Bijlage 5 Reactie Fietsersbond Haarlemmermeer

Hoofddorp, 5 september 2025 Betreft: Beleidsadvies Fiets en VSP Badhoevedorp Inleiding In het eindrapport van XTNT staat veel waardevolle informatie. Echter in dit mobiliteits onderzoek komen de rol en de mogelijkheden van de fietser (van bakfietsen, fietsen voor mensen met een beperking tot Speed pedelecs) niet duidelijk genoeg naar voren. Vandaar deze extra toelichting. De subjectieve beleving van onveiligheid waardoor mensen niet kunnen, willen of durven fietsen is niet in kaart te brengen en kwam ook niet naar voren in de enquêtes. Hopelijk nemen onderstaande punten deze belemmeringen weg. Door toepassing van de aangegeven maatregelen ontstaat een situatie waarin de mensen makkelijker verleid kunnen worden tot het nemen van de fiets voor de kortere autoritten. Beleidsadvies – Fiets en VSP Badhoevedorp 1. Doorgaand fietsverkeer expliciet opnemen Aanbeveling: Neem in het VSP de doorgaande fietsverbindingen Amsterdam – Schiphol Centrum/Oost via de Sloterbrug en Lijnderbrug expliciet op. Ook de doorgaande fietsroutes via de F232 (Haarlem – Amstelveen) en de F4 (Zuidas Amsterdam – Schiphol) opnemen. Acties: 1.1. Erken doorgaand fietsverkeer niet als recreatie, maar als volwaardige mobiliteitsstroom. 1.2. Ontwikkel alternatieve verbindingen om druk op bestaande routes te verminderen (o.a. extra fietsbrug over de Ringvaart tussen de Kamerling Onneslaan en de Aker). 2.

Veiligheid en snelheid structureren Aanbeveling: Creëer een veilige verkeersstructuur door standaard 30 km/u in te voeren op wegen zonder vrijliggende fietspaden en te steile in-en uitrit constructies aan te passen. Acties: 2.1. Verklaar het gehele oude dorp tot 30 km/u-zone, behoudens hoofdwegen met gescheiden fietsinfrastructuur (Fietsstroken zijn geen gescheiden fietsinfrastructuur!). 2.2. Onderzoek naar waar en hoe de sociale veiligheid ,ook in het donker, verbeterd kan worden. 2.3. Pas veilige oversteken toe (middeneilanden, fietsvoorrang). 2.4. Zorg voor voetpaden langs hoofdfietsnet routes (o.a. delen van Het Lint, F4 en F232). 2.5. Controle en aanpassingen op de gebruikte uitritconstructies in de hoofdfietsnet routes. Dit op basis van de ontwerpwijzer fietsverkeer V23(dd. 13-03-2016) op de 80 cm lengte inritblokken. 2.6. Stimuleer invoering van ISA (Intelligent Speed Adaptation), in lijn met kabinetsbeleid. 3. Fietsinfrastructuur versneld realiseren Aanbeveling: Versnel de uitvoering van geplande en ontbrekende fietsinfrastructuur. Acties: 3.1. Het Lint (ook tussen Koekkoekslaan en de Sloterweg), fietspad van het Veldpostpark naar de Sloterweg en de fietspaden langs de Oleanderlaan met spoed realiseren.

Fietsersbond afdeling Haarlemmermeer • www.fietsersbond.nl/haarlemmermeer • e-mail: haarlemmermeer@fietsersbond.nl • 1 van 2

3.2. Ontsluit de woonblokken en het winkelcentrum rechtstreeks op Het Lint; voorzie in extra Fietsparkeur fietsparkeervoorzieningen. 3.3. Ontwikkel een directe fietsroute Lijnderbrug – Schiphol en Sloterbrug – Schiphol via de Sloterweg. 3.4. Onderzoek de aanleg van een extra fietsbrug bij de Kamerling Onneslaan voor een snelle keten verbinding met tram 1 in Amsterdam en een korte fietsroute naar het scholencomplex (Rietveldschool) en winkelgebied vanuit Amsterdam. 3.5. Faciliteer fietsparkeergelegenheid met fietskluizen bij de Koekkoekslaan als de halte op het begin van Het Lint daar weer operationeel wordt. 4. Beperken autoverkeer en beschermen leefbaarheid Aanbeveling: Minimaliseer doorgaand autoverkeer in het oude dorp ter behoud van leefbaarheid. Acties: 4.1. Voer de knip Zeemanlaan uit en evalueer met een pilot (inclusief parkeervoorzieningen aan weerszijden en goede fietsbereikbaarheid). 4.2. Onderzoek (gedeeltelijke) afsluiting van de Sloterbrug met speciale aandacht voor voorrang voor de actieve mobiliteit. 4.3. Stimuleer modal shift door: OV-verbeteringen, deelmobiliteit, financiële prikkels, etc.. 5. Aanvullende maatregelen Aanbeveling: Verbeter gebruiksvriendelijkheid en ondersteunende voorzieningen. Acties: 5.1. Verlichting langs hoofdfietsroutes realiseren conform LIOR en Fietsplan. 5.2.

Optimaliseer verkeerslichten (kortere wachttijden, wachttijdindicatoren en goed bereikbare opstelruimte voor fietsers). 5.3. Reserveer prioriteit voor fietsparkeren boven auto parkeren bij winkelcentrum en knelpunten. 5.4. Geef aandacht aan schoolroutes, mede gezien de bovenwijkse scholen die leerlingen van buiten aantrekken. Conclusie De Fietsersbond adviseert het VSP Badhoevedorp nadrukkelijk te versterken met: 1. expliciete opname van doorgaand fietsverkeer, 2. structurele toepassing van 30 km/u voor veiligheid, 3. corrigeren van de huidige fietsinfrastructuur naar de jongste CROW richtlijnen, 4. versnelling van fietsinfrastructuur, 5. het terugdringen van doorgaand autoverkeer, 6. en ondersteunende maatregelen voor fietsgebruik. Deze stappen zijn noodzakelijk om de leefbaarheid van het dorp te waarborgen en de fiets een volwaardige rol in de mobiliteitsvisie te geven.

Fietsersbond afdeling Haarlemmermeer • www.fietsersbond.nl/haarlemmermeer • e-mail: haarlemmermeer@fietsersbond.nl • 2 van 2