240904 TECHNISCHE VRAGEN BO.pdf
Tekst van het document
Overzicht technische vragen commissie B&O 4 september 2024 Zie HAL-net voor de actuele stand van zaken
NR.
VRAAG
STELLER
Ag. 1 Opening -Ag. 2 Regionale samenwerking -Ag. 3 Verplaatsen van de verkeerskundige komgrenzen op de Oude Antwerpsepostbaan en het Gors 1. Waarom is de komgrens verplaatst tot CDA huisnummer Gors 61?
1.
2.
3.
4.
5.
Waarom is het weggedeelte Gors 81 tot 95a ook niet meegenomen, daar de bebouwingsconcentratie hier hoog is en juist dit een deel van het Gors is waar te hard wordt gereden met veel sluipverkeer. Waar ligt nu de exacte komgrens van Oudenbosch als je via de Klinkstraat en het Gors de bebouwde kom uitrijdt? Dit bord staat er namelijk niet meer. Waarom is de nieuwe komgrens op het Gors de meest logische locatie? Had deze niet beter iets verder noordelijker kunnen liggen ter hoogte van huisnummer 95A? Bij participatie wordt verwezen naar gesprekken en contacten met omwonenden. Is het mogelijk om de eventuele brieven en verslagen te delen?
CDA
Is er ook contact geweest met de omwonenden van het stukje Klinkstraat/Gors en is daar ook een overzicht van?
VVD
ANTWOORD
De bewoners van het Gors willen ter plaatse het sluipverkeer tussen de N640 en het noordelijke deel van het industrieterrein Bosschendijk tegengaan. Op basis van de landelijke CROW-richtlijnen over de minimale bebouwingsdichtheid kunnen we concluderen dat dit wegvak toegevoegd kan worden aan de verkeerskundige bebouwde kom. De komgrens wordt verplaatst tot aan het kruispunt bij huisnummer 61 en 95a, waar het verkeer linksaf kan slaan richting de Klinkstraat. De nieuwe bebouwde komgrens is voorzien direct ten zuidoosten van de aansluiting met de zijtak richting de Klinkstraat. Zowel huisnummer 61 als 95a is direct aan deze aansluiting gelegen. Vanwege de nummering in de zijtak liggen huisnummers 61 en 95a tegenover elkaar.
D66
Die verkeerskundige komgrens ligt in de bocht ter hoogte van het adres Gors 81. Kennelijk is dit kombord hier door derden verwijderd. Wij gaan deze situatie herstellen.
D66
Indien we de nieuwe komgrens ten noordwesten van deze aansluiting zouden leggen, dan zou ook de zijtak richting de Klinkstraat binnen de bebouwde kom gaan vallen. En dat kan daar niet, omdat woningen aan de noordzijde van dit wegvak zijn gelegen in Oudenbosch (Klinkstraat), terwijl de woningen aan de zuidzijde zijn gelegen in Hoeven (Gors). We hebben de correspondentie met een inwoner van het Gors bijgevoegd. In eerste instantie hadden wij het verzoek om de verkeerskundige komgrens te verplaatsen afgewezen (brief van 17 oktober 2023), omdat wij per abuis in de veronderstelling waren dat de bebouwingsdichtheid 50% moet zijn bij tweezijdige bebouwing. Dit blijkt echter 30% te zijn, en daarmee voldoet de bebouwingsdichtheid op dit deel van het Gors wél aan deze CROW-norm. Naar aanleiding van de reactie van de bewoner (e-mail 21 oktober 2023) hebben wij in een persoonlijk gesprek aangegeven dat wij alsnog een voorstel bij de gemeenteraad gaan indienen voor het verplaatsen van de verkeerskundige komgrens. Nee, met deze bewoners hebben we geen contact gehad. Dit wegvak gaan we ook niet toevoegen aan de bebouwde kom (zie antwoord op vraag 3).
VVD
1
6.
Welke wijzingen in de omgevingsplannen vinden VVD er plaats bij het verplaatsen van de komborden?
Ag. 4 Vaststelling bestemmingsplan ‘Kerkcluster Hoeven’ 7. Op 25 mei 2023 is de Kadernota Parkeren 2023- CDA 2027 vastgesteld door de gemeenteraad. Dit maakt onderdeel uit van het gewijzigde bestemmingsplan ‘Paraplunota Halderberge” dat is vastgesteld in de raadsvergadering van 22 juni 2023. Vraag: In hoofdstuk 4.2 van de toelichting wordt aangegeven dat uitgegaan wordt van de Kadernota Parkeren 2017-2021. Dit is naar onze mening niet correct. Wij vragen een verklaring te geven waarom niet wordt uitgegaan van Kadernota Parkeren 2023-2027. Daarnaast vragen wij aan te geven wat de consequenties zijn als wordt uitgegaan van vigerende Kadernota 2023-2027. Met andere woorden hoeveel extra/minder parkeerplaatsen zijn dan benodigd? 8. Op pagina 36 is een berekening gemaakt over CDA de parkeerbehoefte. In de tabel zijn percentages opgenomen die zijn gebaseerd op CROWpublicaties. Vraag: In hoeverre wordt door het toepassen van deze percentage afgeweken van de Kadernota parkeerplaatsen 2023-2027? 9. In de Nota van Zienswijze wordt aangegeven dat CDA niet alle bomen behouden worden. Daaruit kan ik je concluderen dat er wel veel bomen behouden blijven. Vraag: Wij vragen u aan te geven welke bomen behouden worden en wat er wordt gedaan om de standplaatsen (groeiplaatsen voor de bomen) zodanig te maken dat de bomen een kans hebben om te overleven en zelfs uit te groeien tot volwassen bomen.
Dit is hier niet van toepassing. Het verplaatsen van de verkeerskundige komgrens is alleen gericht op de locatie van het kombord en het wijzigen van de maximumsnelheid.
Er is een integrale parkeerberekening gemaakt voor zowel het dorpshuis als de woningbouw rondom de kerk en de pastorie. Deze berekening is gemaakt ten tijde van het indienen het initiatief. De omgevingsvergunning voor het dorpshuis is inmiddels onherroepelijk. De toetsing van ruimtelijke initiatief is gedaan aan de hand van de kadernota Parkeren 2017-2021, die op dat moment geldig was. Een herberekening van het initiatief aan de hand van de nieuwe kadernota Parkeren 2023-2027 is daarom niet gedaan. In artikel 2 lid 5 sub e van de realisatieovereenkomst is overeengekomen dat het aantal parkeerplaatsen wordt gerealiseerd op basis van de Kadernota Parkeren 20172021. Als getoetst zou worden aan de Kadernota Parkeren 2017-2021 dan zou het aantal te realiseren parkeerplaatsen met een gering aantal naar beneden worden bijgesteld.
In zowel de Kadernota Parkeren 2017-2021 en de Kadernota Parkeren 2023-2027 worden initiatieven getoetst aan de parkeernormen per functie. Omdat het initiatief voorziet in de realisatie van verschillende functies kan er worden bekeken of dubbelgebruik mogelijk is. Hiervoor worden de aanwezigheidspercentages vanuit de CROW richtlijnen toegepast. De aanwezigheidspercentages laat zien op welk moment in de week de vraag van deze doelgroepen het grootst is, rekening houdend met het dubbel kunnen gebruiken van parkeerplaatsen Deze werkwijze is niet veranderd sinds de vaststelling van de nieuwe Kadernota Parkeren 2023-2027. Op bijlage 1 is te zien welke kapvergunningsplichtige bomen behouden blijven en welke moeten verdwijnen vanwege de bouw van de woningen. Op bijlage 2 is de inrichtingsschets te zien met daarop een voorstel voor bestaande en nieuwe bomen.
2
10.
Door één patiowoning minder te bouwen, zou tegemoet kunnen worden gekomen aan een zienswijze. Vraag: Wat zijn de consequenties hiervan? Daarbij is niet relevant dat er één woning minder wordt gerealiseerd t.a.v. het raamwerk/woningbouwopgave. In de overeenkomst staat in artikel 3 dat de initiatiefnemer zorgt voor de inrichting van het openbaar gebied en het onderhoud wordt overgedragen aan de gemeente als het naar wens is uitgevoerd. Dit is vrij vertaald. Vraag: Klopt deze samenvatting? Zoja, aangeven wat we van de initiatiefnemer exact kunnen verwachten? Er wordt gememoreerd naar voorzieningen conform bestekken. Zijn deze bestekken al opgesteld? Zo ja, waarom niet als bijlage toegevoegd aan de overeenkomst? Wordt met de anterieure overeenkomst de realisatieovereenkomst bedoeld? Zo nee, dan zouden we deze graag willen ontvangen. Graag ontvangen we de bijlagen bij waar in de realisatieovereenkomst naar verwezen wordt (VERTROUWELIJK). Het kerkplein wordt nu gebruikt als terrein voor evenementen, terwijl er de ambitie is om het kerkplein te vergroenen. Staat dit niet haaks op elkaar? Hoe gaat het plein vergroend worden?
CDA
In de realisatieovereenkomst is het betreffende woningbouwprogramma overeengekomen. Het is mogelijk om tegemoet te komen aan de zienswijze zonder het woningbouwprogramma te wijzigen.
CDA
Door de ontwikkelaar is een schets gemaakt van de inrichting van het openbaar gebied. De ontwikkelaar werkt dit uit tot een voorlopig ontwerp en stuurt deze ter controle naar de gemeente. Hiervoor moet de ontwikkelaar de uitgangspunten gebruiken uit de ‘Algemene voorwaarden en Ontwerpnormen voor de civiel- en cultuurtechnische voorbereiding en uitvoering van projecten’ uit maart 2020. Na goedkeuring van het ontwerp kan de ontwikkelaar het terrein gaan aanleggen. Het voorlopig ontwerp is nog niet aangeleverd en dus nog niet getoetst aan alle randvoorwaarden.
D66
Een realisatieovereenkomst is hetzelfde als een anterieure overeenkomst.
D66
Deze bijlagen worden beschikbaar gesteld. (bij de vergaderstukken in NotuBox, vertrouwelijk)
D66
15.
Is er een antispeculatiebeding? Zo ja, waar is deze te vinden? Zo nee, waarom niet?
D66
16.
Wat zullen de vraagprijzen en huurprijzen worden van de te realiseren appartementen en woningen? Er zit een verschil in de toelichting (o.a. figuren 2.4 en 2.10) en bijlagen van toelichting (o.a. figuren 2.5 en 2.6). Welke is nu leidend?
D66
In de komende maanden wordt er een schets / ontwerp gemaakt van het kerkplein. In het ontwerp moet rekening gehouden met diverse uitgangspunten zoals het aanbrengen van meer groen, verblijf- en ontmoetingsplekken en de mogelijkheid blijven bieden om evenementen te organiseren. Hier zijn mooie oplossingen voor te bedenken die we samen met alle betrokken partijen gaan bespreken. Hiervoor zal een professionele partij worden ingehuurd. Er is een zelfbewoningsplicht in de realisatieovereenkomst opgenomen. Er is geen reden om een anti-speculatiebeding op te nemen in de overeenkomst. De woningen worden voor marktprijzen aangeboden. Initiatiefnemer is vrij de woningen en appartementen aan te bieden als huur- of koopwoningen. De initiatiefnemer is eveneens vrij in het bepalen van de huur- en of koopprijzen. Bij de vormvrije mer-beoordeling in de bijlage is nog een stedenbouwkundige schets te zien van het ontwerpbestemmingsplan. Om tegemoet te komen aan de zienswijzen wordt de bebouwing in noordelijke richting opgeschoven, de verbeelding is leidend. Het verschuiven van de bebouwing leidt niet tot een andere conclusie in het kader van de vormvrije mer-beoordeling.
11.
12.
13.
14.
17.
D66
Ag. 5 Sluiting
3