Document · PDF

10. Bijlagen behorende bij toelichting bestemmingsplan 'Buitengebied Hardenberg, Engeland 9 Ane en Kilseweg 1 Holtheme' - Bijlage 2 AERIUS-berekening

gemeenteraad 12 maart 2024, gemeente HardenbergBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan 'Buitengebied Hardenberg, Engeland 9 Ane en Kilseweg 1 Holtheme'5.014 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme

JUNI 2023

STATUS: DEFINITIEF

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-BEREKENING ENGELAND 9, ANE & KILSEWEG 1, HOLTHEME

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 2 Juni 2023 2023-222

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING ................................................................................ 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING.................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN .................................................................... 6

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 8

HOOFDSTUK 4

RESULTATEN & CONCLUSIE ........................................................ 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................. 12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel gelegen aan Engeland 9 in Ane en het perceel gelegen aan de Kilseweg in Holtheme. Het betreft de verplaatsing van een loods: de loods staat in de huidige situatie op het perceel in Holtheme, en dient verplaatst te worden naar de locatie in Ane. In afbeelding 1.1 is de ligging van beide projectgebieden ten opzichte van de omgeving weergegeven. In deze afbeelding zijn tevens de locaties van de projectgebieden weergegeven met een ster. Rood voor het perceel in Hotlheme en blauw voor het perceel in Ane.

Afbeelding 1.1

Ligging van de projectgebieden ten opzichte de directe omgeving (Bron: Atlas van de leefomgeving)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2022. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen ziet toe op de verplaatsing van een loods aan de Kilseweg 1 naar Engeland 9. Op de plaats van de loods aan de Kilseweg wordt na verplaatsing beplanting en een deel verharding aangelegd. In afbeelding 2.1 is de voorgenomen ontwikkeling aan Engeland 9 weergegeven. In afbeelding 2.2 is de voorgenomen ontwikkeling aan de Kilseweg 1 weergegeven.

Afbeelding 2.1

Realisatie Engeland 9 (Bron: Eelerwoude)

Afbeelding 2.2

Realisatie Kilseweg 1 (Bron: Eelerwoude)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied aan Engeland 9 bevindt zich op circa 10,3 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Vecht- en Beneden-Reggegebied’. Het projectgebied aan de Kilseweg 1 bevindt zich op circa 14,1 kilometer van het dichtstbijzijnde Nederlandse stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Engbertsdijksvenen’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar de projectgebieden alsmede tussen de projectgebieden; Te benutten werktuigen binnen de projectgebieden.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval en de verplaatsing van de onderdelen van de loods van het projectgebied aan de Kilseweg naar het projectgebied aan Engeland. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

300 40 200

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

360 30 220

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Engeland 9 600 80 400 Kilseweg 1 720 60 440 Verkeersgeneratie tussen projectgebieden Licht verkeer Zwaar verkeer

200 400

400 800

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van de projectgebieden, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via een bepaalde routes. Engeland 9 in Ane: Route 1: Het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via Engeland. Het verkeer volgt Engeland in noordoostelijke richting. Op hoogte van De Steeghe wordt gesteld dat het bouwverkeer van de route qua rijen stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Route 2: Het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via Engeland. Het verkeer volgt Engeland in zuidwestelijke richting. Op hoogte van de Havezateweg wordt gesteld dat het bouwverkeer van de route qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Kilseweg 1 in Holtheme: Route 1: Het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Kilseweg in zuidelijke richting. Het bouwverkeer slaat vervolgens linksaf de Holthemereschweg op. Op hoogte van de Rondweg wordt gesteld dat het bouwverkeer van de route qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Route 2: Het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Kilseweg in westelijke richting. Het bouwverkeer slaat rechtsaf de Coevorderweg op. Vervolgens rijdt het verkeer De Haandrik op.

Na deze weg voor 150 meter te hebben gevolgd wordt gesteld dat het bouwverkeer van de route qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Vervoer tussen beide projectgebieden: De route vanaf de Kilseweg: Het verkeer verlaat de projectlocatie aan de Kilseweg 1 via de Kilseweg in westelijke richting. Het bouwverkeer slaat rechtsaf de Coevorderweg op. Vervolgens rijdt het verkeer De Haandrik op in noordelijke richting. Na 150 meter wordt gesteld dat het verkeer van de route qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. De route vanaf Engeland: Het verkeer verlaat de route vanuit Engeland 9 en gaat in oostelijke richting verder na De Steeghe. Wanneer het verkeer De Steeghe op en rijdt wordt gesteld dat het verkeer van de route qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer.

3.2.3

Emissie mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen de projectgebieden werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% tot maximaal 7% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr-filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen naar boven afgerond. Hieronder zijn in een tabel de uitgangspunten weergegeven. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het projectgebied weergegeven. Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

AdBlue verbruik 6% (liter/j)

Engeland 9 Graafmachine (bouwrijp maken en bouwen loods) Hijskraan (bouwen loods) Betonstorter (realiseren fundering) Hoogwerker (bouwen loods) Trilplaat (aanleggen verharding) Mini graafmachine (aanleggen verharding en groen)

150

IV, 20142018

14,79

296

200

19,54

391

150

14,79

4,34

174

n.v.t.

1,5

n.v.t.

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt IV, 20142018

3,2

192

n.v.t.

14,79

592

19,54

782

4,34

174

n.v.t.

1,5

n.v.t.

3,2

128

n.v.t.

Kilseweg 1 Graafmachine (slopen verharding) Hijskraan (afbreken loods) Hoogwerker (afbreken loods) Trilplaat (aanleggen verharding) Mini graafmachine (aanleggen verharding en groen)

150

200

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt IV, 20142018

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.3

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • •

Gasverbruik woningen en bedrijfspand; Verkeersgeneratie.

De twee bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief 3.3.1

Gasverbruik

3.3.1.1 Woningen De woningen op het perceel Engeland 9 zijn 2 woningen op het gas aangesloten. Bij het stoken van gas komt er stikstof vrij, waardoor het gasverbruik in ogenschouw genomen dient te worden. Om de NOx emissie te bepalen is gebruik gemaakt van de factsheet ‘Emissiefactoren – Ruimtelijke plannen’. In deze factsheet worden kentallen gegeven voor NOx emissie voor verschillende type woningen en andere functies. Beide woningen worden gecategoriseerd als ‘vrijstaande woning’. Voor dit type woning is een emissie van 3,59 kg NOx/jr. vastgesteld. In totaal is er een emissie van (2*3,59) 7,18 kg NOx/jr. voor beide woningen. Naast de bovenstaande NOx emissies, zijn de emissiehoogte, spreiding en de warmte-inhoud van invloed op de rekenresultaten. Conform het rapport ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ is voor de emissiehoogte het volgende aangehouden: hanteer in AERIUS voor de uitstoothoogte de hoogte van het emissiepunt ten opzichte van het maaiveld. In voorliggend geval bedraagt dit circa 6,3 meter voor de woning op Engeland 7 en circa 7,7 meter voor de woning op Engeland 13. Voor de warmte-inhoud is aangesloten op de default-waarde vanuit AERIUS voor ‘wonen en werken-woningen’, namelijk 0 MW. 3.3.1.2 Bedrijfspand Het bedrijfspand verbruikt in de nieuwe situatie gas.

Bij het stoken van gas komt er stikstof vrij, waardoor het gasverbruik in ogenschouw genomen dient te worden. Om het gasverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van kentallen utiliteitsbouw afkomstig van het CBS. “Deze tabel bevat cijfers over het gemiddelde verbruik van elektriciteit en aardgas per m2 gebruiksoppervlakte voor verschillende typen utiliteitsbouw (kantoren, winkels, scholen etc.) in de dienstensector. Het gaat hierbij om het verbruik van aardgas en elektriciteit dat is geleverd via het openbaar net. Het aardgasverbruik is gecorrigeerd voor temperatuureffecten.”4 Voor het berekenen de NOx emissie is gebruik gemaakt van de onderstaande formule: NOx Emissie = EF*GI*BVO*COA*10-6 EF staat voor de emissiefactor van de CV-installatie. GI is de gasintensiteit van de betreffende functie per oppervlak categorie. BVO is het bruto vloeroppervlak en de COA staat voor Calorische onderwaarde aardgas. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*106 J/m³; NOx emissie factor CV-installatie: 18 g/GJ5; Gasintensiteit bedrijfsgebouw: 2,69 m3/m2 (Bron: Warmteatlas); Bruto vloeroppervlak (bvo): 2.254 m2.

Het vorenstaande resulteert in een emissie NO x van 3,45 kg NOx/j. Naast de bovenstaande NOx emissies, zijn de emissiehoogte en de warmte-inhoud van invloed op de rekenresultaten. In de AERIUS-Calculator wordt aangesloten bij de sector ‘industrie-overig’. Voor de uitstoothoogte wordt 11 meter aangehouden. Voor de warmte-inhoud wordt aangesloten bij de standaard voor de sector ‘industrie-bouwmaterialen’ (0,44 MW). 3.3.2

Verkeersgeneratie

Het te realiseren voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van CROW.

https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/83374NED?q=utiliteitsbouw

Kok, H.J.G., Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden, glastuinbouw en huishoudens, TNO, 2014

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Hardenberg (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: buitengebied

In de CROW publicatie is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet met een minimum en een maximaal aantal verkeersbewegingen. In voorliggend geval is uitgegaan van het gemiddelde. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Huis, vrijstaand Bedrijf, loods

Kengetal verkeersgeneratie 8,2 per woning 4,8 per 100 m2 bvo

Aantal woningen/bedrijfsoppervlak in m2 2 3.800

Totale verkeersgeneratie

Totaal

16,4 183,4 199,8

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 200 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. Naast de hierboven genoemde verkeersbewegingen dient er tevens rekening gehouden te worden met het aanleveren van goederen en diensten. Volgens Tabel A6 (CROW) is dit per woning 0,02 bewegingen per etmaal. In de berekening is dus rekening gehouden met (0,02*2) 0,04 zware vrachtbewegingen per etmaal. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Route 1: Het gebruiksverkeer bereikt en verlaat de locatie via Engeland. Het verkeer volgt Engeland in noordoostelijke richting. Op hoogte van De Steeghe wordt gesteld dat het gebruiksverkeer van de route qua rijen stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Route 2: Het gebruiksverkeer bereikt en verlaat de locatie via Engeland. Het verkeer volgt Engeland in zuidwestelijke richting. Op hoogte van de Havezateweg wordt gesteld dat het gebruiksverkeer van de route qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief

HOOFDSTUK 4

RESULTATEN & CONCLUSIE

Voorliggend initiatief heeft betrekking op de percelen gelegen aan Engeland 9 in Ane en de Kilseweg 1 in Holtheme. Initiatiefnemer wil een loods van de locatie in Holtheme verplaatsen naar de locatie in Ane. Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd. Geconcludeerd wordt dat daarmee sprake van een stikstofdepositie met mogelijk significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Engeland 9, Ane Engeland 9, Ane Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RjcDKu2vQwkB 02 juni 2023, 13:23 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

2023 -

0,9 kg/j

40,8 kg/j

2/9

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen Engeland 9 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen Kilseweg 1  Verkeersnetwerk

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,3 kg/j 0,3 kg/j

12,3 kg/j 14,3 kg/j 14,3 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele Werktuigen Engeland 9 X:239186,01 Y:513610,52 0,27 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 296 l/j SCR: ja

Betonstorter

12,3 kg/j 0,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

20 u/j

18 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 60 l/j SCR: ja

4 u/j

4 l/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 391 l/j SCR: ja

20 u/j

23 l/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

18 l/j

Hoogwerker

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

174 l/j

80 u/j

Mini Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

192 l/j

60 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer Engeland 9, route 1 X:239504,01 Y:513891,27 878,09 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

1,6 kg/j NH₃ 71,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 14,4 g/j NOₓ 2,4 kg/j NH₃ 93,8 g/j NOₓ 72,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 3,9 kg/j NH₃ 1,3 g/j NOₓ 4,1 kg/j NH₃ 1,4 g/j

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 39,1 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

600,0 p/jaar 80,0 p/jaar 400,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer Engeland 9, route 2 X:238905,92 Y:513375,62 821,91 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 36,6 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voertuigbewegingen

In file

600,0 p/jaar 80,0 p/jaar 400,0 p/jaar 0,0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele Werktuigen Kilseweg 1 X:243850,78 Y:515529,9 0,08 ha

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

40 u/j

36 l/j 47 l/j

592 l/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

782 l/j

40 u/j

Hoogwerker

Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

174 l/j

80 u/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

12 l/j

Mini Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, Graafmachine SCR: nee

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

14,3 kg/j 0,3 kg/j

128 l/j

40 u/j

Stof Emissie

NOₓ

3,2 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 4,4 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 3,9 kg/j NH₃ 1,3 g/j NOₓ 48,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 2,8 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

7/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer Kilseweg 1, route 1 X:244360,63 Y:515235,3 1.774,94 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer Kilseweg 1, route 2 X:243700,58 Y:515574,3 935,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer materialen 1 X:243745,72 Y:515610,39 1.041,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,4 kg/j Type scherm - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - NH₃ 85,8 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

720,0 p/jaar 60,0 p/jaar 440,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - NH₃ 45,2 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

720,0 p/jaar 60,0 p/jaar 440,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,2 kg/j Type scherm - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - NH₃ 69,2 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

400,0 p/jaar 0,0 p/jaar 800,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer materialen 2 X:239504,04 Y:513893,54 906,75 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 60,2 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

400,0 p/jaar 0,0 p/jaar 800,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RjcDKu2vQwkB (02 juni 2023)

9/9

AERIUS-Berekening Engeland 9, Ane & Kilseweg 1, Holtheme Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Engeland 9, Ane Engeland 9, Ane Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RiyXikYLSgDp 02 juni 2023, 13:25 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RiyXikYLSgDp (02 juni 2023)

2023 -

2,0 kg/j

40,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 4 5 

RiyXikYLSgDp (02 juni 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,0 kg/j

3,5 kg/j 3,6 kg/j 3,6 kg/j 29,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RiyXikYLSgDp (02 juni 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RiyXikYLSgDp (02 juni 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer 1 X:239566,54 Y:513919,2 849,49 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer 2 X:238973,73 Y:513429 841,03 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Industrie | Bouwmaterialen

Naam Gasverbruik bedrijf Uittreedhoogte Locatie X:239241,93 Warmteinhoud Y:513664,71 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 4

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasverbruik woning Uittreedhoogte 1 Warmteinhoud Locatie X:239293,9 Y:513704,87 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 5

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasverbruik woning Uittreedhoogte 2 Warmteinhoud Locatie X:239258,3 Y:513654,53 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie RiyXikYLSgDp (02 juni 2023)

Links Rechts NOₓ 14,9 kg/j Type scherm - NO₂ 3,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

200,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 14,7 kg/j Type scherm - NO₂ 3,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

In file

200,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11,0 m 0,440 MW

NOₓ

3,5 kg/j

6,3 m 0,000 MW

NOₓ

3,6 kg/j

7,7 m 0,000 MW

NOₓ

3,6 kg/j

6/7

Projectberekening

RiyXikYLSgDp (02 juni 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13859383/1