Bijlage 4.14 bij Toelichting - Akoestisch onderzoek parkeergarage

AKOESTISCH ONDERZOEK V1.0 Naar de akoestische gevolgen van de inrit van de ondergrondse parkeergarage op het adres Hoofdweg Oostzijde 634 - 640 te Hoofddorp

datum: 29 januari 2024 auteur: Gerard Dethmers telefoonnummer: +31 (0)6 15 35 41 77 e-mail: info@dethmersgeluidadvies.nl opdrachtgever: ARP Hoofdweg B.V. t.a.v. de heer F. van Waveren Archangelkade 47 1013 BE Amsterdam kenmerk: Parkeergarage Hoofddorp

© 2024 Dethmers Geluidadvies B.V. Dit rapport mag worden gebruikt en verspreid door de opdrachtgever en belanghebbenden, zolang dit verband houdt met hetgeen waarvoor het onderzoek is verricht. Voor ander gebruik mag niets uit dit rapport in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën of op enigerlei andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van Dethmers Geluidadvies B.V. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig De Nieuwe Regeling 2011 (DNR 2011), inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden. Bij de onderzoeken die Dethmers Geluidadvies B.V. verricht wordt gebruik gemaakt van informatie die door verschillende partijen wordt aangeleverd. Het is niet mogelijk al deze informatie op juistheid te controleren. Zo kunnen bestemmingen van ruimten en/of gebouwen anders blijken dan werd aangenomen of kunnen normen worden verscherpt of versoepeld. Dethmers Geluidadvies B.V. is niet aansprakelijk voor gegevens die niet in redelijkheid op juistheid gecontroleerd hadden kunnen worden.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................... 4 1.1 Situatie

2

REGELGEVING ...................................................................... 6 2.1 Activiteitenbesluit

3

4

5

4

6

UITGANGSPUNTEN VAN HET ONDERZOEK ........................................ 7 3.1 Representatieve bedrijfssituatie (RBS)

7

3.2 Bronnen

7

3.3 Ontvangstpunten

8

REKENRESULTATEN................................................................. 9 4.1 Rekenmethode

9

4.2 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

10

CONCLUSIE ........................................................................ 11

Bijlagen Bijlage 1:

Figuren en Overzichten

Bijlage 2

Invoergegevens bronnen en waarneempunten

Bijlage 3

Resultatentabellen

1

INLEIDING

1.1

SITUATIE Op het adres Hoofdweg Oostzijde 634 – 640 te Hoofddorp worden 6 appartementengebouwen gebouwd in combinatie met een ondergrondse parkeergarage. In totaal gaat het om 119 koopappartementen en 119 huurappartementen, die worden afgenomen door een woningcorporatie. Voor deze 238 appartementen zijn er in totaal 293 parkeerplaatsen aanwezig in de parkeergarage. De inrit van de parkeergarage bevindt zich naast appartementengebouw E, zie figuur 1.1 voor een overzicht van de situatie.

Figuur 1.1 Overzicht van de situatie (Bron: architect)

De inrijdende auto’s rijden vanaf de voorgevel van gebouw E circa 29 meter onder de grond naar het toegangshek, dat is uitgerust met nummerherkenning. Voor de uitrijdende auto’s geldt dat de afstand van het uitgangshek (eveneens met nummerherkenning) tot aan de voorgevel van gebouw E circa 19 meter bedraagt. Zie figuur 1.2 voor een impressie van de inrit en figuur 1.3 voor een deelplattegrond van de parkeergarage met de toegangshekken. Omdat er door een bewoner van het naastgelegen appartementencomplex Lux Blok 2 een zienswijze is ingediend, is op verzoek van de opdrachtgever een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidafstraling van de auto’s, die de parkeergarage

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 4 van 11

in- en uitrijden. In dit rapport worden de uitgangspunten en de resultaten van het onderzoek weergegeven.

Figuur 1.2 Driedimensionaal overzicht van de situatie (Bron: architect)+

Figuur 1.3 Deelplattegrond parkeergarage met inrit en toegangshekken (Bron: architect)

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 5 van 11

2

REGELGEVING

2.1

ACTIVITEITENBESLUIT De woningcorporatie, die de huurappartementen afneemt van de opdrachtgever heeft aangegeven geen parkeerplaatsen over te nemen. Dat betekent, dat een deel van de parkeerplaatsen in de parkeergarage zullen worden verhuurd aan derden. De parkeergarage dient te voldoen aan de geluidvoorschriften uit Activiteitenbesluit milieubeheer (kortweg Activiteitenbesluit). Voor parkeergarage gelden de voorschriften, zoals deze zijn vermeld in tabel 2.1.

Plaats waar de geluidnorm geldt Op de gevel van een geluidgevoelig gebouw en op de grens van een geluidgevoelig terrein

Tabel 2.1

het de

Dag

Avond

Nacht

06.00 – 19.00

19.00 – 22.00

22.00 – 06.00

LAr,LT

LAmax

LAr,LT

LAmax

LAr,LT

LAmax

50

70

45

65

40

60

Toetswaarden equivalent beoordelingsniveau en piekgeluiden

Enkele belangrijke aandachtspunten bij de bovenstaande tabel: ▪ Omdat het in deze situatie gaat om personenauto’s, die tijdens het langzaam rijden een continu geluid produceert, is er alleen sprake van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; ▪ Omdat de personenauto’s op het terrein niet hoeven te stoppen en niet hoeven uit te stappen, is er geen sprake van piekgeluiden. Deze zullen dan ook buiten beschouwing gelaten worden. ▪ Omdat het hier gaat om kortdurende gebeurtenissen van langsrijdende personenauto’s, wordt de tijdsduur van het rijden verdisconteerd door middel van een bedrijfsduurcorrectie; Daarnaast is er ook de beoordeling van het geluid in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Hiervoor is een methodiek ontwikkeld, die uitgaat van twee typen omgevingen: een rustige woonwijk en een gemengd gebied. De omgeving van de parkeergarage wordt gerekend als een gemengd gebied vanwege de volgende kenmerken: ▪ ▪

Behalve woningen zijn er ook diverse bedrijven en maatschappelijke instellingen gevestigd rondom het projectterrein; De Hoofdweg Oostzijde is een doorgaande 50 km/uurweg met circa 6700 motorvoertuigen per etmaal.

Het beoordelingskader van het geluid voor een gemengd gebied is identiek aan die van het Activiteitenbesluit, zoals vermeld in tabel 2.1.

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 6 van 11

3

UITGANGSPUNTEN VAN HET ONDERZOEK

3.1

REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE (RBS) Om een redelijk goede indicatie te krijgen van het aantal transportbewegingen, worden er een aantal veronderstellingen gedaan, die hieronder zijn vermeld: ▪ ▪

▪ ▪ ▪

▪

3.2

Er zijn ongeveer 160 parkeerplaatsen gereserveerd voor de koopappartementen en hun bezoekers; Conform de publicatie “Toekomstbestendig parkeren”, CROW december 2018 betekent dit er door de bewoners van deze middeldure koopappartementen 160 * 5,6 = 896 transportbewegingen worden gegenereerd; Er blijven dan 133 parkeerplaatsen over, die worden verhuurd aan omwonenden of mensen, die er hun klassieker of hun sportwagen parkeren; De afnemers van deze parkeerplaatsen veroorzaken 133 * 3,6 = 478 transportbewegingen; Hiermee wordt uitgegaan van een ‘worst-case-situatie, want in het algemeen worden lang niet alle parkeerplaatsen verhuurd. De ontwikkelaar voorziet een leegstand van circa 30%; Voor de verdeling van het aantal transportbewegingen over de drie dagperioden: dag, avond en nacht wordt aangesloten bij een verdeling die ook past bij het wegverkeer op de Hoofdweg Oostzijde: ▪ In de dagperiode 6,70% per uur; ▪ In de avondperiode 3,83% per uur; ▪ In de nachtperiode 0,54% per uur. Samen is dat 100% per etmaal.

BRONNEN De bronnen waar het hier over gaat zijn personenauto’s of in een enkel geval motoren. Andere voertuigen komen niet in aanmerking of worden niet onder de voertuigen gerekend (brommers). De aantallen zijn weergegeven in tabel 3.1 en het bronniveau is weergegeven in tabel 3.2. Bron

Bronniveau

Piekniveau

[dB(A)

[dB(A)]

Aantal per dagdeel

Dag Manoeuvreren personenauto

89,1 dB(A)

Tabel 3.1

Aantal voertuigbewegingen per dagdeel

Tabel 3.2

Bronniveau personenauto met lage snelheid

Parkeergarage Hoofddorp

N.v.t.

1104

Avond

Nacht

210

60

Pagina 7 van 11

Bij het modelleren is rekening gehouden met de volgende uitgangspunten: ▪ ▪ ▪ ▪

▪

3.3

De lengte vanaf de zijkant van de rijweg tot bij het overdekte deel van de parkeergarage bedraagt circa 15 meter; De aantallen worden gelijk verdeeld over het inrijden en het uitrijden van de parkeergarage; De gemiddelde snelheid van de voertuigen bedraagt 15 km/uur; Het geluid dat door de rijdende voertuigen wordt veroorzaakt in het ondergrondse deel van de parkeergarage wordt verwaarloosd. Dat is een redelijke aanname, omdat er wordt gerekend met 1 reflectie van het geluid; Het afschermende muurtje bij de inrit is niet opgenomen in het model, omdat er pas vanaf de eerste verdieping wordt gewoond in het appartementengebouw Lux Blok 2.

ONTVANGSTPUNTEN Er zijn twee waarneempunten w01 en w02 geplaatst op de dichtstbijzijnde woningen in het appartementengebouw Lux, Blok 2. Deze woningen zijn maatgevend voor de situatie. rondom de inrit van de parkeergarage. De waarneemhoogten zijn 4,5 meter, 7,5 meter en 10,5 meter voor het 4 bouwlagen tellende gebouw. Deze representeren respectievelijk de eerste, de tweede en de derde verdieping van het appartementengebouw. In bijlage 1 zijn de posities van de twee waarneempunten weergegeven.

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 8 van 11

4

REKENRESULTATEN

4.1

REKENMETHODE Voor het bepalen van de geluidafstraling van het in- en uitrijden in de ondergrondse parkeergarage is op basis van de representatieve bedrijfssituatie een overdrachtsmodel opgesteld met behulp van het programma Geomilieu, versie 2023.3. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de Handleiding Meten en rekenen industrielawaai (HMRI 1999). Met geluidoverdrachtsberekeningen (methode II.8) is vervolgens de geluidbijdrage van de individuele bronnen op de immissiepunten bepaald. Als alle relevante geluidbronnen op deze wijze gemodelleerd zijn, kan hiermee het totale te beoordelen geluidniveau op de immissiepunten worden bepaald. In het rekenmodel zijn de relevante woningen geïmporteerd van PDOK. De hoogten en hoogteverschillen zijn verkregen via de AHN (Algemene Hoogtekaart Nederland) en via Google Streetmaps. Er is gerekend met een bodemfactor van 0 (akoestisch harde ondergrond). Zie figuur 4.1 voor de driedimensionale representatie van het rekenmodel. Hierin zijn de bronnen (rode punten) en (een deel van) de waarneempunten goed te herkennen.

Figuur 4.1 Driedimensionaal overzicht vanuit het westen bezien

In bijlage 1 zijn de figuren van het rekenmodel weergegeven, in bijlage 2 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen en in bijlage 3 zijn de rekenresultaten weergegeven.

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 9 van 11

4.2

LANGTIJDGEMIDDELD BEOORDELINGSNIVEAU LAR,LT De resultaten van de berekening zijn weergegeven in onderstaande tabel 4.1. De resultaten zijn uitsluitend weergegeven in elk van de drie dagperioden (dag, avond en nacht). De etmaalwaarde is de hoogste waarde van de dagperiode, de avondperiode + 5 dB of de nachtperiode + 10 dB. De etmaalwaarde is daarmee ook de dagwaarde in dit geval. Zie ook bijlage 3 met de resultaten uit het rekenmodel.

Tabel 4.1

Toets-

Waarneem

punt w01_A w01_B w01_C w02_A w02_B w02_C

hoogte [m] 4,5 7,5 10,5 4,5 7,5 10,5

Equivalent beoordelingsniveau LAr,LT [dB(A)] Dag 45 45 44 45 44 44

Avond 43 43 42 42 42 41

Nacht 35 34 33 34 33 33

Etmaal 48 48 47 47 47 46

Resultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau [dB(A)]

Uit de bovenstaande resultatentabel is het volgende op te maken: ▪

▪ ▪

De optredende geluidbelastingen op de gevels van de appartementen van het gebouw Lux Blok 2 liggen onder de gestelde grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit het Activiteitenbesluit; Voor de appartementen geldt, dat de avondperiode maatgevend is; Als de hoogste etmaalwaarde van 48 dB(A) wordt omgerekend naar wegverkeer , bedraagt deze 49 dB. Bij het optellen van deze waarde bij de waarde van het wegverkeer van Lden = 60 dB wordt de uitkomst 60 dB. De geluidbelasting op de gevel van de bewoner in gebouw Lux, Blok 2 neemt dus niet toe door het gebruik van de parkeergarage.

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 10 van 11

5

CONCLUSIE Voor het bouwplan van 6 appartementengebouwen A tot en met E aan de Hoofdweg Oostzijde 634 – 640 te Hoofddorp is er een zienswijze ingediend door een bewoner van het naastgelegen appartementengebouw Lux, Blok 2. Deze bewoner vreest voor een toename van het geluidsniveau op zijn gevel, door de inrit van de parkeergarage die op circa 10 meter van zijn woongebouw afligt. Uit de gemaakte berekeningen voor een ‘worst-case’-situatie blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau in elk van de drie dagperioden (dag, avond, nacht) onder de in het Activiteitenbesluit gehanteerde waarde van 50 dB(A) ligt. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt er voldaan aan de streefwaarde van 50 dB(A). Ervan uitgaande dat de geluidbelasting op de gevel vanwege het wegverkeer op de Hoofdweg Oostzijde van het gebouw Lux, Blok 2 even hoog is als de geluidbelasting op de gevel in Blok E (Lden,gecumuleerd = 60 dB), betekent dit dat het inrijden van de auto’s in de parkeergarage geen extra geluidbelasting veroorzaakt bij de woningen in gebouw Lux, Blok 2.

DETHMERS GELUIDADVIES B.V.

Gerard Dethmers Senior-adviseur

Parkeergarage Hoofddorp

Pagina 11 van 11

BIJLAGEN

BIJLAGE 1

BIJLAGE 2

Parkeergarage Hoofddorp Ligging bronnen en waarneempunten

Model:

Verkeer parkeergarage Hoofddorp Hoofddorp - Hoofddorp Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Weging Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Max.afst. UIT Uitrijdend verkeer 0,75 0,00 Relatief A 552 105 30 15 1,00 IN inrijdend verkeer 0,75 0,00 Relatief A 552 105 30 15 1,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Dethmers Geluidadvies B.V.

Lw 31 0,00 0,00

29-1-2024 12:37:03

Parkeergarage Hoofddorp Ligging bronnen en waarneempunten

Model: Groep: Naam UIT IN

Verkeer parkeergarage Hoofddorp Hoofddorp - Hoofddorp (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k 69,00 76,00 78,00 81,00 84,00 84,00 78,00 71,00 69,00 76,00 78,00 81,00 84,00 84,00 78,00 71,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Dethmers Geluidadvies B.V.

Red 31 0,00 0,00

Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00

29-1-2024 12:37:03

Parkeergarage Hoofddorp Ligging bronnen en waarneempunten

Model:

Verkeer parkeergarage Hoofddorp Hoofddorp - Hoofddorp Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Naam Red 2k Red 4k Red 8k UIT 0,00 0,00 0,00 IN 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Dethmers Geluidadvies B.V.

29-1-2024 12:37:03

Parkeergarage Hoofddorp Ligging bronnen en waarneempunten

Model:

Verkeer parkeergarage Hoofddorp Hoofddorp - Hoofddorp Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel w01 Lux 2 0,00 Relatief 4,50 7,50 10,50 ---Ja w02 Lux 2 0,00 Relatief 4,50 7,50 10,50 ---Ja

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Dethmers Geluidadvies B.V.

29-1-2024 12:37:03

BIJLAGE 3

Parkeergarage Hoofddorp Resultaten Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Rapport: Model:

Resultatentabel Verkeer parkeergarage Hoofddorp LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal w01_A Lux 2 4,50 45 43 35 48 w01_B Lux 2 7,50 45 43 34 48 w01_C Lux 2 10,50 44 42 33 47 w02_A Lux 2 4,50 45 42 34 47 w02_B Lux 2 7,50 44 42 33 47 w02_C

Lux 2

10,50

44

41

33

46

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Dethmers Geluidadvies B.V.

29-1-2024 12:39:30