2026-02-19 RV inzake parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp

VERSLAG VAN DE SESSIE VAN DE RAAD DER GEMEENTE HAARLEMMERMEER OP DONDERDAG 19 FEBRUARI 2026 Onderwerp:

RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp

Voorzitter:

dhr. M. Achterbergh

De leden: mw. B.M. Antolini, dhr. S. Blankestein, dhr. P.J. Boerman, mw. A.E. Gumbert, mw. J.B. Kamsteeg, dhr. C.L. Klaassen, dhr. H.J. Oostwouder, dhr. A. de Ruiter, dhr. J.J. Schaap, mw. C.R. Smand, dhr. J.C. Soellaart Griffier: mw. M. Damen Portefeuillehouder: mw. M.H. Ruigrok Insprekers: Geen

De VOORZITTER: Dames en heren, van harte welkom in de Heijezaal. U allen bekend. We gaan het vanavond hebben over het raadsvoorstel Ondergrondse openbare parkeergarage CentrumzichtParkzicht in Hoofddorp. Er zit ook een addendum bij, zoals u weet. Er zitten ook geheime bijlagen bij dit voorstel. Dat betekent dat we in het openbare deel van deze sessie geen bedragen noemen. Dat wil ik benadrukken. Mocht u behoefte hebben om daar toch over te spreken, dan stel ik voor, als voorzitter, om aan het einde van de sessie in beslotenheid te vergaderen. Ik wil vast inventariseren of daar op voorhand behoefte aan is. Dat is het geval. Dan gaan wij na de tweede termijn in beslotenheid verder. Op de lijst ingekomen stukken van deze week vond u het bijbehorende addendum Ondergrondse openbare parkeergarage Centrumzicht-Parkzicht in Hoofddorp welke in het presidium van 12 februari is aangekondigd. Het addendum is bij de stukken van vanavond gevoegd. Er hebben zich geen insprekers voor deze sessie gemeld. De spelregels weet u. U praat niet via maar met de voorzitter. Dat betekent dat u met mij in gesprek gaat en dat wij elkaar niet aanspreken met je, jij en u. Dat gaan we in derde persoon doen. Dan wil ik met de eerste termijn van start gaan, waar u allen spreektijd voor heeft. U weet hoe het werkt.

En na de afronding van de eerste termijn zal het college de gelegenheid krijgen om de vragen die u in de eerste termijn aan het college heeft gesteld te beantwoorden. Technische vragen heeft u van tevoren kunnen stellen en zullen geen onderdeel zijn van dit debat. Wie mag ik als eerste het woord geven? De heer De Ruiter. BVNL. De heer DE RUITER: Ja dank u voorzitter. Voorzitter, namens BVNL Haarlemmermeer wil ik graag reageren op dit… De VOORZITTER: Sorry mijnheer De Ruiter, ik moet u heel even onderbreken. Ik krijg van de techniek door dat we op dit moment niet live zijn. Ik schors kort de vergadering. Schorsing De VOORZITTER: Ik heropen de vergadering. Ik check even met de techniek of we hoorbaar zijn, dat is het geval? Dat is het geval. Mijnheer De Ruiter, poging twee, u mag opnieuw beginnen. U heeft inmiddels uw tekst uit uw hoofd geleerd, begrijp ik.

Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

1

De heer DE RUITER: Ja, dank u voorzitter. Ja, voorzitter, namens BVNL Haarlemmermeer wil ik graag reageren op dit addendum en het raadsvoorstel over de ondergrondse parkeergarage onder Centrumzicht-Parkzicht in Hoofddorp. We zien dat het college nu inzet op een eenlaagse garage met 376 parkeerplaatsen, in plaats van de oorspronkelijke 500 uit het raadsbesluit van 1 februari 2024. Minder plekken betekent potentieel weliswaar lagere kosten voor de belastingbetaler, maar laten we niet te vroeg juichen. Wat betekent het voor de leefbaarheid van de bewoners in het centrum? Ruim 100 plekken minder. Onze grootste zorg echter, voorzitter, zit in de toewijzing van de parkeerplekken. Uit het raadsvoorstel blijkt dat de parkeerbalans inclusief plekken voor medewerkers van de gemeente is, oftewel ambtenaren die straks in het nieuwe polderpaleis komen te werken. Als deze garage deels dient als parkeervoorziening voor het nieuwe polderpaleis, waarom worden die kosten en die plekken dan niet direct toegeschreven aan het budget van het polderpaleis, dat al fors overschreden is? Dit ruikt naar een verschuiving van lasten. De burger betaalt voor ambtelijke privileges.

We eisen duidelijkheid, hoeveel plekken gaan precies naar ambtenaren? En waarom is dat niet apart begroot? En dan heb ik nog een ander deel, maar dat is voor het besloten deel van de vergadering voorzitter, want dat gaat inderdaad over bedragen. Dank u. De VOORZITTER: Dank u wel, mijnheer De Ruiter. Dan gaan we naar mevrouw Smand, D66. Mevrouw SMAND: Dank u wel, voorzitter. De herijking van de parkeerbalans laat zien dat er veel minder nieuwe parkeerplekken nodig zijn dan in eerste instantie werd aangenomen. En dat is verstandig bijgestuurd. Het oorspronkelijk aantal van ruim 500 handhaven zou onnodig zijn en buitenproportioneel kostbaar. 376 plekken is laag, maar de vraag is ook, is het daarmee een realistische keus? De aannames die gedaan zijn, bijvoorbeeld het bezoekersdeel gaat van 100 naar 30 plekken, en dat is fors minder, en wordt het autobezit onder de toekomstige bewoners wel goed ingeschat. We zien regelmatig in woonwijken dat de samenstelling toch anders wordt dan aanvankelijk gedacht, waardoor er toch plotseling veel meer auto's zijn. En vooral wordt er ook voldoende rekening gehouden met goed bereikbare parkeerplaatsen voor mindervaliden? Dat hebben we in Hyde Park gezien en dat moeten we in dit geval echt voorkomen.

Als die aannames te optimistisch zijn, en dat is ook het goede nieuws, dan is er nog wel een voorziening, de 200 parkeerplaatsen die op dit moment aan de Binnenweg nog beschikbaar zijn. Die bewegen mee met de bouw van de woningen en het aanleggen van die parkeerplaatsen, maar bewegen die voldoende mee om het waterbedeffect dat echt gaat optreden hier, op te vangen? Het zijn allemaal vragen waar we graag, op het juiste moment, bij stil willen staan. Maar wat we vooral willen onderstrepen, dat dit voorstel niet alleen een rekensom is, maar ook een enorme kans. Want minder parkeerplekken nodig hebben betekent ook meer ruimte voor deelmobiliteit, deelauto's, fietsen, slimme woonconcepten, waar mobiliteit onderdeel is van het aanbod. Bijvoorbeeld je koopt een huis en je krijgt er een bakfiets bij. Of er zijn deelauto's beschikbaar in de parkeergarage van het gebouw waar je gaat wonen. Dat is natuurlijk een mooie gedachte, maar wij brengen het hier ook naar voren, omdat wij een week of twee geleden in de Vervoerregio Amsterdam het beleidsplan Regionale Pilot Deelmobiliteit hebben goedgekeurd en dat zien wij als een enorme kans en wat ons betreft staan wij als Haarlemmermeer dan ook vooraan in de rij om daar onderdeel van uit te maken. Wij geloven echt in die regionale aanpak, dus hopelijk lukt dat.

Mijn vraag aan de wethouder is dan ook: hoe kunnen wij deze combinatie maken? Of we deze combinatie kunnen maken en hoe kunnen we hem maken? Kortom, samengevat, realistisch rekenen, de reservering van de 200 parkeerplekken op de Binnenweg flexibel houden en tegelijkertijd vooral die kans grijpen om mobiliteit slimmer te organiseren en daarmee maken we van parkeren geen probleem, maar een stap vooruit. Dank u wel. De VOORZITTER: Precies binnen de tijd mevrouw Smand. Dan gaan we naar mevrouw Kamsteeg, PvdA.

Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

2

Mevrouw KAMSTEEG: Ja, dank u wel, voorzitter. Voor ligt een voorstel om in plaats van een openbare parkeergarage van twee lagen er één te bouwen met één parkeer laag. Dit naar aanleiding van het nieuwe parkeerbalansonderzoek. De kosten hiervoor zijn aanzienlijk lager en dat is mooi nieuws. Meestal krijgt de raad voorstellen voorgelegd die om meer geld vragen, dus dit is een fijne positieve uitzondering. In het voorstel wordt gekozen voor een garage met 376 plekken, terwijl 314 plekken eigenlijk voldoende zouden zijn, en dit laatste nog minder zou kosten. De voorkeur van de PvdA zou dan ook eigenlijk uitgaan naar dit laatste. Het college kiest echter toch voor de iets duurdere variant, met als onderbouwing te voorkomen dat er in de toekomst mogelijk nog een parkeergarage aan de Binnenweg zou moeten komen. Hoewel mijn fractie deze kans klein acht, ziet de PvdA wel kansen bij de parkeergarage van 376 plekken. Kleine woningbouwprojecten in de buurt, die nu niet door kunnen gaan vanwege een tekort aan parkeerplekken, zou je nu de mogelijkheid kunnen geven een parkeerplek te kopen in deze garage, zodat deze woningbouw wel kan doorgaan. Graag een reactie hierop van de wethouder. Dan heeft de PvdA nog een punt van aandacht. Op het huidige parkeerterrein zijn nu ruim twintig plekken voor invalidenparkeren. Deze gaan met de komst van de woningbouw verdwijnen.

Dit betekent dat voor voor mindervaliden aangepaste bussen hoger dan 2,20 meter geen parkeerplek meer is, aangezien deze de parkeergarage niet in kunnen. Mijn vraag aan de portefeuillehouder is om mindervalidenparkeerplekken voor deze bussen met een hoogte tussen de 2,20 meter en 3 meter op het maaiveld te creëren. Op andere plekken, zoals in Amsterdam, zijn er ook al dergelijke parkeerplekken. Graag een reactie van de wethouder hierop en ik reken op een toezegging hiervoor, mede namens de Belangengroep Gehandicapten Haarlemmermeer. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel, mevrouw Kamsteeg. Dan gaan we naar mijnheer Schaap van Forza! De heer SCHAAP: Dank u wel, voorzitter. Forza kan enigszins positief zijn over het voorstel. Er is gekeken naar de parkeerbalans, er zijn actuele cijfers gebruikt en er is een realistische keuze gemaakt. Dat is hoe het hoort: eerst rekenen en dan besluiten. Voor Forza! is het belangrijk dat er voldoende parkeervoorzieningen in het centrum van Hoofddorp zijn voor bewoners, bezoekers en ondernemers, die gewoon hun auto moeten kwijt kunnen. Als je 340 woningen toevoegt en het centrum aantrekkelijk wilt houden dan moet de bereikbaarheid ook op orde zijn. Dat is geen bijzaak, dat is een randvoorwaarde.

We begrijpen dat op basis van de herijking 314 plekken het minimum zou zijn en dat 376 bouwtechnisch de meest efficiënte keuze is binnen de parkeerlaag die gerealiseerd moet worden. Dat is een keuze. Het is wel positief dat hiermee 62 extra plekken worden gerealiseerd. Tegelijkertijd vinden we het wel jammer dat de oorspronkelijke 500 plekken niet haalbaar blijken. Dat had extra zekerheid geboden. Wij hadden ze graag gezien. Daarom wil Forza! vooral scherp hebben: is 376 in de praktijk ook robuust genoeg richting 2030 en daarna? We zien dat de parkeerbalans is herijkt en dat het aanbod in het centrum groter is dan eerder gedacht. Dat is positief. Toch willen we voorkomen dat we over een paar jaar opnieuw moeten constateren dat het krap wordt. Kan het college toezeggen dat de parkeerdruk na oplevering actief wordt gemonitord en dat de raad tijdig wordt geïnformeerd als de balans onder druk komt te staan. Verder hecht Forza! waarde aan financieel realisme. De garage is als afzonderlijk project onrendabel. Dat staat helder in het voorstel. Wij vinden het belangrijk dat dit binnen de bredere parkeerexploitatie verantwoord blijft en niet automatisch leidt tot hogere lasten voor onze inwoners. Bereikbaarheid moet geen melkkoe worden.

Hoe wordt voorkomen dat technische risico's en mogelijke kostenoverschrijding bij de bouw uiteindelijk bij de inwoners terechtkomen? Ik hoor graag daar een reactie op. Voorzitter, Forza! kiest voor praktische oplossingen als 376 plekken aantoonbaar voldoende zijn, efficiënt gebouwd kunnen worden en financieel binnen de kaders passen, dan is dat voor ons een verstandige keuze. Maar laten we wel zeker weten dat we het nu goed doen, zodat bewoners en bezoekers daar straks niet de prijs voor gaan betalen. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel, mijnheer Schaap. Dan gaan we naar de heer Soellaart, ChristenUnieSGP. Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

3

De heer SOELLAART: Dank u wel, voorzitter. Uit hernieuwd onderzoek is gebleken dat de beoogde parkeergarage geen 500 maar 376 parkeerplaatsen krijgt. We zijn hier als raad enkele weken geleden over geïnformeerd tijdens de heldere informatieve bijeenkomst. ChristenUnie-SGP vindt het verstandig geen betonnen bak onder het grondwaterpeil te bouwen. Dit kan ons op termijn inderdaad een hoop ellende schelen. Wat betreft de kosten voor de kleinere garage is de gemeente een stuk voordeliger uit. Dat wil zeggen: als het aantal parkeerplaatsen voldoende blijkt te zijn. Er is gelukkig wel een escape door parkeerplaatsen aan de Binnenweg te realiseren. Maar als blijkt dat de gemeente daar alsnog een parkeerplaats moet bouwen, dan is de gemeente alsnog extra duur uit. Wat is dat toch met Haarlemmermeer? Het zit ergens tussen tafellaken en servet. Het kan en wil niet kiezen. Iedereen wil in een dorp wonen, met zijn auto gratis voor zijn eigen deur. Maar tegelijkertijd schalen we als gemeente op. Het winkelcentrum in Hoofddorp heet Stadscentrum Hoofddorp. Het nieuwe gemeentehuis is gericht op 200.000+ inwoners. Wij vragen ons, ondanks de rapporten, onderzoeken en herijkingen af, of de ondernemers in het centrum en de bewoners uit de gemeentekernen niet uiteindelijk de dupe blijken te zijn van alle bespiegelingen. Tot zover, voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel, mijnheer Soellaart.

Dan gaan we naar de heer Oostwouder, CDA. De heer OOSTWOUDER: Dank u wel, voorzitter. Allereerst complimenten voor de keurige uiteenzetting in getallen. Het CDA vraagt zich wel af of je de behoefte per tien auto's kunt uitrekenen, zoals in het stuk meerdere malen voorbijkomt. D66 stelt 'ja, met het openbaar vervoer kunnen we ook een heel eind'. En dat is binnen Hoofddorp wel waar, maar willen wij een stadscentrum worden voor de hele polder, dan is het een illusie om te denken dat ze vanuit alle randkernen naar Hoofddorp komen, want dat is gewoon niet het geval. Dus die mensen blijven met de auto komen. Daarom is het CDA het eens met het verhaal, maar focus je niet te veel op de laatste tien parkeerplaatsen, want daar kun je het toch niet op berekenen en voorzien. Er staat terecht dat je niet twee lagen diep kunt bouwen. Eens, maar het CDA vraagt zich dan ook af waarom dan niet een laag bovengronds? Of is dat ethisch niet mooi, want zoals je kijkt op het Chipshol (Trade Park, dat ook bovengronds en dan daarboven pas woningen en kantoren mogelijk zijn. Tot slot, het is geen technische vraag maar toch een punt van aandacht wat mevrouw van de PvdA ook al zei. Hier wordt besloten of de parkeergarage wel of niet gebouwd gaat worden natuurlijk en we gaan het niet meer over de inrichting hebben. Dan lijkt me dat ook niet verstandig.

Maar het CDA vraagt wel aan het college aandacht voor de mindervaliden, zoals de PVDA al schetst. Ee hebben de mond vol over sociale zekerheid en we hebben gewoon een puur informatieve vraag. Hoe staat dat met zo'n inrichting van zo'n parkeergarage voor de sociale veiligheid van eenieder? Dank u wel. Dank u wel, mijnheer Oostwouder. We gaan naar de heer Klaassen van de HAP. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank u wel. Parkeren, dat kunnen we eigenlijk nooit genoeg bekijken en daarnaast doen we het ook nooit goed. Als we te veel parkeerplaatsen realiseren, is het zonde van het straatbeeld en de kosten. Doen we er te weinig, dan hebben onze inwoners en bezoekers geen plek voor een auto. Al met al zorgen wij voor een prettig en bereikbaar centrum voor inwoners en bezoekers en daarmee ook voor onze ondernemers. Immers, prettig parkeren is een positieve impuls aan je dag en het komt weer ten goede aan de ervaring van een avondje uit en winkelen en wonen. Voorzitter, HAP kan instemmen met het voorstel dat er nu ligt, in plaats van 500, nu er na hertelling 376 plekken nodig zijn en dat geeft ook aan dat we bewust met onze middelen omgaan die tot onze beschikking worden gesteld. De Binnenweg is en blijft een optie om te parkeren en, of eigenlijk juist na de oplevering van de garage in het centrum en zo hebben we een instrument om nog bij te sturen in de toekomst.

Dit getuigt van een visie. Dan hebben we nog wel een kritische overdenking. Hebben we voldoende plek direct aan de Schouwburg en ons Poppodium? Nu zien we al regelmatig dat het daar vol staat. HAP wil Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

4

aan de portefeuillehouder vragen om in ieder geval ervoor te zorgen dat zowel tijdens de bouw van de garage als de appartementen er voldoende plekken zijn in de directe omgeving. En, zoals net ook al gezegd werd, kan de portefeuillehouder ons ook toezeggen om te onderzoeken of er voldoende parkeerplekken zijn voor mensen met een beperking, dus mindervalide mensen, zodat ze De Meerse kunnen blijven bezoeken zonder eerst nog het halve centrum door te moeten gaan. Als al die zorgen van ons weggenomen worden, dan kunnen we uitkijken naar een volgende stap om ons dorpshart weer een stapje dichterbij en de voltooiing te krijgen. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel, mijnheer Klaassen. Dan gaan we naar mevrouw Antolini, Forum voor Democratie. Mevrouw ANTOLINI: Dank u voorzitter. In 2024 stelde deze raad vast dat er in het centrum een parkeergarage van 500 plekken nodig was, gebaseerd op de toen bekende parkeerdruk en groei. En nu, twee jaar later, is die behoefte ineens 25% lager geworden. Niet omdat Hoofddorp minder groeit, niet omdat mensen minder auto's hebben, niet omdat de parkeerdruk is afgenomen, maar omdat in een nieuwe parkeerbalans er ineens extra bestaande plekken zijn gevonden en normen zijn aangepast. Met andere woorden: de vraag is niet kleiner geworden, de rekensom is veranderd en daar zit precies de zorg.

Het college stelt dat er ineens zo'n 150 extra bestaande parkeerplekken zijn geïnventariseerd. Deze kwaliteit zit in bestaande, vaak private garages die al jaren bestaan, en er ook waren toen we 500 plekken nodig vonden. Maar nu anders meetellen op papier. Hoe kan dit? Voorzitter, het centrum blijft groeien. In dit gebied komen er ook circa 340 appartementen bij. Het college geeft aan dat bewoners een eigen parkeerplek krijgen in het gebouw, dus zal het niet voor extra druk zorgen. Maar iedereen die stedelijke projecten kent, weet dat dit niet zo werkt. Tweede auto's, bezoek en piekbelasting komen in de openbare ruimte. En dit niet alleen, voorzitter, het college verlaagt in de nieuwe parkeerbalans het bezoekersparkeren voor deze woningen van 102 naar 34 plaatsen. Je verzint het niet. Dit voorstel laat zien dat de parkeervraag niet wordt opgelost, maar wordt weggerekend. Twee jaar geleden waren 500 nieuwe parkeerplaatsen nodig. Nu worden het er minder, omdat er ineens extra bestaande plekken zijn gevonden en de normen zijn gewijzigd. Voorzitter, dit is allesbehalve logisch en ik zeg u, het centrum van Hoofddorp zal blijven verslechteren, de parkeerdruk blijft toenemen en de naaste woonwijken zullen hier steeds meer last van krijgen. Geacht college, kom met een plan waar de mensen echt baat bij hebben en bouw die 500 parkeerplaatsen. Dank u wel.

De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Antolini, dan gaan we naar de heer Boerman, GroenLinks. De heer BOERMAN: Ja, dank u wel voorzitter. Het gaat vanavond eigenlijk over één vraag. Willen we een hele grote parkeergarage, een héle grote parkeergarage of een normale parkeergarage? Dat is eigenlijk een beetje de vraag. Ik ben heel blij om te zien dat het college ook inziet wat wij al eerder zeiden: twee lagen in de grond, in de polder, is gewoon vrijwel onmogelijk en veel te duur. Dus dan gaat het nog maar om twee keuzes, of een grote of een iets kleinere parkeergarage. En dan kent u ons en dan zouden wij zeggen, doe maar die iets kleinere. Waarom zouden we gaan voor die grote garage? Waarom zouden we daar zoveel geld extra voor uittrekken? En waarom zouden we dan ook, want dan moet je ook zo eerlijk zijn, dat heb ik weinig gehoord, als je kiest voor die grote, dan kies je ook voor hogere tarieven. Want er komt ook een plaatje bij dat de kosten betaald moeten worden door de gebruiker. Dus in principe zouden we zeggen, doe dan maar die van 314, maar we denken dat toch die van 376 plekken best te overwegen is, maar dan onder drie voorwaarden. Die zijn eigenlijk eerder ook al benoemd, of drie kansen, laat ik het maar in het jargon blijven van wat hier vaker gebezigd wordt. Er is een kans om met een grotere garage ook woningbouw te faciliteren in het centrum.

Om plannen die nu niet van de grond komen, vanwege een gebrek aan parkeerplaatsen, daarmee te faciliteren en zo daar versnelling in aan te brengen. Dat zouden we graag zien, maar dan ook plekken daarvoor reserveren. Een tweede is, we denken als we kiezen voor de grotere garage, dat we dan juist de Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

5

Binnenweg minder snel nodig zouden hebben en dat we daar ruimte hebben om woningen te bouwen, want daar is nog steeds grote behoefte aan. En als derde, het geeft ook een mogelijkheid om het straatparkeren te minderen en dat geeft een veel betere uitstraling in het centrum en een betere ruimtelijke ordening en ook veel meer veiligheid en vrijheid voor de fietser. Over de fietser gesproken, die heb ik nog niet eerder gehoord vandaag. Er staat in het stuk ook nog een kleine passage over dat er wordt gekeken om hier fietsvoorzieningen voor in het centrum te realiseren, voor mensen die naar het centrum gaan en dat lijkt ons nou niet zo'n goed idee want ik denk dat de fietser dat echt te ver weg zal vinden en daar dus heel weinig gebruik van zal maken. Dus ik denk dat we dat eigenlijk ook niet eens zouden moeten gaan onderzoeken. Maar misschien kan het college daar een reactie op geven. De andere dingen zijn genoemd. De gehandicapten willen wij ook onderstrepen, maar volgens mij ben ik verder duidelijk geweest. Ik dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Boerman. Dan gaan we naar de heer Blankestein, VVD. De heer BLANKESTEIN: U deed een schijnbeweging voorzitter. Ik keek even weg eerst. Het is na twee jaar dan eindelijk, zo, dat was erg hard, sorry, excuses. Iedereen is weer wakker. Ik had hem nog expres extra ver weggezet, maar hij ging toch te dichtbij. Laat ik gaan starten.

Het is na twee jaar dan eindelijk zover. We zijn weer een stap verder in het creëren van een nieuwe ondergrondse parkeerplaats, een parkeergarage met honderden parkeerplekken in het stadscentrum van Hoofddorp. En dat is ook broodnodig, voorzitter, want we zien allemaal in het weekend wat voor chaos het tekort aan parkeerplekken op dit moment oplevert. Dit gaat ten koste van de beleving en de gezelligheid van het stadscentrum, wat onze inwoners een minder fijn stadscentrum geeft en onze ondernemers minder klandizie. Dus er moet snel wat gebeuren. Dan het aantal parkeerplekken, voorzitter. De VVD-fractie is licht teleurgesteld, licht. Dat het lastig is gebleken om het initieel geplande aantal van 500 parkeerplekken verspreid over twee parkeerlagen mogelijk te maken. We snappen echter wel de keus van het college om te kiezen voor één parkeer laag met 376 plekken. Een tweede parkeerlaag toevoegen zou de parkeergarage namelijk twee keer zo duur maken en het is nog maar de vraag of er ontwikkelaars zouden zijn die in willen stappen gezien de moeilijkheden die de bodem in het stadscentrum geeft om dieper de grond in te gaan. Tegelijkertijd geeft de nieuwe parkeerbalans aan dat we met 376 parkeerplekken en de reservering op de Binnenweg genoeg parkeerplekken in het stadscentrum zouden moeten hebben, nu en in de toekomst en dat stemt ons als VVD optimistisch.

Maar om ons nog optimistischer te stemmen wil ik de wethouder ook graag vragen om een update te kunnen geven over het PRIS-systeem. Want ook dit systeem hebben we keihard nodig om de parkeerchaos in het centrum op te lossen. Om die optimistische stemming ook vast te houden willen we het college nogmaals op het hart drukken om de reservering op de Binnenweg tot minstens vijf jaar na de realisatie van de parkeergarage Centrumzicht-Parkzicht vast te houden. Zodat we de ruimte blijven houden om te kunnen handelen als het aantal parkeerplekken in het stadscentrum in de toekomst toch niet voldoende blijkt. Het is dus tijd voorzitter, voor het college om aan de slag te gaan en zo snel mogelijk een kredietaanvraag aan de raad voor te stellen zodat het parkeerprobleem in het stadscentrum zo snel mogelijk kan worden opgelost. Daar laat ik het bij voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Blankestein. Dan zijn de aanwezige partijen aan het woord geweest. Afwezig zijn voor de notulen: SRH, EEN Haarlemmermeer, GEZOND Haarlemmermeer, het Lid Koolmoes en het Lid Sidali. Dan ga ik naar het college, mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Dank u wel, voorzitter. En dank raad, voor constructieve, heldere bijdragen. Ik ben blij dat ik een groot aantal mensen hoor spreken over begrip te hebben voor de keuze. En ja, dat is denk ik ook de manier waarop we dat willen gaan doen.

Dus geen extra risico's nemen door tweelaags te bouwen en door goed te kijken naar die parkeerbalans en zeker die reservering op de Binnenweg die vijf jaar ook te houden, zodat je altijd nog mogelijkheid hebt om dat uit te breiden, mocht dat nodig zijn. Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

6

Ik ga wel even de verschillende raadsleden af, voorzitter. De heer De Ruiter vraagt kunnen die 39, het zijn namelijk 39 parkeerplekken voor het raadhuis, op de begroting van het raadhuis? Nou, dat hoeft niet, want die ambtenaren gaan gewoon betalen. Dus iedereen die normaal gewoon naar zijn werk gaat, kan, net zoals we dat vroeger ook deden toen we daar nog zaten, in de openbare ruimte gaan parkeren. En ook die 39, dat is autonoodzaak, wagenpark, handhavers, die betalen ook gewoon voor die voorzieningen in Centrumzicht-Parkzicht. Mevrouw Smand, voorzitter, had het over de kansen pakken. De VOORZITTER: U krijgt een vervolgvraag van de heer De Ruiter. De heer DE RUITER: Ja, voorzitter, dank u. Ik hoor de wethouder zeggen, dat die ambtenaren gewoon voor die plekken gaan betalen. Maar begrijp ik de wethouder dan goed dat die 39 plekken, als het er 39 zijn, dan niet voor andere parkeerders beschikbaar zijn? De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok. Wethouder STEFFENS: Ja, dat begrijpt u, eh, voorzitter, dat begrijpt mijnheer De Ruiter prima. Ja, ik moet er weer even inkomen. Zo is het maar net. Dus die zijn meegenomen in die parkeerbalans. In het ene staatje staat 'er is 157 meer aanbod' en aan de andere kant staat 'er is zoveel minder vraag', maar die 39 staan dan juist weer in de plus. Om voor degenen die al die stukken goed hebben gelezen, dan daar maar even op door te gaan.

Mevrouw Smand, u hebt het over de vreugde van het aannemen van de deelmobiliteit. Die deel ik natuurlijk met u. Oh nee, inderdaad, die deel ik met u voorzitter, om te zeggen dat mevrouw Smand dat aangaf. Ja, we gaan kijken of daar kansen zijn om die combinatie te maken. Mevrouw Kamsteeg en mijnheer Boerman hadden eigenlijk eenzelfde punt, want ze zeiden: we maken toch iets meer dan de balans vraagt. Kunnen we die beschikbaar stellen voor kleinere projecten die een parkeeropgave hebben? Nou, in principe niet, want we vragen iedereen die ontwikkelt in het stadscentrum Hoofddorp om parkeren op eigen terrein te realiseren en dat zullen we ook gewoon echt blijven voortzetten om dat te doen. En dan mevrouw Kamsteeg, die vraagt ook specifiek… De VOORZITTER: De heer Boerman. De heer BOERMAN: Ja, voorzitter, dank. Misschien is het nu niet het moment nu om het daar uitgebreid over te hebben, maar we lopen er al vaker tegen aan dat er daardoor dingen niet mogelijk zijn. En de wethouder hoor ik zeggen: ja, we houden het zoals we het deden, maar de vraag is eigenlijk, waarom is het zo? Want als we hierdoor op sommige plekken die al heel lang een, we noemen het een rotte kies, zijn. Daar zou je toch echt iets kunnen doen. De VOORZITTER: Ik zie ook nog een aanvullende vraag van mevrouw Smand. Mevrouw SMAND: Dank u wel, voorzitter.

Dank aan de wethouder voor de uitleg, maar voortbordurend op wat mijnheer Boerman zegt, die reservering aan de Binnenweg, als ik het goed heb begrepen, is maximaal vijf jaar en dan gaat hij eraf. En wat ik eigenlijk bedoelde te vragen, in hoeverre kan dat flexibel gemaakt worden, zodat die bij het herijken van de parkeerbalans, wat we regelmatig zullen doen, toch meegewogen kan worden om inderdaad woningbouwprojecten of anderszins niet in de weg te zitten? De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok, gaat u verder. Wethouder RUIGROK: Dank u wel, voorzitter. Ik wil even ingaan op die rotte kies, dat is juist een heel mooi voorbeeld dat u gaf. Want dat is een project op de Kruisweg, waar het dus nu wel mogelijk is gebleken om binnen de normen, dus ook het parkeren op eigen terrein en ook de afspraken over de beeldkwaliteit, dat wel op eigen terrein te regelen. Als je te makkelijk zegt: daar hebben we ook nog wel Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

7

extra parkeergelegenheid voor, dat je daarmee minder druk zet op de ontwikkelaars om het ook echt op te lossen binnen de gegevens die we vragen. En mevrouw Smand, we doen dat vijf jaar, want we willen daar uiteindelijk ook bouwen dus dan heb je ook maar weer een tijdelijke voorziening, dus ik denk niet dat dit zo'n oplossing is voor het oplossen van woonprojecten. De VOORZITTER: D66 en GroenLinks zijn door hun tijd heen. U mag verder met de beantwoording van de vragen. Wethouder RUIGROK: Oké. Voorzitter, ik heb een vraag gehoord over mindervalidenparkeerplaatsen. Ja, dat is echt een punt waar nadrukkelijk aandacht voor is. U vraagt specifiek om een toezegging voor een hoge bus die niet de parkeergarage in kan. Ik heb dat doorgekregen. Ik mag dat gewoon lekker toezeggen. Dus u kunt gewoon daar... Mevrouw Kamsteeg, mijnheer de voorzitter, is denk ik blij met die toezegging. En verder zijn er verschillende scenario's om het aantal mindervalidenparkeerplekken ook op te nemen. Drie tot vijf zullen daar waarschijnlijk in opgenomen worden. Mijnheer Schaap vraagt of die 376 voldoende is tot 2030. Ja, daarom hebben we juist die reserve ingebouwd. Die 200 op de Binnenweg, om daar goed mee om te gaan. Om te kijken of je in die vijf jaar daar voldoende aan hebt. Dan heb je altijd nog een uitwijkmogelijkheid. Mijnheer Oostwouder, nee sorry voorzitter.

Er werd gevraagd naar de sociale veiligheid. Ja, dat gaan we echt specifiek opnemen in het Programma van Eisen want je wilt daar overzichtelijkheid, licht, et cetera. Het is echt een onderwerp dat nu heel veel speelt dus dank voor het vragen van aandacht daarvoor. Mijnheer Klaassen gaf, mijnheer de voorzitter, aan of er wel rekening is gehouden met de vraag, ook van Poppodium et cetera. Dat hebben we zeker omdat dat meegenomen is in de parkeerbalans. Mevrouw Antolini… De VOORZITTER: U krijgt een aanvullend vraag van mijnheer Klaassen. Mijnheer Klaassen. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank u wel. Voorzitter, mijn vraag is specifiek ook voor tijdens de bouw en dan inderdaad ook voor de mindervalide mensen die De Meerse en Duycker willen bezoeken, dat die mogelijkheid aanwezig is. Dus graag die als zijnoot, mocht de portefeuillehouder daar nog antwoord op kunnen geven. Dat mag ook straks, we horen het graag. De VOORZITTER: Geeft u graag antwoord op de vraag. Wethouder RUIGROK: Mijnheer de voorzitter, ja, ik ga daar nu gewoon heel even van uit dat dat vanzelfsprekend, zeker voor mindervaliden, geregeld wordt. Mocht dat niet zo zijn, dan krijg ik dat nog door. Maar dat kan ik me niet voorstellen, want we willen gewoon tijdens de bouw dat de activiteiten doorgaan, zowel voor het winkelcentrum als voor het cultuurgebouw. De VOORZITTER: Gaat u verder.

Wethouder RUIGROK: Er werd geadviseerd toch die 500 plaatsen te bouwen. Voorzitter, dan wil ik toch via u aan mevrouw Antolini doorgeven dat je dan dus ook de verdubbeling van de kosten bij de bewoners neerlegt en daarom hebben we juist gezocht naar deze oplossing. Er werd verder gevraagd over de fiets. Ja, dat is meegenomen om dat te onderzoeken. Dan ligt het er ook aan, we gaan ook nog verder onderzoeken om in het voorzetgebouw, Pleinzichtgebouw gaat dat misschien wel heten, om daar die fietsenstalling te realiseren. Dat is wel dichter bij het centrum en dan zijn het afwegingen waarmee we weer terugkomen naar de raad. En tot slot, voorzitter, is er gevraagd naar een update van het PRISsysteem. Ja, dat is wel een goede, want ik heb afgelopen week ook gesproken met SOHC, dat is de winkeliersvereniging van het winkelcentrum van Hoofddorp-Centrum, heet dat officieel. En daar hebben we gezegd: we kijken hoe we die verkeersstromen precies om dat centrum, door het centrum willen laten gaan. En dan duurt het toch nog iets langer om dat echt goed te onderzoeken en welke Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

8

maatregelen er nodig zijn. U heeft in de informatieve sessie ook meegekregen dat sommige wegen echt heel erg opstropen en omdat we dan nog niet precies weten welke kant je automobilisten gaat opsturen, hebben we afgesproken dat we met SOHC samen kijken op welke plekken we dan verwijzingen kunnen geven naar beschikbare parkeervoorzieningen. Gedurende de tijd voordat het PRIS-systeem dan uiteindelijk komt. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel, mevrouw de wethouder. Dan zie ik nog een hand van de heer Schaap. U heeft een vraag die nog niet beantwoord is. Mijnheer Schaap. De heer SCHAAP: Dat klopt, voorzitter. Ik heb een vraag gesteld over het voorkomen van de technische risico's en kostenoverschrijdingen, mogelijke overschrijdingen, bij de bouw van de garage als project. Zodat het binnen de bredere parkeerexploitatie verantwoord blijft en of daar dan een toezegging op kan komen. Of daar wel naar gekeken wordt of dat het wordt meegenomen terug naar de raad. De VOORZITTER: Voordat we naar de wethouder gaan, kijk ik nog even naar de collega's of er nog verder iets is. Is alles beantwoord? Dan gaan we daarna, na de beantwoording, naar de tweede termijn. Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Dank u wel, voorzitter. De kosten voor de bouw van de garage en het risico, dat krijgt juist de uitgebreide aandacht in de aanbesteding, de tenderprocedure.

Dus daarin wordt dan ook meegenomen 'wat als het duurder uitvalt, hoe gaan we daarmee om?' De VOORZITTER: Dat is voldoende beantwoording voor uw vraag. Dan rond ik de eerste termijn af. De vraag nu is of u behoefte heeft aan een tweede termijn. Zo ja, welke onderwerpen binnen dit onderwerp? Dat is niet het geval. Dan sluit ik de tweede termijn. Maar voordat we de sessie sluiten gaan we ook nog naar een besloten deel. Dat betekent dat ik ga schorsen en aan de bode en de techniek ga vragen om de zaal voor te bereiden voor het besloten deel en iedereen die geen onderdeel uitmaakt van de vergadering de zaal te verlaten. Dank u wel. Ik schors de vergadering. Schorsing De VOORZITTER: Ik heropen de vergadering. We hebben zojuist een kort deel in beslotenheid vergaderd. Ik concludeer dat het raadsvoorstel en het addendum voldoende zijn besproken. Dan wordt het raadsvoorstel nu doorgeleid naar de stemmingen van het raadsplein van 5 maart 2026 en dan sluit ik deze sessie. Dank u wel.

Conceptverslag RV inzake de parkeeropgave Stadscentrum Hoofddorp 19 februari 2026

9