4689993 Beantwoording IV van Groenlinks en PvdA over voortgangsrapportage mobiliteit.pdf

gemeente Haarlemmermeer

De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer

Postbus 250 2130 AG Hoofddorp

Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Faxnummer 023 563 95 50

Cluster Contactpersoon Telefoon Uw brief Ons kenmerk Bijlage(n) Onderwerp

Ruimte, Economie en Duurzaamheid mevrouw B. Pover 0900 1852 6 april 2021 X.2021.02481 Geen Beantwoording informatieve vragen van de fracties van Groenlinks en PvdA over Voortgangsrapportage Mobiliteit; februari 2021

Verzenddatum

0 3 APS. 2021

Geachte heer, mevrouw, Op 6 april 2021 ontvingen wij informatieve vragen van de fractie van Groenlinks over Voortgangsrapportage Mobiliteit; februari 2021. Ook de fractie van de Partij van de Arbeid stelde over dit onderwerp op 6 april een informatieve vraag. Onderstaand treft u de beantwoording aan. Vraag 1 GL Beurspleinrotonde Hoe gaat dit nu verder? Is daar een planning van te geven? (Wanneer verwacht u een kredietvoorstel hiervoor naar de Raad te sturen?) En hoe verhoudt het 'afsluiten van de westelijke ingang van de parkeerkoffer' tot het plan van het Segesta-terrein met de daar beoogde parkeergarage? Is daarin inzicht te geven, ook met het oog op het recent gerealiseerde Slimme Laadplein daar? Antwoord: Dit jaar start de uitvoering van de korte termijn maatregelen die genoemd zijn in het adviesrapport van Goudappel Coffeng dat als bijlage bij de voortgangsrapportage is meegezonden. Het kredietvoorstel voor de maatregelen maakte onderdeel uit van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2020/2021 (2020.0000840.) Er komt hiervoor dus geen aparte aanvraag. Afsluiten van de westelijke ingang van de parkeerkoffer was een voorstel van het extern adviesbureau (Goudappel Coffeng) op basis van de huidige situatie en met een optimale verkeersveiligheid voor ogen. Deze aanbevelingen worden nu intern verder uitgewerkt.

Hierbij nemen we ontwikkelingen in de directe omgeving mee en daar wordt het ontwerp op aangepast, dan zal ook het antwoord op het laatste deel van deze vraag duidelijk worden.

Ons kenmerk: X.2021.02481

Pagina 2

Vraag 2 GL Felyx/Go Sha ring en Donkey Republic Hebben wij een moment afgesproken waarop we als gemeente zelf evalueren? En wat zijn dan de evaluatiecriteria? Antwoord: Naast de vaste periodieke (evaluatie)momenten hebben we ook afgesproken dat we drie maanden na introductie een evaluatiemoment houden. Drie maanden is een gemiddelde gewenningsperiode die op meer plekken gehanteerd wordt. Hierbij wordt bijvoorbeeld gekeken hoe het gebruik zich verhoudt tot de overlast en of er behoefte is aan een groter verhuurgebied of juist gebieden die uitgesloten moeten worden van verhuringen. Daarnaast hebben wij ook blijvend contact met de partijen om zaken die niet kunnen wachten tot de periodieke momenten te bespreken. Vraag 3 GL Toekomstbeeld Fiets Paragraaf 3.2.2. biedt een heel verhaal over het Nationaal Toekomstbeeld Fiets (NFT). We zijn op dit moment echter vooral benieuwd naar wat dit voor Haarlemmermeer betekent? Wat is de inbreng van onze gemeente (geweest) voorde regionale Fietsnetwerkplannen? Antwoord: Aan het Nationaal Toekomstbeeld Fiets wordt een structurele financiering verbonden vanuit het Rijk. Voor Haarlemmermeer is het daarom van belang om hier goed op aan te haken. Het programma maakt onderscheid in recreatieve routes, stadsroutes, regionale routes, stallingsmogelijkheden en gedragsbeïnvloeding.

Voor onze input hebben we afstemming gezocht met de fietsersbond, diverse gemeentelijke projecten, het gemeentelijk recreatief netwerk en de netwerkstudie. Als resultaat hebben wij voornamelijk routes en stallingen aangeleverd voor de regionale fietsnetwerkplannen. Denk daarbij aan de uitbreiding van stalling op station Hoofddorp en stallingen voor het centrum van Hoofddorp, voor routes zijn onder andere de verbinding van en naar het station, maar ook het aansluiten van Park21 en de bekende snelfietsroutes. Een globale kostenraming van alle regionale wensen is gemaakt. In de komende maanden wordt dit verder uitgewerkt. Wij verwachten hier in de voortgangsrapportage van oktober meer duidelijkheid over te kunnen verschaffen. Vraag 4 GL Netwerkstudie (paragraaf 3.3) Medio mei wordt verwacht dat uw college de Netwerkstudie aanbiedt aan de gemeenteraad, lezen we hier. Kunt u nu al enig inzicht geven in hoe deze Netwerkstudie zich verhoudt tot het traject van de Ombuigingen dat tegelijkertijd plaatsvindt? Antwoord: De Netwerkstudie wordt de basis om samen met de provincie en Vervoerregio Amsterdam maatregelen te programmeren. De Netwerkstudie zelf is nog geen programma van maatregelen. Wel zal de Netwerkstudie inzicht geven in het eindbeeld in 2040 en maatregelen die hiervoor nodig zijn en die stap voor stap kunnen worden gerealiseerd.

Na afronding van de Netwerkstudie zullen met de partners afspraken gemaakt worden over de uitvoering van de Netwerkstudie en ieders verantwoordelijkheid daarin. Afhankelijk van de prioriteit en de omvang van de maatregelen en beschikbare middelen snel of over een aantal jaar worden gerealiseerd. De ombuigingen hebben invloed op de beschikbare middelen. De projecten worden in de jaarschijven van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit en de Voorjaarsrapportage aan de raad voorgelegd.

Ons kenmerk: X.2021.02481

Pagina 3

Vraag 5 GL Project Rijnlanderweg Bij het project Rijnlanderweg wordt gesproken over 'relatief geringe kosten'. Aan welke ordegrootte moeten we dan ongeveer denken? Antwoord: Het project Rijnlanderweg is bedoeld om zo snel mogelijk maatregelen te nemen om de doorstroming op de (Nieuwe) Bennebroekerweg te garanderen in afwachting van de opwaardering (Nieuwe) Bennebroekerweg. Dit is nodig om de woningbouw mogelijk te maken. Bij de omschrijving 'relatief geringe kosten' is uitgegaan van een maximale investering van maximaal 1 miljoen euro. Dit bedrag wordt met het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit voorgelegd aan de raad, te verwerken in de Voorjaarsrapportage. In de Onderzoeks-en Investeringsagenda Mobiliteit Haarlemmermeer 2020-2023 (2019.0034528) was dit project opgenomen als tijdelijke maatregel voor de bereikbaarheid van de westkant van Haarlemmermeer. De exacte kosten zijn afhankelijk van de definitieve maatregel(-en) die komende tijd verder worden uitgewerkt. Het streven is natuurlijk om bij de investeringen aan de Rijnlanderweg zoveel mogelijk, rekening te houden met de eindsituatie van de Nieuwe Bennebroekerweg, zodat zoveel mogelijk de investeringen ook bij de definitieve oplossing nuttig en bruikbaar zijn. Of dit mogelijk is en in welke mate wordt komend jaar duidelijk.

De kosten zijn relatief gering in relatie tot de (maatschappelijke) kosten die het met zich meebrengt als de geplande woningbouw vertraagt. Vraag 6 GL Studie Stationsgebied De Studie Stationsgebied zou nu in eerste aanleg zijn afgerond, lezen wij. Kunnen wij die als Raad al reeds tegemoet zien? Antwoord: De in de voortgangsrapportage genoemde globale versie is nog onvoldoende uitgewerkt om te kunnen bespreken en betreft een eerste ambtelijke inventarisatie waarover het college nog geen besluit heeft genomen. Het vormde een eerste stap om te komen tot een integraal gebiedsplan voor het stationsgebied waarbij de focus was om vooral de regionale openbaarvervoersknooppunten te kunnen vergelijken en de regionale opgave inzichtelijk te maken. Het gebiedsplan wordt nu uitgewerkt zodat deze direct na de zomer met de raad kan worden gedeeld. Vraag 7 GL Smart Parking Is al meer te melden over de evaluatie van de proef Smart Parking in Hoofddorp Centrum, die 'in het voorjaar' wordt verwacht? Is sowieso een update te geven over de integrale aanpak parkeren, die in dit voorjaar verwacht wordt, en waarin zowel het fiets- als auto-parkeren integraal behandeld zouden worden? Antwoord: De rapportage van de evaluatie Smart Parking is nog niet ontvangen van de uitvoerende organisatie Spotten. Wij zullen u in ieder geval bij de volgende voortgangsrapportage op de hoogte brengen.

De uitwerking van de integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp (17-12-2020 2020.0002651), voor zowel de fiets als de auto, is na het besluit van direct in gang gezet. Vanuit het project stadscentrum Hoofddorp wordt de uitwerking in het derde kwartaal dit jaar aan de gemeenteraad aan voor behandeling.

Ons kenmerk: X.2021.02481

Pagina 4

Vraag 1 PvdA De aanpassingen van de fietsroute N200 langs de outlet in Halfweg, bij de westelijke ontsluiting zijn inmiddels gerealiseerd. Tevens is er een studie beloofd naar een alternatieve snelle fietsroute F200 ten noorden of ten zuiden van de huidige fietsroute. Het optimaliseren van de beide varianten. Daarbij is ook gesproken over bv een fietsbrug ter hoogte van de Zoete Inval naar de andere kant van de ringvaart. Antwoord: Voor de noordelijke route is er afstemming met de voorgenomen herstelwerkzaamheden van TenneT. Deze werkzaamheden worden in combinatie met de minimale vereisten voor de opwaardering van deze route binnen enkele weken nader uitgewerkt. Voor de optimalisering van de zuidelijke fietsroute is er vanwege mogelijke grotere infrastructurele ingrepen meer tijd nodig. De inventarisatie wordt in mei 2021 opgestart. Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Namens college van Burgemeester en Wethouders,

drs. Marja Ruigrok wethouder Economie & Innovatie, Verkeer & Vervoer en Cultuur