Document · PDF

Bijlage 2.14 - Akoestisch onderzoek

Raadsplein: Agenda en raadsstukken 25 mei 2023, gemeente HaarlemmermeerBij agendapunt: - a. RV Vaststelling Bestemmingsplan Hoofddorp Stadscentrum 2 (7563532) +73.217 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Wegverkeerslawaai

projectnummer 0458699.100 definitief revisie 05 8 april 2022

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Wegverkeerslawaai projectnummer 0458699.100 definitief revisie 05 8 april 2022

Auteurs D.J.S. Henninger V. Huizer

Opdrachtgever Treehouse Hoofddorp C.V. Reggesingel 4 7461 BA Rijssen

Gecontroleerd: V. Huizer

datum 8 april 2022

beschrijving definitief

vrijgave A. Hatzman

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

Beoordelingskader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.3

Wet geluidhinder Aftrek ex artikel 100g Wet geluidhinder 30 km/uur zone Cumulatie Geluid vanwege verkeer van en naar het plan Gemeentelijk geluidbeleid Toetsingskader plansituatie

3 4 4 5 5 5 8

Uitgangspunten en onderzoeksopzet

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Invoergegevens geluidrekenmodel

9 10 11

Resultaten

4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 4.4 4.5 4.6

Geluidbelasting per weg Kruisweg Nieuweweg Prins Hendriklaan Julianalaan Afweging van maatregelen Bronmaatregelen Overdrachtsmaatregelen Ontvangermaatregelen Gecumuleerde geluidbelasting Gemeentelijk beleid Voorstel aanvraag hogere waarden Effect verkeersgeneratie

13 13 14 15 16 17 17 17 17 18 19 20 22

Samenvatting en conclusie

Bijlagen 1. Overzicht rekenmodel 2. Invoergegevens rekenmodel 3. Verkeersgegevens 4. Ontwerptekeningen 5. Resultaten 6. Overzicht geluidluwe gevels per appartement

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Inleiding Treehouse CV is voornemens het parkeerterrein gelegen tussen de Kruisweg, Nieuweweg en de Prins Hendriklaan in Hoofddorp te transformeren tot een duurzaam stadsblok met appartementen van verschillende grootte met commerciële voorzieningen in de plint. Het plan past niet binnen het vigerende bestemmingsplan ‘Hoofddorp Centrum’. De enkelbestemming ‘Centrum’ ter plaatse van het plangebied staat geen woningen toe. Derhalve dient een nieuw bestemmingsplan te worden opgesteld (coördinatieregeling, bestemmingsplan en omgevingsvergunning Wabo gaan tegelijkertijd in procedure). De globale ligging van het plangebied is weergegeven in onderstaande afbeelding met blauwe omlijning.

Afbeelding 1.1: Overzicht plangebied (blauw = plangebied)

In verband met onderbouwing van het bestemmingsplan Treehouse is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege omliggende wegen op de te projecteren woningen. Hierbij is zoals gebruikelijk uitgegaan van het toekomstig richtjaar 10 jaar na planvaststelling, 2032 in dit geval. Door de gemeente is aangegeven (7 juli 2020) dat in het toekomstig richtjaar 2032 de Kruisweg ten oosten van de Nieuweweg een 50 km/uur weg zal blijven. Op de overige omliggende wegen zal de maximale rijsnelheid 30 km/uur bedragen. Op het 50 km/uur gedeelte van de Kruisweg is de Wet geluidhinder van toepassing, voor de overige wegen zijn er vanuit de Wet geluidhinder geen wettelijke geldende geluidgrenswaarden aan de orde. Desalniettemin is de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op deze wegen wel inzichtelijk gemaakt en geduid, om hiermee invulling te geven aan goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening. Daarnaast is in het akoestisch onderzoek in beeld gebracht wat de akoestische gevolgen zijn van verkeer van en naar het plangebied. Hiertoe is de geluidbelasting op bestaande woningen langs het weggedeelte waarop het plan direct wordt ontsloten in beeld gebracht voor

Blad 1 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

de plansituatie 2032 en voor de autonome situatie 2032 (= situatie waarin het plan geen doorgang vindt) en zijn deze geluidbelastingen vervolgens met elkaar vergeleken. Om de resultaten te duiden is, hoewel niet formeel van toepassing op de 30 km/uur wegen, aansluiting gezocht bij de grenswaarden ingevolge de Wet geluidhinder en voorwaarden die volgen uit het (in voorbereiding zijnde) gemeentelijke geluidbeleid. Het verloop van het onderzoek, de resultaten en hieruit te trekken conclusies zijn verwerkt in onderliggend rapport. Het rapport is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 is het juridisch kader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens, zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en conclusie in hoofdstuk 5.

Blad 2 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Beoordelingskader

2.1

Wet geluidhinder De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken 5 of meer 3 of meer 3 of 4 1 of 2

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied 350 200

Buitenstedelijk gebied 600 400 250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 van de Wgh en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.

Tabel 2.2: Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Status van de woning Voorkeursgrenswaarde [dB] nieuw te bouwen 48 woningen vervangende 48 nieuwbouw (woningen)

Maximale ontheffing [dB] Stedelijk Buitenstedelijk2 63 53 68

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

Blad 3 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

nieuw te bouwen agrarische woning nieuw te bouwen andere geluidgevoelige gebouwen2 2

Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

Voorwaarden voor ontheffing In artikel 110a van de Wgh en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: • Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; • Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; • Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

2.1.1

Aftrek ex artikel 100g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt, een aftrek van 5 dB te worden toegepast.

2.1.2

30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Uit jurisprudentie blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure (in het kader van de goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening) de mogelijke geluidinvloed van 30 km wegen wel meegewogen dient te worden. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen.

Blad 4 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

2.1.3

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012” is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.1.4

Geluid vanwege verkeer van en naar het plan De Wet geluidhinder stelt geen eisen aan de toename in de geluidbelasting op de gevels van bestaande woningen ten gevolge van het verkeer van en naar het plan. Echter, in het kader van goede ruimtelijke ordening en in de zin van de Wet ruimtelijke ordening dient hieraan wel aandacht te worden besteed. Om het effect van de verkeersaantrekkende werking op de gevels van bestaande woningen te kunnen duiden, is in beeld gebracht wat de verwachte geluidtoename is vanwege het plan ten opzichte van de (autonome) situatie waarin het plan geen doorgang vindt. Hierbij is, in analogie met het reconstructie-effect ingevolge de Wet geluidhinder, uitgegaan dat een significante toename optreedt bij een toename van 2 dB (onafgerond 1,5 dB) of meer. Als er geen significante toename is, kan worden aangenomen dat er sprake is van een aanvaardbare toename in de geluidbelasting.

2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Haarlemmermeer heeft akoestische randvoorwaarden opgesteld “als zijnde de kaders waarbinnen gebouwd kan worden en de gemeente de ontwikkeling beschouwt als zijnde ‘goede ruimtelijke ordening’”.

Blad 5 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Blad 6 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

De in de voorwaarden genoemde termen zijn als volgt gedefinieerd:

Tenslotte zijn de ‘afwijkingen’ van de akoestische randvoorwaarden toegelicht:

Blad 7 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

2.3

Toetsingskader plansituatie Wet geluidhinder en Wet ruimtelijke ordening Er is sprake van de nieuwe ontwikkeling van appartementen in stedelijk gebied, welke zijn gelegen binnen de zone van de Kruisweg (oost) en binnen de invloedsfeer van de Nieuweweg, Prins Hendriklaan en de Julianalaan. Voor de Kruisweg gelden de onderstaande grenswaarden ingevolge de Wgh. Tabel 2.3: Grenswaarden geluid ten gevolge van de gezoneerde wegen na aftrek ingevolge artikel 110g Wgh

Wegvak

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximaal toegestane geluidbelasting [dB]

Kruisweg

Voor de overige wegen geldt een maximum snelheid van 30 km/uur (in de toekomstige situatie). In de zin van de Wet geluidhinder zijn dergelijke wegen niet-zoneplichtig. Uit jurisprudentie blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure (in het kader van de goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening) de mogelijke geluidinvloed van 30 km/uur wegen wel meegewogen dient te worden. Derhalve zijn genoemde wegen meegenomen in onderhavig akoestisch onderzoek. Om de geluideffecten te kunnen duiden is aansluiting gezocht bij de kaders die uit de Wet geluidhinder volgen (voorkeursgrenswaarde, maximale ontheffingswaarde). Daarnaast is getoetst aan de principes die volgen uit het voorgenomen gemeentelijke beleid. Gemeentelijk geluidbeleid In het gemeentelijk geluidbeleid zijn aanvullende akoestische randvoorwaarden opgenomen. In het kader van de vaststelling van hogere waarden, wordt hier derhalve rekening mee gehouden. Deze zijn afhankelijk van het type gebied. Het plangebied is gelegen in het gebied ‘midden’. Het gaat om de volgende randvoorwaarden: Geluidbelasting wegverkeer bedraagt niet meer dan 60 dB L den inclusief aftrek ex art. 110g Wgh; De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt niet meer dan 66 dB L den exclusief aftrek ex art. 110g Wgh; Aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel.

Een gevel is geluidluw indien de geluidbelasting vanwege (in dit geval) wegverkeer (incl. 30 km/uur wegen) inclusief aftrek ten hoogste 48 dB Lden bedraagt. Niet meer dan één dove gevel. Planeffect (geluidtoename) Als maat voor de aanvaardbaarheid van de beoogde ontwikkeling worden de eventuele geluidtoenames getoetst aan de kaders van de Wet geluidhinder (reconstructie), hoewel formeel niet van toepassing. Hiervoor wordt gekeken of er een significante toename van de geluidbelasting van 2 dB of meer (afgerond 1,5 dB) optreedt, vanaf een geluidbelasting van 48 dB of hoger ingevolge de artikelen 100, 100a en 100b van de Wet geluidhinder.

Blad 8 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Uitgangspunten en onderzoeksopzet

3.1

Onderzoeksgebied In onderstaande afbeeldingen is het plangebied schematisch weergegeven. Het betreft een complex met op de begane grond en eerste verdieping commerciële ruimtes en vanaf de tweede verdieping appartementen (in totaal 280). De ontsluiting van het plangebied bevindt zich aan de Kruisweg. Bijlage 1 geeft overzichtstekeningen voor het wegverkeer en de beoordelingspunten weer.

Kruisweg Ontsluiting plangebied

Nieuweweg

Julianalaan

Prins Hendriklaan

Afbeelding 3.1: Overzicht van het plangebied (blauw, begane grond) en omliggende wegen (bron ondergrond: opdrachtgever)

Blad 9 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Afbeelding 3.2: 3D impressie Treehouse vanaf zijde Raadhuisplein (bron: 20220126 SEM welstand presentatie)

Bij dit akoestisch onderzoek is volgende ondergrondtekening als uitgangspunt gehanteerd: Digitale ondergrond in dwg formaat met kenmerk “SI_02”, aangeleverd door de opdrachtgever (d.d. 9 februari 2022). Onderhavig akoestisch onderzoek gaat uit van het aangeleverde ontwerp “20220126 SEM welstand presentatie” en d.d. 26 januari 2022 en “SEM – Hoofddorp” met kenmerk 3197.02 d.d. 8 februari 2022.

3.2

Rekenmethode In het kader van het onderhavig onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de nieuw te bouwen appartementen. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het wegverkeer zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en

Blad 10 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 2022.01. De onderzoeksopzet en de invoergegevens zijn in de onderstaande alinea’s nader toegelicht.

3.3

Invoergegevens geluidrekenmodel Rekenmethode en richtjaar Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuw te realiseren appartementen is een rekenmodel opgezet voor het richtjaar 2032. In het model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen opgenomen. Voor de berekening van de geluidinvloed van de verkeersgeneratie vanwege het plan is de geluidbelasting op bestaande woningen langs het weggedeelte waarop het verkeer direct aansluit, in beeld gebracht voor de volgende situaties: • Plansituatie 2032 met de verkeersgeneratie vanwege de Treehouse ontwikkeling; Deze zijn vervolgens vergeleken met: • Autonome situatie 2032, dat wil zeggen de situatie met de verkeersgeneratie van de huidige parkeerplaats en zonder de verkeersgeneratie vanwege de Treehouse ontwikkeling. Omgevingskenmerken Het gehele onderzoeksgebied is gezien de gesteldheid van de bodem grotendeels als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) te kenmerken. Zachte gebieden zijn als aparte bodemgebieden gemodelleerd (bodemfactor 1,0). De diverse (bestaande) gebouwen buiten het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Op verzoek van de gemeente Haarlemmermeer is de drempel op de kruising van de Nieuweweg en Prins Hendriklaan meegenomen (als obstakel).

Beoordelingshoogte Voor de beoordelingshoogte is 1,5 meter boven de verdiepingsvloer aangehouden. Uit het laatste ontwerp (zie bijlage 4) volgt dat er geen appartementen op de begane grond zijn gesitueerd. Het complex telt 12 verdiepingen. De in de tekeningen (zijaanzichten) aangegeven peilniveaus per verdieping zijn als basis gehanteerd. De eerste verdieping begint bij 4,5m, de tweede verdieping bij 8 meter, de derde verdieping bij 11,5 meter. Derhalve zijn de aangehouden beoordelingshoogtes 6 meter voor de eerste verdieping, 9,5 meter voor de tweede verdieping, 13 meter voor de derde verdieping, 16 meter voor de vierde verdieping, 19 meter voor de vijfde verdieping enzovoorts. Verkeersgegevens Onderstaande wegen zijn meegenomen in de berekening: - Kruisweg - Nieuweweg - Prins Hendriklaan - Julianalaan De verkeersgegevens voor het richtjaar 2032 zijn in eerste instantie aangeleverd door gemeente Haarlemmermeer (d.d. 22 april 2020). Het betreffen werkdagintensiteiten welke zijn omgerekend

Blad 11 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

met een factor 0,89 naar weekdagintensiteiten op aangeven van de gemeente. De verkeersgeneratie vanwege de parkeerplaats (autonome situatie) en het plan zijn door onze verkeersdeskundige bepaald voor de relevante wegen (d.d. 8 februari 2022). Zie hiervoor bijlage 3. Voor de invoer van de verkeersgegevens, zie bijlage 2. In onderstaande tabel is een overzicht opgenomen van de beschouwde wegen. Tabel 3.1: Overzicht wegen (gegevens afkomstig van de gemeente Haarlemmermeer) Weg

Max. snelheid (km/uur)

Type wegdek

Kruisweg (oost)

Referentiewegdek/DAB

Kruisweg (west)

Referentiewegdek/DAB

Nieuweweg

Referentiewegdek/DAB

Prins Hendriklaan

Klinkers

Julianalaan

Klinkers

Een overzicht van de etmaalintensiteiten per weg per situatie is in onderstaande tabel weergegeven. Overige voor deze wegen gehanteerde en in de berekeningen ingevoerde gegevens, zijn in de bijlagen weergegeven. Tabel 3.2: Overzicht etmaalintensiteiten wegen Weg

Autonome situatie

Plansituatie

Kruisweg (oost)

9.916

9.653

Kruisweg (tussen aansluiting plangebied en kruispunt)

9.916

9.706

Kruisweg (west)

7.798

7.591

Nieuweweg (noord)

2.984

2.905

Nieuweweg (zuid)

2.785

954

Prins Hendriklaan

650

Julianalaan

650

Blad 12 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Resultaten Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle beoordelingspunten de geluidbelasting vanwege de meegenomen wegen voor het toekomstig richtjaar berekend. De resultaten zijn in eerste instantie per weg weergegeven. Vervolgens is de cumulatie in beeld gebracht. Daarnaast wordt ingegaan op de geluidinvloed van de verkeersgeneratie vanwege het plan. De berekeningsresultaten per beoordelingspunt en hoogte zijn per bron weergegeven in bijlage 5. De resultaten op de afbeeldingen in de volgende paragrafen dienen van links naar rechts te worden afgelezen per toetspunt, beginnend met de eerste verdieping.

4.1

Geluidbelasting per weg

4.1.1

Kruisweg In onderstaande afbeelding zijn de maatgevende resultaten vanwege de Kruisweg schematisch weergegeven. Voor een volledig overzicht van de resultaten, zie bijlage 5.1.

Afbeelding 4.1: Overzicht maatgevende resultaten Lden vanwege de Kruisweg inclusief aftrek ex art. 110g Wgh

Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de Kruisweg op de nieuwe appartementen ten hoogste 60 dB bedraagt inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. De geluidbelasting vanwege de Kruisweg is het hoogst op de appartementen aan de noordzijde van het complex op de 1e en 2e verdieping. Uit de resultaten blijkt dat de vastgestelde geluidbelasting valt binnen de marges die uit de Wet geluidhinder volgen. De geluidbelasting is weliswaar hoger dan de voorkeurgrenswaarde (48 dB inclusief aftrek), maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde (63 dB inclusief aftrek). Bij

Blad 13 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

60 van de 280 woningen is de geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde dient te worden onderzocht of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Dit is verder uitgewerkt in paragraaf 4.2.

4.1.2

Nieuweweg In onderstaande afbeelding zijn de maatgevende resultaten vanwege de Nieuweweg schematisch weergegeven. Voor een volledig overzicht van de resultaten, zie bijlage 5.2.

Afbeelding 4.2: Overzicht maatgevende resultaten Lden vanwege de Nieuweweg inclusief aftrek ex art. 110g Wgh

Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de Nieuweweg op de nieuwe appartementen ten hoogste 55 dB bedraagt exclusief aftrek ex art. 110g Wgh en 50 dB inclusief aftrek. De geluidbelasting vanwege de Nieuweweg is het hoogst op de appartementen aan de westzijde van het complex op de 2e verdieping. Voor 30 km/uur wegen geldt geen formeel toetsingskader ingevolge de Wet geluidhinder. Daarmee is het vaststellen van hogere waarden niet van toepassing op 30 km/uur wegen. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is op dergelijke wegen, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden onderzocht of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hoewel de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet formeel gelden, hebben we de kaders uit de Wet wel gehanteerd als maat om de resultaten te kunnen duiden. Uit de resultaten blijkt dat de vastgestelde geluidbelasting valt binnen de marges die uit de Wet geluidhinder volgen. De geluidbelasting is weliswaar hoger dan de voorkeurgrenswaarde (48 dB inclusief aftrek), maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde (63 dB inclusief aftrek). Er is gezien de geluidbelasting vanwege verkeer op de Nieuweweg daarom sprake van een aanvaardbare geluidinvloed van deze weg op voorgenomen woningen in het plangebied.

Blad 14 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

4.1.3

Prins Hendriklaan In onderstaande afbeelding zijn de maatgevende resultaten vanwege de Prins Hendriklaan schematisch weergegeven. Voor een volledig overzicht van de resultaten, zie bijlage 5.3.

Afbeelding 4.3: Overzicht maatgevende resultaten Lden vanwege de Prins Hendriklaan inclusief aftrek ex art. 110g Wgh

Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de Prins Hendriklaan op de nieuwe appartementen ten hoogste 55 dB bedraagt exclusief aftrek ex art. 110g Wgh en 50 dB inclusief aftrek. De geluidbelasting vanwege de Prins Hendriklaan is het hoogst op de appartementen aan de zuidzijde van het complex op de 2e verdieping. Voor 30 km/uur wegen geldt geen formeel toetsingskader ingevolge de Wet geluidhinder. Daarmee is het vaststellen van hogere waarden niet van toepassing op 30 km/uur wegen. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is op dergelijke wegen, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden onderzocht of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hoewel de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet formeel gelden, hebben we de kaders uit de Wet wel gehanteerd als maat om de resultaten te kunnen duiden. Uit de resultaten blijkt dat de vastgestelde geluidbelasting valt binnen de marges die uit de Wet geluidhinder volgen. De geluidbelasting is weliswaar hoger dan de voorkeurgrenswaarde (48 dB inclusief aftrek), maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde (63 dB inclusief aftrek). Er is gezien de geluidbelasting vanwege verkeer op de Prins Hendriklaan daarom sprake van een aanvaardbare geluidinvloed van deze weg op voorgenomen woningen in het plangebied.

Blad 15 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

4.1.4

Julianalaan In onderstaande afbeelding zijn de resultaten vanwege de Julianalaan schematisch weergegeven (zie ook bijlage 5.4).

Afbeelding 4.4: Overzicht maatgevende resultaten Lden vanwege de Julianalaan inclusief aftrek ex art. 110g Wgh

De geluidbelasting ten gevolge van de Julianalaan op de nieuwe appartementen bedraagt ten hoogste 38 dB exclusief aftrek ex art. 110g Wgh en 32 dB inclusief aftrek. Voor 30 km/uur wegen geldt geen formeel toetsingskader ingevolge de Wet geluidhinder. Daarmee is het vaststellen van hogere waarden niet van toepassing op 30 km/uur wegen. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is op dergelijke wegen, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden onderzocht of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hoewel de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet formeel gelden, hebben we de kaders uit de Wet wel gehanteerd als maat om de resultaten te kunnen duiden. Uit de resultaten blijkt dat de vastgestelde geluidbelasting valt binnen de marges die uit de Wet geluidhinder volgen. De geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeurgrenswaarde (48 dB inclusief aftrek). Er is gezien de geluidbelasting vanwege verkeer op de Julianalaan daarom sprake van een aanvaardbare geluidinvloed van deze weg op voorgenomen woningen in het plangebied.

Blad 16 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

4.2

Afweging van maatregelen In artikel 110a van de Wgh en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: • Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; • Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; • Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

4.2.1

Bronmaatregelen Geluidreducerende wegdekverharding Er kan worden overwogen om geluidreducerend wegdek toe te passen op de Kruisweg, bijvoorbeeld door dit in overleg met de gemeente te koppelen aan wegonderhoud van de betreffende weg. Door toepassing van dunne daklagen type B kan een reductie van circa 2 dB worden bewerkstelligd.

4.2.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van hoge geluidschermen in het midden van de stad, zal stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard (weinig ruimte en belemmert (uit)zicht). Bovendien zullen de kosten naar verwachting hiervoor aanzienlijk zijn.

4.2.3

Ontvangermaatregelen Bouwbesluit Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau vanwege wegverkeerslawaai in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Bij deze berekening wordt de cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van het wegverkeer gebruikt. Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren bebouwing, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen.

Blad 17 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

4.3

Gecumuleerde geluidbelasting Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor, ten gevolge van meerdere geluidbronnen, een hogere grenswaarde wordt vastgesteld, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde. Desalniettemin is, om de geluidinvloed te kunnen duiden, de cumulatieve geluidbelasting wel in beeld gebracht en vergeleken met de kaders die volgen uit het gemeentelijke geluidbeleid. Het plangebied is gelegen binnen de invloedsfeer van meerdere wegen en luchtvaartlawaai vanwege Schiphol. In onderstaande afbeelding is een gedeelte van de luchtvaart geluidcontouren weergegeven.

Afbeelding 4.5: Geluidcontouren Schiphol 2018 (bron: Geluidskaart 2018, Gemeente Amsterdam)

Uit de afbeelding blijkt dat de 55-60 dB contour (geel) niet over het plangebied valt. Om toch een beeld te krijgen van de cumulatieve geluidbelasting, is op aangeven van de gemeente Haarlemmermeer 50 dB als geluidbelasting vanwege luchtvaart op het plangebied gehanteerd. De gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai bedraagt hoogstens 65 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De hoogste gecumuleerde geluidbelasting is vervolgens berekend volgens de berekeningsmethode zoals opgenomen in het Meet en rekenvoorschrift Geluid 2012 Bijlage 1, hoofdstuk 2: Tabel 4.1: Hoogste gecumuleerde geluidbelasting dB Lden

L*VL

LLL

L*LL

LCUM

64,9

Dit is lager dan de door de gemeente aangegeven waarde van 66 dB. Derhalve is er, gezien de gecumuleerde geluidbelasting in vergelijking met de grenswaarde zoals opgenomen in het

Blad 18 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

gemeentelijke geluidbeleid, sprake van een aanvaardbare geluidinvloed op beoogde woningen in het plangebied.

4.4

Gemeentelijk beleid Zoals vermeld in paragraaf 2.3, heeft de gemeente Haarlemmermeer akoestische randvoorwaarden vastgesteld. Voor onderhavig plan zijn deze als volgt: Geluidbelasting wegverkeer bedraagt niet meer dan 60 dB Lden inclusief aftrek ex art. 110g Wgh; De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt niet meer dan 66 dB L den exclusief aftrek ex art. 110g Wgh; Aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel. Een gevel is geluidluw indien de geluidbelasting vanwege (in dit geval) wegverkeer (incl. 30 km/uur wegen) inclusief aftrek ten hoogste 48 dB Lden bedraagt. Niet meer dan één dove gevel. Via toepassing van loggia’s kan tevens een geluidluwe gevel worden gecreëerd:

De geluidbelasting vanwege de (maatgevende weg) Kruisweg bedraagt niet meer dan 60 dB Lden (inclusief aftrek ex art. 110g Wgh). Daarmee wordt voldaan aan de eerstgenoemde eis. Daarnaast blijkt uit voorgaande paragraaf dat de gecumuleerde geluidbelasting eveneens niet hoger is dan 66 dB excl. aftrek. Voor de aanwezigheid van geluidluwe gevels per appartement, wordt verwezen naar de overzichten per verdieping (voor zover relevant) in bijlage 6. Hierin is het volgende aangegeven: • Blauw: de geluidbelasting vanwege wegverkeer inclusief aftrek is lager dan 48 dB. Dit is een geluidluwe gevel; • Rood: de geluidbelasting vanwege wegverkeer inclusief aftrek is hoger dan 48 dB. Dit is geen geluidluwe gevel; • Voor appartementen zonder markering geldt dat de geluidbelasting vanwege wegverkeer inclusief aftrek niet hoger is dan 48 dB op alle gevels. Uit de overzichten blijkt dat niet alle appartementen over een geluidluwe gevel beschikken zoals gedefinieerd door de gemeente Haarlemmermeer: • 1e verdieping: 20 appartementen; • 2e verdieping: 20 appartementen; • 3e verdieping: 2 appartementen; • 4e verdieping: 2 appartementen;

Blad 19 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

• •

5e verdieping: 2 appartementen; 6e verdieping: 2 appartementen.

16 appartementen op de 2e, 3e, 4e en 6e verdieping beschikken wel over een loggia. De geluidwering van de buitengevel van de loggia’s dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau op de buitengevel van de woning ten hoogste 48 dB L den (incl. aftrek) bedraagt. 20 appartementen (alle appartementen) op de 1e verdieping, 10 appartementen op de 2e verdieping (zijde Nieuweweg) en 2 appartementen op de 5e verdieping beschikken niet over een loggia of geluidluwe gevel. Voor deze appartementen zonder geluidluwe gevel en zonder loggia is de volgende randvoorwaarde van toepassing:

Gevelmaatregelen zoals een vliesgevel zijn relatief duur en voor loggia’s is geen ruimte, het betreffen namelijk 1-kamerappartementen (studio’s). 32 van de 280 woningen in totaal is minder dan 15% van het totaal aantal nieuw te realiseren woningen.

4.5

Voorstel aanvraag hogere waarden Uit voorgaande paragrafen blijkt dat maatregelen om de geluidbelasting onder de 48 dB te brengen, niet voldoende doelmatig zijn. Burgemeester en wethouders kunnen op grond van artikel 110a lid 1 hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vaststellen. Gezien de berekende geluidniveaus en beschouwde maatregelen zoals in het voorgaande beschreven, wordt voorgesteld om voor 60 woningen een hogere waarde aan te vragen voor het geluid vanwege de Kruisweg van ten hoogste 60 dB. In onderstaande tabel en afbeeldingen is een overzicht van alle woningen weergegeven. Tabel 4.2: Overzicht woningen aan te vragen hogere waarden Aantal

Hogere waarde [dB]

1e verdieping

Verdieping

49 - 50 (westzijde), 59 – 60 (noordzijde)

2e verdieping

49 - 50 (westzijde), 59 – 60 (noordzijde)

3e verdieping

58 - 59

4 verdieping

58 - 59

5e verdieping

49 - 51

6e verdieping

56 - 57

12e verdieping

Totaal

Blad 20 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Afbeelding 4.6: 1e verdieping, 12 woningen (zijde aan de Kruisweg)

Afbeelding 4.7: 2e verdieping, 11 woningen (zijde aan de Kruisweg)

Afbeelding 4.8: 3e t/m 6e verdieping, 36 woningen in totaal met loggia’s (zijde aan de Kruisweg)

Blad 21 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Afbeelding 4.9: 12e verdieping, 1 woning (zijde aan de Kruisweg)

4.6

Effect verkeersgeneratie De geluidsituatie met (plansituatie 10 jaar na plandatum) en zonder beoogde ontwikkeling (autonome situatie 10 jaar na plandatum) is op enkele maatgevende bestaande woningen langs de weg (op kortste afstand tot de weg), in beeld gebracht. Hier is alleen de geluidinvloed vanwege de weg waarop het plangebied direct ontsluit beschouwd (Kruisweg). In onderstaande tabel zijn de maatgevende resultaten weergeven. Voor een volledig overzicht van de resultaten, zie bijlage 5.7. Tabel 4.3: Maatgevende resultaten geluidbelasting (Lden) autonome en plansituatie (afgerond op 1 decimaal)

Omschrijving

Plansituatie [dB]

Autonome situatie [dB]

Verschil

074: Kruisweg 969 – 981a

53,8

53,1

0,8

072: Kruisweg 961

54,6

53,9

0,7

071: Kruisweg 963a

53,2

52,7

0,5

070: Nieuweweg 40

59,5

0,5

069: Nieuweweg 40a

59,2

58,8

0,5

In de verkeerssituatie inclusief plan Treehouse, in samenhang met de versterkende werking door reflecties in het appartementengebouw van Treehouse, treedt er op de nabijgelegen woningen maximaal een geluidtoename op van 0,8 dB ten opzichte van de autonome situatie. Deze hoogste geluidtoename treedt op bij de woningen aan de Kruisweg 969 tot en met 981a. De hoogste geluidtoename is lager dan 1,5 dB. Analoog aan de Wet geluidhinder is er geen sprake van een significante geluidtoename (<1,5 dB). De geluidsituatie wordt aanvaardbaar geacht.

Blad 22 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Samenvatting en conclusie Treehouse CV, een samenwerking tussen Kondor Wessel Projecten BV, Delta Development Group BV en NIBC, is voornemens het parkeerterrein gelegen tussen de Kruisweg, Nieuweweg en de Prins Hendriklaan in Hoofddorp te transformeren tot een duurzaam stadsblok (‘Treehouse’) met circa 280 appartementen van verschillende grootte met commerciële voorzieningen in de plint. Voor het project wordt een bestemmingsplan opgesteld. In verband met onderbouwing van het bestemmingsplan Treehouse is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege omliggende wegen op de te projecteren woningen. Hierbij is zoals gebruikelijk uitgegaan van het toekomstig richtjaar 10 jaar na planvaststelling, 2030 in dit geval. Uit door de gemeente aangeleverde gegevens volgt dat in het toekomstig richtjaar 2032 de Kruisweg ten oosten van de Nieuweweg een 50 km/uur weg zal blijven. Op de overige omliggende wegen zal de maximale rijsnelheid 30 km/uur bedragen. Op het 50 km/uur gedeelte van de Kruisweg is de Wet geluidhinder van toepassing, voor de overige wegen zijn er vanuit de Wet geluidhinder geen wettelijke geldende geluidgrenswaarden aan de orde. Desalniettemin is de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op deze wegen wel inzichtelijk gemaakt en geduid, om hiermee invulling te geven aan goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening.

Daarnaast is in het akoestisch onderzoek in beeld gebracht wat de akoestische gevolgen zijn van verkeer van en naar het plangebied. Hiertoe is de geluidbelasting op bestaande woningen langs het weggedeelte waarop het plan direct wordt ontsloten in beeld gebracht voor de plansituatie 2032 en voor de autonome situatie 2032 (= situatie waarin het plan geen doorgang vindt) en zijn deze geluidbelastingen vervolgens met elkaar vergeleken. Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Kruisweg (gedeeltelijk 50 km/uur) op de nieuwe appartementen ten hoogste 60 dB inclusief aftrek ex art. 110g Wgh bedraagt. Ten gevolge van de omliggende 30 km/uur wegen (Nieuweweg, Prins Hendriklaan en Julianalaan) afzonderlijk, bedraagt de geluidbelasting op de nieuwe appartementen ten hoogste 55 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh en 50 dB inclusief aftrek. Voor 30 km/uur wegen geldt geen formeel toetsingskader ingevolge de Wet geluidhinder. Uit de resultaten blijkt dat de vastgestelde geluidbelasting vanwege de omliggende 30 km/uur wegen afzonderlijk, valt binnen de marges die uit de Wet geluidhinder volgen. De geluidbelasting is niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde (63 dB inclusief aftrek).

Er is gezien de geluidbelasting vanwege verkeer op de omliggende afzonderlijke 30 km/uur wegen, daarom sprake van een aanvaardbare geluidinvloed op voorgenomen woningen in het plangebied. De gecumuleerde geluidbelasting (vanwege wegverkeer en luchtvaart) bedraagt hoogstens 65 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Dit is lager dan de door de gemeente Haarlemmermeer opgegeven waarde van 66 dB (voorgenomen gemeentelijke geluidbeleid). Er is derhalve gezien de gecumuleerde geluidbelasting in vergelijking met de grenswaarde zoals opgenomen in het gemeentelijke geluidbeleid, sprake van een aanvaardbare geluidinvloed op beoogde woningen in het plangebied. Uit de overweging van maatregelen om het geluid vanwege de Kruisweg te beperken, blijkt dat deze onvoldoende doelmatig zijn om de geluidbelasting tot hooguit 48 dB te brengen. Vanuit het gemeentelijk beleid zijn er aanvullende eisen aan het vaststellen van hogere waarden. Aan de eisen van een ten hoogste geluidbelasting van 60 dB Lden vanwege de Kruisweg en een

Blad 23 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

gecumuleerde geluidbelasting van 65 dB Lden wordt voldaan. Echter, niet elke woning beschikt over een geluidluwe gevel (32 in totaal). Dit betreft voornamelijk 1-kamer appartementen waar gevelmaatregelen niet mogelijk of niet doelmatig zijn. Het gemeentelijk beleid voorziet in een ontheffing van deze voorwaarde voor hoogstens 15% van de woningen. De overige appartementen waar de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB beschikken over een loggia, waarmee een geluidluwe gevel kan worden gecreëerd. Gezien de berekende geluidniveaus en beschouwde maatregelen zoals in het voorgaande beschreven, wordt voorgesteld om voor 60 woningen een hogere waarden aan te vragen voor het geluid vanwege de Kruisweg. Uit de resultaten blijkt verder dat in de verkeerssituatie inclusief plan Treehouse in samenhang met de versterkende werking door reflecties in het appartementengebouw van Treehouse, er op de nabijgelegen woningen maximaal een geluidtoename op van 0,8 dB ten opzichte van de autonome situatie optreedt. Deze hoogste geluidtoename treedt op bij de woningen aan de Kruisweg 969 tot en met 981a. De hoogste geluidtoename is lager dan 1,5 dB. Analoog aan de Wet geluidhinder is er geen sprake van een significante geluidtoename (<1,5 dB). De geluidsituatie wordt aanvaardbaar geacht.

Blad 24 van 24

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Bijlagen

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Bijlage 1 Overzicht rekenmodel

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp

458699 Bijlage 1.1 Obstakels Gebouwen Bodemgebieden Wegen

100 m schaal = 1 : 2809

479600

107600 RMG-2012, wegverkeer, [rev03 - Lden plansituatie (richtjaar 2032)] , Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Overzicht rekenmodel

108000

108400

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp

458699 Bijlage 1.2 072a 020e

020a 020d

020b

021a 021c

068 019

Gebouwen Toetspunten Wegen

022a

022c

10 m schaal = 1 : 427

020c

023a 023b

018

021b

017

024a 024b

022b

025a 016

042 061b

025c

061a

026a

015 047 062 043

014 479640

013

027c

010

029 055 035

002b 003b

028e 028b

027b 028c

037

065

057

052 046

001a

027b

036 056 030

051

001c

028a 028d

026b 034 054b

050 064 045

011

027a

054a

048 063 044 049

012

073

026c

038 031 039 058

053 066 040 032 059 041

001b 067a 002a 033 060

003a 479600

006b

067b 004

007b 061a

005 061b

008b 006a

009c 007a

008a

009b 009a

107880 RMG-2012, wegverkeer, [rev04 - Lden plansituatie (richtjaar 2032)] , Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Overzicht beoordelingspunten

107920

107960

108000

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp projectnummer 0458699.100 8 april 2022 revisie 05 Treehouse Hoofddorp C.V.

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen plansituatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.1

Lden plansituatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

Omschr. Prins Hendriklaan (Nieuweweg - Raadhuisplein) Prins Hendriklaan (Raadhuisplein - Julianalaa Prins Hendriklaan (Julianalaan - Raadhuisplei Prins Hendriklaan (Nieuweweg - Raadhuisplein) Julianalaan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

001a 001c 001b 001e 001d

Kruisweg (Julianalaan - Wilhelminalaan) Kruisweg (Tussenweg - Nieuweweg) Kruisweg (Nieuweweg - Julianalaan) Kruisweg (Beursplein - Marktplein) Kruisweg (Marktplein- Tussenweg)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

001b 004a 004b 004a

Kruisweg (Nieuweweg - Julianalaan) Nieuweweg (Prins Hendriklaan - Kruisweg) Nieuweweg (Kruisweg - Leeghwaterstraat) Nieuweweg (Prins Hendriklaan - Kruisweg)

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Wegdek W9a W9a W9a W9a W9a

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 30 50 30 30

W0 W0 W0 W0

-----

50 30 30 30

4-4-2022 11:24:08

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen plansituatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.1

Lden plansituatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 649,69 649,69 556,88 649,69 649,69

%Int(D) 6,93 6,93 6,93 6,93 6,93

%Int(A) 3,45 3,45 3,45 3,45 3,45

%Int(N) 0,39 0,39 0,39 0,39 0,39

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96,20 96,20 96,20 96,20 96,20

%LV(A) 96,60 96,60 96,60 96,60 96,60

001a 001c 001b 001e 001d

------

50 30 50 30 30

------

50 30 50 30 30

------

9653,30 7591,43 9653,30 7591,43 7591,43

6,76 6,76 6,76 6,93 6,93

3,70 3,70 3,70 3,45 3,45

0,51 0,51 0,51 0,39 0,39

------

95,00 95,00 95,00 96,20 96,20

95,60 95,60 95,60 96,60 96,60

001b 004a 004b 004a

-----

50 30 30 30

-----

50 30 30 30

-----

9706,33 954,45 2905,36 954,45

6,76 6,76 6,76 6,76

3,70 3,70 3,70 3,70

0,51 0,39 0,51 0,51

-----

95,00 95,00 95,00 95,00

95,60 95,60 95,60 95,60

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

4-4-2022 11:24:08

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen plansituatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.1

Lden plansituatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

%LV(N) 96,80 96,80 96,80 96,80 96,80

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

%MV(A) 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30

%MV(N) 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

%ZV(A) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

%ZV(N) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 43,31 43,31 37,13 43,31 43,31

LV(A) 21,65 21,65 18,56 21,65 21,65

LV(N) 2,45 2,45 2,10 2,45 2,45

LV(P4) ------

MV(D) 1,17 1,17 1,00 1,17 1,17

MV(A) 0,52 0,52 0,44 0,52 0,52

MV(N) 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

MV(P4) ------

001a 001c 001b 001e 001d

96,10 96,10 96,10 96,80 96,80

------

3,40 3,40 3,40 2,60 2,60

3,00 3,00 3,00 2,30 2,30

2,80 2,80 2,80 2,10 2,10

------

1,60 1,60 1,60 1,20 1,20

1,40 1,40 1,40 1,10 1,10

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

------

619,93 487,52 619,93 506,09 506,09

341,46 268,52 341,46 253,00 253,00

47,31 37,21 47,31 28,66 28,66

------

22,19 17,45 22,19 13,68 13,68

10,72 8,43 10,72 6,02 6,02

1,38 1,08 1,38 0,62 0,62

------

001b 004a 004b 004a

96,10 96,10 96,10 96,10

-----

3,40 3,40 3,40 3,40

3,00 3,00 3,00 3,00

2,80 2,80 2,80 2,80

-----

1,60 1,60 1,60 1,60

1,40 1,40 1,40 1,40

1,10 1,10 1,10 1,10

-----

623,34 61,29 186,58 61,29

343,33 33,76 102,77 33,76

47,57 3,58 14,24 4,68

-----

22,31 2,19 6,68 2,19

10,77 1,06 3,22 1,06

1,39 0,10 0,41 0,14

-----

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

4-4-2022 11:24:08

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen plansituatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.1

Lden plansituatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

ZV(D) 0,54 0,54 0,46 0,54 0,54

ZV(A) 0,25 0,25 0,21 0,25 0,25

ZV(N) 0,03 0,03 0,02 0,03 0,03

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,96 78,96 78,29 78,96 78,96

LE (D) 125 83,66 83,66 82,99 83,66 83,66

LE (D) 250 91,52 91,52 90,85 91,52 91,52

LE (D) 500 90,94 90,94 90,27 90,94 90,94

LE (D) 1k 94,15 94,15 93,48 94,15 94,15

LE (D) 2k 87,54 87,54 86,87 87,54 87,54

LE (D) 4k 82,46 82,46 81,79 82,46 82,46

LE (D) 8k 76,97 76,97 76,30 76,97 76,97

LE (A) 63 75,75 75,75 75,08 75,75 75,75

LE (A) 125 80,38 80,38 79,71 80,38 80,38

LE (A) 250 88,09 88,09 87,42 88,09 88,09

LE (A) 500 87,82 87,82 87,15 87,82 87,82

LE (A) 1k 91,06 91,06 90,39 91,06 91,06

001a 001c 001b 001e 001d

10,44 8,21 10,44 6,31 6,31

5,00 3,93 5,00 2,88 2,88

0,54 0,43 0,54 0,33 0,33

------

83,18 82,73 83,18 82,34 82,34

90,32 87,20 90,32 86,62 86,62

96,84 96,25 96,84 95,34 95,34

102,06 97,83 102,06 97,64 97,64

108,26 102,93 108,26 102,86 102,86

104,84 100,10 104,84 99,94 99,94

98,09 93,56 98,09 93,36 93,36

88,57 87,55 88,57 86,81 86,81

80,37 79,87 80,37 79,14 79,14

87,46 84,25 87,46 83,35 83,35

93,87 93,16 93,87 91,91 91,91

99,30 95,07 99,30 94,53 94,53

105,60 100,23 105,60 99,78 99,78

001b 004a 004b 004a

10,50 1,03 3,14 1,03

5,03 0,49 1,50 0,49

0,54 0,04 0,16 0,05

-----

83,20 73,72 78,55 73,72

90,34 78,19 83,03 78,19

96,87 87,25 92,08 87,25

102,09 88,82 93,66 88,82

108,29 93,92 98,76 93,92

104,87 91,10 95,93 91,10

98,12 84,55 89,39 84,55

88,59 78,55 83,38 78,55

80,39 70,86 75,70 70,86

87,48 75,24 80,08 75,24

93,90 84,15 88,98 84,15

99,32 86,06 90,90 86,06

105,62 91,22 96,06 91,22

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

4-4-2022 11:24:08

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen plansituatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.1

Lden plansituatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

LE (A) 2k 84,42 84,42 83,75 84,42 84,42

LE (A) 4k 79,33 79,33 78,66 79,33 79,33

LE (A) 8k 73,63 73,63 72,96 73,63 73,63

LE (N) 63 66,20 66,20 65,53 66,20 66,20

LE (N) 125 70,81 70,81 70,14 70,81 70,81

LE (N) 250 78,42 78,42 77,75 78,42 78,42

LE (N) 500 78,32 78,32 77,66 78,32 78,32

LE (N) 1k 81,58 81,58 80,91 81,58 81,58

LE (N) 2k 74,91 74,91 74,24 74,91 74,91

LE (N) 4k 69,82 69,82 69,15 69,82 69,82

LE (N) 8k 64,01 64,01 63,34 64,01 64,01

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

001a 001c 001b 001e 001d

102,16 97,35 102,16 96,83 96,83

95,40 90,79 95,40 90,24 90,24

85,75 84,53 85,75 83,47 83,47

71,56 71,05 71,56 69,58 69,58

78,62 75,30 78,62 73,77 73,77

84,94 84,09 84,94 82,24 82,24

90,52 86,28 90,52 85,03 85,03

96,93 91,52 96,93 90,30 90,30

93,49 88,61 93,49 87,33 87,33

86,73 82,03 86,73 80,73 80,73

76,95 75,51 76,95 73,86 73,86

------

001b 004a 004b 004a

102,19 88,35 93,18 88,35

95,43 81,79 86,62 81,79

85,77 75,53 80,36 75,53

71,58 60,88 66,88 62,04

78,64 65,13 71,13 66,30

84,96 73,92 79,92 75,08

90,54 76,11 82,11 77,28

96,96 81,35 87,35 82,52

93,52 78,44 84,44 79,61

86,75 71,86 77,86 73,02

76,98 65,34 71,34 66,51

-----

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

4-4-2022 11:24:08

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen plansituatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.1

Lden plansituatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

001a 001c 001b 001e 001d

------

001b 004a 004b 004a

-----

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

4-4-2022 11:24:08

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen autonome situatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.2

Lden autonome situatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

001a 001c 001b 001e 001d

Kruisweg (Julianalaan - Wilhelminalaan) Kruisweg (Tussenweg - Nieuweweg) Kruisweg (Nieuweweg - Julianalaan) Kruisweg (Beursplein - Marktplein) Kruisweg (Marktplein- Tussenweg)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

004a 004b 004a

Nieuweweg (Prins Hendriklaan - Kruisweg) Nieuweweg (Kruisweg - Leeghwaterstraat) Nieuweweg (Prins Hendriklaan - Kruisweg)

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Wegdek W9a W9a W9a W9a W9a

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 30 50 30 30

W0 W0 W0

----

30 30 30

16-2-2022 16:58:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen autonome situatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.2

Lden autonome situatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 649,69 649,69 556,88 649,69 649,69

%Int(D) 6,93 6,93 6,93 6,93 6,93

%Int(A) 3,45 3,45 3,45 3,45 3,45

%Int(N) 0,39 0,39 0,39 0,39 0,39

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96,20 96,20 96,20 96,20 96,20

%LV(A) 96,60 96,60 96,60 96,60 96,60

001a 001c 001b 001e 001d

------

50 30 50 30 30

------

50 30 50 30 30

------

9915,63 7797,73 9915,63 7797,73 7797,73

6,76 6,76 6,76 6,93 6,93

3,70 3,70 3,70 3,45 3,45

0,51 0,51 0,51 0,39 0,39

------

95,00 95,00 95,00 96,20 96,20

95,60 95,60 95,60 96,60 96,60

004a 004b 004a

----

30 30 30

----

30 30 30

----

2784,76 2984,32 2784,76

6,76 6,76 6,76

3,70 3,70 3,70

0,39 0,51 0,51

----

95,00 95,00 95,00

95,60 95,60 95,60

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

16-2-2022 16:58:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen autonome situatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.2

Lden autonome situatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

%LV(N) 96,80 96,80 96,80 96,80 96,80

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

%MV(A) 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30

%MV(N) 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

%ZV(A) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

%ZV(N) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 43,31 43,31 37,13 43,31 43,31

LV(A) 21,65 21,65 18,56 21,65 21,65

LV(N) 2,45 2,45 2,10 2,45 2,45

LV(P4) ------

MV(D) 1,17 1,17 1,00 1,17 1,17

MV(A) 0,52 0,52 0,44 0,52 0,52

MV(N) 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

MV(P4) ------

001a 001c 001b 001e 001d

96,10 96,10 96,10 96,80 96,80

------

3,40 3,40 3,40 2,60 2,60

3,00 3,00 3,00 2,30 2,30

2,80 2,80 2,80 2,10 2,10

------

1,60 1,60 1,60 1,20 1,20

1,40 1,40 1,40 1,10 1,10

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

------

636,78 500,77 636,78 519,85 519,85

350,74 275,82 350,74 259,87 259,87

48,60 38,22 48,60 29,44 29,44

------

22,79 17,92 22,79 14,05 14,05

11,01 8,66 11,01 6,19 6,19

1,42 1,11 1,42 0,64 0,64

------

004a 004b 004a

96,10 96,10 96,10

----

3,40 3,40 3,40

3,00 3,00 3,00

2,80 2,80 2,80

----

1,60 1,60 1,60

1,40 1,40 1,40

1,10 1,10 1,10

----

178,84 191,65 178,84

98,50 105,56 98,50

10,44 14,63 13,65

----

6,40 6,86 6,40

3,09 3,31 3,09

0,30 0,43 0,40

----

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

16-2-2022 16:58:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan Treehouse, Hoofddorp Invoergegevens wegen autonome situatie Model: Groep:

458699 Bijlage 2.2

Lden autonome situatie (richtjaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003a 003b 003c 003a 002

ZV(D) 0,54 0,54 0,46 0,54 0,54

ZV(A) 0,25 0,25 0,21 0,25 0,25

ZV(N) 0,03 0,03 0,02 0,03 0,03

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,96 78,96 78,29 78,96 78,96

LE (D) 125 83,66 83,66 82,99 83,66 83,66

LE (D) 250 91,52 91,52 90,85 91,52 91,52

LE (D) 500 90,94 90,94 90,27 90,94 90,94

LE (D) 1k 94,15 94,15 93,48 94,15 94,15

LE (D) 2k 87,54 87,54 86,87 87,54 87,54

LE (D) 4k 82,46 82,46 81,79 82,46 82,46

LE (D) 8k 76,97 76,97 76,30 76,97 76,97

LE (A) 63 75,75 75,75 75,08 75,75 75,75

LE (A) 125 80,38 80,38 79,71 80,38 80,38

LE (A) 250 88,09 88,09 87,42 88,09 88,09

LE (A) 500 87,82 87,82 87,15 87,82 87,82

LE (A) 1k 91,06 91,06 90,39 91,06 91,06

001a 001c 001b 001e 001d

10,72 8,43 10,72 6,48 6,48

5,14 4,04 5,14 2,96 2,96

0,56 0,44 0,56 0,33 0,33

------

83,30 82,84 83,30 82,46 82,46

90,44 87,31 90,44 86,74 86,74

96,96 96,37 96,96 95,46 95,46

102,18 97,95 102,18 97,76 97,76

108,38 103,05 108,38 102,98 102,98

104,96 100,22 104,96 100,06 100,06

98,21 93,67 98,21 93,48 93,48

88,68 87,67 88,68 86,93 86,93

80,48 79,99 80,48 79,25 79,25

87,57 84,37 87,57 83,46 83,46

93,99 93,27 93,99 92,03 92,03

99,42 95,18 99,42 94,64 94,64

105,71 100,34 105,71 99,90 99,90

004a 004b 004a

3,01 3,23 3,01

1,44 1,55 1,44

0,12 0,17 0,16

----

78,37 78,67 78,37

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Haarlemmermeer&id=6f8ec70b-71bb-4219-8038-f027e7fb93fc