2026-01-15 Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid

VERSLAG VAN DE SESSIE VAN DE RAAD DER GEMEENTE HAARLEMMERMEER OP DONDERDAG 15 JANUARI 2026 Onderwerp:

RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid (12738748)

voorzitter:

dhr. M. Achterbergh

De leden: dhr. M.L. Beusenberg, dhr. S.J. Bier, dhr. S. Blankestein, dhr. T.M. Blom, mw. J.M. Hup, dhr. C.L. Klaassen, dhr. P.C.I. Meijer, dhr. J.J. Schaap, dhr. K. Sulmann Griffier: dhr. B. Heerema Portefeuillehouder: mw. M.H. Ruigrok Insprekers: Geen

De VOORZITTER: Goedenavond, ik open dit sessiedebat. Het verzoek is of iedereen het volume naar beneden wil draaien, ook op de tribune, dank u wel. Welkom bij het sessiedebat over het raadsvoorstel Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid. Er hebben zich voor deze sessie geen insprekers gemeld. Dan roep ik nog even de spelregels in herinnering, het is nog steeds nodig. Ik wil u verzoeken om nooit het woord rechtstreeks tot elkaar te richten maar dit altijd via de voorzitter te doen en te wachten met het nemen van het woord tot u dit van mij hebt gekregen, dank u wel. Dan gaan we van start met de eerste termijn. Zoals u weet, hebt u daar spreektijd voor, technische vragen zijn geen onderdeel van dit debat en interrupties gaan van uw eigen spreektijd af. Dan is de vraag wie als eerste het woord wil. CDA, VVD en dan ga ik de handjes even opschrijven. Eén moment, ja u mag achter het spreekgestoelte plaatsnemen en dan ga ik het daarna even opschrijven. De heer BLOM: Voorzitter, ik spreek via u deze keer. De bijdrage Actualisatie Parkeerverordening. Voorzitter, de raad is in het proces om te komen tot een noodzakelijke verdubbeling van de Nieuwe Bennebroekerweg altijd goed meegenomen door het college.

Sorry? De VOORZITTER: Ja mijnheer Blom, u mag opnieuw beginnen hoor want er was wat onduidelijkheid over of u bij het juiste debat was maar dat bent u, dus begint u vooral opnieuw. De heer BLOM: Ja, ja, ja, geen coffeeshops deze keer, dat doen we straks, oké. We hebben ons op meerdere momenten kunnen uitspreken over de inhoudelijke plannen en bijbehorende kosten. Misschien bent u verward omdat wij normaal een andere verkeerswoordvoerder hebben, maar ik ben nu de nieuwe verkeerswoordvoerder van het CDA. Dat het college bij de raad zou terugkomen voor aanvullend krediet was al eerder aangekondigd. Het tekort wordt gedeeld door de financierende partijen waardoor de extra bijdrage van de gemeente beperkt blijft tot € 3 miljoen, maar blijft dat ook zo? Er is nu een tekort gedekt ten opzichte van prijspeil 2023 en we weten allemaal dat de bouwkosten in de tussentijd alleen maar verder stijgen. In hoeverre is hiermee rekening gehouden? Een vraag voor de wethouder. Dan over de Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV)-verbinding. Tijdens de vorming van dit college heeft het CDA erop aangedrongen dat er een tracéverkenning zou worden gestart voor het HOV Haarlemmermeer-West, juist om een goede integratie met de verdubbeling van de Nieuwe Bennebroekerweg mogelijk te maken.

We vinden deze nieuwe busverbinding een belangrijke schakel voor de bereikbaarheid van de nieuwe woongebieden in Lisserbroek en met name Nieuw-Vennep-West. Het CDA had daarom graag gezien dat het project HOV Haarlemmermeer-West intussen zover was Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

1

gevorderd dat de achterstand zou zijn ingehaald, we nu geen halve keuzes hadden hoeven maken en een volwaardige integratie van beide projecten mogelijk zou zijn. Echter, we begrijpen de achterliggende oorzaken en vinden het goed dat het college het dilemma dat is ontstaan aan de raad voorlegt. Het voorstel om realisatie van de Weg om de Zuid niet te vertragen vinden wij gezien het belang hiervan voor vele ontwikkelingen aan de zuidrand van Hoofddorp en Nieuw-Vennep te verdedigen. Voorzitter, het CDA vindt de voorgestelde optimalisaties in het voorkeursalternatief verstandig, we herkennen hierin ons standpunt vanaf het eerste moment, kies gezien de toekomstige groei en de komst van het HOV voor een volledige uitvoering van twee maal twee rijstroken. Nu gaan we dit stapje voor stapje doen met de nodige extra kosten en extra overlast tot gevolg want hoe vaker en langer we aan het traject moeten werken, hoe meer dit onze inwoners zal raken. Het heeft daarom de nadrukkelijke voorkeur om de verdere uitwerking van het HOV snel te laten verlopen zodat er wellicht in de realisatiefase straks alsnog de nodige combinaties kunnen worden gemaakt. De VOORZITTER: Rondt u af mijnheer Blom? De heer BLOM: Jazeker. Dat de optimalisaties op zichzelf tussen de € 2 miljoen en de € 6 miljoen aan directe bouwkosten moet kosten, verrast ons wel en zeker ook de bandbreedte die wordt aangehouden.

Zoveel risico's en onbekende factoren zijn er op dit deel van het tracé toch niet? Wellicht kan de wethouder toelichten waar de onzekerheid vandaan komt. Tot zover, dank u wel voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Blom en u hebt geen spreektijd meer. Dan gaan we naar de heer Blankestein, VVD. De heer BLANKESTEIN: Voorzitter, dank voor het woord. Bewegen is een van de randvoorwaarden om woningbouw te kunnen realiseren en zeker als de woonambities zo hoog zijn als ze in Haarlemmermeer zijn. Daarom is het ook belangrijk dat de Weg om de Zuid, voorheen de Nieuwe Bennebroekerweg, geen vertraging oploopt. Deze weg is namelijk een van de randvoorwaarden om onder andere grootschalige woningbouwplannen in het stationsgebied en Nieuw-Vennep-West te kunnen waarmaken. Daarom stellen wij het op prijs dat het college vooruitkijkt en niet wacht tot het voorkeursalternatief van het HOV-Zuidwest is vastgesteld. Met de optimalisaties die nu voorliggen anticiperen wij namelijk alvast op het HOV en lopen daardoor geen tweeënhalf jaar vertraging op die wij zouden oplopen als we wachten tot het voorkeursalternatief voor het HOV gekozen zou zijn. Hierdoor loopt de grootschalige woningbouw in onze gemeente geen vertraging op en dat is goed nieuws voor alle woningzoekenden in onze gemeente.

Eigenlijk zijn wij best tevreden met dit stuk, dus heb ik maar één vraag voor het college over de optimalisaties. Namelijk gaat de bus meerijden met het autoverkeer op de Weg om de Zuid of wordt een van de twee rijstroken een aparte busbaan? De tweede situatie zou voor de VVD onacceptabel zijn omdat de twee keer twee rijstroken die voor de Weg om de Zuid zijn gepland keihard nodig zijn om de doorstroming van het autoverkeer te kunnen garanderen. Onze hardwerkende inwoners en ondernemers moeten niet onnodig in de file staan, dus wij hopen dat de portefeuillehouder ons kan geruststellen en dat de bus gewoon tussen het autoverkeer op de Weg om de Zuid gaat meerijden en dus geen aparte rijstrook nodig heeft. Daarbij ga ik het laten voorzitter, dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel. Dan gaan we door naar EEN Haarlemmermeer, de heer Spijker. De heer SPIJKER: Voorzitter, de Weg om de Zuid is van groot belang voor de komende woningbouw in het stadscentrum Hoofddorp, de Spoorzone en Nieuw-Vennep-West. Ons motto in de raad was in het verleden dan ook 'Eerst bewegen dan bouwen'.

U geeft zelf aan dat er een aanzienlijk aantal woningen staat gepland met een grote stijging van het aantal inwoners en, nog belangrijker, verkeersbewegingen maar helaas biedt het huidige voorkeursalternatief, de Weg om de Zuid, Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

2

onvoldoende ruimte voor het HOV door een tekort aan restcapaciteit tijdens de spitsuren. Het raadsvoorstel dat een aantal optimalisaties omvat, zoals het vervangen van de rotonde door een verkeerslicht, de VRI, het toevoegen van twee keer twee rijstroken bij de Laan van Dévon, of Devon hoe dat ook heet, en de extra opstelstroken voor de lijnbussen ter hoogte van Halfweg Oostzijde, klinkt zeer veelbelovend. Echter, het andere scenario voor de voorkeursvariant voor het HOV-project is onzeker en neemt te veel tijd in beslag, wat de gehele gebiedsontwikkeling vertraagt. Dus concluderend, het is positief dat onze partners in dit project, de provincie Noord-Holland en de Vervoerregio, beide voor een derde in deze ontwikkeling zullen participeren. Dus EEN Haarlemmermeer is positief over dit voorstel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Spijker. Dan gaan we naar de heer Schaap Van Forza!, u zit achter de paal. De heer SCHAAP: Dank u voorzitter. Forza! vindt het belangrijk dat Haarlemmermeer goed bereikbaar blijft voor iedereen, of je nu met de auto, de bus of de fiets reist, je moet gewoon vooruit kunnen reizen. Onze gemeente groeit hard en er komen veel woningen bij, dan moet natuurlijk ook de infrastructuur op orde zijn.

De Weg om de Zuid is daarbij gewoon heel belangrijk, deze weg kan niet wachten, als we dit project uitstellen dan lopen woningbouw, banen en bereikbaarheid vast en dat is voor Forza! geen optie. Daarom begrijpen we dat het college nu keuzes maakt en alvast aanpassingen voorstelt, onder andere bij de komst van het HOV want ook het HOV is in dezen belangrijk, een goede snelle busverbinding zorgt ervoor dat de mensen makkelijker kunnen reizen, dat helpt tegen files en maakt nieuwe woongebieden beter bereikbaar. Het HOV is een belangrijke en mooie aanvulling op de bereikbaarheid van onze gemeente maar hoe we dat gaan doen, of tussen het verkeer of een aparte rijstrook daarvoor inrichten, daar zouden we wel graag duidelijkheid over willen hebben, wat zou daarvoor de beste optie kunnen zijn? De voorgestelde maatregelen, mijnheer Spijker zei het net, kunnen helpen, het zijn slimme stappen zolang ze in de praktijk ook echt werkelijk helpen. Veel inwoners zijn nu nog afhankelijk van de auto en zij mogen dan ook niet de dupe worden van plannen die vooral op de toekomst zijn gericht, deze aanpassingen moeten nu zorgen voor minder drukte en betere doorstroming, vooral in de spits. Wij willen van het college horen hoe ervoor wordt gezorgd dat dit ook echt merkbaar is voor alle weggebruikers.

Daarnaast vinden we het belangrijk dat de weg flexibel wordt ingericht want als het HOV later anders loopt, wordt vertraagd of deels niet doorgaat dan moeten deze aanpassingen nog steeds nuttig zijn. Forza! vraagt het college daarom duidelijk te maken dat deze maatregelen ook zonder volledig HOV blijven bijdragen aan een betere bereikbaarheid. Dan de financiën. De kosten worden nu betaald uit het project, maar we willen niet dat de gemeente later nog voor meer verrassingen komt te staan. Forza! wil weten hoe het college gaat voorkomen dat Haarlemmermeer moet bijbetalen wanneer het HOV-project gaat veranderen of niet doorgaat. Tot slot voorzitter. Inwoners willen ook graag weten waar ze aan toe zijn, wat gaat er veranderen, wanneer gebeurt dat en wat merken zij daar in het dagelijks verkeer van? Het is belangrijk dat inwoners altijd duidelijk, op tijd en eerlijk over dit project blijven worden geïnformeerd, dat is gewoon nodig voor het vertrouwen en draagvlak. Forza! roept dan ook op dat dit goed in de gaten blijft worden gehouden en dat dit ook daadwerkelijk gebeurt. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Schaap. Dan gaan we naar de heer Meijer, BVNL. De heer MEIJER: Ja, dat begrijpt u goed voorzitter.

Voorzitter en beste inwoners van Haarlemmermeer, weer een rondje miljoenenverspilling op het menu, € 3 miljoen extra voor de Weg om de Zuid boven op het bestaande tekort en om dan te anticiperen op een HOV-verbinding die nog in de kinderschoenen staat. Voorkeursalternatief pas in Q1 2026, raadsbesluit misschien pas in Q3, rotonde eruit, verkeerslicht erin, bij de Laan van Devon twee keer twee rijstroken tot het Zuidtangentviaduct, opstelstroken voor bussen bij de Hoofdweg Oostzijde, kosten gedekt uit het HOV-potje, natuurlijk want uiteindelijk betaalt de burger het toch. Dit riekt naar dezelfde oude trucjes, overlappende projecten, Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

3

gokken met belastinggeld, achterkamertjes, provincie en VRA. Laten we even terugkijken naar het fameuze Zuidtangentviaduct waar we weer op leunen. Herinnert u zich nog Tineke Tolpoort Netelenbos? Diezelfde minister die grootse plannen had voor tolpoorten en rekeningrijden, maar die ook betrokken was bij de dure Zuidtangentbusbaan, een HOV die was bedoeld om later te vertrammen, maar dat is er nooit van gekomen voorzitter. Miljoenen erin gepompt en dat herhaalt zich dus, dure infrastructuur die half af is terwijl de burger wacht op fatsoenlijke wegen zonder files. Zonder deze gok een vertraging van tweeënhalf jaar zeggen ze, maar waarom? Niet wachten op hardere feiten in plaats van nu al te speculeren. Onze Bennebroekerweg is nu al een chaos. Die 20.000 woningen komen er niet door bureaucratisch gedoe. BVNL zegt: stop met dit gegoochel, dat is beter voor Haarlemmermeer, stem voor gezond verstand, prioriteit voor wat echt nodig is. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Meijer. Dan gaan we naar mevrouw Kamsteeg van de PvdA. Mevrouw KAMSTEEG: Ja, dank u wel voorzitter. Vanavond wordt door het college voorgesteld om een derde van de extra kosten voor de Weg om de Zuid, zijnde € 3 miljoen, in het investeringsplan op te nemen en in de voorjaarsrapportage te verwerken.

Daarnaast wordt voorgesteld het voorkeursalternatief Weg om de Zuid te optimaliseren met een voorbereiding om gebruik door HOV Haarlemmermeer-Zuidwest mogelijk te maken. De PvdA is positief over het gelijkwaardig verdelen van de extra kosten over de drie deelnemende partijen in dit project, namelijk de provincie, de Vervoerregio Amsterdam en onze gemeente Haarlemmermeer. Ook het al bij voorbaat anticiperen op een mogelijk gebruik van de Weg om de Zuid door het nieuwe tracé voor HOV stemt mijn fractie positief. Wachten op het definitieve tracé zou tweeënhafl jaar vertraging opleveren en dus ook een mogelijke kostenverhoging betekenen, dit heeft uiteraard niet onze voorkeur. Mijn fractie rekent erop dat de portefeuillehouder alles in het werk zal stellen om de kosten van deze aanpassingen vanuit het HOVproject vergoed te krijgen. Kortom voorzitter, de PvdA kan instemmen met beide beslispunten. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Kamsteeg. Dan gaan we nu naar de heer Bier, D66. Voor de mensen die in spanning afwachten wie daarna mag, dat zijn de heer Sulmann, de heer Boerman, de heer Beusenberg, de heer Klaassen in plaats van de heer Salhi en mevrouw Hup. De heer BIER: Nou de camera komt er straks ook wel bij denk ik. Ja, de camera is erbij. Een uitgebreid raadsvoorstel voor een kredietaanvraag van € 3 miljoen waarbij de voorkeur al is bepaald.

De vraag is, heeft dit de voorkeur? De maatregelen die nu voorliggen worden in ieder geval genomen op een stuk waar het HOV sowieso gaat rijden en er wordt gesproken over no-regretmaatregelen en dat is te kort door de bocht. Ik ken turborotondes juist als de haarlemmermeerolie van doorstroming en dat nu weer ombouwen tot verkeerslichten of een VRI, ik kan me niet voorstellen dat de doorstroming daar weer beter van wordt en daar heb je dan wel spijt van. Het hoort bij hoofdstuk Afwegingen niet genoemd. Zo kiezen we voor voortgang boven regrets en natuurlijk is daar ook wel wat voor te zeggen. Dank u wel. De VOORZITTER: Kort maar krachtig, dank u wel mijnheer Bier. Dan gaan we naar de heer Sulmann, GEZOND Haarlemmermeer. De heer SULMANN: Ja dank u wel voorzitter. De Weg om de Zuid wordt geoptimaliseerd vanwege het toekomstige HOV Haarlemmermeer-Zuidwest. Trouwens wel fijn om te lezen dat deze Weg om de Zuid nodig is om minimaal 20.000 woningen te bouwen, 20.000 of minder is ook wat lafjes natuurlijk en weinig ambitieus. De raad wordt gevraagd te besluiten de Weg om de Zuid aan te passen voor in totaal € 3 miljoen om zodoende het nieuwe HOV de ruimte te geven die het nodig heeft. Het kan zo zijn dat dit HOV helemaal niet doorgaat, maar om geen vertraging te krijgen op de weg naar die minimaal 20.000 woningen gaan we de Weg om de Zuid alvast aanpassen.

Je zou zeggen dat dit best risicovol is, maar Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

4

een risico nemen past natuurlijk wel bij onze gemeente. De gewenste aanpassingen aan de weg zorgen ook voor een betere doorstroming van het overige verkeer en vergeet niet, bij de eerste plannen voor de Weg om de Zuid zou het volledige wegdek tot de N205 worden verdubbeld, dus we trekken deels het oude plan weer uit de kast. U weet ook, het moet en het zal die minimaal 20.000 woningen worden, dus een beetje extra asfalt kan dan zeker geen kwaad, zeker niet als we ook nog wegen gaan afsluiten. Bij het groeien van onze gemeente hoort ook groei van mobiliteit en het probleem is natuurlijk wie uiteindelijk het bonnetje van die groei gaat betalen. Aangezien we nu ook voor onze huidige inwoners wat gaan doen verzacht dat toch de rekening die deze inwoners ongetwijfeld moeten gaan betalen. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Sulmann. Dan gaan we naar mijnheer Boerman, GroenLinks. De heer BOERMAN: Ja, zo gaat het snel voorzitter, u hebt helemaal gelijk. Dank voor het woord voorzitter. Er ligt voor ons een plan om € 3 miljoen uit te geven voor asfalt. U kent ons, daar zijn wij normaliter nooit zo heel blij mee, maar dit keer is het anders, laat ik het positief gaan brengen.

We hebben natuurlijk ook niet zo heel veel keus, de afspraken met de VRA en met de provincie zijn immers al gemaakt, maar we kunnen hier vooral blij mee zijn omdat het lijkt alsof we hiermee het HOV kunnen versnellen. Ik zeg er wel bij 'het lijkt alsof' want daar schuilen ook meteen de zorgen. De vraag is natuurlijk waarom het HOV Haarlemmermeer Zuidwest zo lang duurt, waarom duurt het zo lang voordat we hier meer over te weten krijgen? Dat was volgens ons altijd voorwaardelijk voor de ontwikkelingen in de Zuidwesthoek, dat dachten wij en eigenlijk denken we dat nog steeds. Hoe kan het dat we daar dan met dit voorstel op moeten vooruitlopen? Zorgen hebben we ook over het ongestoord meerijden zoals dat hier in het stuk heet, hoe ongestoord is dat namelijk? HOV komt het best tot zijn recht met een aparte rijstrook, maken we dat hier nu mogelijk of is het juist een slinkse uitbreiding van het wegennet en staat de bus straks toch gewoon samen met de auto's van die 20.000 woningen in de file. Kortom voorzitter, goed dat we werken aan een beter HOV in onze polder maar laten we nogmaals benadrukken wat we eerder gezegd hebben, HOV vroegtijdig en vanaf het begin af aan ontwikkelen, dan voorkom je dit soort noodgrepen. Ik dank u voor het woord. De VOORZITTER: Dan blijven we in de B, in dit geval de heer Beusenberg namens SRH. De heer BEUSENBERG: Dank u voorzitter.

Laat ik als SRH dan iemand zijn die dit raadsvoorstel eigenlijk een heel mooi duidelijk raadsvoorstel vindt en wij zullen dat dan ook van harte steunen, want zet je € 3 miljoen af tegen de zekerheid dat die 20.000 woningen gebouwd kunnen worden, waar praat je dan over. Dus wat mij betreft, ja hoor alle zegen. We hebben destijds afgesproken 'eerst bewegen en dan bouwen'. Ik hou van afspraken en afspraken nakomen zeker, dus dat is hierbij verzekerd. Dank u. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Beusenberg. Dan gaan we naar de heer Klaassen namens HAP. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank voor het woord. Een weg is niet alleen asfalt maar ook een route naar een thuis, een werk en een reclamebordje van onze polder. We gaan onze polder weer een klein stukje beter bereikbaar maken, weliswaar met meer asfalt maar als we meer mensen willen huisvesten dan zullen we ook moeten ontsluiten. HAP is blij te zien dat we het asfalt niet alleen voor automobilisten gaan gebruiken, maar dat dit ook een deelstuk is voor een HOV-lijn waar dan ook juist weer wel de zorg naar boven komt, de route van het HOV ligt nog niet vast. Ja, er is al een onderzoek en men is bezig met voorkeursalternatieven, maar de daadwerkelijke route komt nog.

Zo hebben we in 2024 ook al eens over de busroute gesproken en toentertijd werd aangegeven 'pas wanneer een besluit is genomen over de voorkeursroute van het HOV Haarlemmermeer Zuidwest is duidelijk op welk deel van het tracé binnen het participatiegebied Weg om de Zuid meerijdt, dan kan worden bekeken of nog optimalisaties Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

5

voor de kruisingen nodig zijn'. Voorzitter, HAP zou in de tweede termijn graag nog even met de collega's over de alternatieven willen praten. Dit omdat, als we nu een klap op dit stuk geven, zaken in gang worden gezet met flinke kosten die we straks niet meer kunnen terugdraaien. We weten dat we altijd terug kunnen, de raad gaat erover, maar voorkomen is beter dan genezen. Voorzitter, het stukje van de weg dat we nu aanpakken heeft niet de grootste uitdagingen. Zoals u weet heeft HAP samen het CDA ooit een motie voorbereid, die raadsbreed unaniem is aangenomen, over de Nieuwe Bennebroekerweg en Weg om de Zuid. Laten we dan ook een klein stukje in de toekomst kijken, kan de portefeuillehouder ons misschien al een doorkijk geven in wanneer de Nieuwe Bennebroekerweg of Weg om de Zuid bij het spoor ter besluitvorming komt te liggen? Voorzitter, dat is namelijk wat HAP een knelpunt vindt in alle voortgang van mobiliteitsopgaven, immers doorstroming van verkeer gaat zo snel als het snelste punt. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Klaassen. Dan gaan we van HAP naar Hup, mevrouw Hup namens ChristenUnie-SGP. Mevrouw HUP: Voorzitter, wij vinden het belangrijk dat er een goede verkeersontsluiting voor onze inwoners is, een goede en moderne infrastructuur is van belang voor de ontwikkeling van Haarlemmermeer en randvoorwaarden hiervoor zijn veiligheid, leefbaarheid en milieu.

Wij vinden dat het gemeentebestuur zich moet blijven inzetten om voortgaande aantasting van het woon- en leefmilieu te voorkomen en bij nieuwe ontwikkelingen geldt dat in een vroeg stadium eerst goed wordt nagedacht over de ontsluiting door openbaar vervoer, fietsverkeer en autoverkeer goed bij elkaar te betrekken, wat zijn de gevolgen maar wat zijn ook de positieve uitkomsten. Dat is gebeurd. Hierom zijn wij blij met het project Weg om de Zuid en dat we de extra kosten met andere deelnemers delen is naar ons gevoel ook logisch. De aanpassingen voor de HOV-verbinding vinden wij een goed idee want waarom zou je dit stuk weg twee keer moeten aanpakken als dit ook gelijktijdig kan. Hierom lijkt het ons heel erg wijs om met de vernieuwing van het gedeelte Zuidtangentbusbaan tot de Drie Merenweg te wachten tot de route van de HOV-verbinding bekend is. Overigens is het wat ons betreft ook een goed idee om deze aan te sluiten op de Zuidtangentbusbaan waarmee we én de kortste reistijd gaan realiseren en de kosten ook het laagst houden, een win-winsituatie. Wat onze fractie betreft kunnen we dus met een gerust hart instemmen met het voorliggende raadsvoorstel.

Onze grootste overtuiging is dat de bijkomende kosten netjes door drieën zijn gedeeld en van het stuk waarvan we zeker weten dat de busbaan er komt, zeggen wij ook 'gelijk maar aanpakken want anders moet je dat een jaar later weer apart gaan doen'. Dus wethouder, hup aan de slag. Tot zover voorzitter. De VOORZITTER: U zat in de tijd mevrouw Hup, dat stemt de voorzitter altijd goed. Dan zijn alle partijen die aanwezig zijn in de eerste termijn geweest. Met kennisgeving afwezig zijn Forum voor Democratie, het Lid Sidali en het Lid Koolmoes. Dan wil ik naar het college voor de beantwoording van de vragen. Wethouder RUIGROK: Dank. O. Nee, moet ik daar wel even…? Kan dat zo misschien want die is mobiel, maar hier staat mijn naam ook op denk ik. De VOORZITTER: Dat is een uitdaging voor de techniek vrees ik, maar die houden wel van een uitdaging. Wethouder RUIGROK: Dit gaat lukken toch zo? De VOORZITTER: Ik denk het wel. Wethouder RUIGROK: Nou goedenavond. Ben ik niet in beeld? O, ik moet een beetje… Nee maar dat gaat u doen denk ik, toch? Ja, ja ja, deze kant, deze kant. Nee, goed. Goedenavond, dank u wel Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

6

voorzitter en dank raadsleden voor jullie inbreng. O ja, dan moet ik een spiekbriefje want ik heb net zo leuk allemaal notities zitten maken. Ja, er ligt een stuk voor en dat is ook op basis van de opdracht die ik van de raad, van u, heb gekregen namelijk 'zorg dat u gaat versnellen' en dat is de inzet hierbij, om dingen te combineren. Er liggen twee zaken voor, namelijk die bijdrage van € 3 miljoen en de optimalisatie. Voorzitter, ik heb van veel deelnemers gehoord dat daar groot draagvlak voor is en ik heb een aantal vragen gehoord. Mijnheer Blom van het CDA vraagt: blijft het bij deze kosten? Nou, dat is waarschijnlijk niet zo want we hebben altijd te maken met indexatie, daar moeten we al rekening mee houden en dat doen we ook al in onze gesprekken met onze partners, de Vervoerregio en de provincie. U vroeg naar die onzekerheid en ik denk dat u daarmee bedoelt... O sorry, via de voorzitter. Voorzitter, ik denk dat mijnheer Blom bedoelt als die HOV nou niet doorgaat. Ja, dan gaan we gewoon terug naar het eerdere alternatief dat we hadden gezegd, dus dan gaan we dat stuk niet twee keer twee maken, maar dan houden we hem twee keer één. Als het HOV niet doorgaat dan gaan we het stuk dat we nu hebben opgeschreven niet doen en we gaan er niet van uit dat hij niet doorgaat, maar dat is een vraag die door de raad werd gesteld, maar ik heb een...

De VOORZITTER: Dat roept vragen op mevrouw Ruigrok. De heer Blankestein, VVD en daarna de heer Boerman. De heer BLANKESTEIN: Ja voorzitter, via u denk ik dat mevrouw Ruigrok bedoelt dat de twee keer twee van de rotonde bij de Laan van Devon tot aan het Zuidtangentviaduct niet doorgaat want ik neem aan dat de twee keer twee van die rotonde tot aan de A4 wel blijft staan. De VOORZITTER: Een aanvullende vraag van de heer Boerman. De heer BOERMAN: Ja dank voorzitter. Die verwijst eigenlijk naar ongeveer hetzelfde, maar wel net anders. Kunt u inschatten wanneer we dat dan weten? We zijn dit aan het versnellen, maar wanneer hebben we er dan zicht op of dat HOV doorgaat of niet en kunnen we dan nog wel terug naar twee keer één? De VOORZITTER: Heel graag via de voorzitter. Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Dank u wel voorzitter, de verduidelijking is inderdaad terecht. Het plan is natuurlijk om gewoon het hele stuk van de A4 te verbreden naar twee keer twee. Het gaat hier echt om die aanpassing die in dit voorstel staat, die we doen voor het toevoegen van de bus, waarvan we weten 'dat tracé gaat het zeker lopen' en daar zou je eventueel op kunnen terugkomen, maar daar gaan we helemaal niet vanuit want we zijn hartstikke goed op weg met alle partijen om tot deze HOV-verbinding te komen.

Dan voorzitter heb ik een vraag van de heer Blankestein gehoord: gaat de bus nou meerijden? Ja, die gaat meerijden maar we gaan een extra stuk weg aanleggen om die bus ook heel gemakkelijk door te kunnen laten rijden want volgens de modellen was die twee keer één al voldoende en doordat we er twee keer twee van maken, heeft zowel de bus als de auto daar ruimte genoeg. Dan mijnheer Schaap voorzitter, die vroeg hoe het zat, wanneer we dan duidelijkheid hebben en dat vroeg mijnheer Boerman net ook. Dat is begin Q1/begin Q2, dan is de planstudie klaar. Mijnheer Boerman, of iemand anders, vroeg ook: waarom duurt dat zo lang? Nou, omdat we graag die participatie zorgvuldig willen doen, we hebben focusgroepen, we zijn tracés aan het onderzoeken. Dat willen we zorgvuldig doen, maar voor het deel waarvan we het nu al weten, daarom ligt deze optimalisatie nu voor. Dan heb ik ook meteen wat over die communicatie gezegd. Die gaat in een heel uitgebreid traject, zoals u dat van de gemeente Haarlemmermeer bent gewend, met focusgroepen, een-op-eengesprekken met ondernemers, betrokkenen. Even kijken, dan heb ik daar geen vragen meer over. Dan heb ik die ook al gehad. Het spoorbesluitpunt. Daarover lopen gesprekken met ProRail, dan kunnen we het door de raad vastgestelde ontwerp uitvoeren en we komen dan ook nog naar de raad terug.

Volgens mij heb ik dan Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

7

de vragen beantwoord en mocht dat niet zo zijn dan weet u de weg naar de interruptiemicrofoon te vinden. De VOORZITTER: Ja, nee, dat gaat hartstikke goed via de voorzitter. Ik zie dat iedereen blijft zitten, dus daarmee concludeer ik voorzichtig... Nee, toch niet? Ja u gaat over uw eigen interrupties, die kan ik niet afdwingen. De heer Boerman. De heer BOERMAN: Voorzitter, dank voor het woord. Ik keek even naar de heer Klaassen want die bracht het in, namelijk het punt over ProRail. U zegt 'de gesprekken lopen en dan komen we bij u terug', de wethouder zegt 'de gesprekken met ProRail lopen en dan komen we bij de raad terug'. Ik wilde graag aan het college vragen of het al iets meer kan zeggen over wanneer dat ongeveer zal zijn want ik verwacht niet dat dit in Q2 2026 is, maar misschien heb ik het helemaal mis. De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Dank voorzitter. Ik heb de planning nog niet heel scherp, maar in principe past het binnen dit voorstel om ook dat spoortraject mee te nemen, dus we hoeven daar niet per se mee terug naar de raad. We zijn nog in gesprek met ProRail en ik kan nog niet exact aangeven op welke termijn daar duidelijkheid over is. De VOORZITTER: U hebt eigenlijk geen spreektijd meer mijnheer Blom, maar ik gun u wel om één vraag te stellen aangezien u nieuw bent als woordvoerder.

De heer BLOM: Ja een nieuwe woordvoerder, nieuwe spreektijden toch? Daar ga ik dan maar van uit en op het laatst van mijn carrière mag ik toch wel een klein beetje…? Ja? Oké. Ik heb het idee dat mijn vraag niet helemaal goed is overgekomen, dus ik stel de vraag gewoon nog een keer. Het verrast ons wel dat de optimalisaties op zichzelf tussen de € 2 miljoen en de € 6 miljoen aan directe bouwkosten moeten kosten en zeker ook de bandbreedte die hierbij dus wordt aangehouden. Zoveel risico's en onbekende factoren zijn er op dit deel van het traject toch niet, dus waarom deze brede bandbreedte? Misschien is het te technisch en dan krijg ik op een andere manier wel een antwoord. De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Dank u wel voorzitter. Nee, dit heeft echt te maken met de indexatie. De VOORZITTER: Ja en daarmee ronden wij de eerste termijn af. Dan heb ik één onderwerp gehoord, van de heer Klaassen, over alternatieven voor het alternatief. U kunt wel alvast deze kant opkomen hoor mijnheer Klaassen, ik zit even rond te kijken of er nog andere onderwerpen zijn die u eventueel wilt inbrengen, dat mag vanaf uw eigen plek. Vooralsnog is dat niet het geval, dan gaan we gewoon met het eerste onderwerp beginnen. Mijnheer Klaassen, wilt u het kort introduceren en daarna wil ik iedereen verzoeken om plaats te nemen in de arena voor het debat. Mijnheer Klaassen.

De heer KLAASSEN: Ja voorzitter, dank u wel. Voorzitter, we zijn aan het kijken om de busbaan neer te leggen en de bus met het verkeer op de Weg om de Zuid te laten meerijden. Nu heb ik al een aantal keren in eerdere bijdragen gemeld dat HAP ook naar alternatieven kijkt en een van de alternatieven die er ligt is de parallelweg die er op dit moment ligt, dat is de Bennebroekerweg, de huidige weg. Ik vroeg me af, hoe kijken de collega's ernaar om eventueel te kijken of ook mee te geven aan de portefeuillehouder, nu de onderhandelingen nog lopen en het voorkeursalternatief nog niet vastligt, of we daar misschien wat mee kunnen.

Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

8

De VOORZITTER: De heer Blankestein, VVD. De heer BLANKESTEIN: Ja voorzitter, via u eerst even een vraag aan de heer Klaassen voordat ik inhoudelijk ga reageren. Bedoelt hij daar dan mee dat de HOV-lijn op de Bennebroekerweg zou kunnen gaan rijden? De VOORZITTER: Mijnheer Klaassen. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank u wel. Voorzitter, dat is op zich een hele goede optie en als de heer Blankestein dat zou willen bediscussiëren dan hoor ik dat graag. De VOORZITTER: Mijnheer Blankestein. De heer BLANKESTEIN: Nou voorzitter, dat lijkt mij niet wenselijk gezien er dicht langs die weg veel huizen staan, langs de Bennebroekerweg, en het lijkt me niet wenselijk om daar dan een HOV-lijn zo dichtbij langs te laten rijden. Dus nee, dat is wat ons betreft geen optie. De VOORZITTER: Mijnheer Blom, CDA. De heer BLOM: Ja de oude Bennebroekerweg of tenminste de Bennebroekerweg is een ontsluitingsweg en die lijkt me niet geschikt voor een HOV-lijn. De VOORZITTER: Mijnheer Bier, D66. De heer BIER: Dank u wel. Ja, volgens mij ligt het maatregelenpakket in de afspraak met drie partijen redelijk vast, dus het bespreken van alternatieven heeft iets moeilijks. Als we het over alternatieven zouden hebben dan zou ik denken 'hou toch die rotonde open'. Dat zou de enige zijn die ik in dit maatregelenpakket kan bedenken.

De portefeuillehouder horende, 'als de buslijn er niet komt dan doen we bepaalde dingen niet', kennelijk zit er nog ruimte in de afspraak die is gemaakt en dan zou dat er eentje zijn waarvan ik denk van nou… Ik kan deze niet helemaal volgen, waarom per se een VRI op het kruispunt op de Laan van Devon moet worden ingericht. De VOORZITTER: Mijnheer Schaap, Forza! De voorzitter bepaalt, dus u hebt het woord. De heer SCHAAP: De voorzitter bepaalt, dan luister ik gewoon heel braaf naar de voorzitter. Inderdaad, het idee om de Bennebroekerweg voor HOV te gebruiken is een interessante en misschien is dat mogelijk maar ik ben bang dat er nog heel wat bij komt kijken, overlast voor woningen die zich daaraan bevinden is zeer reëel en hoeverre zijn geluidswanden dan welkom, zitten de bewoners daarop te wachten of andere alternatieven? Als u dat hebt uitgewerkt of het college kan daarop reageren dan lijkt het mij altijd goed om dat te onderzoeken natuurlijk. De VOORZITTER: Mijnheer Boerman, GroenLinks. De heer BOERMAN: Ja, voorzitter dank. In de zoektocht naar alternatieve zou dit denk ik niet ons eerste voorstel zijn. Het lijkt me dat het grote implicaties heeft en dat we al redelijk ver zijn met het nadenken over de andere wegen, laat ik maar even zeggen de Nieuwe Bennebroekerweg, ik denk dat je je daar ook best wel veel problemen mee op de hals haalt.

Ik zou nog wel aan het college willen meegeven voorzitter, laten wij het kijken naar die alternatieven, en ik weet dat dit ook moeilijk is, ook kijken naar het gebruik blijven maken ook voor het nieuwe HOV van de bestaande HOV-baan. Je moet daar een nieuw kruispunt maken, maar het zou kunnen. Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

9

De VOORZITTER: Mevrouw Kamsteeg, PvdA. Mevrouw KAMSTEEG: Ja, dank u wel voorzitter. In aansluiting op wat de heer Blankestein eigenlijk al zei dat de Bennebroekerweg een ontsluitingsweg voor de wijken daarachter is, heb ik eigenlijk een tegenvraag aan de heer Klaassen, hoe hij dat dan ziet qua veiligheid, om die wijken goed te ontsluiten. De VOORZITTER: Mijnheer Klaassen. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank voor het woord. Voorzitter, mevrouw Kamsteeg, en de heer Blankestein ook, geeft aan dat de Nieuwe…, de huidige Bennebroekerweg, men noemt dat de oude Bennebroekerweg, bekend staat als een ontsluitingsweg. Op het moment dat wij als raad ervoor zouden kiezen om de busbaan op de huidige Bennebroekerweg te leggen dan zouden we er bijvoorbeeld voor kunnen kiezen om daar geen doorgaande weg c.q. ontsluitingsweg van te maken maar puur een doorgaande route richting de Nieuwe Bennebroekerweg, wat een snellere route is en ook een snellere doorstroming heeft voor het verkeer en voor de mensen die er wonen. Uiteindelijk rijden ze allemaal via de Nieuwe Bennebroekerweg dan wel richting de Drie Merenweg dan wel richting de A4 om richting hun werk of waar dan ook te gaan. Dat zou betekenen dat de Bennebroekerweg verkeersluwer wordt en op het moment dat we dat zouden doen, hebben we ook ruimte voor een busbaan die daar ligt.

Men krijgt juist minder verkeer langs de voordeur, waardoor het dus eigenlijk een rustigere route wordt. Ja, daar komt één keer per kwartier misschien, vijf minuten, tien minuten, een bus voorbij maar dat is altijd nog minder dan het autoverkeer dat er op dit moment rijdt en wat ook heel vaak sluipverkeer is, wat we dan tegengaan. Het voordeel dat we er in de toekomst misschien ook nog mee zouden kunnen hebben is: als men denkt 'oké, we laten de bus op de Bennebroekerweg rijden' dan zouden we hem ook door kunnen trekken naar Rijsenhout. Rijsenhout zit te springen om goed openbaar vervoer. We kunnen de bus laten stoppen bij een plek als het SKWA, als een middelbare school die er zit, het Haarlemmermeer Lyceum. Zo kunnen we op alle punten inhaken, we kunnen de bus via Zwaanshoek laten doorrijden om zo richting de Linnaeushof te gaan zodat 's zomers mensen ook daar goed naartoe zouden kunnen. Het zijn allemaal opties en allemaal ideeën. Vandaar dat ik dacht, ik ga eens ophalen hoe de collega's daarover denken. Ik hoor graag van mijnheer Blankestein hoe hij naar deze weg kijkt. De VOORZITTER: Mijnheer Blankestein, VVD. De heer BLANKESTEIN: Nou voorzitter, wat leuk dat ik in de afronding van de heer Klaassen nog een uitdaging krijg maar in principe blijft mijn standpunt nog steeds hetzelfde.

De huizen liggen heel erg dicht op de Bennebroekerweg en dat betekent dat, zelfs al zou je daar minder autoverkeer krijgen, een HOV-lijn met zware bussen, en ik kan uit ervaring spreken want ik woon zelf naast een busbaan, best wel ook trillingen veroorzaakt, het me niet wenselijk lijkt om een HOV-lijn zo dicht langs die huizen bij het TudorPark neer te leggen. Dus nee mijn standpunt, via u voorzitter, is niet veranderd. De VOORZITTER: Zijn nog andere partijen die willen reageren, anders ga ik de heer Klaassen vragen om het onderwerp af te ronden. Dat is niet het geval. Mijnheer Klaassen, u mag hem afronden. De heer KLAASSEN: Ja voorzitter, dank u wel. Voorzitter, het was goed om dit eventjes ter tafel te brengen om te kijken hoe we erin staan en of de mogelijkheden er zijn. Kijk, op het moment dat iedereen zegt 'we zien het niet zitten' dan hoeven we er ook niet verder over te praten. Wat ik wel voor de toekomst wil meegeven, ook richting de portefeuillehouder, is: op het moment dat we de bus op de huidige Nieuwe Bennebroekerweg mee laten rijden, moeten we op een gegeven moment ook gaan aftakken, we moeten naar het zuiden toe.

We hebben vanmiddag volgens mij, of gisteravond, een brief van een inwoner gekregen en die geeft ook aan: op het moment dat de bus neergelegd wordt, moeten we zorgen dat Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

10

juist niet de ondernemers die er zitten of mensen die er wonen extra overlast gaan krijgen van eventueel nieuw HOV dat er komt te liggen. Dus laten we ook zorgen dat dit geen impact gaat hebben op de ondernemers die op dit moment in onze polder aan het ondernemen zijn als de busbaan daar komt. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Klaassen. Er waren net geen andere onderwerpen. Ik kijk nog eenmaal rond want anders is de tweede termijn afgerond in de eerste termijn. Dat is volgens mij ook een unicum voor ons als raad. Dat concludeer ik bij dezen en dan concludeer ik ook dat het stuk voldoende is besproken en dat dit op 29 januari a.s. ter stemming aan uw raad zal worden aangeboden. Ik sluit deze sessie, dank u wel.

Conceptverslag Sessiedebat RV Optimalisaties voorkeursalternatief Weg om de Zuid 15 januari 2026

11