Bijlage 1 - Stedenbouwkundig plan - De Liede Zui

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - DE LIEDE ZUID studio voor stedenbouwkundig ontwerp

21 juni 2023 STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

1

Situatie De Liede Zuid anno 1855, kort na drooglegging polder

Situatie De Liede Zuid anno 1925, schaalverkleining in polderstructuur

Situatie De Liede Zuid anno 1972, N205 gereed, aanleg A9.

Situatie De Liede Zuid anno 2021, eerste kavels in Noord en West worden ontwikkeld, 380 kV station West gereed

2

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Inhoud 1 Inleiding

5

1.1 Aanleiding

5

1.2 Beschrijving plangebied

5

1.3 Opgave

5

1.4 Werkwijze en proces

5

2 Beleidsmatige uitgangspunten

7

2.1 Masterplan De Liede

7

2.2 Deelgebieden De Liede

7

2.3 Bestemmingsplan

9

3 Beperkingen Luchthaven Indelingsbesluit

15

3.1. Hoogtebeperking

15

3.2. Beperking bebouwing

15

3.3. Beperking aantrekking vogels

17

4 Stedenbouwkundig plan De Liede Zuid

19

4.1 Karakter gebied en type bedrijvigheid

19

4.2 Hoofdstructuur auto en fiets

19

4.3 Uitwerking en aansluiting ringweg

19

4.4 Groenstructuur

23

4.5 Waterstructuur en waterberging

25

4.6 Verkavelingsstructuur

27

5 Uitwerking openbare ruimte

29

5.1 Kabels en leidingen

29

5.2 Profielen

29

5.3 Inritconstructies

29

5.4 Parkeren

31

5.5 Materiaalgebruik en meubilair

31

5.6 Beplanting openbare ruimte

31

5.7 Aanleghoogte maaiveld

31

6 Uitwerking uitgeefbare kavels

33

6.1 Indeling terrein

33

6.2 Erfafscheiding

33

6.3 Maat en schaal van de bebouwing

33

6.4 Parkeren en opslag

33

6.5 Beeldkwaliteit

33

6.6 Duurzaamheid

37

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

3

Situatie De Liede Zuid in context

4

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Hoofdstuk 1. Inleiding 1.1 Aanleiding

Voorliggend Stedenbouwkundig Plan (SP) voor De Liede Zuid vormt de uitwerking van het bestemmingsplan en tevens het ruimtelijk kader voor de uitgi�e van de bedrijfskavels en de omliggende openbare ruimte. De percelen binnen het deelgebied van De Liede Zuid hebben een gezamenlijke oppervlakte van circa 7 hectare en zijn in eigendom van LVG B.V. & Eendracht B.V. De eigenaar wil het gebied ontwikkelen als bedrijventerrein. In het bestemmingsplan is aangegeven dat de uitbreidingsloca�e De Liede Zuid een flexibele verkaveling kent, die nog moet worden uitgewerkt in een SP. De Liede Zuid vormt een uitbreiding van het bestaande bedrijventerrein De Liede, gelegen aan de noord-westkant van de Haarlemmermeerpolder. Het huidige bedrijventerrein De Liede hee� een func�oneel karakter in opzet en beeldkwaliteit. Het terrein bestaat met name uit Romney-loodsen (boogloodsen), opslag en parkeren. Op het terrein bevinden zich vooral auto(sloop)bedrijven. Daarnaast zijn een aantal andere bedrijven geves�gd, waaronder een puinbreker, een betonfabriek en een caravanstallingbedrijf. Het bedrijventerrein wordt aan het zicht on�rokken door een robuuste groenzone. Aan de westzijde van het bedrijventerrein loopt de hoofdontslui�ngsweg Spaarnwouderweg. Aan deze weg zijn naast bedrijven ook enkele bedrijfswoningen aanwezig.

Het bedrijventerrein wordt momenteel gefaseerd uitgebreid in een drietal deelgebieden aan de noord-, zuid- en westzijde. Hierbij wordt ruimte gereserveerd voor bedrijven met een hoge milieucategorie tot en met 5.2, die elders verplaatst moeten worden vanwege (woningbouw)- ontwikkelingen. Deze uitbreiding speelt een belangrijke rol in de bedrijvenstrategie van de gemeente Haarlemmermeer, namelijk het faciliteren van bedrijven met een hoge milieucategorie die elders in de polder als storend, dan wel belemmerend voor gewenste ruimtelijke ontwikkelingen en leefgenot kan worden ervaren. Door juist hier bedrijven in de hogere milieucategorieën planologisch-juridisch ruimte te bieden ontstaan elders kansen voor gebiedstransforma�e.

Het totale bedrijventerrein wordt begrensd door de A9, de N205, de ringvaart en de open polder aan de westzijde daarvan.

1.2 Beschrijving plangebied

Het plangebied De Liede Zuid is gelegen aan de Spaarnwouderweg 1119 te Vij�uizen en omvat de kadastrale percelen 1015 & 1016. Het perceel 1016 betre� een bedrijfswoning en een schuur. Uitgangspunt is dat deze worden gesloopt. Het perceel hee� een nagenoeg driehoekige vorm en wordt begrensd door de A9, de N205 en de smalle sloot die de grens vormt met het bestaande bedrijventerrein. Vanaf de A9 is het gebied goed zichtbaar.

1.3 Opgave

Het voorliggende SP voor De Liede Zuid bevat – in lijn met het eerder opgestelde Masterplan - kaders voor de ontwikkeling van bedrijvigheid op deze loca�e. In het SP worden de hoofdstructuren vastgesteld voor de ontslui�ng, groen- en waterstructuur en de uitgee�are kavels. Daarnaast bevat het SP regels voor de uitwerking van de openbare ruimte en de te realiseren bebouwing. Het gaat hier bijvoorbeeld om de opbouw van het profiel van de ringweg, maar ook de bouwhoogte en rooilijnen, de erfafscheidingen en de materialisering van de bebouwing. Hierdoor wordt de samenhang tussen de verschillende deelgebieden van De Liede geborgd.

1.4 Werkwijze en proces

Tijdens het proces is intensief afgestemd met de Gemeente Haarlemmermeer over de stedenbouwkundige opzet van De Liede Zuid en de wijze waarop de richtlijnen van het LIB op de loca�e worden toegepast. Verder hee� daarover ook afstemming plaatsgevonden met ILT. Voor wat betre� de waterberging en waterstructuur hee� overleg plaatsgevonden met Rijnland.

Dit geldt niet alleen binnen de gemeentegrenzen, maar de gemeente Haarlemmermeer hee� het bedrijventerrein De Liede ook ingebracht om de regionale problema�ek hier voor een deel mee op te lossen. Hierbij is aangegeven dat circa 25% van het bedrijventerrein De Liede als regionaal bedrijventerrein voor Zuid- Kennemerland aangemerkt dient te worden. De Liede is in dat kader aangemerkt als een geschikte loca�e voor zwaardere milieucategorieën; het is het enige terrein buiten Amsterdam waar zich bedrijven tot en met milieucategorie 5 kunnen ves�gen. STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

5

6

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Hoofdstuk 2. Beleidsmatige uitgangspunten 2.1. Masterplan De Liede

De basis van de uitbreiding van het bedrijventerrein ligt vast in het Masterplan De Liede. Dit document is op 22 maart 2007 door de gemeenteraad vastgesteld en geldt als ontwikkelkader voor het gehele gebied De Liede: zowel de verdere uitbreiding van het bestaande bedrijventerrein aan drie zijden als de ontwikkeling van de recrea�egebieden De Liede West en Oost. De speerpunten uit het Masterplan zijn: · De ringstructuur voor verkeer: over het gehele bedrijventerrein wordt een ringstructuur gerealiseerd die het bestaande terrein en de nieuwe uitbreidingen ontsluit. Deze sluit aan de zuidoostzijde aan op een rotonde* en aan de noordwestzijde op de dijkweg langs de ringvaart. De Spaarnwouderweg wordt hiermee afgewaardeerd van hoofdontsluitingsweg tot langzaam verkeersroute en route voor bestemmingsverkeer. Alle kavels worden direct vanaf de ringweg of vanaf een secundaire weg ontsloten. · Continu wegprofiel ringweg: Het profiel van de ringweg is over de hele omloop zo gelijk mogelijk. Hiermee vormt het de basis voor de herkenbaarheid, uitstraling en samenhang van het terrein van De Liede als geheel. Om de ringweg een zo groen en aantrekkelijk mogelijk karakter te geven wordt het profiel voorzien van groene bermen met aan één zijde boombeplanting.

· In het Masterplan kunnen delen van de rondweg pas worden gerealiseerd indien De Liede Noord ontwikkeld is. In afwijking van het Masterplan zal De Liede West alvast bouwrijp gemaakt worden om het verkeer niet over de Spaarnwouderweg te laten rijden. · Een wijziging in de opzet van de infrastructuur en de stedenbouwkundige inrichting van De Liede West in verband met de komst van het 380-KV transformatorstation. Dit was in het Masterplan nog niet voorzien. · Een verschuiving van een deel van de ringweg ter plaatse van De Liede Noord om een betere verkaveling van De Liede Noord mogelijk te maken.

2.2. Deelgebieden

De uitbreiding van het gezoneerde bedrijventerrein is verdeeld in de deelgebieden Noord, West en Zuid. Uitgangspunt is dat er bij de stedenbouwkundige deelplannen dezelfde ontwerpprincipes worden gehanteerd om eenheid in het aanzicht van het bedrijventerrein als geheel te bieden.

De groene zoom rondom: Rondom het gehele bedrijventerrein wordt een brede groenbomenstructuur van circa 15 m aangelegd die het terrein omzoomt. Een samenhangende en con�nue buitenrand met bomen en watergangen, die het grootste deel van de opslag en bedrijvigheid met func�onele uitstraling aan het zicht on�rekken. Aan de randen van het terrein hee� de zone een ruiger karakter met onderbeplan�ng.

De Liede West Deze ontwikkeling is een ini�a�ef van de Gemeente Haarlemmermeer, met ruimte voor zowel bedrijfskavels als een nieuw gerealiseerd 380kV-sta�on van Tennet. Het nieuwe sta�on, bestaande uit een nieuw schakelgebouw en een aantal schakelvelden, vormt onderdeel van het project Randstad 380, een nieuwe 380 kV-hoogspanningsverbinding die de elektriciteitsvoorziening in de Randstad de komende decennia moet veiligstellen. Dit nieuwe sta�on Vij�uizen doet dienst voor twee soorten spanningsniveaus, te weten 380 kV en 150 kV. Op het oorspronkelijke NUON-terrein is een deel van het 150 kV onderdeel overgenomen door het nieuwe sta�on van Tennet.

Na vaststelling is het Masterplan in 2008 op enkele punten aangepast. Hieronder zijn de belangrijkste afwijkingen ten opzichte van het Masterplan opgesomd en nader toegelicht.

Voor wat betre� de bedrijfskavels is de gemeente gestart met de ac�eve verkoop van kavels, op basis van het herziene SP uit 2018.

· De Spaarnwouderweg wordt deels afgewaardeerd voor langzaam verkeer, waardoor de bedrijven ten zuiden van de Remweg via de Spaarnwouderweg bereikbaar blijven. · De fietsbrug en de inrichting van de recreatiegebieden De Liede Oost en West en de watercompensatie in deze gebieden is komen te vervallen, aangezien de subsidie voor de ILG-projecten Haarlemmermeer Noordwest zijn stopgezet. Deze gebieden worden in het bestemmingsplan conserverend bestemd. De watercompensatie vindt plaats op eigen terrein. · *De ontsluiting van de rondweg wordt niet als rotonde maar als T-kruising uitgevoerd. Bij de uitwerking is gebleken dat de rotonde te klein is voor zwaar verkeer. · De Spaarnwouderweg zal, als gevolg van voorgestelde kruising, worden afgebogen op de nieuwe ringweg zodat de Spaarnwouderweg conform het Masterplan uit 2007 tot secundaire weg kan worden afgewaardeerd.

De Liede Noord Ook in 2018 is het stedenbouwkundig plan voor De Liede Noord geactualiseerd. Dit gebied is in eigendom van Dura Vermeer. De uitgangspunten van dit SP zijn gebaseerd op de landschappelijke, ruimtelijke en func�onele uitgangspunten uit het stedenbouwkundig plan uit 2008, waarbij de behoe�e aan grootschalige verkaveling in acht is genomen. Waar in het Masterplan De Liede is uitgegaan van een con�nue groenzone rondom het bedrijventerrein, wordt er in het SP De Liede Noord een hoogwaardiger uitstraling rich�ng snelweg (A9 en A200) nagestreefd voor de noordoosthoek van het terrein. Reden hiervoor is de ligging pal naast het hoogste deel van het wegtracé van de A9. Het hoogteverschil is hier zo groot, dat deze brede groenzone vanaf de weg niet overal ervaren zal worden; men kijkt er eenvoudigweg overheen.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

7

Noord

West

Zuid

Deelgebieden bedrijventerrein De Liede

8

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Daarom is in dit stedenbouwkundig plan de groenzone wel gehandhaafd, maar wordt deze door het bedrijventerrein heengetrokken, in plaats van eromheen. Dit brengt met zich mee dat de noordoosthoek beter kan worden benut als zichtzone, en bovendien kan de groenzone op deze manier bijdragen aan de ruimtelijke kwaliteit op het bedrijventerrein. Hierbij verandert de groenzone ook van karakter. De zone hee� aan de randen van het terrein een ruiger karakter met onderbeplan�ng.

Vij�uizerdijk en Zwanenburgerdijk zijn meer gedetailleerd bestemd om de bestaande rechten te respecteren en verdere uitbreidingen te beperken.

Het hoogteverschil met de A9 gee� ook aanleiding voor een zichtloca�e aan deze zijde, met gebouwen van 13 tot 20 meter, om ervoor te zorgen dat het bedrijventerrein vanaf de snelweg zichtbaar is.

Op de volgende pagina worden de voor De Liede Zuid belangrijke aspecten uit het bestemmingsplan beschreven.

Het bestemmingsplan omvat naast het bedrijventerrein De Liede (2) ook het agrarisch gebied De Liede West (1), het agrarisch gebied De Liede Oost (3) en het Fort aan De Liede (4). De agrarische gebieden De Liede West Oost (2), worden conserverend bestemd.

Op de kavels tussen deze snelwegzone en het bestaande ‘De Liede’ in wordt een bouwhoogte van 12 meter nagestreefd, zodat een logische overgang ontstaat naar het bestaande bedrijventerrein, waar de bebouwingshoogte doorgaans wat lager is.

2.3.Bestemmingsplan

Het bestemmingsplan De Liede uit 2013 maakt de verschillende ontwikkelingen uit het Masterplan De Liede planologisch en juridisch mogelijk. Ook zijn in dit plan het inpassingsplan sta�on ‘Transformatorsta�on Vij�uizen’ en de bijbehorende ruimtereservering voor de verbinding opgenomen. Om voldoende flexibiliteit voor ontwikkelingen te bieden is ervoor gekozen voor een globaal bestemmingsplan. De bestaande woningen en bedrijfsbebouwing aan de

Stedenbouwkundige Plan De Liede West (Studio Scale)

Stedenbouwkundige Plan De Liede Noord (Dura Vermeer)

aart stedenbouwkundig plan De Liede West. STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

9

Beleidskaders

Bestemmingsplan vastgesteld 0 8 - 07-2015

Bestemmingsplan De Liede

Bestemmingsplan De Liede ver vult een rol in de bredere context van de bedrijvenen industrieterreinen in de gemeente Haarlemmermeer doordat 10 het laagwaardige bedrijvigheid kan faciliteren die elders in de

Afwijkingen Masterplan en Stedenbouwkundigplan 20 08 Het vigerend bestemmingsplan is leidend voor de uiteindelijke nieuwe ontwikkelingen. Het bestemmingsplan is veel STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUIDlater dan het Masterplan en het Stedenbouwkundig plan vastgesteld.

• •

Waterberging niet meer gerealiseerd in recreatiegebied ten oosten van de A9, maar op De Liede Noord. Groene Zoom om het gehele terrein van De Liede Noord

Bebouwing De bebouwing op de uitbreidingsloca�es van het bedrijventerrein zal een beperkte dichtheid hebben binnen een flexibele verkaveling waardoor goed ingespeeld kan worden op de behoe�e vanuit de markt.

De doorgang onder het viaduct van de N205 kent een hoogtebeperking (4,10 m). Dit betekent dat sommige hoge vrachtwagens, zoals de stenenbreker, hier niet onder door kunnen. Voor deze vrachtverkeer is de route via de Vij�uizer- of Zwanenburgerdijk mogelijk.

Voor De Liede Zuid geldt dat in het bestemmingsplan alleen het gebied binnen LIB-zone 4 is aangewezen als bouwvlak. Om ook ontwikkeling mogelijk te maken ter plaatse van de LIB-zone 3, zal het bestemmingsplan aangepast dienen te worden voor wat betre� de groo�e van het bouwvlak.

Groen Om vrijwel het gehele bedrijventerrein wordt een groenzone van circa 15 m breedte aangelegd, met als doel om ‘beeldverstoring en verrommeling te voorkomen’. Ter plaatse van De Liede Noord is er sprake van een aanzienlijk hoogteverschil en gee� de ligging nabij de snelwegen A9 en A200 aanleiding om hier een hoogwaardiger uitstraling rich�ng snelweg na te streven. De groene zoom rond De Liede loopt hier door met bomen die wanneer volgroeid - zullen worden waargenomen vanuit de A9. Langs de A9 steekt de bebouwing op een beperkt aantal zichtloca�es door de groene zoom. Om de beleving van het doorlopende scherm van de groene zoom te borgen is de groenzone tussen de openingen in breder uitgevoerd dan de minimale voorgeschreven 15 m uit de principe profielen.

Bij de indeling van de bouwvlakken dient er aandacht te zijn voor de func�everdeling binnen het bouwvlak, dit om concentra�e van mensen te voorkomen. Verkeer Het bestemmingsplan voorziet in een nieuwe ringweg om de uitbreidingsloca�es op De Liede goed te ontsluiten en de Spaarnwouderweg af te waarderen. Uitgangspunt voor deze ringweg is om één profiel voor het geheel van De Liede als bedrijventerrein te hanteren. Indien verschillen optreden is uitgangspunt om deze binnen het profiel van de weg op te lossen. Het profiel van De Liede Zuid sluit aan op die van het profiel van Noord. De ringweg is geschikt voor zwaar vrachtverkeer en hee� een rijbaanbreedte van 7 m met daarnaast bermen met bomen. Aan weerszijden van het wegprofiel wordt vanaf de groene berm een afstand van 1 m tot de bebouwing aangehouden. Hierop aangesloten zijn kleinere, ondergeschikte lussen met een wegbreedte van eveneens 7 m en even brede bermen als de ringweg maar niet al�jd met bomen. De Spaarnwouderweg hee� geen noemenswaardige ontslui�ngsfunc�e meer. Om deze afwaardering te ondersteunen is de Spaarnwouderweg als secundaire weg aangesloten op de nieuwe ringweg en afgesloten (geknipt) voor doorgaand vrachtverkeer. Door de inrich�ng wordt doorgaand vrachtverkeer aangemoedigd om de ringweg te nemen. Alleen voor (brom)fietsers en auto’s is de Spaarnwouderweg nog een doorgaande route.

De ringweg komt binnen de bebouwde kom, waar maximaal 50 km/h gereden mag worden. Dit geldt ook voor de overige wegen waaronder de Spaarnwouderweg. De aanslui�ng van de Spaarnwouderweg op de ringweg is – in tegenstelling tot het Masterplan De Liede – niet uitgevoerd middels een rotonde maar een T-kruising. Deze is dusdanig ontworpen dat de doorgaande route via de Spaarnwouderweg ontmoedigd wordt. De ringweg wordt met de ontwikkeling van de nieuwe terreinen gefaseerd uitgevoerd. De verbinding tussen de Oostelijke ringweg en het bestaande terrein (Motorweg) is in het bestemmingsplan niet onmogelijk gemaakt. Pas na een eventuele herindeling van het terrein, op ini�a�ef van NV Afvalzorg, kan deze aanslui�ng mogelijk een rol gaan spelen. Bij de aanleg van de oostelijke ringweg dient hierop te worden gean�cipeerd.

Verder zijn op het bedrijventerrein eenzijdig laanbomen langs de wegen in de rich�ng van de oude kavelsloten ontworpen met haaks daarop geschoren gazons. Dit enerzijds als referen�e aan de polderstructuur en windsingels van de Haarlemmermeer en anderzijds als structurerend element op het bedrijventerrein. Water Voor De Liede Noord, West en Zuid geldt dat de wateropgave in principe plaatsvindt op eigen terrein, door middel van nieuwe watergangen en verbreding van bestaande watergangen. In overleg met Rijnland is het echter ook mogelijk om de waterberging te realiseren binnen hetzelfde peilgebied maar buiten het plangebied. Beeldkwaliteit Het bedrijventerrein De Liede hee� een func�oneel karakter. Gezien de aard van de bedrijven die zich hier zullen ves�gen – bedrijvigheid met hoge milieucategorie tot en met 5.2 op grotere kavels – is ervoor gekozen om het openbaar gebied zo sterk en robuust mogelijk maar met een goede beeldkwaliteit in te richten. Hierdoor kan het aantal eisen aan de inrich�ng van de kavels zoveel mogelijk worden beperkt. Voor de gebouwen in De Liede Zuid geldt een ‘standaard’ beeldkwaliteitsniveau. Dit betekent dat op deze kavels gestreefd wordt naar een ‘net’ bedrijventerrein. De perceelsgrenzen worden voor zover zij niet bebouwd zijn voorzien van een uniform en begroeid hekwerk. Voor De Liede Noord is in het SP een beeldkwaliteitsparagraaf opgenomen.

Hierin staat dat de snelwegzone voor wat betre� bouwmassa en kavelinrich�ng anders wordt behandeld dan de bebouwing die verder naar binnen ligt op het bedrijventerrein. Aangezien deze in feite de voorkant van het bedrijventerrein vormt worden er hier hogere eisen gesteld aan de bebouwing.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

11

Uitsnede bestemmingsplan De Liede

Spaarnwouderweg

12

Boszoom naast Afvalzorg

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

De Liede Noord

A9

Dit geldt ook voor bebouwinng langs het polderlint in het zicht vanuit de Spaarnwouderweg. Hier heerst een bijzonder welstandsregime. Dit betekent dat voor elke bouwkundige ontwikkeling binnen 50 m van de weg een bijzonder uitstraling voor de gehele ontwikkeling wordt geëist vanuit Welstand; Voor de uitbreiding De toekoms�ge uitbreidingsloca�e De Liede Zuid hee� een oppervlakte van circa 7,1 hectare en zal ruimte bieden aan bedrijven met een hoge milieucategorie tot en met 5.2. Deze bedrijven hebben vaak rela�ef veel (buiten)opslag. Met het oog op het aantrekken van genoemde typen bedrijven geldt een bebouwingspercentage van maximaal 50%. Er wordt uitgegaan van een flexibele verkaveling, die wordt uitgewerkt in voorliggend SP. Belangrijk bij de uitwerking van de De Liede Zuid wordt ook een deel van rondweg en de hoofdontslui�ng aangelegd. Hierbij wordt zoals eerder genoemd geen rotonde maar een T-kruising aangelegd. Hierbij zal rekening worden gehouden met het vereiste dat de toename van het verhard oppervlak op eigen terrein wordt gecompenseerd. De bebouwingsmogelijkheden zijn verder in overeenstemming met het LIB. De rooilijn van de bebouwing aan de zijde van de ringweg ligt op minimaal 1 meter uit de kavelgrens. De rooilijn van de bedrijven aan het polderlint komt niet dichter op de Spaarnwouderweg dan de achterkant van de bestaande bebouwing aan het polderlint.

Voor de bebouwing geldt een maximale bouwhoogte van 12 meter, gemeten vanaf peil*, met een maximaal afwijkingspercentage van 10 procent.

* peil: · voor een bouwwerk, waarvan de hoofdtoegang direct aan de weg grenst: de hoogte van de weg ter plaatse van die hoofdtoegang; · voor een bouwwerk, waarvan de hoofdtoegang niet direct aan de weg grenst: de hoogte van het terrein ter hoogte van die hoofdtoegang bij voltooiing van de bouw; · indien in of op het water wordt gebouwd: het Normaal Amsterdams Peil (of een ander plaatselijk aan te houden waterpeil); · voor een bouwwerk op een viaduct of brug: de hoogte van de kruin van het viaduct of de brug ter plaatse van het bouwwerk · Voor De Liede Zuid wordt het definitieve peil later vastgesteld en gebaseerd op een goede aansluiting van de kavel op de ringweg. STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

13

LIB zones beperking bouwhoogte (maximaal, meters)

LIB zones beperking bebouwing Legenda: Geluidssloopzone, zone 2 Veiligheidscontour Plaatsgebonden Risico 10-6, zone 3 Zone beperkingen geluid en veiligheid, zone 4

14

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Hoofdstuk 3. Beperkingen Luchthaven Indelings Besluit het

een verklaring van geen bezwaar is afgegeven. Met het bestemmingsplan worden geen ontwikkelingen mogelijk gemaakt die strijdig zijn met deze beperkingen uit het LIB.

Het LIB bevat ruimtelijke maatregelen op rijksniveau die verband houden met de luchthaven Schiphol. Het Luchthavenverkeerbesluit is gericht op de beheersing van de belas�ng van het milieu door het luchthavenluchtverkeer. Tezamen vormen deze besluiten een uitwerking van hoofdstuk 8 van de Wet luchtvaart.

- Veiligheidscontour Plaatsgebonden Risico 10-6 (zone 3 Luchthavenindelingbesluit (oranje)) Binnen de 10-6 individueel risicocontour zijn geen gebouwen toegestaan. Behoudens bestaand gebruik en gebouwen waarvoor een verklaring van geen bezwaar is afgegeven. Met het bestemmingsplan worden geen ontwikkelingen mogelijk gemaakt die strijdig zijn met deze beperkingen uit het LIB. In De Liede Zuid wordt weliswaar een bestemming “Bedrijventerrein” op deze gronden gelegd, doch er worden volgens het bestemmingsplan slechts beperkt gebouwen toegestaan.

Belangrijke beperkingen uit Luchthavenindelingbesluit (LIB).

het

bestemmingsplan

komen

voort

uit

Sinds 20 februari 2003 is de Schipholwet van kracht, inclusief twee bijbehorende luchthavenbesluiten, het Luchthavenindelingbesluit en het luchthavenverkeerbesluit. Kern van de nieuwe wet is dat Schiphol naar eigen inzicht mag groeien en ontwikkelen, mits dit gebeurt binnen duidelijke, harde grenzen ten aanzien van veiligheid, geluid en luchtkwaliteit. In het Luchthavenindelingbesluit zijn normen en regels opgenomen voor de bebouwing rond Schiphol. Het gebied De Liede Zuid valt in het Luchthavenindelingsbesluit volledig binnen de grenzen van het beperkingengebied.

In 2019 is een wijzigingsbesluit vastgesteld. Dit betre� een wijziging van de grens van het luchthavengebied met het oog op de verdubbeling van rijbaan Quebec en verbeteringen in verband met de beveiliging van de luchthaven. Voor deze wijziging is de grens van het luchthavengebied gewijzigd. Dit hee� met name consequen�es voor het gebied binnen LIB zone 3.

De beperkingen binnen dit gebied hebben betrekking op de volgende aspecten:

Voor wat betre� de beveiliging gelden de volgende uitgangspunten:

1. Hoogtebeperking; 2. Beperking bebouwing; 3. Beperking aantrekken vogels.

· grote concentraties van personen worden voorkomen · er worden geen nieuwe kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten toegevoegd

3.1. Hoogtebeperking

In het LIB zijn hoogtebeperkingen aangegeven. Het plangebied kent in het LIB een maximale bebouwingshoogte van 11,3 meter tot 15 meter, gerelateerd aan NAP. Hoger bouwen is alleen mogelijk met een verklaring van geen bezwaar, na afweging door de VROM- Inspec�e, de inspec�e Verkeer en Waterstaat en de Luchtverkeersleiding Nederland. In de bestaande situa�e komen geen hoogtes voor die strijdig zijn met het LIB. Met het bestemmingsplan worden geen ontwikkelingen mogelijk gemaakt die strijdig zijn met de hoogtebeperkingen uit het LIB.

3.2. Beperking bebouwing

Het gehele plangebied van De Liede Zuid valt binnen het beperkingengebied, te weten in de zones 2, 3 en 4. Hiervoor geldt het volgende: - Geluidssloopzone (Zone 2 Luchthavenindelingbesluit (roze)) Binnen een geluidssloopzone zijn geen gebouwen toegestaan behoudens bestaand gebruik van gebouwen met een kantoorfunc�e of van bedrijven en gebouwen waarvoor

· er geldt een uitzondering voor een beperkt kwetsbaar object met een bruto vloeroppervlak van maximaal 1.500 m2 en een kantoor- of bedrijfsfunctie of een combinatie van beide · daarbij mag het aantal werknemers dat er verblijft omgerekend per hectare nooit meer dan 22 bedragen. - Zone beperkingen geluid en veiligheid / de 58 dB8A L-den contour (zone 4 Luchthavenindelingbesluit (geel)) Deze contour is berekend op basis van scenario´s met invoergegevens voor 2005 en 2010. De regeling rond zone 4 is neergelegd in ar�kel 2.2.1 lid 4 van het LIB. In zone 4 zijn geen beperkingen gesteld aan nieuwe bedrijfsbebouwing, maar wel aan bebouwing ten dienste van zogenaamde “gevoelige bestemmingen”. Nieuwe bebouwing ten behoeve van deze func�es is niet toegestaan. In het LIB zijn deze geclassificeerd als woningen, woonwagens, woonschepen, gebouwen met een gezondheidszorgfunc�e en gebouwen met een onderwijsfunc�e. Ook hier mag bestaand gebruik doorgang vinden. Met het bestemmingsplan worden geen ontwikkelingen mogelijk gemaakt die strijdig zijn met deze beperkingen uit het LIB.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

15

Zicht op De Liede Noord vanaf de afslag van de A9

16

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

3.3. Beperking aantrekking vogels

Het plangebied valt geheel binnen het gebied dat beperkingen oplegt ten aanzien van vogelaantrekkende bestemmingen. Op de gronden die zijn aangewezen op de kaart bij dit besluit is een grondgebruik of een bestemming binnen de volgende categorieën niet toegestaan: · Industrie in de voedingssector met extramurale opslag of overslag; · Viskwekerijen met extramurale bassins; · Opslag of verwerking van afvalstoffen met extramurale opslag of verwerking; · Natuurreservaten en vogelreservaten; · Moerasgebieden en oppervlaktewateren groter dan 3 hectare. Hierbij is met name de laatste categorie van belang; deze geldt voor nieuw aan te leggen water. De Liede hee� alleen bestaand water. Ook hier is een verklaring van geen bezwaar mogelijk als kan worden aangetoond dat ‘zaken of ac�viteiten’ geen vogelaantrekkende werking hebben. Met het bestemmingsplan worden geen ontwikkelingen mogelijk gemaakt die strijdig zijn met het LIB ten aanzien van vogelprotec�egebieden aangezien geen wateroppervlakten worden aangelegd die groter zijn dan 3 hectare. De vogelaantrekkende werking vanwege opslag en verwerking van afvalstoffen zal ook beperkt zijn aangezien er zich op het bedrijventerrein vooral mogelijke bedrijven zullen ves�gen die puin- en ijzermaterialen opslaan en verwerken, en geen andersoor�ge opslag die vogels aantrekt.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

17

Hoofdstructuren de Liede Zuid (bebouwing indicatief)

18

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Hoofdstuk 4. Stedenbouwkundig plan De Liede Zuid Het plangebied De Liede Zuid zal als vanzelfsprekend aansluiten op het bestaande bedrijventerrein en de uitbreidingen van De Liede Noord en West. Gezien de aard van de bedrijvigheid en het zware verkeer dat van het gebied gebruik zal maken dient het bedrijventerrein robuust, gebruiksvriendelijk en efficiënt te worden ingericht. De heldere en robuuste hoofdstructuur uit het Masterplan biedt hiervoor een stevige basis: passend bij het type bedrijven en opgewassen tegen het zware verkeer. De inrich�ng van het terrein is func�oneel van aard waarbij de gebruikskwaliteit voorop moet staan. Dit betekent dat het plan (le�erlijk) een stootje moet kunnen hebben en niet aan kwaliteit verliest door het intensieve gebruik van het terrein, maar ook dat het goed te beheren is. Dit wordt bereikt door toepassing van de brede groene rand rondom het bedrijventerrein en de eenduidig vormgegeven ringweg, begeleid door groene bermen met bomen. Ook op het niveau van de kavel zorgen eenduidige toegangen groene erfafscheidingen voor een overzichtelijke scheiding tussen openbaar en par�culier gebied.

In de toekoms�ge eindsitua�e vormt de ringweg de interne ontslui�ng voor De Liede. Deze wordt via een gebiedsontslui�ngsweg (maximum snelheid 80km/h) verbonden met de N232 en de N205. De ringweg hee� conform Masterplan een rijbaanbreedte van 7 meter met daarnaast bermen met bomen. Op de ringweg worden kleinere sublussen aangesloten (zoals in West en Noord) waardoor een flexibiliteit in de verkaveling ontstaat. Deze secundaire wegen hebben een breedte van 7 meter (conform uitgangspunten uit het Masterplan). De ringweg ter plaatse van De Liede Zuid vormt de ontbrekende schakel in de verkeersstructuur. Hier wordt de ringweg doorgetrokken zodat de nieuwe bedrijfskavels direct vanaf de ringweg kunnen worden ontsloten. Het tracé van de ringweg volgt uit het Masterplan. De ringweg bevindt zich aan de westzijde van het perceel buiten de zone van de bestaande smalle sloot, deze blij� gehandhaafd. Door de ringweg zo westelijk mogelijk te posi�oneren, is de route voor de weggebruikers zo kort mogelijk en is er geen sprake van omrijbewegingen. Dit hee� daarnaast guns�ge effecten op de aan te leggen hoeveelheid verharding en de aanslui�ng op de Spaarnwouderweg.

De gebruiker zal met deze opzet het bedrijventerrein als gebruiksvriendelijk en overzichtelijk ervaren met een aantrekkelijk, vriendelijk en ontspannen beeld.

4.3 Aansluiting ringweg op omgeving

4.1 Karakter gebied en type bedrijvigheid

Aansluiting ringweg Noord De ringweg is ter plaatse van De Liede Noord al aangelegd. De weg vormt hier de overgang tussen het nieuwe en het bestaande bedrijventerrein De Liede. De ringweg Zuid wordt hierop direct aangesloten conform standaardprofiel F van het Stedenbouwkundig Plan De Liede Noord. Dat wil zeggen aan de buitenkant een waterloop met minimaal 1 meter ruimte, dan een strook van 7 meter brede verharding. Aan de zijde van het bedrijventerrein is er een 7 meter brede groenstrook met bomen in een laanstructuur en extensief gemaaide grasstroken.

Het bedrijventerrein De Liede kenmerkt zich momenteel door een combina�e van kleinschalige, veelal autogerelateerde bedrijven in de kern van het bedrijventerrein met grootschalige bedrijven aan de rand. Aan de A9 zijn enkele zichtloca�es met verhoogde uitstraling. Bij de uitgi�e van De Liede Zuid wordt ruimte geboden aan bedrijven tot en met milieucategorie 5.2 met rela�ef veel (buiten)opslag.

4.2 Hoofdstructuur auto en fiets

De verkeersstructuur rondom het plangebied wordt bepaald door de Rijksweg A9 en de Provinciale wegen Schipholweg en N205. Op lokaal niveau geldt de Spaarnwouderweg van oorsprong als belangrijke ontslui�ngsweg voor het bedrijventerrein De Liede. Met de aanleg van de ringweg neemt deze de func�e van hoofdontslui�ng over en wordt de Spaarnwouderweg conform Masterplan afgewaardeerd. Deze hee� dus geen noemenswaardige ontslui�ngsfunc�e meer voor het autoverkeer waardoor de Remweg minder aantrekkelijk wordt gemaakt. De Spaarnwouderweg wordt ingericht als hoofdontslui�ng voor fietsverkeer en bestemmingsverkeer. Voor fietsers vormen daarnaast de Vij�uizerdijk en de Zwanenburgerdijk een belangrijke route langs de Ringdijk. Ook zorgen deze voor de verkeersontslui�ng van de aan de Ringdijk gelegen bebouwing. Tracé ringweg

De verbinding van de ringweg tussen Noord en Zuid loopt over het terrein van Afvalzorg en de hierop aanwezige waterpar�j. De verkeerstechnische uitwerking van deze aanslui�ng moet in een later stadium plaatsvinden in overleg met Afvalzorg. Hierbij moet ook de benodigde watercompensa�e worden meegenomen. Aansluiting Spaarnwouderweg De ringweg zuid wordt aangesloten op de Spaarnwouderweg. Deze aanslui�ng van de ringweg is reeds aangelegd in de vorm van een T-splitsing. De ringweg wordt verder doorgetrokken naar het noorden en zal de nieuwe bedrijfskavel ontsluiten. In ruimtelijk opzicht komen hier veel structuren bij elkaar: het oude lint van de Spaarnwouderweg dat als historische structuur stopt bij het viaduct, en de ringweg die aan twee kanten hierop aansluit.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

19

Ringwegstructuur door de Liede (conform Masterplan 2008)

Groenstructuur De Liede Zuid met ringweg en groene zoom; opening bij vizier langs de A9

20

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

In het Masterplan De Liede was hier een rotonde voorzien en een bomenrij die deze rich�ng benadrukt (zie a�eelding rechts). Er is echter uiteindelijk een ander verkeersbesluit genomen dat hee� geleid tot de aanleg van de t-splitsing. Op basis van dit wegontwerp wordt in de uitwerkingsfase bekeken hoe de situa�e voor de fietsers kan worden verbeterd en hoe de openbare ruimte rondom de t-splitsing vorm kan krijgen. Hier is namelijk sprake van een andere ordening dan voorzien in het Masterplan. De ringweg vormt verkeerskundig gezien de con�nue structuur in het gebied, de Spaarnwouderweg is de waardevolle historische structuur met de rij van essen die nog doorloopt tot aan het viaduct. Om de con�nuiteit van de ringweg te borgen conform masterplan wordt voorgesteld de bomenstructuur van berken over de Spaarnwouderweg heen te trekken. Vanaf de zuidelijke ringweg is het mogelijk een onderhoudspad aan te leggen naar de groene zoom. Dit wordt in een vervolgfase nader uitgewerkt. Aansluiting Motorweg De verbinding van de Oostelijke ringweg met het bestaande bedrijventerrein (Motorweg) wordt in het bestemmingsplan mogelijk gemaakt. Vooralsnog wordt deze niet fysiek aangelegd om de bestaande verkeersstructuur niet te verstoren. In het SP is ervoor gekozen om in De Liede Zuid een ruimtelijke reservering op te nemen om deze verbinding op termijn mogelijk te maken.

Pas na een eventuele herindeling van het terrein kan deze, in overleg met NV Afvalzorg, mogelijk een rol gaan spelen. Een eventuele zijstraat dient conform de huidige aanslui�ng van de Motorweg aan te sluiten op de bestaande ringweg. Bij het inrijden van de Motorweg geldt dan een 30 km/u zone en parkeerverbodzone. De aanslui�ng op de ringweg bevindt zich ofwel in

Reeds uitgevoerde aansluiting van De Liede Zuid op Spaarnwouderweg

Aansluiting van De Liede Zuid en West op Spaarnwouderweg - conform Masterplan

Voorstel aansluiting van De Liede Zuid en West op Spaarnwouderweg (nader uit te werken)

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

21

groenstructuur onderbroken, zicht op water vanaf A9

Aansluiting ringweg Zuid naar Noord, met toegang naar onderhoudspad (indicatief)

Groenstructuur binnen en rondom de Liede (conform Masterplan)

3D-beeld vanaf de afrit van de A9: door een opening in de groene zoom ontstaat een vizier op het bestaande groen en water

22

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

het verlengde van de Motorweg ofwel op een minimale afstand van 25 meter tussen de aanslui�ng op de Motorweg (dit in verband met de lengte van vrachtwagens in de bocht en de doorstroming op de ringweg). Onderhoud groene zoom Het onderhoud van de groene zoom wordt geborgd vanaf het perceel. Dit vindt plaats direct vanaf de kavel ofwel via een onderhoudspad vanaf de zuidelijke ringweg. Maatregelen ten behoeve van onderhoud worden zorgvuldig ingepast waardoor dit niet ten koste gaat van de con�nuïteit en de afschermende visuele func�e van de groene zoom.

4.4 Groenstructuur

De groenstructuur binnen De Liede bestaat uit een drietal onderdelen die gezamenlijk de samenhang borgen en op ieder schaalniveau zorgen voor een zo groen mogelijk beeld en afscherming van de elementen (zoals opslag) die horen bij het func�onele karakter van de bedrijvigheid. Het gaat hierbij om de groene buitenrand, het groen in het profiel en de groene erfafscheidingen. Groene buitenrand De Liede Conform Masterplan De Liede zal het hele bedrijventerrein worden omzoomd door een groenzone van ten minste 15 meter breedte rondom het terrein. Deze zone hee� als doel om ‘beeldverstoring en verrommeling te voorkomen’. Een samenhangende groenstructuur van een brede groene rand in combina�e met watergangen zorgt ervoor

dat het grootste deel van de opslag en bedrijvigheid met een func�onele uitstraling aan het zicht wordt on�rokken. In De Liede Zuid wordt deze doorlopende groene buitenrand met bomen en struiken rondom het plangebied doorgetrokken. Alleen ter plaatse van de waterpar�j bij Afvalzorg blij� de groene zoom - conform bestaande situa�e - onderbroken met een opening van circa 50 meter. Dit is in lijn met het ritme van openingen in Noord en hiermee blij� het vizier vanaf de afrit van de A9 rich�ng de waterpar�j in stand. Groen als onderdeel van het profiel Niet alleen in de buitenrand maar ook in het standaardprofiel van de ringweg speelt groen een belangrijke rol. De uitgangspunten van dit profiel zijn overal op De Liede nagenoeg gelijk. De structuur van de asymmetrische wegopbouw met bomen en gras borgt de eenheid en een herkenbare hoofdstructuur. Groene erfafscheidingen Waar de groene buitenrand de uitstraling van de bedrijvigheid aan de buitenzijde verbetert, zorgen groene erfafscheidingen voor een aantrekkelijk beeld aan de binnenzijde van het terrein. Ook wordt hierdoor opslag en parkeren aan het zicht on�rokken. Aan de zijde van de ringweg komen uniforme, 2 meter hoge begroeide hekwerken, ofwel een betonnen plint als gevel met groene begroeiing.

groenstructuur onderbroken, zicht op water vanaf A9

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

23

Peilgebieden rondom de Liede Zuid (Rijnland)

Uitbreidingslocatie De Liede Noord

Agrarisch gebied De Liede Oost

Agrarisch gebied De Liede West

Uitbreidingslocatie De Liede West

Waterstructuren rondom de Liede Zuid (Rijnland)

24

Uitbreidingslocatie De Liede Zuid

Figuur 5.1 Peilvakkenkaart Hoogheemraadschap van Rijnland

Peilvak GH -52.140.22 watert via een stuw af op peilvak GH -52.140.01. Het bovenstroomse gedeelte van peilvak GH -52.140.22 watert via één duiker onder de rijksweg A9 af naar de A9-Noordtocht.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

4.5 Waterstructuur en waterberging Waterbalans Voor alle uitbreidingen binnen De Liede geldt dat er bij een ontwikkeling sprake moet zijn van watercompensa�e van 15% van het oppervlakte aan extra toegevoegde verharding, met buffercapaciteit van 55 liter per m² verhard terrein. De toegevoegde verharding zal bestaan uit nieuwe gebouwen, de nieuwe infrastructuur (ringweg en een eventuele secundaire weg) en extra verhard terrein op de uit te geven kavels. Hierbij wordt half open verharding en halfverharding ook volledig meegerekend als verharding. Inpassing watercompensatie De wateropgave dient te worden gerealiseerd op het eigen terrein, ofwel – in overleg met Rijnland - buiten het plangebied maar binnen hetzelfde peilgebied. Hierbij zijn er bijvoorbeeld mogelijkheden aan de andere zijde van de A9. Dit gebied maakt ook onderdeel uit van de grotere waterstructuur waar ook De Liede Zuid onderdeel van uitmaakt. Het hoogheemraadschap Rijnland hee� de voorkeur voor de aanleg van open water door middel van nieuwe watergangen en de verbreding van bestaande watergangen, aangezien dergelijke maatregelen goed zichtbaar en beheerbaar zijn. Daarnaast wordt hiermee voorzien in het benodigde volume in het watersysteem om het water uiteindelijk op te vangen. Het gebied van de Haarlemmermeer is echter kwelgevoelig en de aanleg van open water kan leiden tot opbars�ng van het grondwater.

Wanneer de aanleg van open water door opbars�ngsgevaar niet wenselijk of mogelijk is, dienen alterna�eve waterbergingsmogelijkheden te worden onderzocht. Ook is het denkbaar een combina�e van open water en een alterna�eve waterberging te realiseren.

Motivatie borging van de waterkwantiteit In de huidige situa�e is 829 m2 oppervlak van het kavel verhard. Bij de realisa�e van de nieuwbouw wordt het terrein voor 54.151 m2 verhard. Bij de ontwikkeling van het terrein is dus sprake van 53.332 m2 verhard oppervlak. Voor alle uitbreidingen binnen het beheergebied van het Hoogheemraadschap van Rijnland geldt, conform De Keur, dat: “Er bij een ontwikkeling sprake moet zijn van watercompensa�e van 15% van het oppervlakte aan extra toegevoegde verharding”. Deze compensa�e mag twee vormen aannemen, namelijk als extra water of als alterna�eve waterberging. De alterna�eve waterberging moet een buffercapaciteit hebben van minimaal 367 liter per m2 verhard terrein. De toegevoegde verharding zal bestaan uit nieuwe gebouwen, de nieuwe infrastructuur en extra verhard terrein op de uit te geven kavels. Half open verharding en halfverharding wordt volledig meegerekend als verharding. Tenzij de ini�a�efnemer aannemelijk kan maken dat er voldoende water door de verharding kan infiltreren, dan is deze verharding te zien als niet verhard oppervlak. Voor elke vierkante meter verharding die niet via het graven van water gecompenseerd kan worden, moet het wateralterna�ef geborgen worden. Wateropgave voor een klimaatbestendige inrichting In tabel 4.1-1 hiernaast is de balans verhard/onverhard oppervlak voor de inrich�ng van het kavel te zien.

In tabel 4.1-2 hiernaast is te zien hoeveel m3 water op het geborgen moet kunnen worden om van een klimaatbestendige inrich�ng te kunnen spreken. Opgenomen voorziening in het ontwerp om te voldoen aan de bergingsopgave Om te voldoen aan de bergingseis en een klimaatneutraal pand te bouwen moet op het perceel 2.614 m3 te behalen stellen we voor de volgende maatregelen te nemen:

Wanneer er meer dan 1,5 meter onder het huidige maaiveld wordt gegraven ten behoeve van de aanleg van open water of een alterna�eve waterberging zoals kra�en dan moet een aparte berekening worden aangeleverd ten aanzien van opbars�ngsgevaar.

1.

Het aanleggen van 11.250 m2 water-passerende verharding op eigen terrein, inclusief waterdoorlatende fundering, voor infiltra�e van het hemelwater in de bodem. Reduceert de bergingsopgave met 787,5 m3

Een eerste onderzoek ten aanzien van het opbars�ngsgevaar hee� uitgewezen dat de watercompensa�e (tot 50 m verbreding van de sloot, met bodemhoogte verbreding op NAP – 6,3 m, talud 1:2) veilig uitgevoerd kan worden ten aanzien van toename kwel (wegens remmende laag tussen watervoerende lagen 2 en 3 zal kwelstroom verwaarloosbaar zijn/niet wijzigen).

2.

Het graven van 3.200 m2 aan water buiten het perceel binnen hetzelfde peilgebied, waarvan 200 m2 nog te posi�oneren Staat gelijk aan 960 m3

3.

Het graven van 2.850 m2 aan water binnen het perceel in de NVO; Staat gelijk aan 855 m3

4.

Het zo ontwikkelen van de natuurvriendelijke oever dat deze bij een peils�jging van 30 cen�meter 590 m3 water extra water kan bergen, na a�rek 10% plantencorrec�e; Staat gelijk aan 496,4 m3

(zie ook a�eeldingen volgende pagina)De som aan voorzieningen opgenomen in het ontwerp ten behoeve van de bergingsopgave staat gelijk aan 3.098,9 m3. Dit is ruimschoots meer dan de benodigde 2.614 m3 voortkomend uit het convenant duurzaam bouwen Zuid-Holland en is tevens voldoende om aan de eisen van het waterschap te voldoen. STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

25

1

4

3

Voorstel locaties waterberging De Liede Zuid

Verbinding met tocht langs Kromme Spieringweg via duiker Verkavelingsrichting gebouwen de Liede Zuid

A

B

Voorstel 2: verbreding sloten buiten plangebied, binnen peilgebied

26

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Verantwoording voldaan eis Rijnland In totaal moet conform de regelgeving van het Hoogheemraadschap voor het toegevoegde verharde oppervlak, na a�rek van de water-passerende bestra�ng (42.843 m2 * 15% =) 6.373 m2 aan water worden gegraven. Hiervan wordt 6.050 m2 water gegraven via het graven van nieuw water binnen het bedrijventerrein en door uitbreiding van de bestaande watergang, via de ontwikkeling van een natuurvriendelijke oever. Hierdoor blij� er een wateropgave van 323 m2 (minder dan 20% totale berging) over die de opdrachtgever in wil vullen, met behulp van en alterna�eve waterberging, die per gecompenseerde vierkante meter 55 liter water moet kunnen bergen. O�ewel de alterna�eve waterberging moet een volume hebben van: ((323 / 0,15) * 55 liter / 1000 =) 119 m3, hieraan wordt voldaan met de extra bergingscapaciteit die de natuurvriendelijke oever verscha� bij een uitzonderlijke peils�jging van 30 cm �jdens een T100 vult. Met Rijnland vindt afstemming plaats over de watercompensa�e.

4.6. Verkavelingsstructuur De Liede Zuid zal worden voorzien van een orthogonale verkavelingsstructuur, waarbij de bebouwing zich parallel aan en dwars op de ringweg bevindt. Ook in de uitwerking van de bebouwing zullen deze rich�ngen dominant zijn. Hiermee vormt het een logische voortze�ng van het bestaande bedrijventerrein en worden de (historische) structuren doorgezet in het nieuwe plan.

impressie vanaf de noordoostzijde. De gebouwen volgen de polderstructuur. Achter de groene zoom is de gevel van de nieuwbouw zichtbaar.

Tussen de bedrijven en langs de openbare weg wordt een uniform begroeid hekwerk gerealiseerd om eenheid in uitstraling te waarborgen. De begroeide hekwerken langs de ringweg zijn gelijk voor alle delen van de ringweg om con�nuïteit en eenheid te borgen. Als alterna�ef hiervoor kan het groen in de gevelzone worden opgenomen door middel van een con�nue betonnen plint als gevel met begroeiing.

impressie vanaf de afrit van de A9: de groene zoom met daarachter de nieuwe bedrijfsbebouwing.

impressie vanaf de afrit van de A9: de groene zoom met daarachter de nieuwe bedrijfsbebouwing.

impressie vanaf de nieuwe T-splitsing (Spaarnwouderweg): hier bevindt zich het kantoorgedeelte van de nieuwbouw.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

27

Basisprofielen ringweg Kadastergrens (exacte positie n.t.b op locatie)

Kadastergrens (exacte positie n.t.b op locatie)

Kavelgrens

Kavelgrens

+14.005 04 bk dakrand hal

+12.440 03 bk dakrand kantoor

Incidentele verspringing van de gevel tussen 0,5 en 1m om geleding van het gebouw te accentueren.

Incidentele verspringing van de gevel tussen 0,5 en 1m om geleding van het gebouw te accentueren.

1145 1050 95

3470

500

Reservering Tracé t.b.v. mantelbuizen

Bodemprofiel indicatief

300

7000 Rijbaan 15770

300

100 2200 Groenstrook

-6020

100 1500 300 Betontegels

3470

HS en data kabels indicatief

Aanbrengen bomengrond

K

Aanbrengen wortelweringscherm

Bodemprofiel indicatief

Principe 1

Principe 2

schaal: 1 : 100

schaal: 1 : 100

Kadastergrens (exacte positie n.t.b op locatie)

3565 PWN

-4330

-4400

betonplint

+0 00 begane grond (3950- NAP)

300300 500 370

500

Reservering Tracé t.b.v. mantelbuizen

TB 280/300x240 met steunrug van stampbeton stellen in stelspecie

2%

500

LS

1:2

MS

-4350 -4470 Bestaand maaiveld indicatief

300300 500 370

groen afscherming conform SP.

-4050

-4080

-4210

Telecom

+0 00 begane grond (3950- NAP)

PWN

-4330

+0 00 begane grond (3950- NAP)

LS

-4400

500 500

-6020 HS en data kabels indicatief

2%

-4080

MS

1:2

-4210

300

1050

Rijbaan, op één oor 25mm SMA NL 8 150mm AC 22 base 350mm menggranulaat 500mm zand

betonplint

Telecom

-4350 -4470 Bestaand maaiveld indicatief

Trottoir Aanbrengen betontegels 300x300x45

groen afscherming conform SP.

4535

Rijbaan, op één oor 25mm SMA NL 8 150mm AC 22 base 350mm menggranulaat 500mm zand +0 00 begane grond (3950- NAP)

970

+3.950 NAP=0

Trottoir Aanbrengen betontegels 300x300x45

500

+3.950 NAP=0

300

300

7000 Rijbaan 15770

100 2200 Groenstrook

Aanbrengen bomengrond Aanbrengen wortelweringscherm

100 1500 300 Betontegels

K

TB 280/300x240 met steunrug van stampbeton stellen in stelspecie

Kavelgrens

+12.440 03 bk dakrand kantoor

Incidentele verspringing van de gevel tussen 0,5 en 1m om geleding van het gebouw te accentueren. composiet kader komt incidenteel voor. +3.950 NAP=0

Trottoir Aanbrengen betontegels 300x300x45

50

1050

HS en data kabels indicatief

PWN

+0 00 begane grond (3950- NAP)

300300 500 370

500

3470

2%

500

vliesgevel

-4050

-4080

LS

1:2

-6020

-4330 -4210

MS

Bestaand maaiveld indicatief

-4400

Telecom

-4350 -4470

3565

Rijbaan, op één oor 25mm SMA NL 8 150mm AC 22 base 350mm menggranulaat 500mm zand +0 00 begane grond (3950- NAP)

1000

500

Reservering Tracé t.b.v. mantelbuizen

Bodemprofiel indicatief

300

7000 Rijbaan 15770

300

100 2200 Groenstrook

Aanbrengen bomengrond Aanbrengen wortelweringscherm

TB 280/300x240 met steunrug van stampbeton stellen in stelspecie

100 1500 300 Betontegels

K

p1 p2

p3 Wij creëren plekken waar mensen willen zijn Project:

DC de Liede

Principe 3

QR code:

Datum:

17-05-2023 Schaal:

1:100 Formaat:

schaal: 1 : 100

Onderdeel:

A1

Principes gebouwverspringingen met wegprofiel

Fase:

Omgevingsvergunning Contactpersoon:

K. Paardekooper

Tekeningnummer:

A-213 www.heembouw.nl

28

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Hoofdstuk 5. Uitwerking openbare ruimte 5.1 Profielen

De openbare ruimte op het terrein krijgt een ne�e uitstraling, en wordt ingericht conform DIOR. De wegprofielen zijn uitgewerkt conform de principes van het Masterplan. De ringweg hee� voor het hele gebied van De Liede een eenduidig asymmetrisch profiel, zoals beschreven in 4.3. met bomen in een graszone aan één zijde. In deze zone ligt ook een ruimtereservering voor een eventueel toekoms�g tro�oir.

grens bouwvlak kavelgrens uitgeefbaar –3,86 NAP –3,50 NAP

Door het toepassen van hoge stoepranden in het profiel van de ringweg wordt wildparkeren voorkomen en worden de bermen en het aangelegde groen beschermd. Het con�nue profiel van de ringweg vormt de basis voor de herkenbaarheid, uitstraling en samenhang van het terrein van De Liede als geheel. Voor De Liede Zuid zijn er drie basisprofielen van toepassing: het profiel van de ringweg, het profiel van een eventuele secundaire weg en het profiel van de groene Zoom.

3.00

1.00

11.00 15.00

Vrije ruimte

Onderhoudspad Rijnland

Beplanting

Basisprofiel groene zoom

5.2 Kabels en leidingen

Binnen het plangebied bevinden zich enkel kabels en leidingen ten behoeve van de lokale huisaanslui�ng van het perceel Spaarnwouderweg 1119. Aangezien de bedrijfswoning en schuur op dit perceel zullen worden gesloopt, zal de func�e van de aanwezige huisaanslui�ngen komen te vervallen. Buiten het plangebied bevindt zich, ten noorden van de bestaande sloot en op het terrein van Afvalzorg, een zone met kabels en leidingen, waaronder een hoogspanningsleiding van Liander en een kabel ten behoeve van datatransport (zie pagina 30). Nieuw aan te leggen nutsvoorzieningen ten behoeve van de ontwikkeling van De Liede Zuid worden ingepast in het straatprofiel (in berm of groenstrook).

5.3 Inritconstructies

Inri�en naar de verschillende kavels liggen direct aan de openbare weg. A�ankelijk van het type bedrijvigheid en de logis�ek van het bedrijf worden er per kavel 1 of maximaal 2 inri�en gerealiseerd. De posi�e van de inri�en wordt afgestemd op de in het profiel aanwezige boomstructuur. Vanwege verkeersveiligheid hee� het de voorkeur dat deze dicht bij elkaar liggen. Het realiseren van een gezamenlijke toegang voor meerdere percelen wordt ges�muleerd, omdat dit het aantal onderbrekingen van de groene ruimte in het profiel beperkt. Inri�en naar de kavels zijn indica�ef aangegeven op de tekening en dienen als zodanig herkenbaar te zijn. Dat betekent in de prak�jk een haakse aanslui�ng op de rijbaan of

Basisprofiel secundaire weg (optioneel)

onder een hoek van 45 graden. Tevens wordt een dubbele wi�e streklaag op de grens van de uitrit met de hoofdrijbaan toegepast.

5.4 Parkeren

In de openbare ruimte is parkeren, halteren en laden en lossen niet wenselijk en niet toegestaan en wordt voor zover mogelijk fysiek onmogelijk gemaakt.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

29

Bestaande kabels en leidingen met uitsnede aansluiting Spaarnwouderweg

30

Hoogteprofielen van de locatie (AHN)

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

5.5 Materiaalgebruik en meubilair

De volgende materialen worden toegepast: · Rijbaan (incl. inritten): zwart asfalt; inritten nader af te stemmen in vervolgfase · Banden (incl. inritten): beton, 28/30x25 cm

Groene zoom De groen-blauwe zoom hee� een breedte van minimaal 15 meter (inclusief een eventueel beheerpad) en sluit aan op de groene zoom rondom De Liede. Deze wordt uitgewerkt met na�e en droge gedeeltes met een groene inrich�ng, beplan�ng en bomen (zie profiel). De concrete inrich�ng van de zoom wordt in overleg met een ecoloog bepaald. De huidige sloot langs de A9 dient voor de afwatering van de kavels gehandhaafd te blijven.

· Trottoir (optioneel): 30x30 tegels · Afwatering: trottoirkolken 30cm breed (passend in trottoirband); · Verlichting: Afstand conform berekening, afgestemd op bomenrij, type nader te bepalen in uitwerkingsfase;

In de groene zoom is reliëf mogelijk en wordt de volgende beplan�ng toegepast:

· Banken: niet noodzakelijk;

· Hoog: Els, eik, hazelaar en wilg

· Afvalbakken: niet noodzakelijk;

· Bosrand: sleedoorn, meidoorn, wilde sering, lijsterbes · Laag en wintergroen: hedera arborescens, hulst, taxus, cornus mas, viburnum en euonimus

· Bewegwijzering: standaardtype; · Reclame: gekoppeld aan verlichting, niet met aparte masten of aan erfafscheidingen. Reclameuitingen moeten voldoen aan de welstandseisen.

Het toe te passen beheerregime zal extensief zijn.

Een en ander nader te bepalen conform overige bestaand ringweg De Liede.

Het huidige maaiveldniveau van het terrein ligt op ongeveer -3 meter NAP. Vanwege een eerder uitgevoerde ophoging is dit ongeveer een meter hoger dan het omliggende maaiveld. De nieuwe t-kruising bij de Spaarnwouderweg is aangelegd op een hoogte van –3,86 NAP. Het terrein zal deels worden afgegraven zodat het nieuwe deel van de ringweg goed zowel aan de noord- als de zuidzijde aansluit.

5.6 Beplanting openbare ruimte Bomen ringweg Langs de ringweg is een bomenrij voorzien op een onderlinge afstand van 14 meter, met extensief gemaaide grasstroken.

5.7. Aanleghoogte maaiveld

Het uitgangspunt is dat er wordt gewerkt met een gesloten grondbalans op De Liede Zuid.

Als boomsoort wordt er voor het profiel van de ringweg over het geheel van het bedrijventerrein De Liede als gekozen voor de Alnus Spaethii, de els. Reden hiervoor is dat bij de ‘robuuste en heldere hoofdstructuur’ een bijpassende boomsoort hoort. De els is een eerste orde boom, inheems en snelgroeiend. De boom is bestand tegen harde wind en past goed in een wegprofiel omdat deze eerst smal omhoog groeit en pas later een bredere kroon krijgt. Ook kan deze boom goed tegen het hoge waterpeil op de loca�e. Zo draagt hij bij aan het creëren van een sterke laanstructuur. Daarbij sluiten elzen ook goed aan op de beplan�ng in het omliggende groene buitengebied. De bomenrij wordt alleen indien noodzakelijk incidenteel onderbroken. Dit kan bijvoorbeeld plaatsvinden in het geval van aanwezige kabels en leidingen. Groene bermen De ringweg hee� aan de zijde van de bedrijfskavels brede groene grasbermen. Deze bermen hebben een ruiger karakter, passend bij de aard van het bedrijventerrein en het omliggend landelijk gebied. Het maaibeheer is extensief.

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

31

Standaard hekwerk in De Liede

Bouwvlak (gearceerd), verkavelingsrichting en uiterste rooilijnen

Ringweg zoals uitgevoerd in De Liede Noord

32

STEDENBOUWKUNDIG PL AN - DE LIEDE ZUID

Hoofdstuk 6. Randvoorwaarden kaveluitwerking 6.1 Indeling terrein Bouwvlak en inrichting terrein Na a�rek van de hoofdstructuren voor infrastructuur en groen, waaronder de groene zoom, blij� er buiten het LIB 2 – gebied een zone over waar bedrijfsbebouwing mogelijk is. Dit maximale bouwvlak mag – conform bestemmingsplan - voor maximaal 50 procent worden ingevuld met bebouwing. De beschikbare grond wordt “flexibel” uitgegeven. Dit houdt in dat de kavelgroo�e wordt afgestemd op het meest func�onele gebruik op basis van de stedenbouwkundige kaders. De footprint van de gebouwen wordt in een later stadium bepaald. De voorgevel van het gebouw met hoofdentree zit aan de zijde van de ringweg. De overige gevels hebben ook een representa�eve uitstraling. Tevens geldt vanuit LIB de randvoorwaarde dat func�es met een concentra�e van mensen zich dienen te bevinden in de zone van LIB4 (of i.c.m. LIB3). Het gedeelte van het terrein waar geen manoeuvreerruimte is wordt zoveel mogelijk groen ingericht. Eventuele bomen op het perceel worden geclusterd. De buitenruimte rondom het gebouw wordt in de vervolgfase nader uitgewerkt tot een concreet inrich�ngsplan in samenwerking met een landschapsarchitect. Bouwhoogte Binnen De Liede Zuid wordt een gebouw voorzien met lagere gedeeltes en hogere gedeeltes.

Hiermee wordt voorzien in de gewenste geleding en losse volumewerking van het gebouw (zie ook 6.5). Voor maximaal 70% van het bouwvlak geldt een maximale bouwhoogte 14,3 meter, gemeten vanaf peil*. Voor de rest van het bouwvlak geldt een maximale bouwhoogte van 12 meter. Kavelgrenzen en rooilijnen De rooilijn van de gebouwen aan het polderlint komt niet dichter op de Spaarnwouderweg dan de achterkant van de bestaande bebouwing. De rooilijn van de bebouwing voldoet aan het principe profiel van de ringweg waarbij de bebouwing op minimaal 1 m achter de erfgrens ligt.

6.2 Erfafscheiding

Op de perceelgrenzen langs de openbare wegen en tussen de verschillende percelen wordt het beeld bepaald door een groene uitstraling. Dit gebeurt door toepassing van hekwerken met groene begroeiing of een groene begroeiing in de gevellijn uitgaande van het basisprofiel ringweg. Deze vormt een con�nue a�akening van het terrein die slechts *Zie ook P 13: Het defini�eve peil wordt later vastgesteld en wordt gebaseerd op een goede aanslui�ng van de kavel op de ringweg.

wordt onderbroken door openingen ter plaatse van de toegangen naar het gebouw en het terrein. Wanneer de begroeiing samenvalt met de gevellijn wordt de erfgrens in het maaiveld gemarkeerd zodat deze grens voor de beheerders helder is. Aan de niet-openbare zijden bevindt het standaard hekwerk zich op de kavelgrens, tenzij de kavel direct aan het water grenst. Bij de kavels waarvan de achterzijde grenst aan een groene zoom zorgt het hek ervoor dat de beplan�ng niet beschadigd raakt door de bedrijvigheid op de kavel. Ook deze hekken aan de achterzijde dienen door de bedrijven zelf te worden geplaatst. Het hekwerk hee� een hoogte van twee meter en is een transparant zwart dubbelstaafmathekwerk in de kleur RAL 9005. De hekwerken worden begroeid met een 50-50 mix, los verband, van Hedera Helix (klimop) en Parthenocissus quinquefolia (wilde wingerd). Het hek, het water en het groen binnen de perceelsgrenzen dienen door de kaveleigenaar te worden onderhouden vanaf de kavel.

6.3 Maat en schaal van de bebouwing

De schaal van de bebouwing dient aan te sluiten aan het beeld van losse bebouwing aan de rand van het bedrijventerrein. Nieuwe bebouwing dient dan ook te bestaan uit losse volumes; dit om massaliteit te voorkomen. Voor wat betre� de footprint van de gebouwen geldt dat hiervoor verschillende mogelijkheden zijn, a�ankelijk van de aard en de ruimtebehoe�e van de bedrijvigheid. De zone van LIB-4, waar meer kantoorach�ge func�es mogelijk zijn, zal zo efficiënt mogelijk worden benut.

6.4 Parkeren en opslag

Parkeren en opslag ten behoeve van de bedrijven (werknemers en bezoekers) vindt uitsluitend plaats op eigen terrein, zoveel mogelijk uit het zicht vanaf de A9 en afgeschermd vanaf de openbare weg door de begroeide hekken en groen op het terrein. Halteren en parkeren vindt plaats op eigen terrein. Er moeten voldoende parkeermogelijkheden aanwezig zijn op eigen terrein om halteren en stagna�e op de ringweg te voorkomen. Opslag op het terrein mag niet plaats vinden aan de voorzijde van de kavels, zichtbaar vanaf de openbare weg. Een strategische terreininrich�ng met beplan�ng kan bijdragen om het zicht op parkeren en opslag vanuit de omliggende infrastructuur te beperken. Indien inpandige voorzieningen voor laden en lossen worden toegepast dienen deze integraal deel uit te maken van het gebouwontwerp.