230510 TECHNISCHE VRAGEN BO-SMV (per 10-05-23) (1).pdf

Overzicht technische vragen commissie B&O/SM&V 10 mei 2023 (per 10-05-23) Zie HAL-net voor de actuele stand van zaken

NR. VRAAG STELLER Ag. 1 Opening en vaststellen agenda en besluitenlijst commissie 30.3.23 1. Mevrouw De Jong vraagt naar de WOS ‘dementievriendelijkheid’ van de gemeente. Gemeente Halderberge is geen deelnemer aan het lokale netwerk dementie. Alzheimer Nederland heeft een brief gestuurd over een gratis dementiescan. Wat gaat de gemeente doen met de scan en de adviezen? De website Alzheimer Nederland geeft vrij duidelijk de dementiescan vrij. Wethouder Melisse antwoordt namens wethouder Mollen omdat hij bekend is met de ‘historische context’. Halderberge is geen deelnemer omdat wij de kerngroep ‘Naar een hechte gemeenschap’ hebben die het thema dementievriendelijk hebben geadopteerd met lokale Alzheimercafé’s en aandacht. Een bewuste keuze, samen met de Adviesraad. Wethouder Melisse zegt een reactie toe op de vraag over de dementiescan en de adviezen. 2. De heer Buijs noemt een mogelijke toename D66 amoniaktransport over het spoor en vraagt of het college hier bekend mee is. Hij vraagt om dit mee te nemen in de lobby m.b.t. de giftreinen. Wethouder Malfait antwoordt dat dit bij het college bekend is. Het verzoek om mee te nemen in raadsgroep commissie Spoor wordt opgevolgd.

ANTWOORD Ter kennisname Beantwoording vragen Rondvraag commissie 30-03-23 1.5: Op maandag 8 mei is een afspraak gepland met dhr. van Perge van Alzheimer West-Brabant voor het afnemen van de dementiescan. De adviezen die uit deze scan naar voren komen volgen later. Wij zullen u informeren over de uitkomsten van de dementiescan en de manier waarop we aan de slag zijn of gaan met de adviezen.

19.4.23: De huidige wetgeving staat toe dat 50.000 ketelwagon eenheden over het spoor worden vervoerd. Het huidige aantal ketelwagoneenheden bedraagt rond de 10.000. Het vervoer van ammoniak is hiermee toegestaan volgens de huidige wetgeving. In de lobby voor het verminderen van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het huidige spoor wordt ook het vervoer van ammoniak meegenomen. De Commissie Spoor zal over de voortgang worden geïnformeerd.

1

3. Mevrouw Van Domburgh heeft een vraag over PvdA-GL de Omgevingsdienst, specifiek over geluidsoverlast bij evenementen, waar te melden en wie pakt dit op? Zij heeft een voorbeeld waarbij de Omgevingsdienst zegt dat de gemeente dit soort meldingen zelf op wil pakken. Wethouder Wierikx antwoordt dit signaal mee te nemen en wil graag concrete informatie over de casus. De uitvoering van het onderzoek gebeurt door de Omgevingsdienst. Meldingen zouden volgens wethouder Wierikx altijd bij de OMWB gemeld moeten kunnen worden, hij gaat dit na. 4. De heer Van Tetering meldt dat wegbermen CDA hoger liggen dan het asfalt, er blijft water staan. Wat kan hieraan gedaan worden? Wethouder Melisse antwoordt dat dit inderdaad geconstateerd is, inspecties gaan plaatsvinden. Hij vraagt om locaties door te geven zodat deze bij het eerstvolgende bestek worden meegenomen.

12.4.23: Het klopt dat de OMWB niet meer wordt opgeroepen bij geluidsklachten van evenementen. De inwoners moeten dan contact opnemen met de gemeente. Indien de gemeente toch wilt dat de OMWB geluidsmetingen uitvoert zal hier een aparte opdracht voor gegeven moeten worden. Op de website van Halderberge is wel vermeld dat bij evenementen klachten bij de gemeente moeten worden ingediend. Alleen dit is heel lastig te vinden. De website zal hier op worden aangepast. Ook zullen de brieven aan de inwoners worden aangepast met de link naar de website zodat ze snel en eenvoudig een melding kunnen maken. 7.4.23: Inmiddels zijn op een aantal wegen de bermen al verlaagd. Dit zijn bijvoorbeeld de Bornhemweg in Oudenbosch en de Dulderstraat in Oud Gastel. De bermen van wegen in het buitengebied waar dit jaar groot onderhoud wordt uitgevoerd worden tijdens dit werk automatisch ook aangepakt. Verder zullen medewerkers van de buitendienst gedurende april de bermen inspecteren. Op basis van deze inspectie zullen de bermen van diverse wegen in de zomerperiode worden verlaagd. Deze werkzaamheden worden overigens in de zomerperiode uitgevoerd omdat dit zo veel mogelijk in droge omstandigheden moet plaatsvinden.

2

5. De heer Van Tetering zegt dat er verkeersmetingen en -tellingen gedaan worden en vraagt of de raad periodiek op de hoogte kan worden gesteld. Wethouder Melisse zegt een overzicht toe met waar er gemeten is in opdracht van de gemeente, met een terugblik van één jaar en een vooruitblik waar gemeten gaat worden van één jaar.

Vervolgvraag Ad van Tetering 10.5.23: Het tijdstip van de verkeerstellingen is doorgegeven, maar we zouden graag ook de resultaten zien van de tellingen. Met name voor de Pastoor van Breugelstraat. Kun je vragen om die te verstrekken.

CDA

Overzicht verkeerstellers 2022 Telling tijdens afsluiting N640 Halderbergselaan Hoeven (mei 2022) Geteld op zes locaties: Pastoor van Breugelstraat, wegvak Bosschenhoofdsestraat - Zwarthoofdseweg. Oude Antwerpsepostbaan, wegvak Achter ’t Hof - N640 Achter ’t Hof, wegvak komgrens - Oude Antwerpsepostbaan Hofstraat, wegvak Hofpark - rotonde N640 De Heul, wegvak Hoge Akker - N640 Sprangweg Heistraat, wegvak Jochem Hendrikstraat - Bovenstraat Telling Oudendijk Oud Gastel Juli 2022 Geteld op drie locaties: wegvak Cuypersbos - Maximalaan wegvak Maximalaan - Prinsessenlaan wegvak Prinsessenlaan - Rijpersweg Telling Veerkensweg Oud Gastel gericht op fietsers juli & december 2022 Geteld op wegvak Gastelsedijk Zuid - Kruidenlaan Telling Pastoor van Breugelstraat Bosschenhoofd Geteld op vier locaties: wegvak Bosschenhoofdsestraat - Hogestraat wegvak Bosschenhoofdsestraa - Uilenspiegelstraat wegvak Sint Gerardushof - Marijkestraat wegvak Hoenderparkdreef - Roosendaalsebaan Overzicht verkeerstellers 2023 Telling centrum Oudenbosch ten behoeve van verkeersonderzoek centrumvisie Hier zal geteld gaan worden op 22 verschillende locaties. Welke dit zijn en op welke data wordt nog nader uitgewerkt. Telling omgeving N640 Hoeven (najaar 2023) in overleg met Provincie Hier zal geteld worden op dezelfde zes locaties als in mei 2022.

Dit zal gebeuren in het najaar van 2023 in overleg met de provincie. Telling Pastoor van Breugelstraat Hier zal een exact zelfde telling plaatsvinden als in september 2022. Hier gaat wederom geteld worden in september 2023 op dezelfde locaties.

3

Ag. 2 Regionale samenwerking -Ag. 3 Mobiliteitsvisie 2023-2027 en Kadernota Parkeren 2023-2027 6. Op pagina 4 van het raadsvoorstel worden de Lokaal Halderberge financiële gevolgen aangegeven middels investeringen en budget. In de mobiliteitsvisie en kadernota parkeren is niet te herleiden welke activiteiten onder investeringen (kapitaalslasten) en budget vallen. Kan dit aangegeven worden zodat het financieel plaatje duidelijker en begrijpelijker wordt? 7. Op pagina 41 van de mobiliteitsvisie wordt Lokaal Halderberge gesproken over een benodigd jaarlijks budget van € 200.000,- maar dit is niet terug te vinden in het raadsvoorstel en dus onduidelijk waar dit bedrag vandaan komt. Kan dit toegelicht of omschreven worden?

8. Op pagina 41 van de mobiliteitsvisie wordt gesproken over een totale investering t/m 2027 vanuit de verschillende modules van € 2.552.000,- . Het is niet te herleiden welke activiteiten en investeringen hieronder vallen. Kan dit toegelicht en omschreven worden? 9. In de mobiliteitsvisie staat dat de gemeente elk jaar snelheidsdisplays aanschaft en dit wordt gecontinueerd. Hoe wordt het effect hiervan gemeten?

Lokaal Halderberge

Lokaal Halderberge

In bijlage 3 (uitvoeringsplan) staat een activiteitenoverzicht met een uitsplitsing in Investeringen en Reguliere Budgetten. Het bedrag van de Investeringen moet worden vermeerderd met de posten ‘Prioriteitenlocaties’ en ‘Werk met werk maken’ onder het kopje Parkeren op de laatste pagina van deze bijlage. Deze twee laatstgenoemde investeringsposten komen voort uit de Kadernota Parkeren.

Zie antwoord vraag 6. Om te komen tot het bedrag van de Reguliere Budgetten moeten alle posten onder ‘reguliere budgetten’ worden verminderd met de posten ‘Prioriteitenlocaties’ en ‘Werk met werk maken’ onder het kopje Parkeren op de laatste pagina van deze bijlage (deze twee laatstgenoemde investeringsposten komen voort uit de Kadernota Parkeren en worden gerekend tot de investeringen). Het op pagina 41 genoemde bedrag van € 200.000 is niet juist, De totaal van de reguliere budgetten zijn over de komende jaren als volgt: € 150.800 (2024), € 108.500 (2025), € 106.500 (2026) en € 98.500 (2026). Wij stellen voor om dit bedrag op pagina 41 aan te passen. Zie bijlage 3 en antwoord op vraag 6. De optelling van deze bedragen leidt tot een totale investeringspost van € 2.552.000,- tot en met 2027.

Wij hebben niet precies in beeld hoeveel effect de snelheidsdisplays hebben als het gaat om het exacte verschil van bijvoorbeeld de gemiddelde snelheid in vergelijking met de situatie zonder de inzet van een snelheidsdisplay. Van inwoners hebben wij wel begrepen dat de displays ervoor zorgen dat men rustiger door de straat rijdt.

4

10. In de oude kadernota parkeren (2017-2021) lezen we onder 3.4.1. Bepalen parkeervraag (pag. 11)

Lokaal Halderberge

"Indien op een locatie woningen of bedrijven gesloopt worden en op dezelfde locatie nieuwbouw wordt gepleegd, dan wordt eerst bepaald wat het gesloopte- of te slopen pand voor parkeerbehoefte heeft. Deze parkeerplaatsen zullen deels op eigen terrein en deels in openbaar gebied aanwezig zijn. De eigenterreinplaatsen zijn vaak eenvoudig te tellen, maar de openbare parkeerplaatsen niet. Deze volgen dan uit de berekening van de oude parkeerplaatsen min de eigen terrein plaatsen. Vervolgens wordt bepaald wat de nieuwbouw aan parkeerbehoefte genereert. Het verschil tussen de parkeerbehoefte van de oudbouw en nieuwbouw (volgens de norm) bepaalt de te realiseren hoeveelheid parkeerplaatsen."

In de nieuwe kadernota parkeren (pag. 11 hs 3.4.1) ontbreekt deze alinea waarin de salderingsregeling wordt vermeld. Betekent dit dat salderen volgens de nieuwe kadernota parkeren niet meer van toepassing is? Indien het nog wel van toepassing is, hoe luidt dan de salderingsregeling? 11. In de nieuwe kadernota parkeren is de opgenomen maximale bezettingsgraad/parkeerdruk (90% - pag. 118) met 5% afgenomen ten opzichte van de oude kadernota (95% - pag. 17). Wat is hier de achtergrond van? Welke visie ligt hieraan ten grondslag? 12. Pag. 16 nieuwe kadernota: "Een kleine ontwikkeling is een ontwikkeling die maximaal twee parkeerplaatsen nodig heeft." Wordt met 'maximaal twee' bedoeld dat dit het aantal is na saldering met de oude situatie?

Deze alinea uit de vorige kadernota is komen te vervallen, omdat ontwikkelaars hiermee te gemakkelijk de kans krijgen om onder het realiseren van parkeerplaatsen op eigen terrein of het afkopen daarvan te ontkomen door vooraf door te rekenen wat er nu eigenlijk (conform huidige norm) aan parkeerplaatsen in de openbare ruimte aanwezig zou zijn voor de te slopen functie. Het berekende aantal parkeerplaatsen is veelal niet of in veel beperktere omvang daadwerkelijk gerealiseerd. Daarnaast is de huidige parkeerdruk in gebied belangrijker: dus beter toetsen aan de hand van parkeeronderzoek of er eventueel nog vrije parkeerruimte is om deel parkeerbehoefte in openbare ruimte op te vangen als op eigen terrein onvoldoende gerealiseerd zou kunnen worden. Zoals is opgenomen in het uitvoeringsprogramma, gaan we om de twee jaar parkeerdrukonderzoeken uitvoeren in de centra van Oud Gastel, Oudenbosch en Hoeven alsook een parkeerdrukmeting uitvoeren binnen de bebouwde kommen van alle kernen, waarvan de resultaten ook gebruikt kunnen worden bij een salderingsvraag.

Lokaal Halderberge

Het percentage van 95% uit de huidige kadernota is afwijkend ten opzichte van landelijk beleid. De 90%-norm is bepaald op basis van de landelijke CROW-normen. Hiermee sluiten we dus in het vervolg aan op het landelijke parkeerbeleid.

Lokaal Halderberge

Ja, hiermee wordt bedoeld twee extra benodigde parkeerplaatsen in vergelijking met oude situatie.

5

13. Eerder is voor deelgebied A, B en D van Lokaal Halderberge Raamwerk Centrum-Oost Hoeven de parkeerbalans vastgesteld. Zie ook 'Brief aan gemeenteraad d.d. 20 maart 2020' waarin ook de salderingsregeling nogmaals wordt uitgelegd. Welke gevolgen heeft deze nieuwe kadernota voor de parkeerbalans van die gebieden? Komen we bij de ontwikkeling van deelgebied A (kerk) bijvoorbeeld niet parkeerplaatsen tekort op basis van deze nieuwe kadernota? 14. Er wordt gesproken over bewonersparticipatie VVD om zo de knelpuntenkaart en verbeterpunten te inventariseren. In hoeverre zijn de bedrijven ofwel het MKB hiervan op de hoogte gesteld? Hebben bedrijven inspraak gehad, zo ja wat is komt vanuit het MKB naar voren?

15. In de mobiliteitsvisie zien wij heel veel maatregelen die getroffen worden natuurlijk om snelheid, ongelukken en veiliger te maken. Is er een afwegingskader voor de maatregelen en hoe ziet deze er dan uit? 16. Ongevallen analyse toont aantal locaties waar vaker een ongeval plaatsvindt. Is er een analyse waar de stijging van het aantal ongevallen binnen onze gemeente door veroorzaakt wordt? Houd men rekening met specifieke aanpak van deze locaties?

VVD

17. Hoe komt men aan de investeringsbedragen die in de mobiliteitsvisie per locatie genoemd worden, met name die van Molenstraat, Pastoor van Breugelstraat? Indien er een onderliggend rapport voor ligt van wanneer is dit rapport?

VVD

18. Hoeveel elektrische fietsen gaan er naar schatting bijkomen de komende 5 jaar?

VVD

VVD

Een parkeerbalans wordt vastgesteld op basis van de vigerende parkeernormen. Op het moment van vaststelling was de Kadernota Parkeren 2017-2021 van kracht. De nieuwe Kadernota Parkeren heeft daarom geen gevolgen voor deze ontwikkeling.

Alle inwoners en bedrijven zijn uitgenodigd om input te leveren via de digitale knelpuntenkaart. De uitnodigingskaart is in oktober 2023 bijgevoegd bij de Halderbergse Bode. Alle adressen die de Halderbergse Bode ontvangen zijn dus benaderd. Via een QR-code op de uitnodigingskaart hebben we iedereen op een laagdrempelige manier de kans gegeven om zijn/haar input te leveren. Daarnaast hebben wij verschillende organisatie/contactpersonen (ook binnen het bedrijfsleven) geattendeerd op de mogelijkheid tot het leveren van input via de knelpuntenkaart, Omdat de knelpuntenkaart door iedereen anoniem is ingevuld, hebben we geen inzicht in de reacties vanuit alleen het MKB. De maatregelen in het uitvoeringsprogramma zijn tot stand gekomen op basis van de risicoanalyse vanuit het Strategisch Plan Verkeersveiligheid, de meerjarenplanning bij de vakgroep wegbeheer (zoveel mogelijk werk met werk maken), veelgenoemde punten vanuit de knelpuntenkaart (participatie), en de input die raadsleden hebben gegeven tijdens de werksessie op in december 2022. We hebben geen analyse waardoor de stijging van het aantal ongevallen in onze gemeente wordt veroorzaakt. Echter, de aanwezigheid van ongevallen bepaalt niet per definitie het risico op verkeersongevallen. Om de risico’s te bepalen is een risicoanalyse uitgevoerd conform het Strategisch Plan Verkeersveiligheid.

Met de risicogestuurde aanpak zijn de verkeersonveilige locaties in kaart gebracht door te kijken waar de inrichting van de weg, de verschillende typen weggebruikers en/of het verkeersgedrag risicovolle omstandigheden veroorzaken. Het investeringsbedrag voor de Molenstraat is tot stand gekomen via een raming die gemaakt is voor een inrichting volgens de nieuwe categorie Gebiedsontsluitingsweg 30. Bij de Pastoor van Breugelstraat zijn we uitgegaan van een bedrag in de orde van grootte wat eerder was opgenomen voor de evaluatie van de maatregelen uit 2018. We gaan de komende maanden een plan maken voor verkeersveiligheidsmaatregelen in de Pastoor van Breugelstraat, en we willen voor het gereserveerde bedrag maatregelen nemen. Hoeveel elektrische fietsen erbij komen weten we niet precies. Het gaat er ons met name om dat elektrische fietsers zich veilig over de weg verplaatsen. Daarom hebben we binnen het budget Werkplan VVN bijvoorbeeld de mogelijkheid om cursussen voor elektrische fietsers te faciliteren.

6

19. Hoeveel extra toeristen op de fiets verwacht de gemeente de komende 5 jaar?

VVD

20. Is onderzocht wat een snelfietsroute door de gemeente kost?

VVD

21. Hoeveel fietsparkeerplaatsen komen er de komende jaren bij in Halderberge?

VVD

22. In de mobiliteitsvisie wordt gesproken over de noodzaak van een volledig fietsnetwerk? Wat is dat dan, is dat onderzocht in Halderberge?

VVD

23. Is er een apart onderzoek gedaan naar de fietsveiligheid in Halderberge?

VVD

24. Is er ooit onderzocht het centrum of delen van het centrum in Oudenbosch autovrij te maken?

VVD

25. We lezen dat er campagnes komen om het gedrag van fietsers en landbouwverkeer in het buitengebied te veranderen. Hebben dergelijke campagnes al in andere gemeentes plaatsgevonden? Zo ja, zijn hier resultaten van?

VVD

De gemeente Halderberge heeft als doel om in 2025 van 110.000 naar 140.000 geregistreerde dagbezoekers te gaan. Een deel van deze toeristen zal op de fiets komen. Hoeveel dat er zullen zijn, weten we niet precies. In de Economische Visie Halderberge 2020 staat omschreven hoe de fiets een bijdrage levert in de aantrekkelijkheid voor recreanten. Nee, dit is niet onderzocht. Binnen de Regio West-Brabant volgen we de ontwikkelingen van snelfietsroutes (bijvoorbeeld in de Sterke Stedenrij). Mogelijk biedt dit kansen om hier in toekomst verder op aan te haken. Dat is nog niet bekend. In het Uitvoeringsprogramma is een budget opgenomen voor een onderzoek naar fietsparkeerdruk. De resultaten geven inzicht in de knelpunten, op basis daarvan kunnen gerichte maatregelen worden getroffen. Het fietsnetwerk bestaat uit het hoofdfietsroutenetwerk en het recreatief fietsnetwerk. Het netwerk staat afgebeeld op het kaartje op pagina 28 van de Mobiliteitsvisie. De weg en fietspaden worden, indien passend, ingericht volgens de richtlijnen van het CROW. Niet specifiek qua ongevalsaantallen. Wel blijkt uit de risico-analyse vanuit het Strategisch Plan Verkeersveiligheid. dat met name de fietser behoort tot een risicogroep die aandacht behoeft in onze gemeente.

Deze kwetsbare doelgroep loopt een hoog risico een gebrek aan goede faciliteiten, maar ook in combinatie met de snelheid van het gemotoriseerd verkeer. Op basis daarvan is bijvoorbeeld de Molenstraat genoemd als risicovolle locatie, en is deze mede op basis van de risicoanalyse opgenomen in het Uitvoeringsplan. Eerder is onderzocht of de winkelstraat in Oudenbosch autoluw of autovrij gemaakt zou kunnen worden. Dit plan had toen geen draagvlak bij de ondernemers. De komende periode gaan wij aan de slag met het ontwikkelen van een Verkeersvisie voor het centrum van Oudenbosch. Hierbij zullen verschillende varianten worden doorgerekend in een verkeersmodel, waarbij de verkeerskundige consequenties van de varianten in beeld worden gebracht, en in hoeverre deze varianten haalbaar zijn (leidt het niet tot een ongewenste verschuiving van verkeer naar andere wegen die daarvoor niet geschikt zijn). Dat is bij ons niet bekend. Maar we vinden het sowieso belangrijk om via campagnes deze verkeersdeelnemers bewust te maken van het verkeersgedrag en de aanwezigheid van andere typen verkeersdeelnemers. Ook bijvoorbeeld om fietsers te wijzen op de gevaren als ze in de directe nabijheid zijn van grote voertuigen (bijvoorbeeld ‘dode hoek’).

7

26. Zijn er gemeentes in Brabant waar het wél is toegestaan om landbouwvoertuigen op de provinciale weg te laten rijden?

VVD

27. Hoeveel uur per week wordt er door de Halderbergse boa’s gemiddeld gecontroleerd op foutief parkeren in winkelstraten? 28. Hoeveel uur per week wordt er door de Halderbergse boa’s gemiddeld gecontroleerd op foutief parkeren in de wijken?

VVD

29. Is het voor inwoners te allen tijde mogelijk om parkeerplaatsen in hun voortuin te realiseren als hier ruimte voor is?

VVD

30. Zo ja, zijn er momenteel mogelijkheden om inwoners hiervoor te belonen aangezien zij bijdragen aan het oplossen van het parkeerprobleem? 31. Klopt het dat er 94 parkeerknelpunten zijn opgehaald bij onze inwoners en dat ‘slechts’ 8 hiervan het hebben gehaald tot de prioriteitenlocaties, of staan deze hier los van?

VVD

32. Hoe zien de cijfers per controle eruit m.b.t. het handhaven van doorgaand vrachtverkeer in de Pastoor van Breugelstraat? 33. In hoeverre is er contact met gemeente Steenbergen m.b.t. de aanpak van de Kruislandseweg?

VVD

VVD

VVD

VVD

Ja, op verschillende provinciale wegen is dit het geval. De provincie hanteert bepaalde criteria om landbouwvoertuigen wel/niet toe te laten op de provinciale weg, onder meer bekijkt de provincie of er aan de betreffende (delen) van de provinciale weg landbouwpercelen rechtstreeks op deze weg aansluiten. Momenteel werken we in de Regio West-Brabant aan het onderzoek Kwaliteitsnetwerk voor landbouwverkeer. Hieraan nemen wegbeheerders (gemeenten, provincie), Regio West-Brabant en stakeholders (bijvoorbeeld landsbouworganisaties ZLTO en Cumela) deel. Onze inzet is dat de Oudenbossche Koepelbaan (N640 tussen Kralen en Bosschendijk) ook wordt toegevoegd aan het kwaliteitsnetwerk. De verwachting is dat het onderzoek rondom de zomer wordt afgerond. De winkelstraten worden meegenomen tijdens de dagelijkse surveillance (soms meerdere keren per dag). Het is echter moeilijk om aan te geven om hoeveel uur per week het gaat. Bij constatering van foutief, hinderlijk parkeren wordt er bekeurd. Ook in de woonwijken vindt een dagelijkse surveillance plaats. Daarnaast worden surveillances uitgevoerd naar aanleiding van meldingen van inwoners. Het is echter moeilijk om aan te geven om hoeveel uur per week het gaat. Ook hier wordt gehandhaafd bij constatering van foutief, hinderlijk parkeren. Dit is niet altijd mogelijk.

Indien inwoners op hun eigen voortuin/oprit willen parkeren, dienen zij hiervoor een uitwegvergunning aan te vragen bij de gemeente. Bij dit vraagstuk is altijd maatwerk van toepassing. Indien het realiseren van een uitweg ten koste gaat van een parkeerplaats in de openbare ruimte, dan wordt een aanvraag voor een uitwegvergunning in principe geweigerd. Zie antwoord op vraag 29.

De parkeermeldingen vanuit de knelpuntenkaart zijn op zichzelf staande meldingen. Niet alle meldingen zijn gerelateerd aan de parkeerdruk. Wel zijn de prioriteitenlocaties een afspiegeling van de genoemde gebieden en hebben we deze gebieden ook bepaald op basis van eerder ontvangen meldingen van bewoners via het reguliere meldingssysteem. Een voorbeeld hiervan is de Prinsen/Prinsessenbuurt in Oud Gastel. Tot nu toe hebben er 12 handhavingssessies plaatsgevonden (elk gedurende een dagdeel). Tijdens die sessies is er in totaal 36 keer bekeurd. In het kader van de herinrichting van de Kruislandseweg zijn we reeds met de gemeente Steenbergen in gesprek.

8

34. Het college wil inzetten op zowel infrastructurele maatregelen als mensgerichte acties (p.2).

VVD

Heeft het college de effectiviteit van mensgerichte acties als snelheidsdisplays (smileys) en communicatie gemeten of zijn hier duidelijke cijfers uit vergelijkbaar onderzoek? 35. Wat is de slaagkans van mensgerichte acties als VVD snelheidsdisplays (smileys) en communicatie?

36. De mobiliteitsvisie bouwt voort op de notie dat VVD de drukker wordende spits, de corona-pandemie en het meer vanzelfsprekender worden van ‘thuiswerken’ als gevolg het directe effect heeft dat er minder woon-werkritten afgelegd worden en dat forenzen de spits kunnen mijden (p.5). Op basis waarvan wordt deze conclusie getrokken? In hoeverre is deze conclusie gebaseerd op theoretische redenering, in plaats van empirisch onderzoek? 37. Is het college bekend met de volgende artikelen van 2 april 2023 die het tegendeel lijken te bewijzen?: https://nos.nl/artikel/2469857-anwb-aantal-filesnu-hoger-dan-voor-corona https://www.nu.nl/binnenland/6257852/meerautos-en-meer-files-verkeersdrukte-is-noggroter-dan-voor-corona.html

VVD

Wij hebben niet precies in beeld hoeveel effect bijvoorbeeld de snelheidsdisplays hebben als het gaat om het exacte verschil van bijvoorbeeld de gemiddelde snelheid in vergelijking met de situatie zonder de inzet van een snelheidsdisplay. Van inwoners hebben wij wel begrepen dat de displays ervoor zorgen dat men rustiger door de straat rijdt.

Wij hebben niet precies in beeld hoeveel effect bijvoorbeeld de snelheidsdisplays hebben als het gaat om het exacte verschil van bijvoorbeeld de gemiddelde snelheid in vergelijking met de situatie zonder de inzet van een snelheidsdisplay. Van inwoners hebben wij wel begrepen dat de displays ervoor zorgen dat men rustiger door de straat rijdt. We constateren inderdaad dat er per werknemer meer thuis gewerkt wordt dan voor de coronapandemie. Dit heeft tot gevolg dat er gemiddeld per werknemer minder woon-werkritten plaatsvinden.

Wij zijn met deze artikelen bekend. Het groeiende wagenpark wordt gezien als het de oorzaak van de teruggekeerde verkeersdruk. Tijdens de coronacrisis was een trend te zien dat men minder het openbaar vervoer ging gebruiken en er meer gekozen werd voor eigen vervoer, vaak in de vorm van een auto. De autoverkoop steeg dan ook tijdens de eerste lockdown in 2020. Dit zegt echter niet direct iets over het aantal woon-werkritten per persoon: dit kan in totaal nog steeds lager zijn, maar we reizen (deels) anders. Overigens zitten de openbaar vervoerscijfers langzaam weer in de lift. Verder is de situatie tussen de eerste kwartalen van 2019 en 2023 niet één op één te vergelijken. Want waar de genoemde artikelen aan voorbijgaan, is dat er door Rijkswaterstaat momenteel op veel plaatsen wordt gewerkt aan onderhoud en vervanging van bruggen en tunnels. In de ‘Top 10 knelpunten 2023’ (zie onderstaande link) staat in onze regio alleen het knooppunt Klaverpolder (A17/A16) vermeld. Deze locatie staat met name zo hoog vanwege de huidige werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel (A29). Van deze situatie was in 2019 geen sprake. https://www.anwb.nl/verkeer/nieuws/nederland/2023/april/filezwaarte-eerstekwartaal-2023

9

38. De wegcategorisatiekaart geeft de plannen voor VVD de komende jaren weer. De doorgaande route door Oudenbosch wordt aangewezen als een van de wegen waar jaarlijks wordt gemonitord en geëvalueerd (p.7-8). Op basis van welke criteria heeft het college besloten om de Bosschendijk en Zandeweg in Oudenbosch te categoriseren als Gebiedsonsluitingswegen waarop 50 km/u op gereden mag worden? 39. Welke metingsmethoden hanteert het college om inzicht te verkrijgen in de snelheidsovertredingen die gemaakt worden op deze wegen? Welke cijfers zijn hierover reeds bekend?

VVD

40. Het aantal verkeersongevallen en het aantal VVD gewonden in Halderberge neemt is toegenomen. De Brouwerijstraat, Fenkelstraat, Markt worden genoemd als wegen waarop relatief veel ongevallen voorkomen (p.16-17). Zijn de oorzaken van deze verkeersongevallen bekend? Welke zijn dat? 41. Wat verstaat het college onder een geloofwaardige snelheidslimiet (p.20)?

42. De Markt en de St. Bernaertsstraat in Oudenbosch worden genoemd als gevaarlijke plaatsen voor fietsers en voetgangers door de hoge snelheid van automobilisten, geparkeerde auto’s en slecht zicht op kruisingen (p.24 + p.27).

VVD

VVD

Wat zijn de belangrijkste redenen voor de (te) hoge snelheid van automobilisten? 43. Is de snelheid van Bus 311 meegenomen in dit VVD onderzoek? Welke rol speelt deze busverbinding hierin?

Deze wegen waren in de vigerende Mobiliteitsvisie al gecategoriseerd als gebiedsontsluitingswegen met een snelheid van 50 kilometer per uur, en zijn ook als zodanig ingericht (inclusief vrijliggende fietspaden). Dit gepaard gaande met het feit dat deze wegen een belangrijke ontsluitende functie hebben aan de west- en oostzijde van Oudenbosch, maakt dat dit voor ons geen aanleiding was om deze wegen anders te categoriseren.

Wij hebben een abonnement op een online-tool, van waar wij snelheidsgegevens per wegvak kunnen uitlezen. Op maandelijkse basis krijgen wij inzicht in de maandelijkse gemiddelde snelheid en V85-snelheid. Deze gegevens bevatten echter geen onderscheid in type voertuig en ook kunnen we niet hieruit afleiden op welke momenten de meeste overtredingen plaatsvinden. Indien gewenst kunnen we dit wel inzichtelijk maken door ter plaatse een telling met lussen uit te voeren. De ongevallen die op deze locatie zijn genoemd, zijn in de directe omgeving van deze aansluiting gebeurd. De oorzaken zijn niet precies bekend, maar we zien wel dat de typen ongevallen variëren (frontaal, kop-staart, flank). De ongevallen zijn gebaseerd op de periode 2018-2021. In alle gevallen rondom deze locatie ging het om ongevallen met uitsluitend materiële schade (geen letsel).

Wegen worden volgens de categorisering van het wegennet ingericht en voorzien van de voorkeurskenmerken van de wegfunctie. De genoemde wegen zijn op dit moment nog niet ingericht volgens deze kenmerken. Bij een eerstvolgende reconstructie zal de inrichting hierop worden aangepast. Dit zorgt ervoor dat de geldende snelheidslimiet in de toekomst geloofwaardiger wordt voor de weggebruiker. In het eerste kwartaal van 2022 hebben wij een verkeersmeting gehouden op de St. Bernaertsstraat. Uit de telresultaten blijkt dat de snelheidsovertredingen vooral ‘s nachts plaatsvinden en in mindere mate overdag. ‘s Nachts was de gemiddelde snelheid significant hoger dan overdag, en wij hebben de indruk dat dit voortkomt uit asociaal rijgedrag.

Niet specifiek. Maar uit de telcijfers blijkt dat grote voertuigen zich over het algemeen goed houden aan de maximumsnelheid van 30 km/uur.

10

44. Blz 40: kan er aangegeven worden welke prioriteitslocaties er bedoeld worden met “oostzijde Stampersgat” mbt het uitvoeren van maatregelen? En welke maatregelen er dan worden genomen? Ag. 4 Verordening Stimuleringslening duurzaamheid Halderberge 45. In de verordening staat dat de gemeente Halderberge het rentepercentage bepaald bij aanvang van de lening. Hoe wordt het rentepercentage door de gemeente bepaald?

VVD

Er zijn op de knelpuntenkaart veel meerdere parkeermeldingen binnengekomen in het gebied ten oosten van het J.F. Vlekkeplein. Met behulp van het gemeentebreed parkeeronderzoek (opgenomen in het uitvoeringsplan) krijgen we de specifieke locaties in beeld waar we gericht willen inzetten op maatregelen.

Lokaal Halderberge

46. Hoe is de maximale hoogte van de lening € 25.000 tot stand gekomen?

WOS

Zoals aangegeven in artikel 10 van de Verordening Stimuleringslening duurzaamheid Halderberge 2023 bepaalt het college bij het toewijzen van een stimuleringslening de voorwaarden waaronder de lening kan worden aangegaan (waaronder de looptijd en het rentepercentage). Dat wordt momenteel nog verder uitgewerkt. Nu kan dus nog niet worden aangegeven wat die exacte voorwaarden zijn. Financieel is er een maximum wat wij als gemeente aan leningen kunnen dragen. Het is lastig te schatten hoeveel inwoners/bedrijven/organisaties daadwerkelijk gebruik gaan maken van de mogelijke lening. Er is zo goed mogelijk een afweging gemaakt op de hoogte voor de gekozen doelgroep waarmee ook binnen de budgetten kan worden gebleven. Bij de afweging zijn de bestaande stimuleringsregelingen bij regiogemeenten meegenomen.

47. Er wordt in 2023 0% rente berekend. Wat wordt de rente in de daaropvolgende jaren van een lopende lening? Wat wordt de rente als je in 2024 of later een lening afsluit?

WOS

48. De kosten voor een 0% lening bedragen in 2023 € 629,75 (ex btw). Wat zijn dit voor kosten?

WOS

49. Welke voorwaarden zijn er om voor deze lening in aanmerking te komen? Is dit inkomensafhankelijk?

WOS

Een aanvraag voor een lening wordt altijd financieel getoetst – dat is ook verplicht op basis van wetgeving – Wet financieel toezicht. Dit wordt gedaan conform wetgeving (wat mag iemand lenen t.o.v. zijn inkomen), waarbij tevens ook de verschillende registraties, BKR etc. worden meegewogen

50. Op welke termijn moet deze lening worden terugbetaald? Is terugbetaling in termijnen? 51. Wat is de reden dat in de regeling ook is opgenomen dat domotica-installaties in aanmerking kunnen komen voor een lening?

WOS

De looptijd van de lening is 10 of 15 jaar. Terugbetaling vindt maandelijks annuïtair plaats. Domotica installaties kunnen bijdragen aan het verduurzamen van een woning. Denk aan bijvoorbeeld dat gordijnen automatisch sluiten bij fel zonlicht, waardoor verkoelingsinstallaties minder energie verbruiken. Andere voorbeelden zijn: slimme stekkers/stopcontacten, slimme thermostaten, slimme verlichting. Energieverbruikers kunnen met behulp van domotica op afstand en geautomatiseerd worden ingesteld waardoor ze energiezuiniger functioneren.

VVD

U heeft dit wellicht niet helemaal goed geïnterpreteerd. In bijlage 3 met de extra informatie staat aangegeven wat de kosten zouden zijn als er geen rente wordt berekend. Hiermee wordt niet bedoeld dat de rente in 2023 0% bedraagt. Zie verder het antwoord op vraag 45. Deze kosten bestaan uit een vaste eenmalige vergoeding voor het afsluiten van de lening en een beheersvergoeding. De vaste vergoeding geldt alleen voor persoonlijke leningen waarvan de rente lager is dan 0,9% (= de inhouding op de rente die normaal gesproken plaatsvindt).

11

52. In het voorstel is opgenomen: “de gemeentelijke taak om woningen aardgasvrij te maken”; Op welke taak wordt geduid en op grond van welke wet of regeling heeft de gemeente deze taak?

VVD

53. Klopt het dat er op grond van de verordening achteraf geen controle plaatsvindt of de werkzaamheden ook daadwerkelijk zijn uitgevoerd?

VVD

54. In de documenten worden verschillende termen door elkaar heen gebruikt, wat de begrijpelijkheid en duidelijkheid volgens ons niet altijd ten goed komt. Kan er een duidelijke verklaring gegeven worden voor het verschil, of juist de samenhang van de volgende begrippen: stimuleringsregeling, stimuleringslening, SVn lening, duurzaamheidslening, ISDE. 55. In het raadsvoorstel wordt op pag 2 een overzicht van de financiële gevolgen gegeven

VVD

Gesteld wordt: • dat er in totaal € 2.128.275,25 beschikbaar is • dat het saldo rekeningcourant bij de SVn € 267.137,23 bedraagt • dat in februari (later staat er maart 2023) € 1.000.000,= gereserveerd is voor startersleningen.

CDA

In het Klimaatakkoord is in 2019 afgesproken om de hoeveelheid CO2 in 2030 met 49% te verminderen ten opzichte van 1990. In de Transitievisie Warmte is onze gemeentelijke visie vastgesteld op de transitie naar aardgasvrij. Dit wordt verder uitgewerkt in wijkaanpakken in de Wijkuitvoeringsplannen. De aanvraag wordt ingediend onder opgave van onder andere de te treffen maatregelen zoals omschreven in art. 7 lid 1 van de verordening. Indien achteraf blijkt dat de toewijzing van de Stimuleringslening is vastgesteld op basis van onjuiste gegevens kan het college de toewijzing intrekken zoals omschreven in art. 8 lid 2 van de verordening. De gemeente heeft daarmee de nodige juridische instrumenten om bij eventuele controles in te kunnen grijpen. In Bijlage 3 Extra informatie stimuleringsregeling is het verschil en de werking uitgelegd tussen de duurzaamheidslening van voorheen en de stimuleringsregeling van nu.

€ 267.137,23 is het saldo bij de rekening courant voor de duurzaamheidsleningen. Voor de vier fondsen samen is het saldo € 2.128.275,25 ((startersleningen, duurzaamheidsleningen, blijversleningen en zakelijke duurzaamheidsleningen). De saldi zijn het resultaat van alle stortingen door de gemeente, de opnames voor de verstrekte leningen, betalingen van rente en aflossing en inhoudingen van kosten. Iedere storting is op basis van een besluit door uw raad (sinds 2008 toen is gestart met de startersleningen).

Waar staat het bedrag van 1.861.138,02 ( € 2.128.275,25 minus saldo rekeningcourant SVn ) gereserveerd. Er wordt gesteld dat er gelden van verschillende rekeningcouranten kunnen worden ingezet. Er zullen vast raadsbesluiten liggen onder deze gereserveerde bedragen en/of rekeningcouranten.

12

56. In het raadsvoorstel wordt op pag.2 voorgesteld om voor 2023 € 1.000.000,= in te zetten voor stimuleringsleningen. Geen gek voorstel, maar dat is bijna het gehele beschikbare bedrag, want er is voor de stimuleringsleningen totaal nog € 1.128.75,25 beschikbaar. Wat is reden om af te bakenen tot € 1.000.000,= ? 57. Verordening Stimuleringslening duurzaamheid gemeente Halderberge

CDA

Er worden geen extra middelen beschikbaar gesteld voor de stimuleringslening, maar gebruik gemaakt van de huidige financiële ruimte. Zie verder antwoord vraag 55.

CDA

De looptijd is altijd 10 of 15 jaar, afhankelijk van de gekozen lening. Zie verder het antwoord op vraag 45

artikel 10.4 De looptijd van de stimuleringsregeling wordt door de gemeente op het moment van aanvragen vastgesteld. Zijn er geen algemene richtlijnen te geven voor bepaalde categorieën aanvragen, zodat een potentiële aanvrager zelf al een inschatting kan maken of het voor hem/haar aantrekkelijk en haalbaar is artikel 10.5 Het rentepercentage wordt door de gemeente vastgesteld op het moment van toewijzen van de stimuleringslening. Kan dit niet eerder worden vastgesteld, zodat de aanvrager kan beslissen of het voor hem/haar dan haalbaar is. Scheelt mogelijk een hoop tijdverlies aan de zijde van de aanvrager en aan de zijde van de gemeente 58. Verordening Stimuleringslening duurzaamheid CDA gemeente Halderberge wordt een officieel stuk. Gelieve daarom nog even na te kijken op Nederlandse taalfouten. Staat zo slordig bij een officieel door gemeente gepubliceerd stuk. Ag. 5 Afvalstoffenverordening Halderberge 59. Wat is het beleid van gemeente Halderberge t.a.v. circulariteit? Wanneer willen we als gemeente Halderberge 50% en 100% circulair zijn? 60. Waarom is in dit voorstel de aanleg van ondergrondse opslag opgenomen?

De verordening is nogmaals doorgenomen.

CDA

Dit jaar wordt het afvalstoffenbeleid geëvalueerd. Bij het opnieuw vaststellen van het afvalstoffenbeleid zal zeker naar circulariteit worden gekeken.

CDA

Dat is een vervolg op het vaststellen van de afvalstoffenverordening. Door problemen bij een aantal milieuparkjes willen we als gemeente richtlijnen opstellen voor het aanleggen van (ondergrondse) milieuparkjes.

13

61. Dumpingsverbod: Hoe vaak vinden dumpingen van afval plaats in de gemeente Halderberge? Graag aangeven hoe de ontwikkeling is van het aantal dumpingen vanaf het moment dat voor het aanbieden van restafval betaald moet worden.

CDA

In 2021 heeft de gemeente 828 meldingen gekregen van dumpafval, in 2022 waren dat 685 meldingen. In 2014 is diftar in de gemeente ingevoerd. Vanaf 2017 worden de melding geregistreerd in een systeem. Of diftar voor een toename heeft gezorgd is niet te achterhalen. Wel zien we dat misbruik wordt gemaakt van de openbare afvalbakken.

62. Hoe vaak vinden er asbest en drugsdumpingen plaats in Halderberge? Wordt er door de gemeente Halderberge gebruik gemaakt van de subsidieregeling bij de Provincie om een gedeelte van de kosten voor drugsdumpingen in rekening te brengen bij de Provincie?

CDA

63. Hoe vaak worden er mensen verbaliseerd die afval achterlaten in de openbare ruimte? Hoe vaak worden mensen de afgelopen jaren verbaliseerd die hun hondenstront niet opruimen?

CDA

In 2022 heeft de firma Wilchem 6 asbestdumpingen en 5 chemische afval dumpingen opgeruimd. Om aan aanmerking te komen voor deze subsidieregeling moet worden voldaan aan een aantal voorwaarden, waaronder aantonen dat het drugsgerelateerd is en een bewijs van melding of aangifte bij de politie. Mocht het gaan om drugsgerelateerde dumping dan zal gebruik worden gemaakt van de subsidieregeling.

64. Artikel 17: Deze regeling is waarschijnlijk met CDA name opgenomen voor agrariërs die de weg verontreinigen als ze van het land de weg opgaan voor o.a. vervoer van landbouwproducten die worden afgevoerd. Hoe wordt hiermee omgegaan door handhavers? 65. Artikel 18. Geen opslag van afvalstoffen CDA toegestaan in de open lucht. Hoe moeten we dit zien? Als iemand in zijn tuin een hoekje heeft om afval tijdelijk op te slaan en dat bv. enkele keren per jaar afvoert naar de milieustraat. Is dat niet meer toegestaan? Wat wordt in dit artikel verstaan onder afval?

Voor het achterlaten van afval hebben de BOA’s 1x geverbaliseerd. Het aantal is laag, omdat de boa’s van Saver op deze situatie toezicht houden. Voor het niet opruimen van hondenuitwerpselen hebben de BOA’s 0x geverbaliseerd. Dit komt doordat men bij het zien van ons, uiteraard de boel netjes opruimt. De BOA’s voeren wel veel controles uit op de hondenoverlast. De verordening bevat regels over huishoudelijk afval, bedrijfsafval en afval in de openbare ruimte (o.a. zwerfafval) en kadavers van gezelschapsdieren. In de APV is in artikel 2.13 regels opgenomen over het verbod van modder op de weg. In dit artikel wordt onder afval verstaan de opslag van huishoudelijke afvalstoffen. Mocht dit afval in een hoekje van de tuin stankoverlast veroorzaken, dan zouden we de inwoner kunnen aanspreken. Mogelijk dat dit ook kan in het kader van de APV. Maar dit betreft vooral opslag van huishoudelijke afvalstoffen op straat, in het park of buiten de stad.

14

66. Artikel 19. Wat is het verschil in gezelschapsdier en een hobbyhuisdier? Welke mogen worden begraven in eigen tuin? Wat is een klein geitje? Wat is een grote hond?

CDA

Een gezelschapsdier of huisdier is een dier dat door mensen in of om hun huizen wordt verzorgd. Voorbeelden zijn een hond, kant, knaagdieren, kooi- en volièredieren, duiven en vissen. Een hobbyhuisdieren zijn landbouwdieren die in kleine aantallen en zonder commercieel doel worden gehouden. Voorbeelden zijn runderen, paarden, schapen, (dwerg)geiten, hangbuikzwijnen, varkens en herten. Alleen gezelschapsdieren mogen in eigen tuin worden begraven.

67. Hoe dient er te worden omgegaan met CDA slachtafval van b.v. een konijn, haas of kip? 68. Is het mogelijk om in Halderberge ontheffing te CDA krijgen voor het verbranden van groenafval? Hierover is niets opgenomen in deze verordening. Hoe is dat geregeld? 69. Uit de was-wordt-tabel, blz7, artikel 15: VVD [3. [Ongeadresseerd reclamedrukwerk mag uitsluitend worden bezorgd bij een perceel als de bewoner of gebruiker kenbaar heeft gemaakt prijs te stellen op het ontvangen ervan. OF Het is verboden ongeadresseerd reclamedrukwerk te bezorgen bij een perceel, tenzij de bewoner kenbaar heeft gemaakt prijs te stellen op het ontvangen ervan

Vlees- en visafval kun je het beste bij het groente-, fruit- en tuinafval (gft) gooien. Het verbranden van groenafval is geregeld in de Algemene Plaatselijke Verordening (artikel 5:34 lid 4).

De gemeenteraad kan in het belang van de bescherming van het milieu regels stellen over de preventie van afvalstoffen. Daarbij mogen ook regels worden gesteld om milieueffecten te beperken. De grondslag voor het invoeren van de ja/ja-sticker staat in artikel 10.23 Wet milieubeheer. Daarnaast heeft de gemeenteraad op grond van haar autonome verordenende bevoegdheid in de Gemeentewet de mogelijkheid om de ja/ja-sticker in te voeren. Als de afvalstoffenverordening is vastgesteld zullen de ja/ja stickers worden besteld en kenbaar worden gemaakt in de Halderbergse Bode.

Uit de was-wordt-tabel; toelichting, blz 12: Daarnaast wordt voorzien in regelgeving voor een ja-ja sticker bij ongeadresseerd drukwerk en worden regels gesteld over de aangifte en het bewaren en inzamelen van kadavers van gezelschapsdieren •

Mbt ongeadresseerd reclamedrukwerk: Klopt het dat hier dus tot nog toe geen regelgeving voor is/was? En dat we nu in het voorstel lezen dat we onze inwoners nieuwe/extra regelgeving opleggen om ongeadresseerd reclamedrukwerk te ontvangen? Als dit inderdaad zo is, kan er dan worden uitgelegd wat de reden hiervoor is?

15

70. Doelstelling is om eind 2023 de eerste ondergrondse milieuparkjes op te leveren. Hoeveel komen er totaal en eind 2023?

VVD

De doelstelling is om de komende twee/drie jaar alle milieuparkjes ondergronds te brengen (als dat kan). In 2023 willen 5 milieuparkjes ondergronds brengen en afronden. Dit is afhankelijk van de termijn van levering van de materialen en indien noodzakelijk het aansluiten op het elektriciteitsnet.

71. Op hoeveel milieuparkjes gaat cameratoezicht toegepast worden?

VVD

In verband met AVG is cameratoezicht heel lastig. Om bij plaatsingen bij de milieuparkjes tegen te gaan, wordt onderzoek gedaan naar extra maatregelen, bijv. het aanleggen van een tuintje, extra verlichting.

Ag. 6 Sluiting

16