26. Beantwoording van informatieve vragen van de fractie van het CDA over Sloterweg 22.pdf

gemeente Haarlemmermeer

De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer

postbus 250 2130 AG Hoofddorp

Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Faxnummer 023 563 95 50

Cluster Contactpersoon Doorkiesnummer

Ruimte, Economieën Duurzaamheid Patrick van Soest +31235677416

Uw brief Ons kenmerk Bijlage(n) Onderwerp

Verzenddatum

- 9 DEC. ZOZO

X.2020.06868 Geen Beantwoording van informatieve vragen van de fractie van het CDA over Sloterweg 22

Geachte heer, mevrouw, Op 8 december (registratiekenmerk 4306634) ontvingen wij uw schriftelijke vragen over de Sloterweg 22 te Badhoevedorp. Onderstaand treft u de beantwoording van deze vragen aan. Vraag 1: Klopt het dat de auto's die sinds de sluiting van het servicecentrum "illegaal" parkeren op het terrein aan de achterzijde van Sloterweg 22 binnen de parkeerbalans bij het RV worden beschouwd als gebouw-gebonden en daarom niet worden toebedeeld aan de openbare parkeerplaatsen in de omgeving? Antwoord: Voor het onderzoek en het opstellen van de parkeerbalans heeft Goudappel Coffeng de richtlijnen van de CROW gevolgd. Ook onze parkeernormen baseren we op de richtlijnen van de CROW. Als wordt afgeweken van de richtlijnen of de parkeernormen, is geen sprake van een valide parkeeronderzoek. Het parkeerterrein behorend bij de Sloterweg 22 is een privéparkeerterrein. Overeenkomstig de richtlijnen van de CROW is het terrein niet meegenomen in het onderzoek. Vraag 2: Klopt het dat hierdoor deze auto's in de parkeerbalans van de nieuwe situatie niet meer worden meegerekend? Antwoord: Om de redenen genoemd in het antwoord op vraag 1 zijn de illegaal geparkeerde auto's niet meegeteld bij het opstellen van de parkeerbalans voor de toekomstige situatie.

Ons kenmerk: X.2020.06868

Pagina 2

Vraag 3: Is bij u bekend of er in het verleden door de gemeente of de ontwikkelaar is overwogen om het terrein af te sluiten? Zo ja, wat zijn de argumenten geweest om dit niet te doen? Antwoord: Op het privéparkeerterrein is met bebording aangegeven dat het voor onbevoegde verboden is het parkeerterrein te betreden. Om die reden is het ook verboden auto's hier te parkeren. Deze bebording is al enige jaren aanwezig. Er waren hierdoor geen fysieke maatregelen voor de afsluiting noodzakelijk. Zie afbeelding (bron: Streetsmart Cyclomedia, opnamedatum 21-7-2020)

Vraag 4: In het RV wordt niet duidelijk welk type woningen in Sloterweg 22 worden gerealiseerd. Klopt het dat een deel hiervan bedoeld is voor senioren? Zo ja, welk deel? Antwoord: De woningen worden zo uitgerust dat er naar verwachting voornamelijk senioren gaan wonen. Alle faciliteiten zijn daar op ingericht. Zo is het gebouw rolstoeltoegankelijk, kan er voor de deur geparkeerd worden, is het gebouw drempelloos en is er een lift aanwezig.

Ons kenmerk: X.2020.06868

Pagina 3

Vraag 5: Welke parkeernorm hanteert de gemeente bij seniorenappartementen en is deze norm lager dan in de parkeerbalans gehanteerde 2,3 auto's per woning? Antwoord: Overeenkomstig de CROW zijn onze parkeernormen gebaseerd op de woningtypologie. Wij hanteren geen parkeernormen die gebaseerd zijn op doelgroepen. Wij kennen wel een parkeernorm voor aanleunwoningen, maar daar is hier geen sprake van. Vraag 6: Op het terrein aan de achterzijde worden 24 parkeerplaatsen gerealiseerd en in de kelder van het gebouw 8 (32 in totaal). In hoeverre wordt door de ontwikkelaar gewerkt met vaste plekken per appartement? Antwoord: De ontwikkelaar heeft toegezegd dat hij vaste parkeerplaatsen aan de appartementen zal toewijzen om parkeerzekerheid te geven aan de bewoners van het pand. Deze naar verwachting seniore bewoners hoeven dan niet te zoeken naar parkeerplaatsen in het openbaar gebied. Er kunnen dan 24 parkeerplaatsen op het achter terrein + 8 parkeerplaatsen in de kelder en 8 parkeerplaatsen aan de zijkant van het pand worden uitgegeven. De overige 8 zijn voor bezoekers en doen in praktijk dan mee aan het openbare parkeeraanbod. Vraag 7: Is het mogelijk om de parkeerplaatsen die in vraag 6 zijn genoemd aan te wijzen als vaste parkeerplaatsen voor bewoners van Sloterweg 22? Antwoord: De ontwikkelaar heeft toegezegd aan elke woning tenminste één private parkeerplaats toe te wijzen.

Vraag 8: Kunnen de parkeerplaatsen aan de rand van Sloterweg 22 (of een deel hiervan) beschikbaar worden gesteld voor openbaar parkeren ? Indien de parkeerdruk die Sloterweg 22 veroorzaakt in de praktijk meevalt zal dit een positief effect hebben op de parkeerdruk hebben in de directe omgeving van Sloterweg 22. Antwoord: De ontwikkelaar is verplicht om tenminste het bezoekersdeel van de parkeervraag als openbaar toegankelijke parkeerplaatsen te realiseren. Het bezoekersdeel bedraagt 0,3 per woning. Er dienen 8 parkeerplaatsen openbaar toegankelijk te zijn. Dit getal is onderdeel van de parkeernorm. Vraag 9: In hoeverre zullen toekomstige aanpassingen effect hebben op de parkeerbalans? Wij doelen hierbij op elektrisch laden en invalide parkeren. Dit laatste is zeker relevant als er sprak is van seniorenwoningen. Antwoord: Elektrisch laden en gehandicaptenparkeerplaatsen hebben geen effect op de parkeerbalans. Gehandicaptenparkeerplaatsen kunnen door inwoners worden aangevraagd. Daarbij wordt getoetst of de inwoner de beschikking heeft over eigen parkeergelegenheid. In het geval van

Ons kenmerk: X.2020.06868

Pagina 4

Sloterweg 22 zijn er private parkeerplaatsen beschikbaar (zie vraag 7) en dat is een weigeringsgrond voor het toekennen van gehandicaptenparkeerplaatsen. Er zullen dus geen gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken in het openbaar gebied worden uitgegeven ten behoeve van de bewoners van Sloterweg 22. Vraag 10: Wat zijn aan de hand van de antwoorden op de vragen 1 t/m 9, de effecten op de bij het RV bijgevoegde parkeerbalans? Antwoord: Uit de beantwoording blijkt dat er geen effecten zijn op de parkeerbalans: 1) In het parkeeronderzoek dat ten grondslag ligt aan de parkeerbalans kan geen rekening gehouden worden met op privaat terrein geparkeerde auto's; 2) Doordat deze auto's niet worden meegerekend, hebben ze geen effect op de parkeerbalans; 3) Het is niet in te schatten wat het effect was geweest als ten tijde van het parkeeronderzoek de private parkeerplaats fysiek ontoegankelijk was gemaakt. 4) De beoogde doelgroep heeft geen effect op de parkeernorm, want de parkeernorm gaat niet uit van doelgroep 5) Omdat we geen specifieke parkeernorm hanteren voor seniorenwoningen, zijn er geen gevolgen voor de parkeerbalans 6) Omdat de toegewezen parkeerplaatsen reeds privaat zijn, was er al geen dubbelgebruik mogelijk. Het toewijzen aan woningen heeft dus geen gevolg voor de parkeerbalans 7) Omdat de toegewezen parkeerplaatsen reeds privaat zijn, was er al geen dubbelgebruik mogelijk.

Het toewijzen aan woningen heeft dus geen gevolg voor de parkeerbalans 8) De openbare toegankelijke keerplaatsen zijn reeds onderdeel van de parkeerbalans 9) Als bij private (toegewezen) parkeerplaatsen een laadfaciliteit wordt geplaatst, dan blijft de parkeerplaats toegewezen aan dezelfde woning. Er verandert daardoor niets in de parkeerbalans. Datzelfde geldt voor als de toegewezen parkeerplaats wordt gebruikt door een mindervalide persoon. Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

wethouder Ruimtelijke Ordening, Milieu en Agrarisch beleid