260506 TECHNISCHE VRAGEN BO (per 6-5-26).pdf

Overzicht technische vragen commissie B&O 6 mei 2026 Zie HAL-net voor de actuele stand van zaken

NR.

VRAAG

Ag. 1 Opening -Ag. 2 Regionale samenwerking -Ag. 3 Uitgangspunten Havendijk Kom Noord Oudenbosch, deelgebied 5 -Ag. 4 Herinrichting Molenstraat Oudenbosch 1. Wordt er in de kostenraming rekening gehouden met de stijgende kosten door de oorlog in het Midden-Oosten?

STELLER

ANTWOORD

WOS Halderberge

De kostenraming is opgesteld op 16 maart 2026, dit is gebeurd op basis van het prijspeil van dat moment. In de raming is ook een post onvoorziene kosten opgenomen van 15%. Aanvankelijk hadden we voorzien om snelheidsremmers op de Havendijk (60 km-weg) te realiseren. De NUTS-bedrijven gaan hier echter nog aan de slag met grootschalige werkzaamheden aan kabels en leidingen. Hierdoor voorzien wij dat de snelheidsremmers niet kunnen worden uitgevoerd vóór 2028. De looptijd van de huidige Mobiliteitsvisie is t/m 2027. De snelheidsremmende maatregelen willen we meenemen in het uitvoeringsplan voor de nieuwe Mobiliteitsvisie (met ingang vanaf 2028). Daarnaast hadden vanuit het krediet ‘tegengaan sluipverkeer’ een deel gereserveerd als ‘back-up’ voor het traject Boventraat-Zandstraat-Geijzestraat. De met de bewoners afgestemde maatregelen konden echter al gefinancierd worden uit het daarvoor oorspronkelijke krediet. Dit zijn alle indirecte kosten die de aannemer verwacht nodig te hebben om het project mogelijk te maken, maar die niet aan een specifieke activiteit hangen. Dit betreffen kleine leveranties en werkzaamheden die op de stelpost worden verrekend. Dit zijn uitgaven ter zake van: door de directie op te dragen aanschaf van bouwstoffen en werkzaamheden, en eventueel het vervangen van een enkele huisaansluiting.

De kostenraming is opgesteld op 16 maart 2026, dit is gebeurd op basis van het prijspeil van dat moment. In de raming is ook een post onvoorziene kosten opgenomen van 15%.

2.

Er is geschoven met kredieten. Welke mobiliteitsvraagstukken worden nu niet uitgevoerd?

WOS Halderberge

3.

Wat valt er onder 'algemene kosten'?

VVD

4.

Wat valt er onder de stelpost van algemene werkzaamheden?

VVD

5.

Hoe en of is er in het krediet sprake van VVD aannames/inschattingen en (stel)posten - zoals onvoorziendie voldoende rekening houden met ontwikkelingen in de wereld, zoals bijvoorbeeld met de (gevolgen) van de oorlogen etc?

1

6.

Is er een overzichtje met wat is opgehaald tijdens de VVD inwonersavonden en welke aanpassingen zijn er aan de hand de bewonersavond(en) meegenomen in het plan?

Ag. 5 Beleidsplan wegen 2027 - 2031 7. Is er contact en afstemming met buurgemeenten over het voorstel van scenario 2-beleidsplan wegen 2027-2031?

8. 9.

10.

VVD

We hebben een excel-lijst bijgevoegd met een overzicht van de ontvangen reacties tijdens de bewonersavond (geanonimiseerd). Naar aanleiding van deze reacties hebben we besloten om een extra voetgangersoversteekplaats (zebra) aan te leggen ter hoogte van het kruispunt met de Parklaan. Verder hebben we met Saver gekeken naar het aantal opstelplaatsen voor de afvalcontainers, en dit in het ontwerp verwerkt. Voor iedere woning zonder eigen oprit is in het ontwerp opgenomen dat er voldoende opstelplaatsen beschikbaar zijn binnen acceptabele loopafstanden. De meldingen over de riolering vallen buiten de scope van dit project. We kunnen u echter mededelen dat deze meldingen buiten het project om door de vakgroep riolering worden opgepakt, voorafgaand aan de uitvoering van het totale project. Over het voorstel is geen afstemming. In voorbereiding op de uitvoering van werkzaamheden (en om te komen tot de juiste passende en logische inrichting van de gehele weg voor alle weggebruikers) is er afstemming met buurgemeenten, met name ook over omleidingen. Daarbij wordt bij de aanpak van een weg ook gekeken naar het gebruik en de functie, voor zowel Halderberge als de buurgemeente, zodat de eindsituatie ook niets afdoet aan het gebruik van de weg.

Is er afstemming met buurgemeenten over wegen die in VVD elkaars gemeente doorlopen en elkaars beleidsplan? Wat betekent het als er gebiedsontsluitingswegen gewijzigd VVD worden naar elementen voor het openbaar vervoer? Maw: blijft Arriva wel met de bus in onze dorpen aanwezig als een weginrichting wijzigt. En is hier afstemming over met Arriva?

Zie antwoord bij de vorige vraag.

In met name Stampersgat zijn er diverse wegen in de lijst VVD opgenomen om van asfaltverharding op dijken (mn Gastelsedijk west en Dennis Leestraat) gewijzigd te worden in elementenverharding (klinkers). Terwijl er door asfalt minder trillingen in de (vaak oude) dijkwoningen worden ervaren. Is er, of wordt er onderzoek gedaan naar de gevolgen voor de aanwonenden, hun huizen en funderingen?

In navolging van de vorige vraag en het gegeven antwoord kan er worden aangegeven dat niet automatisch de verharding wordt aangepast aan wat in het Mobiliteitsplan is voorgeschreven. Per situatie moeten deze afwegingen onderbouwd worden gemaakt.

Zoals bij de vorige vragen is aangegeven is het gebruik en de functie van de weg mede bepalend voor de inrichting en de verhardingskeuze. Bij de keuze voor scenario 2 is ook aangeven dat het bepalen van de verhardingssoort ook afhankelijk is van voor- en nadelen die mogelijk kunnen ontstaan. In bepaalde gevallen kan de keuze dus zijn om asfalt te behouden om overlast qua trillingen te vermijden en/of om het busverkeer te behouden. Een voorgenomen inrichting van een weg waarop busvervoer zit wordt ook altijd van te voren afgestemd met de vervoerder.

2

11.

Is er onderzoek gedaan naar de gesteldheid van de kleidijken VVD (in Stampersgat) en is er overleg met het waterschap over de voorgenomen wijziging naar elementenverhardingen? Door de drogere zomers klinkt klei steeds harder in, wat scheurvorming veroorzaakt. Is toepassing van andere verharding van invloed op de stabiliteit van de dijken?

Nee, op voorhand is er geen onderzoek gedaan naar de gesteldheid van de dijken. Overigens hebben we hier ook mee te maken met bepaalde ondergronden en funderingen van wegen in de polder van Hoeven. Ook hier is de ondergrond klei en leem en geeft dit problemen van extreme droogte. Per locatie en situatie moeten de juiste afwegingen worden gemaakt. Het Mobiliteitsplan is hierbij een uitgangspositie waarop onderbouwd mogelijk alsnog kan worden afgeweken.

12.

Is er bekend wat de samenstelling van de fundaties is van de bestaande asfaltwegen; is er bekend waar er bijvoorbeeld staalslakken zijn toegepast en of er (boven de norm) asbest in puinverharding aanwezig is en wat de invloed hierop is op de budgetten voor vervanging?

VVD

Al hoewel niet 100% uit te sluiten is er weinig tot geen reden om aan te nemen dat er nog gemeentelijke wegen zijn waaronder staalslakken zitten en/of zelfs een verhoogde waarde aan asbest. Nu zijn er nog wel een aantal voormalige provinciale wegen (zoals de Kruislandseweg) waar vanuit het verleden wel staalslakken werden gebruikt als fundering. In voorbereiding op de aanpak worden er boorkernen genomen en is er onderzoek naar de samenstelling van de fundiringen en de ondergrond. Dit blijven lokale boringen die nog steeds niet alles 100% uitsluiten, echter met de beschikbare middelen wordt hiermee zoveel mogelijk rekening gehouden. Daarbij de aanvulling dat in de afgelopen jaren er al zeer veel asfaltwegen zijn opgeknapt waardoor de aanname van weinig tot geen aanwezigheid van staalslakken en/of asbest wel wordt onderschreven.

13.

Preventief bermonderhoud (met name zg. “roven van VVD bermen”) zorgt ervoor dat er minder water op randen van wegen blijft staan, wat de levensduur van (met name asfalt)wegen verlengd; is dit type onderhoud structureel geborgd in Halderberge?

Dit jaar wordt er weer een bestek op de markt gebracht juist voor het onderhoud aan bermen en onverharde wegen. Dit moet weer structureel gaan worden. Overigens is dit in de afgelopen jaren zeker niet uit het oog verloren, maar is er steeds een afweging gemaakt tussen de totale kosten van het afbermen, het afvoeren van grond als ook kleinere oplossingen, zoals het maken van afvoersleuven/gootjes naar de sloot.

14.

Wat doet de onkruiddruk op elementenverharding tov VVD asfaltwegen? En is de invloed op de onderhoudskosten hiervan bekend? Op de “aanpassings-lijsten” staan diverse wegen benoemd; is VVD het mogelijk dat hier in de komende jaren (t/m2031) alsnog wegen aan toegevoegd (of verwijder) worden?

Op wegen waar (veel) verkeer op rijdt zal er niet gauw onkruid groeien. Door het verkeer worden de voegen tussen de elementen juist schoon gehouden.

In het raadsvoorstel wordt gesproken over de mogelijke uitrol VVD van warmtenetten; waar is deze informatie op gebaseerd? NB: Tijdens raadsinformatiebijeenkomst van 29-1-2026 jl over “het warmteprogramma onder de omgevingswet” is hier niets concreets over gedeeld.

De uitrol van warmtenetten is genoemd als voorbeeld en op basis van de landelijke trends. Met name de energietransitie geeft op dit moment veel druk op de kwaliteit van de openbare ruimte.

15.

16.

Dat kan, e.e.a. is juist afhankelijk van het gebruik en de functie. Zo kunnen wegen en straten bijvoorbeeld door de aanleg van nieuwe woonwijken een andere functie krijgen (meer verkeer en mogelijk ander verkeer) In eerste instantie zal er dan eerst worden bekeken in hoeverre het Mobiliteitsplan hiermee omgaat en vervolgens kan er een verdere afweging worden gemaakt voor de inrichting en de verhardingssoort.

3

17.

Mbt de paragraaf communicatie in het raadsvoorstel: Wordt VVD de raad als stakeholder gezien en ook in de gelegenheid gesteld om een zienswijze in te dienen bij het wijzigen van de inrichting van een weg?

Bij het wijzigen van een verhardingssoort is er altijd sprake van een reconstructie en zal er een brede vorm van communicatie en afstemming zijn. Het staat vrij om vanuit de raad hierover een zienswijze te geven. In sommige gevallen moet eea ook worden voorgelegd aan de raad als er sprake is van het beschikbaar stellen van extra middelen. De raad wordt sowieso betrokken bij het vaststellen van het Mobiliteitsplan.

18.

Eenduidigheid bij groot onderhoud zou prettig zijn; we zien nu VVD bijvoorbeeld dat er geen informatiebijeenkomsten voor inwoners zijn geweest bij de werkzaamheden aan de Bornhemweg, zodat aanwonenden niet wisten wat er ging gebeuren; hoe gaat dit worden geborgd?

Afhankelijk van de impact van de werkzaamheden wordt besloten hoeveel en welke informatie er naar bewoners wordt gecommuniceerd. Bewoners aan de Bornhemweg zijn van te voren op de hoogte gebracht van de noodzakelijke werkzaamheden door de gemeente. De oplossing in de vorm van betonnen fietspaden is gekoppeld aan de omstandigheden ter plaatse. De noodzaak was duidelijk en bewoners zijn geïnformeerd over de startdatum van de werkzaamheden. Verder worden bewoners, zoals ook bij andere werkzaamheden, door de aannemer actief meegenomen in de voortgang en is/ wordt er gestreefd naar een maximale bereikbaarheid.

Ag. 6 Afrondende werkzaamheden uitvoeringsprogramma visie waterrecreatie haven Oudenbosch 19. In het ontwerp zien we op de hoek tegenover de Hema een blauw vlak ingetekend. Is dit een waterelement, zoals in het verleden benoemd is? 20. In het oorspronkelijke plan voor de haven is er ook sprake geweest van een volgende fase waarin Waterpoort naar Rome het plan had om een paviljoen aan te leggen op het water. Wat is de stand van zaken hierin? Wordt ons als gemeenteraad in de toekomst nog om aanvullend krediet gevraagd? 21. Voor de werkzaamheden aan de kop van de haven was extra zorgvuldigheid voor werken in de nabijheid van de grote, beeldbepalende bomen vereist. (oa de kastanje en linde op de kop van de haven) Ik ben erg benieuwd hoe hiermee om is gegaan: Wat voor maatregelen zijn er genomen om zorgvuldig rondom de bomen te werken en hoe is daar toezicht op gehouden?

WOS Halderberge

Ja, dat klopt. Het ‘blauwe vlak’ (verwijzing naar een turfvlet) betreft het waterelement zoals opgenomen in de vastgestelde visie.

WOS Halderberge

Er is een voorstel met voorwaarden weggelegd bij de initiatiefnemer, waarop nog geen definitief reactie is gekomen. Hierover blijven we met elkaar in gesprek. We verwachten voor de zomer een update te kunnen geven.

VVD

Bij de uitvoering van de werkzaamheden aan de kademuren is hier zeer zorgvuldig mee omgegaan. Zo zijn hulpconstructies in het water aangebracht om werkzaamheden uit te voeren zonder de wortelzone te belasten. Daarnaast zijn de stalen damwanden gefaseerd en in segmenten aangebracht, zodat onder en rondom de bomen gewerkt kon worden. Deze werkwijze heeft geleid tot een significante investering. Tijdens de uitvoering heeft een onafhankelijke boomdeskundige periodiek inspecties uitgevoerd op de vitaliteit van de bomen. Ingrijpen in het wortelgestel is uitsluitend waar noodzakelijk en in overleg met deze deskundige uitgevoerd.

22.

Gaan er voor de komende afrondende werkzaamheden werkzaamheden plaatsvinden binnen de “kwetsbare boomzone” (1,5mtr buiten kroonprojectie) en zo ja, hoe wordt hier dan mee omgegaan? Ag. 7 Sluiting

VVD

De werkzaamheden binnen de kroonprojectie zijn afgerond met het herstel van de kademuren. De resterende bovengrondse herinrichting van de kop van de haven vindt plaats buiten de kwetsbare boomzone (meer dan 1,5 meter buiten de kroonprojectie), waardoor geen aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn.

4