32. Beantwoording informatieve vragen van de fractie van GroenLinks over raadsvoorstel over integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp.pdf

gemeente Haarlemmermeer

De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer

postbus 250 2130 AG Hoofddorp

Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Faxnummer 023 563 95 50

cluster Contactpersoon Telefoon uw brief Ons kenmerk Bijiage(n) onderwerp

Projecten Irene Houtsma 0900 1852

Verzenddatum

- 9 DEC. 2020

3 december 2020 X.2020.06849 Geen Beantwoording informatieve vragen van de fractie van Groenlinks over raadsvoorstel over integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp

Geachte heer, mevrouw, Op 3 december 2020 ontvingen wij informatieve vragen van de fractie van Groenlinks over raadsvoorstel over integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp Onderstaand treft u de beantwoording aan. Vraag 1 Waarom wordt bij het RV, punt 3, de verdieping van het onderzoek naar de financiële haalbaarheid van de parkeergarages bij het nieuwe gemeentehuis en de Binnenweg, niet expliciet melding gemaakt van onderzoek naar de bodemgesteldheid? Dit lijkt ons juist een van de hamvragen bij beide garages. Is hier inmiddels het Waterschap ook bij betrokken, afgaat dit nog gebeuren? Antwoord: Op dit moment wordt rekening gehouden met kengetallen voor het bouwen van een parkeergarage. In deze prijsstelling is al rekening gehouden met een lastige bodemgesteldheid. De kosten voor een ondergrondse parkeergarage zijn hoger dan voor een gebouwde parkeergarage op maaiveld. Onderzoek naar de bodemgesteldheid vindt eveneens plaats. Er is op dit moment nog geen specifiek onderzoek gedaan naar de bodemgesteldheid van het gebied rond het huidige raadhuis en de toekomstige woonbebouwing bij de Burgemeester Van der Willigenlaan. Wij hebben in 2021 een totaal onderzoek naar zowel het nieuwe gemeentehuis als de woonblokken en de parkeervoorziening gepland.

Een kelder onder het nieuwe gemeentehuis en een één of tweelaagse parkeerkelder onder de woonbebouwing zijn daarbij uitgangspunten. Het bedrag waarmee in de grondexploitatie op dit moment is gerekend is gebaseerd op algemene bouwkosten van dergelijke ondergrondse parkeervoorzieningen in lastige omstandigheden zoals deze door het ingenieursbureau Sweco zijn geadviseerd bij het opstellen van de grondexploitatie in 2018. Door Sweco is destijds een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd.

Ons kenmerk: X.2020.06849

Pagina 2

Het Waterschap is niet een eerste partij bij het onderzoek naar de bodemgesteldheid. Zij zijn in beeld als het gaat om de afvoer van water naar het oppervlaktewater en of riolering. Vraag 2 Op pagina 3 wordt gesproken over de parkeerplaatsen op de locatie van V&D/De Deining aan het Dik Trom plein. Hier zou oorspronkelijk in het vierde kwartaal van 2020 een anterieure overeenkomst voor aan de Raad worden gepresenteerd (2020.0001684), voorafgegaan door participatie met de omwonenden. Is hier inmiddels meer informatie over te geven? Antwoord: De voorbereidingen voor de anterieure overeenkomst zijn in een vergevorderd stadium. Met de huidige inzichten verwachten we de anterieure overeenkomst in 2021 te kunnen tekenen. Bij deze overeenkomst maken wij tevens afspraken over communicatie en participatie. Vraag 3 "Het parkeeronderzoek is eind september 2020 uitgevoerd. De resultaten hiervan worden begin november verwacht." Kan het zijn dat we dat tot nu toe gemist hebben? Antwoord: Het klopt dat u dit nog niet ontvangen heeft. De laatste hand wordt aan de rapportage gelegd. Dit rapport wordt in het eerste kwartaal van 2021 met u gedeeld. Vraag 4 Wij gaan graag uit van een integrale benadering van verschillende modaliteiten. Over fietsparkeren vinden wij hier echter weinig terug.

Wanneer kunnen we de 'Integrale aanpak fietsparkeren' verwachten, zodat we ook een echt integrale afweging kunnen maken? Antwoord: Op dit moment wordt onderzocht hoeveel fietsparkeerplekken er nodig zijn en wat de beste plek is in het stadcentrum om fietsen te parkeren. Hierbij wordt ook gelet op de fietsroutes naar en door het stadscentrum. Het onderzoek naar het fietsparkeren zal volgens de planning voor de zomer van 2021 klaar zijn. Vraag 5 Pagina 4, onder kopje 'Reguleren'. De aanpak is gericht op 'het beter benutten van bestaande parkeervoorzieningen'. Kunt u nog eens ingaan hoe u dit rijmt met onze eerdere constatering dat de tarieven voor het straatparkeren in en rondom het centrum in de meeste gevallen Zager zijn dan de tarieven in de garages? Antwoord: Het straatparkeren in het centrum heeft een sterk oplopend tarief. Het eerste half uur is het tarief in de A-zone € 0,10, daarna loopt het tarief op. In de B-zone is het tarief het eerste uur € 0,75, oplopend tot € 3,75. Daarmee is het voor langer parkeren duurder dan de parkeerterreinen en de parkeergarages. Het straatparkeren in het centrum is bedoeld voor de korte boodschap waarvoor je dicht bij de winkel geparkeerd wilt zijn. De parkeerterreinen bij de Burgemeester van Willigenlaan en de Binnenweg hebben een lager tarief voor lang parkeren.

Dit is bedoeld voor een langer bezoek aan het centrum, mensen die in het centrum werken of voor bewoners van het centrum.

Ons kenmerk: X.2020.06849

Pagina 3

Vraag 6 Over het parkeren op de Binnenweg: "Of dit gebouwd parkeren wordt of dat toch een deel op maaiveld plaats gaat vinden, maakt ook onderdeel uit van het verdiepende onderzoek." Kunt u uitleggen wat hier de motivatie achter is? Waarom zouden we parkeren op maaiveld willen blijven accommoderen in deze kostbare ruimte? Antwoord: De ruimte in het centrum is kostbaar, maar de aanleg van een parkeerplaats is eveneens kostbaar. De aanleg van een parkeerplaats op maaiveld is goedkoper dan de aanleg van een parkeerplaats in een gebouwde garage. Ook in het beheer zijn parkeerplaatsen op maaiveld goedkoper. Dit betekent dat de opbrengst van een parkeerplaats in een gebouwde parkeergarage veel hoger moet zijn om tot een rendabel voorstel te komen (hogere parkeerprijs in combinatie met een hogere bezetting). Of dat door middel van de grondprijs de investeringskosten voor de parkeerplaats gedekt kunnen worden. Het onderzoek richt zich op deze zaken. Voor de bewoners van de nieuwe ontwikkelingen wordt wel gerekend met een gebouwde parkeerplaats. Vraag 7 Op pag 5, onder het kopje 'Parkeerterreinen' wordt verwezen naar bijlage 2. Die hebben wij echter niet aangetroffen. Ik neem aan dat hier bijlage 1 bedoeld wordt? Antwoord: Op bijlage 2 is de naam van de bijlage weggevallen. Waarschijnlijk heeft u het gezien als tweede blad van bijlage 1.

Vraag 8 Waarom wordt bij de locatie Pabstlaan/Hoofdweg niet uitgegaan van tijdelijkheid? Zijn erop deze locatie verder helemaal geen ontwikkelingen voorzien? Antwoord: Er zijn twee ontwikkelingen voorzien naast het parkeerterrein aan de Burgemeester Pabstlaan. De voormalige Forbo maakte gebruik van dit parkeerterrein en zo ook de woningbouw die voorzien is op de Forbolocatie. Bij de herontwikkeling van het Vestia gebouw wordt geen gebruik gemaakt van het parkeerterrein aan de Burgemeester Pabstlaan. Hierbij blijft het parkeerterrein aan de Burgemeester Pabstlaan in stand. Het terrein kan hierdoor een functie vervullen voor het centrumparkeren. Vraag 9 Uit bijlage 1, het parkeeronderzoek van 2015, blijkt dat met name het straatparkeren een hoge bezettingsgraad kent. In dit raadsvoorstel lezen we eigenlijk geen voorstellen om dit terug te dringen. Klopt dit? Is dit wel het doel? Welke maatregelen overweegt u om dit doel te bereiken ? Antwoord: Het straatparkeren kent een sterk oplopend parkeertarief. Dit stimuleert kort gebruik van de parkeerplaatsen. Als de parkeerplaatsen een hoge bezettingsgraad kennen betekent dit dat er waarschijnlijk veel doorstroming is en dat de parkeerplaatsen goed gebruikt worden. Het is niet ons doel dit te veranderen.

Ons kenmerk: X.2020.06849

Pagina 4

Vroog 10 Kunt u ons informeren over de stand van zaken met betrekking tot een eventueel (Dynamisch) Parkeerverwijs Systeem? Wordt hier nog over gesproken met de exploitanten van de verschillende garages? Antwoord: Hierover is een aantal jaar geleden gesproken met de eigenaren van de verschillende garages. Toen was er geen belangstelling voor. Op dit moment wordt een pilot spotten met de Tango parkeerapp uitgevoerd. In de app is zichtbaar waar de lege parkeerplaatsen zijn op straat en op de gemeentelijke parkeerterreinen. Vraag 11 Op pag 8. gaat het over vergunninghouders, die voldoende beschikbare parkeerplaatsen willen nabij hun woning of bedrijf. En in bijlage 1 wordt de Verzetswijk meegeteld met 284 pp, en een bezettingsgraad van 57%. Kunt u hier meer inzicht in geven? Is het mogelijk om in de Verzetswijk en Piratenwijk alléén pp voor vergunningshouders (lees: inwoners) mogelijk te maken? En wat zouden daarvan de gevolgen zijn ? Antwoord: In het parkeerbeleid van de gemeente wordt gesteld dat een gebied pas een hoge bezettingsgraad heeft als deze boven de 85% ligt. Dit is overigens landelijk ook een gebruikelijk percentage. Boven de 85% is het lastiger om een parkeerplek te vinden en leidt dit tot meer zoekgedrag van automobilisten naar een plek. De bezettingsgraad van 57% in de Verzetshelden buurt ligt daar nog ruim onder.

Overigens geldt deze bezettingsgraad voor het piekmoment in het centrum, de zaterdagmiddag. Vraag 12 Waarom zijn geen cijfers opgenomen van om het centrum heen liggende gebieden als Het Oude Buurtje of rondom de Parklaan? In deze woonstraten is de parkeerdruk, net als in de Piratenwijk en de Verzetswijk, vanuit het centrum vaak (zeer) hoog. Zou hier ook met bijvoorbeeld (alleen) een bewonersvergunning kunnen worden gewerkt? Antwoord: In het onderzoek uit 2015 zijn de buurten rondom de Parklaan en het Oude Buurtje niet meegenomen. In september van dit jaar is de buurt rondom de Parklaan wel bij het onderzoek 2020 naar parkeerdruk meegenomen. Het onderzoek wordt de raad nog aangeboden. Het gebied rondom de Parklaan is inmiddels als betaald parkeren zone ingericht, met parkeervergunningen voor bewoners. Daardoor - in samenhang met andere maatregelen wordt parkeren voor bezoekers van het centrum al teruggedrongen.

Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlemmermeer, namens dezen. de portefeuijlehouders stadscentrum,

drs. Jurgen