 l/j

Asfaltmachine

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 312 l/j ja

32 u/j

21 l/j

Mini graafmachine

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: 512 l/j nee

160 u/j

Graafmachine 3 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 287 l/j SCR: ja

24 u/j

20 l/j

HIjskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2029 l/j SCR: ja

72 u/j

142 l/j

Heistelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 233 l/j SCR: ja

10 u/j

16 l/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

238 l/j

Stof Emissie

NOₓ

2,3 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 1,3 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 3,5 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 74,9 g/j NOₓ 11,0 kg/j NH₃ 3,8 g/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 68,9 g/j NOₓ 2,0 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 55,9 g/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 1,8 g/j 6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer projectgebied X:238017,42 Y:504658,64 204,11 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer oost X:238143,81 Y:504670,7 317,34 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer oost 300 m beide kanten X:238279,81 Y:504587,61 609,90 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 15,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

848,0 p/jaar 40,0 p/jaar 814,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

70,0 % 70,0 % 70,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 24,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

848,0 p/jaar 40,0 p/jaar 814,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - NH₃ 46,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

848,0 p/jaar 40,0 p/jaar 814,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.2_20230704_bb872f8ea4 Database versie 2022.2_bb872f8ea4 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RyXMLfTmoHho (14 juli 2023)

8/8

AERIUS-berekening De Jongstraat 8 (Möllincksvaart), Bergentheim Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu B.V. De jongstraat 8, 7691 Bergentheim De Jongstraat 8 (Möllincksvaart) , Bergentheim er worden 8 woningen gerealiseerd, 2 alleenstaand en 6 tweekappers

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNkhm9Nw1AVp 14 juli 2023, 18:49 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNkhm9Nw1AVp (14 juli 2023)

2025 -

0,6 kg/j

9,6 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | 8 Woningen Verkeersnetwerk

RNkhm9Nw1AVp (14 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j

9,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNkhm9Nw1AVp (14 juli 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RNkhm9Nw1AVp (14 juli 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam 8 Woningen Uittreedhoogte Locatie X:238016,99 Warmteinhoud Y:504687,88 Spreiding Oppervlakte 0,40 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

woon- werkverkeer west X:238237,73 Y:504985,41 842,24 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Woon- werkverkeer oost X:238143,81 Y:504670,7 317,34 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

1,0 m 0,000 MW 1m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Woon- werkverkeer 300 m beide kanten X:238280,5 Y:504588,58 604,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RNkhm9Nw1AVp (14 juli 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 4,6 kg/j Type scherm - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

64,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,2 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

64,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,2 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,3 kg/j Type scherm - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

64,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,2 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

RNkhm9Nw1AVp (14 juli 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14461754/3