Brochure Vennepse Speerpunten Plan - VSP

VSP

VENNEPSE SPEERPUNTEN PLAN Plaatjesboek met aanbevelingen op het voorstel VerkeersStructuurPlan van de Gemeente HLMR van 25-05-2022 Namens de samenwerkende belangenverenigingen: oktober 2022

Dorpsraad Nieuw-Vennep

Beste lezer, Momenteel, nog voor de beoogde uitbreidingen, zoals NieuwVennep West, zien we al de nodige problemen zich voordoen met de verkeersafwikkeling in Nieuw-Vennep. Zowel het treinstation als de belangrijkste verkeersader, de A4, zijn gesitueerd aan de oostkant van Nieuw-Vennep. Dit betekent dat er relatief grote verkeersstromen een weg moeten vinden om het dorp heen, of door het centrum. De Dorpsraad, Biz Centrum Nieuw-Vennep en de OVHZ brengen in beeld waar de knelpunten zich bevinden. Tegelijkertijd vindt u in dit boekje de door genoemde partijen gewenste oplossingen. Zoals u ziet denkt Nieuw-Vennep graag met u mee. Participeren in optima forma. OVHZ Bernard Perdaan

DORPSRAAD NV Martijn Schouten

BIZ Centrum NV Gertjan de Jong

LADEN-LOSSEN HOOFDWEG WESTZIJDE

Geen wenselijke situatie bij het laden en lossen tbv Symfonie In het voorstel VSP van HLMR is HoofdwegWestzijde als fietsroute aangemerkt

OPLOSSING

N E RIJBAA DUBBEL TIE REALISA

Weg verbreden door damwand te slaan op de oever-lijn (watergang blijft in stand)

LADEN-LOSSEN VENNEPERWEG

Laden en lossen Schoolstraat bij Symfonie belemmerd het doorgaande verkeer

OPSTELPLAATS LADEN LOSSEN

OPLOSSING

WINKELCENTRUM SYMFONIE

Opstelplaats maken naast de rijbaan voor het laad- en losverkeer. Hiervoor is ruimte op het plein/groenstrook

VRACHTVERKEER DOOR CENTRUM NIEUW-VENNEP

Vrachtverkeer door centrum NV Niemand wil dit voor zijn voordeur. Wegen zijn ongeschikt voor zwaar verkeer

INGANG EN UITGANG P-GARAGE SYMFONIE INGANG P-GARAGE

Verkeerssituatie bij de in- en uitgang van de P-garage Symfonie Groot deel vh verkeer is doorgaand en geen bestemmingsverkeer.

BRUG KERKSTRAAT

UITGANG P-GARAGE

VERKEERSITUATIE OP DE -DREVENSLUIPVER

KEER

Geen goede doorstroming op de -Drevenvan Nieuw-Vennep + Hoofdweg vanwege (overbodige) verkeerslichten. Verkeer kiest dan route door centrum.

DOORGAAND VERKEER VIA DE DREVEN

ALLEEN BE VERKEER C

C NIE

ESTEMMINGS CENTRUM NV

CENTRUM EUW-VENNEP

OPLOSSING Aanleg rotonde Noorderdreef-Hoofdweg Aanleg rotonde Zuiderdreef-Hoofdweg Alleen bestemmingsverkeer r.i. Centrum NV middels bebording

OPSTELPLAATS LADEN LOSSEN

OPLOSSING

WINKELCENTRUM SYMFONIE

Opstelplaats maken naast de rijbaan voor het laad- en losverkeer. Globaal ruimtebeslag rotonde Noorderdreef Hiervoor is ruimte op het plein/groenstrook

OPSTELPLAATS LADEN LOSSEN

OPLOSSING

WINKELCENTRUM SYMFONIE

Opstelplaats maken naast de rijbaan voor het laad- en losverkeer. Globaal ruimtebeslag rotonde Zuiderdreef Hiervoor is ruimte op het plein/groenstrook

OPSTELPLAATS LADEN LOSSEN

OPLOSSING

WINKELCENTRUM SYMFONIE

Opstelplaats maken naast de rijbaan voor het laad- en losverkeer. Hiervoor is ruimte op het plein/groenstrook

OPSTELPLAATS LADEN LOSSEN

OPLOSSING

WINKELCENTRUM SYMFONIE

Opstelplaats maken naast de rijbaan voorLisserweg/Hoofdweg het laad- en losverkeer. Voorbeeld rotonde (bestaand) Hiervoor is ruimte op het plein/groenstrook

Memo v. Leersum Infra opgesteld n.a.v. onderzoeksvraag haalbaarheid rotondes

Nieuw-Vennep 30-05-2022

Ruimtelijke en Verkeerskundige beschouwing Bij het plan om een kruispunt aan te passen naar een rotonde, dient op basis van verkeerscijfers, beoordeeld te worden of deze afdoende functioneert. Daarbij dient de verwachte toename van het verkeer meegenomen te worden, evenals de plannen ten aanzien van de verkeersstromen (bijvoorbeeld het afsluiten van wegen voor gemotoriseerd verkeer of het instellen’/opheffen van éénrichtingsverkeer). Op basis van de rotonde Lisserweg is de verwachting dat er een goede doorstroming gerealiseerd kan worden. Verschil is echter dat binnen de bebouwde kom heeft fietsverkeer voorrang op de rotonde, buiten de bebouwde kom dient fietsverkeer voorrang te verlenen. Dit laatste kan betekenen dat de complete rotonde bij de Noorder- en Zuiderdreef iets kleiner vormgegeven kan worden. Voor een kleinere rotonde kan ook gekozen worden op basis van ontwerprichtlijnen en een kleinere rotonde dient rekening te houden met de doorstroming van de Hoofdvaart. Deze mag onder geen beding versmald worden dit kan betekenen dat een kleinere rotonde een complexere draagconstructie geeft die meer uitkraagt over de hoofdvaart heen.

Verkeersveiligheid Rotondes zijn over het algemeen veiliger dan kruispunten. De snelheden liggen lager en ongevallen betreffen eerder flankaanrijdingen en geen frontale botsingen. Het negeren van rood licht kan tot grote risico’s leiden waarbij vaak ook de snelheid(sverschillen) hoger ligt. Er dient een duidelijke structuur voor het fietsverkeer te worden aangelegd waarbij wordt voorkomen dat fietsers uit een onverwachte richting komen. Een rotonde sluit beter aan op het verwachtingspatroon van de weggebruikers. Op de Dreven rondom het oude dorp liggen vrijwel alleen rotondes met vrijliggende fietspaden in de voorrang. Conclusie en aanbevelingen Geconcludeerd kan worden dat een rotonde inpasbaar is bij de kruisingen Zuiderdreef-Hoofdweg en Noorderdreef Hoofdweg. Wel dient het functioneren van de rotonde op basis van verkeerscijfers gecontroleerd te worden. De exacte inpassing zal nader uitgewerkt moeten worden. Aanbevolen wordt om op korte termijn de verkeerskundige haalbaarheid te berekenen. Indien inpasbaar zal ook het ontwerpproces opgestart moeten worden om tijdig gesteld te staan voor de verkeersgroei. Het proces van vergunningen, inspraak, aanbesteden en bouwen kan enkele jaren duren.

NIEUW-VENNEP DENKT GRAAG MEE Dorpsraad Nieuw-Vennep