7366817 rv Verkeersstructuurplan Nieuw-Vennep 2023

gemeente Haarlemmermeer

raadsvoorstel onderwerp

Portefeuillehouder Steller Collegevergadering

VerkeersstructuurplanNieuw-Vennep2023 drs. Marja Ruigrok Lisa van Hal 21 februari 2023

Raadsvergadering Raadsvoorstelnummer

7366817

1. Voorstel

Het college heeft beslotenom: 1. de Nota van Beantwoording'VerkeerstructuurplanNieuw-Vennep'vast te stellen. 2. drie onderzoekente starten naar aanleiding van de inspraak en het verkeersstructuurplan, na vaststelling in de raad, namelijk: a) studie naar bereikbaarheid Centrum Nieuw-Vennep,met daarin ookparkeren, laden en lossenen fietsen rondomhet centrum,in samenspraak met Ondernemersvereniging Haarlemmermeer Zuid, Dorpsraad Nieuw-Vennepen BIZ Centrum Nieuw-Vennepin 2023; b) onderzoekin 2024 naar de verbetering van de doorstromingopde Dreven via verkeersmanagement Haarlemmermeer (optimalisatie van de verkeerslichten) of door het toepassenvan fysieke maatregelen, bijvoorbeeldin de vorm van rotondesof andere maatregelen; c) Pionier-Bolsterreinontsluitingsstructuur, als onderdeel van het projectPionierBolsterrein in samenhang met het amendement opraadsvoorstel (2022.0001982) voor het Masterplan Pionier-Bolsterreinvoorde Helsinkilaan in 2023. Het college besluitde raad voor testellen om: 1. het verkeersstructuurplanNieuw-Vennep2023 vast te stellen, met daarin de volgende wijzigingen uit de inspraak: a) bij 'pakket voetganger' is toegevoegd: Bestaande voorzieningenen woonbuurten dienen aangesloten te zijn opdoorgaande routesvoorde voetganger.

Dit naar aanleiding van een inspraakreactie over Margaretha's Hoeve; b) bij paragrafen over de Uweg is de bijzin 'deze kan een fietsstraat worden' verwijderd. Naar aanleiding van de inspraakreactie van de LTO over de veilige combinatievan landbouwvoertuigen en fietsverkeer is het nog niet vanzelfsprekend en moet onderzoekaantonenof een fietsstraat nog mogelijk is, de stelligheid dat een fietsstraat de enige mogelijke oplossingis, is hiermee vervallen; c) de regionale fiets- en Hoogwaardig OpenbaarVervoer (HOV) routestussen Lisserbroek en Nieuw-Vennepworden toegevoegd opde kaarten. Naar aanleiding van de inspraakreactie van de Fietsersbond;

d)

2. 3.

2.

bij het kopjeautoluwontwikkelenwordt de zin toegevoegd: 'Echter, bij de ontwikkelingvan het Pionier-Bolsterreinis er doorde gestelde parkeernormwel degelijk sprake van minder ruimte voorde auto'. Naar aanleiding van een inspraakreactie van de Dorpsraad Nieuw-Vennep; e) de zin is toegevoegd: 'In het Combimodelis eveneens een knipin de Uweg ter hoogte van de N207 opgenomen'; f) de zin 'Het betreft hier alle voertuigen die volgens de wet onderbromfietsen vallen zoals speed pedelecs en andere voertuigen die niet overal ophet fietspad mogen zoals snorbrommers'is toegevoegd; het verkeersstructuurplante verwerken in het wegcategoriseringsplan als toekomstige situatie; het bijbehorendeverkeersmodel in het vervolg te gebruiken in onze planvormingen toetsing. Samenvatting

In 2021/2022 is er een verkeersstructuurplan(VSP) opgesteld voorNieuw-Vennep.Dit is een netwerkkader dat de consequenties van woningbouw en verkeersontwikkelingen inzichtelijk maakt. Het biedt oplossingsrichtingenom prettig bewegen mogelijk te houden. De conceptversievan het VSP Nieuw-Vennepheeft van 16 september tot en met 11 november 2022 ter inzage gelegen. Er is uitgebreid gecommuniceerd via onder andere InforMeer, posters, flyers en advertenties opsocial media. Er is een inloopavond georganiseerd, die doortientallen mensen is bezocht. Er zijn 30 reacties ingediend doorbelanghebbenden,waarbij de Ondernemersvereniging Haarlemmermeer zuid, Dorpsraad Nieuw-Vennepen bedrijveninvesteringszone(BIZ) Centrum Nieuw-Vennepeen gezamenlijke zienswijze hebben ingediend. Op veel verschillende onderwerpenis gereageerd. Er werd met name aandacht gevraagd voorveiligheid voorfietsers, goede bereikbaarheid van het centrumen doorstroming van het autoverkeer. De inspraak heeft geleid tot een aantal aanpassingenaan het VSP. Er is bijvoorbeeldmeer nadruk gelegd opvoetgangersverbindingen met bestaande woonwijken,de Uweg als regionale fietsrouteis duidelijker beschreven en de verbindingenper fiets en openbaarvervoer (OV) tussen Lisserbroek en Nieuw-Vennepzijn toegevoegd aan de netwerkkaarten.

Deze aanpassingen en wat gecorrigeerde spelfoutenen foutenin de afbeeldingen/kaarten zijn verwerkt in het eindconcept.Die versie van het VSP wordt ter vaststelling aangeboden aan de gemeenteraad. Wij starten in 2023/2024 drie studies naar aanleiding van de inspraakreacties. Het betreft: 'verbetering van de doorstromingopde Dreven' via Verkeersmanagement Haarlemmermeer dooroptimalisatie van de verkeerslichten of andere fysieke maatregelen (bijvoorbeeldrotondes)in 2024; studie naar bereikbaarheid centrum Nieuw-Vennep,met daarin ookparkeren, laden en lossen en fietsen rondomhet centrum in 2023 in samenspraak met Ondernemersvereniging Haarlemmermeer Zuid, Dorpsraad Nieuw-Vennepen BIZ Centrum Nieuw-Vennep; studie naar de Pionier-Bolsterreinontsluitingsstructuur, in combinatiemet het fietsvriendelijk herinrichten Venneperweg in 2023. 3. Uitwerking 3.1 Wat willen we bereiken?

Het Verkeersstructuurplan(2022.0000389) sluit aan opde ambities uit het coalitieakkoordvan de gemeente Haarlemmermeer. De belangrijkste ambitie voormobiliteitis dat huidige en toekomstige inwonersprettig blijven bewegen. Een speerpuntuit het coalitieakkoordis het versnellen van de woningbouw. Tot 2040 is de doelstelling om 20.000 nieuweappartementen en woningente bouwen,zodat iedereen in onzegemeente kan (blijven)wonen.Om te zorgen dat alle huidige en toekomstige inwonersprettig kunnenblijven bewegen, ondanksde groei van

het aantal woningen,verduurzaming en nieuwevormenvan mobiliteit, zal de gemeente blijven investeren om de bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid oporde te houden. Het VSP Nieuw-Vennepis een uitwerking van de Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer (2018.0065348) en de Netwerkstudie Haarlemmermeer 2040 (2021.0001681). De Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer is het beleidsmatig kader voorhet VSP van onzegemeente. De Netwerkstudie Haarlemmermeer is samen met de provincieNoord-Hollanden Vervoerregio opgesteld en in 2021 vastgesteld. Deze studie benoemthoofdlijnenvoorde netwerken in de gemeente Haarlemmermeer. In het VSP worden deze hoofdlijnenverder uitgewerkt. Daarnaast worden de oplossingsrichtingengezocht in lijn met bestaand en toekomstig beleid bij de gemeente Haarlemmermeer waaronder de Omgevingsvisie Haarlemmermeer 2040 (2021.0003036), de Visie polderlinten(2022.0000056) en de Verdichtingsvisie Haarlemmermeer (2022.0000047). Wat is de aanleiding,context?

VoorNieuw-Vennepzijn de gebiedsontwikkelingen Nieuw-VennepWest, Pionier-Bolsterreinen Nieuwe Kom uitgangspuntvoorhet VSP. Hier worden circa 6.000 woningengebouwd tot 2040. De ambitie vooralle woningbouwprojecten in Nieuw-Vennepis om aantrekkelijke, leefbare en veilige nieuwewoonwijkente maken. Deze nieuweinwonerszullenvooralgebruik maken van de bestaande voorzieningenin Nieuw-Vennep,zoals het centrumvan Nieuw-Vennepen winkelcentrumGetsewoud. Deze ontwikkelingenzijn daarom mede aanleiding om de bereikbaarheid van het centrumen het stationte verbeteren en (bestaande) knelpunten opte lossen. Nieuw-Vennepgroeit immers en de bestaande netwerken moeten deze groei ook kunnenfaciliteren. Zo wordt Nieuw-Vennepvoorbestaande en nieuwe inwoners aantrekkelijker, leefbaarder en veiliger. De relatie met omliggende kernen zoals Hoofddorpblijft belangrijk, veilige snelle verbindingentussen deze twee kernen zijn van groot belang. De achterliggende verkeersberekeningen bij het VSP gaan uit van alle regionale (woningbouw) ontwikkelingendie nu bekend zijn, waaronder Cruquius-Zwaanshoek,Hoofddorp(diverse locaties) en Lisserbroek. Juist deze ontwikkelingen,die de komende 20 jaar gaan plaatsvinden, bepalende maatregelen zoals nuopgenomenin het VSP. Hierdoor kunnenwe prettig blijven bewegen in Nieuw-Vennep.

Op 8 december 2022 is er een amendement bij Raadsvoorstel Vaststelling Masterplan PionierBolsterrein le wijziging (2022.0001982) aangenomen. Dit amendement wordt nader onderzocht in het kader van het projectPionier-Bolsterreinen heeft raakvlakken met het VSP. Het amendement stelt vast dat de nieuwe Helsinkilaan op1 januari 2028 uiterlijk moet worden afgewaardeerd naar 30 km/u "als integraal onderdeel van het nog vast te stellen VSP". Het afwaarderen van de Helsinkilaan in Nieuw-Vennepheeft consequentiesvoorde maatregel Venneperweg fietsvriendelijk inrichten (30km/u.) Deze maatregel moet daarom, naar aanleiding van het amendement, tijdig worden onderzocht en uitgevoerd. Dat is voorwaardelijk voorhet uitvoerenvan het afwaarderen van de Helsinkilaan naar 30 km/ uur. Welkdoel wordt nagestreefd?

In het VSP voorNieuw-Vennepbeschrijven we welke oplossingsrichtingenophet gebied van mobiliteitgefaseerd nodig zijn om de gewenste ruimtelijke ontwikkelingentot het jaar 2040 te faciliteren en een prettige woonomgevingte creëren. We houden rekening met de toename van arbeidsplaatsen, woningbouw en verkeer in de hele gemeente Haarlemmermeer, omdat de toekomstige inwonersen werknemers ookgebruik gaan maken van de netwerken in NieuwVennep.Het VSP geeft oplossingsrichtingenaan. Dat levert een overzicht van (studie-) projecten opdie we met de omgeving komende jaren uitwerken in realisatievoorstellen. Er zijn veel ontwikkelingendie invloed hebben ophoe bewonersen bezoekers zich straks door, uit en naar Nieuw-Vennepbewegen. Bijvoorbeeldde groei van het dorpen de opkomstvan elektrische auto'sen fietsen. Ook wordt er steeds meer gebruik gemaakt van deelvervoer. In het VSP bereiden wij onsvooropdeze ontwikkelingen.In het VSP Nieuw-Vennepschetsen wij hoe we de fiets- en wandelpaden, het openbaarvervoer en de wegen van Nieuw-Vennepstraks

gebruiken. Het beschrijft oplossingsrichtingenen maatregelen die nodig zijn om Nieuw-Vennep bereikbaar, veilig en leefbaar te houden met de verschillende gebiedsontwikkelingen en veranderingen in verkeer en bewegen. 3.2 Wat gaanwe daarvoordoen?

Faseringsplan In het VSP staan oplossingsrichtingenen maatregelen om tot toekomstbestendige verkeersnetwerken te komenvoorlopen,fiets, openbaarvervoer (OV) en autoom de groei van Nieuw-Venneptot 2040 mogelijk te maken en de ambities ophet gebied van veiligheid en leefbaarheid waar te maken. Deze maatregelen kunnenechter niet allemaal tegelijk worden gerealiseerd en veel maatregelen moeten ookeerst worden onderzocht en uitgewerkt. Ook is het zo dat sommige maatregelen onderlinge afhankelijkheid kennenen/ofvolgordelijk uitgevoerd moeten worden, om te voorkomendat er tussentijds knelpunten of ongewenste effecten ontstaan.Daarom staat er in het laatste hoofdstukvan het VSP een fasering. De korte termijn maatregelen worden in de periode 2023-2028 opgestart. Het zijn: Nr,

Maatregel

1 2

Opwaarderen van het fietsnetwerk (uitwerking en prioriteringin het Fietsplan 2022.0002764) Schoolomgevingen veilig herinrichten

3

Verkeersveiligheidscampagne:

4

Optimaliseren van de bereikbaarheid van R-net-bushaltes voorvoetgangers en fietsers. Fietsvriendelijk herinrichten Venneperweg (o.a. 30 km/u), mede voorregionale fietsrouteHillegom - BeinsdorpNieuw-Vennep- Burgerveen. Betere fietsbereikbaarheid station Nieuw-Vennep Regionale fietsroute Nieuw-Vennep- Hoofddorpvia de Hoofdweg Westzijde verbeteren (fietsstraat) BrommerrouteNieuw-VennepNoord (langs school)

5

6

7

kinderen leren fietsen

9

Verkeerscirculatie centrum Nieuw-Vennepverbeteren, incl. voetgangers- en fietsbereikbaarheid Hoofdweg-oostzijde30 km/u

10

Pionier-Bolsterreinontsluitingsstructuur

11

Optimaliseren doorstromingNoorder-en Zuiderdreef bij kruispunten met Hoofdweg

8

In het VSP staat verder een opsommingvan de middellange en langere termijn maatregelen en oplossingsrichtingen.Waar mogelijk worden maatregelen uitgewerkt binnen gebiedsontwikkelingen of onderhoudsprojecten. Als de onderzoekentot concrete projecten leiden, zullenwij die voorleggen via het jaarlijkse Uitvoeringsprogramma Mobiliteit(UPM). Watzijn de argumenten?

Om de groei van de mobiliteitopeen duurzame en toekomstvaste wijze opte vangen, de ambities voorde woningbouw mogelijk te maken en prettig te blijven bewegen, zetten we in op een aanpak in vijf stappen: • autoluwontwikkelen,waarbij we zorgen voorvoldoendeaanbodvan deelvervoer en nabijheid van voorzieningen,zodat men daar lopendof per fiets naar toe kan; • mobiliteitsmanagement om pieken te ontlasten,waarbij we in de werkgeversaanpak samen met de MetropoolRegio Amsterdam (MRA) het thuiswerken of anders reizen naar kantoor stimuleren; • aantrekkelijke netwerken voorfiets, OV, autoen Parkeren en Reizen (P+R), waarbij we zorgen dat de bestaande netwerken oporde zijn en er goede en snelle regionale verbindingenzijn voorfiets, autoen voor/natransportbij OV;

•

•

sturen met parkeerbeleid en prijs; wat we niet in Nieuw-Vennepzelf doen. Wel zorgen we voorgoede bereikbaarheid van omliggende steden waar autoparkerenbetaald is. Dit doen we doorbijvoorbeeldP+R terreinen met HOV-bussenen doorfietsroutes; verkeersmanagement: sturenoproutekeuze,waarbij we de doorstromingbevorderen opde randwegen en we in de woonwijkende snelheid omlaag brengen waar mogelijk.

Wat zijn de kanttekeningen en risico's?

De fasering van de maatregelen hangt deels af van de planningvan gebiedsontwikkelingen. Het VSP houdt ookrekening met de geleidelijke toename van de mobiliteitten gevolge van woningbouw, maar ookmet een beoogd effect van de mobiliteitstransitie.Indien in de praktijk ontwikkelingensneller of langzamer gaan en/ofde mobiliteitstransitieanders uitpaktis het nodig om het beleid daarop aan te passen. Het is dan ookbelangrijk om goed te monitorenop de ontwikkelingvan de mobiliteit. Hierover wordt gerapporteerd in de Voortgangsrapportage Mobiliteit. Het is dan mogelijk om maatregelen die capaciteit bieden of maatregelen die de groei afremmen eerder of in versterkte mate uit te voeren. De maatregelen en oplossingsrichtingenmoeten alle nog nader onderzocht en uitgewerkt worden. Daarbij dient er ookgetoetst te worden aan andere aspecten en dient er sprake te zijn van een goede ruimtelijke ordening. Aspecten als geluid en Luchthavenindelingsbesluit (LIB) zijn nunog niet meegenomen en er zijn bijvoorbeeldnog geen Milieu Effect Rapportages (MER) gemaakt. 3.3 Wat mag het kosten?

De kostenvoorde uitvoeringvan deze notawordt geraamd opin totaal € 150.000 en bestaat uit de uitvoeringvan onderzoeken/studiesnaar; de bereikbaarheid centrum Nieuw-Vennepvoor€ 50.000; de ontsluitingsstructuur Pionier-Bolsterreinvoor€ 50.000. Deze kostenvan € 100.000 kunnenvolgens het Besluit Begroting en Verantwoording(BBV) worden geactiveerd en hiermee is rekening gehouden in het Uitvoeringsprogramma mobiliteit 2023 (2022.0000701). Deze investering valt onderde immateriële vaste activa en wordt conformde regelgeving in het BBV afgeschreven in vijfjaar. Met een rekenrente van 2% bedragen de kapitaallasten in het eerste jaar na afsluiting van het krediet € 22.000. De kostenvoorde uitvoeringvan onderzoek/studienaar het verkeersmanagement Haarlemmermeer dooroptimalisatie van de verkeersmaatregelen voor€ 50.000 kunnenniet worden geactiveerd volgens het BBV en komenten laste van het budget voorbereidings-en studiekosten2023. Met de kapitaallasten van € 22.000 en de exploitatiekostenvan € 50.000 is in de programmabegroting bij beleidsdoel B De vervoersnetwerken zorgen in samenhang vooreen goede bereikbaarheid die in balans is met de leefbaarheid van het programma Mobiliteit, taakveld 2.1 rekening gehouden. Watzijn definanciële risico's?

Onze gemeente looptgeen vermeldenswaardige financiëlerisico's bij de uitvoeringvan dit voorstel. 3.4 Wie is daarvoorverantwoordelijk?

De raad is verantwoordelijkvoorhet vaststellen van het VSP. Het college heeft VSP NieuwVennepvrijgegeven voorinspraak. Het college stelt daarom ookde beantwoordingvast in een notavan beantwoording.Hierin staat hoe een inspraakreactie verwerkt is in het eindconcept van het VSP. Dit eindconceptVSP leggen wij ter vaststelling vooraan de raad. De notavan beantwoordingvan de zienswijzen is hierbij een bijlage. Binnenhet college is de portefeuillehouderVerkeer en Vervoer het eerste aanspreekpunt. 3.5 Welkeoverigerelevante informatieis beschikbaar?

Berekening en onderbouwing De toename van het aantal woningenen banenbij onderandere Nieuw-VennepWest, PionierBolsterrein en de Nieuwe Kom veroorzaakt een groei in mobiliteit. Om te kunnenvoorspellen hoe de bereikbaarheid in Haarlemmermeer tot 2040 zal zijn en om de maatregelen van het VSP

Nieuw-Vennepte onderbouwen, is gebruik gemaakt van het regionale verkeersmodel NoordHolland Zuid 3.1. Een verkeersmodel is een computermodeldat inzicht geeft in huidige en/oftoekomstige verkeers- en vervoerstromen.De berekeningenvinden vrijwel altijd plaats opbasis van een netwerk van infrastructuuren verkeerstellingen. Daarnaast zitten in het model ookandere data, zoals demografische en andere sociale gegevens. Verkeersmodellen worden ingezet om de toekomstin beeld te brengen. Het doel van een verkeersmodel is uit te zoeken wat er gebeurt als we ophet gebied van verkeer en vervoer maatregelen treffen. Verkeer is complexe materie en bestaat uit een aantal patronendat de optelsomis van individueel reisgedrag. Het is moeilijk om zonderhulpmiddelen inzicht te krijgen in deze patronen.Met een verkeersmodel kan dat wel. Bij het opstellenvan het VSP Nieuw-Vennepzijn de bouwprogramma'szoals opdat moment bekend als uitgangspuntgenomen. Alle verkeersmaatregelen in het VSP zijn getoetst met behulp van het regionale verkeersmodel Noord-HollandZuid 3.1. De gedetailleerde, verkeerskundige resultaten zijn in een rapportage verkeerskundige onderbouwing (Verkeerskundige onderbouwing VSP's Nieuw-Vennepen Hoofddorpvan APPM / Goudappel30 mei 2022) vastgelegd. Het participatie- en inspraakproces Bij het opstellenvan het VSP is een breed participatieprocesgevolgd.

Dit is niet altijd succesvol gebleken. Belangrijkste redenen zijn het type product(ideeën voor2040), de coronamaatregelen (digitaal) en de in eerste instantie niet zo gedetailleerde uitkomsten, waardoor men het belang voorde eigen leefomgeving niet koninschatten. Er was een klankbordgroepdie in verschillende digitale bijeenkomstenheeft meegedacht. Het conceptVSP is voorde start van de inspraak besprokenop1 juni2022 met de Dorpsraad, Land- en Tuinbouw Organisatie Nederland (LTO) en de Ondernemersvereniging Haarlemmermeer Zuid en BIZ Centrum Nieuw-Vennep.Na de start van de inspraakis er een fysieke inloopbijeenkomst geweest op28 september 2022 in Nieuw-Vennep.De bijeenkomst was redelijk goed bezocht en de gesprekken waren prettig en informatief. De portefeuillehouderVerkeer was aanwezig en heeft daarnaast in een aparte bijeenkomstnog met de dorpsraad over hun ideeën en inbrenggesproken. De inspraaktermijnliep van 16 september tot 28 oktober2022. Op verzoek van wijkraden uit Hoofddorpis de inspraakperiodeverlengd tot 11 november2022. De communicatiewas via: • een artikel in InforMeer; • onlinehttps://haarlemmermeergemeente.nl/nieuws/prettig-bewegen-inhaarlemmermeer ; • persbericht aan de lokale media; • postersen flyers doorde gemeente verspreid aan bijvoorbeeldde bibliotheek, PierK en Maatvast; • uitingen opsociale media.

Er zijn 30 reacties binnengekomen.De reacties gingen over een grote diversiteit aan onderwerpen.Ze zijn ingediend doorinwoners,de Fietsersbond,Connexxion, andere overheden en ontwikkelaars. De Ondernemersvereniging Haarlemmermeer Zuid, de Dorpsraad Nieuw-Vennepen BIZ Centrum Nieuw-Vennephebben een gezamenlijke zienswijze ingediend, waarin inhoudelijk, constructiefen uitgebreid is meegedacht. De reacties hebben geleid tot een aantal aanpassingen aan het VSP. Die zijn opgesomd en toegelicht in de Nota van Beantwoording.Bovendienzijn een aantal kaarten en tekstuele foutenaangepast. De reacties gaan onder meer over: • autobereikbaarheid en parkeren rondomwinkelcentrumSymfonie;

•

• •

fiets bij voorkeuropcompleet gescheiden routesbuitende hoofdroutesvoorde auto om. Tegelijkertijd ookopmerkingenover ontbrekenderoutes,onderhouden (sociale) veiligheid voorfietsers; verkeersveiligheid en bereikbaarheid voorhet Herbert Vissers College (HVC) (middelbare school); relatie tot voortgang van de Ontwikkellocatie Nieuw-VennepWest.

Communicatieover dit besluit De notavan beantwoordingVSP Nieuw-Vennepwordt aan de indieners toegezonden.We communicerenover dit voorstelmet een persbericht, een bericht opsocial media en bericht in de Informeer (onlineen de papierenversie). 3.6

Wanneeren hoe zal de raad/hetcollegeoverde voortgangworden geïnformeerd?

Na vaststelling blijvenwij tussentijds de raad informerenvia de voortgangsrapportages mobiliteitover de voortgang van de studies en maatregelen uit het VSP. 3.7 Wat betekent dit voor de MetropoolregioAmsterdam(MRA)?

Met het VSP bepalenwij het kader ophet gebied van verkeer en vervoer die het mogelijk maakt om de woningenin Nieuw-Vennepen Lisserbroek te bouwen.Met dit plan dragen wij bij aan de regionale MRA-woningbouwopgave. 4. Ondertekening

Burgemeester en wethouders van de gemeente Haarler rmeeryde secretaris, de burgemeester,

Michiel Ruis

Marianne Schuurmans-Wijdeven

bO

Bijlage(n): J • VerkeerstructuurplanNieuw-Vennepeindconceptdatum 10 februari 2023 • Nota van BeantwoordingverkeersstructuurplanNieuw-Vennep

U'-M.