Document · PDF

Bijlage.5.Geluidrapport.Kruisweg 1501.pdf

Raadsplein: Agenda en raadsstukken 1 april 2021, gemeente HaarlemmermeerBij agendapunt: Inspreker: dhr Meijsen mbt agendapunt 5.1.g RV Weigering ontwerpverklaring van geen bedenkingen voor het bouwen van twee woningen aan de Kruisweg 1501 Cruquius (2021.0000439)6.248 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

M+P | MBBM groep Mensen met oplossingen

Rapport

Nieuwbouw 2 woningen aan de Kruisweg te Cruquius, onderzoek wegverkeerslawaai

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgever

De heer J. Beijer Holbeekstraat 30 2203 HB NOORDWIJK

Opdrachtnummer

Titel

Nieuwbouw 2 woningen aan de Kruisweg te Cruquius, onderzoek wegverkeerslawaai

Rapportnummer

M+P.TOR.17.03

Revisie

Datum

14 augustus 2020

Aantal pagina‘s

Auteur

ing. Marc Burgmeijer

Redacteur

ir. Tom Bouwhuis

Contactpersoon

ing. Marc Burgmeijer | 0297-320651 | aalsmeer@mp.nl

M+P

M+P.TOR.17.03

Inhoud Inleiding

Situatie

3.1 3.2

Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Gemeentelijk geluidbeleid Haarlemmermeer

6 6 7

4.1 4.2 4.3 4.4

Resultaten berekening wegverkeerslawaai Bepalingsmethode Invoergegevens Resultaten berekening geluidsbelasting Geluidsbeperkende maatregelen

8 8 8 9 10

Eisen karakteristieke geluidwering van de gevel

Berekeningsmethode

Geluidwerende voorzieningen Gevelelementen Kier- en naaddichting

14 14 15

Conclusie en aanbevelingen

Literatuur

bijlage A

Figuren

bijlage B

Verkeersintensiteiten

bijlage C

Rekenresultaten geluidsbelasting

bijlage D

Berekeningen geluidwering

7.1 7.2

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Inleiding In opdracht van de heer J. Beijer heeft M+P een onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting ter plaatse van twee nieuw te bouwen geschakelde woningen aan de Kruisweg te Cruquius. In het kader van het nieuw vast te stellen bestemmingsplan is in deze rapportage de geluidsbelasting ter plaatse van de toekomstige woningbouw bepaald en beoordeeld. Dit is gedaan op basis van een ontwerp van 22 mei 2020 van Imamoglu architecten. Dit onderzoek is een herziening van een eerder onderzoek (rapport M+P.TOR.1703 revisie 3 van 6 maart 2019). In dit onderzoek is het ontwerp van de woningen gewijzigd. Het nieuwbouwplan is gelegen binnen de geluidszone van de Kruisweg, de busbaan en de Drie Merenweg, zowel ten westen van de onderzochte woningen als de verbindingsweg met de Kruisweg aan de oostzijde. De locatie valt niet binnen een wettelijke geluidzone vanwege industrie, railverkeer of vliegverkeer. Voor het wegverkeer zijn berekeningen uitgevoerd volgens standaard rekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [3]. De geluidsbelasting bij de woningen is getoetst aan de eisen uit de Wet Geluidhinder [1]. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu versie 5.21.

M+P.TOR.17.03

Situatie Het nieuwe woningbouwplan is gelegen aan de Kruisweg tussen de nummers 1499 en 1503 te Cruquius. Hier zijn twee geschakelde patiowoningen geprojecteerd met een bouwhoogte van maximaal twee bouwlagen. De woningen liggen aan een doodlopende parallelweg van de Kruisweg. De verkeersintensiteit van de parallelweg is dusdanig gering dat deze niet relevant is ten opzichte van de geluidbelasting van de doorgaande Kruisweg (N201). De Kruisweg is een autoweg met vier rijstroken. Ten westen van de onderzochte woningen wordt de Kruisweg middels een viaduct gekruist door de Drie Merenweg (N205), een autoweg met vier rijstroken. Ter hoogte van het viaduct ligt parallel aan de Drie Merenweg een busbaan, die ten zuiden van het viaduct afbuigt in oostelijke richting. Ten oosten van de woningen ligt de af- en oprit van de Drie Merenweg, die uitkomt op de Kruisweg. Al deze wegen zijn relevant voor de geluidsbelasting ter plaatse van de onderzochte woningen. De Spaarnepoort, die dwars op de Kruisweg staat, is vanwege zijn ligging niet relevant en wordt niet meegenomen in dit rapport. De situatie staat afgebeeld in figuur 1. In figuur 3 tot en met figuur 9 zijn plattegronden, gevelaanzichten en doorsneden opgenomen.

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Wettelijk kader 3.1

Wegverkeerslawaai De beoordeling van wegverkeerslawaai voor nieuw te bouwen woningen is vastgelegd in de Wet geluidhinder (Wgh) [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: a. 1°. 2°.

in stedelijk gebied: voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter;

b. 1°. 2°. 3°.

in buitenstedelijk gebied: voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter.

Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidszone. Het betreft dan een weg: a. b.

die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt.

Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidsniveau per etmaal. De voorkeursgrenswaarde voor het wegverkeerslawaai bij nieuw te bouwen woningen bedraagt Lden = 48 dB. Toetsing aan de voorkeursgrenswaarde vindt plaats per weg. Alvorens de berekende geluidsbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde mag, conform artikel art. 110g Wgh [1], een correctie worden toegepast. De hoogte van deze aftrek is aangegeven in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) [3]. De aftrek is afhankelijk van de ter plaatse als representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen: Voor rijsnelheden v ≥ 70 km/uur geldt een aftrek: ▪ 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. ▪ 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; ▪ 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. Voor rijsnelheden v < 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB. Voor wegen met een representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen van v ≥ 70 km/uur, wordt afhankelijk van het toegepaste wegdek tevens een aftrek voor stille banden toegepast. Deze aftrek bedraagt 1 of 2 dB en is opgenomen in artikel 3.5 van het RMG 2012.

Een uitzondering die in de Wet Geluidhinder is gemaakt om woningbouw in situaties met een hoge geluidsbelasting mogelijk te maken, is het toepassen van een zogenoemde dove gevel. Een dove gevel is een bouwkundige constructie: ▪ waarin geen te openen delen aanwezig zijn en die een voldoende geluidwering heeft (binnenniveau 33 dB);

M+P.TOR.17.03

▪

waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn (bijvoorbeeld een nooduitgang), mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden kan in veel gevallen door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere waarde moet nader gemotiveerd worden. De ontheffingsgronden zijn in principe vastgesteld in het gemeentelijke geluidsbeleid. De maximale grenswaarde die kan worden verleend, is afhankelijk van de situatie en is in beginsel voor stedelijke situaties maximaal 63 dB en voor buitenstedelijke situaties maximaal 53 dB. Voor auto(snel)wegen gelden per definitie de grenswaarden voor een buitenstedelijke situatie. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zal onder andere onderzoek moeten plaatsvinden naar de geluidwering van de betreffende woningen. De eisen met betrekking tot de minimale geluidwering van de gevel zijn opgenomen in het Bouwbesluit 2012 [5].

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid Haarlemmermeer De gemeente Haarlemmermeer heeft geen vastgesteld geluidsbeleid. Er zijn dus geen regels vastgesteld voor het verlenen van een hogere grenswaarde.

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Resultaten berekening wegverkeerslawaai 4.1

Bepalingsmethode De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [3]. Hiervoor is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu versie 5.21. Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; ▪ de rijsnelheden; ▪ het type wegdek; ▪ de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Voor de wettelijke toetsing zijn de wegen genoemd in tabel I onderzocht.

tabel I

Relevante wegen weg

zonering

maximale zonebreedte [m]

Kruisweg / N201

buitenstedelijk

400

Busbaan

binnenstedelijk

200

Drie Merenweg / N205

buitenstedelijk

400

Drie Merenweg / N205 –

buitenstedelijk

400

verbindingsweg met de N201

4.2

Invoergegevens De aangehouden verkeersintensiteiten voor de provinciale wegen N201 en N205 zijn ontleend aan de website van de provincie Noord-Holland (https://bestanden.noordholland.nl/internet/verkeersgegevens/2017/INTER(TRA)NETBESTAND_2017.xlsx). De vermelde etmaalintensiteiten betreffen het jaargemiddelde voor de weekdag van 2017. Voor de verdeling van de verschillende etmaalperioden is gebruik gemaakt van de verdeling conform de telgegevens per uur. In tabel VI van Bijlage B zijn de relevante wegen samengevat. Voor de verbindingsweg tussen de Drie Merenweg en de Kruisweg is geen verdeling in voertuigcategorieën beschikbaar. Er is daarom uitgegaan van dezelfde verdeling als op de Kruisweg. De provincie Noord-Holland heeft een prognose geleverd voor de peiljaren 2010 en 2030. Hierbij is zowel een hoge als lage prognose voor 2030 verleend. Deze prognoses zijn niet gehanteerd, de toekomstige verkeersintensiteit is afgeleid uit de meest recente tellingen uit 2017. Wel is een gemiddelde groei afgeleid op basis van de prognoses en is de intensiteit van de verbindingsweg ontleend aan de prognose 2030 laag omdat hiervoor geen telgegevens beschikbaar zijn. De opgaves zijn opgenomen in figuur 10, figuur 11 en figuur 12 in Bijlage B. Aan de hand van deze

M+P.TOR.17.03

prognose is een autonome jaarlijkse groei aangehouden van 1% voor de Kruisweg en de Drie Merenweg. De verkeerscijfers zijn opgehoogd tot 2030. De resulterende intensiteiten staan gegeven in tabel III, alsmede de maximale snelheid en wegdekverhardig per weg. De verkeersintensiteit van de busbaan is vastgesteld op basis van de dienstregeling van alle lijnbussen die van de baan gebruik maken, te weten Lijn 300 en nachtbus N30. De verdeling in de verschillende etmaalcategorieën voor de busbaan staat gegeven in tabel III. tabel II

Geprognosticeerde etmaalintensiteiten en uurintensiteiten voor het peiljaar 2030 wegvak (zie figuur 1)

etmaal-intensiteit

maximale snelheid

wegdekverharding

[km/u]* Kruisweg / N201

35.843

SMA NL8

Drie Merenweg / N205

20.282

100

SMA NL8

Drie Merenweg / N205 – verbindingsweg

20.200

SMA NL8

277

DAB

Busbaan

* het betreft hier de maximum representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen

tabel III

Geprognosticeerde uurintensiteiten voor het peiljaar 2030 wegvak (zie figuur 1) Busbaan

dag

avond

nacht

5,45 %

4,06 %

2,3 %

In Bijlage A, figuur 1 en figuur 2 is grafisch het voor de beschouwde situatie opgestelde rekenmodel weergegeven voor de bepaling van de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer.

4.3

Resultaten berekening geluidsbelasting In tabel IV zijn de resultaten van de geluidsbelastingsberekeningen opgenomen. In tabel IV zijn gerubriceerd: (in de 3e t/m de 6e kolom) de toetsingswaarde van de geluidsbelasting voor de verschillende wegen. Dit betreft de geluidsbelasting na wettelijke aftrek conform artikel 110g Wgh [1] . Deze waarde wordt getoetst aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is de waarde vet afgedrukt en onderstreept. Indien de waarde hoger is dan de maximaal te ontheffen geluidsbelasting is de waarde in rood afgedrukt. Waarden onder 40 dB zijn niet weergegeven. De onafgeronde uitvoer van het rekenmodel is opgenomen in Bijlage C.

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

tabel IV

Geluidsbelasting wegverkeer in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh waarneempunt

waarneem-

Kruisweg

Drie Merenweg

hoogte[m]

N201

N205

(zie figuur 2,

Verbindingsweg

Busbaan

Bijlage A)

Ten gevolge van de Kruisweg wordt de voorkeursgrenswaarde met maximaal 15 dB overschreden ter plaatse van de voorgevel aan de zuidzijde en is daarmee hoger dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Vanwege de overige wegen is er geen sprake van een overschrijding van de grenswaarde.

4.4

Geluidsbeperkende maatregelen Uit tabel IV blijkt dat een aantal gevels doof moeten worden uitgevoerd. Dit betreft de zuidgevel op de begane grond. Van de ruimten op de verdieping dienen zowel de oost- en westgevel doof te worden uitgevoerd. De achtergevels aan de noordzijde zijn geluidsluw. In figuur 2 is aangegeven welke gevels doof uitgevoerd dienen te worden. Geluidsbeperkende maatregelen aan de bronzijde, zoals het toepassen van een stil asfalt of het plaatsen van een geluidscherm, zijn op voorhand uit te sluiten omdat deze voor twee woningen te kostbaar en daarmee niet doelmatig zijn. Ook voor de reeds bestaande woningen is er geen verplichting om voor de provinciale weg bronmaatregen toe te passen. Bij het ontwerp van de woningen is rekening gehouden met de hoge geluidsbelasting. Het doel hierbij is, om ondanks de geluidsbelaste situatie een acceptabel woonklimaat te realiseren. De indeling van de woningen is zo gekozen dat het wonen tuingericht plaatsvindt. Dit is ook de geluidsluwe gevel. Diverse verblijven zijn rond een patio gesitueerd. De gevels in de patio’s zijn geluidsluw (rekenpunt 10 en 11) zodat deze gebruikt kunnen worden om de aangrenzende verblijfsruimten te kunnen spuien. De patio’s kunnen ook benut worden als buitenruimte.

Aan de voorgevel zijn twee corridors gecreëerd die dienen als geluidsbuffer, waardoor de achterliggende slaapkamers kunnen worden voorzien van een te openen raam ten behoeve van het spuien. Dove gevels De geluidsbelasting ter plaatse van de voorgevel op de begane grond bedraagt meer dan de maximale ontheffingswaarde. Hier zijn geen te openen delen mogelijk in deze gevel en de gevel dient doof te worden uitgevoerd. In figuur 3 en figuur 4 is aangegeven welke ramen vast dienen

M+P.TOR.17.03

worden uitgevoerd. Voor de slaapkamer kan de spuivoorziening plaatsvinden via het raam aan de patio, deze zijde is geluidsluw. Ventilatie vindt plaats via een gebalanceerd ventilatiesysteem. Voor beide woningen gelden dezelfde voorzieningen. Op de verdieping van de linker woning A dienen de gevels doof te worden uitgevoerd met uitzondering van de achtergevel die gebruikt kan worden voor de spuivoorziening. De plattegronden van de woningen zijn opgenomen in figuur 3 en figuur 4 van Bijlage A. Verder worden geluidwerende maatregelen aan de gevel getroffen om te voldoen aan het wettelijke binnenniveau conform de Wet geluidhinder [1] en de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie volgens het Bouwbesluit 2012 [5].

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Eisen karakteristieke geluidwering van de gevel Eisen aan de geluidwering van de gevel van woningen worden gesteld in het Bouwbesluit 2012 [5]. De eisen zijn opgenomen in afdeling 3.1 “Bescherming tegen geluid van buiten, nieuwbouw”, artikelen 3.1 tot en met 3.6. Hierin zijn de eisen opgenomen voor de karakteristieke geluidswering van de uitwendige scheidingsconstructie (GA;k) voor industrie-, wegverkeers- en railverkeerslawaai. Van belang zijn de artikelen 3.1 t/m 3.3: Artikel 3.1 Aansturingsartikel 1. Een te bouwen bouwwerk biedt in een verblijfsgebied bescherming tegen geluid van buiten. 2. Voor zover voor een gebruiksfunctie in tabel 3.1 voorschriften zijn aangewezen, wordt voor die gebruiksfunctie aan de in het eerste lid gestelde eis voldaan door toepassing van die voorschriften. 3. Het eerste lid is niet van toepassing op de gebruiksfuncties waarvoor in tabel 3.1 geen voorschrift is aangewezen. Artikel 3.2. Geluid van buiten Een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied heeft een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering met een minimum van 20 dB. Artikel 3.3. Industrie-, weg- of spoorweglawaai Lid 1.

Bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit is de volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogs t toelaatbare geluidsbelasting voor industrie-, weg- of spoorweglawaai en 35 dB(A) bij industrielawaai, of 33 dB bij weg- of spoorweglawaai. Lid 2. […] Lid 3. Indien dit leidt tot een lagere karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie dan bij toepassing van het eerste of tweede lid het geval is kan de in het eerste en tweede lid bedoelde geluidsbelasting worden bepaald volgens het reken- en meetvoorschrift, bedoeld in artikel 110d van de Wet geluidhinder. Lid 4. Op een inwendige scheidingsconstructie van een gebied als bedoeld in het eerste en tweede lid, die niet de scheiding vormt met een verblijfsgebied van een aangrenzende gebruiksfunctie waarop het eerste en tweede lid van toepassing zijn, zijn deze leden van overeenkomstige toepassing. Lid 5.

Een scheidingsconstructie als bedoeld in het eerste, tweede en vierde lid van een verblijfsruimte heeft een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering die maximaal 2 dB of dB(A) lager is dan de karakteristieke geluidwering als bedoeld in het eerste, tweede en vierde lid van het verblijfsgebied waarin de verblijfsruimte ligt. Voorgaande betekent dat de geluidswering van de geluidsbelaste gevel- en dakdelen bij verblijfsgebieden van woningen minimaal gelijk moet zijn aan de geluidsbelasting minus 33 dB. Bij de afzonderlijke verblijfsruimten mag een karakteristieke geluidswering van 2 dB minder aanwezig zijn.

M+P.TOR.17.03

Berekeningsmethode De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie moet worden bepaald volgens NEN 5077 [6]. Dit is echter niet mogelijk zolang het gebouw nog niet is gerealiseerd, omdat NEN 5077 een meetmethode betreft. NPR 5272 [7] is een rekenmethode met behulp waarvan kan worden voorspeld welke karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie kan worden gerealiseerd met de gegeven geluidwerende voorzieningen. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens deze NPR 5272. Uitgegaan is van de volgende punten in de berekeningen: ▪ De herleidingswaarden Ki voor spectrum 2 uit tabel 1 van NPR 5272 (spectrum 2 uit ISO 717-1 [8]) zijn gehanteerd. Alle in dit rapport genoemde isolatiewaarden hebben betrekking op dit spectrum. ▪ In de berekeningen is uitgegaan van de praktijkwaarde voor de geluidswering. Indien het geluidsisolatiewaarden betreft die in het laboratorium zijn gemeten, conform de opgave van de fabrikant, dan is een veiligheidsmarge van 1,5 dB in mindering gebracht op de laboratorium meetwaarde.

De akoestische prestatie van bouwelementen wordt uitgedrukt in de volgende Europese eengetalsaanduidingen op basis van het in de ISO 717-1:2013 genoemde spectrum (spectrum 2) voor wegverkeerslawaai (traffic): ▪ voor materialen: RAtr ▪ voor kieren en naden: Rs,Atr Eengetalsaanduidingen genoemd in dit rapport kunnen worden gebruikt voor het selecteren van alternatieven. Alternatieven moeten ten minste over een gelijkwaardige akoestische prestatie beschikken en ter goedkeuring aan M+P worden voorgelegd. Bij de selectie van alternatieven moet rekening worden gehouden met een correctie van -1,5 dB, in mindering te brengen op de isolatiewaarden gemeten onder laboratoriumomstandigheden (veiligheidsmarge).

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Geluidwerende voorzieningen 7.1

Gevelelementen In tabel V is per woning voor de verschillende verblijfsgebieden aan de geluidsbelaste/dove gevels de benodigde opbouw van de uitwendige scheidingsconstructie vermeld. In de laatste kolom wordt verwezen naar de berekening (opgenomen in Bijlage D) waarmee de voorzieningen zijn bepaald. Ter plaatse van de begane grond zijn de zijgevels ter plaatse van de grote woonruimte geluidsbelast. De geluidsbelasting is hier weliswaar iets hoger dan de grenswaarde, maar voor de gevel kan worden voorzien met een standaard opbouw. Voor twee maatgevende vertrekken is berekend of wordt voldaan aan de wettelijke binnenwaarde met de toe te passen gevelopbouw. De uitgangspunten hiervoor zijn vermeld in tabel V en de toelichting onder de tabel. Met deze gevelopbouw en dakopbouw wordt ook voldaan voor de overige verblijfsruimten. De voorzieningen op de begane grond zijn voor beide woningen gelijk.

tabel V

Gevelopbouw van de geluidsbelaste gevels verblijfsruimte (zie figuur 3 en figuur 4)

gevel-vlak

muur

dak

glas

ventilatie

kierdichting

bijlage

slaapkamer begane grond

zuid

ms46

dp38

gt34

mechanisch

kr45

woonkamer/keuken verdieping

oost west noord

ms46

dp38

gt28

mechanisch

kr45

dichte geveldelen ms46: dichte gevel, RA;tr ≥ 46 dB(A), bijvoorbeeld een spouwconstructie met een steenachtig binnenblad en een licht buitenblad, totale massa ≥ 200 kg/m2. daken dp38:

Beglazing gt28: gt34:

plat dak, RA,tr ≥ 38 dB(A) met de volgende opbouw: Viroc cementgebonden paneel 12 mm met (afschot)isolatie en bitumineuze dakbedekking; regelwerk circa 30 mm; sandwichpanelen 120 mm met thermisch isolatieschuim; staalcassettes 100 mm met mineraalwolvulling; 12 mm gipsbeplating

beglazing, RA;tr ≥ 28 dB(A), bijvoorbeeld standaard triple glas met een opbouw van 6-12-4-12-4 mm, totale dikte 38 mm. beglazing, RA;tr ≥ 34 dB(A), bijvoorbeeld standaard triple glas met een opbouw van 6-12-4-12-44.S1 mm. éénzijdig gelaagd glas, totale dikte 42 mm.

Betreffende de beglazing wordt het volgende opgemerkt: ▪ Voor het glas is uitgegaan van praktijk rekenwaarden conform opgave NPR5272 [7]. Vaak worden tegenwoordig glassoorten met speciale akoestische folies toegepast. Bij toepassing van 14

M+P.TOR.17.03

▪

alternatieve samenstellingen dient een marge van 1,5 dB te worden aangehouden op de in het laboratorium gemeten waarde. Beglazingen met akoestisch gas wordt door ons niet geadviseerd. Indien er wordt gesproken over gasvulling, dan is deze veelal bedoeld om de thermische isolatie te verbeteren. Met deze gasvulling voldoen een aantal glassoorten doorgaans met een spouwbreedte van 15-20 mm aan de benoeming HR++.

Ventilatie Voor de ventilatie wordt uitgegaan van een gebalanceerd mechanisch ventilatiesysteem. Er worden in de gevel geen ventilatievoorzieningen opgenomen. Kierdichting kr40: dubbele kierdichting deuren en ramen, Rs,Atr = 40 dB(A), dubbele aanslag rondom; In hoofdstuk 7.2 zijn de eisen met betrekking tot de kier- en naaddichting verder uitgewerkt.

7.2

Kier- en naaddichting Uitgegaan is van de volgende waarden voor de kierkwaliteit van de kieren, naden en de beglazingsranden bij de geluidsbelaste gevels: kieren:

Rs,Atr = 40 dB(A), dubbele aanslag deuren en ramen rondom;

naden:

Rs,Atr = 56 dB(A), tweezijdig gekit en afdeklat;

beglazingsrand: Rs,Atr = 55 dB(A), schuimband met topafdichting;

Om hieraan te voldoen zijn de volgende maatregelen nodig: Voorwaarden voor dubbele kierdichting bij bewegende delen: Het aanbrengen van kierdichtingsprofielen in een dubbele aanslag rondom de bewegende delen. Om een goede kierdichting te verkrijgen is het nodig om meerpuntsknevelsluitingen aan te brengen, zodat de flexibele kierdichtingsprofielen voldoende worden ingedrukt. Bij alle draaiende delen moeten na-stelvoorzieningen worden aangebracht (zowel aan de scharnierzijde als de sluitkomzijde). Kierdichtingsprofielen hebben bij voorkeur een buisvormig doorsnedeprofiel en een indrukking, als het raam is gesloten, van 3,5 mm. Ter plaatse van de hoekpunten moeten de kierdichtingsprofielen worden doorgelast. De kierdichtingsprofielen moeten flexibel blijven en mogen dus op termijn niet verharden. Voorwaarden voor de naaddichting: Het afdichten van naden met een duurzame elastisch blijvende kitsoort (bijvoorbeeld een kit op polymeer- of siliconenbasis). Bij een naadbreedte groter dan 5 mm verdient in verband met de kitdosering, een rugvulling de voorkeur. Als rugvulling kan comprimeerbaar, opencellig kunststofschuimband of een profiel worden aangebracht (de opencellige schuimband is op zich niet geluiddicht).

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Conclusie en aanbevelingen Voor de nieuw te bouwen woningen aan de Kruisweg te Cruquius is er sprake van een overschrijding van de grenswaarde geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer over de Kruisweg (N201). Vanwege de overige wegen is er geen sprake van een overschrijding van de grenswaarde. Bij het ontwerp van de woningen is rekening gehouden met de geluidsbelasting. Er worden maatregelen getroffen zodat het binnenniveau voldoet aan de wettelijke grenswaarden uit de Wet geluidhinder [1] en de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie volgens het Bouwbesluit 2012 [5]. Daar waar de geluidsbelasting te hoog is worden de gevels doof uitgevoerd. Door het toepassen van patio’s en een corridor zijn alle verblijfsruimten voorzien van een gevel waardoor gespuid kan worden. Ruimten die niet grenzen aan een gevel met een te openen deel kunnen niet als verblijfsruimte worden aangemerkt. De woningen zijn voorzien van een geluidsluwe buitenruimte ter plaatse van de patio’s en aan de noordzijde waardoor een goed leefklimaat aanwezig is. Voor de woningen dient een hogere waarde voor de geluidsbelasting vanwege wegverkeer over de Kruisweg (N201) te worden aangevraagd van 53 dB. Om aan de wettelijke binnenwaarde te voldoen zijn grofweg de volgende maatregelen noodzakelijk: ▪ ▪ ▪

Dove gevels zoals aangegeven in figuur 2; Het toepassen van een gebalanceerd ventilatiesysteem; Gevel en dakopbouw zoals beschreven in hoofdstuk 7.

Met bovengenoemde maatregelen is invulling gegeven aan de wettelijke verplichtingen vanuit de Wet geluidhinder en het Bouwbesluit 2012. Door het ontwerp op de geluidsbelasting af te stemmen is rekening gehouden met de situatie en wordt daarmee voldaan aan de overwegingen voor een goede ruimtelijke ordening.

M+P.TOR.17.03

Literatuur [1]

Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 inclusief wijzigingen tot en met de Staatsblad 131 van 3 april 2017;

[2]

Besluit geluidhinder, Staatsblad 532 van 20 oktober 2006 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 31 van 16 februari 2018;

[3]

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant 11810 van 12 juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 31892 van 12 juni 2018;

[4]

Wet Milieubeheer, Staatsblad 442 van 13 juni 1979 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 202 28 juni 2018;

[5]

Bouwbesluit 2012, Staatsblad 416 van 29 augustus 2011 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 189 van 3 juni 2020;

[6]

NEN 5077:2006 inclusief wijzigingsblad NEN 5077:2006/C3:2012, Geluidwering in gebouwen Bepalingsmethoden voor de grootheden voor geluidwering van uitwendige scheidingsconstructies, luchtgeluidisolatie, contactgeluidisolatie, geluidniveaus veroorzaakt door installaties en nagalmtijd ;

[7]

NPR 5272:2003/C1:2005 Geluidwering in gebouwen- Aanwijzingen voor de toepassing van het rekenvoorschrift voor de geluidwering van gevels op basis van NEN-EN 12354-3;

[8]

ISO 717-1:2013, Acoustics - Rating of sound insulation in buildings and of building elements - Part 1: Airborne sound insulation.

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Bijlage A

Figuren

M+P.TOR.17.03

figuur 1

Rekenmodel

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

figuur 2

Waarneempunten en dove gevels (begane grond doorgaande lijn, verdieping stippellijn)

M+P.TOR.17.03

figuur 3

Plattegrond begane grond, linker woning met aanduiding vaste ramen dove gevel

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

figuur 4

Plattegrond verdieping linker woning met aanduiding vaste ramen dove gevel

M+P.TOR.17.03

figuur 5

Voorgevel (N201 zijde) linker woning

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

figuur 6

Linker zijgevel (west)

M+P.TOR.17.03

figuur 7

Achtergevel tuinzijde

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

figuur 8

Dwarsdoorsnede

M+P.TOR.17.03

figuur 9

Langsdoorsnede

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Bijlage B

Verkeersintensiteiten

M+P.TOR.17.03

figuur 10

Verkeersintensiteiten 2010.

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

figuur 11

Prognose verkeersintensiteiten 2030, laag.

M+P.TOR.17.03

figuur 12

Prognose verkeersintensiteiten 2030, hoog.

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

tabel VI

Verkeersgegeven Provincie Noord-Holland Provinciale verkeerscijfers 2017 - Telvakken verkeersintensiteit

Verkeersintensit Verkeersintensiteit eit weekdag [vtg/etm] Vrachtverkeer [jaargemiddelde in 2 [vtg/etm] richtingen] [aantal]

Percentage Motoren en personenauto' s [%] [%]

Percentage Ongelede vrachtauto [%] [%]

Percentage Gelede vrachtauto [%] [%]

Percentage Vrachtverkeer [%]

N201 Spieringweg Verbindingsweg N205

31494

1984

94,1

4,5

1,4

5,90%

N205 Verbindingsweg N201 Aansluiting Bennebroekerwe g

17821

1461

92,7

5,6

1,7

7,30%

Bron Provincie Noord-Holland

M+P.TOR.17.03

Bijlage C

Rekenresultaten geluidsbelasting

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

tabel VII

Rekenresultaten Kruisweg N201 exclusief aftrek art.110g Wgh Naam

tabel VIII

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

2,00

64,1

60,9

55,0

64,8

02_A

5,00

61,5

58,3

52,4

62,2

05_A

2,00

52,8

49,6

43,7

53,5

05_B

5,00

59,4

56,2

50,3

60,1

06_A

5,00

57,1

53,8

48,0

57,7

08_A

2,00

37,1

33,8

28,1

37,8

08_B

5,00

37,3

34,0

28,3

37,9

09_A

2,00

36,3

33,0

27,3

37,0

10_A

2,00

45,0

41,8

35,9

45,7

11_A

2,00

44,4

41,2

35,3

45,0

Rekenresultaten Drie Merenweg N205 exclusief aftrek art.110g Wgh Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

2,00

40,0

36,6

31,3

40,8

02_A

5,00

41,1

37,8

32,3

41,8

05_A

2,00

43,7

40,4

35,0

44,5

05_B

5,00

44,6

41,3

35,9

45,4

06_A

5,00

37,3

34,0

28,5

38,0

08_A

2,00

43,1

39,7

34,3

43,8

08_B

5,00

43,9

40,6

35,1

44,6

09_A

2,00

42,6

39,3

33,9

43,4

10_A

2,00

35,5

32,1

26,8

36,3

11_A

2,00

35,7

32,3

27,0

36,4

M+P.TOR.17.03

tabel IX

Rekenresultaten verbindingsweg exclusief aftrek art.110g Wgh Naam

tabel X

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

2,00

37,6

34,1

29,0

38,4

02_A

5,00

35,5

32,1

27,0

36,3

05_A

2,00

36,4

33,0

27,8

37,2

05_B

5,00

37,5

34,1

28,9

38,3

06_A

5,00

43,1

39,7

34,5

43,9

08_A

2,00

43,7

40,3

35,1

44,5

08_B

5,00

44,4

40,9

35,8

45,2

09_A

2,00

42,7

39,3

34,1

43,5

10_A

2,00

23,8

20,4

15,2

24,6

11_A

2,00

25,2

21,8

16,7

26,0

Rekenresultaten busbaan exclusief aftrek art.110g Wgh Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

2,00

36,1

34,8

32,4

39,7

02_A

5,00

36,1

34,8

32,3

39,7

05_A

2,00

33,5

32,3

29,8

37,2

05_B

5,00

36,0

34,7

32,2

39,6

06_A

5,00

30,9

29,7

27,2

34,5

08_A

2,00

31,8

30,5

28,0

35,4

08_B

5,00

32,5

31,2

28,7

36,1

09_A

2,00

31,8

30,5

28,1

35,4

10_A

2,00

23,3

22,0

19,5

26,9

11_A

2,00

23,0

21,7

19,3

26,6

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

Omschrijving

Bijlage D

Berekeningen geluidwering

M+P.TOR.17.03

BIJLAGE D1 BEREKENING KARAKTERISTIEKE GELUIDWERING (G A,k) volgens NPR 5272:2003 Situatie Verblijfsgebied Verblijfsruimte

TOR1701 Kruisweg 1501 Cruquius begane grond slaapkamer voorzijde

Volume V Vloeroppervlak S Oppervlak uitwendige scheidingsconstructie Sr,u Referentienagalmtijd T0 Cr Spectrum

41,9 m3 12,5 m2 15,4 m2 0,5 s 3 dB

Herleidingswaarde Ki in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000 -14 -10 -7 -4 -6

spectrum 2 uit ISO 717-1:2013 (traffic)

Opbouw uitwendige scheidingsconstructie Constructieonderdeel Vlak Omschrijving Bouwelement

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

1 gevel 2 raam 3 dak 1 ramen ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

Ventilatie Vlak Omschrijving … ... ...

S [m2] MUUR, MIN.WOL 215 kg/m2; HSB binnenspouwblad 8,03 GLAS TRIPLE 6 - 12 - 4 - 12 - 44.1SI mm 4,02 PLATDAK: (staal+gesl.plaf.10kg/m2) 12,50 GLAS TRIPLE 6 - 12 - 4 - 12 - 44.1SI mm 3,36 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

Bouwelement

balansventilatie ... ...

S [m2] … ... ...

Kier- en naaddichting Vlak Omschrijving Bouwelement

... ... ... ... ... ... ... ...

2 naden 1 naden 2 glasranden 1 glasranden , ... ... ... ... ... ... ...

Cveilig [dB] 0 1,5 0 1,5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

l [m] … ... ...

positie elevatie Cveilig [dB] … … … ... ... ... ... ... ...

l [m]

Cveilig [dB] 0 0 0 0 ... ... ... ... ... ... ... ...

kozijn-steen; tweezijdig gekit + afdeklat kozijn-steen; tweezijdig gekit + afdeklat schuimband met topafdichting schuimband met topafdichting

9,1 11,6 8,3 10,8 ... ... ... ... ... ... ... ...

Geluidisolatiewaarden in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000 36,0 42,0 47,0 53,0 60,0 24,7 31,4 37,6 47,8 46,9 26,0 37,0 45,0 48,0 53,0 24,7 31,4 37,6 47,8 46,9

RAtr Rp [dB] [dB] 46,5 49,3 36,0 40,3 38,7 39,6 36,0 41,1

Geluidniveauverschil in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000

DneAtr Dp [dB] [dB]

Geluidisolatiewaarden in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000 46,0 51,0 56,0 61,0 68,0 46,0 51,0 56,0 61,0 68,0 45,0 50,0 57,0 60,0 65,0 45,0 50,0 57,0 60,0 65,0

RsAtr Rp [dB] [dB] 55,8 58,1 55,8 57,0 55,0 57,7 55,0 56,6

D2m,nT in dB per octaafband 125 250 500 1000 28,5 35,1 41,1 49,8 28,3 35,0 41,2 50,9 26,3 37,3 45,3 48,3

GA Gp [dB] [dB] 36,7 38 36,5 45,4 36 39,9

qv [dm3/s]

Gevelvlakken Vlak

... ... ... totaal

Omschrijving 1 voorgevel 2 zijgevel 3 dak ... ... ...

DLfs

CL 0 3 3 ... ... ...

0 0 0

2000 50,8 50,5 53,3

... ... ...

Geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie per octaafband (Gi) Geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie Karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie A-gewogen gevel-geluidniveauverschil, rekening houdend met kenmerkend wegverkeersgeluid

24,8

32,5

38,8

46,6

48,2

125 21,8

250 29,5

500 35,8

1000 43,6

2000 45,2 GA GA,k Dg,Atr

33,4 dB 33,6 dB 36,4 dB

Lden 65 dB eis GA,k 32 dB Voldoet aan de eis. versie 5.7

M+P.TOR.17.03 | 14 augustus 2020

BIJLAGE D2 BEREKENING KARAKTERISTIEKE GELUIDWERING (G A,k) volgens NPR 5272:2003 Situatie Verblijfsgebied Verblijfsruimte

TOR1701 Kruisweg 1501 Cruquius verdieping woonkamer/keuken

Volume V Vloeroppervlak S Oppervlak uitwendige scheidingsconstructie Sr,u Referentienagalmtijd T0 Cr Spectrum

124,6 m3 44,5 m2 19,8 m2 0,5 s 3 dB

Herleidingswaarde Ki in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000 -14 -10 -7 -4 -6

spectrum 2 uit ISO 717-1:2013 (traffic)

Opbouw uitwendige scheidingsconstructie Constructieonderdeel Vlak Omschrijving Bouwelement …

... ... ... ... ... ... ... ...

… 2 gevel 3 gevel 3 raam 4 gevel 4 raam 5 dak ... ... ... ... ... ... ... ...

Ventilatie Vlak Omschrijving … ... ...

S [m2]

MUUR, MIN.WOL 215 kg/m2; HSB binnenspouwblad 19,80 MUUR, MIN.WOL 215 kg/m2; HSB binnenspouwblad 19,10 GLAS TRIPLE 6 - 12 - 4 - 12 - 4 mm 0,70 MUUR, MIN.WOL 215 kg/m2; HSB binnenspouwblad 7,54 GLAS TRIPLE 6 - 12 - 4 - 12 - 4 mm 8,28 PLATDAK: (staal+gesl.plaf.10kg/m2) 44,50 ... ... ... ... ... ... ... ...

Bouwelement

balansventilatie ... ...

S [m2] … ... ...

Kier- en naaddichting Vlak Omschrijving Bouwelement

... ... ... ... ... ... ...

3 naden 3 glasranden 4 naden 4 glasranden 4 kieren ... ... ... ... ... ... ...

Cveilig [dB] 0 0 0 0 0 0 0 ... ... ... ... ... ... ... ...

l [m] … ... ...

positie elevatie Cveilig [dB] … … … ... ... ... ... ... ...

l [m]

Cveilig [dB] 0 0 0 0 0 ... ... ... ... ... ... ...

kozijn-steen; tweezijdig gekit + afdeklat schuimband met topafdichting kozijn-steen; tweezijdig gekit + afdeklat schuimband met topafdichting deuren met dubbele aanslag rondom

4,7 4,3 11,8 15,0 7,5 ... ... ... ... ... ... ...

Geluidisolatiewaarden in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000 36,0 36,0 19,8 36,0 19,8 26,0

42,0 42,0 20,4 42,0 20,4 37,0

47,0 47,0 28,4 47,0 28,4 45,0

53,0 53,0 41,3 53,0 41,3 48,0

60,0 60,0 43,8 60,0 43,8 53,0

RAtr [dB] 46,5 46,5 27,8 46,5 27,8 38,7

Rp [dB] 46,5 46,6 42,4 50,7 31,6 35,2

Geluidniveauverschil in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000

DneAtr Dp [dB] [dB]

Geluidisolatiewaarden in dB per octaafband 125 250 500 1000 2000 46,0 51,0 56,0 61,0 68,0 45,0 50,0 57,0 60,0 65,0 46,0 51,0 56,0 61,0 68,0 45,0 50,0 57,0 60,0 65,0 36,0 39,0 42,0 43,0 38,0

RsAtr Rp [dB] [dB] 55,8 62,0 55,0 61,7 55,8 58,0 55,0 56,3 40,2 44,5

D2m,nT in dB per octaafband 125 250 500 1000

GA [dB]

qv [dm3/s]

Gevelvlakken Vlak …

... totaal

Omschrijving voorgevel 2 linker zijgevel 3 rechter zijgevel 4 achtergevel 5 dak ...

DLfs

CL 0 2 4 10 3 ...

0 0 0 0 0

2000

39,0 35,1 26,4 25,5

45,0 37,2 27,2 36,5

50,0 44,5 35,0 44,5

56,0 54,1 45,8 47,5

63,0 59,0 44,1 52,5

27,4

34,0

41,6

48,4

51,3

125 24,4

250 31,0

500 38,6

1000 45,4

2000 48,3

46,5 41 31,4 35,3

Gp [dB] 48,5 45 42,4 34,7

...

GA GA,k Dg,Atr

35,7 dB 32,7 dB 38,7 dB

Lden 62 dB eis GA,k 29 dB Voldoet aan de eis. versie 5.7

M+P.TOR.17.03

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Haarlemmermeer&id=70514b1e-4396-42a4-ab88-a32f05b133c8