28. 6945201 Informatie over Voortgangsrapportage Mobiliteit oktober 2022. d.d. 04-11-2022.pdf

Schoolzones Haarlemmerliede en Spaarnwoude Achtergrond In de periode 2008-2015 hebben alle basisscholen in Haarlemmermeer een schoolzone gekregen. Dit werd door de gemeente als ‘beloning’ ingezet wanneer een basisschool het toenmalige Haarlemmermeers Verkeersveiligheidslabel had behaald. Inrichting is namelijk slechts een van de aspecten van een verkeersveilige situatie; bewustwording is minstens zo belangrijk. Door het label te behalen laat een school zien actief aan de bewustwording (educatie) te werken. Vandaar dat de gemeente dit altijd als eis stelde. Met de samenvoeging van Haarlemmermeer met Haarlemmerliede en Spaarnwoude in 2019 kwamen vijf nieuwe scholen in de gemeente. Zij hadden geen van allen een schoolzone. Met de scholen is afgesproken dat wij dezelfde werkwijze hanteren als in de oude gemeente Haarlemmermeer. Dat wil zeggen dat zij eerst een label moeten behalen (de Ster in het Verkeer-label, de regionale opvolger van het Haarlemmermeers Verkeersveiligheidslabel), waarna wij een schoolzone inrichten. Nieuws De Margrietschool in Halfweg is met ingang van schooljaar 2022-2023 opgeheven en heeft daarom ook geen schoolzone meer nodig. De St. Franciscusschool in Haarlemmerliede heeft onlangs het Ster in het Verkeer-label gehaald. Omdat hier ook een parkeerknelpunt is zullen we dit als een opgave oppakken.

Wij zullen hiervoor in gesprek gaan met de school om – mede gelet op de beperkte mogelijkheden – tot de meest effectieve schoolzone inrichting te komen. Afgelopen zomer heeft de St. Adalbertusschool in Spaarndam ook het Ster in het Verkeerlabel behaald. Omdat de Ringweg in Spaarndam als project in Vernieuwing openbare ruimte (VOR-)project gepland staat kunnen wij daar op dit moment nog geen volwaardige schoolzone inrichten. In samenspraak met de school en de Dorpsraad van Spaarndam hebben wij – vooruitlopend op de herinrichting van de Ringweg – gekozen voor een eenvoudige inrichting. Hiervoor plaatsen we enkel schoolzonebebording en

Pagina 24

schoolzonemarkering op de Ringweg, Dominee J. Schardamstraat en Claes van Kietenstraat. Bij de uitwerking van het VOR-project in Spaarndam zullen we een volwaardige schoolzone inrichten. Met ingang van schooljaar 2018-2019 zijn de andere twee basisscholen (CBS Halverwege & RK St. Jozef) gefuseerd tot Jong Geleerd en wordt er gekeken naar de huisvesting. De schoolzone inrichting van Jong Geleerd zal hiermee samengaan. De VRA is voor alle bovenstaande projecten als partner betrokken.

Ludieke verkeersveiligheidsacties polderwegen Achtergrond Tijdens de behandeling van de Voortgangsrapportage Mobiliteit Oktober 2021 (X.2021.06920) op 23 december 2021 is de portefeuillehouder Verkeer en vervoer gevraagd of er ludieke verkeersveiligheidsacties of campagnes mogelijk zijn op de polderwegen. De portefeuillehouder heeft hierop toegezegd dit met Veilig Verkeer Nederland (VVN) te zullen bespreken en hierop in de voortgangsrapportage terug te komen. Nieuws In opdracht van de VRA is de, “Met elkaar overweg” campagne bedacht. Het doel van de campagne is om weggebruikers bewust te maken van de ruimte die ze innemen op de weg, dat ze die moeten delen met anderen, en dat ze hun gedrag daarop moeten aanpassen, zoals op de polderwegen in Haarlemmermeer. Op 18 mei 2022 is de, “Met elkaar overweg”, campagne feestelijk gelanceerd in Hoofddorp. De bedoeling is dat deze campagne als regionale campagne jaarlijks terug zal komen in de maanden mei-juni-juli. Omdat dit jaar de focus vooral lag op de lancering en het creëren van bekendheid van de campagne in de regio was er geen ruimte om specifiek iets ludieks te doen op de polderwegen. Wij zullen dit mee nemen in de campagne van 2023. De VRA heeft aangeboden om in plaats hiervan in één van de kernen waar veel polderwegen zijn met een team van de BOB-campagne aandacht te vragen voor alcohol in het verkeer.

Op 17 september 2022 is dit campagneteam naar het Zomerfeest in Spaarndam geweest. Daarbij was er extra aandacht voor de combinatie alcohol en fiets/bromfiets/scooter.

Knelpunten aanpak Achtergrond In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2020/2021 is apart budget opgenomen voor de aanpak van verkeersknelpunten die door belanghebbenden zijn aangedragen bij de totstandkoming van de Mobiliteitsvisie Haarlemmermeer.

Pagina 25

Nieuws Met het oog op verkeersveiligheid zijn tot en met heden 21 van de 28 knelpunten uitgevoerd. Deze zijn door de portefeuillehouder Verkeer en vervoer via Twitter gecommuniceerd. Hierbij is de oude situatie vergeleken met de situatie na de aanpak. In 2022 worden nog twee knelpunten opgelost. De resterende vijf worden nader onderzocht. In 2023 is er weer nieuw budget beschikbaar. Vanaf 2023 komen de navolgende knelpunten in aanmerking voor uitvoering: Hoofddorp − Optimaliseren oversteek voor fietsers/voetgangers van het kruispunt Altenburg/Assumburg/Sonderholm Rijsenhout − Den Adelszwet; aanleg ontbrekend voetpad Cruquius/Vijfhuizen − Uitwerken verkeersveiligheidsmaatregelen Spieringweg-Noord richting Vijfhuizen Nieuw-Vennep − Sarabande; verbreden van toegangsweg tot huidige normen Beinsdorp − Kruispunt Hillegommerdijk-Rietkraag Badhoevedorp − Zilvermeeuwstraat; optimaliseren − Einsteinlaan en omgeving instellen 30 km/zone. De invoering van de 60 km/h maatregelen op de Haarlemmerstraatweg in Halfweg wordt een afzonderlijk project, dat wordt gecombineerd met de asfaltwerkzaamheden op deze weg.

Kleine verkeersmaatregelen Achtergrond Kleine verkeersmaatregelen zijn erop gericht om snel op klachten van bewoners en andere belanghebbenden te kunnen reageren. Indien van toepassing worden deze ook opgenomen in deze voortgangsrapportage. Nieuws De volgende projecten zijn recent gereed gekomen of zijn in uitvoering: • Ter bevordering van de verkeersveiligheid hebben we op de Lisserweg tussen de Rijnlanderweg en Weteringbrug de snelheid verlaagd van 80 naar 60 km/u en de weginrichting daarop aangepast. • Naar aanleiding van klachten over het beperkte zicht vanuit de Ter Veenlaan op de fietsstraat Hoofdweg Westzijde in Hoofddorp verplaatsen we de opstelplaats met de stopstreep naar voren. Daardoor verbetert het zicht. Daarnaast brengen we op het wegdek van de opstelplaats de tekst ‘Stop’ aan om de noodzaak van het stoppen te benadrukken. Gelijktijdig met onderhoudsprojecten aan ons wegennet richten wij weer een aantal wegen Duurzaam veilig in door werk-met-werk te maken. De volgende projecten zijn recent gereed gekomen of zijn in uitvoering: • herstraten Cort van der Lindenstraat/Julianastraat in Halfweg • herstraten Burgemeester Simonsstraat/Polanenstraat in Halfweg • herinrichting Blankenstraat/Verisstraat in Hoofddorp

Pagina 26

• • •

herinrichting Kalorama in Hoofddorp herinrichting Edisonstraat in Badhoevedorp herinrichting parkeerterrein Oosterdreef in Nieuw-Vennep

Verkeersontsluiting centrum Floriande Achtergrond Met circa 35 winkels kent het winkelcentrum Floriande weer een goede en gevarieerde bezetting. Door het betere gebruik zijn er knelpunten gesignaleerd als het gaat om de bevoorradingsroutes versus de schoolroutes, bevoorradingsroutes versus leefbaarheid, autoparkeerverkeer, fietsparkeren en overlast van bezorghoreca. Nieuws We hebben inmiddels een bureau gevonden dat het onderzoek naar bovenstaande knelpunten dit jaar kan uitvoeren. De opdrachtverstrekking verwachten we deze maand.

Drempel Mastbos Hoofddorp Achtergrond Tijdens de raadsessie van 7 juli 2022 heeft de fractie van Forza! gevraagd naar een drempel in de straat Mastbos, te Hoofddorp. Nieuws De drempel is ingemeten. De drempel voldoet aan de richtlijnen en is in elk geval zeker niet te hoog.

8 Parkeren Parkeerschijfzones (blauwe zones) Haarlemmerstraatweg Halfweg Op de Haarlemmerstraatweg (Halfweg) ter hoogte van (onder andere) Bogota was sprake van overlast door busjes en personenauto’s van koeriersbedrijven. Naast gebrek aan parkeerplaatsen, levert dit ook verkeersonveiligheid en hinder door zwerfafval op. Om deze problematiek tegen te gaan is een parkeerschijfzone ingesteld. Vanwege de verkeersonveiligheid is de bebording en belijning al geplaatst voor de publicatie van het definitieve verkeersbesluit. Het definitieve besluit is eind april 2022 gepubliceerd. Er zijn geen bezwaren ingediend. Als gevolg van deze problematiek is bestuurlijk overleg gevoerd met PostNL. PostNL erkent de problematiek en heeft aangegeven op korte termijn op andere locaties parkeerruimte voor de zogenaamde ‘onderaannemers’ te organiseren.

Pagina 27

Graan voor Visch Hoofddorp In Graan voor Visch (Hoofddorp) heeft een grote uitbreiding van de blauwe zone plaatsgevonden. Deelwijk 17.000 (geheel) en 18.000/19.000 (laatste delen) vallen inmiddels onder de blauwe zone. Begin september 2022 hebben de inwoners van deelwijk Graan voor Visch 16.000 een brief ontvangen waarin wij hun mening over het invoeren van een blauwe zone inventariseren. Een groep inwoners uit deze wijk heeft om een blauwe zone gevraagd. Om de blauwe zone in te voeren moeten de meeste huishoudens voor stemmen. De uitslag van de enquête wordt in oktober 2022gedeeld met de inwoners. Blauwe zone Skagerrak Bornholm Hoofddorp Achtergrond Op de parkeerplaatsen bij het winkelcentrum Skagerhof staan veel langparkeerders. Hierdoor zijn er regelmatig te weinig plekken beschikbaar voor de bezoekers van het winkelcentrum. Om de bereikbaarheid van het winkelcentrum te verbeteren is besloten om een blauwe zone in te voeren. Een deel van de parkeerplaatsen op de grote parkeerplaats blijft wel toegankelijk zonder parkeerschijf. Voor de uitbreiding bij winkelcentrum Skagerhof waren zienswijzen en bezwaar ingediend tegen het verkeersbesluit, waardoor de uitvoering hiervan later plaatsvond. Nieuws De invoering van de blauwe zone is voltooid.

Blauwe zone van de Berghlaan Hoofddorp Achtergrond Onder de bewoners van de Van den Berghlaan 75 tot en met 289 in Hoofddorp is eind september een enquête gehouden om hun mening te peilen over de invoering van een blauwe zone. Dit betreft het laatste deel van de Van den Berghlaan waar de blauwe zone nog niet is ingevoerd. Nieuws De uitslag van de enquête is nog niet bekend. Als de meeste huishoudens voorstander zijn, dan combineren wij de werkzaamheden voor de blauwe zone met de herstraatwerkzaamheden in 2023.

Parkeren station Halfweg Achtergrond Bij station Halfweg was in het verleden sprake van een hoge parkeerdruk op het P+Rterrein. Samen met externe partijen zijn diverse ontwerpateliers gehouden om een oplossing te vinden. Mogelijke varianten voor de uitbreiding van de parkeercapaciteit zijn de aanleg van extra parkeerplaatsen op maaiveldniveau of het realiseren van een

Pagina 28

parkeerdek op het P+R-terrein. In november 2020 is daarnaast in de directe omgeving van het P+R-terrein een outletcentrum geopend. Bij de outlet is betaald parkeren van kracht. Dit kan gevolgen hebben voor de bezetting van het P+R-terrein. Nieuws Recente tellingen wijzen uit dat de bezetting van de P+R weer op het oude niveau komt. Gemiddeld is de bezetting tijdens kantoortijden 94%. In de avonduren en in de weekenden is nog geen sprake van parkeerdruk. Een voortzetting van de gebruikstoename wordt verwacht. Daarom wordt de samenwerking met NS weer voorbereid. Het uitgangspunt van de gemeente is dat treinreizigers gratis parkeren.

Vrachtwagenparkeren bedrijventerrein Oude Meer Achtergrond De ondernemers op het bedrijventerrein Oude Meer ondervinden hinder van lang parkerende vrachtwagens. Zij verwachten dat die hinder op termijn groter wordt. Door het deels buiten gebruik stellen van de Fokkerweg in verband met het HOV, verdwijnen daar parkeerplaatsen. De meeste bedrijven hebben voldoende ruimte op eigen terrein. Een beperkt aantal bedrijven heeft de ruimte op straat nodig. Nieuws We zijn tot overeenstemming gekomen met de ondernemers die bezwaar hebben gemaakt tegen het verkeersbesluit. De ondernemers willen dat het betaald parkeren zeven dagen per week geldt, daarnaast vragen ze op een aantal locaties (opstelplaatsen) om een regeling voor kort parkeren. De wensen van de ondernemers zijn waar mogelijk in een aangepast besluit verwerkt. De uitvoering vindt in het najaar van dit jaar plaats. De voorbereidingen voor uitvoering zijn, in nauw overleg met het parkmanagement, reeds gestart.

9 Smart Mobility Turbine bij verkeerslichten Bennebroekerweg/Rijnlanderweg Achtergrond De windturbine bij de verkeerslichten Bennebroekerweg / Rijnlanderweg wekt energie op en maakt de verkeerslichten hiermee energieneutraal. Door een defect in de installatie was de turbine buiten werking. Nieuws De nieuwe software heeft niet het gewenst resultaat opgeleverd om een jaaropbrengst van circa 5.000 kWh te kunnen halen. Wij zijn in overleg getreden met de leverancier voor een oplossing. De leverancier heeft op 7 oktober andere apparatuur geplaatst. We

Pagina 29

kijken nu waar de verschillen in de cijfers vandaan komen ten aanzien van de opgeleverde stroom van de verschillende systemen.

10 Duurzame Mobiliteit Laadinfrastructuur Achtergrond Inmiddels heeft vrijwel iedere inwoner van Haarlemmermeer met een elektrische auto een openbare laadpaal op loopafstand. Het beleid om laadpalen te plaatsen op basis van verzoeken van bewoners (vraaggestuurd) wordt daarom vervangen door het zogenoemde data-gestuurd uitbreiden van de laadinfrastructuur. Deze keuze vloeit voort uit de ‘Evaluatie Uitvoeringsstrategie laadinfrastructuur (voor elektrisch vervoer)’ (2018.0043954). Het nieuwe proces gaat betekenen dat door monitoring van het gebruik van bestaande laadpalen kan worden bepaald in welke gebieden uitbreiding gewenst is. Verder heeft het college besloten om het gereguleerd toestaan van Verlengde Private Aansluitingen (VPA’s) te onderzoeken. Daarmee krijgen bewoners met een openbare parkeerplaats voor de deur de mogelijkheid om met kabelgoottegels een oplaadpunt toegankelijk te maken over een openbaar trottoir (‘Uitgangspunten uitvoering maatregelen laadinfrastructuur elektrische auto's’ van 5 juli 2022, 2022.0001500). Nieuws Als uitloop van het beleid vraaggestuurd plaatsen van laadpalen komen er momenteel circa 20 laadpalen bij. In de zestien gebieden (dorpen of wijken) waar nog geen laadpaal aanwezig is komen ook nieuwe laadpalen (met dubbele aansluiting maakt 32 extra laadpunten).

Tenslotte zijn er nog 22 locaties waar een enkele laadpaal wordt vervangen door een exemplaar met twee oplaadpunten. Over het nieuwe proces van data-gestuurd bijplaatsen van laadpalen en een adequate rolverdeling vindt overleg plaats met Metropoolregio Amsterdam elektrisch (MRAe). Naar de vraag om VPA’s gereguleerd toe te staan vindt momenteel een onderzoek plaats. Omdat het toestaan van VPA’s substantiële impact kan hebben op de openbare ruimte wordt dat onderzoek zorgvuldig uitgevoerd, gebaseerd op twee componenten. Ten eerste door gebruik te maken van het ‘Afwegingenkader VPA’s voor gemeenten’ van het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL). Ten tweede kunnen de ervaringen van andere gemeenten die VPA’s reeds toestaan worden meegenomen. Op die manier wordt een evenwichtige afweging bereikt en kunnen ook voorwaarden worden geformuleerd. Als de gemeente besluit om inderdaad VPA’s (onder voorwaarden) toe te staan, zal de Algemeen Plaatselijke Verordening (APV) aangepast moeten worden.

Deelmobiliteit

Pagina 30

Achtergrond Inmiddels zijn er in de gemeente Haarlemmermeer twee aanbieders van elektrische deelscooters actief met een pilot. De gemeente ontvangt van deze aanbieders (GoSharing en Felyx) periodiek updates over onder meer het aantal ritten, het aantal (nieuwe) klanten en het aantal klachten. Omdat deze gegevens bedrijfsvertrouwelijke (concurrentie-gevoelige) informatie bevatten zijn deze cijfers niet openbaar. Met de pilot testen we twee verdienmodellen: één met een free floating servicegebied in heel Hoofddorp (GoSharing) en een model waarbij de scooter in geselecteerde zondes (‘eilanden’) worden geparkeerd. Tijdens de raadssesie van 14 juli hebben de fractie van Forum voor Democratie en de fractie van GroenLinks gevraagd naar het gebruik van deelmobiliteit. Nieuws Zowel het aantal geregistreerde klanten als het aantal ritten met deelscooters vertoont nog steeds een substantieel stijgende lijn. Het aantal klachten en overlastmeldingen daalt. Zodra beide aanbieders een jaar actief zijn in onze gemeente (1 april 2023), gaat de gemeente een evaluatie uitvoeren van de pilot. Daarbij is onder meer de vraag van belang of er op basis van de ervaringen een voorkeur bestaat voor vaste stallings’eilanden’ (zoals bij Felyx) of een ‘free floating’ systeem (zoals bij GoSharing) waarbij scooters individueel op straat en in de app worden beheerd.

Ook wordt beoordeeld of de bestaande afspraken voldoen en of er extra afspraken nodig zijn.

11 Slot Onderwerpen niet in deze voortgangsrapportage Overeenkomstig een toezegging tijdens de raadssessie van 6 oktober 2022 noemen we in deze paragraaf de onderwerpen die zijn opgenomen in de vorige rapportage maar waarover nu geen nieuws is te melden, of waarover het nieuws op een andere manier aan de gemeenteraad wordt gestuurd. Hoofdstuk Actieve mobiliteit • Knelpunten speed pedelec overleg fietsersbond Hoofdstuk Regionale mobiliteit • Nieuws uit de vervoerregio Amsterdam • Bereikbaarheidsagenda Zuidlob • Samenwerkingsagenda Zuid-Kennemerland • Bereikbaarheid Bollenstreek – Haarlemmermeer Hoofdstuk Weg • Bewegwijzering Wickevoort Hoofdstuk Openbaar vervoer • OV-Klantenbarometer • HOV Aalsmeer – Schiphol-Zuid (HOVASZ) • HOV Noordwijk – Schiphol Hoofdstuk Verkeersveiligheid • Flitspalen

Pagina 31

• Flankerende maatregelen bruggen dubbeldorpen Westkant • Met elkaar overweg-campagne • 30 km/uur stickers op de Dennenlaan • Scholencluster Paxlaan • Rotonde Nieuweweg/Burgemeester van Stamplein • Oversteek Bennebroekerweg ter hoogte van Zuiderhoeven Hoofdstuk Parkeren • Integrale aanpak parkeren Hoofdstuk Duurzame mobiliteit • Groene daken op bushokjes

Eerdere voortgangsrapportages De Voortgangsrapportage Mobiliteit wordt drie maal per jaar aan de raad verzonden. Hieronder een overzicht van de recente eerdere rapportages. • 28 februari 2019 (kenmerk x.2019.02349), • 10 juli 2019 (kenmerk x.2019.09568), • 13 november 2019 (kenmerk X.2019.14422), • 3 maart 2020 (kenmerk X.2020.01958), • 15 juni 2020 (kenmerk X.2020.01607), • 28 oktober 2020 (kenmerk (X.2020.05140), • 10 maart 2021 (kenmerk (X.2021.01395), • 7 juli 2021 (kenmerk X.2021.04281), • 9 november 2021 (kenmerk X.2021.06920), • 9 februari 2022 (kenmerk X.2022.00611), • 12 juli 2022 (kenmerk X.2022.04600).

Pagina 32