2022-10-06 Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022.docx

VERSLAG VAN DE SESSIE VAN DE RAAD DER GEMEENTE HAARLEMMERMEER OP DONDERDAG 6 OKTOBER 2022 Onderwerp:

Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022

Voorzitter:

dhr. P.J.M. Schouten

De leden: dhr. T.M. Beusenberg, dhr. P.J. Boerman, dhr. H. den Butter, mw. M.R. Hogervorst, dhr. M. van der Horst, mw. R.F. Hussain, dhr. C.L. Klaassen, dhr. P.C.I. Meijer, dhr. E.J. van der Peet, mw. M.C.M. Roos, mw. C.R. Smand, dhr. H.P. Spijker Griffier: dhr. B. Heerema Portefeuillehouders: mw. M.H. Ruigrok, mw. M.L. Sedee-Schuitemaker Insprekers: Geen

De VOORZITTER: Goedenavond allemaal, welkom bij deze sessie Voortgangsrapportage Mobiliteit. Een van mijn favoriete sessies. Maak er wat leuks van, maak het vrij technisch en doe gewoon uw best. Wie wil als eerste? Het wordt mevrouw Hogervorst. U mag als eerste, gaat uw gang. Mevrouw HOGERVORST: Dank u wel. Voorzitter, vandaag bespreken we de Voortgangsrapportage Mobiliteit. Toen ik de voortgangsrapportage las, voor de eerste keer, was ik positief verrast. Het stuk is kort, compact en SMART. Er staat bij ieder onderwerp waar we vandaan komen en waar we naartoe willen en door middel van een horizontaal stoplicht kunnen we ook nog zien hoe dat gaat. En het stuk telt ook maar 41 pagina's, kort, maar krachtig dus. Dit zouden we moeten hebben voor alles wat in de raad voorbijkomt. De ontwikkelingen in de voortgangsrapportage benoemd, zien er ook goed uit. De meeste stoplichten staan op groen en gaan vooruit. Toch is er altijd ruimte voor verbetering. Zo staan op pagina 2 en 3 'In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2020/2021 hebben wij voor 2021 een fietsplan aangekondigd.' En 'We zien echter dat er op dit moment verschillende documenten waar fiets een belangrijke rol in speelt. Dit zijn de Verkeersstructuurplannen (VSP’s) Hoofddorp en Nieuw-Vennep en de adaptieve agenda van de Netwerkstudie Haarlemmermeer.

Deze documenten willen we goed op elkaar afstemmen voordat we deze naar buiten brengen.' Dan is mijn vraag: zijn dat niet te veel plannen? Kost dit niet te veel tijd, werk en geld? Een plan moet echt voldoende zijn. Daarnaast vraag ik mij af of ambities niet te groot zijn. We willen nieuwe langeafstandfietspaden waar je niet tegen kunt zijn, maar wanneer je van de Kaag tot Lijnden wilt fietsen langs de Hoofdvaart zijn grote stukken fietspad niet in goede staat, net als een deel van de fietspaden in de kernen zelf. Moeten we dan niet eerst zorgen dat de basis goed gaat voordat we over nieuwe grote ambities gaan nadenken? Eerst wat moet en dan wat kan? Daarnaast lezen we dat het openbaar vervoer het lastig heeft gehad in coronatijd. Er zijn minder mensen met het OV gaan reizen. De inzet van het OV is daardoor hier en daar minder geworden en er is steun nodig van de overheid zodat de vervoerders op de been blijven. Nu corona achter ons ligt, wil het vervoer niet aantrekken tot 100%. De verwachting is dat dit nog tot 2025 duurt. En verwacht wordt dat voor 2023 € 500 miljoen steun nodig zal zijn, maar uiteindelijk moet de overheid stoppen met steun. Moeten we niet op een andere manier naar de situatie kijken? Hoe kunnen we ervoor zorgen dat mensen het OV terugvinden? Mensen zijn meer vanuit huis gaan werken en mensen zijn wellicht meer elektrisch gaan fietsen.

Die mensen hebben het OV niet meer nodig. Op sommige routes rijden minder bussen en Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

1

minder frequent. Wellicht zijn we hier ook wat reizigers verloren. En als laatste is het OV ook duurder geworden en hebben mensen minder te besteden. Maak het reizen aantrekkelijker voor de mens en ga meer inzetten hoe we de mensen terug kunnen krijgen in de bus en trein, zoals initiatieven met het OV. Tot slot, bij 8.2 parkeren staat dat het college de procedure rond Van Lent in Buitenkaag afwacht. Kun je daaruit opmaken dat het college verwacht dat het positief uitpakt of is er al een plan B in het geval dat dit niet positief uitpakt? Tot zover, dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Hogervorst. Dan geef ik het woord aan de tweede spreker van vanavond, de heer Spijker van EEN Haarlemmermeer. Gaat uw gang De heer SPIJKER: Dank u wel voorzitter. EEN Haarlemmermeer is ook erg positief over het voortgangsrapport. Een paar puntjes. De flitspalen op de Zwanenburgerdijk en Rijsenhout zijn verdwenen. Dat vinden we erg jammer, dus we hebben een vraag: wat gaan we doen aan de snelheidsovertreders? We hebben wel begrepen dat er mobiele flitspalen komen in de Haarlemmermeer. Worden die dan ook daar gebruikt? Dat hopen we wel. Graag horen we een antwoord van de portefeuillehouder. Complimenten voor de plaatsing van die flitspalen op de Van Heuven Goedhartlaan en de Asserweg. Dan de rotonde Nieuweweg-Van Stamplein. We hebben daar al eerder vragen over gesteld.

Er werd gezegd 'daar zijn bijna geen ongelukken gebeurd'. Voorzitter, ga voor de grap eens op een vrijdag staan op die beroemde rotonde. Er zijn heel veel bijna-ongelukken en ik weet, een bijna-ongeluk is geen ongeluk, maar het is er nog steeds een teveel als het wel gebeurt. Dan als laatste. Er zijn inderdaad, zoals net ook al door mevrouw Hogervorst aangehaald, minder passagiers door corona. Laten we eens focussen op de toegevoegde waarde van het OV, want ja, als er steeds minder mensen in het OV gaan plaatsnemen, wordt er straks gezegd 'dan kunnen we die lijn wel schrappen' en krijg je een kip-en-eiverhaal. We moeten gewoon echt meer gaan communiceren, meer laten zien wat de kracht en mogelijkheid van het OV is. Dit was mijn korte bijdrage. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Spijker. De volgende spreker, even zoeken, mijnheer Den Butter, ChristenUnie-SGP. De heer DEN BUTTER: Dank u wel voorzitter. Wij zijn altijd wel enthousiast over deze voortgangsrapportage. Ook wij hebben een aantal puntjes dat we even onder de aandacht willen brengen. Als eerste de speedpedelec als initiatief op dat gebied. Helaas zijn er vragen over gesteld zojuist in de gemeenteraadsvergadering, maar ook wij waren wel blij dat dat wat aandacht kreeg. We zagen wel enig verband met het feit dat daardoor ook de F200 snelfietsroute ineens op groen is gegaan.

Dus ik mag hopen dat dat dan ook echt werkelijk op groen blijft. Maar dat is een serieuze zorg. Betekent dat dat het nu ook echt gaat gebeuren? Want er zijn daar al een aantal keer tegenvallers geweest. We hopen echt dat dit groen is en groen blijft. Dan over het OV. Wij hebben gezien dat het vangnet OV – ook daar zijn wij als fractie wel blij mee – in ieder geval voor overbrugging kan zorgen. Bij het terugkeren van reizigers hebben we wel een beter gevoel dan de vorige sprekers. Toevallig sprak ik een collega van mij, een buitenlandse collega die nog niet zo lang in Nederland woont, die dacht dat door de economische situatie het ineens weer drukker was geworden in het openbaar vervoer. Dat had hij geconstateerd. Tot ik hem erop wees dat er corona was geweest en dat het daarom wellicht drukker was. En dat is waarschijnlijk ook aan de orde, maar hij zag dus duidelijk op zijn eigen routes dat het weer drukker wordt in het openbaar vervoer. Dus wij hebben wel het gevoel dat het de goede kant opgaat. We willen wel benoemen, en daar een compliment voor geven, of in ieder geval met elkaar een compliment voor willen ontvangen, maar eigenlijk met name de OV-concessiehouders, dat ze het hoogste cijfer voor de reizigersbeoordeling hebben gehaald. Zo werd dat vermeld. Ik denk dat dat echt wel een compliment waard is voor degenen die bij ons hier het openbaar vervoer aanbieden.

Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

2

Het laatste punt uit de voortgangsrapportage dat ik wil benoemen, is de smart mobility turbine. Waar het woord SMART steeds meer de andere betekenis van smart krijgt. Want wat ons betreft, duurt dit veel te lang en volgens mij gaat dit gewoon geld kosten voor de gemeente en levert het niets op dan dat er een of andere niet zo fraaie paal, vind ik, op een hoek staat die steeds stuk is. Wat mij betreft, gaat hij eruit. Leuk geprobeerd, maar dit is niet de innovatie waar we naar op zoek zijn. Tot slot, eigenlijk misten we in het stuk de Sloterbrug omdat die nog vers in ons geheugen zat. En als je goed kijkt, is dat niet zo gek, want als er geen nieuws is, worden dingen niet meer vermeld. Wellicht is het goed om ook in deze voortgangsrapportage de onderwerpen te noemen waar dan wel geen nieuws over is, maar waarbij je wel per onderwerp het stoplicht laat zien en zegt 'het onderwerp staat nog op groen, maar er was afgelopen kwartaal geen nieuws over'. Dat hoeft maar een halve pagina te zijn met stoplichtjes van de onderwerpen die zogezegd latent aanwezig zijn in de gemeente. Dat is wellicht een goede toevoeging aan deze voortgangsrapportage. Ik dank u wel. De VOORZITTER: Ik dank u ook wel, mijnheer Den Butter. Mijnheer Klaassen, HAP. De heer KLAASSEN: Dank u wel voorzitter.

Wij willen ook de wethouder danken voor het stuk dat goed oogt en een overzichtelijk beeld geeft van waar we nu staan in de voortgang in de lopende projecten. Mijn fractie is blij te zien dat er in het stuk ook weer veel items staan vermeld waar we gebruik gaan maken van de 'werk met werk'-combinatie, die dan in een aantal gevallen wel wat vertragen. Maar als dat een hoop geld scheelt en hetzelfde doel bereikt, dan moeten we het zeker overwegen. Het geld kunnen we immers maar een keer uitgeven. Zo zien we ook allemaal het fietsplan en het zojuist geproduceerde verkeersstructuurplan, dat mijnheer Den Butter net ook al aanhaalde en ik eerder op de avond ook gemeld heb. Voor het openbaar vervoer willen we graag blijven zien dat al onze kernen goed met openbaar vervoer bereikbaar worden en blijven. Door de bijdrage van het rijk en de Vervoerregio hopen we ook dat de focus op deze doelgroep blijft liggen. Ook zou vooruitlopend op alle plannen die er liggen, naar het idee van onze fractie gekeken kunnen worden, na al het gepraat over de Noord/Zuidlijn, naar een oostwestverbinding in de polder qua openbaar vervoer. En wellicht ook naar de Bennebroekerweg waar we die na opwaardering naar de Nieuwe Bennebroekerweg eventueel kunnen gebruiken als een busbaan. Misschien dat we dat in de toekomst eens een keer kunnen bespreken.

Bij paragraaf 3.6 wordt aangegeven dat Rijkswaterstaat heeft gekozen het project MIRT te stoppen. Ik wil de wethouder graag vragen wat voor consequenties dit voor ons zou kunnen hebben, eventueel ook op financieel gebied. Er is zojuist ook gezegd door mijnheer Spijker dat er twee flitspalen zijn verdwenen. Ik had nog wel een aanvullende vraag, of er nog gecontroleerd is op handhaving. We vroegen ons inderdaad ook af over de tijdelijke flitspalen of daar al duidelijkheid over is. Want er stond nog dat erop teruggekomen zou worden. Een van de knelpunten die wij nog misten, daar hebben we voor het reces ook over gesproken, is de kruising van de Aalsmeerderweg en Bennebroekerweg. Wellicht kan de wethouder aangeven wat daar de voortgang in is, aangezien daar haast bij geboden was toentertijd. Als laatste rond ik af, inderdaad, ook met de rotonde bij het raadhuis. Er staat een mooie tabel met het aantal ongevallen en ik weet dat stukken met data onderbouwd moeten worden, maar het extreem lage aantal, een enkel ongeval in een periode, geeft naar mijn idee inderdaad ook niet de werkelijkheid goed weer. Dit is een geval van data tegenover de menselijke maat. Niet alle ongelukken worden gemeld, zoals we allen weten. Een kleine aanrijding met alleen blikschade wordt eigenlijk altijd afgedaan onderling, dus die komen ook niet in deze tabellen voor.

Over het algemeen neemt gelukkig wel het aantal ongelukken af in deze gemeente. En de ongelukken die wel gebeuren, worden wel steeds heftiger, zoals deze week ook nog op de Schipholweg in Badhoevedorp, waar een busje met arbeidsmigranten geschept is. Weet de wethouder of er cijfers zijn van het aantal ongelukken en zouden deze met ons gedeeld kunnen worden, misschien in een volgende voortgangsrapportage, om een Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

3

indicatie te hebben of er een stijgende lijn in zit of dat die juist dalend is en of het beeld dat heerst in de samenleving, dat we het aantal ongelukken daalt, correct is. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Klaassen. De volgende spreker, mijnheer Van der Peet van het CDA. Gaat uw gang. De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter. We hebben in het coalitieakkoord goede afspraken gemaakt om de mobiliteit in onze gemeente te verbeteren, met name de integrale benadering en oog voor de toekomst. Hierbij heeft verkeersveiligheid meer prioriteit gekregen en is de fiets als grote winnaar uit de bus gekomen. En ook op het gebied van OV gaan we concrete stappen zetten, zoals een tracéverkenning voor HOV Haarlemmermeer-West. We zien dat Haarlemmermeer in beweging is en dat veel projecten invulling geven aan deze doelen of nog gaan geven. Niet alleen in het verkeer houden wij van groene stoplichten, ook in deze raadzaal is dat onze favoriete kleur bij deze rapportage. We moeten constateren dat de groene golf niet op alle onderwerpen aanwezig is. Als het gaat om de fiets, zien we een nieuw hoofdstuk van, je zou er een boek over kunnen schrijven, de uitstelling. Q2 is niet gehaald en een nieuwe prognose wordt maar niet meer gegeven in deze nieuwe voortgangsrapportage. Dat is voor ons echt onacceptabel.

Wat het CDA betreft, moet de wethouder nu echt doortrappen op dit onderwerp, want het duurt echt veel te lang en we hebben niet eens een indicatie wanneer het wel komt. Positief is daarentegen wel dat de Fietsersbond serieus betrokken wordt om onder andere gevaren voor snelheidsverschillen op fietspaden aan te pakken. Hier pleiten wij al jaren voor. Het verplaatsen van speedpedelec of bromfiets naar de rijbaan kan een uitkomst bieden. Ik zeg met nadruk 'kan', dat hoeft niet per se, als daarvoor de verkeerskundige komgrenzen eventueel moeten worden bijgesteld, dan moeten we dat ook gewoon serieus overwegen. We moeten daar niet een regel een beperkende factor in laten zijn. Als het gaat om de OV-vangnetconstructie, is deze voortgangsrapportage niet actueel meer. Dat weten we denk ik allemaal. Wij horen graag van de wethouder wat nu de laatste stand van zaken is en met name hoe de raad in dit vervolgproces wordt meegenomen. We zijn blij dat de Regietafel Bollenstreek ook gewoon in de nieuwe periode is voortgezet en we doen direct een oproep aan de woordvoerders die meedoen aan de raadswerkgroep, om daar ook weer een nieuwe impuls aan te geven en onze buren weer op te zoeken. Dus daar zal ik het initiatief voor nemen via de griffie. Graag daar jullie bijdrage aan. Verder zien we veel projecten die zijn gestart die het gedrag van verkeersdeelnemers beïnvloeden of moet aanpassen.

Dat vinden we wel heel verstandig. We hebben het wel vaker over nudging gehad. Nou, veiliger verkeer begint bij jezelf, zullen we maar zeggen. Maar waar veel projecten starten, staat er ook een aantal stil en daar hebben wij wel steeds meer zorgen over. Na het project Sloterbrug ligt de vervanging van de Cruquiusbrug nu ook stil. Wat gaat er nog meer op ons afkomen als gevolg van prijsstijgingen? Want er staan nog wat grote projecten op stapel en wij zouden graag in Q4 daar eens een keer met elkaar over willen praten en bijgepraat kunnen worden over de risico's die dat oplevert, als we kijken naar ons programma daarop. Tot slot. Ja, ik kan het eigenlijk niet laten daar wat over te zeggen. De piramide van fietsgeluk stond erin. Nou, daar word ik gewoon stil van. De VOORZITTER: U valt stil op het juiste moment, dank u wel mijnheer Van der Peet. De volgende spreker is mijnheer Boerman GroenLinks De heer BOERMAN: Dank u voorzitter. De piramide van fietsgeluk, dat lijkt me een mooi moment om op aan te haken. Laat ik in de eerste plaats zeggen, het is een beetje een raar moment om het nu over deze rapportage te hebben. Het is een rapport van juni. We krijgen al bijna de nieuwe voortgangsrapportage. En dan Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

4

gaan we het binnenkort hebben over de verkeersstructuurplannen, voor Hoofddorp en Nieuw-Vennep, die wat ons betreft eigenlijk interessanter zijn. Maar goed, ook hier blijkt: het grootste punt van zorg, anderen zeiden het ook al, is de fiets en met name het ontbreken van een fietsplan. We verwachten heel veel van de fiets. Gelukkig ook in deze raad en ook in verband met de 20-minutensamenleving, maar het fietsplan dat voor 2021 was aangekondigd, hebben we nog steeds niet en 2022 is alweer bijna voorbij. Dus ook wij zouden zeggen: kom op college, op de pedalen. Ja, hoge verwachtingen en de grappen liggen voor de hand, maar ze moeten toch gemaakt worden, denk ik in dit geval. En ik zou ook willen voorstellen: kunnen we als raad niet hierover meedenken en meepraten? Het zou echt jammer zijn als er weer een stok tussen de spaken zou komen. Als we fietsstad van het jaar willen worden, en waarom zouden we dat niet willen, dan moeten we nu echt beginnen met doortrappen. Mijnheer Van der Peet zei het al. En o ja, laten we ook echt eens afstappen van die vervelende term 'langzaam verkeer'. Het klinkt als een degradatie en doet ook geen recht aan de feitelijke situatie. Dus laten we het voortaan liever hebben over schoon verkeer, duurzaam verkeer, of efficiënt verkeer, alles kan wat mij betreft, maar niet meer over langzaam verkeer. En dan nog een paar kleinere opmerkingen.

Op pagina 20 gaat het over de opgeloste knelpunten en dat de wethouder die deelt op sociale media. Dat is ons ook opgevallen. Maar de vraag is, hoe krijgen we nu te horen welk budget er is voor de knelpunten van 2023 en wat kan er worden aangepakt en wanneer kan de raad hier de afwegingen maken? Waar is het overzicht en waar zijn onze stuurmomenten? Een andere opmerking. Op pagina 23 gaat het over de Paxlaan die ook nu klaar zou moeten zijn. Onze vraag is of dat ook met de raad kan worden gedeeld of dat we dat op sociale media teruglezen, maar ik ben daar in ieder geval benieuwd naar en denk graag mee. Het laatste voor dit moment voorzitter, parkeren. Ook daar wachten we al vrij lang op. Het komt eraan, lezen we ook al een tijdje, dus laten we nu ook nog maar even geduld hebben. Maar laat ik van deze gelegenheid wel gebruikmaken om een idee te lanceren. Dat is dat wij eigenlijk van mening zijn dat we alle parkeerplaatsen die we nu nog gaan aanleggen of vervangen, of waar we in ieder geval mee aan de gang gaan, in ieder geval zo klimaatbestendig mogelijk moeten aanleggen. Dus met zo open verharding mogelijk, zodat in ieder geval het overtollige water snel kan wegzakken en we ook nog wat groen in de samenleving brengen.

Ik weet niet of hier een motie voor nodig is, of dat het college het zo kan toezeggen, maar daar zouden we anders in elk geval met de collega's graag verder over praten. Tot zover, voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Boerman, GroenLinks. Dan is de volgende de heer Beusenberg van SRH. De heer BEUSENBERG: Dank u wel voorzitter. We mogen hem weer bespreken, de voortgangsrapportage Mobiliteit. Allereerst over de leesbaarheid van het stuk. Dit blijft ook met rapportages zoals deze fantastisch. We zien veel groene stoplichten, dus dat stemt ons tevreden. Omdat zo veel stoplichten op groen staan, kan ik lekker snel door mijn betoog heen. De fractie van SRH mist wel iets in het stuk, namelijk de deelscooters. We weten dat Haarlemmermeer bezig is met een tweetal pilots met deelscooters. We hadden graag in dit stuk ook iets terug willen zien over die pilots. Om het nu niet al te technisch te maken, zal ik niets specifieks vragen over de deelscooters, maar ik hoop dat de portefeuillehouder mij spontaan toevallig een update kan geven over deze pilots. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Beusenberg, strak in de tekst. Even kijken wie ik nu het woord ga geven. Mevrouw Roos FVD. Mevrouw ROOS: Dank u wel voorzitter, laat ik beginnen te zeggen dat we het mooi vinden te lezen dat Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

5

de wethouder een toertje heeft gedaan op de speedpedelec om zo zelf dit vervoermiddel en de infrastructuur te onderzoeken. Het OV. Er is een scenario denkbaar dat de huidige dienstregeling nog verder wordt afgeschaald. Gelukkig is er in de Vervoerregio nog het potje gevonden van € 36 miljoen. En in hoeverre dit voldoende is, moet nog blijken. Heeft het college inmiddels enig zicht op het bedrag dat eigenlijk nodig is om het OV-aanbod in stand te houden voor komend jaar als het rijk niet over de brug komt? Gezien de vele bouwplannen van de gemeente en het sterk leunen op het openbaar vervoer in deze plannen zijn we bevreesd dat de inwoners te maken zullen krijgen met vervoersarmoede. Het zou toch prettig zijn om de gemiddelde reizigersbeoordeling van een 8,3 te behouden. In de rapportage komt het tekort aan mensen veelvuldig voor, of het nu tekort is aan onderzoekers, stikstofdeskundigen of overall capaciteitstekort. Een vertragende factor en niet alleen op het dossier Mobiliteit. Vertraging, zoals bij de verkeersontsluiting Floriande-Centrum. Daar zijn knelpunten maar het wachten is nog steeds op een onderzoeksbureau om hiernaar te kijken.

Heeft de gemeente hier niet een andere oplossing voor? Is er wellicht binnen de eigen gelederen iemand te vinden om hier eens goed naar te kijken? De turbine bij de verkeerslichten Bennebroekerweg en Rijnlanderweg, mijn collega Den Butter zei het al, is een zorgenkindje. De resultaten van de turbine vallen tegen. Hij werkt niet of opbrengsten worden niet gehaald. Hij is met veel bombarie neergezet, maar komt dus de belofte niet na. Dit project krijgt geen navolging, hopelijk. We zitten hier natuurlijk niet alleen om de niet-gehaalde doelen aan te halen, dus ik wil hierbij eindigen met benoemen dat het fijn is om te zien dat de planning met betrekking tot de visie integrale aanpak voor stadscentrum parkeren op schema ligt en dat er genoeg groene vinkjes de rapportage opleuken. Wel jammer dat bij het onderwerp A Burgerveen dan weer geen groen vinkje is, maar dat was een rode, als ik het zo zie. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Roos, FVD. De volgende spreker is mevrouw Hussain van PvdA. Mevrouw HUSSAIN: Dank u wel voorzitter. Een mooi en helder stuk van afgelopen zomer met veel updates en informatie. Ik val dan ook maar gelijk met de deur in huis.

Wanneer kan de raad het fietsplan verwachten, juist nu het VSP er ook aankomt? De PvdA hecht veel waarde aan dit plan en wil dat het fietsverkeer gestimuleerd wordt in onze groeiende gemeente met oog voor de bestuurders op de verschillende soorten fietsen. Tegelijkertijd is het mooi om te zien dat de Vervoerregio budget heeft gevonden om het OV op peil te houden vanwege de aflopende beschikbaarheidsvergoeding. Zo wordt de afschaling tegengehouden. Vorige week heeft mijn fractie nieuws vernomen dat er een forse verhoging dreigt van bus-, tram-, en metrokaartjes. Dit kan alsnog het effect creëren dat het openbaar vervoer alsnog niet op peil zal zijn in 2025, zoals verwacht. Wat kunnen we hier als raad tegen doen? In het stuk worden we van vele grote projecten op de hoogte gehouden, maar we zitten inmiddels al in oktober. De heer Van der Peet gaf het ook al aan. Het lijkt onze fractie een goed idee om een keer individueel de voortgang van deze projecten met elkaar te bespreken. En dan nog iets over de mobiele flitspalen. Daar moeten we gelet op de landelijke pilot straks heel erg zuinig mee zijn. Er komen landelijk maar vijftig palen. Hoe vertaalt zich dat dan straks naar de locaties en tijdsduur? Wat mijn fractie betreft, komen de flitspalen op punten waar mensen te hard rijden en waar gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.

Tot slot blijft de PvdA aandacht vragen voor goede, veilige en bereikbare kernen, dus ook de kleinere kernen. Maar zie bijvoorbeeld ook de schriftelijke vragen die we met andere partijen hebben ingediend over de situatie nabij het NOVA College. En natuurlijk niet te vergeten de aandacht voor de 30km-zones in onze eigen gemeente. Tot zover, voorzitter.

Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

6

De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Hussain. De volgende spreker is mijnheer Meijer van BVNL. De heer MEIJER: Dank u wel voorzitter, laat ik maar beginnen met mijn tweede ergernis want mijn eerste ergernis staat niet in deze rapportage, dat is de rotonde bij de hatzemehutseflatsfontein, maar die komt er de volgende keer wel weer in. Ik heb heel wat debatten gevoerd, ooit, met mijnheer Den Elzen van de PvdA over die turbine bij de Rijnlanderweg. Het is weer een drama, mijn buurman heeft het ook al aangegeven. Stop er alsjeblieft mee. Ik moest laatst aan mijn zoon uitleggen wat dat voor ding was. Ja, dat is een windturbine, maar daar had hij heel andere gedachten bij. Wat ik ook nog mis, daar praat ik al jaren over en daar vraag ik aandacht voor, zijn van die slimme stoplichten, van die aftelstoplichten. We hebben er een aantal. Bij de Cruquiusdijk heb je een tellertje dat langzaam naar 1 loopt en bij de IJweg heb je een teller die loopt van 3 naar 1. Mensen worden dan niet zo onrustig als ze staan te wachten. Ik hoop dat de wethouder er iets over kan zeggen of die meer ingezet worden. Even kijken hoor. 5.1, wanneer wordt het spoorwegviaduct aangepakt zodat de doorstroming naar de afrit naar de A4, naar de Nieuwe Bennebroekerweg, gewoon vierbaans kan worden? Daar was ik even benieuwd naar.

Over de brug 5.2 is al een vraag gesteld, maar wanneer vindt de vervanging nu wel plaats en wat gaat dat betekenen voor de verkeersstroom? En dan nog 7.6 om daar even op in te gaan met een voorbeeld. Het eilandenpad, het fietspad achter de eilanden in Floriande, daar ligt een schelpenpad, maar dat wordt niet gebruikt door de inwoners of mensen die er wandelen. Waarom niet? Die schelpen gaan in je schoenzolen zitten en dat gaat over je parket krassen dus mensen lopen daar allemaal op het fietspad. De honden lopen ook op het schelpenpad. Dat is veel te scherp voor die beestjes. Dus mijn vraag is: zou u daar een keer naar kunnen kijken, voorzitter? Ben ik nog iets vergeten? Nee, dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Meijer. We hebben nog twee partijen die nog niet hebben aangegeven iets te willen zeggen. We kunnen natuurlijk naar het college gaan, maar ik wil u ook de gelegenheid geven. Mevrouw Smand, D66. Gaat uw gang. Mevrouw SMAND: Dank u wel voorzitter. In de eerste plaats: mooie voortgangsrapportage, goed om zo systematisch en duidelijk in beeld te krijgen hoe het gaat met de verschillende projecten. Gezien de doorlooptijd en de frequentie op basis waarop deze voortgangsrapportages verschijnen, vragen wij ons af of we wellicht ook met twee voortgangsrapportages toe kunnen en ook wat aandacht kunnen besteden aan andere plannen die ook met mobiliteit te maken hebben.

Dat ter overweging voor de collega's. Het fietsplan is al een aantal keer genoemd, goed om dit ook integraal te bekijken. Keerzijde daarvan is natuurlijk wel dat zaken inderdaad vaak wat langzamer gaan. Dat zien we ook. Dat lezen we ook en daarom zouden wij toch willen pleiten voor wat flexibiliteit als het gaat om urgente knelpunten oplossen. Is die flexibiliteit er? We lezen dat het budget voor ad-hocoplossingen helemaal is opgebruikt en daar zijn we erg blij mee. Maar dat roept ook tegelijkertijd de vraag op: is dat budget hoog genoeg om ook volgend jaar, als je toch tegen een aantal knelpunten aanloopt, die ook op te kunnen lossen? Dat ter overweging. De betrokkenheid van de Fietsersbond is mooi om te zien, vooral als het gaat om hun expertise wat betreft logische fietsroutes. En die is daar zeker, dus mooi dat daar gebruik van gemaakt wordt. Paragraaf 3.1 regionale mobiliteit, ook al een aantal keren genoemd hier. Verder afschalen van het OV is een aandachtspunt en dan moeten wij in de Haarlemmermeer met 31 kernen natuurlijk serieus rekening houden met de consequenties daarvan, want de bereikbaarheid van de kleine kernen is erg belangrijk. Wij vroegen ons af of we daar vooral zeer innovatief naar kunnen kijken.

Kunnen we met publiek-private samenwerkingen slimme netwerken maken? Mijn buurman noemde al eventjes de deelscooter, kun je die bijvoorbeeld aan laten sluiten met afspraken op een slimme manier? Zo zijn er Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

7

waarschijnlijk nog wel wat ideeën. Dus zit daar wat ruimte? In paragraaf 5.3 wordt gesproken over vertragingen in de bouw van bruggen over de Spieringweg. Daar heeft mijn collega mevrouw Van de Meeberg in juni ook een aantal vragen over gesteld en daar hebben wij ook wat signalen over binnengekregen. Daar zouden we graag extra aandacht voor de wethouder voor willen vragen omdat de Spieringweg echt zucht en steunt onder heel veel verkeer, voetgangers, fietsers, brommers, auto's, een DHL-punt dat daar zit, dat vrachtwagens op de Spieringweg laat rijden. De omgeving verandert, maar de Spieringweg verandert wat te langzaam mee. Dus wat is daar mogelijk om daar prioriteit aan te stellen zodat daar ook veilig verkeer kan plaatsvinden? Ook al een aantal keren genoemd, maar toch ook nog een keer van onze kant: mooi deze OVklantenbarometer waarin mooie cijfers te lezen zijn, met name voor de concessie AmstellandMeerlanden. En ook de Sloterbrug is al genoemd en daar zou ik toch ook graag in een wat bredere context aandacht voor willen vragen. De VOORZITTER: Wilt u gaan afronden, mevrouw Smand? Mevrouw SMAND: Ja, de Sloterweg wordt afgesloten in Amsterdam. De Sloterbrug is vertraagd, de rotonde en de brug over de S106 staat ook nog niet op de uitvoeringsplanning en wij verwachten daar toch wel behoorlijke stagnatie wat betreft verkeer en een druk op de verkeersveiligheid.

Dus ook heel graag aandacht voor die drie punten in samenhang. Dank u wel voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Smand. De laatste spreker voor de eerste termijn, de heer Van de Horst van de VVD. Gaat uw gang. De heer VAN DER HORST: Dank u wel voorzitter. Deze rapportage is eigenlijk wel een heel mooi voorbeeld van wat de wethouder zelf is, een soort witte tornado in verkeer en vervoersland. Alles zit erin voor de auto, voor de fiets, voor het openbaar vervoer, dus dat ziet er eigenlijk over het algemeen heel erg goed uit. Je kunt je zelfs afvragen of er niet te veel hooi op de vork genomen moet worden. Maar goed, we zijn een grote gemeente en er speelt heel veel, dus wat dat betreft, is tempo houden toch wel belangrijk, en er is natuurlijk nooit de garantie dat altijd alles goed gaat. Wat de VVD betreft, zijn we er toch wel grote zorgen over de Sloterbrug bij Badhoevedorp. Het duurt weer langer en het had eigenlijk misschien al opgelost moeten zijn, dus laten we die zorgen met elkaar delen. Tot slot, nee, nog niet tot slot, voorzitter. Op pagina 8 staat iets over de Noord/Zuidlijn en ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat de wethouder daar dinsdag mee bezig is geweest. Misschien heeft ze nog iets te melden. Dan wel tot slot, voorzitter, op pagina 20 staat een project in uitvoering. Dat is in Abbenes. Ik ben daar gisteren nog even geweest.

Ik zie in ieder geval op straat niets in de uitvoering. Nu kan het natuurlijk zijn dat het op de tekentafel in uitvoering is, maar wat betreft de verkeersveiligheid is dit echt wel een groot knelpunt tussen Abbenes en Sassenheim. Het viaduct heeft een heel mooi plaatje. Daar staat op '1939' en volgens mij is er sinds die tijd nooit meer iets veranderd, dus het is hoog tijd om daar wat aan te doen. En tot slot, dan echt, voorzitter. Die windturbine. Kan de wethouder de toezegging doen dat het de komende maanden harder gaat waaien? De VOORZITTER: Dat is een toezegging waar ik wel naar uitkijk, denk ik. Dank u wel, mijnheer Van der Horst. Dit was de eerste termijn van de raad. Ik wil het woord geven aan de portefeuillehouder, mevrouw Ruigrok. U heeft veel zitten schrijven dus neem uw tijd. Gaat uw gang. Wethouder RUIGROK: Dank u wel voorzitter en dank u wel voor de mooie woorden over de rapportage. Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

8

Die geef ik graag door aan de ambtenaren die daar elke keer weer veel werk van maken. Zoals jullie allen zeggen, er zitten een heleboel mooie dingen in. We bespreken nu die van juni en die van oktober krijg ik volgende week al weer te zien dus die komt ook binnenkort naar u. Mevrouw Smand vroeg 'kunnen we het dan niet twee keer per jaar doen?' Dat zou kunnen. Dan zou u die van juni kunnen laten vervallen, maar dat is natuurlijk ook een beetje aan u. Dat zouden we op die manier kunnen doen, dus dat wil ik vast ter overweging meegeven. We hebben inderdaad heel veel ontwikkelingen lopen, een aantal is afgerond, een aantal loopt nog. En met u zit ik ook eigenlijk elke keer naar dat fietsplan te kijken, want dat schuift maar en dat schuift maar en we zijn allemaal groot voorstander van goede fietsfaciliteiten. Mijnheer Boerman zegt 'zouden we er ook over mee kunnen denken?' Ja, natuurlijk kan dat. U kunt daar een sessie over aanvragen en wellicht een kaderstellende sessie houden. Dus ja, dat is mogelijk. Maar de planning is nu echt dit kwartaal. Het laatste kwartaal van dit jaar. Verder noemde u al de VSP's die nu nog niet genoemd worden. Over de verkeersstructuurplannen Hoofddorp en Nieuw-Vennep hebben we mooie informatieavonden gehad en gaan we natuurlijk veel zienswijzen krijgen en volgt een terugkoppeling. Ook de overleggen in de regio lopen goed.

Ik ben blij dat mijnheer Van der Peet ook aangeeft de raad weer te activeren daarin, want wij zitten binnenkort met beide gedeputeerden aan tafel, dus het zou mooi zijn als de raad daar ook weer actief aan mee gaat doen. Over dat openbaar vervoer hebben we natuurlijk met elkaar afgelopen zomer ook echt onze zorgen naar buiten gebracht en ik ben blij dat we samen met de Vervoerregio en ook steun van het rijk toch ongeveer de dienstregeling op peil kunnen houden, maar u gaf zelf ook al aan: er is tekort aan alles, menskracht, geld, de energiekosten lopen op. Dus het blijft wel echt een aandachtspunt. En dat terwijl het zo goed is om het echt als alternatief neer te zetten voor vervoer. Mevrouw Smand vroeg 'zou je dat dan niet echt met andere partijen kunnen combineren, zoals de deelscooters, de deelauto's, de fiets, zodat zaken goed op elkaar aansluiten?' Het is natuurlijk echt de wens om ook de kleine kernen goed bereikbaar te houden, om op die manier eigenlijk van deur tot deur een soort ketenmobiliteit tot stand te brengen. We noemen dat nu geloof ik meer publiek openbaar vervoer, in plaats van gewoon openbaar vervoer, waarmee je dus echt van deur tot deur alternatieven kunt bieden. Ik ga ook aan de directeur van Connexxion de complimenten doorgeven over de hoge klanttevredenheid, want ik vond dat ook echt een hele prestatie, vooral in deze tijd. Dat zal ik zeker doen.

De verkeersveiligheid, ook altijd een aandachtspunt van u en van mij. Ja, we zijn natuurlijk niet tot nul gekomen. U noemt de bijna-ongelukken. Dat is waar, er zijn gevaarlijke situaties, maar we registreren natuurlijk de ongelukken die ook daadwerkelijk aangegeven worden. Op de beursrotonde loopt dat aantal terug, dus dat dat loopt op zich goed. Ik heb iemand gehoord over Buitenkaag, of we daar al wat over kunnen zeggen. Nou, daar is in ieder geval goed nieuws van de rechter. De gemeente is in het gelijk gesteld om die blauwe zones daadwerkelijk te kunnen gaan aanleggen. Dus ik heb al een pot blauwe verf in de achterbak staan en ik ga er graag heen. Of al op de bagagedrager staan, natuurlijk. Dat kan, dat ga ik samen doen met mevrouw Sedee. Dat is waar. Dat hebben we afgesproken, dus dat gaan we doen. Er is nog wel kans op een beroepsprocedure, maar laten we ervan uitgaan dat we nu daadwerkelijk eindelijk daar eens aan de slag kunnen. Dan ga ik even kijken wat de verschillende partijen hebben gezegd. Forza! had het inderdaad over het fietsplan en OV in Buitenkaag. Daar heb ik het over gehad. U had het volgens mij ook over die flitspalen? Dat was iemand anders, maar ik geef er toch antwoord op. Daarover hebben we inderdaad aangegeven dat we als Haarlemmermeer graag een aantal mobiele flitspalen neerzetten. We zijn gewoon in gesprek met de partij die dat regelt.

En ja, we moeten kijken hoeveel wij er van die vijftig kunnen krijgen. We hebben wel een aantal palen weggehaald, bijvoorbeeld in Rijsenhout en ik meen in Zwanenburg, omdat daar het doel bereikt is van het terugdringen van de snelheid. Dus dan hoeven we ze ook niet meer terug te plaatsen. Het was mijnheer Spijker die vroeg naar de mobiele palen. Dank. Even kijken. ChristenUnie-SGP, mijnheer Den Butter, had het over de speedpedelec en de F200. Ze Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

9

zijn daar echt bezig, ik zag het. Ik heb het bekeken en dat gaat 'm echt worden, dus dat is mooi. Over de windmolen heb ik nu van een aantal van u iets gehoord. We hebben dat als pilot gedaan in samenwerking met de leverancier. Die neemt ook de kosten en dergelijke voor rekening. Dus ja, wellicht nu nog niet iets om verder grootschalig te vertalen, maar ook geen reden wat mij betreft om die windmolen daar weg te halen, want alles wat je aan groene energie kunt binnenhalen, zeker in deze tijd, moet je gewoon doen. Dan was er een verzoek 'kunnen we ook de lopende zaken in een lijstje opnemen in de voortgangsrapportage?' Ik denk van wel, ik geef dat mee aan de medewerkers die daarmee bezig zijn. Mijnheer Klaassen gaf aan 'let op met dat OV, dat we daar wel goed mee uitkomen'. Ik ben blij dat we nog geld hebben gekregen van het rijk en dat we ook met de Vervoerregio met die € 36 miljoen, mevrouw Roos noemde dat, nog verder kunnen. Maar hoe hierna? Want dat is voor 2023, dus hoe gaat het in 2024? Want ja, we zijn er nog niet. We hebben nog niet al die reizigers terug. Dus we zullen toch echt moeten zoeken naar oplossingen om vraag en aanbod nog beter bij elkaar en met elkaar in verband te brengen. Ik denk ook dat wij allen ook een soort ambassadeursfunctie daarin kunnen hebben.

Neem eens iemand mee met de bus, laat eens zien wat een prachtige vrije busbanen we hebben om te laten zien hoe dat vervoer op die manier ook kan. Want het is vaak zo, en dat zie je dus ook aan die klanttevredenheid, dat als mensen dat eenmaal gebruiken, ze dan ook de mogelijkheden zien en de toegevoegde waarde van het OV. Mijnheer Klaassen vroeg naar het kruispunt Aalsmeerderweg-Bennebroekerweg. Ik kom daar nog wel eens en ik zag dat de oversteekplaatsen aangebracht zijn en de bliksemschichten en verder wordt er dus nog gekeken naar het onderzoek van mogelijke verkeersregelinstallaties, de stoplichten. Even zien, dan had u het over de MIRT, over de A4. Dat dat nu uitgesteld is. Dat is in verband met stikstof op de plank komen te liggen. Dan is die verbreding dus ook voorlopig niet aan de orde en moeten we gewoon afwachten wanneer dat weer van die plank afkomt. Mijnheer Van der Peet en mijnheer Boerman hadden het over doortrappen en stevig op die pedalen staan. Ik ben het met u eens, wellicht met een sessie om ook nog input te geven, maar nog voor het einde van het jaar moet daar een plan liggen. Mijnheer Van der Peet had het over de Fietsersbond. Nou, we komen ze overal tegen. Gisteravond ook weer op de informatieavond.

Men was al erg te spreken dat in de eerste ophaalronde veel van de argumenten van de Fietsersbond meegenomen worden, maar er zal ook zeker nog een aantal zienswijzen worden ingediend door de Fietsersbond, daar ga ik maar zomaar van uit. De Cruquiusbrug. Die lag stil, maar die is weer geactiveerd. Mijn laatste gegevens vanuit de provincie zijn dat toch weer geld daarbij gelegd is en dat heeft dan ook meteen te maken met de Spieringweg. Ik kijk even, dat was een vraag van mevrouw Smand. Want we moeten wel kijken als daar die ontwikkelingen klaar zijn met Cruquiusweg, wat dat dan verder betekent voor de Spieringweg. Maar daar hebben we natuurlijk al een aantal plannen voor liggen en dan moeten we daar gewoon goed naar kijken hoe we dat verder kunnen brengen. De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok. U bent ruim over de tijd. Ik zie, vanuit mijn rechterooghoek, dat u nog aardig wat heeft opgeschreven. Ik wil graag de gelegenheid geven om de wethouder haar beantwoording verder af te laten maken omdat het toch wel goede informatie is. Ik wil alleen maar even ophalen of iedereen het daarmee eens is en daarna de tweede termijn starten. Ik zou zeggen, mevrouw Ruigrok, gaat uw gang. Wethouder RUIGROK: Dank u wel voorzitter, dat ik de ruimte daarvoor krijg. Mijnheer Boerman had het over het aanleggen van parkeerplekken en hij zei laten we dat zo klimaatbestendig als mogelijk doen.

Dat wordt natuurlijk meegenomen, maar het ligt er ook aan of het ondergronds is. We willen bijvoorbeeld in het stadscentrum zo veel mogelijk blik van het maaiveld af en ook dan moet je natuurlijk rekening houden met watercompensatie en dergelijke. Mijnheer Beusenberg had het over de deelscooters. In april 2023 rijden ze een jaar rond en komen we Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

10

met de terugkoppeling van de pilot. Wat mevrouw Roos vroeg, heb ik al zo'n beetje beantwoord. Mevrouw Hussain sprak over de tarieven. Dat is wel een zorgelijk iets. De OV-tarieven. Die gaan stijgen en dan gaan we ook kijken wat we als Vervoerregio misschien daar nog aan kunnen doen. Als gemeente kunnen we binnen de Vervoerregio daar onze invloed uitoefenen. Als gemeente zelf kunnen we dat niet. Het NOVA College noemde u. Dat krijg ik volgende week blijkbaar te zien, kreeg ik ingefluisterd, dus dan krijgt u het daarna. De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok, u krijgt een interruptie van mijnheer Beusenberg. De heer BEUSENBERG: Dank u wel voorzitter. Mevrouw Ruigrok geeft aan dat in april 2023 de deelscooters een jaar rijden in onze gemeente, maar de scooters van GO Sharing zijn, uit mijn hoofd, al langer beschikbaar in onze gemeente dus kunt u daar dan iets over zeggen, of gaat u dat tegelijk doen in april? De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Ja, dat gaan we tegelijk doen in april. Want die van GO Sharing zijn er al langer en die doen dat free floating, dat je die scooter overal neer kunt zetten en Felyx is er dan in 2023 een jaar en die hebben de strategie dat je ze op een bepaalde plek moet terugzetten. We willen eigenlijk graag die gegevens met elkaar vergelijken dus we zullen ze bij elkaar betrekken. Mijnheer Meijer had het over de beursrotonde.

Daar zijn wat gegevens over opgenomen dat daar het aantal ongelukken afgenomen is. Over de turbine hebben we het gehad. Over het schelpenpad kan ik niet direct iets zeggen. Wellicht kan ik daar nog even op terugkomen. Even zien, dan hebben we mevrouw Smand. Ik heb eigenlijk ook de meeste vragen van haar volgens mij beantwoord. U had het ook over de Sloterbrug en de Sloterweg. Daar had mijnheer Van der Peet ook informatieve vragen over gesteld voorafgaand aan de sessie. Dus die heeft u gehad. Dat kan ik ook opzoeken, maar dat kunt u waarschijnlijk zelf ook net zo snel als ik dat kan. En mijnheer Van der Horst had het ook over de Sloterbrug en had het onder andere over Abbenes. Er wordt ook naar gekeken of er bij de kunstwerken, maar dan dus de bruggen en viaducten van de A44, die worden opgeknapt, dat is een rijksopgave, zogenaamde koppelkansen – dat vind ik altijd zo'n mooi woord – zijn of we mee kunnen in dat soort investeringen om dan ook zo'n fietspad bij Abbenes wellicht te kunnen aanpassen. Dat doen we dan gezamenlijk met het met het rijk. En u vroeg mij een toezegging dat het harder ging waaien. Dat kan ik niet toezeggen. De VOORZITTER: Dank u wel. Die toezegging had ik ook al voorspeld. Dank u wel mevrouw Ruigrok. Ik ga even ophalen of er nog vragen zijn die niet beantwoord zijn. Ik zie mijnheer Boerman, gaat uw gang.

De heer BOERMAN: Ja voorzitter, ik kan het me voorstellen want er zijn zoveel vragen gesteld, dus dank voor de beantwoording. Ik had nog een vraag gesteld die ik wel interessant vind omdat ik denk dat we daar als raad ook wel iets aan hebben. Dat was de vraag over de opgeloste knelpunten. Er zijn nu knelpunten opgelost, maar hoe gaan we dat in 2023 doen? Hebben we die knelpunten in kaart, kan dat gedeeld worden en kan erbij gezegd worden of er genoeg budget is om alles aan te pakken, bijvoorbeeld. Dan is de vraag ook overbodig. Maar ik denk het niet. Ik denk dat daar afwegingen in gemaakt moeten worden. Ik denk dat het goed is als we dat dan ook als raad kunnen doen. Dat was een vraag en ik had ook nog een vraag over de Paxlaan en de aanpak daar. Dat kan ook schriftelijk maar misschien heeft u daar nu wel informatie over. Dat waren de twee vragen waar ik nog antwoord op hoopte te krijgen.

Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

11

De VOORZITTER: Dank u. Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Die Paxlaan, daar loopt het onderzoek dus daar komen binnenkort resultaten van. Dat heb ik net inderdaad teruggekregen. En wat betreft die knelpunten, we gaan het binnenkort hebben over de investeringsagenda, dus dan kunnen we misschien ook kijken wat de afwegingen zijn. Dat is het sturingsmoment van de raad om te zeggen 'nou ja, de ambities zijn altijd groter dan de pot met geld, dus dan moeten we afwegingen maken in welke volgorde we wat doen en op welke termijn.' De VOORZITTER: Dank u wel. Mevrouw Hussain, PvdA heeft nog een vraag. Mevrouw HUSSAIN: Ja. Ik heb een aanvullende vraag over de mobiele flitspalen. U gaf net bij de beantwoording aan dat u nog in gesprek bent met partijen over wanneer we de flitspalen krijgen. Kunt u ook aangeven hoe we straks gaan bepalen wanneer en waar welke flitspaal voor welke tijdsduur wordt ingezet? De VOORZITTER: Mevrouw Ruigrok. Wethouder RUIGROK: Ja, dat doe ik heel even zo uit mijn hoofd, want volgens mij hebben we aangegeven dat te doen op bepaalde punten, wat u net zelf ook zei, waar te hard wordt gereden en waar onveilige situaties zijn. Ik dacht dat we dat ook op die Paxlaan hadden bedacht. Dus we hebben al een aantal voorkeurslocaties aangegeven en nu is het afwachten hoe het rijk, die aantallen palen verdeelt. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Ruigrok.

Dat was de eerste termijn van het college, is er behoefte aan een tweede termijn? Zijn er nog mensen die iets willen toevoegen? Ja. Mijnheer Van der Peet, u wilt als eerste. De heer VAN DER PEET: Ja, volgens mij is het ook de bedoeling dat we ook nog een beetje met elkaar in debat gaan en er werden toch nog wel wat balletjes opgeworpen waar we dan wat over kunnen vinden. Er zijn misschien ook oude balletjes die we misschien nieuw leven in kunnen blazen want een aantal dingen is al eerder naar voren gekomen. Het ging bijvoorbeeld over de frequentie van de voortgangsrapportage Mobiliteit. Volgens mij hebben we in een van de laatste sessies die we hadden in de vorige raad, of net in de nieuwe raad, ook gezegd 'we moeten kijken hoe we dingen slim kunnen combineren'. Want we hebben monitoring, we hebben een nulmeting gehad en dan zouden we iedere keer een monitor moeten krijgen met een Duisenbergachtige aanleiding. We hebben een investeringsprogramma en we hebben deze rapportage. Het zou mooi zijn als we daar verbinding in kunnen vinden en misschien een instrument weghalen, maar dan is het misschien niet zo handig om de frequentie naar beneden te brengen omdat je dan het zicht kwijtraakt.

Maar ik denk dat het goed is als we daar een keer als raad over nadenken en misschien een keer een apart overleg plannen om te horen hoe daar ambtelijk naar gekeken wordt, of we dat nog iets slimmer en concreter kunnen maken. Dat was in ieder geval waar ik op wilde reageren op dit punt. De VOORZITTER: Heeft iemand een reactie op mijnheer Van der Peet? Mijnheer Den Butter. De heer DEN BUTTER: Ik vind het wel een goed voorstel. Dat is inderdaad volgens mij in de vorige sessie over of mobiliteit of de investeringen aan de orde geweest. Maar het zou mooi zijn als ook uit de ambtelijke organisatie en een mooi verband zou komen. Ik denk dat zij daar beter toe in staat zouden zijn dan wij omdat ze wat beter zicht hebben op welke stukken er komen en welke synergiën eruit te halen zijn vanuit de ambtelijke organisatie. Dat zou uiteindelijk ook een belangrijk doel kunnen zijn. Dat je zegt 'we doen het in een keer goed met minder rapportages, maar wel dezelfde informatie'. Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

12

De VOORZITTER: Helder. Reactie, mijnheer Van der Peet. De heer VAN DER PEET: Ja op zich is het helemaal goed wat u zegt, alleen moeten we er wel voor waken dat het stuk niet alleen voorziet in een behoefte die ambtenaren hebben. Het moet ook voorzien in de behoefte die de raad heeft om de controlerende en kaderstellende taak uit te voeren. Dus het moet een mix zijn van beide denk ik, daarom is het denk ik goed dat je er samen naar kijkt hoe je met minimale inspanningen optimale resultaten kunt behalen. De VOORZITTER: Helder. Dank u wel. Mijnheer Boerman. De heer BOERMAN: Ja voorzitter, dank. Ook in mijn fractie is wel af en toe gezegd 'het is een heel fijne rapportage, maar geeft het ons nu sturingsmiddelen, kunnen we hier nou iets mee?' We kunnen vragen stellen en dan krijgen we ook altijd prachtig antwoord, maar voor de politieke kaders leent deze rapportage zich eigenlijk niet. Dus we zijn eigenlijk op zoek naar een manier waarbij de rapportage wel op de een of andere manier komt, maar we het op zo'n manier kunnen faciliteren dat we hier in de raad het debat hebben dat we zouden moeten hebben. Daar zijn we nog niet helemaal uit maar ik ben blij dat dat in ieder geval opgeworpen is. De VOORZITTER: Helder, dank u mijnheer Boerman. Zijn er nog mensen die nog iets willen toevoegen? Ik zie mijnheer Van der Horst, VVD. De heer VAN DER HORST: Ja.

Ik denk dat de VVD ook wel voor het bij elkaar brengen van al die monitoren en voortgangsrapportages is. Ik stel me zo voor dat het ook aan ambtelijke zijde nogal wat lagere vergaderfrequenties oplevert en dat je niet de hele tijd bezig bent met allemaal rapportages. Misschien zijn het zelfs dezelfde personen die het hele jaar door aan het rapporteren zijn. Dat lijkt me toch ook onhandig. Dat is de vraag. Het geldt zeker voor de raad dat je dan beter een keer per halfjaar alles hebt en het goed kan doen, dan dat je iedere keer weer alle stukken gefragmenteerd krijgt. Dus ik ben daar eigenlijk wel een voorstander van. De VOORZITTER: Ik zag mevrouw Hussain ook een vinger opsteken, klopt dat? Mevrouw HUSSAIN: Ja, dat klopt. Mooi idee. Het is altijd goed om het er als raad efficiënt en inhoudelijk met elkaar over te hebben. Tegelijkertijd vind ik ook dat we ervoor moeten waken dat wij als raad over bepaalde punten niet altijd meer met elkaar kunnen spreken. Dus misschien is het handig dat we dan als raad kijken 'op welke momenten willen wij geïnformeerd worden, op welke punten?' en dat we dat ook van ambtelijke kant krijgen. Misschien in de vorm van voortgangsbrieven dan.

Laten we dan als raad beslissen dat we het met elkaar daarover hebben, maar we moeten er wel op letten dat we wel met elkaar in gesprek blijven en dat we het niet ineens bijvoorbeeld maar een keer per jaar erover hebben. De VOORZITTER: Helder. Mijnheer Van der Peet. De heer VAN DER PEET: Ik ben het ermee eens dat het een toegevoegde waarde heeft om er hier met elkaar over te praten. Ik denk dat een soort uurtje-buurtje verkeer echt wel nodig is en voorziet in een behoefte. Maar deze rapportage is begonnen als voortgangsbrief van twee A4'tjes en is geëvalueerd tot wat er nu ligt. Dus uw voorstel, dat was de bedoeling in het begin, maar het werkt zo goed dat het uitgebreider is geworden en nu ontstaat weer de behoefte om dingen samen te voegen. Ik denk dat als we met elkaar gaan zitten, we echt wel tot een mooi gezamenlijk voorstel kunnen komen.

Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

13

De VOORZITTER: Mevrouw Hogervorst. Mevrouw HOGERVORST: Ja, zoals ik in mijn pleidooi ook zei, hebben we de structuurplannen en dan weer een fietsplan en is dat gewoon heel veel. Wij zijn er dan ook voor om dat compacter te maken en efficiënter. Alleen bij een rapportage vind ik het juist mooi dat we even op de hoogte gesteld worden hoe lopende zaken zijn en staat het juist heel SMART opgenomen. Dan denk ik 'laten we die dan gewoon houden en de rest zo kort en compact en efficiënt mogelijk maken.' De VOORZITTER: Helder, dank u wel. Mevrouw Smand. Mevrouw SMAND: Ja, een kleine aanvulling nog. Ik denk dat als je rapportages gaat herzien, je er wel even mee bezig bent hoe we dat allemaal het beste kunnen inrichten. Ik zou er dan toch voor pleiten om op heel korte termijn drie rapportages terug te brengen naar twee. Over een paar weken hebben we de volgende voortgangsrapportage. Kunnen we niet nu al afspreken dat we sowieso naar twee voortgangsrapportages gaan als het gaat om mobiliteit? En ons dan eens verdiepen in hoe die andere rapportages eruit moeten zien? Dan hebben we in ieder geval iets gewonnen. De VOORZITTER: Mijnheer Van der Peet. De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter. Ik ben er geen voorstander van om dat nu al zo te besluiten.

Ik denk dat het ook vrij ongelukkig kwam in dit geval dat we dat proces van juni niet voor het reces hebben kunnen bespreken, want dat is normaal gesproken wel altijd het geval en dan is deze dubbeling die er nu komt, er niet. Maar we zouden er bijvoorbeeld ook over na kunnen denken om af te zien van wat nu een automatisme is en niet altijd de voortgangsrapportage hier op de agenda te zetten. We kunnen ook geïnformeerd worden en dan informatieve vragen stellen en dat kan misschien ook voldoende zijn. Daar kunnen we ook over nadenken, maar nogmaals, ik denk dat we in zijn geheel even moeten bezien aan welke knoppen we kunnen draaien. De VOORZITTER: Dank u wel, mijnheer Van der Peet. We hebben het nu ineens over het proces en niet meer over de inhoud. Dat is ook wel een keer leuk om het over te hebben. Ik weet niet of we dat zo kunnen neerleggen bij de portefeuillehouder maar ik denk dat we offline misschien eens iets bij de Werkgroep Werkwijze Raad besproken moet worden. Zijn er nog dingen die we kunnen bespreken? Mijnheer Boerman, gaat uw gang. De heer BOERMAN: Voorzitter, ik heb nog twee dingen opgeschreven waarvan ik denk 'misschien moeten we het daar toch even over hebben met elkaar'.

Over het fietsplan twijfel ik want de portefeuillehouder zegt 'dat komt er snel aan' en ik neem aan dat we het dan erover kunnen hebben en misschien is dat ook wel het beste moment om als raad input te leveren. En als het nou toch weer later wordt, dan loopt het al weer zo achter de feiten aan. Dan zou het misschien eerder moeten, maar ik denk dat we dat dan even laten liggen bij het college. Ook al staan we natuurlijk te popelen om daar iets over te kunnen zeggen, maar het is fijner om daar iets over te zeggen als we het ook echt in handen hebben. Dus we hebben nog even geduld, laat ik het zo maar zeggen. Maar het andere waarover ik toch de mening van de collega's ook wil horen, is het parkeren klimaatbestendig maken, zo veel mogelijk werken met open verhardingen. Er zijn diverse plekken in de gemeente waar we dat al doen, maar volgens mij is dat geen staand beleid. Ik denk dat de situatie er nu wel naar is dat het wel staand beleid zou mogen worden. Dan gaat het natuurlijk niet om parkeerplaatsen in parkeergarages maar inderdaad om de open verharding. Op allerlei plekken zien we nog parkeerplaatsen waar dan gewoon betonplaat gestort wordt, bij wijze van spreken, ofwel heel veel asfalt waarop auto's parkeren, terwijl het parkeren juist veel groener en opener zou kunnen, zodat je daar ook wat hittestress uit je gemeente weghaalt.

Dus ik wil aan de collega's vragen of ze dat ook een Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

14

heel goed idee vinden. Misschien zouden we dat nog wel in een motie kunnen afspreken, dat zou ook kunnen. Maar dat leg ik eerst even hier neer. De VOORZITTER: Mijnheer Meijer heeft een reactie. De heer MEIJER: Nee, maar ik vind het geen goed idee. De VOORZITTER: Dat was uw reactie. Dan ga ik naar mijnheer Van der Horst. Gaat uw gang. De heer VAN DER HORST: Ja, de VVD vindt het wel een goed idee, dat hebben we namelijk al eerder afgesproken. Mijn collega Boels heeft dat volgens mij goed verwoord, toen we het over hittestress en allerlei andere dingen hebben gehad; meer bomen, meer open structuur om het klimaatadaptief te maken. Dus ik neem aan, tenminste, zo zou het dan moeten zijn, dat het staand beleid is. Dus ik hoef daar geen motie over in te dienen of te ondersteunen. De vraag is alleen: wordt dit vastgestelde beleid daadwerkelijk al uitgevoerd? Want ik kan me zo voorstellen dat de weg van de raad richting de tekentafel, de mijnheer of mevrouw die zit te tekenen, even kan duren. Dus volgens mij is de toets bij de eerstvolgende inrichting van de openbare ruimte om te kijken of dat zo is. En dan zijn we er. De VOORZITTER: Reactie, mijnheer Van der Peet. De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter. Ik ben het eigenlijk met beide voorgaande sprekers helemaal eens, in ieder geval met mijnheer Van der Horst en mijnheer Boerman, niet met mijnheer Meijer.

We hebben met elkaar opgeschreven, ook in het coalitieakkoord, dat we willen vergroenen dus dat betekent stenen eruit en groen terug. Je kunt beginnen, het meest effectief, met dit soort dingen. Maar dan wel op een slimme manier, dus als je het in handen hebt, als je het moet uitbreiden of verplaatsen, of op een andere manier moet aanpassen. Dan is het slim om werk met werk, nog een term die net voorbijkwam, aan te pakken en we moeten inderdaad scherp zijn op het moment dat er een voorstel komt, of er daadwerkelijk volgens die kaders wordt gerealiseerd. Dus ik denk dat een motie ook niet nodig is, maar het is wel goed dat we nog een keer eventjes de vinger erop leggen. Dat is altijd goed. De VOORZITTER: Mevrouw Hogervorst. Mevrouw HOGERVORST: Ja, ik hoor 'meer bomen', dus dan kan een reactie van mij niet uitblijven, maar ik ben het eens met mijn collega van de VVD. Alleen denk ik wel dat we er wel voor moeten waken, aangezien er vaak in parkeernormen rekening gehouden wordt met 0,9 en dat soort dingen, dat mensen nog steeds wel een gemiddeld een en soms twee auto's voor de deur hebben, dus dat we ook niet weer te zuinig moeten zijn daarin. De VOORZITTER: Helder. Mijnheer Beusenberg. De heer BEUSENBERG: Dank u wel voorzitter. Ik hoor meer bomen bij de parkeerplaatsen, maar een boom op een parkeerplaats lijkt me geen goed idee.

Maar ook wij zijn voor vergroening en wij denken dat dit wel een goede oplossing daarvoor kan zijn. Ik weet alleen niet, wat meerdere collega's al zeiden, of een motie hiervoor de juiste oplossing is. Dank u wel. De VOORZITTER: Mijnheer Klaassen. De heer KLAASSEN: Ja voorzitter, dank u wel. Open verharding, vergroening van parkeerplaatsen is zeker bespreekbaar. Ik wil eventueel nog aanvullen als we toch parkeerplaatsen aan het vergroenen Verslag Raadssessie Voortgangsrapportage Mobiliteit juni 2022 6 oktober 2022

15

zijn, om ook te kijken naar de zogenaamde laadtegels, de tegels met een rubber flap om bij huizen mensen hun elektrische auto op de stroom van de woning zelf op te laten laden. Die zag ik niet in het plan voorbijkomen. Ik denk dat als we toch over groene parkeerplaatsen aan het spreken zijn, we dat misschien kunnen meenemen als we toch halfverharding aan het aanleggen zijn, om dan bij de woningen navraag te doen of er behoefte is aan deze laadtegels. En eventueel andersom, als mensen laadtegels neerleggen, meteen te kijken of het mogelijk is om daar een halfverharding van te maken. Ik wil graag ook wel weten hoe mijn collega's daarover denken. De VOORZITTER: Mevrouw Smand. Mevrouw SMAND: Een korte aanvulling op wat collega's ook al gezegd hebben. Ook wij zijn inderdaad voor zo veel mogelijk groen op parkeerplaatsen, rond parkeerplaatsen. Ik vraag me alleen af of dat bij het ontwerp Mobiliteit hoort, of dat het bij een ander onderwerp hoort. De VOORZITTER: Ik weet het antwoord wel maar ik mag niets zeggen. Mijnheer Beusenberg. De heer BEUSENBERG: Volgens mij hoort het, als we het echt over alleen meer groen gaan hebben, er niet bij, maar als we het gaan hebben over groen met betrekking tot parkeerplaatsen en dat we die groener willen maken, dan valt het wat mij betreft wel onder mobiliteit. Toch voorzitter? De VOORZITTER: Mijnheer Meijer.