Raadsbesluit Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023

gemeenteraad Haarlemmermeer

raadsbesluit 7563505 Onderwerp Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023.

De raad van de gemeente Haarlemmermeer; gelezen het voorstel van Burgemeester en Wethouders van 11 april 2023, nummer 7563505 ;

besluit: 1.

het Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 vast te stellen, met daarin de volgende wijzigingen uit de inspraak: a.

er wordt eerder gestart met maatregel 19 waarin een onderzoek wordt gedaan naar de meest veilige route met goede busdoorstroming tussen bushalte Burgemeester Van Stamplein en het nieuwe busstation Hoofddorp Station. Het onderzoek start nadat er een besluit is genomen dat er een verhoogd busstation komt;

b.

er wordt toegelicht waarom een autoluwe Van Heuven Goedhartlaan tussen de A-weg (Graan voor Visch) en de Kruisweg noodzakelijk is. Uitwerking van de autoluwe inrichting start in het eerste kwartaal 2024;

c.

in de faseringstabel wordt duidelijk gemaakt dat eerder wordt gestart met maatregel 33 waarin een brede belangenafweging wordt gemaakt voor de ontsluiting van de zuidkant van Hoofddorp richting de randweg Nieuwe Bennebroekerweg voor het autoverkeer;

d.

bij 'ambities stationsgebied Hoofddorp' wordt toegevoegd: Ophalen en afzetten van passagiers per auto blijft mogelijk. Het blijft bereikbaar voor bestemmingsverkeer;

e.

bij 'mobiliteitsmanagement om pieken te ontlasten' wordt toegevoegd: De gemeente Haarlemmermeer sluit zich aan bij regionale afspraken en initiatieven. Een voorbeeld hiervan is 'Spreiden Spreiden Spreiden', een convenant dat werkgevers binnen de MRA hebben getekend;

f.

bij 'Lokale busnet' wordt toegevoegd: We hebben naast het reguliere OV vanuit de gemeente ook

g.

bij 'Pakket fiets' wordt de tekst gewijzigd van: 'De Hoofdweg westzijde en de Uweg worden

MeerOV (aanvullend OV). Dat is bedoeld voor de plekken waar geen regulier OV rijdt; fietsvriendelijk ingericht. Dat betekent dat autoverkeer mag meerijden over een straat die specifiek voor de fiets wordt ingericht' naar: 'De Hoofdweg westzijde en de Uweg worden fietsvriendelijk ingericht.' De afbeelding van de Uweg als fietsstraat is verwijderd; h.

bij het onderwerp 'Randstructuur Hoofddorp' de tekst te wijzingen van: We kiezen daarom voor een volgende ontwikkelstap in de hoofdstructuur van Hoofddorp door de functie van de Van Heuven Goedhartlaan als hoofdroute te verplaatsen naar de nieuwe randstructuur: de Nieuwe Bennebroekerweg. De functie van de Van Heuven Goedhartlaan verandert hierdoor. Dat betekent

Pagina 2 van 3

dat ook de vormgeving kan of zelfs moet veranderen. Daarmee wordt de barrièrewerking van de Van Heuven Goedhartlaan kleiner, de weg wordt makkelijker oversteekbaar voor wandelaars en fietsers, op weg naar het centrum of het station, naar: We kiezen daarom voor een volgende ontwikkelstap in de hoofdstructuur van Hoofddorp met aan de zuidzijde een nieuwe randstructuur: de Nieuwe Bennebroekerweg. De functie van de Van Heuven Goedhartlaan verandert hierdoor. Het wordt een verzamelweg die verkeer vanuit de wijken verzamelt en zo sluipverkeer voorkomt. 2.

drie onderzoeken te starten. De resultaten van de onderzoeken worden aan de raad voorgelegd ter besluitvorming en verwerkt in de eerstvolgende actualisatie van het Verkeersstructuurplan Hoofddorp. De onderzoeken zijn: a.

een brede belangenafweging over de ontsluiting van het autoverkeer van de zuidkant van Hoofddorp uit te voeren. Hierin worden de effectiviteit en impact op bijvoorbeeld groen, recreatie, veiligheid, et cetera van meerdere opties onderling tegen elkaar afgewogen, om de impact van de groei van Hoofddorp en de autonome groei van verkeer op meerdere aspecten af te wegen. De onderzoeksopzet wordt in samenspraak met direct betrokken partijen bepaald (omwonenden en de wijkraden). Hiertoe behoort onder andere het formuleren van de onderzoeksvragen, uit te werken opties en het te volgen proces (start in 2023);

b.

nader onderzoek te doen naar de inpassing van een fietsroute Velsen - Haarlem - Vijfhuizen Hoofddorp, inclusief een fietspad bij de Geniedijk en de ontwerpfase hiervoor te starten in 2024;

c.

een brede belangenafweging over de 'Buslijnen tussen het centrum van Hoofddorp en het station' uit te voeren. Hierin worden de effectiviteit en impact op bijvoorbeeld groen, recreatie, veiligheid, et cetera van meerdere opties onderling tegen elkaar afgewogen, om de impact van een eventuele nieuwe positie van het busstation vanwege doortrekken Noord/Zuidlijn, op meerdere aspecten af te wegen. De onderzoeksopzet wordt in samenspraak met direct betrokken partijen bepaald (omwonenden en de wijkraden). Hiertoe behoort onder andere het formuleren van de onderzoeksvragen, uit te werken opties en het te volgen proces (start na besluitvorming nieuwe positie busstation);

3.

het verkeersstructuurplan te verwerken in het wegcategoriseringsplan als toekomstige situatie.

4.

het bijbehorende verkeersmodel in het vervolg te gebruiken in onze planvorming en toetsing.

5.

in aanvulling op de fasering de volgende koppeling te maken tussen maatregelen in het VSP Hoofdorp 2023 en de besluitvorming in samenwerkingsprojecten die een grote invloed hierop hebben: a.

Doortrekken Noord/Zuid-lijn koppelen aan maatregel 19 en 38, 39, 40 en 41;

b.

Doortrekken Noord/Zuid-lijn & woningbouw/herinrichting stationsgebied koppelen aan maatregel 23 (knip Van Heuven Goedhartlaan) en daarmee samenhangende maatregelen 24, 28, 33, 34, 35 en 36;

c. 6.

Verdubbelen Nieuwe Bennebroekerweg koppelen aan maatregel 14,18, 23, 32 en 37.

elke twee jaar, of eerder als er directe aanleiding is, een ijkoment in te plannen waarbij een heroverweging plaats vindt van de maatregelen in het VSP Hoofddorp 2023. Hiertoe de Raad een voorstel te doen waarbij minimaal de volgende onderwerpen worden betrokken:

7.

a.

Voortgang besluitvorming samenwerkingsprojecten (koppelingen);

b.

Onderzoeksresultaten, uitkomsten participatie, actuele verkeerstellingen, etc etc;

c.

Overige ontwikkelingen en innovatie (voortschrijdend inzicht).

In het vervolg van het VSP niet meer te spreken over een Toolenburgerweg en deze optie als zodanig niet verder te onderzoeken in de brede belangenafweging Zuidelijke ontsluiting Hoofddorp, tenzij dit nadrukkelijk wordt gevraagd door omwonenden of de wijkraden.

8.

De busroute Graan voor Visch Noord (alternatief 1) niet verder te onderzoeken in de brede

Pagina 3 van 3

belangenafweging 'Buslijnen centrum Hoofddorp en station', tenzij dit nadrukkelijk wordt gevraagd door omwonenden of de wijkraden. 9.

In het vervolg van het VSP eenduidige terminologie te gebruiken als het gaat om afwaardering van wegen (autoluw maken) en afsluiten/knippen van wegen (autovrij maken).

10. de volgende presentatie voor inwoners die een zienswijze hebben ingediend voor nu als integraal onderdeel toe te voegen aan het VSP Hoofddorp en bij de eerstvolgende herziening te verwerken in dit VSP. https://www2.haarlemmermeergemeente.nl/file/27068/download.