Document · PDF

1d. Bijlagen behorende bij ruimtelijke motivering TAM-omgevingsplan Havezateweg ongenummerd Collendoorn (Geanonimiseerd)

gemeenteraad 30 juni 2026, gemeente HardenbergBij agendapunt: Vaststelling wijziging omgevingsplan 'TAM-omgevingsplan Havezateweg ongenummerd Collendoorn'18.910 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Ruimtelijk naast

kwaliteitsplan

Havezateweg

11 Collendoorn

Colofon

Door:

Erfontwikkelaar

Radewijkerweg 7791

Radewijk

(geanonimiseerd) Laatst

gewijzigd:

Project:

april

2667

Contact

(geanonimiseerd) DZ

(geanonimiseerd) OWeertontwikkeloor.nl

erfontwikkelaar.nl

2026

b.v.

Inhoudsopgave 1 Introductie 2 Bestaande 3 Vigerend

1 situatie

beleid

3. 1.

Omgevingsvisie Overijssel

3. 2.

Gemeente Hardenberg

4 Toelichting

4. 1.

Inritten

5 Kwaliteitsimpuls

Groene

Omgeving

5. 1.

Impact en schaal op de omgeving

5. 2.

Maatschappelijk belang

5. 3.

Gebiedseigen of gebiedsvreemd

5. 4.

Conclusie

- eigen

belang

1 Introductie dé Erfontwikkelaar is gevraagd een visie te geven op de inrichting als onderdeel van een ontwikkeling aan de Havezateweg naast nummer 11 te Collendoorn. Initiatiefnemer heeft momenteel een agrarisch loonbedrijf aan de Eugenboersdijk 8 te Collendoorn maar moet wegens de uitbreiding van de woonwijk Marslanden verplaatst worden. In samenspraak met de provincie Overijssel en de gemeente Hardenberg is er naar een geschikte locatie gezocht. Deze lcoatie is iets noordwaards op een eigen perceel van initaitiefnemer. Op 22 oktober is hierop een positief principebesluit genomen. Middels een Ruimtelijk kwaliteitsplan moet aangetoond worden dat de ontwikkeling landschappelijk verantwoord is. Ten grondslag van dit Ruimtelijk kwaliteitsplan ligt de visienota buitengebied Hardenberg en de LandschapsIdentiteitsKaarten Omgeving Gramsbergen. Naast het beleid zijn ook de wensen en de randvoorwaarden van opdrachtgever verwerkt in een plan.

locatie plangebied

2 Bestaande

situatie

Het bestaande bedrijf (1) zal verplaatst moeten worden voor de uitbreiding van de woonwijk Marslanden (2). Er een geschikte alternatieve locatie gevonden (3) op een eigen perceel. In deze hoek kan landschappelijk gezien een nieuw erf worden ingepast. Dit nieuwe erf zal wel een logische toevoeging in het landschap moeten zijn.

De erven in de omgeving kenmerken zich door de sterke relatie met het landschap. Vaak lopen bomenrijen of houtwallen langs of over het erf. Daarmee zijn de erven verweven met het landschap. In de nabije omgeving komen veel bossen voor. Het contrast met de meer open essen is waardevol. De erven kennen geen harde overgangen naar het landschap en worden niet geheel afgeschermd. Belangrijkste ruimtelijke kenmerken: de erven vormen clusters in het landschap ; de gebouwen staan verspreid op het erf de schuren staan ‘achter’ de boerderij ; de woning is het hoofdgebouw op het erf en altijd georienteerd op de straat ; de erven kennen veel gebiedseigen beplanting , dit is waardevol en moet waar kan behouden blijven ; het erf kende van oorsprong geen harde overgang

1 2

overzicht omgeving

locatie nieuwe erf

plangebied

en omgeving

rond 1950

plangebied

en omgeving

rond 2024

3 Vigerend

beleid

OMGEVINGSVISIE OVERIJSSEL 3. 1. De Provincie Overijssel stuurt op ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid. Bestaande kwaliteiten moeten worden beschermd en er moeten verbindingen worden gelegd tussen deze bestaande kwaliteiten en nieuwe ontwikkelingen. Dat wil zeggen dat nieuwe ontwikkelingen moeten bijdragen aan de verbetering van de ruimtelijke kwaliteit. Voor het behoud en het versterken van de ruimtelijke kwaliteit vormen essentiële gebiedskenmerken het uitgangspunt. Het gebied ligt in de natuurlijke laag dekzand met het essenlandschap als agrarisch cultuurlandschap. De ontwikkelingspersectief is mixlandschap met wonen , werken en recreeren als goede buur. Samenhangend systeem van open essen , kleinschalige flanken met erven en esdorpen , kleinschalige natte laagtes met beken en - voormalige - grote open heidevelden. De ordening van het landschap volgt de natuurlijke ondergrond van hoog en laag en nat en droog en is als een spinnenwebstructuur gegroeid vanuit de nederzettingen.

3. 2.

GEMEENTE HARDENBERG

Visienota Buitengebied Hardenberg In de Visienota Buitengebied worden , op hoger niveau , gebiedskenmerken beschreven en ontwikkelingsrichtingen aangegeven. Dit is in LIK’s en de Ontwikkelingsvisie verder uitgewerkt.

Gebiedskenmerken

Landschapstype: Essen- en kampenlandschap Landschapsbeeld: kleinschalig Huidige functies: landbouw en wonen

Landschapskenmerken: Veel bosgebied en houtwallen Verspreid bebouwingspatroon Kronkelend patroon van wegen Veel meanders van de Vecht Herkenbare zomer- en winterdijken

Landschapsidentiteitskaarten: Het plangebied is beschreven in de LandschapIdentiteitsKaart (LIK): NOORDELIJKE STADSRANDZONE In de LIK worden de specifieke kenmerken en kwaliteiten van het deelgebied vastgelegd , welke de basis vormen van zowel het bestemmingsplan als de structuurvisie en het landschapsontwikkelingsplan. Het plangebied ligt in het ESSEN EN HOEVENLANDSCHAP.

Uit het LIK (en het achtergronddocument) zijn die zaken aangehaald welke bruikbaar zijn voor het plan en de inrichting van het plangebied.

Sterk: oude agrarische bebouwing in de buurtschappen Engeland en Ane ; kronkelige wegen ; grootschalige en grillige verkaveling van de essen ; historische verkaveling grotendeels aanwezig in Engeland ; wegbeplanting ; houtwallen op rand van de essen ; onregelmatige erfopbouw met losse strooiing gebouwen op het erf ; grote bomen verspreid op het erf ; open bolle essen ; kleinschalig landschap ; hoge biodiversiteit omgeving Ane ; kleine bosopstanden en houtwallen omgeving Engeland ;

Zwak: restanten perceelgrensbeplanting ; nieuwe grote schruen in Collendoorn en Engeland passen niet in het landschapsbeeld ; afname agrarische bedrijven ;

Kansen: Verbeteren landschappelijke inpassing erven ; versterking biodiversiteit door herstel samenhang tussen landschappelijke beplantingen ;

Bedreigingen: dichtgroei rand es

toename grote erven en grote bedrijfsgebouwen.

streefbeeld

basisopbouw

van

erven

losse strooiing gebouwe

essenlandschap

en grote

bomen

4 Toelichting Uitgangspunten initiatiefnemer: verplaatsen huidig agrarische loonbedrijf in verband met de stadsuitbreiding ; hergebruik schuur ; nieuwbouw 2/1 kap woning.

Uitgangspunten gemeente: middels een ruimtelijk kwaliteitsplan moet aangetoond worden dat het nieuwe erf past in het landschap ; aansluiten op de gebiedskenmerken van het essenen hoevenlandschap zoals is omschreven in de LandschapsIdentiteitsKaarten.

Uitgangspunten provincie: het erf moet aansluiten op de gebiedskenmerken (essenlandschap) volgens de Omgevingsvisie Overijssel ; de Kwaliteitsimpuls Groene Omgeving is wel van toepassing.

het erfinrichtingsplan

Legenda 1. Nieuwe dubbele woning met kantoor 2. Kapschuur privé (buiten boomkroon) 3. Werkplaats/kantine 4. Opslag materieel 5. Opslag materieel (bestaande schuur Eugenboersdijk wordt verplaatst) 6. Wasplaats 7. Mestsilo ca. 600 m3 8. Kleinschalige opslag zand/puin/groenafval/kalk etc. 9. Stalling verhuur machines 10. Inrit privé 11. Inrit bedrijf 12. Parkeren 13. Parkeren prive 14. Bestaand bosje (geen eigendom) 15. Bestaande volwassen zomereiken 16. Tuin 17. Streekeigen geschoren haag 18. Hollandse lindes in voortuin 19. Aanplant zomereiken 20. Nieuw aan te planten bomenrij van zwarte els 21. Waterinfiltratiestrook t. b. v. hemelwater voor 665 m3 22. Robuuste houtsingel dat in verbinding staat met bestaand bosje 23. Ondergroei laag houden voor open zicht op inrit

d tc ejo 76 nats e

p2b2 ore dm1dh fka(s1 t2v1

xw v.1 -pi e-7 66

62 02 mut .rpa r a 0 ta a ro 3

14 23

50m 40 m

10 17

on gni ne )3 eisr e e

11 1712

2 16

13 1

la ah c

5 20

het erfinrichtingsplan

nr oo dn ell o C na lp s th ci nif

gnirl rn

82 83 88 42 60 :r nl et n. aa le kki wt ofr e. ww

Om de woonwijk Marslanden verder uit te breiden , wordt de huidige locatie van het agrarische loonbedrijf verplaatst. Dit biedt de mogelijkheid om het bestaande terrein te saneren en ruimte te creëren voor nieuwe ontwikkelingen. Het loonbedrijf krijgt een nieuwe plek in de luwte van een bestaand bosje. Hier zal een bestaande schuur worden hergebruikt , en daarnaast wordt een nieuwe schuur gerealiseerd. Voor deze gebouwen zal een landelijke woning worden gebouwd , die plaats biedt aan twee wooneenheden. Bij het ontwerp van het erf is rekening gehouden met de uitgangspunten van de LandschapsIdentiteitskaarten voor het essenlandschap. Dit benadrukt het belang van diversiteit in richtingen en structuurbepalend groen. Daarom zijn de gebouwen niet rechtlijnig op het erf gepositioneerd ; de woning is gedraaid ten opzichte van de schuren. Tegelijkertijd is er aandacht besteed aan de schaduwvorming door de bestaande bomen langs de weg. De schuren zelf zijn wel uitgelijnd , wat zorgt voor een compact en praktisch ingericht erf. Achter de schuren is ruimte gereserveerd voor de opslag van materialen , waaronder vrijkomend groenafval en grond. Ook is er een mestsilo aanwezig voor het opslaan van mest , die op eigen land wordt uitgereden.

De erven langs de Havezateweg worden gekenmerkt door een verspringende bebouwing , halfopen erfensembles en het aanwezige groen van enkele grote bomen. Deze karakteristieken worden doorgezet op het nieuwe erf. De open tuinen bieden zicht op de gebouwen , wat typerend is voor het essenlandschap , terwijl een nieuwe wilde ligusterhaag zorgt voor privacy zonder het landschap te verbergen. In lijn met de openheid die kenmerkend is voor deze omgeving , is ervoor gekozen om geen harde erfafscheidingen aan te brengen. In plaats daarvan wordt een losse bomenrij gebruikt als natuurlijke begrenzing.

Samenvatting maatregelen positionering gebouwen in luwte van een bestaand bosje ; schuren in gedekte kleurstelling aansluitend op de te verplaatsen schuur (zie afbeelding hiernaast). strooing gebouwen ; aanplant randen erf waarbij de minder fraaie kant achter de schuren afgeschermd wordt middels houtsingel ; waterberging van 665 m3 realiseren ; aanplant bomen verspreid op het erf ; afscherming voorerf middels een haag.

her te bouwen

schuur

4. 1. INRITTEN Het erf wordt ontsloten via twee aparte inritten: één voor landbouwverkeer en één voor privégebruik. Op het voorerf is voldoende ruimte om te keren met groot materieel of om te parkeren. Dit zorgt voor een veilige en overzichtelijke verkeerssituatie , waarbij de praktische inrichting van het erf optimaal wordt benut. Zoals op de foto’s te zien is , is de toekomstige inrit goed zichtbaar voor verkeer op de Havezateweg. Om de verkeersveiligheid verder te waarborgen , wordt de ondergroei in het bestaande bos ter hoogte van de eerste meters van de inrit laag gehouden. Daarnaast worden de inritten haaks op de Havezateweg aangelegd , zodat een goed overzicht ontstaat bij het in- en uitrijden.

Locatie inrit (indicatief) en zicht vanaf de Havezateweg

Locatie inrit (indicatief) en zicht vanaf het erf

Legenda 1. Bestaande volwassen zomereik behouden 2. Aanplant wilde liguster - LIgustrum vulgaris Aanplantmaat 80-100 Aanplanten met 5 st/m1 Eindbeeld is een geschoren haag van max. 1 (m) hoog 3. Aanplant Hollandse Linde - Tilia x europea Aanplantmaat 14-16 totaal 4 stuks Eindbeeld is een boomgroep op het voorerf 4. Aanplant zomereik - Quercus robur Aanplantmaat 14-16 Totaal 2 stuks Eindbeeld is een boomgroep 5. Nieuw aan te planten zwarte els - Alnus glutinosa en ruwe berk - Betula pendula Aanplantmaat 14-16 met in totaal 5 stuks Eindbeeld is een ongelijke bomenrij 6. Waterinfiltratiestrook t. b. v. hemelwater voor 665 m3 7. Aanplant houtsingel bestaande uit: Quercus robur - Zomereik 20% Betula pendula - Ruwe berk 15% Sorbus aucuparia - Wilde lijsterbes 15% Crataegus monogyna – Meidoorn 10% Corylus avallana – Hazelaar 10% Prunus spinosa – Sleedoorn 10% Prunus padus - Gewone vogelkers 5% Rosa canina – Hondsroos 5% Malus sylvestris - Wilde appel 5% Viburnum opulus - Gelderse roos 5% Aanplantmaat 80-100 met 1 st/m2 en min. 3 plantrijen Eindbeeld is een gesloten houtsingel van 5 (m) breed

d tc ejo 76 nats e

p2b2 ore d1dh fkn(a1s t3v1 62 02. rp r a0

mut a

ta la am ro 3 ahc on gni ee )3 eisre

3 3 2 2

3 1

de landschapsmaatregelen

(bestaande

bomen

zijn ingemeten)

nr oo dn el o C na lp s th ci ni

gnirl rn

5 Kwaliteitsimpuls ne

Groe-

Omgeving

De provincie Overijssel heeft de Kwaliteitsimpuls Groene Omgeving (KGO) geïntroduceerd om ruimtelijke ontwikkelingen in het buitengebied te koppelen aan een aantoonbare verbetering van de omgevingskwaliteit. Dit beleid biedt ruimte voor nieuwe functies , mits deze bijdragen aan het landschap , de natuur , de cultuurhistorie of de leefomgeving. De afweging vindt plaats op basis van drie criteria:

Hoewel er sprake is van nieuwe bebouwing , op een plek waar nooit wat gestaan heeft , is de schaal van het erf beperkt. In vergelijking met andere agrarische bedrijven in de omgeving is de opzet passend. De bebouwing bestaat uit een dubbele woning en enkele functionele schuren , waarbij gekozen is voor een losse , ruimtelijke opbouw die past bij het essenlandschap.

de schaal en impact van de ontwikkeling op het landschap , het maatschappelijk belang ten opzichte van het eigenbelang , de mate waarin de ontwikkeling gebiedseigen of gebiedsvreemd is.

De locatie is gekozen in de luwte van een bestaand bosje , vanaf de Havezateweg wordt een representatief erf gemaakt. Tegelijkertijd is het erf zó ontworpen dat er openheid blijft richting het landschap aan de zuidzijde. Door de gedraaide oriëntatie van de woning , de positionering van de schuren en het gebruik van streekeigen beplanting wordt het geheel visueel verzacht en landschappelijk ingepast.

5. 1. IMPACT EN SCHAAL OP DE OMGEVING De voorgestelde ontwikkeling betreft de verplaatsing van een lokaal agrarisch loonbedrijf dat al jaren actief is in de omgeving van Collendoorn. Het nieuwe erf biedt ruimte voor voortzetting van deze activiteit op een passende locatie binnen het eigen perceel. Het gaat nadrukkelijk niet om een grootschalige uitbreiding , maar om een kleinschalig , gebiedseigen erf dat zorgvuldig is ingepast in het bestaande landschap.

5. 2. MAATSCHAPPELIJK BELANG - EIGEN BELANG De aanleiding voor deze ontwikkeling is de verplaatsing van een lokaal agrarisch loonbedrijf dat momenteel gevestigd is aan de noordzijde van Hardenberg. Door de geplande uitbreiding van de woonwijk Marslanden moet het bedrijf daar wijken. Het eigen agrarische perceel aan de Havezateweg in Collendoorn biedt een kans om deze onderneming in de directe omgeving voort te zetten.

Er is nadrukkelijk sprake van maatschappelijke belang. Initaitiefnemer heeft zelf niet de wens om het bedrijf te verplaatsen. Hier is , gezien de uitstekende en praktische bebouwing geen aanleiding voor. Het bedrijf levert diensten aan agrarische ondernemers in de nabije omgeving en is sterk geworteld in Collendoorn en omgeving. Voor de bedrijfsvoering is het essentieel dat het in de nabijheid van deze klanten gevestigd blijft. Door de verplaatsing komt aan de noordrand van Hardenberg ruimte vrij voor woningbouw , wat past bij de ruimtelijke ontwikkelingsopgaven. De nieuwe locatie ligt binnen de bestaande eigendomsgrenzen en vraagt geen uitbreiding van het bebouwingslint. Door de landschappelijke inpassing ontstaat een nieuw erf dat bijdraagt aan de kwaliteit van het buitengebied. Er wordt gebruik gemaakt van bestaande bebouwing (verplaatste schuur) , wat een duurzame omgang met ruimte betekent. 5. 3. GEBIEDSEIGEN OF GEBIEDSVREEMD Het nieuwe erf wordt gerealiseerd binnen het essen- en hoevenlandschap , een gebiedstype dat zich kenmerkt door open bolle essen , houtwallen , verspreide bebouwing en een losse erfstructuur. De opbouw van het nieuwe erf sluit hier nauw op aan en is bewust ontworpen als gebiedseigen ontwikkeling. De gebouwen zijn niet strak geclusterd , maar met lichte spreiding op het erf geplaatst.

De woning ligt met het voorhuis naar de weg en is visueel losgehouden van de schuren. De gekozen

bouwvormen zijn eenvoudig en functioneel. De beplanting bestaat uit streekeigen soorten. Erfgrenzen blijven open of worden natuurlijk begrensd. 5. 4. CONCLUSIE De verplaatsing van het agrarische loonbedrijf is in maatschappelijk belang. Het bedrijf is verbonden aan de plek , het is daarom belangrijk om een nieuwe plek in de nabije omgeving te vinden. Het plangebied ligt in de luwte van een bestaand bosje en biedt daarmee aanleiding om het landschappelijk goed in te passen. Losse spreiding van gebouwen passend bij het essenlandschap. Gedraaide oriëntatie van de woning en sobere architectuur. Compacte opstelling van schuren met beperkte erfverharding. Streekeigen beplanting zoals meidoorn , zomereik , zwarte els en wilde liguster. Geen harde erfafscheidingen ; in plaats daarvan open zichtlijnen , hagen en bomenrijen. Behoud van bestaande volwassen bomen langs de weg en op het perceel. Infiltratie van hemelwater op eigen terrein. De ontwikkeling is in balans met de omgeving. Omdat de impact zorgvuldig wordt opgevangen binnen de eigen perceelsgrenzen , is er geen aanvullende kwaliteitsimpuls buiten het erf nodig.

www. erfontwikkelaar. nl

Akoestisch onderzoek

Collendoorn

geluid door wegen

Havezateweg

ong.

Datum: 12-12-2024

AKOESTISCH ONDERZOEK COLLENDOORN

Datum: Projectnummer:

12-12-2024 2024-642

GELUID DOOR

HAVEZATEWEG

WEGEN

ONG.

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Geluidaandachtsgebied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Waarden geluid door (spoor)wegen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Gemeentelijk geluidsbeleid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten 3. 1 3. 2

.... .... .... .... .... ..... .... .... .... .... .... ..... .... .... .... .... .... ..... .... .... .... ....

Situatie projectgebied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Verkeersgegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Hoofdstuk 4 Resultaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 1 4. 2

Berekeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Het geluid van wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Hoofdstuk 5 Conclusie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Bijlagen bij het akoestisch onderzoek Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

. .... .... ..... .... .... .... .... .... ..... .... .... .... .... .... ..... .... .... .... ..

Verkeersgegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Rekenmodel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Itemeigenschappen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Resultatentabellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een perceel gelegen aan de Havezateweg in het buitengebied van Collendoorn (gemeente Hardenberg). Het voornemen bestaat om het bestaande loonbedrijf met bedrijfswoning aan de Eugenboersdijk 8 te slopen en te verplaatsen naar de nieuwe locatie. Daarnaast wordt de woning in de nieuwe situatie een woning met inwoning (twee wooneenheden). In afbeelding 1. 1 is de ligging van het projectgebied ten opzichte van Collendoorn en ten opzichte van de directe omgeving weergegeven.

Afbeelding 1. 1

Ligging van het projectgebied ten opzichte van de directe en grotere omgeving (Bron: OpenStreetMap) Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd het geluid van wegen ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van de standaardwaarden en de grenswaarden uit het Besluit Kwaliteit Leefomgeving

(Bkl). In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het geluid door wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de rekenregels van de Omgevingswet. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten , rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

HOOFDSTUK 2 2. 1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Het bevoegd gezag houdt bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied altijd rekening met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Bkl een systematiek met waarden en eisen waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt (artikel 5. 78s Bkl)

Geluidaandachtsgebied

2. 2

Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg , spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3. 20 Bkl). Mocht er door een gemeente nog geen geluidaandachtsgebied in het omgevingsplan zijn opgenomen dan gelden de volgende afstanden (artikel 17. 5 Omgevingsregeling): • • •

2. 3

voor een weg , bestaande uit een of twee rijstroken en een maximumsnelheid van 30 km/u of minder geldt: 100 m ; voor een weg , bestaande uit een of twee rijstroken , waarvoor een onbekende maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt , en een spoorweg , bestaande uit een of twee sporen: 200 m ; en voor een weg , bestaande uit drie of meer rijstroken , en een spoorweg , bestaande uit drie of meer sporen: 350 m.

Waarden geluid door (spoor)wegen

In het Bkl zijn standaard- en grenswaarden voor geluid door een geluidbronsoort op een geluidgevoelig gebouw opgenomen. In tabel 1 zijn deze waarden weergegeven. Geluidbronsoort Provinciale wegen Rijkswegen Gemeentewegen Waterschapswegen Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen Tabel 1

Standaardwaarde

Grenswaarde

50 L den

60 L den

53 L den

70 L den

55 L den

65 L den

Hoogst mogelijke grenswaarden door (spoor)wegen (Bkl tabel 5. 78t/5. 78u))

Voldoen aan de standaardwaarde is de hoofdregel (artikel 5. 78t Bkl). Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde zal beschouwd dienen te worden welke maatregelen mogelijk zijn om het geluid op een geluidgevoelig gebouw te verlagen tot de standaardwaarde. Het toelaten van een geluidgevoelig gebouw indien niet voldaan wordt aan de standaardwaarde is mogelijk volgens het Bkl (artikel 5. 78 Bkl) indien: • • •

•

Geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn ; De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk beperkt zijn door het treffen van geluidbeperkende maatregelen ; Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen overwogen zijn die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige , verkeerskundige , vervoerskundige , landschappelijke of technische aard bestaan ; De grenswaarde niet overschreden wordt. BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong. o

2. 4

Indien de standaardwaarde wordt overschreden , maar wel wordt voldaan aan de grenswaarde , wordt: 1. Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken ; 2. De aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld ; 3. Het gezamenlijk geluid op de gevel van de geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgesteld.

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Hardenberg beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor geluid door wegen. Daarom wordt de Omgevingswet gevolgd.

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

HOOFDSTUK 3 3. 1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen bestaat om op het perceel aan de Havezateweg in het buitengebied van Collendoorn (gemeente Hardenberg) een loonbedrijf met bedrijfswoning te realiseren. De bedrijfswoning betreft een woning met inwoning (twee wooneenheden). In de huidige situatie liggen deze aan de Eugenboersdijk 8. De loodsen en de woning zullen beiden een maximale bouwhoogte van 10 meter hebben. In afbeelding 3. 1 is een luchtfoto van het projectgebied (rode omkadering) weergegeven. In afbeelding 3. 2 is het erfinrichtingsplan van de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 3. 1

Luchtfoto projectgebied (Bron: PDOK , bewerkt)

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

Afbeelding 3. 2

3. 2

Erfinrichtingsplan gewenste situatie (Bron: Erfontwikkelaar)

Verkeersgegevens

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van de volgende gemeentelijke weg(en): • Havezateweg • Collendoornerbroekweg • Matenweg De verkeersgegevens zijn uit het gemeentelijke verkeersmodel. Hiervoor is het prognosejaar 2040 Midden aangehouden. Voor de voertuig- en uur verdeling zijn kengetallen gebruikt. In onderstaande tabel zijn de intensiteiten en voertuigverdeling per weg weergegeven. Weg- en verkeersgegevens

Havezateweg

Collendoornerbroekweg

Matenweg

Etmaalintensiteit 2040

900

500

Uurintensiteit

67, /37 , /06 ,

67, /37, /06 ,

67, /37 , /06 ,

Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%)

95/95/95

Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%)

, , , 25/25/25

25, /25 , /25 ,

25, /25, /25 ,

25, /25 , /25 ,

Wettelijke rijsnelheid

50 km/uur

60 km/uur

dag/avond/nacht (%)

(km/uur)

Wegdektype Referentiewegdek Onverhard Tabel 2 Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: gemeente Hardenberg)

Referentiewegdek

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

HOOFDSTUK 4 4. 1

RESULTATEN

Berekeningen

Harde gebieden , zoals wegen en water , zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 00, ). Voor de zachte bodemgebieden , grasland of andere begroeiing , is de bodemfactor 10, aangehouden. Voor de overige delen , voornamelijk erven , is de bodemfactor 07, aangehouden. Verder zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • • • •

wegen met intensiteiten ;

gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid) ; bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart) ; toetspunten op 2/3 hoogte per bouwlaag op de gevels van de woningen. In bijlage 2 zijn de uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4. 2

Het geluid van wegen

Om het geluid door de gemeentewegen op de geluidgevoelige gebouwen te bepalen zijn er in totaal 8 toetspunten geplaatst , waarbij voor de woning met inwoning op elke gevel één toetspunt is geplaatst. In afbeelding 4. 1 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 4 opgenomen.

Afbeelding 4. 1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu , BJZ. nu)

Het geluid door de gemeentewegen bedraagt hoogstens 48 dB L den . Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB L den uit het Bkl.

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een perceel gelegen aan de Havezateweg in het buitengebied van Collendoorn (gemeente Hardenberg). Het voornemen betreft het verplaatsen van het bestaande loonbedrijf met bedrijfswoning aan de Eugenboersdijk 8 naar de nieuwe locatie. Daarnaast wordt de bedrijfswoning in de nieuwe situatie een woning met inwoning (twee wooneenheden). Het geluid als gevolg van de gemeentelijke wegen bedraagt hoogstens 48 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Dit betekent dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

VERKEERSTELLING Motorvoertuigen Meetlocatie Havezateweg Collendoorn Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk Ri. 1 = Ri. Oost (Eugenboersdijk) Ri. 2 = Ri. West (Collendoornerdijk) Meting Meetperiode: 16 november t/m 25 november 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: gemeente Hardenberg Uitgevoerd door: Roelofs Advies & Ontwerp

HAVEZATEWEG , COLLENDOORN Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk INTENSITEITEN Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Doorsnede Werkdag Weekdag 100% 100% 1725 1577 1465 849%, 1344 852%, 171 99, % 154 97, % 90 52, % 79 50, % 241 140, % 188 119, % 318 184, % 273 173, %

Ri. Oost Ri. West WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 776 714 949 863 662 612 803 732 74 68 97 86 40 35 49 44 112 88 128 99 141 124 177 149

Doorsnede Weekdag 01, % 6 04, % 01, % 3 02, % 00%, 2 01%, 01, % 1 01, % 04, % 7 04, % 08, % 11 07, % 29, % 39 25, % 67, % 86 55, % 73%, 101 64%, 54%, 85 54%, 59, % 100 63, % 60, % 105 67, % 67, % 115 73, % 70, % 126 80, % 84%, 143 91%, 86%, 138 88%, 109, % 160 101, % 76, % 113 72, % 46, % 71 45, % 41, % 63 40, % 23%, 39 25%, 20%, 30 19%, 15, % 22 14, % 07, % 11 07, %

Ri. Oost Ri. West WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 2 3 1 3 1 1 1 2 0 1 1 1 0 0 1 1 4 3 4 3 7 5 7 6 22 17 28 21 52 39 63 47 60 49 65 52 45 40 48 45 50 48 52 52 44 45 60 61 52 52 63 63 65 70 55 55 63 66 82 77 63 59 86 79 78 69 109 91 63 56 68 57 38 34 42 37 30 27 41 35 19 18 21 21 16 14 19 16 9 8 16 14 5 4 7 7

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

2 2 1 1 7 14 50 115 125 93 102 104 115 120 144 149 187 131 79 71 39 35 26 12

Werkdag

VOERTUIGVERDELING Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

UURVERLOOP

Doorsnede Werkdag Weekdag 1631 945, % 1503 953, % 46 26, % 37 23, % 49 28, % 38 24, %

Ri. Oost Ri. West WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 939, % 947, % 950, % 957, % 28, % 25, % 25, % 22, % 33, % 28, % 25, % 21, %

200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

WERKDAG

0u 2u 4u 2u 4u ETMAALTOTALEN 6u Aantal voertuigen 8uwo 17-nov 1726 do 18-nov 1673 10uvr 19-nov 1860 za 20-nov 1503 12uzo 21-nov 909 1650 ma 22-nov 14udi 23-nov 1713 wo 24-nov 1715 16u 18u 20u 22u

PER RIJRICHTING Doorsnede Ri. Oost Ri. West

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

SNELHEID Gem. snelheid V85 < 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u 80 - 90 km/u > 90 km/u

Doorsnede 57 67 08, % 27, % 136, % 459, % 296%, 62%, 1% 02, %

Ri. Oost 60 69 05, % 25, % 101, % 371, % 372%, 107%, 17, % 03, %

Ri. West 55 65 1% 29, % 165, % 531, % 234%, 25%, 04, % 01, %

HAVEZATEWEG , COLLENDOORN Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk WERKDAG 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

L 2 2 1 1 7 13 47 104 116 86 94 98 108 115 137 140 176 125 77 70 39 34 25 12 1631 1378 169 85 221 302

Doorsnede M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 3 8 4 6 3 4 4 4 2 3 3 4 2 3 4 3 5 4 5 6 4 2 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 46 49 40 47 2 1 4 1 7 14 9 8

Tot 2 2 1 1 7 14 50 115 125 93 102 104 115 120 144 149 187 131 79 71 39 35 26 12 1725 1465 171 90 241 318

L 2 1 0 0 4 6 20 45 55 41 46 41 48 53 59 60 74 61 36 30 18 16 9 5 729 618 73 38 100 134

M 0 0 0 0 0 1 2 2 2 2 2 1 2 1 2 2 2 1 1 0 0 0 0 0 22 19 1 2 4 3

Ri. Oost

Z 0 0 0 0 0 0 1 5 4 3 2 2 2 1 1 2 2 1 1 0 0 0 0 0 26 25 0 1 9 3

Tot 2 1 0 0 4 7 22 52 60 45 50 44 52 55 63 63 78 63 38 30 19 16 9 5 776 662 74 40 112 141

L 1 1 1 1 3 7 26 59 61 46 48 57 60 61 78 80 103 64 41 41 20 18 16 7 902 760 95 47 121 167

Ri. West M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 3 2 3 4 3 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 24 21 22 1 0 1 1 3 5 5 5

Tot 1 1 1 1 4 7 28 63 65 48 52 60 63 65 82 86 109 68 42 41 21 19 16 7 949 803 97 49 128 177

Doorsnede

HAVEZATEWEG , COLLENDOORN Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk WEEKDAG 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

L 6 3 2 1 7 10 36 78 94 80 94 101 110 121 138 131 152 109 69 62 38 30 22 11 1503 1276 151 75 173 260

DDoooorrssnneeddee M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 2 6 3 5 2 3 3 3 2 2 3 2 2 3 3 3 4 3 4 5 3 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 37 38 32 36 2 1 3 1 5 10 7 6

Tot 6 3 2 1 7 11 39 86 101 85 100 105 115 126 143 138 160 113 71 63 39 30 22 11 1577 1344 154 79 188 273

L 3 1 1 0 3 5 16 34 45 37 45 43 49 54 63 56 65 54 33 27 18 14 8 4 676 577 67 33 79 119

M 0 0 0 0 0 0 1 2 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 1 0 0 0 0 0 18 16 1 2 3 3

Ri. Oost

Z 0 0 0 0 0 0 1 4 3 2 2 1 1 1 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 20 19 0 1 6 2

Tot 3 1 1 0 3 5 17 39 49 40 48 45 52 55 66 59 69 56 34 27 18 14 8 4 714 612 68 35 88 124

L 3 2 1 1 3 6 20 44 50 43 49 58 61 67 74 75 87 55 36 35 20 16 14 7 826 699 85 43 94 141

Ri. West M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 1 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 1 2 2 2 2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 18 17 17 1 0 1 1 2 4 4 3

Tot 3 2 1 1 3 6 21 47 52 45 52 61 63 70 77 79 91 57 37 35 21 16 14 7 863 732 86 44 99 149

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen , asafstand < 37, m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen , asafstand > 37, m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen) Validatie █ = Compleet en representatief █ = Niet representatief █ = Niet compleet █ = Feestdag

HAVEZATEWEG , COLLENDOORN Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk DOORSNEDE 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u) Validatie

do 18-11 2 3 1 2 7 15 50 119 126 84 109 91 96 112 131 146 195 117 83 68 38 36 32 10 1673 1409 174 90 245 312

19-11 4 2 3 1 7 16 56 100 121 110 101 119 149 153 169 154 178 129 78 75 50 40 22 23 1860 1561 187 112 221 307

do 18-11 759 914 45% 55% 1576 48 49 942, % 29%, 29, %

19-11 841 1019 45% 55% 1765 45 50 949, % 24%, 27, %

17-11 1 2 0 0 8 15 50 113 117 93 80 98 140 122 140 137 208 132 67 90 38 40 24 11 1726 1447 192 87 230 340

20-11 14 3 2 0 5 4 15 20 67 96 140 151 139 150 158 141 117 85 55 42 42 24 20 13 1503 1319 128 56 87 202

21-11 18 7 7 3 5 1 6 7 16 35 50 69 90 130 124 82 66 53 44 39 33 12 9 3 909 766 93 50 23 119

di 23-11 2 1 0 0 9 15 52 113 139 95 92 103 88 112 143 161 200 131 79 73 38 33 28 6 1713 1456 172 85 252 331

24-11 0 0 0 1 8 16 47 114 125 104 105 110 121 108 134 167 170 129 82 68 37 35 28 6 1715 1469 168 78 239 299

di 23-11 774 939 45% 55% 1619 49 45 945, % 29%, 26, %

24-11 774 941 45% 55% 1632 47 36 952, % 27%, 21, %

22-11 2 3 0 1 6 9 44 131 120 79 116 101 111 108 141 132 175 142 73 61 30 31 24 10 1650 1429 146 75 251 317

DOORSNEDE Ri. Oost Ri. West Ri. Oost Ri. West Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z) % Licht (L) % Middelzwaar (M) % Zwaar (Z)

17-11 753 973 44% 56% 1619 61 46 938, % 35%, 27, %

20-11 709 794 47% 53% 1465 21 17 975, % 14%, 11, %

21-11 408 501 45% 55% 900 7 2 990, % 08%, 02, %

22-11 744 906 45% 55% 1556 33 61 943, % 20%, 37, %

HAVEZATEWEG , COLLENDOORN Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk SNELHEDEN WEEKDAG 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Gemiddelde

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Doorsnede Gemiddelde V85 59 68 60 73 60 75 53 60 55 63 61 68 58 68 56 66 57 67 56 66 57 68 57 68 58 68 57 67 57 67 57 67 57 67 57 67 58 68 58 68 59 68 59 69 60 69 61 71 67 57

UURVERLOOP Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen , asafstand < 37, m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen , asafstand > 37, m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

80 70 60 50 40 30 20 10 0

Ri. Oost Gemiddelde V85 62 70 59 80 70 84 50 57 57 64 64 69 59 69 58 68 58 69 60 69 61 70 61 70 61 70 60 69 60 69 60 70 60 69 59 68 60 69 59 69 61 72 60 72 64 76 64 75 60 69

Ri. West Gemiddelde V85 56 64 60 70 56 69 53 61 53 62 60 67 58 67 55 64 56 65 54 61 54 64 55 65 56 64 55 65 55 64 54 64 55 64 56 66 66 57 57 66 57 66 58 67 58 66 59 68 65 55

SNELHEDEN

10u

PER DAGSOORT

Doorsnede Gemiddelde V85 58 68 57 67 57 67 57 67 57 67 57 68 58 68 57 67 57 67

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag

12u

14u

16u

18u

20u

22u

Ri. Oost Gemiddelde V85 61 71 59 69 60 69 60 69 59 69 60 70 61 71 60 69 60 69

SNELHEIDSVERDELING < 30 km/u

30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u 80 - 90 km/u > 90 km/u

500, % 450%, 400, % 350, % 300, % 250%, 200, % 150, % 100%, 50, % 00, %

< 30

30 - 40

40 - 50

Ri. West Gemiddelde V85 56 66 55 65 55 65 55 65 55 64 55 64 55 65 55 65 55 65

WEEKDAG

Ri. Oost Cumulatief % 05, % 05, % 25, % 30, % 101, % 131, % 371, % 502, % 372, % 873, % 107%, 981%, 17%, 997%, 03, % 1000, %

Doorsnede % Cumulatief % 08, % 08, % 27, % 35, % 136, % 171, % 459, % 630, % 296, % 927, % 62%, 989%, 10%, 998%, 02, % 1000, %

SNELHEIDSVERDELING Gemiddelde V85

SNELHEDEN

% 10, % 29, % 165, % 531, % 234, % 25%, 04%, 01, %

Ri. West Cumulatief % 10, % 40, % 205, % 736, % 971, % 996%, 999%, 1000, %

80 - 90

> 90

DOORSNEDE

50 - 60

60 - 70

70 - 80

VERKEERSTELLING Bromfietsers en fietsers Meetlocatie Havezateweg Collendoorn Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk Ri. 1 = Ri. Oost (Eugenboersdijk) Ri. 2 = Ri. West (Collendoornerdijk) Meting Meetperiode: 16 november t/m 25 november 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: gemeente Hardenberg Uitgevoerd door: Roelofs Advies & Ontwerp

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

HAVEZATEWEG , COLLENDOORN Tussen Collendoornerdijk en Eugenboersdijk INTENSITEITEN Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Doorsnede Werkdag Weekdag 100% 100% 132 118 117 887%, 102 859%, 6 48, % 8 65, % 9 65, % 9 77, % 22 166, % 16 136, % 20 152, % 17 146, %

Ri. Oost Ri. West WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 63 58 69 61 57 50 60 52 2 3 5 5 4 5 4 4 12 9 10 7 12 10 8 7

Doorsnede Weekdag 05, % 1 08, % 00, % 1 05, % 00%, 0 04%, 00, % 0 01, % 02, % 1 08, % 11, % 1 08, % 40, % 4 35, % 89, % 9 74, % 77%, 7 62%, 84%, 9 73%, 65, % 7 60, % 62, % 8 71, % 70, % 10 81, % 73, % 9 75, % 110%, 13 107%, 89%, 11 92%, 98, % 11 92, % 54, % 6 54, % 17, % 2 17, % 11, % 1 10, % 11%, 2 14%, 08%, 3 23%, 17, % 2 18, % 08, % 1 07, %

Ri. Oost Ri. West WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 2 2 3 2 6 4 5 5 6 4 4 3 4 3 7 6 2 2 7 5 4 4 4 4 5 5 4 5 6 4 4 5 7 6 7 7 5 5 7 6 8 7 5 4 4 4 3 3 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 2 2 1 1 0 0

UURVERLOOP

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

1 0 0 0 0 1 5 12 10 11 9 8 9 10 14 12 13 7 2 2 2 1 2 1

Werkdag

16 14 12 10 8 6 4 2 0

WERKDAG

0u 2u 4u 2u 4u ETMAALTOTALEN 6u Aantal voertuigen 8uwo 17-nov 117 do 18-nov 131 10uvr 19-nov 162 za 20-nov 91 12uzo 21-nov 80 144 ma 22-nov 14udi 23-nov 105 wo 24-nov 114 16u 18u 20u 22u

PER RIJRICHTING Doorsnede Ri. Oost Ri. West

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

Validatie █ = Compleet en representatief █ = Niet representatief █ = Niet compleet █ = Feestdag

do 18-11 0 0 0 0 0 3 5 12 7 17 18 7 8 2 14 7 14 10 1 1 0 1 3 1 131 117 5 9 19 24

19-11 0 0 0 0 0 0 10 9 16 10 6 8 16 16 15 15 18 5 2 3 4 2 5 2 162 136 14 12 25 23

do 18-11 50 81 38% 62%

19-11 77 85 48% 52%

20-11 4 1 2 0 1 0 3 2 1 4 4 3 11 8 7 10 4 6 1 1 4 12 1 1 91 61 18 12 3 10

21-11 0 3 1 1 4 0 0 1 0 1 3 15 10 6 10 8 8 3 2 0 0 2 2 0 80 67 4 9 1 11

di 23-11 2 0 0 0 0 1 1 10 8 5 7 9 6 10 10 13 11 7 2 0 1 0 2 0 105 98 3 4 18 18

24-11 2 0 0 0 1 1 2 17 11 7 8 6 9 12 7 10 6 7 2 3 1 2 0 0 114 102 6 6 28 13

di 23-11 57 48 54% 46%

24-11 58 56 51% 49%

22-11 0 0 0 0 1 1 7 15 10 15 7 11 7 10 17 13 14 6 5 1 1 1 1 1 144 130 4 10 25 20

DOORSNEDE Ri. Oost Ri. West Ri. Oost Ri. West

17-11 0 0 0 0 0 3 4 8 8 10 2 5 9 8 25 11 9 7 2 2 1 0 2 1 117 104 5 8 16 16

17-11 54 63 46% 54%

20-11 43 48 47% 53%

21-11 45 35 56% 44%

22-11 74 70 51% 49%

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong. 3D weergave

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Collendoorn , Havezateweg ong.

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ. nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

Collendoor

Omschr.

ISO_H

Havezateweg Matenweg

, 000 , 000 00, 0

Collendoornerbroekweg

Omgevingswet

wegverkeer

Wegverkeerslawaai

Geomilieu

- Omgevingswet , wegverkeer

ISO M.

Hdef. , 000Relatief 00, 0Relatief 00, 0Relatief

V2024

rev

Namespace

Licentiehouder:

LokaalID

Versie

BJZ.

B. V.

SituatieVan

Type CplCpl_W 0VerdelingFalse 15, 0VerdelingFalse 15, 0VerdelingFalse 15,

HellingWegdekV(MR(D))V(MR(A)) 0W1 --0W1 --0W12 ---

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

Collendoor

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

V(MR(N))V(MR(P4))V(LV(D))V(LV(A))V(LV(N))V(LV(P4))V(MV(D))V(MV(A))V(MV(N))V(MV(P4))V(ZV(D))V(ZV(A))V(ZV(N))V(ZV(P4))Totaal --60 60 60 -60 60 60 -60 60 60 ---60 60 60 -60 60 60 -60 60 60 -60 60 60 60 60 60 60 60 60 ------

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

aantal%Int(D) , , 90000 670 , , 50000 670 5000, 0 67, 0

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

Collendoor

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

%Int(A)%Int(N)%Int(P4)%MR(D)%MR(A)%MR(N)%MR(P4)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%LV(P4)%MV(D)%MV(A)%MV(N)%MV(P4)%ZV(D)%ZV(A)%ZV(N)%ZV(P4)MR(D) , , , , , , , , 370 060 -----9500 9500 9500, -250 250, 250 -250, 250 250 --, , , , , , , , 370 060 -----9500 9500 9500, -250 250, 250 -250, 250 250 --37, 0 06, 0 950, 0 950, 0 950, 0 25, 0 25, 0 25, 0 25, 0 25, 0 25, 0 ----------

Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

V2024

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

MR(A)MR(N)MR(P4)

Collendoor

Omgevingswet

----

LV(D) , 5728 , 3182 318, 2

----

wegverkeer

Wegverkeerslawaai

Geomilieu

- Omgevingswet , wegverkeer

LV(A) , 3164 , 1758 175, 8

V2024

rev

LV(N)LV(P4) 513, -285, -28, 5 --

MV(D) , 151 , 084 08, 4

Licentiehouder:

BJZ.

MV(A) 083, 046, 04, 6

B. V.

MV(N)MV(P4) , 014 -, 008 -00, 8 --

ZV(D) 151, 084, 08, 4

ZV(A) , 083 , 046 04, 6

ZV(N)ZV(P4)LE , 014 -, 008 -00, 8 --

(D) 63LE 6938, 6683, 676, 0

12-12-2024

(D) 125 , 7834 , 7578 771, 3

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

LE (D) 250LE

Collendoor

, 8534 , 8279 851, 2

Omgevingswet

(D) 500LE , 9313 , 9058 935, 1

wegverkeer

Wegverkeerslawaai

(D) 1kLE 9884, 9629, 998, 0

Geomilieu

- Omgevingswet , wegverkeer

(D) 2kLE 9387, 9132, 912, 1

V2024

rev

(D) 4kLE , 8573 , 8318 820, 0

(D) 8kLE , 7478 , 7223 711, 6

Licentiehouder:

BJZ.

(A) 63LE , 6681 , 6425 650, 2

B. V.

(A) 125LE 7576, 7320, 7455,

(A) 250LE , 8277 , 8021 825, 4

(A) 500LE 9056, 8800, 909, 3

(A) 1kLE 9626, 9371, 972, 2

(A) 2kLE , 9129 , 8874 886, 3

(A) 4kLE , 8315 , 8060 794, 2

(A) 8k , 7221 , 6965 685, 8

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

LE (N) 63LE

Collendoor

Omgevingswet

5891, 5635, 571, 2

(N) 125LE , 6786 , 6530 666, 5

wegverkeer

Wegverkeerslawaai

(N) 250LE 7487, 7231, 746, 4

Geomilieu

- Omgevingswet , wegverkeer

(N) 500LE , 8266 , 8010 830, 3

V2024

rev

(N) 1kLE , 8836 , 8581 893, 2

(N) 2kLE , 8339 , 8084 807, 3

Licentiehouder:

BJZ.

(N) 4kLE 7525, 7270, 715, 2

B. V.

(N) 8kLE 6431, 6175, 606, 8

(P4) 63LE

(P4) 125LE

----

(P4) 250LE ----

(P4) 500LE

(P4) 1kLE

----

12-12-2024

(P4) 2k ----

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode

Naam Havezatewe Matenweg

LE (P4) 4kLE ----

Collendoor

Omgevingswet

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

(P4) 8k

wegverkeer

----

Geomilieu

V2024

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Toetspunten , voor rekenmethode

Wegverkeerslawaai

Naam

Namespace

Omschr. TP01Toetspunt TP02Toetspunt TP03Toetspunt TP04Toetspunt TP05Toetspunt TP06Toetspunt TP07Toetspunt TP08Toetspunt

Omgevingswet

MaaiveldHdef. , 000Relatief 00, 0Relatief 00, 0Relatief 00, 0Relatief 00, 0Relatief , 000Relatief , 000Relatief , 000Relatief

01 02 03 04 05 06 07 08

wegverkeer

Geomilieu

V2024

- Omgevingswet , wegverkeer

LokaalID

rev

Versie

Hoogte

, 400 , 400 40, 0 40, 0 40, 0 , 400 , 400 , 400

Licentiehouder:

Hoogte

BJZ.

Hoogte

CHoogte

Hoogte

FGevel

------

Ja Ja Ja Ja Ja

----

Ja Ja Ja

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo Omgevingswet

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

Bf , 100 , 100 10, 0 10, 0 10, 0 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 10, 0 10, 0 10, 0 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 10, 0 10, 0 10, 0 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 , 100 10, 0 10, 0 10, 0 , 100 V2024

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

wegverkeer

Geomilieu

Wegverkeerslawaai

- Omgevingswet , wegverkeer

rev

Licentiehouder:

BJZ.

B. V.

12-12-2024

12:34:09

Bijlage

Itemeigenschappen

Model:Geluid door wegen versie van Gebied - Gebied Groep:(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden , voor rekenmethode

Naam

Omschr.

Namespace NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo NL. IMGeo

LokaalID

Versie

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16966668/2