260930 TECHNISCHE VRAGEN BO (per 30-09-26)

1 Overzicht technische vragen commissie B&O 30 september 2026 Zie HAL-net voor de actuele stand van zaken NR. VRAAG STELLER ANTWOORD Ag. 1 Opening -- Ag. 2 Regionale samenwerking -- Ag. 3 Herinrichting en uitbreiding parkeerterrein Julianalaan 1. Wat zijn de exacte afmetingen in meters (lengte en breedte) van de parkeervakken grenzend aan de plantvakken die volgens het voorstel ‘iets korter’ worden? Welke richtlijn of maatvoering heeft het college gehanteerd bij het ontwerp van deze parkeervakken en voldoen de verkorte parkeervakken hieraan? FVD De parkeervakken tegen de nieuwe plantvakken aan worden 2,50 breed en 5.00 meter lang. Dit is een maatvoering die voldoet aan de CROW richtlijnen. 2. Kan het college bevestigen dat ontwerp B daadwerkelijk 18 extra reguliere parkeerplaatsen oplevert? In het voorstel wordt bij de twee parkeerplaatsen naast de garagebox gesproken over een ‘mogelijke toevoeging’. Waarvan is de realisatie van deze twee parkeerplaatsen nog afhankelijk? FVD Het gaat daadwerkelijk om 18 parkeervakken. 15 stuks langsparkeervakken langs rijbaan van Wilhelminaplein, 1 langsparkeervak thv Julianalaan 6 en 2 parkeervakken naast garagebox van Vader Vincentiusstraat 17. Deze vakken kunnen gerealiseerd worden omdat dit geen inrit naar garagebox meer is. 3.

Heeft de aanleg van de voorgestelde plantvakken en bomen op het parkeerterrein gevolgen voor het huidige gebruik van het terrein door de weekmarkt, bijvoorbeeld voor de opstelling van marktkramen en verkoopwagens of de benodigde manoeuvreerruimte? Zo ja, welke gevolgen zijn dit en is hierover afstemming geweest met de marktkooplieden? FVD Het eerste ontwerp is met de marktkooplieden besproken. Door enkele aanpassingen mee te nemen in de definitieve plannen wordt zeker rekening gehouden met bereikbaarheid/manoeuvreerruimte en de situering van de marktkramen. Hierbij is ook rekening gehouden met de stand van de kraam ten opzichte van de zon in verband met bederfelijke waren. Verdere uitwerking zal nogmaals met Marktkooplieden worden besproken voordat gestart wordt met de uitvoering. 4. Is voor de invoering van de blauwe zone op 10 parkeerplaatsen bij de PLUS een verkeersbesluit noodzakelijk en, zo ja, welke structurele inzet voor toezicht en handhaving wordt hiervoor verwacht? FVD Ja voor de invoering van een blauwe zone is een verkeersbesluit nodig. Toezicht en handhaving valt onder de reguliere taak van toetsing op handhaving van regels volgens de wegenverkeerswet. 5. In het voorstel staat dat een busparkeerplaats voor bezoekers van de Basiliek eventueel binnen het krediet van € 200.000,- kan worden gerealiseerd.

Is deze busparkeerplaats onderdeel van ontwerp B waarover de raad nu besluit? Zo nee, wie neemt het besluit over eventuele realisatie en gaat deze busparkeerplaats ten koste van één of meerdere van de 18 extra reguliere parkeerplaatsen? FVD De busparkeerplaats is geen onderdeel van ontwerp B zoals opgenomen in dit raadsvoorstel. Echter kan er in de nabijheid van het parkeerterrein wel een parkeerplaats voor een bus gerealiseerd worden door een geringe aanpassing mee te nemen met deze werkzaamheden. Dit gaat niet ten koste van reguliere parkeerplaatsen. 2 6. De bestaande bestrating van het parkeerterrein Julianalaan wordt volgens het voorstel niet vernieuwd. Wat is de huidige technische staat en de verwachte resterende levensduur van deze bestrating? Is voorzien dat binnen afzienbare tijd groot onderhoud of vervanging noodzakelijk is en, zo ja, is hiermee bij de huidige herinrichting rekening gehouden? FVD Volgens het inspectierapport van 2025 is er de komende 10 jaar geen grootschalig onderhoud te verwachten. 7. In het voorstel staat enerzijds dat “op dit moment geen structurele dekking aanwezig is” en dat de kapitaallasten worden betrokken bij de integrale afweging van de Begroting 2027 en het lopende CWP-traject. Anderzijds wordt voorgesteld de kapitaallasten van € 11.000,- vanaf 2028 structureel ten laste te brengen van het begrotingssaldo.

Is met het aannemen van dit raadsvoorstel de structurele dekking van € 11.000,- per jaar daadwerkelijk geregeld, of vindt hierover bij de Begroting 2027 nog een afzonderlijke integrale afweging en besluitvorming door de gemeenteraad plaats? FVD Met een positief raadsbesluit op 15 oktober a.s. is de structurele dekking voor werkzaamheden parkeerterrein Julianalaan geregeld. 8. Is een parkeerdrukmeting uitgevoerd en kan deze met de raad worden gedeeld? Lokaal Halderberge In december 2022 is in het hele centrum gebied van Oudenbosch een parkeeronderzoek uitgevoerd. Dit is vrij uitgebreid gerapporteerd. Stukken zijn in te zien voor raadsleden als daar behoefte naar is. Hiervoor kan een afspraak gemaakt worden. 9. Hoe groot is de huidige bezettingsgraad van het parkeerterrein op piekmomenten? Lokaal Halderberge In het parkeeronderzoek van 2022 was de bezettingsgraad op piekmomenten al 82%. Door omwonenden en ondernemers zijn meerdere keren meldingen gemaakt van hoge parkeerdruk. N.a.v. deze meldingen zijn door vakgroep verkeer eigen waarnemingen gedaan en was de bezettingsgraad hoger dan de maximale 90% bezettingsgraad. 10. Verwacht het college dat 18 extra parkeerplaatsen voldoende zijn voor toekomstige woningbouwontwikkelingen? Lokaal Halderberge Woningbouwprojecten worden op zichzelf getoetst o.b.v. kadernota parkeren.

De aanleg van deze 18 parkeervakken in combinatie met de blauwe zone is geen oplossing om toekomstige woningbouw mogelijk te maken. 11. Is een verkeerskundige beoordeling uitgevoerd voor de aanleg van de langsparkeerplaatsen aan het Wilhelminaplein? Lokaal Halderberge De oplossing van langsparkeervakken is getoetst aan de landelijke richtlijnen van het CROW. 12. Worden er nog acties of maatregelen genomen op de zorgen (vrees voor lichthinder of verlies van groenbeleving) die geuit zijn tijdens de participatie? Lokaal Halderberge Op het ontwerp A kwamen met tijdens het participatie traject meldingen dat het haaksparkeren voor lichthinder konden zorgen. Met de aanpassing van het ontwerp naar het voorgestelde ontwerp B speelt dit niet meer omdat langsparkeren niet meer zal leiden tot lichthinder in de woningen. De langsparkeerplaatsen worden uitgevoerd in groene parkeerplaatsen. 13. Wordt het parkeerterrein volledig opnieuw bestraat, al dan niet met hergebruik van de bestaande bestrating, of blijft de huidige bestrating volledig liggen? Indien de bestrating blijft liggen: wat is de technische staat en verwachte resterende levensduur hiervan? VVD De huidige parkeerterrein wordt niet volledig herstraat. De bestrating blijft hoofdzakelijk liggen. Er worden groenvakken gerealiseerd en op die plaatsen wordt de bestrating opgebroken en hergebruikt.

Volgens het beheersysteem was er de komende 10 jaar geen groot onderhoud te verwachten op het plein. 14. | In het voorstel wordt aangegeven dat de uitvoering in Q4 zou | VVD | Ja in de planning wordt rekening gehouden met de drukte ron | dom de kunnen starten. Is bij deze planning voldoende rekening | feestdagen. De planning zal ook worden afgestemd met omwonenden en de gehouden met de drukte bij de PLUS, waaronder de | PLUS. feestdagen in december, en met de bereikbaarheid en parkeermogelijkheden tijdens de werkzaamheden? 15. | Wat is het verwachte tijdsbestek van de werkzaamheden en | VVD | Verdere afstemming moet nog plaats vinden. Gesprekken met aannemer in welke fasen worden het parkeerterrein en de nieuwe | starten op na goedkeuren van het plan door gemeenteraad. parkeerplaatsen aangelegd? 16. | Is bij de planning rekening gehouden met de openingstijden | VVD | Planning wordt met aannemer opgesteld en afgestemd met ondernemers en piekmomenten van de PLUS en met de drukke momenten | rekening houdend met bereikbaarheid en parkeermogelijkheden. rondom de markt, zodat de bereikbaarheid en parkeermogelijkheden tijdens de werkzaamheden zo veel mogelijk behouden blijven? 17.

| Als de uitvoering later plaatsvindt dan voorzien, hoe is dan | VVD | In het geraamde budget is een deel onvoorzien opg | enomen om dergelijke rekening gehouden met mogelijke prijsstijgingen en is het | zaken op te kunnen vangen. krediet van €200.000 hiervoor toereikend? Het voorstel gaat uit van €200.000 en noemt Q4 als gewenste start van de uitvoering. 18. | Hoeveel groen wordt in ontwerp B daadwerkelijk toegevoegd | VVD | Op het parkeerterrein Julianalaan wordt 100 m2 plantvak gerealiseerd in 12 ten opzichte van de huidige situatie, bijvoorbeeld uitgedrukt in | plantvakken met in ieder vak een relatief grote boom. m² groen en het aantal bomen/plantvakken? | De langsparkeervakken langs Wilhelminaplein worden uitgevoerd in groene parkeervakken. 19. | In het onderdeel 'Risico's' wordt genoemd dat omwonenden | VVD | Het verlies van groenbeleving verwijst naar het verlies van groen bij de ondanks de aanpassingen bezwaar kunnen houden vanwege | groenstrook aan het Wilhelminaplein. Waar omwonenden eerst uitkeken op het onder andere 'verlies van groenbeleving'. Hoe moet dit risico | groene grasveld zullen ze nu ook g | eparkeerde auto’s zien. Wel zal het gaan worden geduid, aangezien het voorliggende plan juist gericht | om groene parkeervakken.

is op vergroening? Gaat het hierbij om het verdwijnen van bestaand groen als gevolg van de aanleg van parkeerplaatsen, en zo ja: hoeveel bestaand groen verdwijnt er? 20. | Het verschil tussen ontwerp A (€250.000) en ontwerp B | VVD | Het verschil komt met name doordat bij Ontwerp A het kruispunt (€200.000) bedraagt €50.000. Waaruit bestaat dit verschil | Wilhelminaplein/Vader Vincentiusstraat aangepast wordt. Bij Ontwerp B is dit precies? | niet het geval. 21. | Is er een scenario besproken om de parkeerstrook in figuur 2 | D66 | Deze optie is overwogen. Echter, dit zou leiden tot meer verlies van (p.3) links van de groenstrook te plaatsen in plaats van | (kwalitatief) groen. Hier staan diverse bomen die dan gekapt zouden moeten rechts, zoals nu weergegeven? Zo ja, waarom is er voor de | worden. Ook is die straat te smal voor parkeren aan beide zijden van de weg. voorgestelde oplossing gekozen? Zo nee, graag een toelichting op de voor- en nadelen om te overwegen deze parkeerstrook links van de groenstrook te plaatsen onder andere vanwege de verkeersveiligheid: de gekozen optie is namelijk aan een (drukke) doorgaande weg. 3 4 22. Graag een uitgebreide onderbouwing waarom 10 blauwe- zone parkeervakken genoeg zouden zijn op het parkeerterrein aan de Julianalaan. D66 Met de blauwe zone wordt een zo goed mogelijke balans gezocht tussen kort en lang parkeren.

In overleg met ondernemer van supermarkt is bepaald dat dit aantal van 10 vakken zal zorgen voor doorstroming op het parkeerterrein. In het parkeeronderzoek dat na realisatie van alle centrumontwikkelingen plaats zal vinden zal beoordeeld worden of het aantal voldoet. Ag. 4 Sluiting