Bijlage 1.2 - Nota van Beantwoording bijlage 2

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2

251

Ik vind dit een heel slecht idee. Juist in deze delen van hoofddorp waar de weg moet komen is er veel fiets en loop verkeer van kinderen en jongeren richting scholen en middelbare scholen. Ook is het toolemburger meer nu een fijne en autoluwe plek waardoor heel hoofddorp hier prettig kan recreëren. Dit zou echt ontzettend zonde zijn!! En ook nog eens gevaarlijk.

a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijk ontsluiting Hoofddorp.

252

Geachte heer, mevrouw, Hierbij wil ik reageren op het onlangs bekend gemaakte verkeersstructuurplan Hoofddorp en in het bijzonder het voornemen dat hierin staat vermeld om een weg aan te leggen tussen winkelcentrum Toolenburg en de Nieuwe Bennebroekerweg. In mijn reactie wil ik mijn bezwaren kenbaar maken, wil ik u enkele vragen voorleggen en wil ik tevens mijn mening geven over mogelijke oplossingen. Vooraf wil ik echter het volgende kwijt. We zijn op de hoogte gekomen van de plannen via de appgroep van de buurt (Buckingham Quarter), doordat een bewoner was benaderd door lid van de wijkraad. Deze plannen hebben zo’n grote impact op onze leefomgeving dat de gemeente mijns inziens bewoners pro actief hierover had moeten benaderen, via bijvoorbeeld brievenbuspost. Het is schandelijk dat dit niet is gebeurd en dat dit plan zo kort voor het einde van de bezwaartermijn bekend is geworden onder de bewoners. Een publicatie in een weekblad is echt niet voldoende. Dit is echt een gemiste kans voor de politiek, om te laten zien dat er goed gecommuniceerd wordt. Op 5 oktober is er een informatieavond geweest met een lage opkomst. Ongetwijfeld om dat maar weinig mensen op de hoogte waren. Vervolgens is er tijdens de herfstvakantie op verzoek van de wijkraad nog een informatie avond georganiseerd.

Nu begreep ik dat de opkomst erg hoog was, maar ik ben ervan overtuigd dat de opkomst nog veel hoger was geweest als de avond niet in de herfstvakantie was gepland. Ik was er dan zeker ook bij aanwezig geweest om mijn bezwaren en zorgen kenbaar te maken.

a. U vindt de communicatie over het VSP en dan met name over de Toolenburgerweg onvoldoende.

a. We begrijpen goed dat u en uw omgeving persoonlijk door de gemeente geïnformeerd hadden willen worden. Voor deze fase in het proces is vanuit duurzaamheidsoverwegingen gekozen om inwoners digitaal uit te nodigen en te informeren via de website van de gemeente, een artikel in de InforMeer online en in HCNieuws, de dorps- en wijkraden, een persbericht (dat is overgenomen door HCNieuws), posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast enz.) 2x een advertentie in het Witte Weekblad. Advertenties op Facebook en Instagram en tweets via de twitterkanalen van de gemeente. Alle inwoners worden later in het proces, wellicht ook persoonlijk per brief, nogmaals via dezelfde communicatiemiddelen geïnformeerd en volop in de gelegenheid gesteld om mee te praten over de ideeën en maatregelen die eventueel worden vastgesteld en uitgevoerd. We zullen dan ook rekening houden met de vakantieperiode.

Tevens bevestigd dit plan wat mij betreft weer eens dat plannen voor verkoop van bouwgrond en plannen voor (zo veel mogelijk) bouw van woningen en bedrijven een hogere prioriteit hebben dan verkeersplannen voor de gemeente. Het voorwoord begint met Prettig bewegen in 2040. Daarmee moet het lijken alsof er toekomstgericht wordt gedacht. Echter is dit plan mosterd na de maaltijd. Dit plan had gemaakt moeten worden, voordat de plannen voor Hydepark, Tudorpark, Lincolnpark, Schiphol Trademark werden gemaakt en goedgekeurd. Of in ieder geval gelijktijdig. Nu wordt eerst alles volgebouwd en vervolgens wordt gekeken hoe er moet worden omgegaan met de verwachtte verkeersdrukte. De Toolenburgerweg had gerealiseerd kunnen worden zonder het opofferen van natuur, speeltuinen en speelveldjes en woonplezier van de huidige bewoners, als hier eerder over na werd gedacht!

b. U heeft een aantal bezwaren m.b.t. de Toolenburgerweg op een rijtje gezet onder punt 1 tot en met 10: 1. Waarom komt de gemeente nu pas met dit plan in plaats van eerst na te denken over de verkeersstructuur en dan pas over de bouw mogelijkheden? 2. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark autoluw zijn? 3. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark wel autoluw zijn en hoeft de wijk Toolenburg, Tudorpark en de Toolenburgseplas dat niet te zijn? 4. Hebben de makers van het plan de situatie ter plekke bekeken of is het plan opgesteld vanaf de tekentafel? 5. Waarom zijn de bewoners niet beter en eerder geïnformeerd? 6. Hoe gaat de gemeente om met de derving van woonplezier en de financiële schade van de bewoners die direct aan de Toolenburgerweg zullen wonen? 7. Waarom moet het verkeersprobleem van de ene plek naar de ander plek worden geschoven? 8. Is de verkoopbaarheid van Hydepark belangrijker dan het woonplezier van de huidige bewoners van Toolenburg en Tudorpark?

b. Zie voor de algemene toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp en paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.

Na dit gezegd hebbende, wil ik graag verder gaan met mijn bezwaren op een rij te zetten met betrekking tot de aanleg van de Toolenburgerweg. 1. Onze rustig gelegen wijk, komt plotseling aan een drukke uitvalsweg te liggen waar volgens de ramingen minstens 9.000 auto’s over zullen rijden. De gemeente verwacht dat alleen bewoners van Toolenburg gebruik zullen maken van deze weg, maar door het autoluw maken van het gebeid bij het station zullen ook bewoners van Graan voor Visch, Pax en deel van Bornholm van deze weg gebruik gaan maken is mijn mening.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 2. Door deze toename van verkeer zal het er niet veiliger op worden. Mijn dochter fietst elke dag van Tudorpark langs de busbaan naar KSH. En in de toekomst ook mijn zoon, naast zo veel andere kinderen. Ze heeft nu al te maken met een onveilig verkeerspunt bij winkelcentrum Toolenburg. Door de aanleg van de drukke uitvalsweg zal het er veel onveiliger op worden. Graag attendeer ik u op de vele ongelukken die er nu al zijn ten hoogte van de rotonde Molenaarslaan en de Oude Bennebroekerweg bij Haarlemmermeer Lyceum Zuidrand. 3. Het is niet te verkroppen dat de aanleg van de weg ten koste zal gaan van een deel van het natuurgebied rond de Toolenburgerplas, waar dagelijks vele mensen sporten en recreeren. De Toolenburgerplas is voor de bewoners zeer belangrijk en geliefd en de aanwezigheid van de plas zal voor velen zelfs een reden zijn geweest om zich te vestigen. Voor ons zeker. Door een deel op te offeren voor een drukke weg, zal het park zijn karakter kwijt raken. Van rustig natuurgebied is dan geen sprake meer als er straks dagelijks (minstens) 9.000 auto’s langs rijden. 4. Niet alleen heeft het opofferen van natuurgebied invloed op de beleving van de bewoners, maar ook heeft het effect op natuur en milieu.

Het voornemen om de Toolenburgerweg aan te leggen staat dan ook haaks het groen en milieubeleid van de gemeente. 5. De aanwezigheid van de drukke weg heeft ook invloed op de financiële waarde van de woningen in de directe omgeving. De aanwezigheid van een drukke weg maakt een groot verschil. Wie wil er aan een drukke weg gaan wonen? 6. Ik moet met name denken aan de bewoners van Shakespeare eiland ten hoogte van de Toolenburgerplas. Zij hebben onlangs hun droomhuis gekocht aan het water en vrij uitzicht. Voor hen zal het woonplezier voor altijd voorbij zijn als ze plotseling uitkijken op een drukke weg. 7. De verkeersstroom richting Toorenburg zal zich er ophopen gezien de verwachtte verkeersdrukte. Met andere woorden de sfeer en uitstraling van deze wijken en het park zal nooit meer hetzelfde zijn. Bij het lezen van het verkeersplan komen de volgende vragen bij mij op: 1. Waarom komt de gemeente nu pas met dit plan in plaats van eerst na te denken over de verkeersstructuur en dan pas over de bouw mogelijkheden? 2. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark autoluw zijn? 3. Waarom moet het gebied rondom het station en Hydepark wel autoluw zijn en hoeft de wijk Toolenburg, Tudorpark en de Toolenburgseplas dat niet te zijn? 4. Hebben de makers van het plan de situatie ter plekke bekeken of is het plan opgesteld vanaf de tekentafel? 5.

Waarom zijn de bewoners niet beter en eerder geïnformeerd? 6. Hoe gaat de gemeente om met de derving van woonplezier en de financiële schade van de bewoners die direct aan de Toolenburgerweg zullen wonen? 7. Waarom moet het verkeersprobleem van de ene plek naar de ander plek worden geschoven? 8. Is de verkoopbaarheid van Hydepark belangrijker dan het woonplezier van de huidige bewoners van Toolenburg en Tudorpark? 9. Waarom is het niet erg dat de bewoners van Tudorpark en Toorenburg plotseling te maken krijgen met uitlaatgassen, fijnstof, lawaaioverlast van minstens 9000 passerende auto’s per dag.

9. Waarom is het niet erg dat de bewoners van Tudorpark en Toorenburg plotseling te maken krijgen met uitlaatgassen, fijnstof, lawaaioverlast van minstens 9000 passerende auto’s per dag. 10. Zijn de bedrijven rondom het station geïnformeerd over het autoluw maken van het stationsgebied en het afsluiten van de stationstunnel? c. U komt met een aantal alternatieven, zoals Verbreding van de Joh. Enschede laan vanaf de Hoofdweg tot aan de Spoorlaan. Het doortrekken Joh. Enschedelaan tot aan de Circular Avenue met behulp van een brug of tunnel om de spoorlijn te passeren. De Circular Avenue verbreden met een goede aansluiting op de nieuwe Bennebroekerweg of een Verbreding van de nieuwe Bennebroekerweg vanaf de Hoofdweg tot aan Nelson Mandeladreef.

c. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp. Een deel van de door u genoemde alternatieven zijn door ons bestudeerd waarbij alternatieven met een extra nieuwe spooronderdoorgang niet haalbaar zijn. Voor de verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg tussen Hoofdweg en Nelson Mandeladreef loopt al een gezamenlijke studie met de provincie Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 10. Zijn de bedrijven rondom het station geïnformeerd over het autoluw maken van het stationsgebied en het afsluiten van de stationstunnel? Mijn vrouw werkt aan de Taurusavenue en rijdt nu via de stationstunnel naar haar werk. Volgens de nieuwe plannen moet ze een stuk meer gaan rijden om bij haar werk te komen. Naast het kenbaar maken van bezwaren wil ik ook graag meedenken over andere oplossingen. Volgens mij zullen onderstaande oplossingen beter zijn en minder negatieve invloed hebben op het milieu en woonplezier. 1. Verbreding van de Joh. Enschede laan vanaf de Hoofdweg tot aan de Spoorlaan. 2. Doortrekken Joh. Enschedelaan tot aan de Circular Avenue met behulp van een brug of tunnel om de spoorlijn te passeren. 3. Circular Avenue verbreden met een goede aansluiting op de nieuwe Bennebroekerweg. 4. Verbreding van de nieuwe Bennebroekerweg vanaf de Hoofdweg tot aan Nelson Mandeladreef. Graag wil ik alle (beleids) medewerkers van de gemeente die betrokken zijn geweest bij de totstandkoming van het plan uitnodigen om lid te worden van de facebook groep Toolenburgerweg. Op deze manier kan de gemeente goed op de hoogte komen van wat er leeft onder de bewoners.

En tevens kan de gemeente een goed beeld krijgen van alles wat plaats moet maken, mocht de Toolenburgerweg worden gerealiseerd aan de hand van de vele foto’s die worden geplaatst. De Nederlandse taal kent vele mooie uitdrukkingen. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald, lijkt mij volledig van toepassing op deze situatie. In paragraaf 5.6 van het plan staat de aanleg van de Toolenburgerweg niet per se nodig is voor het functioneren van het totale pakket. Dit wetende, samen met de vele zorgen en bezwaren die geuit zijn door de bewoners, hoop ik van harte de gemeente geen uitvoering zal geven aan dit onderdeel van het plan.

253

Geachte heer/mevrouw: Hierbij wil ik mijn bezwaar tekenen tegen houdige plan betreft opleg fietspad. Zoals u al bekend is,de erfgoed maakt deel uit van de wereldwijd geregistreerde erfgoed unesco. Bovendien is er geen logische reden tav opleg van deze fietspad,terwijl er aan de achterkant zoeen fietspad aanwezig is. Geheel overbodige kostenpost.

a. U tekent bezwaar aan tegen het aanleggen van een fietspad op de Geniedijk: overbodige kostenpost op werelderfgoed en er is al een fietspad.

a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.

254

Wat een verschrikkelijk idioot plan. Zelfs een levensgevaarlijk plan. Met de kinderen die dagelijks vanaf het Tudorpark naar school fietsen en weer terug. De mensen die in de flats wonen aan het Ridderburgpark gaan dagelijks 9000 auto's langs hun huis krijgen. . De enorme luchtvervuiling en uitlaatgassen en geluidsoverlast maar niet te vergeten. Waarom??? Er moet groen gekapt gaan worden voor een weg die totaal niet nodig is. Ikzelf heb behoorlijk Copd en ben juist in deze buurt gaan wonen i.v.m. de groene omgeving. En daar gaan jullie nu een weg creëren met 9000 auto's per dag? het hele plan is onacceptabel en moet ogenblikkelijk worden geschrapt. Waar moet dit in godsnaam naartoe? De busbaan op dit stuk is al meer dan genoeg aan vervuiling, gevaar voor dieren, kinderen en ouderen. Maak een tussenhalte voor bus 397 bij het winkelcentrum Toolenburg kan iedereen daar veilig en gemakkelijk naar toe. Waarom alles met de auto. Waar blijft de fietsveiligheid bij het Winkelcentrum ,gaan we nu weer iedereen in de auto zien te krijgen.ipv op de fiets.of met de bus LAAT DE SITUATIE ZOALS HIJ NU IS. WEG MET DAT IDIOTE PLAN VAN EEN TOOLENBURGERWEG !!! ANDERE OPTIE IS, BOUW EEN WINKELCETRUM IN HET TUDORPARK OF HYDEPARK. Dan kunnen de mensen die daar wonen hun boodschappen in hun eigen buurt halen. Snap miet

a. U bent tegen de Toolenburgerweg: luchtvervuiling, geluidsoverlast, verdwijnen van groen, verkeersveiligheid.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

b. U stelt voor een extra halte te maken voor bus 397 of een eigen winkelcentrum bij Tudorpark of Hydepark.

b. De Toolenburgerweg is zeker niet bedoeld als nieuwe toegangsweg naar het winkelcentrum maar om bestemmingsverkeer uit de wijk snel en veilig naar het bovenliggende wegennet te leiden. Vanuit de wijken moeten de winkelcentra goed met de fiets bereikbaar zijn. Een extra halte is vanuit de HOV-gedachte ongewenst, de halteafstand tussen de huidige halten voldoet.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 Waarom dat allemaal naar Toolenburg Wc moet. Waar willen jullie al de auto's dan laten bij het Wc. Gooi dit achterlijke.plan voor die idiote weg in de vuilnisbak plaats een tussenhalte voor de bus of bouw een winkelcentrum voor de mensen aldaar . MAAR LAAT ONZE BUURT MET RUST. Wij willen GEEN TOOLENBURGERWEG!!!

255

Idioot plan. De oversteekpunten van de busbaan zijn reeds een crime. Bij bushalte Toolenburg zuid is het net de kalverstraat, laat staan met een parallelweg erbij. En dan: Hoe integreer je dat eindpunt van die weg in die mierenhoop van kruizingen die er nu al is bij wc Toolenburg? Niet doen!!!

a. U bent tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

256

Betr. Toolenburgerweg.. We hebben al zoveel fijnstof door vliegtuigen! Dan nog zoveel auto’s met nog meer ongezond fijnstof langs mooi natuurgebied, waar je nog wat rust kunt vinden ???!! Ook een ramp voor alle bewoners en huisdieren in die buurt ! AUB zoek een andere oplossing bv winkels in die betreffende buurt..

a. U bent tegen de Toolenburgerweg: nog meer fijnstof, geen rustige woonomgeving meer, gevaarlijk voor bewoners en huisdieren.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

257

Ik ben zwaar tegen dit plan. Te grote belasting voor toolenburg! Er zijn betere manieren om dit op te lossen. Denk na! Veel te gevaarlijk dit plan.

a. U heeft bezwaar tegen de Toolenburgerweg: te grote belasting voor Toolenburg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

258

Wij wonen vlakbij de bushalte Toolenburg zuid in de Rosa Spierstraat en genieten van de natuurgeluiden van t recreatiegebied. De elektrische bus hoor je amper en het rustig kunnen oversteken voor onze bijna dagelijkse rondje plas willen we graag zo houden. Een weg met rotonde betekent dag en nacht verkeer van auto’s en motorrijders. Wij vrezen dat met het raam open slapen en genieten van de natuurgeluiden dan echt verleden tijd is. Wij maken BEZWAAR!

a. Een weg met rotonde betekent dag en nacht verkeer van auto's en motorrijders. U vreest door de Toolenburgerweg nachtrust en natuurgeluiden kwijt te raken.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp. Er is op dit moment geen ontwerp van de Toolenburgerweg beschikbaar en dus ook is niet bekend of hier een rotonde bedacht wordt..

259

Ik ben deels tegen het verkeersstructuur plan, de geplande weg vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar toolenburgse winkel centrum lijkt mij niet bevorderlijk voor de veiligheid. Doordat de weg het recreatiegebied Toolenburgseplas en Tudorpark en Toolenburg zuid van elkaar scheiden. Veiligheid van de bewoners staat mijns inziens voor de infrastructuur.

a. U bent tegen de Toolenburgerweg: niet bevorderlijker voor de veiligheid.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

260

Mordicus tegen, dit is nutteloos schuiven van autoproblemen. Voeg een bushalte voor de 397 toe aan het winkelcentrum en tussen Toolenburg Zuid en het winkelcentrum. Dan komt men de auto uit.

a. U bent tegen de Toolenburgerweg, voeg een extra bushalte toe.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp. De Toolenburgerweg is zeker niet bedoeld als nieuwe toegangsweg naar het winkelcentrum maar om bestemmingsverkeer uit de wijk snel en veilig naar het bovenliggende wegennet te leiden. Een extra halte is vanuit de HOV-gedachte ongewenst, de halte-afstand tussen de huidige halten voldoet.

261

Bouw een winkelcentrum in de nieuwe wijken ipv een drukke weg te leggen in een rustige wijk. Met het risico voor fietsende schoolkinderen door de overlast van de 9000

a. U bent tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 auto's. Het groen dat wordt opgeofferd en de overlast voor de vogels aan de plas. Hoop dat er naar andere mogelijkheden wordt gekeken i.p.v. dit door te drukken.

262

Toolenburgerweg? Geen goed idee. Zoveel meer verkeer in deze rustige wijk, nog minder overzicht bij WC Toolenburg, geluidsoverlast, meer uitstoot van schadelijke stoffen, waardevermindering van de huizen aan Ridderburgpark en Merckenburglaan, onveilige situatie voor fietsers/voetgangers die willen recreëren bij de Toolenburgplas of naar school gaan, de aanleg van de weg gaat ten koste van groen en leefgebied van vogels bij de plas (o.a. ijsvogel). Graag zoeken naar alternatieven (Spoorlaan? Hoofdweg?) die minder belastend zijn voor mens en dier, die genieten van de rust in de wijk.

a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg en vraagt ons te zoeken naar alternatieven.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

263

Bij deze wil ik graag bezwaar aantekenen tegen de geplande weg: ""Toolenburgerweg"" zoals die is gepland in de wijk Toolenburg-West welke deel is van het verkeersstructuurplan. Onverteerbaar om deze wijk en groen op te offeren!

a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

264

Bij deze wil ik graag bezwaar aantekenen tegen de geplande weg: ""Toolenburgerweg"" zoals die is gepland in de wijk Toolenburg-West welke deel is van het verkeersstructuurplan. Onverteerbaar om deze wijk en groen op te offeren!

a. U heeft bezwaren tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

265

beste, in het plan staat (als ik het goed zie) dat verschillende belangrijke (landbouw) wegen ook zeer belangrijke fietsroutes worden. Fietsers komen hier samen met alle voertuigen op het zelfde stuk asfalt terecht. zelf als landbouwer zou ik dit zeer onveilig vinden wanneer ik & collega's met groot materieel de weg op gaan en tussen de kinderen op fietsen kom te rijden. Hoe wordt hier de veiligheid gewaarborgd?

a. Hoe wordt de veiligheid geborgd van al de verschillende verkeersgebruikers?

a. Op het merendeel van de wegen die voor landbouwverkeer zijn aangewezen is sprake van vrijliggende fietspaden omdat wij het eens met u zijn dat het mengen van fietsers en landbouwverkeer ongewenst is.

266

Wat een slecht plan is dit. Zo veel verkeer langs de busbaan, dat moet wel problemen gaan geven. Niet doen dus.

a. U bent tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

267

Geachte heer, mevrouw, Wij wonen aan de boekanierlaan 19 in hoofddorp. Wij willen bezwaar maken tegen het plan om op de geniedijk aan de kant grenzend aan onze tuin een fietsroute te maken. Het gaat hier om onnodige inbreuk op onze privacy, veiligheid, geluidsoverlast. Bijkomend is dit ook nog eens afbreuk aan de woningwaarde. Wij wonen hier al tientallen jaren en hebben reeds genoeg overlast gekregen door alle veranderingen in de omgeving door de bouw van Hydepark o.a. Onze woningen hebben veelal geluidsoverlast van het vliegverkeer. Daar nu brommers en grote aantallen fietsers erbij zou echt vervelend zijn. De woningen aan onze zijde zijn veelal vrijstaand, er wonen ook oudere mensen, die hoofddorp door de jaren heen al genoeg hebben zien veranderen van veilig dorpje naar een stad waar je op moet letten. Uit ervaring van andere delen in hoofddorp bijvoorbeeld de Waterwolf woningen aan Geniedijk is de veiligheid enorm stuk minder. Vandalisme (gooien van items) en geluidsoverlast komen regelmatig voor. Die woningen

a. U maakt bezwaar tegen het fietspad op de Geniedijk: onnodige inbreuk op uw privacy, veiligheid en geluidsoverlast. En het doet afbreuk aan de woningwaarde.

a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen Nieuweweg en Van Heuven Goedhartlaan.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 zijn daar vanwege inbraken ware vestingen geworden. In die buurt zijn er ook veel inbraken. De privacy is ook in het geding, onze huis heeft een zwembad waar kleinkinderen regelmatig komen. Het spreekt voor zich dat dit enorme impact zou geven. Maar ook andere privacy, juist waarom we hier zijn komen wonen, zullen grotendeels verloren gaan. Onze tuin is onze rust. Aan de andere kant van de dijk (Graan voor Visch zijde) is reeds een veilig fietspad met genoeg ruimte en doorstroom. Van daaruit kan je alle kanten op.Ik hoop dat ons bezwaar gaat inzien dat er niet aan de boekanierlaan zijde een fietspad moet komen.

268

269

Zienswijze, Mijne dames en heren, bij toeval kwam ook ik erachter, dat de gemeente Haarlemmermeer een nieuwe weg wilt aanleggen dwars door de wijk Toolenburg. Als inwoonster van deze wijk had ik het zeer op prijs gesteld, als de gemeente mij en de vele andere bewoners daar eerlijk over had ingelicht. Zeker als het zo'n ingrijpend iets is. Als bewoonster maak ik dagelijks gebruik van het voetpad en fietspad langs de Toolenburgse plas waar nu de nieuwe Bennebroekerweg is ingetekend. Het voetpad en het fietspad worden door alle leeftijdscategorieën gebruikt voor zowel ontspanning als wel om bij school of werk te komen. De plas heeft een grote aantrekkingskracht in de omgeving is het niet zomers voor een verfrissende duik, dan wel voor 's winters voor een rondje uitwaaien. Het is dan ook moeilijk voor te stellen, dat de gemeente hier een nieuwe ( en naar verwachting zeer drukke weg) wilt gaan aanleggen. Natuurlijk begrijp ik dat de toekomstige wijken ontsloten moeten worden, maar je zou denken dat als men daar een woning koopt, de ontsluitingswegen in de beslissing meeneemt. Daarnaast begrijp ik dat de gemeente het plan met STOMP uitgangspunten heeft opgebouwd en dan zie ik deze nieuwe weg als een ondermijning van het plan. Nu worden de bus, het fietspad door velen gebruikt, en u jaagt ze nu weer terug in de auto.

Als ontsluitingswegen zie ik een verbreding van de Hoofdvaart of maak beide kanten een eenrichtingsweg en wat dacht u van de Spoorlaan? Daar op de Spoorlaan is ruimte voor verbreding van de wegen is, kunnen de bewoners van de nieuwe wijken direct bij het station komen. Een mooie invulling van uw STOM programma. In de hoop dat er meer voorlichting komt over dit bijzondere plan en vooral meer discussies.

a. U had het op prijs gesteld als wij u eerlijk hadden ingelicht over de nieuwe weg dwars door Toolenburg.

a. We begrijpen dat u wellicht persoonlijk over de mogelijke komst van een nieuwe weg door de gemeente geïnformeerd had willen worden. Omdat het VSP voor alle inwoners van belang is heeft de gemeente in deze fase in het proces is vanuit duurzaamheidsoverwegingen gekozen om inwoners online te informeren via de website van de gemeente, een artikel in de InforMeer online en in HCNieuws, de dorps- en wijkrade, een persbericht (dat is overgenomen door HCNieuws), posters en flyers (bibliotheek, PierK, Maatvast enz.) 2x een advertentie in het Witte Weekblad. Advertenties op Facebook en Instagram en tweets via de twitterkanalen van de gemeente. Wanneer de oplossingsrichtingen daadwerkelijk tot uitvoering komen zal hierover geparticipeerd worden met direct betrokkenen.

b. Deze weg zal zorgen voor ondermijning van het in het VSP opgenomen STOMP principe

b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

c. U draagt een alternatief aan: een verbreding van de Hoofdvaart of maak beide kanten eenrichtingsverkeer. Wat dacht u van de Spoorlaan?

c. Het verbreden van de wegen langs de Hoofdvaart past niet in het beleid om geen verkeersgroei op de polderlinten te willen, daar willen we meer ruimte voor fiets en eventueel openbaar vervoer. De Spoorlaan blijft een belangrijke verbinding naar de Nieuwe Bennebroekerweg vanuit de zuidelijke wijken van Hoofddorp.

aanwezig bij de inloopavond 18 oktober Toolenburg, ik zou graag bezwaar willen aantekenen wat betreft de voorgenomen weg voor de Merckenburg van Toolenburgcentrum naar de Bennebroekerweg. Mocht deze weg er toch komen gaat mijn voorkeur uit, dat deze weg ter hoogte van het fietspad komt. Als alternatief zou ik voor willen stellen om de Ridderburgparkweg te laten lopen vanaf de Bennebroekerweg tot Rondenburglaan en deze dan te upgraden , en dan eventueel de Middenburg 2 richtingverkeer te laten lopen. ik vraag mij af hoe de 8000 auto's hun weg kunnen vinden.

a. U maakt bezwaar tegen de voorgenomen weg voor de Merckenburg van Toolenburg centrum naar de Bennebroekerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

b. Als alternatief stelt u voor om de Ridderburgparkweg te laten lopen vanaf de Bennebroekerweg tot Rondenburglaan en deze te upgraden.

b. Bij de eventuele uitwerking van een zuidelijke ontsluiting is nog voldoende ruimte om alternatieven in te brengen.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2

270

De plannen om een doorgang te maken van Tudorpark naar Wc Toolenburg is te idioot voor woorden. Het is al zo druk op de Rondenburglaan door de busbaan en ook nog is het heen en weer razende verkeer. Voor kinderen en ouderen een zeer onveilige situatie. Het auto gebruik terug dringen is in de huidige maatschappij orde van de dag. Het plan van de gemeente om een drukke auto doorgang te maken dwars door een huidige woonwijk is te schandalig voor woorden. Ik ben er dus op tegen en ben er erg boos. Fietsen en wandelen zou de gemeente moeten promoten ipv kinderen naar school brengen met de auto, winkelen met de auto enz. Totaal niet van deze tijd. Laten we ook niet de vervuiling vergeten van vliegtuigen waar we in de gemeente Haarlemmermeer al mee moeten dealen. Denk na gemeente! Dit plan is echt fout!

a. U bent van mening dat de plannen om een doorgang te maken van Tudorpark naar winkelcentrum Toolenburg te idioot voor woorden zijn. Fietsen en wandelen zou gepromoot moeten worden. Deze weg zorgt voor verkeersonveiligheid.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

271

Waarom, ik begrijp gewoon niet waarom Dit is niet bedacht door iemand die in de wijk toolenburg woont. Ik zou zeggen... Ga er eens kijken, dan weet je ook dat het een belachelijk idee is. Geen idee of dit gaat helpen, maar ik ben TEGEN

a. U bent tegen de Toolenburgerweg.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

272

Wij hebben bewust voor deze wijk gekozen om te wonen omdat het een rustige wijk is en met weinig verkeer (wijk Lizzy ansinghstraat) voor onze twee kinderen die buiten spelen is zo'n drukke weg best gevaarlijk. Daarbij ook het geluidsoverlast wat er gaat komen is niet prettig in de nu rustige buurt. Oversteken naar de toolenburgse plas word ook een gevaarlijk kruispunt zoals het er nu uit ziet. Niet fijn voor alle naar schoolgaande kinderen op de fiets en de mensen die van en naar de plas moeten. Nu een veilige wijk maar straks zoals de plannen er nu uit zien een gevaarlijke situatie.

a. Door de aanleg van een drukke weg in de bewust door u gekozen rustige woonwijk, wordt buitenspelen voor uw kinderen gevaarlijk. Nu een veilige wijk maar door deze plannen een gevaarlijke wijk voor vele weggebruikers.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

273

Wat een.krankzinnig en belachelijk plan. Wie bedenkt er zoiets. Levensgevaarlijk voor de schoolgaande kinderen, fietsers en.onderen. Geoenvernieitging , Uitlaatgassen van 9000 auto's per dag, Millieuvervuiling, geluidsoverlast en waar moeten al die auto's heen door een woonwijk en bij winkelcentrum? Overal moet groen vernietigd worden om er een doorgaande weg voor in de plaats te maken. Bouw verd.....een eigen winkelcentrum in de nieuwe wijken of maak een tussenhalte van de 397 bij het winkelcentrum Toolenburg. Wij zijn verschrikkelijk kwaad en willen GEEN Toolenburgerweg door de wijk!!! Gemeente, waar zijn jullie in godsnaam mee bezig. Gooi dit plan ogenblikkelijk van tafel.

a. U wilt geen Toolenburgerweg door de wijk: levensgevaarlijk voor schoolgaande kinderen, fietsers en ouderen. Groenvernietiging, milieuvervuiling en geluidsoverlast zal het gevolg zijn.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

274

Ik wil dat de weg van de benebroeker weg naar naar het winkelcentrum toolenburg langs de ridderburgpark er niet komt.

a. U wilt dat de Toolenburgerweg er niet komt.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

275

Naar aanleiding van het verkeersstructuurplan Hoofddorp, en dan met name het voorstel om een ""inprikweg"" (Toolenburger weg) te maken vanaf de Nieuwe Bennebroekerweg naar Winkelcentrum Toolenburg, wil ik u graag laten weten hoe ik hier tegenaan kijk. Hoofddorp heeft, gezien de oppervlakte ervan, momenteel al een hoge bewonersdichtheid. De ambitie om op diezelfde oppervlakte in de toekomst nog veel meer bewoners te huisvesten, door onder andere een nieuwe woonwijk in de buurt van het station te creëren, leidt onherroepelijk tot een (te) hoge druk op de leefbaarheid van

a. U ontraadt met klem een extra ontsluitingsweg tussen de Nieuwe Bennebroekerweg en winkelcentrum Toolenburg. Het autoluw maken van een wijk bij het station heeft een waterbedeffect voor de afwikkeling van verkeer voor bestaande wijken. De weg heeft negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid, geluidsoverlast, woongenot en hoeveelheid groen. Het plan is in strijd met de hoofddoelen van het VSP als verbetering van de verkeersveiligheid en een aantrekkelijke publieke ruimte.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 Hoofddorp. Wanneer bovendien de gemeente Haarlemmermeer deze wijk autoluw wil maken, heeft dit een waterbedeffect qua verkeersdrukte voor andere delen van Hoofddorp. In het voorliggende VSP is daarbij gekozen voor het verleggen van die verkeersdrukte naar de wijk Toolenburg. De extra autoweg zal niet alleen het uitgaande verkeer van Toolenburg maar ook van de wijken Pax en Bornholm, uit Hoofddorp moeten verwerken. Dit betekent een sterke toename van het autoverkeer voor de Haya van Someren singel en de Reina Prinsen Geerlingsdreef. Toolenburg, en specifieke deze straten, zijn bij de aanleg ervan niet op deze verkeersdrukte berekend, waardoor dit onaanvaardbare negatieve gevolgen heeft voor verkeersveiligheid, geluidsoverlast, woongenot en hoeveelheid ‘groen’. Vermindering van verkeersveiligheid -specifiek geldend voor de Toolenburger weg- voor veel fietsende scholieren van en naar Nieuw Vennep, toename van geluidsoverlast en hinder voor omwonenden en verdere verstening van de publieke ruimte. Het is bovendien in strijd met hoofddoelen van het VSP als verbetering van de verkeersveiligheid en een aantrekkelijke publieke ruimte. Op grond hiervan ontraad ik u met klem om een extra (ontsluiting)weg tussen Nieuwe Bennebroekerweg en winkelcentrum Toolenburg in het VSP te handhaven.

276

Geachte heer/mevrouw, Als inwoner van Graan voor Visch heb ik het concept verkeersstructuurplan Hoofddorp met interesse gelezen. Ik kom tot de conclusie dat het concept plan op dit moment onvoldoende informatie en een aantal onduidelijkheden en fouten bevat, en ook onvoldoende is onderbouwd. Hierdoor kan geen zorgvuldige besluitvorming op basis van dit concept plan plaatsvinden. Ik verzoek u daarom het concept plan op een aantal punten aan te passen en (deels) te heroverwegen voordat u tot besluitvorming overgaat.In het concept verkeersstructuurplan staat (onder 3.4) dat de inzet op mobiliteitstransitie voor de Hoofddorper onder meer het volgende betekent: ‘..betere autobereikbaarheid van lokale bestemmingen omdat de focus ligt op bestemmingsverkeer’. ‘alle bestemmingen in Hoofddorp zijn per fiets, openbaar vervoer maar ook nog steeds met de auto goed bereikbaar……’ een aantrekkelijke openbare ruimte is gunstig voor elke bewoner en bezoeker (lopend, met de fiets, bus of de auto); Andere, logische routes naar de snelweg en omliggende kernen.. Ook is aangegeven dat het belangrijkste doel voor het wegennetwerk is een goede lokale en regionale bereikbaarheid (onder 4.6). Het lijkt echter alsof in het concept plan vrijwel alleen naar de voordelen voor het centrum-/stationsgebied is gekeken. De gevolgen voor de rest van Hoofddorp zijn sterk onderbelicht.

Het verkeersvrij/-luw maken van het centrum-stationsgebied kan en mag niet ten koste gaat van de leefbaarheid en bereikbaarheid van de bestaande wijken van Hoofddorp. Echter uit een aantal onderdelen van het plan blijkt niet dat aan de door u beschreven uitgangspunten/doelstellingen, zoals hiervoor genoemd, wordt voldaan, en blijkt daarnaast niet dat de ontwikkelingen geen verslechtering van de leefbaarheid en bereikbaarheid van de bestaande wijken met zich mee brengen. De onzorgvuldigheid en afwijking van de uitgangspunten/doelstellingen betreft ten minste de volgende onderdelen: de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station; de aanleg van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch; een aantal onjuistheden in de gegevens (m.b.t. Graan voor Visch). Hieronder lichten wij bovenstaande toe.

U verzoekt het plan op een aantal punten aan te passen en (deels) te heroverwegen: a. Onder 3.4 staat wat de inzet op mobiliteitstransitie voor de Hoofddorper betekent. Onder 4.6 staat het belangrijkste doel beschreven: een goede lokale en regionale bereikbaarheid. Dit lijkt echter vooral te zien op de nieuwe wijk en niet op de bestaande wijken. Dit blijkt uit: afsluiten Van Heuven Goedhartlaan, aanleggen van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch en een aantal onjuistheden in de gegevens.

a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan en zie toelichting paragraaf busbaan door Graan voor Visch.

b. Op de figuur op blz. 38 ontbreekt het bestaande winkelcentrum in Graan voor Visch.

b. Wordt toegevoegd.

c. Op de figuur op blz. 38 is dwars door Graan voor Visch een deel van een lokaal hoofdfietsnetwerk ingetekend, terwijl dat een niet bestaande route is (tussen A-weg en Van Heuven Goedhartlaan).

c. De figuur waar u naar verwijst is een overzicht van alle maatregelen, het hoofdfietsnetwerk wordt uitgebreid met de nu nog ontbrekende route centrum – Graan voor Visch zuid.

d. De R-net buslijnen op de figuur op blz 40 kloppen niet: zo is er een Rnet-buslijn door Graan voor Visch als zijnde bestaand ingetekend, terwijl deze route nog niet bestaat, De bestaande route is ook niet goed ingetekend. Zo rijdt bus 340 van het station naar het centrum, via de A-weg. Deze route is niet weergegeven op de figuur.

d. De figuur waar u naar verwijst is een overzicht van alle maatregelen, het HOV R-net werk wordt wellicht uitgebreid met een route door Graan voor Visch.

e. Tot slot: op blz 19 staat ‘het autoverkeer groeit minder hard met 11%. In de spits groeien alle modaliteiten minder hard (o.a. vanwege thuiswerken en spitsmijden). Het autoverkeer van en naar het stationsgebied neemt daardoor in de ochtendspits zelfs af met 6%’. De vraag is of dit correct is en waar deze gegevens vandaan komen (bron?). Vooralsnog blijkt dat uit een bericht van de NOS d.d. 28 september 2022 dat het autoverkeer fors is gegroeid, namelijk 360.000 auto’s extra sinds 2019 en dat het aantal files buiten spits is gegroeid met 17%.

e. De gegevens komen uit de verkeersberekeningen waarbij gebruik gemaakt is van het vekeersmodel van de gemeente. Verdere toelichting is terug te lezen in de onderliggende verkeersrapportage.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 1 Afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station Uit het concept plan blijkt dat de Van Heuven Goedhartlaan tussen de A-weg en de Polarisavenue autovrij wordt gemaakt of tenminste niet meer bestemd is voor doorgaand verkeer. Oftewel bewoners en bedrijven van/in Hoofddorp die nu gebruik maken van de dit deel van de Van Heuven Goedhartlaan zullen om naar en van het hoofdwegennet (A4, A5, N201 en N196) te komen, genoodzaakt zijn om een andere route te nemen. In het plan is aangegeven dat verwacht wordt dat om op het hoofdwegennet te komen, gebruik wordt gemaakt de Spoorlaan (1-baans!) en de Bennebroekerweg. Nergens in het plan zijn de gevolgen van de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van het station beschreven. Onduidelijk is welke routes /wegen het huidige verkeer gaat volgen en wat de gevolgen daarvan zijn voor deze wegen en hun omgeving.

Vragen die onder meer beantwoord moeten worden voordat tot zorgvuldige besluitvorming kan worden, zijn: Welke verkeersstromen (soorten/aantal/bestemming) maken nu gebruik van de af te sluiten route en wat is het alternatief voor deze verkeersstromen? Kunnen de alternatieve routes/wegen het extra aanbod aan (voldoende doorstroming/kans op oponthoud/files? Wat betekent de extra verkeersstromen voor de leefbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving in de omgeving van de alternatieve routes (geluid, luchtkwaliteit, veiligheid, bereikbaarheid)? Wat betekenen de extra verkeersstromen voor de verkeersveiligheid van de alternatieve routes? Wat levert het gebruik van de alternatieve routes op voor het klimaat? Zijn de geboden alternatieven en, heel belangrijk, de bereikbaarheid voor bestemmingsverkeer, tenminste gelijkwaardig aan de af te sluiten route voor wat betreft de hiervoor genoemde punten? Feit is dat de bereikbaarheid van Graan voor Visch en vele andere (woon)wijken in (het Zuidoosten van) Hoofddorp verslechtert door de beoogde afsluiting. Het hoofdwegennet (richting noorden (Schiphol/Amsterdam) en oosten (Aalsmeer)) zal alleen nog te bereiken zijn door kilometers om te rijden via de Spoorlaan en Bennebroekerweg dan wel door toch een route door het centrumgebied te nemen. Dit betekent dus zeker geen logische route naar de snelweg, en geen betere autobereikbaarheid.

Daarom verzoek ik u om de gevolgen van de voorgenomen afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan, in de breedste zin, in beeld te brengen en als na deze inventarisatie de afsluiting (voor doorgaand verkeer) nog steeds als optie wordt gezien daarbij in het plan ten minste een goed alternatief voor de afsluiting te bieden dat voldoet aan uw eigen uitgangspunten, zijnde een goede lokale bereikbaarheid, een betere autobereikbaarheid van lokale bestemmingen, logische routes naar de snelweg en omliggende kernen, en het uitgangspunt dat alle bestemmingen in Hoofddorp ook nog steeds met de auto goed bereikbaar’ zijn. 2 De aanleg van een nieuwe busbaan en nieuwe fietsverbinding door Graan voor Visch Onder 5.4 staat het volgende: ‘Om buslijnen vanuit het centrum naar de ‘hoge’ route te leiden, is een nieuwe busbaan vanaf de Nieuweweg door Graan voor Visch naar de Van Heuven Goedhartlaan nodig. De exacte route en wat dit betekent voor die wijk moet nog verder worden onderzocht.’ In het plan staat dus dat de gevolgen voor de wijk Graan voor Visch nog onderzocht moeten worden. Zolang als niet is onderzocht wat de aanleg van de busbaan en de fietsroute door Graan voor Visch voor deze wijk betekent, kan hierover geen zorgvuldige besluitvorming plaatsvinden. Daarbij is totaal niet duidelijk hoe tot de conclusie is gekomen dat de aanleg van deze nieuwe busbaan ‘nodig’ is. De onderbouwing van de

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 noodzaak om een nieuwe busbaan door Graan voor Visch aan te leggen om bussen op de ‘hoge route’ te leiden ontbreekt volledig. Bussen rijden nu over o.a. de A-weg en langs de Hoofdvaart. Hier ligt nota bene al een vrijwel geheel vrije busbaan. Wat maakt dat een nieuwe busbaan door Graan voor Visch nodig is? Veel logischer lijkt het om de bestaande busroutes (langs de Hoofdvaart) te gebruiken, dan wel de bestaande haltes bij het station en bijbehorende routes te handhaven. De noodzaak om de bushaltes in het viaduct bij het station op te heffen wordt ook niet beargumenteerd. Wat is er mis met een stationsplein/-gebied met bushaltes? Kan de hoge buslijn wel zodanig worden aangepast dat alle busroutes gebruik kunnen maken van deze hoge buslijn? Wat zijn de gevolgen voor de rest van Hoofddorp hiervan? Ten koste van wat worden de haltes onder het viaduct opgeheven? Er wordt alleen naar de voordelen voor het centrum/stationsgebied gekeken. De gevolgen voor de rest van Hoofddorp zijn buiten beschouwing gelaten. De gevolgen van de aanleg van de vrije busbaan en fietsverbinding voor de wijk Graan voor Visch, haar bewoners en het bestemmingsverkeer naar deze wijk (in relatie tot uw eigen uitgangspunten/doelstellingen) zijn nog totaal niet duidelijk.

Vragen die onder meer beantwoord moeten worden voordat tot besluitvorming wordt overgegaan zijn: Voor de busbaan en de fietsverbinding zal ruimte moeten worden gemaakt in de wijk. Niet duidelijk is wat in de wijk plaats moet gaan maken om deze vrije busbaan en fietsroute in te passen. Gaat dit ten koste van groen, water, de B-weg, het winkelcentrum, parkeer- of andere voorzieningen? Wat betekent dit voor de aantrekkelijkheid van de openbare ruimte? Wat betekent dit voor de ontsluiting van de wijk en de bereikbaarheid van de voorzieningen? Blijven b.v. de bestaande parkeerplaatsen voor de bewoners en bezoekers van winkels en horeca bestaan en goed bereikbaar? Hoe makkelijk kan de busbaan lopend/fietsend worden overgestoken? Kunnen bewoners nog eenvoudig de B-weg oversteken om bij het winkelcentrum, de school en andere voorzieningen te komen? Wat betekenen de vrije busbaan en het extra fietsverkeer voor de verkeersveiligheid? Wat betekent met name de aanleg van de busbaan concreet voor de leefbaarheid van/gezondheid in de wijk. Het busverkeer (ook ‘s nachts?) door de wijk zorgt in ieder geval voor meer geluid en verslechtering van de luchtkwaliteit (ook bij elektrische bussen). Verder is onduidelijk wat nodig is om buslijnen vanaf de andere kant van het station naar de hoge route te leiden. 3 Overige onjuistheden Op de figuur op blz.

38 ontbreekt het bestaande winkelcentrum in Graan voor Visch. Op de figuur op blz. 38 is dwars door Graan voor Visch een deel van een lokaal hoofdfietsnetwerk ingetekend, terwijl dat een niet bestaande route is (tussen A-weg en Van Heuven Goedhartlaan). De R-net buslijnen op de figuur op blz 40 kloppen niet: zo is er een R-net-buslijn door Graan voor Visch als zijnde bestaand ingetekend, terwijl deze route nog niet bestaat, De bestaande route is ook niet goed ingetekend. Zo rijdt bus 340 van het station naar het centrum, via de A-weg. Deze route is niet weergegeven op de figuur. Tot slot: op blz 19 staat ‘het autoverkeer groeit minder hard met 11%. In de spits groeien alle modaliteiten minder hard (o.a. vanwege thuiswerken en spitsmijden). Het autoverkeer van en naar het stationsgebied neemt daardoor in de ochtendspits zelfs af met 6%’. De vraag is of dit correct is en waar deze gegevens vandaan komen (bron?). Vooralsnog blijkt dat uit een bericht van de NOS d.d. 28 september 2022 dat het autoverkeer fors is gegroeid, namelijk 360.000 auto’s extra sinds 2019 en dat het aantal files buiten spits is gegroeid met 17%. Gezien bovenstaande doen wij u nogmaals dringend het verzoek de concept plan aan te passen op bovenstaande punten, aangezien anders geen zorgvuldige besluitvorming kan

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 plaatsvinden en niet aan uw eigen doelstellingen, uitgangspunten en beloftes aan de bewoners van Hoofddorp kan worden voldaan.

277

278

Hoofddorp, 24 oktober 2022 Als inwoonster van de Hoofddorp is het in mijn zienswijze een onlogische stap om “een knip” in de Van Heuven Goedhartlaan aan te brengen enkel en alleen om Hydepark, wat naar mijn idee een prestigeobject van de gemeente is (geworden), een goed aanzicht te geven. Het kan toch niet zo zijn dat voor toekomstige bewoners van Hydepark (wat een klein deel van de Hoofddorpse bevolking zal worden) een overgrote meerderheid van de Hoofddorpers moet “lijden”. Bij de afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan op de hoogte van het station zal het nodige verkeer via Graan voor Visch en over de Paxlaan gaan rijden. Deze laatste is nu al druk met (vracht) auto’s en vermoedelijk zal nog (veel) meer verkeer van de Paxlaan gebruik gaan maken. O.a. met het oog op de twee aan deze weg gelegen scholen en de vele zijstraten zal de situatie er alsdan niet veiliger op worden. De afsluiting van de Van Heuven Goedhartlaan en de aanleg van de Toolenburgerweg zal niet alleen de inwoners van Toolenburg treffen maar ook de inwoners van de overige wijken zoals Graan voor Visch, Tudorpark en Pax alwaar ik woonachtig ben. Indien ik vanuit Pax naar de A4 wil, zal ik toch de nodige extra kilometers moeten maken om daar te komen. Dit omrijden zal meer uitstoot van CO2 met zich meebrengen en dat lijkt mij in deze huidige tijd toch niet kunnen.

Zoals berekend in het Verkeersstructuurplan zullen er zo’n 9000 auto’s per dag van deze nieuwe weg gebruik gaan maken (exclusief bussen). Door de aanleg van deze weg zal het nodige groen verloren gaan en zal ook zeker invloed hebben op het recreatiegebied Toolenburgerplas. Resumé: in mijn zienswijze zullen de wegen in de woonwijken Graan voor Visch, Pax, Toolenburg en (mogelijk ook een deel) van Tudorpark alleen maar drukker en er niet veiliger op worden. Zeker niet indien de toegestane snelheid op wegen in de wijken zal worden verhoogd van nu veelal 30 km per uur naar 50 km per uur. Ik hoop dat de gemeenteraad naar aanleiding van alle ingediende reacties (lees: zienswijzen) het plan nog eens goed gaat bestuderen en tot de conclusie zal komen dat naar een andere oplossing zal moeten worden gezocht. Bijvoorbeeld de in het plan genoemde aanpassing van de Hoofdvaart of mogelijk het stationsgebied zodanig aanpassen dat er een rechtstreekse verbinding komt van de Van Heuven Goedhartlaan naar de Taurus Avenue.

a. Uw zienswijze is dat het onlogisch is om ‘een knip’ in de Van Heuven Goedhartlaan aan te brengen. Een overgrote meerderheid van de Hoofddorpers moet hieronder lijden.

a. Zie toelichting paragraaf autoluwe Van Heuven Goedhartlaan.

b. Ook de aanleg van de Toolenburgerweg zal veel inwoners van bestaande wijken treffen.

b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

c. Door deze twee ingrepen zullen de wegen in de bestaande woonwijken alleen maar drukker en onveiliger worden. Zeker als de toegestane snelheid op de wegen in de wijken zal worden verhoogd van de nu veelal 30 km per uur naar 50 km per uur.

c. Het VSP gaat juist uit van het zoveel mogelijk terugbrengen van de snelheid van 50km/u. naar 30km/u. om de veiligheid in de wijken te verbeteren en doorgaand verkeer te ontmoedigen.

Als bewoner maak ik bezwaar tegen het gedeelte van het VSP waarin wordt gesteld een fietspad aan te leggen ten noorden van de Geniedijk ter hoogte van Graan voor Visch. Een aantal jaren geleden is deze discussie ook al gevoerd met als resultaat dat deze aanleg toen niet doorging. Er ligt namelijk al een prima fietspad langs Graan voor Visch. En er is een prima door u gewenste combinatie fietsen/OV door de twee bushaltes langs deze route. De combinatie met het stationsgebied is uitstekend door de tunnel onder de van Heuven Goedhartlaan. U spreekt in uw VSP over ""betere fietsbereikbaarheid van winkelcentra en scholen"". Welnu, daar zal dit fietspad niet aan bijdragen, temeer omdat er al een fietspad ligt aan de overzijde van de Geniedijk. (Het valt overigens erg op dat dit fietspad niet meer getekend staat op het kaartje op blz. 45!!) Het fietspad is dus voornamelijk van belang als schakel in de regionale fietsroute Heemstede-Aalsmeer. Maar die schakel is er al

a. U maakt bezwaar tegen de aanleg van het fietspad ten noorden van de Geniedijk ter hoogte van Graan voor Visch.

a. Zie toelichting paragraaf fietspad Geniedijk tussen de Nieuweweg en de Van Heuven Goedhartlaan

b.

b. We checken de kaartjes op de fietspaden. Uw voorstel gaat voorbij aan de wens om duidelijkheid in de structuur op regionale schaal te verbeteren. Juist de aanleg op dit deel van de Geniedijk verbetert de herkenbaarheid.

(het fietspad staat niet meer getekend op het kaartje op blz 45.) Er is geen missing link in de regionale fietsroute Heemstede-Aalsmeer want het fietspad is er al langs Graan voor Visch. U komt met een alternatief. Door een beveiligde oversteekplaats over de Nieuweweg te maken in het verlengde van het Dik Trompad of de Achterweg en het stukje fietspad tussen deze oversteekplaats en het fietspad langs Graan voor Visch tweerichting te maken wordt het ook veiliger. Dit is een goedkopere oplossing.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 vanwege het fietspad langs Graan voor Visch! Er is dus helemaal geen ""missing link"" zoals ten onrechte is gesteld op pag, 52. U spreekt verder terecht over verkeersveiligheid. Ik denk daarbij aan de aansluiting fietspad Dik Trompad/Nieuwe Weg en de aansluiting op het fietspad langs Graan voor Visch. dat gaat nu over de oversteekplaats bij de rotonde bij het benzinestation. Dat kan veiliger door een beveiligde oversteekplaats over de Nieuwe weg te maken in het verlengde van het Dik Trompad of Achterweg en het stukje fietspad tussen deze oversteekplaats en het fietspad langs Graan voor Visch tweerichting te maken. Deze oplossing zal vele malen goedkoper zijn dan het aanleggen van een nieuw fietspad in de plaats van een al bestaand fietspad. Kortom, ik maak bezwaar tegen het aanleggen van een fietspad noord van de Geniedijk ter hoogte van de Piratenwijk, temeer daar de discussie daarover jaren geleden ook al is gevoerd.

279

280

281

Ik ben het niet eens dat de verkeerssituatie rond Ridderburgpark wordt gewijzigd: 1. Verstoren woongenot 2. Toename geluidshinder busbaan 3. Meer fijnstof 4. Geluidsoverlast 5. Onveilig en drukker verkeer (24/7) 6. Minder groen Tip: plan voor toekomstige wijken alle openbare voorzieningen

a. U bent het niet eens met het wijzigen van de verkeerssituatie rond Ridderburgpark: verstoren woongenot, toename geluidshinder busbaan, meer fijnstof, geluidsoverlast, onveilig en drukker verkeer, minder groen.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

b. U geeft als tip mee om voor toekomstige wijken alle openbare voorzieningen te plannen.

b. Het VSP gaat niet over de invulling van de openbare voorzieningen in de nieuwe wijken.

Ik vind een goed 1e stap, maar... a. OV: alleen 2 stoppen voor de Noord-Zuid Lijn? waar is de ambitie of misschien een tram van de station naar bij. Heemstede te trekken? b. Auto is niet altijd slecht. denk aan ouderen, slecht ziende,.. de centrum moet ook bereikbaar zijn met de auto en parkeer garages c. een absoluut NEE voor de "" Toolenburgerweg"" . Wie heb dit verzonnen, woont niet in ons wijk. NEEEEE! Ons huis (4 inwoners) is helemaal TEGEN die plan. NEE. d. Nieuwe bennebroekerweg: 2x2, is al lang nodig. moeten al denken naar een 3x3 voordat het meer gebouwd wordt. 3. Ja voor fietspadden. Hoe vaak ben ik bijna aangereden bij de bedrijspark "" de president"" en bij de gemeente ""oh het is zo"" als antwoord gekregen? als daar een doorgang naar de nieuwe metro lijn wordt, dan fietspad!!!! en natuurlijk - waroom de stalling is niet bij de metro maar ergens anders? Het lijkt mij niet over na gedacht. Maar de belangrijkste punt: GEEN Toolenburger weg. Absoluut TEGEN die komst van een openbare weg ipv de Rnet. NEEEE!

a. Waar is de ambitie om de tram misschien door te trekken tot Heemstede?

a. Het voorstel om de tram door te trekken naar Heemstede is door geen één partij benoemd en ook niet in de Netwerkstudie 2040 die samen met de Provincie Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam opgenomen. Het bussysteem op deze verbinding voldoet en we zien nog ruimte om dit te verbeteren.

b. U bent tegen de Toolenburgerweg.

b. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

c. Nieuwe Bennebroekerweg: 2x2 is al lang genoeg. Moeten al denken naar een 3x3 voordat er meer gebouw wordt.

c. De verkenning naar de Nieuwe Bennebroekerweg heeft aangetoond dat 2x2 rijstroken voldoende capaciteit biedt voor alle ontwikkelingen, de kruisingen bepalen de kwaliteit van de doorstroming.

d. Ja tegen fietspaden maar zoek logische plekken voor fietsenstallingen.

d. Vooral rond winkelcentra, scholen en openbaar vervoer halten wordt aandacht besteed aan goede fietsparkeerplekken, zo is dit ook benoemd in het VSP.

a. De wijk Toolenburg wordt opgeofferd om het stationsgebied autoluw te maken en de Toolenburgerweg aan te leggen. De wijk is daar niet op berekend. De veiligheid van bewoners komt in gevaar, en meer geluidshinder en meer luchtverontreiniging als gevolg. Dit staat lijnrecht tegen artikel 2.6 van het VSP: leefbaarheid en

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

Beste heer, mevrouw, Na het lezen van het verkeersstructuurplan voor Hoofddorp en het bezoeken van de informatieavond in Toolenburg wil ik u laten weten dat ik erg geschrokken ben van de plannen.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 De geplande nieuwbouw ‘Hydepark” en het plan om de stationsregio autoluw te maken verkeersveiligheid in de wijken komt onder druk te staan door extra zullen grote gevolgen hebben voor de bestaande wijken in Hoofddorp. Vooral de wijk verkeer door de wijken. Ook de flora en fauna wordt opgeofferd. Toolenburg wordt opgeofferd aan de plannen. Het voornemen om de Van Heuven Goedhartlaan af te sluiten richting station en het verkeer dan door Toolenburg te sturen b. U draagt alternatieven aan: weg blijven gebruiken, verkeer via een via de Haya van Somerensingel en de Maria Tesselschadestraat is onverantwoord. De parallel weg aan het spoor weggeleiden of een tunnel onder het wijk is daar niet op berekend. De veiligheid van de bewoners komt daardoor in gevaar. station. Er komt meer geluidshinder en luchtverontreiniging. Het plan gaat ook lijnrecht in tegen artikel 2.6 in het VSP van de gemeente, waarin staat dat de leefbaarheid en verkeersveiligheid van de wijken onder druk komt te staan door extra verkeer door de wijken. Waarom niet de huidige Van Heuven Goedhartlaan blijven gebruiken? Die loopt tussen de wijken door en NIET dwars daardoorheen. Om de stationsregio te ontlasten kan het verkeer via de weg parallel aan het spoor verder geleid worden.

Andere optie om de stationsregio te ontlasten zou een tunnel onder het station door zijn. Voordeel daarvan is dat de huidige aansluiting op de A4 via een heel erg duur kruispunt waarvoor veel groen is opgeofferd, behouden kan blijven. Ook het plan om een weg te maken tussen het winkelcentrum Toolenburg en de Nieuwe Bennebroekerweg is zeer nadelig voor de wijk Toolenburg. Bij de busbaan die daar nu loopt, met daarnaast een fiets- en voetpad vinden al vaak aanrijdingen met fietsers plaats. Om daar nog een weg naast te leggen is onverantwoord. Er gaan veel scholieren overheen die vanuit Nieuw Vennep naar middelbare scholen in Hoofddorp gaan. Er is geen ruimte voor een weg, zonder overlast van de bewoners, het opofferen van heel veel flora en fauna bij de Toolenburgerplas en het creëren van een gevaarlijke oversteek tussen de wijk en het recreatiegebied en Floriande. Bovendien zal de weg leiden tot toename van het verkeer (ook verkeer uit andere wijken van Hoofddorp zullen hierdoor aangezogen worden), meer geluidsoverlast en fijnstof. De wijk Toolenburg zal onevenredig belast worden bij deze plannen en veel inleveren in verkeersveiligheid, geluidsoverlast en fijnstof en dus in welzijn. En dat alleen omdat een nieuw te bouwen project autoluw moet worden. Toolenburg is niet gemaakt voor drukke doorgaande wegen.

Ik wil u daarom dringend verzoeken deze plannen te heroverwegen en te zoeken naar andere oplossingen, waarbij geen verkeer dwars door bestaande wijken wordt gestuurd. Dat gaat ten koste van de verkeersveiligheid en welzijn. Ook het belang van natuur en milieu moet meegenomen worden. Er is al veel te weinig groen in de Haarlemmermeer. Het kan niet zo zijn dat er nog meer groen moet verdwijnen voor extra wegen.

b. In de achterliggende verkeersrapportage worden de door u genoemde alternatieven beoordeeld waaruit blijkt dat ze niet haalbaar zijn.

282

Zienswijze op het verkeersstructuurplan: als bewoner van de Rondenburgflat in de Rondenburglaan 144, gelegen aan de kant van de busbaan ben ik erg ongerust over het plan om de Toolenburgerweg aan te leggen precies voor mijn deur. Er ontstaat zo veel extra geluidsoverlast, uitlaatgassen, en een mi.heel drukke verbinding als deze weg doorloopt naar de Van Heuvengoedhartlaan. Daardoor wordt mijn woongenot ernstig aangetast. Wordt vast een short-cut naar de nwe Bbw en zo naar de A4 voor al het verkeer dat nu de weg om de noord pakt A4. Ik hoop dat u een andere oplossing gaat vinden. Ik weet dat het nog geruime tijd kan duren maar ik maak me echt zorgen! Er wonen allemaal ouderen in deze flat en de luchtkwaliteit voor onze, toch wat oudere longen, is belangrijk!!

a. U bent ongerust over het plan om de Toolenburgerweg aan te leggen precies voor uw deur: geluidsoverlast, uitlaatgassen, aantasten woongenot.

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

283

Beste burgermeester,

a. Het aanleggen van de Toolenburgerweg is in uw ogen geen verrijking. Mensen zijn in Tudorpark en Toolenburg komen wonen vanwege de

a. Zie toelichting paragraaf zuidelijke ontsluiting Hoofddorp.

Nota van Beantwoording Verkeersstructuurplan Hoofddorp 2023 Bijlage 2 Allereerst vinden wij het prijswaardig dat er zo een uitvoerig plan ligt waarmee vele problemen lijken te gaan worden aangepakt. Betreffende de maatregel uit het pakket Nieuwe Bennebroekerweg (5.6), is o.i. echter geen verrijking. Het creëren van een doorgang voor autoverkeer van het winkelcentrum Toolenburg naar de Nieuwe Bennebroekerweg (Toolenburgerweg). Wij zijn in 2017 in de nieuwe wijk Tudorpark komen wonen voor de relatieve rust en het goed bereikbare nabij gelegen recreatieplas Toolenburg. De bewoners en met name kinderen kunnen lopend of fietsend naar de plas, door het oversteken van de busbaan, makkelijk en veilig bereiken. Dit voor Sport , school en recreatie. Dit is van toepassing op een groot deel van de inwoners van Toolenburg en niet alleen voor die van de nieuwe wijk, Tudorpark. Indien dit voorgenomen plan wordt doorgevoerd kan het hier onevenredig druk worden en voor onveilige situatie zorgen. Zeker gezien het zeer kinderrijke Tudorpark, waar veel mensen juist zijn gaan wonen gezien die relatieve rust en het goed bereikbare en nabijgelegen plas. Dit brengt een bepaalde ongewenste verstedelijking met zich mee en heeft een aanzuigende werking voor het overige verkeer welke nu zijn weg vindt. Hiernaast er een toename zijn van geluidsoverlast en concentratie van luchtverontreiniging.