Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage mobiliteit, 10 maart 2022.pdf
Tekst van het document
Als je daar rijdt, dan ben je echt wel bang. Dan wil je echt als voertuig wel rustig rijden en dat is ook wel goed, want ook daar komen ze langs sjezen en dan moet je ook goed opletten. Dus ik vind ook dat we echt naar plekken moeten kijken waar de knelpunten zijn, waar de veiligheid in het geding is. Daar moet je dus goed naar kijken. En daar moet je inderdaad dergelijke maatregelen treffen, zoals bijvoorbeeld bij Buitenkaag. De VOORZITTER: Ik kijk even rond en ik geef het woord aan mijnheer Schaap en daarna aan mijnheer Beusenberg om af te ronden. De heer SCHAAP: Dank u wel. Het is inderdaad niet wenselijk en het is ook niet nodig om de hele Ringvaart autoluw te maken. Het is al meerdere keren gezegd, het is een belangrijke verbinding voor de fiets en de auto, zeker voor mensen die daarvan afhankelijk zijn. Waar veiligheid of woonplezier wordt benadeeld door het verkeer, zouden we eerder moeten kijken naar bijvoorbeeld op sommige kleine bewoonde stukken een fietsstraat met auto te gast en een knip of een 30km-zone dan het dichtgooien. Maar regels als deze werken beter, zodat je de doorstroom er wel op houdt en er geen… Ik was hem even kwijt, ik reed even van de weg, maar ik ben er weer. Je gaat anders sluipverkeer creëren. Daar ben ik bang voor, door de kernen. Dat is iets dat je niet moet willen.
De VOORZITTER: Mijnheer Schouten, u heeft wat losgemaakt en ook wat vragen opgeroepen. De heer SCHOUTEN: Ik ben wel blij dat de intenties goed ontvangen zijn. Met name dank aan de VVD voor het compliment. Natuurlijk is van de hele Ringdijk een groot fietspad maken, een utopie. Dat begrijpt iedereen, maar het is belangrijk te onderkennen dat de Ringdijk cultureel erfgoed is en dat we daar niet met te veel auto's moeten blijven rijden en dat de auto naar de hoofdstructuur moet en niet over die Ringdijk. De fiets moet daar gewoon lekker zijn ding kunnen doen en het moet veilig zijn voor iedereen. Dat was mijn opmerking. De VOORZITTER: Die is in ieder geval verstaan, denk ik. Mijnheer Beusenberg geef ik het slotwoord. De heer BEUSENBERG: Dank u wel voorzitter, het is goed om te weten dat we dus geen langste fietsstraat van Nederland krijgen en inderdaad ook vanuit SRH, op het moment dat het onveilig is, moeten Verslag raadssessie Voortgangsrapportage mobiliteit 10 maart 2022
16
we daar wat aan doen en ik ben blij dat alle collega's daar hetzelfde in staan. Dus dan kunnen we elkaar de hand schudden want dat mag weer, volgens mij. De VOORZITTER: Heeft u nog behoefte aan een reactie? Mijnheer Van der Peet? Wilt u een reactie geven of een nieuw onderwerp inbrengen? Een nieuw onderwerp. Daar is zeker nog tijd voor dus ik geef u daar graag gelegenheid voor. De heer VAN DER PEET: Ik had in eerste termijn aangegeven nog even terug te willen komen op de evaluatie van de Fanny Blankers-Koenlaan. De VOORZITTER: U heeft helemaal gelijk, dat klopt. De heer VAN DER PEET: Ons is opgevallen in de evaluatie dat er gewoon een ontzettend groot verschil zit tussen de mensen die op straat aangesproken worden en de evaluatie die online is uitgevoerd. Dat is echt een verschil van dag en nacht. Waar zit hem dat dan in? Dat is misschien wel iets waar we wat mee moeten. Zit dat in de manier van bevragen of iets dergelijks? Maar het meeste zorgen baart het ons dat als je dan gaat kijken naar die reacties van mensen die zeggen 'de veiligheid is verslechterd', dat vrijwel in al die situaties te maken heeft met scooters. De incidenten die er zijn geweest, hebben te maken met scooters. We hebben al vaker bepleit dat die categorie vaak onderbelicht blijft.
Als we gaan kijken naar de herinrichting en ook in het kader van het VSP dat voor Hoofddorp of voor Nieuw-Vennep wordt gemaakt, is het echt een aandachtspunt. Mijn vraag is: wat gaat het college doen met die punten die uit de evaluatie naar voren kwamen? Hij is natuurlijk gemaakt vanuit het perspectief van het openbaar vervoer over de 30km-weg, maar dit is wel een opmerkelijk resultaat dat eruit komt. Dus daar ben ik eigenlijk benieuwd naar, of de collega's dat ook zo zien, of zij ook het belang daarvan inzien. En wellicht dat we daar in de volgende periode toch nog meer nadruk op moeten leggen. De VOORZITTER: Ik dank u, u stelde een vraag aan het college en dat kan nu even niet, dus aan de collega's denk ik. Wat was de vraag precies? Of er nadruk op gelegd wordt? De heer VAN DER PEET: Of de collega's het herkennen dat er meer aandacht voor moet zijn. Het blijkt nu uit de evaluatie, daarom til ik die eruit, maar ik denk ook dat we er bijvoorbeeld in die VSP's meer aandacht voor moeten hebben. We denken vaak 'auto, fiets en OV', maar er zit nog zo veel tussen en er komt steeds meer een tussenvorm. Daar moeten we goed aandacht voor hebben, denk ik, dus ik ben benieuwd of de collega's dat herkennen. De VOORZITTER: Dank u wel. Wie herkent het en wil daar wat over zeggen of wie herkent het juist niet? Mevrouw Kliphuis.
Mevrouw KLIPHUIS: Ik wil dat punt wel onderschrijven want we krijgen natuurlijk van de elektrische fiets en de speedpedelec richting de brommer en scooter steeds meer verschillende vormen van wat we voorheen als langzaam rijdend verkeer zouden zien. Zo ook de Biró, die tegenwoordig ook in Badhoevedorp oprukt. Die vormen van vervoer nemen toch echt op een andere manier deel aan het verkeer dan wat we voorheen met de fiets zagen. Dus ik denk dat het een goede oproep is om nog eens goed te kijken of in onze uitgangspunten voldoende onderscheid wordt gemaakt tussen die categorie gewoon fietsverkeer en wat er tussen fiets en auto aan sneller verkeer zit, dat wel op diezelfde weg zit, en welk risico dat vormt. Ik ondersteun de oproep om daar de volgende periode scherper naar te kijken, ook omdat we steeds meer snelfietsroutes, zoals wij die dan noemen, aanleggen. Daarmee creëren we ook misschien wel meer van dergelijk verkeer door de kernen heen. Die kunnen zich makkelijker verplaatsen, dus ik verwacht ook wel dat dit meer voor gaat komen. Dus ik ben het er helemaal mee eens.
Verslag raadssessie Voortgangsrapportage mobiliteit 10 maart 2022
17
De VOORZITTER: Mijnheer Salhi wilde ook graag reageren. De heer SALHI: Ook eens, dat mag duidelijk zijn, maar mijn punt zou zijn: laat dit een oplegger zijn voor meerdere situaties. Mevrouw Kliphuis zei dat ook al, maak dat het voor meer plekken geldt. Daar moeten we wellicht op focussen want die scooters of andere voertuigen blijven niet alleen daar rondjes rijden, die gaan verder dan de Fanny Blankers-Koenlaan. De VOORZITTER: Zijn er anderen die dit herkennen of niet? Mijnheer Den Butter. De heer DEN BUTTER: Of ik het herken of niet? Ik heb de reacties zitten bekijken. Met name ook de enquêteresultaten, maar dat gaat over negentien inwoners en ik kon echt met geen mogelijkheid constateren of dat nu een representatieve groep is en of er een representatief antwoord uit is gekomen dus ik vind het echt een heel lastig punt. Ik snap de overwegingen, maar dan hebben we het eigenlijk, zoals we dat met de RKC wel eens hebben, over een klantreis. Mensen ervaren dingen, zoals bijna iedereen ervaart dat pizzabezorgers noodzakelijk zijn, maar wel heel erg gevaarlijk. Dat zijn allemaal overwegingen die wat moeilijk te kwantificeren zijn en daarom denk ik, geef ik niet zo om wat er uit die bewonersenquête is gekomen, met name omdat het zo'n heel kleine groep is. De VOORZITTER: Mijnheer Van der Peet over de noodzakelijke pizzabezorgers.
De heer VAN DER PEET: Dat element van die scooters haalde ik met name uit de ongevallenregistratie. In die evaluatie zit een tabel met de ongevallen en daar valt op dat bij al die ongevallen elke keer een scooter betrokken was. Volgens mij hebben we ook al eerder geconstateerd in de raad als we het hebben over veiligheid en verkeersveiligheid, dat het relatief vaak ongevallen zijn tussen scooter en fietser of een tussenvorm daarin, dus ik geef mevrouw Kliphuis helemaal gelijk. We moeten dat beter doortrekken. Het is wel een aandachtspunt waar we steeds meer mee te maken krijgen en zeker als we nadenken over nieuwe plannen, zoals het VSP, moeten we die categorie niet vergeten. De VOORZITTER: Ik zag ook de hand van mevrouw Kliphuis. U wilt nog iets toevoegen. Mevrouw KLIPHUIS: Eigenlijk heeft de heer Van der Peet al het grootste deel van het antwoord gegeven. Nog even over de negentien respondenten. Ik ben geen statisticus. Ik weet niet of ik er echt conclusies aan mag verbinden, maar soms komen daar wel signalen uit naar voren die aanzetten tot nadenken aan onze kant omdat we ze kunnen verbinden met andere gegevens en cijfers waarvan we zeggen 'ik weet niet of dit leidt tot iets anders voor de Fanny Blankers-Koenlaan, maar het leidt wel in algemene zin tot nadenken of wij niet een blinde vlek op dit gebied hebben'.
Dus ik ben het eens dat het niet zo uit de evaluatie komt dat ik zeg 'we moeten hier wat mee voor de Fanny Blankers-Koenlaan', maar in algemene zin vind ik het een heel goed punt om onze collega's/onze opvolgers een opdracht mee te geven. De VOORZITTER: Mevrouw Kerkhoff, PvdA. Mevrouw KERKHOFF: Dank u wel voorzitter. Deze enquête is in drieën verdeeld. Het is daarin belangrijk dat er ook gewoon straatinterviews zijn gehouden. Dat zien wij ook als wij ergens naartoe gaan en een praatje maken met mensen, dan sta je met mensen op straat. Dat is de belevingskant en die is wel heel erg belangrijk bij het totaalbeeld dat ontstaat als je gewoon puur een schriftelijke enquête houdt. En we weten allemaal dat het verkeer aan het veranderen is. We hebben grote bakfietsen tegenwoordig op die fietspaden. We zeggen al dat de fietspaden steeds breder moeten worden. We hebben allerlei vormen van snelheid. Moet dat op de fietspaden of moet dat op de weg? Dat zijn wel belangrijke dingen om iedere keer als je naar een nieuwe situatie kijkt, mee te nemen of het nu in je achterhoofd is, of Verslag raadssessie Voortgangsrapportage mobiliteit 10 maart 2022
18
papier, dat maakt niet zo veel uit, maar het moet wel aandacht krijgen. Ja, daar ga ik helemaal in mee. De VOORZITTER: Mijnheer Schaap zag ik ook nog. Die wil daar iets aan toevoegen. De heer SCHAAP: Ja gewoon kort, op de vraag zelf, dat ik het ermee eens ben. En inderdaad, zoals anderen hebben gezegd, de verkeersdrukte gaat toenemen en we krijgen steeds meer andere vormen van verkeer. U kent het wel, ik ben even de naam kwijt van die bakken, pizzascooters, maar bijvoorbeeld ook de elektrische step. Die is nu verboden. Maar over twee jaar zou die de weg weer op mogen. Dat zijn wel dingen waar je rekening mee moet houden. Dan hebben we nu een evaluatie van de herinrichting. Negentien antwoorden is weinig, maar ze zijn ook zeer waardevol voor hoe wij het lezen en eigenlijk zou zo'n evaluatie altijd moeten, bij elk verkeerspunt waar we op dit moment mee bezig zijn. Ik denk dat anderen het daarmee eens kunnen zijn. Dus we hebben het nu over de Fanny BlankersKoenlaan maar ik denk dat als we het hebben over Buitenkaag, een evaluatie daar ook prima meegenomen zou kunnen worden. De VOORZITTER: Mijnheer Van der Peet, ik denk dat ik het aan u teruggeef om dit onderdeel af te ronden.
De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter, ik proef eigenlijk brede steun voor mijn oproep en ik denk ook dat de wethouder en misschien de toekomstige wethouder die hiermee verdergaat, met name met de toekomstplannen, dit in zijn oren moet knopen en in lijn met de Netwerkstudie en de VSP's daar op de goede manier mee om moet gaan. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u. Ik kijk even rond of er nog andere onderwerpen zijn die wij hier in het debat zouden moeten behandelen. Dat is volgens mij niet het geval, dan kan ik het gaan afronden. Ik heb een aantal toezeggingen gehoord. De wethouder komt terug op een aantal punten, ik heb in ieder geval het vrachtwagenverkeer in Oude Meer en Graan voor Visch opgeschreven en zo nog een paar dingen, de rotonde bij het Lyceum, het goederenpunt. Maar de wethouder heeft vast zelf meegeschreven. En u komt nog een dansje maken voor de sedumdaken, heb ik opgeschreven. Maar daarmee kan ik het hier afronden. Ik dank iedereen voor de aanwezigheid en met name degenen die hier voor het laatst gesproken hebben. Ik zal sommigen aankijken, dank voor de afgelopen jaren, voor het fijne samenzijn in deze raad en ik sluit deze sessie.
Verslag raadssessie Voortgangsrapportage mobiliteit 10 maart 2022
19