Document · PDF

Bijlage 2.6 toelichting - AERIUS-berekening

Raadsplein: Agenda en raadsstukken 25 mei 2023, gemeente HaarlemmermeerBij agendapunt: - b. RV Vaststelling bestemmingsplan Hoofddorp Stadscentrum 3 (7532449) +4.658 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Ber e ken in g s t i ks t of d ep os i ti e D i k Tr om p le in

D EF IN I TI EF

Ber e ken in g s t i ks t of d ep os i ti e D i k Tr om p le in

D EF IN I TI EF

30 januari 2023

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

Ligging plangebied

Invoergegevens AERIUS

4.1

Aanlegfase bebouwing

4.1.1

Mobiele werktuigen aanleg complex (bron 1)

4.1.2

Mobiele werktuigen aanlegfase kerk (bron 2)

4.1.3

Werkverkeer complex (bron 3)

4.1.4

Werkverkeer aanlegfase kerk (bron 4)

4.1.5

Totale emissie

4.2

Gebruiksfase

4.2.1

Verkeersgeneratie gebruiksfase appartementen (bron 1 en 2)

4.2.2

Emissie kerkgebouw (bron 3)

4.2.3

Totale emissie

Model

Rekenresultaten en conclusie

Bijlagen

30 januari 2023

Inleiding In het kader van het bestemmingsplan Dik Tromplein is de depositie van stikstof ten gevolge van de aanleg en het gebruik van het appartementen- en winkelcomplex op het Dik Tromplein en de verbouwing van de naastgelegen Marktpleinkerk in de gemeente Haarlemmermeer berekend. 2

Het plan maakt de bouw van 136 appartementen en maximaal 4.000 m centrumfuncties (horeca en winkels) mogelijk op een locatie in het sterk stedelijk woonmilieu. Daarnaast wordt de achterzijde van de Marktpleinkerk uitgebreid. De omvang van het project is op de onderstaande afbeelding weergegeven. De depositie van stikstof in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ten gevolge van de emissie van NOx en NH3 van deze ontwikkeling, alsmede van het verkeer van en naar de locatie is berekend met het programmapakket AERIUS (30 januari 2023). Dit rapport vormt een toelichting op de berekening.

Afbeelding 1 – Omvang plangebied

Leeswijzer In het volgende hoofdstuk wordt ingegaan op het wettelijk kader van de Wet natuurbescherming bij vergunningaanvragen of bestemmingsplanprocedures. Vervolgens komt in hoofdstuk 3 de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Nature 2000-gebieden aan bod. Hoofdstuk 4 is gewijd aan de invoergegevens van het programmapakket AERIUS en hoofdstuk 5 geeft het model weer. In het laatste hoofdstuk worden de rekenresultaten en conclusies besproken.

30 januari 2023

Wettelijk kader De Wet natuurbescherming regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden, bossen en specifieke dier- en plantsoorten. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is verankerd in het onderdeel gebiedsbescherming. Plannen en projecten met negatieve effecten op deze gebieden zijn vergunningsplichtig. Relevant daarbij is dat de Wnb een externe werking kent. Van externe werking is sprake als activiteiten buiten een Natura 2000-gebied van invloed zijn op de natuurwaarden in een Natura 2000-gebied. In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden gelegen. In 130 van deze gebieden komen stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten voor. Dit betekent dat een verdere toename van stikstofdepositie tot een negatief effect kan leiden. Derhalve dient bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling onderzocht te worden of er stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Dit geldt voor een activiteit waar een omgevingsvergunning voor noodzakelijk is, maar ook voor een bestemmingsplan. Voor een bestemmingsplan is het namelijk noodzakelijk om de uitvoerbaarheid van het plan op voorhand aan te tonen. Hiernaast geldt op grond van artikel 2.7 Wnb in samenhang met artikel 2.8 Wnb een onderzoeksplicht voor bestemmingsplannen.

Een te hoge stikstofdepositie kan tot een negatief effect leiden, waardoor het bestemmingsplan onder dezelfde omstandigheden niet kan worden vastgesteld. Saldering Om een ruimtelijke ontwikkeling of bestemmingsplan waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken, kan gebruik worden gemaakt van internof extern salderen. Door middel van salderen zorgt de initiatiefnemer er voor dat de netto stikstofemissie niet toe neemt. Dit kan door middel van het staken van stikstof emitterende activiteiten op de locatie zelf (intern salderen) of het staken van stikstof emitterende activiteiten op een locatie buiten het plangebied van de ruimtelijke ontwikkeling of het bestemmingsplan (extern salderen). Om intern te kunnen salderen moet er sprake zijn van één project of één plan of één locatie. Intern salderen kan gaan om het treffen van maatregelen aan een bestaand project of kan worden toegepast op nieuwe projecten op de locatie van een bestaand project. Bij extern salderen gaat het om verschillende projecten of plannen. Extern salderen wordt aangemerkt als een mitigerende of beschermende maatregel in de zin van artikel 6, lid 3 Habitatrichtlijn en moet dus plaatsvinden in het kader van een passende beoordeling.

30 januari 2023

Ligging plangebied Zoals in de inleiding is aangegeven is het plangebied gelegen aan het Dik Tromplein in Hoofddorp. Op de onderstaande afbeelding is de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden weergegeven.

Afbeelding 2 – Ligging plangebied ten opzichte van de meest nabij gelegen Natura 2000-gebieden

Het meest nabij gelegen Natura 2000-gebied is: -

Kennemerland Zuid, gelegen op een afstand van circa 7 km.

30 januari 2023

Invoergegevens AERIUS In AERIUS zijn standaard emissie-kengetallen opgenomen op basis waarvan de emissies van NOx en NH3 worden bepaald. Naast de bronnen van de gebouwen en mobiele werktuigen dienen ook de verkeersbewegingen op en van en naar het terrein in de berekeningen meegenomen te worden. Conform het handboek “Werken met AERIUS Calculator” dient de verkeersgeneratie beschouwd te worden. Uit jurisprudentie blijkt dat de gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer niet meer aan de ruimtelijke ontwikkeling toegerekend worden wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval wanneer het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Door de opdrachtgever is aangegeven dat het gebouw gasloos wordt uitgevoerd. Dit betekent dat er geen rekening behoeft te worden gehouden met een emissie van NOx ten behoeve van de verwarming. Dit wordt geborgd in de ruimtelijke procedure. De kerk is echter gasgestookt. De uitbreiding van het gebouw wordt ook aangesloten op het gas. Het appartementen- en winkelcomplex en de kerk kennen een aanlegfase van 2,5 jaar. Daarna wordt het geheel in gebruik genomen.

Om deze reden zijn de aanlegfase en de gebruiksfase in een apart AERIUS model doorgerekend. Ten behoeve van de aanleg van het complex en de kerk en de verkeersgeneratie van de appartementen en centrumfuncties zijn de volgende invoergegevens in AERIUS gebruikt (afbeelding 3 en 4). Als gevolg van de verbouwing en uitbreiding van de kerk wordt op basis van het uitgevoerde verkeersonderzoek door Goudappel Coffeng geen toename in verkeersgeneratie verwacht. Om deze reden is de verkeersgeneratie van de kerk in de gebruiksfase niet meegenomen in de berekening.

4.1

Aanlegfase bebouwing

De aanlegfase van het winkel/appartementencomplex is in een apart AERIUS model berekend. Zoals hierboven aangegeven is er een aanlegfase van 2,5 jaar voorzien. Voor het rekenjaar is er uitgegaan van het jaar 2023. De onderstaande invoergegevens betreffen de invoergegevens van het gehele project. In het AERIUS model zijn de gegevens voor de aanleg van het complex vermenigvuldigd met 0,4 (

1 2,5

) een correcte

berekening te komen die rekening houdt met een spreiding van tweeënhalf jaar aanleg. De verbouwing van de kerk wordt wel in één jaar uitgevoerd en deze is dan ook als zodanig opgenomen in de berekening. 4.1.1 Mobiele werktuigen aanleg complex (bron 1) In de navolgende tabel zijn de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwlocatie in de aanlegfase van het complex weergegeven. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, geba-

30 januari 2023

seerd op het bronbestand van BügelHajema Adviseurs . Met betrekking tot het verbruik van het aantal liters brandstof en het percentage AdBlue is aangesloten bij het onderzoek van TNO (AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305). Op basis van dit onderzoek is voor stage IV mobiele werktuigen uitgegaan van 6% AdBlue ten opzichte van het aantal liters verbruikte brandstof. De gegevens in de tabel betreffen de totalen aan draaiuren en brandstofverbruik. Deze gegevens zijn in het AERIUS model vermenigvuldigd met 0,4 (

1 2,5

) vanwege de aanlegfase van tweeënhalf jaar. De

stikstofemissies zijn echter wel op jaarbasis. Tabel 1. Emissie mobiele werktuigen aanleg complex Functie Aanleg complex

Werktuig

Stage

Graafmachine

200

Heistelling

200

Draai-

Draaiuren

Verbruik

Emissie NOx

uren/eenheid

totaal

Liters totaal

per jaar

500

9.905

22,3 kg

5u/100 m2 foot-

250

4.953

11,1 kg

10u/100 footprint print

Hijskraan

200

10u/100 m2 bvo

2.500

49.525

111,8 kg

Betonstorter

200

5 u/100 m2 bvo

1.250

24.762

55,7 kg

2.500

15.800

38,8 kg

Verreiker

10u/100 m bvo

Emissie in kg NOx/jaar

239,6 kg

4.1.2 Mobiele werktuigen aanlegfase kerk (bron 2) In de navolgende tabel zijn de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwlocatie voor de verbouwing en uitbreiding van het achterste deel van de Marktpleinkerk weergegeven. Voor de bere1

kening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand van BügelHajema Adviseurs . 2

Voor de graafmachine en de heistelling is uitgegaan van een footprint van 287 m , gebaseerd op de tekeningen aangeleverd door de opdrachtgever. Voor de hijskraan, betonstorter en verreiker is uit2

gegaan van de totale bvo van 694 m . Met betrekking tot het verbruik van het aantal liters brandstof en het percentage AdBlue is aangesloten bij het onderzoek van TNO (AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305). Op basis van dit onderzoek is voor stage IV mobiele werktuigen uitgegaan van 6% AdBlue ten opzichte van het aantal liters verbruikte brandstof.

Voor de invoergegevens van mobiele werktuigen op de locatie is gebruik gemaakt van aannames afkomstig uit een door

BügelHajema Adviseurs bijgehouden bronbestand. Dit bronbestand bevat gemiddelde cijfers over de inzet van mobiele werktuigen op de locatie en zijn verkregen door jarenlange ervaring met stikstofberekeningen.

30 januari 2023

Tabel 2. Emissie mobiele werktuigen aanleg kerk Functie

Werktuig

Stage

Draai-

Draaiuren

uren/eenheid Aanleg kerk

Graafmachine

200

Verbruik

Emissie NOx

Liters 2

569

2,8 kg

foot-

285

1,2 kg

1375

7,5 kg

688

3,6 kg

439

2,4 kg

10u/100

footprint Heistelling

200

5u/100 m

print Hijskraan

200

10u/100 m bvo

Betonstorter

200

5 u/100 m bvo

Verreiker

10u/100 m bvo

Emissie in kg NOx/jaar

17,5 kg

4.1.3 Werkverkeer complex (bron 3) Wat betreft het werkverkeer is rekening gehouden met de volgende ritten per jaar. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand. 2

Voor licht verkeer is er uitgegaan van 100 bewegingen per 100 m bvo, voor middelzwaar vrachtver2

keer is er uitgegaan van 20 bewegingen per 100 m bvo, voor zwaar vrachtverkeer is er uitgegaan van 2

4 bewegingen per 100 m bvo. Met een totaal bvo van 25.000 m vertaalt zich dit in de onderstaande aantallen verkeersbewegingen. -

licht verkeer 25.000 ritten;

middelzwaar vrachtverkeer 5.000 ritten;

zwaar vrachtverkeer 1.000 ritten.

Vanwege de spreiding van de aanlegfase over tweeënhalf jaar zijn de volgende gegevens ingevoerd in AERIUS: -

licht verkeer 10.000 ritten/jaar;

middelzwaar vrachtverkeer 2.000 ritten/jaar;

zwaar vrachtverkeer 400 ritten/jaar.

Bij de indeling van verkeer in licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer is uitgegaan van de voertuigcategorieën van InfoMil (tabel 3). Tabel 3. Bepaling voertuigcategorieën (InfoMil) Categorie Alledaagse omschrijving Lichte motorvoertuigen

- alle personenauto’s - de meeste bestelauto’s - vrachtwagens met 4 wielen

Middelzware motorvoertuigen

- alle autobussen - vrachtwagens met 2 assen en 4 achterwielen

Zware motorvoertuigen

-vrachtwagens met 3 of meer assen - vrachtwagens met aanhanger - trekkers met oplegger

De totale emissie van het werkverkeer voor het complex bedraagt 8,7 kg NOx/jr.

30 januari 2023

4.1.4 Werkverkeer aanlegfase kerk (bron 4) Wat betreft het werkverkeer voor de aanlegfase van de kerk is rekening gehouden met de volgende ritten per jaar. Voor deze berekening is uitgegaan van dezelfde gemiddelden als voor het werkverkeer van de aanlegfase van het complex. 2

Met een totaal bvo van 694 m vertaalt zich dit in de onderstaande aantallen verkeersbewegingen. -

licht verkeer 694 ritten;

middelzwaar vrachtverkeer 139 ritten;

zwaar vrachtverkeer 28 ritten.

De totale emissie van het werkverkeer voor de kerk bedraagt 0,6 kg NOx/jr. 4.1.5 Totale emissie De totale emissie van het plan in de aanlegfase bedraagt 266,4 kg NOx/jr en 11,2 kg NH3/jr.

4.2

Gebruiksfase

De gebruiksfase van het complex is in een apart AERIUS model berekend. Er is vanuit gegaan dat de gebruiksfase van het complex volgt nadat de aanlegfase van het complex en de kerk afgerond. In dit kader is uitgegaan van het rekenjaar 2025. 4.2.1 Verkeersgeneratie gebruiksfase appartementen (bron 1 en 2) In het model is het verkeer van en naar het gebouw opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROW publicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruikgemaakt van de kencijfers voor appartementen. In het gebouw worden verschillende typen appartementen gerealiseerd. Voor een worst-case berekening is er rekening gehouden met de appartementen die de grootste verkeersgeneratie hebben. Dit zijn koopappartementen in het dure segment. Om deze reden is er rekening gehouden met 6,2 ritten per appartement in het centrum. Voor de appartementen dient in dit kader rekening te worden gehouden met 843 motorvoertuigen per etmaal. Tevens worden er centrumfuncties gerealiseerd in het gebouw. In totaal gaat het hier om maximaal 2

4.000 m . Op basis van de CROW publicatie 381 dient er met 31,3 verkeersbewegingen per 100 m

bvo rekening te worden gehouden. Dit houdt in dat in totaal rekening moet worden gehouden met 1.252 ritten per etmaal. Hierbij is tevens rekening gehouden met 10 middelzware en 10 zware verkeersbewegingen per etmaal ten behoeve van bevoorrading. In totaal is er rekening gehouden met 2.095 mvt licht verkeer, 10 mvt middelzwaar vrachtverkeer en 10 mvt zwaar vrachtverkeer per etmaal. De verkeersgeneraties zijn verdeeld over twee bronnen (bron 1 en 2). Dit zijn de meest logische aanrijroutes naar het plangebied. Bij de indeling van verkeer in licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer is uitgegaan van de voertuigcategorieën van InfoMil (tabel 3). De totale emissie van de verkeersgeneratie van de appartementen en de centrumfuncties in de gebruiksfase bedraagt in dat geval 313,6 kg NOx/jr en 18,2 kg NH3/jr.

30 januari 2023

4.2.2 Emissie kerkgebouw (bron 3) 2

De marktpleinkerk wordt met circa 700 m bvo uitgebreid. Aangezien er geen exact gasverbruik van de kerk bekend is, is er voor het toekomstige gasverbruik uitgegaan van het gasverbruik van een kantoorgebouw. Dit verbruik is gebaseerd op het rapport ‘Ontwikkeling energiekentallen utiliteitsgebouwen’ van J.M. Sipma. Het gasverbruik van een kantoor is worst case in dit geval, aangezien een kantoor 5 dagen per week wordt gebruikt en verwarmd. Bij de kerk ligt de gemiddelde stooktijd naar verwachting lager. 3

Op basis van bovenstaand rapport verbruikt de kerk 17 m gas per m vloeroppervlak. De uitbreiding 2

voorziet daarmee in een gasverbruik van 11.900 m gas. Met de rekentool van TNO ‘M gas naar NOx‘ is de stikstofemissie van de uitbreiding berekend. De uitbreiding van de kerk voorziet in een emissie van 5,9 kg NOx/jr. Deze emissie is ingevoerd als bron met kenmerk wonen/kantoor in AERIUS. 4.2.3 Totale emissie De totale emissie van het plan in de gebruiksfase bedraagt 319,5 kg NOx/jr en 18,2 kg NH3/jr.

30 januari 2023

Model De emissie en depositie van het plan zijn bepaald met behulp van het AERIUS pakket (30 januari 2023). In de berekening is uitgegaan van de rekenjaren 2023 en 2025. Indien het plan later wordt uitgevoerd, kan deze berekening als worst-case worden beschouwd. In latere rekenjaren zal de emissiefactor van onder andere verkeersbewegingen namelijk afnemen. Navolgend is van het model een afbeelding opgenomen.

Afbeelding 3 - AERIUS model aanlegfase

Afbeelding 4 - AERIUS model gebruiksfase

30 januari 2023

Rekenresultaten en conclusie De berekening met AERIUS genereert een rekenresultaat en een pdf bestand waarin wordt geconstateerd dat er geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden zijn met een overschrijding van een planbijdrage van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar. Dit pdf bestand is als bijlage opgenomen en seperaat toegevoegd.

Afbeelding 5 - Rekenresultaat aanlegfase

Afbeelding 6 - Rekenresultaat gebruiksfase

Er treedt door de stikstofdepositie geen negatief effect op in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) beschermde Natura 2000-gebieden. Het aspect stikstof staat nadere besluitvorming niet in de weg.

30 januari 2023

Bijlagen

30 januari 2023

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

Segesta bv. Dik Tromplein, 2132 TX Hoofddorp Trom Hoofddorp Aanleg van appartementen- en winkelcomplex en kerk. RUCoKXge1EiX 30 januari 2023, 18:59 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

11,2 kg/j

266,4 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen complex 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen kerk  Verkeersnetwerk

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,1 kg/j 239,6 kg/j 0,8 kg/j 17,5 kg/j 0,4 kg/j 9,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen complex X:107690,51 Y:479855,73 0,51 ha Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Graafmachine 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3962 l/j kW SCR: ja

200 u/j 238 l/j

Heistelling 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1981 l/j SCR: ja

100 u/j 119 l/j

Hijskraan 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 19810 l/j SCR: ja

1000 u/j 1189 l/j

Betonstorter 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 9905 l/j kW SCR: ja

500 u/j 595 l/j

Verreiker 60 kW

1000 u/j 380 l/j

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 6320 l/j SCR: ja

239,6 kg/j 10,1 kg/j Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

22,3 kg/j 1,0 kg/j 11,1 kg/j 0,5 kg/j 111,8 kg/j 4,8 kg/j 55,7 kg/j 2,4 kg/j 38,8 kg/j 1,5 kg/j

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen kerk X:107634,73 Y:479874,69 0,03 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Graafmachine 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 569 l/j kW SCR: ja

29 u/j

Kraan 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1375 l/j SCR: ja

70 u/j

Heistelling 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 285 l/j SCR: ja

15 u/j

Betonstorter 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 688 l/j kW SCR: ja

35 u/j

Verreiker 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 439 l/j SCR: ja

70 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Werkverkeer complex X:107914,5 Y:480245,22 1.074,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

17,5 kg/j 0,8 kg/j

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

35 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

83 l/j

NOₓ NH₃

18 l/j

NOₓ NH₃

42 l/j

NOₓ NH₃

27 l/j

NOₓ NH₃

2,8 kg/j 0,1 kg/j 7,5 kg/j 0,3 kg/j 1,2 kg/j 68,4 g/j 3,6 kg/j 0,2 kg/j 2,4 kg/j 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 8,7 kg/j Type scherm - NO₂ 2,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

10000 p/jaar 2000 p/jaar 400 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Werkverkeer kerk X:107925,69 Y:480257,8 1.040,48 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 22,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

694 p/jaar 139 p/jaar 28 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RUCoKXge1EiX (30 januari 2023)

8/8

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S6MEg5nWNuMY (31 januari 2023)

Segesta bv. Dik Tromplein, 2132 TX Hoofddorp Trom Hoofddorp Gebruik van 136 appartementen, 4.000 m2 centrumfuncties en marktpleinkerk S6MEg5nWNuMY 31 januari 2023, 09:35 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2025 -

18,2 kg/j

319,5 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 3 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Emissie Kerk  Verkeersnetwerk

S6MEg5nWNuMY (31 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

18,2 kg/j

5,9 kg/j 313,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S6MEg5nWNuMY (31 januari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S6MEg5nWNuMY (31 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersgeneratie 1 X:107965,24 Y:479315,54 2.182,72 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersgeneratie 2 X:107933,12 Y:480268,56 1.133,82 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Emissie Kerk Uittreedhoogte Locatie X:107635,11 Warmteinhoud Y:479873,72 Spreiding Oppervlakte 0,02 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

11,0 m 0,014 MW 6m

Links Rechts NOₓ 206,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 47,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 12,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1048 p/etmaal 5 p/etmaal 5 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 107,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 24,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 6,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

1048 p/etmaal 5 p/etmaal 5 p/etmaal 0 p/etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

5,9 kg/j

S6MEg5nWNuMY (31 januari 2023)

6/6

Colofon Rapport BügelHajema Adviseurs Projectleiding BügelHajema Adviseurs

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Utrechtseweg 7 3811NA Amersfoort T 033 465 65 45 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Haarlemmermeer&id=360b98b5-fa8f-426d-8184-c24b76ecf873