2024-01-18 RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp

VERSLAG VAN DE SESSIE VAN DE RAAD DER GEMEENTE HAARLEMMERMEER OP DONDERDAG 18 JANUARI 2024 Onderwerp:

RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp (10244323)

voorzitter:

dhr. M. Achterbergh-Copier

De leden: mw. B.M. Antolini, dhr. S. Blankestein, dhr. P.J. Boerman, dhr. C.L. Klaassen, dhr. E.J. van der Peet, dhr. F. Sidali, mw. C.R. Smand, dhr. K. Sulmann, dhr. P.M. Vermeulen Griffier: mw. E.H.M. Ouwehand-Brussel Portefeuillehouders: dhr. J.N.J. Nobel, mw. M.H. Ruigrok Insprekers: dhr. T. Cappon, dhr. P.J. de Baat, dhr. S. Jankie

De VOORZITTER: Goedenavond allemaal, welkom in het raadhuis. Vanavond bespreken we het raadsvoorstel Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp. Er hebben zich drie insprekers bij de griffie gemeld en zij zullen straks eerst het woord krijgen. Alle insprekers hebben drie minuten om hun verhaal te doen en daarna hebt u als raad de mogelijkheid om vragen te stellen. Ik stel voor dat we dat doen nadat de drie insprekers hun woord hebben gedaan, zodat we eventuele vragen die elkaar overlappen in één keer kunnen stellen. Daarna is er ruimte om vragen aan het college te stellen. Na de insprekers starten we het sessiedebat, in de eerste termijn hebt u spreektijden en in de tweede termijn hebt u vrij debat. Tot zover de techniek. Dan wil ik graag als eerste inspreker de heer Cappon naar voren roepen, die is volgens mij aanwezig. Goedenavond, u mag hier zitten. U kunt op die knop drukken en dan zal de microfoon aangaan. Als u er klaar voor bent, hebt u drie minuten. U hebt het woord. De heer CAPPON: Geachte voorzitter, leden van de raad, collegeleden, overige aanwezigen, kijkers en luisteraars thuis. Ik ben Thijs Cappon en ik woon al veertig jaar in deze gemeente, waarvan de laatste 34 jaar met veel genoegen in de Piratenwijk in Hoofddorp.

Helaas is het college met het voorliggende raadsvoorstel van plan mijn woongenot en dat van de meeste bewoners van de Piratenwijk zeer te bederven. Wij zijn onaangenaam verrast dat de blauwe zone in onze wijk plotseling moet wijken voor een regime met betaald parkeren. Tot op heden heeft nog maar één bewoner van de Piratenwijk zich andersdenkend verklaard, de verantwoordelijk wethouder de heer Nobel. Met hem denkt het college ons met betaalautomaten en scanauto's tegen parkeeroverlast te kunnen beschermen, maar juist het omgekeerde is het geval. Na invoering van betaald parkeren vrezen wij voor overlast van vergunninghouders uit bijvoorbeeld de Verzetsheldenwijk en het centrum, maar ook van al die kapitaalkrachtige inwoners en hun bezoek uit de meer dan 3000 huishoudens in Hyde Park, de kosten van een dagje parkeren in de Piratenwijk maakt hen niets uit. De gemeente denkt dat de meerderheid van de mensen in Hyde Park straks maximaal een elektrische fiets heeft en verder enkel gebruikmaakt van het ov. Nee, onze blauwe zone met een parkeerduur van maximaal twee uur is zeer effectief tegen vergunninghouders uit andere gebieden en mensen met een dikke portemonnee.

Dan moet er natuurlijk wel sprake zijn van enige handhaving, maar dat kan het probleem niet zijn toch? Het college geeft als argument dat handhaven te duur en vrijwel onmogelijk te organiseren is, maar dat kan toch geen argument zijn? Bijvoorbeeld 3,5 uur per week surveillance op de fiets kost de gemeente ongeveer € 6.000,00 per jaar in plaats van een investering van tonnen en de jaarlijkse kosten van afschrijving en de scanauto. Het college blaast hoog van de toren over participatie op dit onderwerp, drie Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

1

inspraakavonden binnen tien dagen in juli 2023, hartje zomer en op de derde dag was er een handjevol Piratenwijkbewoners. Op een uitnodiging tot een schriftelijke reactie vóór 1 oktober 2023 kwamen 94 reacties waarvan nog geen handjevol uit de Piratenwijk. Op 15 januari jl. was er een informatieavond met alleen uitleg. De opkomst was nu een stuk hoger, maar het besluit was reeds genomen. Ook het Haarlems Dagblad heeft op 17 januari jl. bericht over de bedroevend summiere bewonersparticipatie van dit college. Tijdens de voorlichtingsavond op 15 januari jl. kwamen er ineens konijnen uit de hoge hoed, vergunninghouders uit de overige gebieden mogen ineens ook in de Piratenwijk parkeren en er is beloofd dat je in het nieuwe regime ook een of twee vergunningen zou krijgen als je nu een of twee ontheffingen hebt, maar nu blijkt ineens dat de bewoners met een eigen oprit geen vergunning krijgen. Dat had nu juist tijdens de inspraak moeten worden verteld, dit grenst aan misleiding. Ook werden wij verrast door de mededeling dat er nu vrijwel geen handhaving plaatsvindt. Ik vraag namens velen in de Piratenwijk nogmaals met klem aan het college: wijzig uw voorstel alstublieft, treedt met ons in overleg en laat zien dat bewonersparticipatie u na aan het hart ligt, beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald.

Ik vraag aan de raadsleden: laat zien dat u onze stem waard bent en dwing een wijziging van dit voorstel af. De blauwe zone moet voorlopig blijven net als in het oude buurtje. Dit kost niets, stel een deel digitaal meldpunt open en evalueer na bijvoorbeeld een jaar. We kunnen betaald parkeren later altijd nog invoeren en niet nu. Ik wens u veel wijsheid in uw debat en uw beslissingen. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Cappon. Het kan zijn dat u straks een vraag van een van de raadsleden krijgt, dus ik verzoek u plaats te nemen en dan gaan we naar de volgende inspreker. Ik vraag de volgende inspreker om naar voren te komen, dat is de heer De Baat namens de Stichting Ondernemersfonds Hoofddorp Centrum. Mijnheer De Baat, u hebt drie minuten, u weet hoe het werkt. De heer DE BAAT. Ik had gedacht vijf minuten, maar dat is oud. Dan gaan we wat harder praten, of wat sneller moet ik eigenlijk zeggen. Geachte leden van de raad en het college, namens de ondernemers van Hoofddorp Winkelstad, verenigd in de Stichting Ondernemersfonds Hoofddorp-Centrum, de SOHC, geef ik u graag ten behoeve van het besluit ten aanzien van de agenda Integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp het volgende mee. We waarderen het dat er nu naast het verkeersstructuurplan een nieuw plan van aanpak voor parkeren ligt.

Wij hadden liever gezien dat ook dit plan integraal met het VSP was geweest, zodat dit naadloos op elkaar had aangesloten. Nu ontbreekt de relatie tussen het VSP, parkeerlocaties, parkeergarages en functioneel VSP. We hebben de volgende opmerkingen. We vragen ons af of het plan wel voldoende toekomstgericht is en rekening houdt met de vele nieuwe inwoners van Hoofddorp, de tienduizenden woningen die daar en in de andere kernen van Haarlemmermeer nog worden gebouwd. Deze aanpak heeft een stip tot 2030, maar onze zorgen zitten vooral na 2030. We hebben wat twijfels bij de benutte parkeeronderzoeken waarop dit plan van aanpak is gebaseerd. Deze zijn ofwel wat langer geleden gedaan, in 2016 of in 2022, net na de COVID-periode. Wat ook opvalt is dat de onderzoeken vooral gericht zijn op de bewoners en de bezoekers, maar wat minder op de ondernemers. Dat zien we heel erg weinig terug, we missen een onderzoek naar de parkeerbehoefte van ondernemers en ik kan me ook voorstellen dat u scherp bent op waar het personeel van het raadhuis straks moet parkeren. Ik heb gelezen over zestig fietsen in een parkeerkelder, maar ik kan me daar niets bij voorstellen als je 800 werknemers daar hebt zitten.

Het ontbreken van de mogelijkheid van parkeervergunningen voor die ondernemers blijft ook nog wel een punt van zorg want de huidige vergunningen blijven bestaan, maar nieuwe zullen niet meer mogelijk zijn, dus bakkers, bloemenzaken en gebakswinkels moeten echt een uitzondering kunnen krijgen om hun bedrijfsvoering goed te kunnen voeren. Het landelijke STOMP-trendprincipe wordt steeds als rode draad gehanteerd en daar hebben wij een paar kanttekeningen bij. Het uitgangspunt dat het autoverkeer steeds minder wordt, is onzes inziens maar heel betrekkelijk. Haarlemmermeer is een atypische gemeente, we gaan nog heel veel woningen bouwen en wij verwachten dat dit een zorgpunt voor dit centrum is. Parkeren is een Unique Selling Point van Hoofddorp Winkelstad met betrekking tot alle overige centra in de regio. Hoofddorp doet het heel goed vergeleken met alle overige centra in de regio Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

2

en dat willen we ook zo houden. Uit diverse onderzoeken blijkt dat een winkelcentrum met auto een veel betere score heeft. Ik wil ook graag nog een opvallend beslispunt benoemen en dat is dat bij ontwikkelingen geen uitzonderingen voor parkeren op eigen terrein ten opzichte van parkeren in de openbare buitenruimte meer mogen worden gemaakt. Als er één duidelijke uitzondering zou moeten worden gemaakt dan is het hier wel voor en ik benoem de rotte kies op de Kruisweg, de oude Hema, die is een doorn in het oog van iedereen en er moet echt een uitzondering komen om wat te kunnen realiseren, ik hoop dat u zich daarvan bewust bent. Ten tenslotte een positieve afronding. Wij zijn erg voor de bewaakte fietsenstalling en wij zouden bij die bewaakte tijdelijke fietsenstalling in overweging willen nemen om het iets breder te trekken, dat je daar een kioskachtig iets of bemanning of stalling hebt, zodat het heel aantrekkelijk wordt om je fiets daar te parkeren. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer De Baat. Dan gaan we naar de derde en laatste inspreker en dat is de heer Jankie. De heer JANKIE: Geachte voorzitter en leden van de raad, mijn naam is Soerin Jankie en ik woon al tientallen jaren in de Piratenwijk.

De gemeenteraad is er voor de bewoners en niet voor de belangen van projectontwikkelaars of eigenaren van parkeergarages, de wensen van de bewoners kunnen niet zomaar terzijde worden geschoven. Het voorstel om de blauwe zone in de Piratenwijk en de Fruittuinen af te schaffen wordt absoluut niet gesteund door de bewoners. Er is ook helemaal geen onderzoek gedaan naar de standpunten en wensen van de bewoners, de meeste bewoners zijn compleet door dit voorstel overvallen. Er is kennelijk midden in de zomer van 2022 een bijeenkomst geweest waar de meeste bewoners geen weet van hebben. Er wordt gesuggereerd dat sprake is van overlast, maar dat is maar zeer beperkt. Er kan mogelijk overlast worden ervaren aan het begin van de wijk bij de kruising met de Nieuweweg, maar ik heb niemand gesproken die daar last van heeft. Ik heb vandaag zelfs twee filmpjes doorgestuurd en ik verzoek u daarvan kennis te nemen, ik heb gevraagd deze aan de raadsleden door te sturen. Zelf fiets en rijd ik daar vaker langs, ook vandaag nog, maar ik zie absoluut niet dat sprake is van enige overlast. Er kan overlast worden ervaren, maar zeker bij de Piet Heinflat is dat lang niet altijd het geval. Je kunt overigens alleen parkeren bij de blauwe streep, dat is op zich al een beperking en er is maar een klein deel blauwe zone langs de wegen.

Mensen die langer dan twee uur willen parkeren, komen hier niet zo snel en als er maar een beetje meer wordt gehandhaafd, zal het aantal overtreders, wij weten ook niet hoeveel dat er zijn, daar is geen onderzoek naar gedaan, aanmerkelijk afnemen. Als het betaald parkeren wordt, kun je daar veel langer staan en dat geeft veel meer overlast. Voor mensen uit Hyde Park is geld geen probleem, daar staan op dit moment alleen maar peperdure appartementen. Ik vraag me overigens af waarom er op plaatsen waar nu voldoende parkeerruimte is nieuwe woningen moeten worden gebouwd, eerst verlies je parkeerruimte aan nieuwbouw en vervolgens moet je peperdure garages bouwen om de verloren parkeerplaatsen te compenseren. Zone A- en B-parkeervergunningen gaan in het nieuwe voorstel ook voor C gelden, dus voor onze wijk. Het ziet er overigens naar uit dat niet alleen ondernemers, maar ook de bewoners van het centrum en die rond het Raadhuisplein met deze vergunningen bij ons gaan parkeren. Dat betekent dat het er heel veel worden en dat het alleen maar drukker wordt. Kortom, er is helemaal niet nagedacht over de consequenties van dit beleid en er is kennelijk veel geld betaald aan een onderzoeksbureau om een plan voor het parkeren te maken. Wat heeft dit gekost? De bewoners moeten hier natuurlijk weer voor opdraaien.

Overigens, dat is een groot probleem, zal de bouw van de nieuwe ondergrondse parkeergarage tot extra druk op het grondwaterpeil leiden waardoor onze kelders en kruipruimtes nog meer vocht en water binnenkrijgen en de gemeente weer zal moeten overgaan tot het verstrekken van waterpompen aan de bewoners, iets wat in het verleden al is gebeurd. De druk op het grondwaterpeil neemt ook door de vele nieuwbouw alsmaar toe en vocht en water onder onze woningen leidt tot schade en waardevermindering van de woning. Conclusie en dit is tevens een voorstel als oplossing van dit vraagstuk: de blauwe zone gewoon behouden en handhaven waar nodig, bekijken hoe dat de komende twee à drie jaar loopt, evalueren en dan pas eventueel betaald parkeren invoeren, als dat voldoende Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

3

door de bewoners van de Piratenwijk en de Fruittuinen wordt ondersteund. Ik dank u. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Jankie. Het kan zijn dat er vragen uit de raad zijn. Ik vraag of er vragen zijn en zo ja aan wie. Als dat niet het geval is… Ja mijnheer... De heer VAN DER PEET: Ik heb wel een vraag aan een van de inwoners uit de Piratenwijk, het maakt me niet zo veel uit aan welke. Er wordt natuurlijk heel erg ingezet... De VOORZITTER: Wacht even mijnheer Van der Peet, ik probeer eerst even te inventariseren. De heer VERMEULEN: Ik heb ook een vraag over de Piratenwijk en het maakt mij ook niet uit wie die beantwoordt. De VOORZITTER: De HAP. De heer KLAASSEN: Ja voorzitter dank u wel. Ik heb een vraag aan de heer Jankie en straks nog wat voor het college. De VOORZITTER: De VVD. De heer BLANKESTEIN: Voor het college, als dat zou kunnen. De VOORZITTER: U mag de vragen aan het college straks in uw eigen termijn stellen. Dat was het? Nee, GEZOND Haarlemmermeer. De heer SULMANN: Een vraag aan de eerste inspreker. De VOORZITTER: Volgens mij gaan we dan gewoon alle drie de insprekers af, is het mogelijk om hier twee of drie microfoons open te zetten? Het verzoek aan de insprekers is om achter een microfoon te gaan zitten en dan kijken we even hoe ver we komen. Voor mijnheer De Baat is het duidelijk hoorde ik vanuit de raad, dank u wel daarvoor.

Ik begin bij het CDA en dan ga ik zo het rondje af. De heer VAN DER PEET: Ik heb een vraag over de handhaving. Dat gebeurt kennelijk op dit moment te beperkt of misschien wel niet. Wij hebben bijna wekelijks te maken met prioriteitsstelling van handhaving, we komen overal handhaving tekort als het gaat om overlast en allerlei andere zaken. Als die handhaving niet wordt verbeterd, bent u dan niet bang dat mensen uit Hyde Park gratis in uw gebied gaan parkeren als in de blauwe zone wordt gehandhaafd? Dat is eigenlijk mijn vraag. De VOORZITTER: Aan wie was de vraag? De heer VAN DER PEET: Aan inspreker 1. De VOORZITTER: Mijnheer Cappon, u hebt het woord. De heer CAPPON: Bij ieder parkeerregime dat je afspreekt, of dat nou een blauwe zone of betaald parkeren is, zal handhaving horen. Bij betaald parkeren kan dat gedeeltelijk met een scanauto en bij een blauwe zone moet je dat doen met handhavers die op de fiets of op de bromfiets langskomen, maar als je in gebieden als Graan voor Visch en het oude buurtje ook blauwe zones hebt, wat is dan het probleem om de blauwe zone in de Piratenwijk ook te handhaven? Laat ik het anders zeggen, gaan we nergens in de blauwe zone meer handhaven? Dat lijkt me niet gewoon. Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

4

De heer JANKIE: Mag ik dat aanvullen? Mijnheer Cappon heeft… De VOORZITTER: Wacht even, u moet wel even wachten tot u het woord krijgt want uw naam staat niet op het scherm. U wilt aanvullen. Mijnheer Jankie. De heer JANKIE: Ik wil aanvullen. Mijnheer Cappon heeft een berekening gemaakt van wat het zal kosten en ik geloof dat het ook in dat stuk staat, dat kost niets vergeleken bij een garage van € 37,5 miljoen waar nog exploitatiekosten bij komen. Het is op zich niet nodig om die parkeergarages te bouwen, je moet gewoon de huidige ruimte benutten en daar geen nieuwbouw toestaan. Je gaat het vol bouwen met parkeergarages en dan komt er bij ons betaald parkeren omdat jullie die plaatsen weghalen ten behoeve van nieuwbouw. Wat we zeiden, de kosten voor een handhaver zijn niet € 37,5 miljoen, u kunt in de stukken zien wat de kosten zijn. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Jankie. Is dat voldoende antwoord op uw vraag mijnheer Van der Peet? De heer VAN DER PEET: Een hele korte reactie. Bij handhaving spelen niet altijd de financiën een rol, het gaat er vooral om dat er gewoon geen handhavers zijn. Er is een personeelstekort, dat is ook een probleem. De heer JANKIE: Dan zou ik hen wat beter betalen. De VOORZITTER: Mijnheer Jankie, het is geen debat en ik moet, ook vanwege de tijd, streng zijn. Raadsleden stellen een vraag en u kunt daar antwoord op geven als u die vraag krijgt.

De PvdA had volgens mij geen vragen. GroenLinks? Forza!? Ja, Forza! De heer VERMEULEN: Ja dank u wel voorzitter. Allereerst dank aan de insprekers. Ik heb een vraagje aan de heer Cappon of de heer Jankie, het maakt me niet uit. Er wordt betaald parkeren ingevoerd en stel dat ze dat bij u in de Piratenwijk niet doen en ze daar de blauwe zone handhaven, bent u dan niet bang dat uw wijk dan juist een overloop wordt voor mensen die niet willen betalen en die allemaal bij u in de wijk gaan staan? De VOORZITTER: De heer Cappon. De heer CAPPON: Bedoelt u alleen in mijn straat of in de wijk? De heer VERMEULEN: Nee gewoon in de wijk, want u spreekt een beetje namens de Piratenwijk. We gaan overal aan de overkant betaald parkeren doen en we stoppen bij u op de hoek van de straat, wat denkt u dat die parkeerders dan gaan doen? De heer CAPPON: Een blauwe zone kan prima functioneren, maar die staat of valt met enige handhaving. Bij een blauwe zone hoort een stukje handhaving, dat is nu eenmaal zo. Ik snap de problematiek, dat er weinig personeel is et cetera, maar in de Graan voor Visch en het Oude Buurtje zijn ook blauwe zones en u kunt toch ook niet zeggen 'daar gaan we niet meer handhaven'? Zolang er enigszins wordt gehandhaafd, is men bang genoeg en gaat men ergens anders naartoe, naar een parkeergarage of een parkeerterrein, als men langer dan twee uur wil parkeren.

De VOORZITTER: Is dat uw antwoord? Ja. Mijnheer Sulmann, aan wie is uw vraag en wat is uw vraag?

Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

5

De heer SULMANN: Ja dank u wel voorzitter, mijn vraag is aan de heer Cappon. U gaf aan dat de meeste bewoners graag een blauwe zone willen en dat baseert u op één reactie die juist voor betaald parkeren is. Ik vraag me af hoe u bepaalt dat de meeste bewoners graag een blauwe zone willen omdat we ook weten dat mensen die ergens tegen zijn vaak van zich laten horen en mensen die het ergens mee eens zijn vaak niet. Ik vraag me daarom af hoe u kunt bepalen dat de meeste bewoners voor een blauwe zone zijn. De VOORZITTER: Mijnheer Cappon. De heer CAPPON: Een hele goede en terechte vraag, dat realiseer ik me heel erg. Ik heb een WhatsAppgroep geopend en niet eens gezegd dat we alleen maar voor een blauwe zone zijn, maar mensen gevraagd naar hun mening over een blauwe zone of betaald parkeren en ik heb in minder dan een week tijd, vijf of zes dagen, veertig van de 320 huishoudens in de WhatsAppgroep Buurtpreventie gemobiliseerd, ik ben niet gaan flyeren of bij iedereen langsgegaan. Ik heb geen enkele bewoner gehoord die zei 'ik weet iemand die voor betaald parkeren is', behalve de heer Nobel dan. Dat is het, daar baseer ik het op. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Cappon. Mijnheer Klaassen. De heer KLAASSEN: Ja voorzitter, dank u wel, ik heb een vraag aan mijnheer Jankie.

U gaf aan dat u niet geïnformeerd bent, maar ik heb vandaag uw vragen aan de portefeuillehouder gesteld, nog dank voor de snelle beantwoording, en in die beantwoording staat dat er, even uit mijn hoofd, 7401 brieven zijn verstuurd en ik vraag me af of u een brief hebt ontvangen. U gaf aan dat de kosten zouden stijgen. Daar hebben we ook naar gevraagd en er is ons verteld dat de kosten van de vergunningen gelijk zullen blijven en dat de kosten van het bezoekersparkeren zullen dalen. Ik weet niet of u die gegevens ook hebt ontvangen. De VOORZITTER: Mijnheer Jankie. De heer JANKIE: Ik weet niets over de kosten, volgens mij moeten die nog worden vastgesteld, dat weet ik niet precies. Ik weet wel dat er midden in de zomer bijeenkomsten waren, maar toen was ik er niet. Er zijn hartje zomer een paar bijeenkomsten georganiseerd en dan ben je op vakantie of doe je andere dingen, je gaat niet midden in de zomer andere afspraken afzeggen, bijvoorbeeld als je naar het buitenland gaat. Het is dus mogelijk dat ik het toen heb gemist want ik had in de zomer andere activiteiten. De zomer is ook geen gunstig tijdstip om zoiets te organiseren, je moet het doen in bijvoorbeeld de huidige periode als iedereen thuis is en er geen vakantieverplichtingen, dat je met de kinderen naar het buitenland, een vakantiehuisje of wat dan ook moet.

Het gekozen tijdstip is absoluut onjuist, dat gaf mijnheer Cappon ook al aan, de meeste mensen waren op vakantie of waren niet in de gelegenheid om midden in de zomer die bijeenkomsten bij te wonen. Ik heb begrepen dat die op 10 juli, 17 juli en nog een datum ergens in de zomer waren. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Jankie. Voldoende antwoord? Ja. D66? Nee. De VVD, mijnheer Blankestein? Nee. FVD? Dan zijn alle partijen in de gelegenheid geweest om vragen te stellen. Dan wil ik de insprekers hartelijk bedanken voor dat u de tijd hebt genomen om onze raad toe te spreken. Dan gaan we de eerste termijn openen. Ja mijnheer Blankestein? O, u wilt als eerst het woord, dat kan, dan haal ik daarna wel op wie er verder wil. Er zijn spreektijden voor de eerste termijn, gezien de insprekers ga ik daar wel streng in zijn en ik hoop dat we nog aan de tweede termijn toekomen. Vragen aan het college mogen in uw eigen inbreng worden gesteld en die zullen naar de eerste termijn van het college gaan. Mijnheer Blankestein, u hebt het woord.

Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

6

De heer BLANKESTEIN: Ja dank voor het woord voorzitter. Allereerst is het natuurlijk heel erg belangrijk dat we vandaag eindelijk die integrale aanpak gaan bespreken over hoe we parkeren in het centrum goed willen gaan aanpakken. Parkeren is tenslotte een van de randvoorwaarden om ervoor te zorgen dat we een gezellig stadscentrum krijgen. Als je namelijk niet genoeg parkeerplekken hebt, zullen er minder mensen naar het centrum komen en minder mensen staat hier voor minder gezelligheid en dus geen bruisend centrum. Het is daarom goed dat we dit vandaag gaan bespreken. Dan het allereerste punt. De VVD is heel erg blij met de inzet van het college om 500 parkeerplekken onder Centrumzicht/Parkzicht te realiseren. Er zijn hier namelijk al veel parkeerplekken verdwenen doordat eerst de parkeerbak die daar stond is verdwenen en op het moment dat we Centrumzicht/Parkzicht gaan ontwikkelen zullen natuurlijk ook de parkeerplekken op het maaiveld verdwijnen. Het is dus heel goed dat hier 500 parkeerplekken bij komen want wij horen ook de zorgen van SOHC en de ondernemers dat deze parkeerplekken gewoon nodig zijn omdat er anders minder mensen zullen komen. De VVD-fractie heeft een vraag over de reservering van 200 parkeerplekken aan de Binnenweg die tot vijf jaar na oplevering van de ondergrondse garage Centrumzicht/Parkzicht geldt.

In het rapport van onderzoeksbureau Empaction, stellen zij namelijk dat het handig is om dit te doen omdat je dan kunt afwachten wat de vraag naar parkeren in de toekomst gaat doen in het centrum. Zo kun je er in dit scenario dat we ook gaan kiezen in dit raadsvoorstel ook nog voor kiezen om in de toekomst 400 parkeerplekken aan de Binnenweg te realiseren in plaats van de 200 waar de reservering nu voor staat. Is dit ook het uitgangspunt van het college? Anders gezegd, is het college bereid om op het moment dat dit noodzakelijk blijkt 400 parkeerplekken aan de Binnenweg te realiseren? Het is goed dat we daarnaast gaan inzetten op het PRIS, het Parkeerroute Informatiesysteem, zo kunnen we namelijk het zoeken naar een parkeerplek verminderen en dat is zeker belangrijk in de tijdelijke situatie die we gaan krijgen met de vele bouwontwikkelingen in Hoofddorp-Centrum waardoor er tijdelijk minder parkeerplekken zullen zijn door het verdwijnen van maaiveldparkeerplekken zoals op het Apriscoterrein en bij Centrumzicht/Parkzicht. Wij moedigen het college dan ook aan om hier snel mee aan de slag te gaan omdat het investeringskrediet al is verleend en daarom vraag ik aan het college of het PRIS kan worden gerealiseerd voordat de tijdelijke situatie er is, dus de vele bouwontwikkelingen. Daarnaast is de VVD-fractie verheugd dat het Shop & Go-tarief aan de Kruisweg in stand blijft.

Hierdoor kunnen consumenten namelijk het eerste halfuur goedkoop blijven parkeren en snel hun inkopen bij onze ondernemers doen, als dé onderdernemerspartij zijn we daar natuurlijk zeer verheugd over. Daarnaast hebben we nog de blauwe zones dat volgens de vele insprekers een heikel punt is, hierover heb ik twee vragen aan de wethouder. Wat zouden de gevolgen zijn als we bijvoorbeeld in de Piratenwijk/Fruittuinen de blauwe zone niet zullen invoeren? Ten tweede wil ik het volgende aan de wethouder vragen. Stel dat we deze blauwe zone wel afschaffen en betaald parkeren invoeren, gaan we dan goed monitoren of er daadwerkelijk meer overlast komt en is de wethouder dan bereid maatregelen te treffen zoals een progressief parkeertarief waarbij je na twee uur meer voor deze parkeerplekken moet betalen, ter vervanging van de blauwe zone waar je twee uur zou mogen staan. Met het afschaffen van deze blauwe zones kunnen we de scanauto's beter gebruiken. Het nieuwe parkeerregime zorgt er namelijk voor dat we deze scanauto's door het hele centrum kunnen inzetten en dus beter kunnen handhaven op foutparkeren en daarmee parkeeroverlast kunnen verminderen. Dat is wat ons betreft een goede ontwikkeling want het maakt ook ruimte vrij om handhavers voor andere doeleinden in te zetten. Dan het laatste punt.

De VVD is blij met de inzet van het college om bewaakte fietsenstallingen te realiseren, eerst dus een tijdelijke aan het Burgemeester van Stamplein en later een definitieve onder het nog te ontwikkelen voorzetgebouw, hier kunnen mensen namelijk hun fietsen veiliger stallen. De VVD overwoog nog of het beter zou zijn om deze betaald te maken omdat de gemeente een extra service gaat leveren, maar we kregen vanmiddag in de informatieve sessie te horen dat niemand er gebruik van zal maken als we dat zouden doen. Dat willen we natuurlijk ook niet want uiteindelijk staat het grote doel voorop, we willen meer mensen naar het centrum krijgen en volgens het STOMP-principe het liefst op de fiets, maar ook mensen die anders niet naar het centrum zouden komen. Zoals ik mijn betoog al begon, op het moment dat we meer mensen in het centrum kunnen krijgen, hebben we meer Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

7

gezelligheid en een bruisender centrum, dat is wat we tenslotte willen. Dank voor het woord. De VOORZITTER: Bijna op de seconde en daar is de voorzitter altijd blij mee. We gaan naar Forza! Mijnheer Vermeulen, u hebt het woord. De heer VERMEULEN: Ja, dank u wel voorzitter. Vandaag bespreken we een zeer belangrijk punt voor de leefbaarheid van onze inwoners in de omgeving van het toekomstige stadscentrum van Hoofddorp, haar bezoekers en, zeker niet onbelangrijk, de mogelijke gevolgen voor onze middenstanders in het centrum. Allereerst wil onze fractie aangeven dat de ruime participatie met alle betrokkenen een goed voorbeeld is van hoe het hoort, luisteren naar degenen die het aangaat, tenminste zo hoort het. Dat luisteren is kennelijk niet zo goed gegaan of er is sprake van onbegrip gezien de stroom aan reacties die onze mailboxen binnenstroomde. Bezorgde bewoners geven aan overvallen te zijn door het invoeren van betaald parkeren in hun woonwijken. Ook de betrokken wijkraad heeft zoals onlangs uit een ontvangen e-mail blijkt nog eens met de inwoners gesproken en vragen gesteld waarover vandaag hopelijk meer duidelijkheid komt.

Graag een reactie van de portefeuillehouder, hoe kan het dat dit beleidsstuk de inwoners van verschillende wijken op het gebied van betaald parkeren kennelijk zo overvalt? Voorzitter, er staat de komende jaren zeer veel te gebeuren, ontwikkelingen die noodzakelijk zijn om de nagestreefde doelen te behalen, willen we een stadscentrum worden dan heeft dat consequenties. Waar andere gemeenten het onzalige idee hebben om het liefst helemaal autovrij te worden kiest ons college er gelukkig voor om het parkeerbeleid in en rond het stadscentrum beter te reguleren. De vele toekomstige bouwprojecten hebben veel impact op de bereikbaarheid van het centrum en het aantal dan nog beschikbare parkeerplekken. Als loopafstand voor parkeerplekken geldt voor winkelend publiek de norm 200 tot 600 meter. In de stukken staat dat deze afstand op sommige momenten kan oplopen naar 750 tot 1000 meter en Forza! voorspelt dat de middenstand dit winkelend publiek dan kwijt is. Het is goed dat de parkeermogelijkheid aan de Binnenweg beschikbaar blijft en dat de aldaar mogelijke bouwprojecten on hold worden gezet. Er wordt onderzoek gedaan naar de bouw van een ondergrondse parkeergarage op de locatie Centrumzicht/Parkzicht waarbij de mogelijke stichtingskosten ongeveer € 40 miljoen bedragen. Dit gegeven bezorgt onze fractie wel kippenvel en iets in ons zegt dat dit niet gaat lukken.

College, zorg wel dat daar waar betaald moet worden de parkeerkosten voor de huidige bewoners van het centrum realistisch dan wel zo laag mogelijk zijn of blijven en maak deze vergunningen later niet snel duurder. Net als de VVD ziet onze fractie wel heel graag zo snel mogelijk het PRIS operationeel worden, dat hoeft niet pas te gebeuren als het al onoverzichtelijk is. Onze fractie heeft hierover een vraag aan de portefeuillehouder, waarom staat in de nadere toelichting van het raadsvoorstel dat er een investeringskrediet van € 1,5 miljoen is verleend terwijl in de oplegnotitie bij dit raadsvoorstel over € 1,3 miljoen wordt gesproken? Graag een reactie. De VOORZITTER: Wilt u afronden mijnheer Vermeulen. Eén zin nog. De heer VERMEULEN: Voorzitter, het is goed dat flink is nagedacht over het fietsparkeren in het centrum en dat mogelijke oplossingen worden aangedragen. Gezien de ergernis van de vele fietsende bezoekers van het centrum kan dit wat betreft Forza! niet snel genoeg worden gerealiseerd en dan vooral een bewaakte mogelijkheid aanbieden. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Vermeulen. Dan gaan we naar de heer Klaassen van de HAP. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank u wel voor het woord. Wij zijn blij met het vervolg van december 2022 waar we dit op een drukke avond digitaal bespraken en gelukkig zijn we weer bij elkaar om goede vervolgstappen te kunnen zetten.

Wij zijn blij en het is ook goed de uitgebreide onderzoeken en de bijlagen die bij het stuk zaten te kunnen lezen. Wij bedanken alle inwoners die hebben geparticipeerd en daar kom ik straks op terug want ik vond het wel een lage opkomst, maar mensen Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

8

hebben toch de moeite genomen om zienswijzen in te dienen en ik bedank van harte ook alle inwoners die ons via de telefoon en per e-mail wisten te bereiken. HAP is blij te horen dat de andere fracties het PRIS, dat we in 2020 hebben voorgesteld, goed hebben ontvangen en wij gaan ervan uit dat dit vrij snel kan worden geïmplementeerd omdat de kredieten er liggen, het geld ligt op de plank. Ondanks alle acht de bijlagen miste HAP nog een aantal zaken en we willen op enkele punten graag wat verduidelijking van het college. HAP mist bij nieuwe ontwikkelingen waar niet op eigen terrein mag worden geparkeerd of de bewoners van deze appartementencomplexen zonder parkeerplaatsen hun bezoekers wellicht wel tegen een gunstig tarief mogen laten parkeren of dat dit niet mag omdat zij zelf geen parkeervergunning hebben. Graag een verduidelijking. Waarover we ook nog iets verduidelijking willen hebben is het voorstel waarin staat dat we het betaald parkeren uitbreiden naar elke dag tot 21.00 uur om parkeren in omliggende wijken te voorkomen. Wij vragen ons af of dat wel gaat werken omdat mensen om ongeveer 16.00 uur in een blauwe zone een parkeerschijf kunnen neerleggen en gewoon in het centrum kunnen gaan eten, dat kan juist een verzwaring voor de blauwe zones geven. Dan kom ik nog even terug op de participatie.

Zoals ook in het Haarlems Dagblad staat en wat mijnheer Cappon ook al aangaf, schort het nog wel eens aan participatie en wederom zien wij bij de uitvraag naar onze inwoners een naar verhouding kleine opkomst. Volgens de cijfers die ik vandaag heb mogen ontvangen, nogmaals dank daarvoor, zijn er 7401 mensen uitgenodigd en zijn er over de drie dagen uiteindelijk 251 gekomen. Dat is minder dan 4% van de inwoners terwijl mijnheer Cappon binnen een dag via een WhatsAppgroep ruim 10% van zijn wijk te pakken had. HAP vraagt zich dan ook af of het de inwoners wel helder was wat er in de omgeving zou gaan veranderen. We zouden graag zien dat in de brief aan de inwoners staat wat er voor de bewoners verandert in plaats van de steriele titel van dit stuk, die spreekt een inwoner niet aan. Als in de brief had gestaan 'uw wijk wordt nu blauw en het wordt betaald', waren er waarschijnlijk meer mensen op afgekomen. Kan het college ons toezeggen dat het probeert de brieven een pakkendere titel te geven en meer te schrijven met de menselijke maat? Voorzitter, nog even kort over het fietsparkeren. HAP is groot voorstander van fietsen, waar tien fietsen kunnen staan, staat anders één auto en dat is alleen maar goed. Als we dichtbij hele goede fietsenstallingen kunnen realiseren dan kunt u op onze steun rekenen.

Dat staat ook in het stuk en bij de voorjaarsrapportage gaan we het budget verder bespreken, dus dat pakken we dan verder op. Onze fractie zal ook goed blijven monitoren dat het niet te duur wordt. We hopen dat alle plannen elkaar goed aanvullen, een goede fietscatering is immers net zo sterk als de zwakste schakel. Een van de sterkste schakels is naar ons idee dat het fietsparkeren in het voorzetgebouw straks middenin het centrum komt. Voorzitter, dan nog een stukje over de parkeerplaatsen. Kunt u ons in ieder geval toezeggen dat het aantal parkeerplaatsen dat wij nu in het centrum hebben ook tijdens de verbouwing van het gehele centrum over het gehele stuk enigszins gelijk blijft? Wij vragen ons bijna hetzelfde af als mijnheer Blankestein, wat zijn de risico's als we de blauwe zone niet zouden doen? HAP vraagt zich af wat de risico's zijn als we de blauwe zone voorlopig handhaven en we op een later moment evalueren of het naar betaald parkeren moet worden omgezet. Graag een reactie daarop. Dank u wel. De VOORZITTER: Ook op de seconde. Volgens mij oefent u stiekem of niet? Een aantal mensen oefent gewoon stiekem op de tijd. We gaan naar FVD. Mevrouw Antolini, u hebt het woord. Mevrouw ANTOLINI: Dank u voorzitter. Vandaag is het vervolg op de integrale aanpak van het parkeervraagstuk in het stadscentrum van Hoofddorp.

Laat mij allereerst mijn waardering uitspreken voor de insprekers die vandaag zijn gekomen en hun stem hebben laten horen, maar ook de mensen die de raad hebben gemaild, dank daarvoor. De gemeente heeft het maar druk met de plannen voor betonnen city oftewel Hoofddorp. In dit voorstel wordt vooral het gebruik van de fiets en lopen aangemoedigd en je wordt minder blij van het parkeervraagstuk. Je leest dan ook terug en ik citeer: 'Hoofddorp wordt door de komende verdichting immers steeds stedelijker en daarvoor worden landelijk ook andere normen gehanteerd. Hoe stedelijker het gebied, hoe vanzelfsprekender het is om te lopen of te fietsen'. In dit plan worden drie soorten maatregelen genoemd waaronder de realisatie van Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

9

voldoende parkeerplekken, maar dit plan bevat kort samengevat juist minder en duurdere parkeerplekken. Dan nog een paar andere voorstellen uit het plan. Er wordt aangegeven 'nieuwe ontwikkelingen die parkeren op eigen terrein niet realiseren geen toestemming meer te verlenen voor gebruik van openbare parkeerplaatsen' en ik vraag me af hoe het college dit ziet, wat gaan die mensen dan wel met hun auto doen, wat is dan wel de bedoeling? Het hele centrumgebied wordt ook nog eens betaald parkeren, inclusief de huidige blauwe zones en de gratis gebieden. Dit wordt gemotiveerd door beweringen over misbruik van blauwe zones, maar de lokale bewoners spreken tegen dat dit überhaupt een probleem is en ik vraag me af wat de werkelijke redenen zijn. Er wordt ook gezegd 'we hebben te weinig mensen om te handhaven', maar het college wil alles betaald parkeren maken en dan hebben we ineens wel mensen om te handhaven, dat snap ik ook niet helemaal. Verder zal betaald parkeren dagelijks tot 21.00 uur gelden en dat is natuurlijk ook lekker cashen voor de gemeente. De VOORZITTER: Mevrouw Antolini, u krijgt een interruptie van de heer Blankestein. Dat is ook uw enige interruptie want dan bent u door uw tijd heen.

De heer BLANKESTEIN: Is mevrouw Antolini zich ervan bewust dat als we door het hele centrum betaald parkeren mogelijk maken we dan juist scanauto's overal kunnen inzetten en daardoor juist handhaving kunnen besparen? De VOORZITTER: Mevrouw Antolini. Mevrouw ANTOLINI: Wie rijdt er in deze auto’s? De VOORZITTER: Dat vat ik dan maar even op als een retorische vraag, gaat u verder mevrouw Antolini. Mevrouw ANTOLINI: Ja, dank u voorzitter. In het rapport staan ook kanttekeningen zoals dat het verminderen van parkeerplekken resulteert in piekmomenten, dus dat mensen verder weg moeten parkeren en verder moeten lopen. Ik ben ook bij een informatieve bijeenkomst geweest waar ook een jongere dame was die aangaf dat je na je werk in het centrum in je eentje in het donker over straat moet als je verder weg moet parkeren. Het zijn allemaal gewoon onprettige situaties. Ik rond af. Het college lijkt continu bezig te zijn met gedragsbeïnvloeding en dit plan past in het bredere kader van ontmoediging van autogebruik. FVD is hier totaal geen voorstander van, wij moedigen het autogebruik juist aan. Daarbij wil ik het graag laten voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Antolini. Dan gaan we naar de heer Sulmann, GEZOND Haarlemmermeer. De heer SULMANN: Dank u wel voorzitter.

Parkeren in Hoofddorp-Centrum, daar is dan eindelijk het lang verwachte en meermaals aangekondigde parkeeronderzoek en de daaruit voortvloeiende integrale aanpak voor het toekomstige parkeren in onze gemeentelijke hoofdstad. Laten we beginnen met maatregel 1, een ondergrondse parkeergarage Centrumzicht/Parkzicht. Deze garage mag het lieve sommetje van € 37,5 miljoen kosten, let wel prijspeil 2023, en bij de uiteindelijke bouw zal dit wel € 50 miljoen zijn. Laten we nog even uitgaan van € 37,5 miljoen. Dit bedrag heeft een onrendabele top van € 8 miljoen en dat betekent dat 21% van deze grote investering sowieso niet is terug te verdienen. Dit betalen we trouwens voor € 6 miljoen uit onze eigen middelen, onze spaarpot dus. Dan de netto contante waarde van deze investering. Deze is € 25 miljoen negatief, u hoort het goed, € 25 miljoen. U begrijpt, deze parkeergarage moet er komen dus zijn er vier maatregelen bedacht om dit bedrag om te buigen naar een positieve netto contante waarde, maar de grootste maatregel, € 7 miljoen van de € 25 miljoen, is de gelijke index voor baten en lasten en nu komt het, deze gelijke index voor baten en Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

10

lasten is omdat het de overtuiging van ons college is dat dit op de langere termijn nu eenmaal zo is. Samenvattend, we steken € 6 miljoen van onze eigen gemeentelijke middelen in deze parkeergarage die we niet meer terugverdienen en de rest van het verlies verdienen we deels op de overtuiging van het college terug. Hoeveel verdienen we eigenlijk als gemeente aan het verkopen van deze grond aan de ontwikkelaar? Misschien voelt u het al aan, wij zijn ietwat kritisch over deze parkeergarage, maar laten we het college hier toch nog een aantal vragen over stellen, Als de overtuiging van het college toch niet uitkomt, hoe betalen we dan deze € 7 miljoen? Het betreft hier prijspeil 2023, dus hoe betalen we de komende jaren de onvermijdelijke bouwkostenstijgingen? Afsluitend voorzitter. Het viel ons op dat er appartementencomplexen met ondergrondse parkeerplaatsen blijken te zijn, maar dat deze mensen een parkeervergunning hebben om op straat te parkeren. De oplossing is een uitsterfbeleid, maar waarom hebben deze mensen überhaupt een parkeervergunning? Deze mensen kunnen parkeren in hun eigen gebouw, dus is opzeggen dan niet beter dan uitsterven? We horen het graag. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Sulmann. We gaan naar de heer Boerman, GroenLinks. De heer BOERMAN: Ja dank u wel voorzitter.

De heer Sulmann zei het al, eindelijk praten we over parkeren en het klopt ook, we wachten hier al jaren op en juist ook omdat we hier jaren op wachten, denken we 'waarom is er nou weer zo slecht geparticipeerd?'. We hebben al die tijd eigenlijk niet benut om het hier met onze inwoners over te hebben. Als ik dan zie dat er in de zomer van 2023 drie inspraakavonden waren, ik was er zelf gelukkig ook bij, het was voor mij nog geen vakantie, voor anderen wel begrijp ik, dat is in onze ogen niet echt de manier om de inwoners te betrekken. Volgens ons hadden we daar veel actiever in kunnen en moeten zijn, dan hadden we heel veel gedoe voorkomen en een inspraakavond houden op de maandagavond voordat we er donderdag erover spreken, is ook niet echt heel lekker voor onze inwoners. Dat vooraf gezegd hebbende, de participatie, zeker over zulke onderwerpen die zoveel mensen raken, moet echt beter. Dan over de inhoud van het stuk. Daar zijn we eigenlijk niet zo ontevreden over, er is gelukkig eindelijk erkenning voor fietsparkeren en gelukkig wordt dit ook heel breedgedragen want dat is echt een omissie in deze gemeente en daarmee gaan we de goede kant op. We vinden wel dat er wat weinig aandacht voor andere vervoersvormen is. Als we tegen mensen zeggen 'we willen graag dat u gebruikmaakt van andere vervoersvormen' dan moeten we daar ook de gelegenheid voor bieden.

Ik denk dat we daar veel meer aandacht voor mogen hebben, als we hier heel veel woningen gaan bouwen dan moeten we ook deelauto's aanbieden en dat ook in het parkeerbeleid regelen, maar daar lezen we heel weinig over. Een ander punt gaat over de Kruisweg, anderen hadden het daar ook over. Het college wil daar Shop & Go houden en dat snap ik, maar als we de Kruisweg willen inrichten als een heel levendig gebied dan moeten we dat heroverwegen en daar veel meer parkeerplaatsen afhalen, in ieder geval op bepaalde tijden, zodat je de horeca wat meer gelegenheid zou kunnen geven en het ook een veel rustiger straatbeeld krijgt. Daar wil ik nog één ding over zeggen. We zouden ook echt nog wel wat plekken voor doelgroepen moeten blijven reserveren. De neiging is toch nog wel eens om die te laten ondersneeuwen, ik denk dat het belangrijk is om dat hier ook te zeggen. Dan het laatste punt dat wij op dit moment willen inbrengen. De heer Sulmann had het ook over die parkeergarage met 500 parkeerplaatsen. Uit de berekeningen blijkt dat die eigenlijk vooral nodig is op piekmomenten, moet je daar dan op een modelleren, moet je daar € 37,5 miljoen, prijspeil 2023, voor uitgeven? Wij denken dat dit veel meer kan zijn. We willen ook onze zorgen uitspreken over de parkeergarage onder het Burgemeester van Stamplein. Dat leverde heel veel waterdruk op, dus we zijn daar nog lang niet van overtuigd.

Gelukkig staat in het voorstel 'inzetten op' en dat kunnen we voorlopig nog volgen. Ik was blij dat ik op 15 januari jl. niet alleen de wethouder van Parkeren, maar ook de wethouder van Financiën zag. De wethouder van Financiën zei daar 'we komen daarop terug bij de raad' en in die zin geven we u vanavond geen blanco cheque mee. De VOORZITTER: Ook precies in de tijd. We gaan naar de heer Van der Peet, CDA. Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

11

De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter. Het eerste wat bij het lezen van het raadsvoorstel bij ons naar boven kwam, was waarom we het bij het parkeren wel aandurven om onder de grond te gaan en dit bij de inpassing van wegen altijd een brug of beter gezegd een tunnel te ver is. Daar waar de ruimte beperkt is, moeten wat het CDA betreft toekomstvaste keuzes worden gemaakt. We zien dat er participatie heeft plaatsgevonden, dat er 94 zienswijzen zijn gekomen, maar toch is het jammer dat met name mensen in de Piratenwijk zorgen blijven houden. Dan gaat er in de informatievoorziening of in ieder geval in het bereiken van inwoners toch iets mis, maar daar gaan we het vast in de tweede termijn nog over hebben. Wij vinden het verstandig dat het maaiveldparkeren in het centrumgebied zo veel mogelijk in de ban wordt gedaan, deze ruimte is immers hard nodig om voldoende groene en aantrekkelijke buitenruimte te realiseren. In stedelijk gebied moet worden voorkomen dat het straatbeeld wordt gekleurd door auto's en lukraak geplaatste fietsenrekken, we zien dit uitgangspunt duidelijk terugkomen in de langverwachte integrale aanpak want daarin wordt voor het eerst ook aandacht gegeven aan het fietsparkeren en daar zijn we heel erg blij mee.

Juist in deze categorie ligt volgens het CDA al jaren veel potentieel, er is behoefte aan goede en veilige voorzieningen voor de fiets, maar elk paard waar de gemeente tot op heden op wedde heeft de finish niet bereikt. Eerst waren er fietscarrousels, toen een tijdelijke stalling op het Burgemeester van Stamplein, toen de kelder van het nieuwe raadhuis en nu is eindelijk het voorzetgebouw in zicht. Het CDA denkt dat dit een goede plek met voldoende capaciteit is, zeker als je naar de eindsituatie kijkt. We zouden dit graag gratis en bewaakt zien en het combineren met voorzieningen zoals opladen en fietsreparaties. Die tijdelijke stalling had er wat ons betreft allang moeten zijn en wat ons betreft kan de wethouder daar morgen mee beginnen. Dan de auto. Wij vinden het aanpassen en vereenvoudigen van het parkeerregime een verstandige keuze, een tarief in het hele gebied en een extra ondergrondse parkeergarage met 500 plaatsen zien wij vooralsnog als voldoende uitbreiding juist nu we mensen via dynamische borden naar de garages waar nog wel plekken zijn gaan leiden.

Het invoeren van betaald parkeren in het gebied waar nu blauwe zones zijn, vinden wij verstandig, niet om de bewoners daar dwars te zitten, maar juist om beter te kunnen inspelen op de situatie als het zwarte scenario rondom Hyde Park zich eventueel zou voordoen, bijvoorbeeld door de parkeertarieven in de tijd te laten oplopen. Als de handhaving beperkt is omdat we gewoon een beperkt aantal handhavers hebben dan kan de blauwe zone ook feitelijk als gratis parkeren worden gezien en dat hoeft niet nu een probleem te zijn, maar juist als alle woningen in Hyde park straks zijn opgeleverd, zou dat echt wel een probleem kunnen zijn. Dus monitoring is wat ons betreft in elk geval het sleutelwoord. We willen graag van het college weten of bij de invoering van het betaald parkeren buiten zone A en B een fasering mogelijk is, dat kun je eventueel bij de oplevering stapsgewijs invoeren. We willen in de tweede termijn in elk geval ingaan op de zoneindeling en de regels voor de vergunningen en ook het gehandicaptenparkeren even aanstippen. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Van der Peet. Dan heb ik nog twee partijen. Ja mevrouw Smand, D66. Mevrouw SMAND: Dank u wel voorzitter.

In aansluiting op heel veel goede zaken die al zijn genoemd, is voor ons na het lezen van dit plan de samenvatting dat echt wel wordt ingezet op het verbeteren van de leefbaarheid in een gebied waar met de bouw van nieuwe woningen en het opnieuw inrichten van het stadscentrum ongelooflijk veel wordt verdicht. Het zijn grootstedelijke vraagstukken die ook om een grootstedelijke aanpak vragen en betaald parkeren hoort daarbij. Wij zien dat dan ook als een middel om de leefbaarheid te bevorderen en ik denk dat dit toch wel een belangrijk startpunt is om ook naar de rest van het stuk te kijken. We hebben een paar opmerkingen die er vooral op zijn gericht om het plan nog beter te maken. In de eerste plaats de exploitatie van de parkeergarage. Daar zit wat ons betreft best een zorg om dat rond gerekend te krijgen en ook als je kijkt naar de toekomst van het autogebruik, we kijken best ver vooruit bij die parkeergarage. Ik denk dat het niet gek is om te verwachten dat het Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

12

autogebruik minder zal worden en kun je hem dan rond gerekend krijgen? Dat betekent niet dat hij er niet moet komen, het is een investering in de leefbaarheid en daar mag wat ons betreft best iets tegenover staan. Het waterbedeffect bij de invoering van betaald parkeren is een berucht verschijnsel en onontkoombaar. Dat zullen we hier ook zien en we zullen daarvoor ook goede oplossingen moeten verzinnen, maar wat het wat ons betreft niet waard is, is gedoe met inwoners, als ik het even zo mag zeggen. Ik denk dat hier overduidelijk toch ruis op de communicatielijnen is ontstaan en of dat nu komt door een zomerperiode of door de titel van een brief, ik denk dat een herkansing erg belangrijk is om in ieder geval tot goede afspraken te komen wat betreft een fasegewijze invoering, zodat iedereen tevreden is en elkaar recht in de ogen kan blijven kijken want we moeten nog wel even met elkaar door in stadscentrum Hoofddorp en dan is gedoe hierover wat ons betreft niet de moeite waard. Dat geldt ook voor parkeren bij de buren. Goede oplossingen, mensen hebben daar goede ideeën over. Onze oproep is om opnieuw in gesprek te gaan en goede afspraken te maken en we horen daar graag ook de reactie van het college op. We zijn blij met de tijdelijke, maar ook met de permanente maatregelen wat betreft het fietsparkeren.

Fijn, bewaakte stallingen, goede toegangsmogelijkheden en ook flexibiliteit in waar permanente plekken uiteindelijk moeten komen. Dat is prima want daarmee kun je bewegen en anticiperen op ontwikkelingen. Het is een groot en ambitieus plan en het is altijd goed om regelmatig pas op de plaats te maken en te kijken hoe we ervoor staan en of we nog de goede kant op gaan en zo niet, laten we dan een beetje bijsturen. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Smand. Dan gaan we naar de PvdA, de heer Sidali. De heer SIDALI: Ja dank u wel voorzitter, het is goed om ook de historische context te schetsen. De raad heeft in 2020 de integrale aanpak Parkeren Stadscentrum Hoofddorp vastgesteld en er is een opdracht meegegeven, namelijk om de nieuwe beoogde parkeervoorzieningen te onderzoeken met als uitgangspunt het behoud van iets van 4000 parkeerplaatsen. Daarmee is men aan de slag gegaan, iets van 500 of 600, dat waren toen nog cijfers, we wisten nog niet heel veel over wat het aantal precies zou zijn. 500-600 openbare parkeerplaatsen bij het gemeentehuis en nog eens 400 bij de Binnenweg en die aantallen zijn nu net naar aanleiding van toch wel gedegen onderzoek wat aangepast.

Daarnaast hebben we in december 2023 de visie Stadscentrum Hoofddorp 2040 vastgesteld en daarin is ook extra aandacht gegeven aan de fietsbezoekers van het stadscentrum en de mogelijkheid om de fiets op geschikte locaties te stallen. Daarmee is het college in 2023 aan de slag gegaan en met dit voorstel worden voldoende openbare parkeerplaatsen gerealiseerd, ook de aanpassing van het parkeerregime in het nieuw gedefinieerde centrumgebied is aangepakt en waar wij ongelooflijk blij mee zijn, is de realisatie van tijdelijke en permanente bewaakte fietsenstallingen. Dat is heel goed, maar de raad krijgt natuurlijk altijd nog de mogelijkheid om hier ook nog wat mee te moeten want de uitwerking komt nog. Deze plannen zijn goed doordacht, maar zoals GroenLinks zei, nog geen carte blanche zal ik maar zeggen, een goede richting. Voorzitter, tot slot. De participatie voelt toch wel als een stomp in de maag, het is toch wel erg jammer als het participatiedeel stokt als je constateert dat je goed gedegen onderzoek hebt gedaan en dat er goede uitgangspunten zijn.

We merken dit in onze gemeente iedere keer weer, hoe krijgen we het voor elkaar dat mensen zich toch niet gehoord voelen? Een vraag aan het college: had er op een bepaald moment niet iets bedacht kunnen worden waarbij je als college zegt 'er is nu echt te weinig participatie, we zien te weinig terug vanuit de buurt, we moeten nu misschien even pas op de plaats maken'? Kom dan even terug naar de raad en bespreek het dan even met ons. Laten we dan samen gewoon kijken hoe we dat dan verder kunnen uitpakken. Het is zo jammer dat een raadsvoorstel op zich technisch en inhoudelijk goed in elkaar zit, maar dat het zo weinig draagvlak heeft. Ik kan dat gewoon niet begrijpen en ik vraag nogmaals aan het college: had je nou niet kunnen bedenken dat je hier toch iets meer mee moet doen? Misschien moeten we hier toch op een ander moment over van gedachten wisselen. Hiernaast praten ze over een burgerberaad. Het gaat over participatie van onze inwoners. De PvdA komt nog met een initiatiefvoorstel dat is geënt op participatie want dit is toch echt wat ons in deze gemeente iedere keer weer breekt, dan gaat het echt om te weinig participatie. Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

13

Dank u wel voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Sidali. Dan zijn alle aanwezige partijen aan het woord geweest en ook volledig door hun spreektijd heen, dat maakt het voor de voorzitter overzichtelijk. Niet aanwezig zijn ChristenUnie-SGP, BVNL, EEN Haarlemmermeer en SRH. Dan gaan we nu naar het college. Mocht u daarna nog vragen hebben dan kunt u na de termijn van het college een verduidelijkende vraag stellen en ik hoop dat we daarna aan de tweede termijn komen. Dan geef ik het woord aan de heer Nobel namens het college. Wethouder NOBEL: Dank u wel voorzitter. Een aantal van u heeft dezelfde vragen gesteld en ik hoop dat ik u niet passeer en mocht u denken 'dat was mijn vraag' dan was het antwoord daarop uiteraard ook voor u bedoeld. Ik begin maar gewoon even bij de partij die als eerste begon en dat was de VVD.

De eerste vraag van de VVD ging over de Binnenweg: wat nou als er uiteindelijk 400 plekken nodig zijn, bent u dan bereid om die plekken te realiseren indien nodig? Ik denk dat u deze belangrijke vraag vanavond zelf moet beantwoorden: bent u bereid om überhaupt aan te geven in ieder geval positief tegenover de parkeergarage bij Centrumzicht/Parkzicht te staan? Ja, uiteindelijk moet die kredietaanvraag nog naar de raad komen, maar ik zeg er ook bij dat het ook gek is om met beleid in te stemmen en vervolgens te zeggen 'dit staat ons eigenlijk allemaal niet aan' want het is wel een plan waar je niet zomaar allerlei dingen uit kunt trekken en daar kom ik straks op terug want een van de zorgen van bewoners en ondernemers was of er in de toekomst nog wel voldoende parkeerplekken zijn. Als je niet investeert in nieuwe parkeerplaatsen dan zou ik me ook zorgen maken over of dat straks wel zo is, zeker tijdens de pieken. Het wordt steeds drukker in het centrum, er komen meer bezoekers en dat is hartstikke goed, maar daar zit ook een keerzijde aan. Hebben we straks nog ruimte voor die 400 parkeerplekken? Ja die ruimte is er, maar ik denk wel dat het ingewikkelder wordt, het wordt er in ieder geval stedenbouwkundig niet fraaier op.

We hebben in een eerder stadium een parkeergarage aan de Binnenweg afgeschoten vanwege hoe het eruit zag en dat had mede te maken met het aantal plekken en ik denk dat 400 plekken misschien technisch wel mogelijk is, maar ik weet niet of het er heel mooi gaat uitzien. Wij hebben daar nu überhaupt niet over nagedacht want wij willen een reservering voor 200 parkeerplaatsen, dat lijkt ons op dit moment op basis van de onderzoeken die zijn gedaan voldoende. Dan het PRIS, daar vroeg u naar, daar vroeg Forza! naar en ik geloof ook de HAP. Ik wil kijken of we dat direct kunnen invoeren, maar ik denk dat het in ieder geval goed is om af te wachten wat u besluit over de parkeergarage bij Centrumzicht/Parkzicht want het is ingewikkeld als je een PRIS invoert maar je nog niet precies weet waar parkeergarages komen. Dan wordt de investering misschien hoger en dat kan tot onduidelijkheid leiden want er komt straks natuurlijk ook een grote verbouwing van het gemeentehuis, dus laten we dat systeem wel goed invoeren. Als het kan dan wil ik het doen en als het technisch niet echt goed mogelijk lijkt te zijn, denk ik dat we beter even pas op de plaats kunnen maken. Ik wacht in ieder geval het besluit over hoe u omgaat met die nieuwe parkeergarage af voordat we het systeem gaan invoeren.

U vroeg ook naar de blauwe zones, wat nou als die blauwe zones blijven? Ook HAP vroeg daarnaar en ik geloof dat HAP dat in omgekeerde volgorde vroeg, maar het komt natuurlijk wel op hetzelfde neer. Wat als we het houden zoals het is? Ik denk dat u zich daarbij het volgende goed moet realiseren. U hebt nu inwoners uit een of misschien twee wijken, de Piratenwijk en de Fruittuinen, gehoord maar dit plan is niet gebaseerd op alleen bewoners uit die wijk, het plan is gerealiseerd voor het hele stadscentrum, we moeten voor het hele stadscentrum iets met die blauwe zones doen en we willen juist ook vanuit het systeem, vanuit de duidelijkheid, één parkeertarief invoeren en ja, we denken ook dat scanauto's veel efficiënter zijn dan heel veel parkeerbeambten op straat. Het is ook sneller, je kunt ook vaker terugkomen. Dat is vandaag niet vaak aan bod gekomen, maar ik denk echt dat mensen onderschatten hoeveel bewoners straks in Hyde Park en al die andere nieuwbouwontwikkelingen wonen en wat dat uiteindelijk teweegbrengt. Als je dan een blauwe zone hebt waar mensen gratis kunnen parkeren, dus niet eens betaald parkeren, en je je realiseert dat Hyde Park echt op een steenworp afstand ligt dan denk ik dat dit scenario veel slechter is. De eerste woningen van Conceptverslag RV Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp 18 januari 2024

14

Hyde Park worden al opgeleverd en dat is dan ook mijn antwoord op de vraag van D66 die zegt dat we het misschien gefaseerd moeten doen. Wij zagen dit ongeluk, om het zo maar even te zeggen, al in slow motion aankomen want u hebt allemaal bouwplannen goedgekeurd. Als we pas iets gaan doen op het moment dat al die woningen zijn gerealiseerd dan zijn we te laat en daarom willen we dit in een keer doorvoeren. Het is niet gezegd dat dit niet kan worden aangepast en dat is ook direct het antwoord op de vraag van de VVD en het CDA die zeggen 'wat als nu toch blijkt dat bijvoorbeeld in de Piratenwijk…' of een andere wijk zoals Kalorama of andere aangrenzende wijken want ik vind het ook jammer als we het nu alleen maar over de Piratenwijk hebben omdat er toevallig vanavond drie inwoners van die wijk zijn. Ik heb drie avonden gehad waar het stampvol zat, waar allerlei verschillende bewoners waren en nu lijkt het of het alleen om die wijk gaat, maar er zijn natuurlijk veel meer omliggende wijken waar de overloopeffecten groter zullen zijn, zeker bij Kalorama want die ligt natuurlijk, ook als je met de auto komt aanrijden, gewoon dichterbij. Dat gefaseerd invoeren, is erg onverstandig en je moet het ook als totaalpakket zien.