Document · PDF

2021.0001380 b4 spelregels en modelresultaten.pdf

Raadsplein: Agenda en raadsstukken 8 juli 2021, gemeente HaarlemmermeerBij agendapunt: SESSIE 3. 19.00 - 20.30 uur (Heijezaal) Nota Vaststelling voorontwerpbestemmingsplan en concept-MER Park 21 (2021.0001380) - geheime bijlagen73.933 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21

projectnummer 0417636.106 definitief revisie 02 23 april 2021

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21

projectnummer 0417636.106 definitief revisie 02 23 april 2021

Auteurs W. Mennes R. Kouwen

Opdrachtgever Gemeente Haarlemmermeer Raadhuisplein 1 2132 TX Hoofddorp

datum vrijgave

beschrijving revisie 02 definitief

gecontroleerd A.C. Oerlemans

vrijgave J.J. Verhoeven

Inhoudsopgave

Blz.

Leeswijzer

Uitgangspunten risicoberekeningen

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2

Risicoberekeningen hogedruk aardgastransportleidingen Uitgangspunten Bevolkingsinventarisatie Resultaten Modellering risicoberekening CO2-leiding

2 2 3 8 13

Uitgangspunten luchtkwaliteitsonderzoek

3.1 3.1.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Wettelijk kader Grenswaarden Onderzoeksgebied Wegkenmerken Ontwikkelgebieden Rekenprogramma

15 15 16 17 18 19

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

Bijlage 1 Bijlage luchtkwaliteit Bijlage 2 Bijlage geluid

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Leeswijzer Dit document bevat de technische uitgangspunten en resultaten van de milieuonderzoeken die zijn uitgevoerd ten behoeve van het MER PARK21. De resultaten zijn betrokken in het bij het MER behorende Achtergrondrapport Milieu en Gezondheid. Doel van dit document is het herleidbaar maken van de daarin beschreven resultaten. De voor de planvorming relevant informatie is in zijn geheel terug te vinden in het Achtergrondrapport. Het document bestaat uit drie hoofdstukken, na deze leeswijzer. Hoofdstuk 2 bevat de uitgangspunten voor de risicoberekeningen externe veiligheid, hoofdstuk 3 voor het luchtkwaliteitsonderzoek en hoofdstuk 4 voor het akoestisch onderzoek. De invoergegevens voor luchtkwaliteit en geluid zijn opgenomen in bijlagen 1 en 2. Deze bijlagen zijn zeer omvangrijk, respectievelijk meer dan 1.500 en meer dan 500 pagina’s.

Blad 1 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Uitgangspunten risicoberekeningen

2.1

Risicoberekeningen hogedruk aardgastransportleidingen Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van vier hogedruk aardgastransportleidingen ten oosten van het plangebied (zie figuur B1.1). Deze leidingen worden beheerd door N.V. Nederlandse Gasunie (verder: Gasunie). Om het risiconiveau van deze hogedruk aardgastransportleidingen te bepalen zijn risicoberekeningen uitgevoerd.

W-532-12

A-553 A-554 A-803

Figuur 1.1: Globale ligging van het plangebied (zwart) t.o.v. leidingen (blauw)

In deze notitie worden de uitgangspunten en resultaten van deze risicoberekeningen beschreven.

2.1.1

Uitgangspunten Rekenprogramma De risicoberekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma CAROLA versie 1.0.0.52. De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. CAROLA is een softwarepakket dat in opdracht van de Nederlandse overheid is ontwikkeld, specifiek ter bepaling van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico van ondergrondse hogedruk aardgastransportleidingen. Conform het Bevb dienen de berekeningen uitgevoerd te worden volgens de bijbehorende

Blad 2 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

regeling, hiermee wordt onder andere het rekenprogramma CAROLA bedoeld. De berekeningen zijn verder uitgevoerd conform de Handleiding risicoberekening Bevb, versie 2.0. Hierin is in module B omschreven hoe de risico's van leidingen berekend dienen te worden met CAROLA. Leidinggegevens Gasunie heeft op 21 december 2020 de leidinggegevens van de relevante hogedruk aardgastransportleiding aangeleverd. De vervaldatum van deze leidinggegevens is 21 juni 2021. Na de vervaldatum wordt de actualiteit van de leidingdata niet meer door de leidingbeheerder gegarandeerd, de risicoberekeningen verliezen hiermee echter niet hun waarde. Enkele kenmerken van deze leiding zijn weergegeven in tabel B1.1, waaronder het invloedsgebied. De personendichtheid hierbinnen is bepalend voor de hoogte van het groepsrisico. Tabel 1.1: Leidinggegevens Leidingbeheerder

2.1.2

Kenmerk

Druk [bar]

Diameter [mm]

Invloedsgebied (1%-letaliteit) [meter]

N.V. Nederlandse Gasunie

A-553

66.20

914.40

430

N.V. Nederlandse Gasunie

A-554

66.20

914.40

430

N.V. Nederlandse Gasunie

A-803

1219

585

N.V. Nederlandse Gasunie

W-532-12

323.80

140

Bevolkingsinventarisatie Varianten In dit achtergrondrapport worden de effecten van het plan PARK21 beoordeeld ten opzichte van de referentiesituatie. Voor PARK21 zijn in relatie tot de hogedruk aardgastransportleidingen daarmee drie varianten vergeleken:  Referentiesituatie (inclusief autonome ontwikkelingen);  Basisvariant;  Maximale variant. De precieze ligging en omvang van de toekomstige ontwikkelingen is bij het opstellen van het MER nog niet bekend. De onderzochte varianten bieden een inzicht in de bandbreedte van de toekomstige ontwikkeling van PARK21. Voor de achtergronden bij de verschillende varianten wordt verwezen naar hoofdstuk twee. Kengetallen Voor de berekening van het groepsrisico is inzicht nodig in de personendichtheid binnen het invloedsgebied van de buisleiding ter hoogte van de ontwikkelingslocatie. Het traject waarbinnen de bevolking geïnventariseerd dient te worden loopt aan beide grenzen van het plangebied 1.000 meter door. De personendichtheden (in de vigerende planologische situatie) zijn op bestemmingsniveau geïnventariseerd, hierbij is gebruikgemaakt van kengetallen uit de Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico en PGS 1, deel 6. De dag/nachtfracties en binnen/buitenfracties zijn gebaseerd op kengetallen zoals standaard vastgelegd.

Blad 3 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Bevolkingsinvoer In tabel 1.2 is weergegeven welke bevolkingsvlakken zijn ingevoerd voor de risicoberekeningen. De binnen/buitenfracties bij de berekeningen van de hogedruk aardgastransportleiding zijn gebaseerd op kengetallen zoals standaard vastgelegd. Tabel 1.2: Gemodelleerde bevolkingsvlakken Vlak Functie

Aanwezigheid Dag Nacht Eenheid 1 Recreatie 5 5 1/ha 2 Bedrijf (gemiddelde dichtheid) 40 8 1/ha 3 3 woningen 1,2 2,4 woning 4 2 woningen 1,2 2,4 woning 5 Recreatie 5 5 1/ha 6 4 woningen 1,2 2,4 woning 7 Sport 25 25 1/ha 8 Sport 25 25 1/ha 9 14 woningen 1,2 2,4 woning 10 61 woningen 1,2 2,4 woning 11 105 woningen 1,2 2,4 woning 12 1080 woningen 1,2 2,4 woning 13 600 woningen 1,2 2,4 woning 14 124 woningen 1,2 2,4 woning 15 180 woningen 1,2 2,4 woning 16 Recreatie 5 5 1/ha 17 110 woningen 1,2 2,4 woning 18 173 woningen 1,2 2,4 woning 19 85 woningen 1,2 2,4 woning 20 45 woningen 1,2 2,4 woning 21 49 woningen 1,2 2,4 woning 22 450 woningen 1,2 2,4 woning 23 13 woningen 1,2 2,4 woning 24 1 woning 1,2 2,4 woning 25 Bedrijvigheid (hoge dichtheid) 80 16 1/ha 26 Bedrijvigheid (gemiddelde dichtheid) 40 8 1/ha 27 2 woningen 1,2 2,4 woning 28 Bedrijvigheid (gemiddelde dichtheid) 40 8 1/ha 29 Bedrijvigheid (gemiddelde dichtheid) 40 8 1/ha PARK21 – Referentiesituatie (incl. bevolking 1 t/m 29) Z1a Evenemententerrein 200 54 eenheid Z2a 2 woningen 1,2 2,4 woning Z2b Recreatie 5 5 1/ha Z6a 16 woningen 1,2 2,4 woning PARK21 – Basisvariant (incl. referentiesituatie) Z1b Parkkamers 25 25 1/ha Z2c Parkhart 250 50 eenheid Z3a Proeftuin 250 50 eenheid Z6b Parklaag 5 5 1/ha

Blad 4 van 21

Fractie buiten Dag Nacht 1.00 1.00 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 1.00 1.00 0.07 0.01 1.00 1.00 1.00 1.00 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 1.00 1.00 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01 0.07 0.01

Herkomst

0.10 0.07 1.00 0.07

0.09 0.01 1.00 0.01

PGS HVG BBA HVG

1.00 0.07 0.07 1.00

1.00 0.01 0.01 1.00

BBA BBA BBA BBA

BBA HVG HVG HVG BBA HVG PGS PGS HVG HVG HVG AO AO HVG HVG BBA HVG HVG HVG HVG HVG AO HVG HVG HVG HVG HVG HVG HVG

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Vlak

Functie Dag

Aanwezigheid Nacht Eenheid

PARK21 – Maximale variant (incl. basisvariant) Z1c Leisurelaag 25 25 1/ha Z2d Leisurelaag 25 25 1/ha Z3b Leisurelaag 25 25 1/ha HVG = Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico PGS = Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 1, deel 6 (aanwezigheidsgegevens) AO = Autonome ontwikkeling (zie §2.4)

Fractie buiten Dag Nacht

Herkomst

1.00 1.00 1.00

BBA BBA BBA

1.00 1.00 1.00

BBA (Best Beschikbare Aanname) = - Voor extensieve recreatie (zoals bevolkingsvlak 1) is een bevolkingsdichtheid van 5 personen per hectare aangehouden. - Binnen de parkkamers (zoals bevolkingsvlak Z1b) en de leisurelaag (zoals Z1c) zijn verschillende functies mogelijk. Hierbij is een aanname gedaan van 25 personen per hectare (gebruikelijk kengetal voor sportfuncties). - Voor het parkhart (Z2c) en de proeftuin (Z3a) is een aanname gedaan van de aanwezigheid van 250 personen in de dagsituatie.

In figuur 1.2 t/m 1.6 zijn de gemodelleerde bevolkingsvlakken weergegeven (van west naar oost). Bevolkingsvlakken 1 t/m 29 en Z1a, Z2a, Z2b en Z6a komen voor in alle varianten. Voor de basisvariant en de maximale variant komen daar de bevolkingsvlakken bij zoals weergegeven in tabel 1.2. De ligging en modellering van een bevolkingsvlak verschilt niet tussen de varianten.

3-2

Z1b Z1c 13

Z1a Z2a

Z2c

6 7

Z2d Z3a

8 Figuur B1.2: Gemodelleerde bevolkingsvlakken zone 1 en 2 + omgeving

Blad 5 van 21

Z3b

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

17 18

19 20

16 15 21 Z2b

22 Z2d

Z3b

Figuur 1.3: Gemodelleerde bevolkingsvlakken zone 2 en 3 + omgeving

Blad 6 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Z2d

Z3b

9 14 10

Figuur 1.4: Gemodelleerde bevolkingsvlakken ter hoogte van Nieuw-Vennep

Z6a Z6b 25

24 Figuur 1.5: Gemodelleerde bevolkingsvlakken zone 6 + omgeving

Blad 7 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 1.6: Gemodelleerde bevolkingsvlakken zone 6 + omgeving

2.1.3

Resultaten Plaatsgebonden risico Uit de berekeningen blijkt dat de leidingen geen PR 10-6-contour hebben. Er wordt daarmee voldaan aan de grens- en richtwaarden ten aanzien van het plaatsgebonden risico. Groepsrisico Het berekende groepsrisico van de hogedruk aardgastransportleidingen is weergegeven in tabel B1.3 en figuur B1.7 t/m B1.10.

Blad 8 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 1.3a: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-553 in de referentiesituatie

Figuur 1.3b: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-553 in de basisvariant

Figuur 1.3c: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-553 in de maximale variant

Blad 9 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 1.4a: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-554 in de referentiesituatie

Figuur 1.4b: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-554 in de basisvariant

Figuur 1.4c: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-554 in de maximale variant

Blad 10 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 1.5a: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-803 in de referentiesituatie

Figuur 1.5b: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-803 in de basisvariant

Figuur 1.5c: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding A-803 in de maximale variant

Blad 11 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 1.6a: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding W-532-12 in de referentiesituatie

Figuur 1.6b: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding W-532-12 in de basisvariant

Figuur 1.6c: Groepsrisico hogedruk aardgastransportleiding W-532-12 in de maximale variant

Blad 12 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Tabel 1.3: Hoogte van het groepsrisico (normwaarde; oriëntatiewaarde = 1) Kenmerk leiding Referentiesituatie Basisvariant Maximale variant A-553 0,011 0,011 0,011 A-554

0,006

A-803

0,003

W-532-12

0,001

0,002

0,006

Uit tabel B1.3 blijkt dat het groepsrisico van de verschillende hogedruk aardgastransportleidingen zich onder de oriëntatiewaarde bevindt (groepsrisico is lager dan 0,1 keer de oriëntatiewaarde). Het groepsrisico van de leiding met kenmerk W-532-12 neemt toe in de basisvariant en maximale variant (ten opzichte van de referentiesituatie), voor de overige leidingen blijft het groepsrisico in de verschillende varianten gelijk. Dit is te verklaren door het gegeven dat deze drie leidingen (met gelijkblijvend groepsrisico) zich ter hoogte van zone 6 bevinden, daar zijn relatief gezien minder ontwikkelingen voorzien dan bij leiding met kenmerk W-532-12. In het kader van de ruimtelijke procedure is (beperkte) verantwoording van het groepsrisico conform het Bevb van toepassing.

2.2

Modellering risicoberekening CO2-leiding Deze CO2-buisleiding valt onder de Rekenmethodiek Buisleidingen module D: Chemicaliën leidingen. Faalfrequentie De volgende scenario’s moeten worden meegenomen in de berekening: • Breuk van de leiding • Lek in de leiding 10 % diameter leiding maximaal 20 mm. • De algemene faal frequentie van een buisleiding is 6,0 x 10-4/km: breuk neemt 25% van deze faalfrequentie voor zijn rekening en lek de resterende 75%. De diepteligging van de leiding, eventuele aanvullende veiligheidsmaatregelen of stand der veiligheidstechniek kenmerken zijn in deze algemene faalfrequentie niet gewaardeerd. Nr. 1 2

Scenario Breuk leiding Lek leiding

Basis faalfrequentie 6,0 x 10-4/km.year 6,0 x 10-4/km.year

Fractie Gebruikte faalfrequentie 0,25 1,5 x 10-4/jaar.km 0,75 4,5 x 10-4/jaar.km

Model Omdat de leiding voldoet aan het criterium om het lange leiding (Long Pipeline) model te gebruiken is deze gebruikt: hierbij zijn de volgende gegevens gehanteerd:  Oppervlakte ruwheid: 1 m (overeenkomend met ‘regular large obstacles, suburb, forrest’);  Meteo: Schiphol  Leiding: er is een leiding stuk gemodelleerd van 850 m  Material: CO2 100%  Druk: 22 bar(g) (bron: www.risicokaart.nl)  Temperatuur: 9,8 C  Pumped inflow: is niet bekend. Deze is op 200 kg/s gezet: dit is worst case aanname.

Blad 13 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Een controleberekening met 1000 kg/s was niet mogelijk (de leiding kan een dergelijke doorstroom niet verwerken) en met 500 kg/s waren de resultaten gelijk aan die van 200 kg/s. Daarmee is aangetoond dat de gevoeligheid van de berekening voor deze parameter niet zo hoog is en de gekozen waarde voldoende nauwkeurig. • Pipe internal diameter: 660 (uitwendige diameter)-2 x 7 (wanddikte) mm = 646 mm (bron: Risicokaart) • Breuk: section breach relative size 1 fraction; • Lek: section breach, actual size 20 mm, • Elevation: 0,01 m • Direction: vertical Material Er is geen officiële door het RIVM goedgekeurde material file beschikbaar van CO2. Wel is van het RIVM verkregen een informele, worst-case ingerichte materials file, waarvoor het RIVM geen verantwoordelijkheid wenst te nemen. Bij gebrek aan beter is met deze materials file gerekend. De inschatting is dat deze materials file een worst-case afschatting van de effecten zal laten zien.

Blad 14 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Uitgangspunten luchtkwaliteitsonderzoek

3.1

Wettelijk kader De belangrijkste wet- en regelgeving voor het milieuaspect luchtkwaliteit is vastgelegd in ‘Titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen’ van de Wet milieubeheer (Wm). In artikel 5.16, lid 1 van de Wm is bepaald dat bestuursorganen een besluit, dat gevolgen kan hebben voor de luchtkwaliteit, kunnen nemen wanneer aannemelijk is dat aan één of meer van onderstaande grondslagen wordt voldaan: a. b. c. d.

Er wordt voldaan aan de in bijlage 2 van de Wm opgenomen grenswaarden; Het besluit leidt (per saldo) niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit; Het besluit draagt ‘niet in betekenende mate’ bij aan de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10); Het project is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (ook wel NSL genoemd).

Specifieke uitvoeringsregels zijn vastgelegd in besluiten (AMvB’s) en ministeriële regelingen. Het gaat daarbij onder meer om het Besluit en de Regeling niet in betekenende mate bijdragen, de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en het Besluit gevoelige bestemmingen.

3.1.1

Grenswaarden In samenhang met Titel 5.2 zijn de (Europese) grenswaarden voor de concentraties van luchtverontreinigende stoffen in de buitenlucht vastgelegd in bijlage 2 van de Wet milieubeheer. Deze grenswaarden zijn gericht op de bescherming van de gezondheid van mensen. In onderstaande tabel zijn de grenswaarden weergegeven. Tabel 3.1: Vastgestelde grenswaarden (concentraties in µg/m3) Stof

Soort

Concentratie

Aantal overschrijdingen

jaargemiddelde 40 24-uursgemiddelde 50 35 Fijn stof (PM2,5) jaargemiddelde 25 jaargemiddelde 40 Stikstofdioxide (NO2) uurgemiddelde* 200 18 Koolmonoxide (CO) 8-uurgemiddelde 10.000 Lood (Pb) jaargemiddelde 0,5 24-uursgemiddelde 125 3 Zwaveldioxide (SO2) uurgemiddelde 350 24 Benzeen (C6H6) jaargemiddelde 5 * grenswaarde van toepassing bij wegen waarvan ten minste 40.000 motorvoertuigen per etmaal gebruik maken Fijn stof (PM10)

Voor de beoordeling van de luchtkwaliteit zijn de concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10) maatgevend. Voor deze stoffen is, in vergelijking tot de overige in de tabel opgenomen stoffen, de kans het grootst dat de bijbehorende grenswaarden worden overschreden. Overschrijding van de grenswaarde voor de uurgemiddelde concentratie NO2 (200 µg/m3) is, in relatie tot wegverkeer, redelijkerwijs uitgesloten. Dergelijke hoge concentraties doen zich niet

Blad 15 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

voor langs wegen. Uit metingen over een periode van 10 jaar blijkt dat overschrijding van de uurnorm voor NO2 niet meer aan de orde is1. Net als voor de jaargemiddelde concentratie PM10 is voor de jaargemiddelde concentratie PM2,5 ook een grenswaarde vastgesteld (25 µg/m3). PM2,5 is een deelverzameling van PM10 en de PM10- en PM2,5-concentraties zijn dan ook sterk aan elkaar gerelateerd. Uitgaande van de huidige kennis over emissies en concentraties van PM2,5 en PM10 kan worden gesteld dat, als aan de grenswaarden voor PM10 wordt voldaan, ook aan de grenswaarden voor PM2,5 zal worden voldaan2. Overige luchtverontreinigende stoffen Voor de overige luchtverontreinigende stoffen, waarvoor grens- of richtwaarden zijn opgenomen in de Wm3, zijn de laatste jaren nergens in Nederland overschrijdingen opgetreden van deze waarden en de concentraties vertonen een dalende trend4. Dit beeld wordt bevestigd door de jaarlijkse monitoringsrapportage van het NSL5. Het is dan ook aannemelijk dat een overschrijding van de voor deze (overige) stoffen vastgestelde grens- en richtwaarden, als gevolg van een besluit, redelijkerwijs kan worden uitgesloten.

3.2

Onderzoeksgebied Het rekenmodel dat voor het luchtonderzoek is gemaakt bevat alle wegvakken die van belang zijn voor het bepalen van de effecten op de luchtkwaliteit. De selectie van wegvakken is in deze paragraaf toegelicht en gemotiveerd. Het bepalen van het onderzoeksgebied begint met het selecteren van de wegvakken van de wegen waarop de ontwikkeling betrekking heeft. Hieraan zijn vervolgens de aansluitende wegvakken toegevoegd en de wegvakken waarop sprake is van een significante toe- of afname, of wegvakken die effect hebben op de concentraties binnen het onderzoeksgebied. Het doel hiervan is om het onderzoek te beperken tot de wegen die een relevante bijdrage kunnen hebben op de verandering van de luchtkwaliteit. In onderstaande figuur zijn bovenstaand beschreven wegen voor de berekeningen weergegeven. De intensiteit van de diverse wegen is aangeleverd door de gemeente Haarlemmermeer. Hierbij is uitgegaan van een verdeling in licht-, middel- en zwaar verkeer.

1 2

4 5

Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Handreiking rekenen aan luchtkwaliteit (actualisatie 2011), juni 2011 Velders, G.J.M. et al, Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland (rapportage 2016), RIVM-rapport 2016-0068, Bilthoven, Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland (rapportage 2017), RIVM-briefrapport 2017-0117, Bilthoven, RIVM Grenswaarden voor zwaveldioxide, lood, koolmonoxide en benzeen en richtwaarden voor ozon, arseen, cadmium, nikkel en benzo(a)pyreen CBS, PBL en Wageningen UR, Compendium voor de Leefomgeving (http://www.clo.nl/onderwerpen/luchtkwaliteit) De Smet, P.A.M. et al, Monitoringsrapportage NSL 2019, RIVM-rapport 2019-0170, Bilthoven, RIVM, dec. 2019

Blad 16 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 3.1: Onderzoeksgebied

3.3

Wegkenmerken Naast de verkeersgegevens dienen voor de berekening van de concentraties luchtverontreinigende stoffen nog enkele andere gegevens te worden ingevoerd. Tot deze gegevens behoren onder meer weg- en omgevingskenmerken als snelheid en de mate van bebouwing en congestie. Het verschil tussen SRM1 (standaard rekenmethode 1) en SRM2 (standaardrekenmethode 2) wegen is bepaald op basis van naast de weg gelegen bebouwing. Met name de afstand tot deze bebouwing

Blad 17 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

(woningen) is hierbij cruciaal. Wegen van het type SRM1 betreffen wegen binnen de bebouwde kom met bebouwing dicht langs één of beide zijden van de weg. Wegen van het type SRM2 betreffen wegen zoals snelwegen en buitenwegen zonder bebouwing dicht langs de weg. In de berekeningen is voor alle wegvakken die vallen binnen het toepassingsbereik van standaardrekenmethode 1 (SRM1) gerekend met het wegtype ‘Canyon6’. Voor deze wegen is gerekend met de snelheid behorende bij de snelheidstypen waarvoor jaarlijks door het ministerie van Infrastructuur en Milieu emissiefactoren worden vastgesteld. Dit zijn stagnerend stadsverkeer (13 km/uur), normaal stadsverkeer (23 km/uur) en doorstromend stadsverkeer (38 km/uur). Hierdoor wordt gerekend met de vastgestelde emissiefactoren voor de verschillende snelheidstypen en tegelijkertijd rekening gehouden met een zekere mate van congestie. Tevens is voor deze wegen de hoogte en afstand van de naastliggende bebouwing opgegeven, alsmede de bomenfactor (maat voor de dichtheid van de langs liggende bomen). Voor alle in het onderzoek betrokken wegvakken die vallen binnen het toepassingsbereik van SRM2 is gerekend met het wegtype ‘Normaal’ of het wegtype ‘Snelweg’. Voor deze wegen is gerekend met de wettelijke maximumsnelheid ter plaatse. Eventuele schermen en weghoogtes zijn niet meegenomen in het rekenmodel.

Omdat deze schermen en weghoogtes zorgen voor een verdunning van de emissies, leidt deze insteek tot hogere concentraties (worst-case). Voor de parkeerplaatsen in het gebied is uitgegaan van stagnerend stadsverkeer met een snelheid van 13 km/uur. Hierdoor wordt er gerekend met de hoogst vastgestelde emissiefactoren. Voor de etmaalintensiteit is uitgegaan van de intensiteiten op de wegen richting de parkeerplaatsen. Voor de parkeerplaatsen waar geen specifieke weg naartoe gaat is uitgegaan van de voertuigaantallen per hectare parkeerplaats, gebaseerd op het aantal bewegingen naar de parkeerplaats in zone 3, 648 bewegingen per hectare per dag. Een volledig beeld van alle verkeersgegevens, weg- en omgevingskenmerken is opgenomen in bijlage 1 bij dit rapport.

3.4

Ontwikkelgebieden Ten behoeve van de mogelijk gemaakte ontwikkelingen is per zone een NO2 en PM10 emissie bepaald. Alle gebouwen worden gasloos opgeleverd en kennen daarom geen directe emissies. Derhalve zullen er alleen emissies als gevolg van kleinschalige lokale bronnen zijn zoals barbecues op de te realiseren campings. Gezien de zeer beperkte emissie als gevolg van deze bronnen worden deze bronnen normaliter niet beschouwd omdat ze geen relevante bijdrage hebben aan de totale luchtkwaliteit. Voor de linten wordt uitgegaan van categorie 2 bedrijven en voor de ontwikkelgebieden van categorie 3.2 gebieden. In tabel 3.2 is de maximale emissie voor deze milieucategorieën gegeven. Voor het park is uitgegaan van 10% van deze emissie.

Het wegtype 'canyon' houdt rekening met bebouwing langs wegen. Vooral in stadscentra of kantoorwijken komt het voor dat aan weerszijden van de weg hoge gebouwen dicht tegen de weg staan. Onder bepaalde condities kunnen de uitlaatgassen dan tussen de gebouwen aan weerszijden van de weg ‘opgesloten’ blijven. 6

Blad 18 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Tabel 3.2: Emissie per milieucategorie in kg/ha/jaar Milieucategorie

NOx

PM10/PM2,5

cat. 1-2

cat. 3

131

De emissie is berekend door middel van puntbronnen, hierbij is uitgegaan van een bronhoogte van 1,5 meter en een warmte-output van 0,00 Mw. De totale emissieduur is verdeeld over het aantal bronnen. Voor de linten is uitgegaan van 10 bronnen, voor de ontwikkelgebieden van 30 bronnen, welke gelijkmatig over het gebied verdeeld zijn. Om de concentraties luchtverontreinigende stoffen in beeld te brengen zijn meerdere beoordelingspunten gelegd aan weerszijden van de in dit onderzoek betrokken wegvakken. Deze beoordelingspunten zijn, conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007, op maatgevende locaties gelegd waar sprake is van langdurige blootstelling. Indien de rooilijn van de bebouwing langs de wegen binnen 10 meter ligt is de gevel van de bebouwing aangehouden voor de ligging van het beoordelingspunt. Aannemelijk is dat als op die locaties wordt voldaan aan de grenswaarden, ook op grotere afstand van het plangebied wordt voldaan aan de grenswaarden.

3.5

Rekenprogramma De berekeningen van de concentraties luchtverontreinigende stoffen in de lucht zijn uitgevoerd met de module STACKS in het programma Geomilieu (versie 2020.2). Het rekengedeelte van dit programma is STACKS+, een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu gevalideerd rekenprogramma. In dit programma kunnen zowel wegen als (industriële) puntbronnen worden doorgerekend in één gecombineerde berekening. Naast de eerder in dit hoofdstuk beschreven uitgangspunten moeten ook een aantal (algemene) rekeninstellingen worden ingevoerd. De in dit onderzoek gehanteerde rekeninstellingen zijn in onderstaande tabel weergegeven. Tabel 3.3: Gehanteerde rekeninstellingen Geomilieu Parameter Gehanteerde invoer Rekenjaar GCN referentiepunt Rekenperiode Weekendverkeersverdeling Zeezoutcorrectie Ruwheidslengte Dubbeltellingscorrectie

2030 Mid bronnen 1995 – 2004 1 (worst-case) 0 µg/m3 0,28 meter (op basis van PreSRM en het modelgebied) Ja

Bij het vaststellen van de luchtkwaliteit in een lokale situatie, wordt de lokale bijdrage van een bron berekend en opgeteld bij de grootschalige (GCN) concentratie. Grootschalige concentraties worden gebruikt als een benadering van de achtergrondconcentratie. De snelwegen nabij het plangebied hebben een significante bijdrage in de grootschalige concentratie waardoor er sprake is van dubbeltelling. Voor deze dubbeltelling is in Geomilieu gecompenseerd door met dubbeltellingcorrectie te rekenen.

Blad 19 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Uitgangspunten akoestisch onderzoek Voor de bepaling van de geluidbelastingen vanwege het wegverkeer is een rekenmodel opgesteld. In het model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden en de relevante wegen opgenomen. Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle beoordelingspunten de geluidbelasting vanwege de relevante omliggende wegen voor de volgende situaties berekend:  variant A: 2030 bij autonome groei;  variant B: 2030 met prioritaire structuur;  variant C: 2040 bij autonome groei;  variant D: 2040 maximale invullen Park 21. Tevens is de toename in het verkeer bepaald als gevolg van de toename van het verkeer door het park. Hiervoor is variant B vergeleken met variant A en variant D vergeleken met variant C. Rekenmethode In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 2020. In de rekenmodellen wordt gebruik gemaakt van verkeersgegevens die door de gemeente Haarlemmermeer zijn aangeleverd. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 2. Omgevingskenmerken In het model is voor de harde bodems (water/wegen) een bodemgebied met een bodemfactor van 0,0 gehanteerd.

Voor de zachte bodems (grasland) een bodemgebied met een bodemfactor van 1,0 gehanteerd. Voor het bodemgebied onder de A4 is bodemfactor 0,5 gehanteerd omdat hier ZOAB is toegepast en conform de SRM II mag bij absorberende wegdektypen een bodemfactor van 0,5 gehanteerd worden. De diverse (bestaande) gebouwen buiten het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Tevens zijn gebouwen opgenomen in het plangebied met mogelijke bebouwing, na uitvoering van het gehele plan. Voor de lokale wegen is uitgegaan van standaardasfalt (DAB) voor de A4 is uitgegaan van 2-laags ZOAB. In het rekenmodel is geen rekening gehouden met hoger liggende wegen. Wel is rekening gehouden met de afschermende wallen ten noordoosten van de Bennebroekerweg/Citer en ten zuidoosten van de N205. In figuur 4.1 zijn de gehanteerde maximumsnelheden weergegeven. Conform het NSL is voor de A4 de maximumsnelheid van 80 km/uur voor vrachtverkeer aangehouden. Tevens is voor de A4 de maximumsnelheid in de avond- en nachtperiode 130 km/uur in plaats van 100 km/uur.

Blad 20 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Figuur 4.1: Gehanteerde snelheden omliggende wegen

2030 bij autonome groei Dit betreft de situatie in 2030 met autonome groei, dit is de situatie die zich voor doet als Park 21 niet gerealiseerd wordt. 2030 met prioritaire structuur Dit betreft de situatie in 2030 waarbij de prioritaire structuur in het park is aangebracht. Verschil tussen autonome groei 2030 en Park 21 met prioritaire structuur 2030. Dit betreft de toename van het geluid als gevolg van de realisatie van de prioritaire structuur van het park in 2030. 2040 bij autonome groei Dit betreft de situatie in 2040 met autonome groei, dit is de situatie die zich voor doet als Park 21 niet gerealiseerd wordt. 2040 maximale invullen Park 21 Dit betreft de situatie in 2040 waarbij wordt uitgegaan van de maximale planologische invulling van het gebied. Verschil tussen maximale invulling in 2040 en autonome situatie 2040 Dit betreft de toename van het geluid als gevolg van de realisatie van het park in 2040.

Blad 21 van 21

Uitgangspunten en modelresultaten milieuonderzoeken MER PARK21 projectnummer 0417636.106 23 april 2021 revisie 02 Gemeente Haarlemmermeer

Bijlage 1 Bijlage luchtkwaliteit

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

Omschr. Westerdreef IJweg Zuiderdreef Hugo de Vriesstraat Oosterdreef

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegtype Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

MZ False False False False False

V 38 38 38 38 38

Breedte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Vent.F 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Hscherm. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Can. H(L) 9,00 9,00 9,00 6,00 9,00

Can. H(R) 9,00 -9,00 6,00 --

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

Noorderdreef Oosterdreef Oosterdreef Venneperweg Lucas Bolsstraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 9,00 8,00 5,00

9,00 --8,00 5,00

Lucas Bols

Lucas Bolsstraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 9,00 9,00 11,00 10,00

5,00 9,00 9,00 18,00 12,00

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

Zuiderdreef Westerdreef Westerdreef Westerdreef Venneperweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,00 0,00 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 9,00 9,00 8,00

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

Zuiderdreef Westerdreef Staringstraat Zuiderdreef Zuiderdreef

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,00 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 6,00 9,00 9,00

9,00 9,00 6,00 9,00 --

Westerdree Zuiderdree Oosterdree Hoofdweg N520 - Hoo

Westerdreef Zuiderdreef Oosterdreef Hoofdweg N520 - Hoofdweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,00 9,00 9,00 9,00 9,00

6,00 --9,00 9,00

Bennebroek Bennebroek Operaweg Operaweg Venneperwe

Bennebroekerweg Bennebroekerweg Operaweg Operaweg Venneperweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 7,00 7,00 8,00

12,00 12,00 9,00 9,00 8,00

Lucas Bols Bennebroek Operaweg Operaweg Eurolaan

Lucas Bolsstraat Bennebroekerweg Operaweg Operaweg Eurolaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 9,00 7,00 7,00 8,00

5,00 9,00 9,00 9,00 8,00

Eurolaan Lireweg Eurolaan Eurolaan Eurolaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Lireweg Bennebroek Operaweg Operaweg Operaweg

Lireweg Bennebroekerweg Operaweg Operaweg Operaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 9,00 7,00 7,00 7,00

8,00 12,00 9,00 9,00 9,00

Westerdree Westerdree IJweg IJweg Operaweg

Westerdreef Westerdreef IJweg IJweg Operaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,00 7,00 9,00 9,00 7,00

6,00 6,00 --9,00

Operaweg Bennebroek Bennebroek Bennebroek Bennebroek

Operaweg Bennebroekerweg Bennebroekerweg Bennebroekerweg Bennebroekerweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

False False False False False

38 38 38 38 38

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,00 9,00 9,00 9,00 9,00

9,00 9,00 9,00 12,00 12,00

IJweg IJweg IJweg

Verdeling Verdeling Verdeling

Canyon Canyon Canyon

False False False

38 38 38

5,00 5,00 5,00

0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 9,00

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

2-4-2021 14:26:43

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

Can. br 30,00 40,00 30,00 25,00 35,00

Vent.X ------

Vent.Y ------

Vent.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Int.diam. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Ext.diam. 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Gas temp 285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

Warmte 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Hweg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Fboom 1.25 1.00 1.25 1.00 1.50

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

60,00 35,00 35,00 14,00 30,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.50 1.50 1.00 1.00

Lucas Bols

30,00 40,00 40,00 120,00 50,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

30,00 30,00 50,00 50,00 14,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.25 1.25 1.50 1.50 1.00

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

30,00 50,00 25,00 30,00 35,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.25 1.50 1.00 1.25 1.50

Westerdree Zuiderdree Oosterdree Hoofdweg N520 - Hoo

40,00 35,00 35,00 60,00 60,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.50 1.50 1.00 1.00

Bennebroek Bennebroek Operaweg Operaweg Venneperwe

80,00 80,00 100,00 100,00 14,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.25 1.50 1.00

Lucas Bols Bennebroek Operaweg Operaweg Eurolaan

30,00 40,00 100,00 100,00 60,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Eurolaan Lireweg Eurolaan Eurolaan Eurolaan

60,00 60,00 60,00 60,00 60,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Lireweg Bennebroek Operaweg Operaweg Operaweg

60,00 80,00 100,00 100,00 100,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.25 1.25 1.50

Westerdree Westerdree IJweg IJweg Operaweg

14,00 14,00 40,00 40,00 100,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.50

Operaweg Bennebroek Bennebroek Bennebroek Bennebroek

100,00 40,00 40,00 80,00 80,00

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.50 1.00 1.00 1.00 1.00

IJweg IJweg IJweg

40,00 40,00 40,00

----

1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0

0,000 0,000 0,000

0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

2-4-2021 14:26:43

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

Totaal aantal 9674,58 5502,96 6732,53 5135,70 2694,92

%Int(D) 6,69 6,75 6,69 6,75 6,69

%Int(A) 3,85 3,70 3,85 3,70 3,84

%Int(N) 0,54 0,52 0,54 0,52 0,54

%LV(D) 98,97 97,74 97,78 97,95 94,58

%LV(A) 99,00 98,02 97,86 98,20 94,77

%LV(N) 99,06 98,37 97,98 98,46 94,97

%MV(D) 0,86 0,82 1,91 1,23 3,10

%MV(A) 0,82 0,71 1,83 1,09 2,99

%MV(N) 0,77 0,66 1,72 1,00 2,80

%ZV(D) 0,18 1,44 0,31 0,81 2,32

%ZV(A) 0,17 1,26 0,30 0,71 2,24

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

4325,39 3948,98 2694,92 10421,75 13155,57

6,69 6,69 6,69 6,75 6,92

3,84 3,85 3,84 3,71 3,45

0,54 0,54 0,54 0,52 0,39

93,41 95,69 94,58 99,30 97,65

93,64 95,84 94,77 99,38 97,88

93,89 96,02 94,97 99,49 97,98

3,82 2,67 3,10 0,30 1,23

3,68 22,57 2,99 0,27 1,09

3,45 2,40 2,80 0,24 0,99

2,77 1,64 2,32 0,40 1,12

2,68 1,59 2,24 0,35 1,03

Lucas Bols

9155,43 1102,01 1388,99 18740,62 8033,37

6,76 6,75 6,92 6,75 6,75

3,70 3,71 3,46 3,70 3,70

0,52 0,52 0,39 0,52 0,52

96,26 99,35 99,49 97,54 97,99

96,71 99,43 99,55 97,84 98,23

97,22 99,48 99,59 98,15 98,48

1,80 0,65 0,51 1,39 1,20

1,59 0,57 0,45 1,23 1,06

1,47 0,52 0,41 1,13 0,98

1,94 --1,06 0,81

1,70 --0,93 0,71

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

5422,08 9674,58 10309,93 12152,73 10421,75

6,69 6,69 6,69 6,69 6,75

3,85 3,85 3,85 3,85 3,71

0,54 0,54 0,54 0,54 0,52

97,77 98,97 99,00 99,04 99,30

0,79 99,00 99,04 99,08 99,38

97,97 99,06 99,09 99,13 99,49

1,86 0,86 0,83 0,76 0,30

1,79 0,82 0,79 0,74 0,27

1,67 0,77 0,74 0,69 0,24

0,37 0,18 0,17 0,19 0,40

0,36 0,17 0,17 0,19 0,35

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

9630,29 12152,73 4418,67 9410,74 3210,89

6,69 6,69 6,76 6,69 6,69

3,85 3,85 3,70 3,85 3,84

0,54 0,54 0,52 0,54 0,54

97,85 99,04 96,46 97,57 94,14

97,93 99,08 96,89 97,66 95,31

98,04 99,13 97,42 97,78 95,50

1,81 0,76 1,36 1,99 2,79

1,74 0,74 1,20 1,91 2,69

1,63 0,69 1,10 1,79 2,52

35,00 0,19 2,18 0,45 2,07

0,33 0,19 1,91 0,43 2,00

Westerdree Zuiderdree Oosterdree Hoofdweg N520 - Hoo

5981,29 2694,92 2694,92 16636,90 16925,75

6,69 6,69 6,69 6,75 6,75

3,85 3,84 3,84 3,70 3,70

0,54 0,54 0,54 0,52 0,52

99,49 94,58 94,58 97,68 97,89

99,51 94,77 94,77 97,96 98,15

99,53 94,97 94,97 98,25 98,41

0,46 3,10 3,10 1,34 1,20

0,44 2,99 2,99 1,18 1,06

0,41 2,80 2,80 1,08 0,98

0,06 2,32 2,32 0,98 0,91

0,05 2,24 2,24 86,00 0,79

Bennebroek Bennebroek Operaweg Operaweg Venneperwe

3454,51 2032,23 8674,44 9975,63 10421,75

6,75 6,75 6,76 6,75 6,75

3,70 3,71 3,70 3,70 3,71

0,52 0,52 0,52 0,52 0,52

97,83 99,96 96,41 97,88 99,30

98,10 99,96 96,85 98,14 99,38

98,39 99,97 97,37 98,45 99,49

1,05 0,04 1,49 0,90 0,30

0,92 0,04 1,32 0,79 0,27

0,85 0,03 1,21 0,73 0,24

1,12 -2,10 1,22 0,40

0,98 -1,84 1,07 0,35

Lucas Bols Bennebroek Operaweg Operaweg Eurolaan

13155,57 2986,39 9424,39 9424,39 8813,53

6,92 6,75 6,75 6,75 6,79

3,45 3,71 3,70 3,70 3,64

0,39 0,52 0,52 0,52 0,49

97,65 99,76 97,70 97,70 79,44

97,88 99,79 97,99 97,99 81,53

97,98 99,81 98,31 98,31 83,98

1,23 0,21 1,01 1,01 10,23

1,09 0,18 0,89 0,89 9,24

0,99 0,17 0,82 0,82 8,71

1,12 0,03 1,29 1,29 10,33

1,03 0,03 1,12 1,12 9,23

Eurolaan Lireweg Eurolaan Eurolaan Eurolaan

5052,15 1834,81 8036,39 5052,15 8036,39

6,79 6,76 6,79 6,79 6,79

3,63 3,69 3,63 3,63 3,63

0,49 0,51 0,49 0,49 0,49

77,81 94,72 77,68 77,81 77,68

80,03 95,35 79,91 80,03 79,91

82,66 95,99 82,51 82,66 82,51

10,81 3,09 11,22 10,81 11,22

9,78 2,73 10,15 9,78 10,15

9,25 2,52 9,60 9,25 9,60

11,39 2,19 11,10 11,39 11,10

10,20 1,92 9,94 10,20 9,94

Lireweg Bennebroek Operaweg Operaweg Operaweg

1834,81 13161,81 8674,44 7507,56 9215,74

6,76 6,75 6,76 6,76 6,75

3,69 3,70 3,70 3,69 3,70

0,51 0,52 0,52 0,51 0,52

94,72 98,07 96,41 95,85 97,82

95,35 98,31 96,85 96,35 98,09

95,99 98,55 97,37 96,95 98,41

3,09 1,13 1,49 1,71 0,87

2,73 1,00 1,32 1,52 0,76

2,52 0,92 1,21 1,40 0,70

2,19 0,79 2,10 2,44 1,31

1,92 0,69 1,84 2,13 1,15

Westerdree Westerdree IJweg IJweg Operaweg

10323,55 10323,55 5502,45 5502,45 9742,28

6,69 6,69 6,75 6,75 6,75

3,85 3,85 3,70 3,70 3,70

0,54 0,54 0,52 0,52 0,52

98,71 98,71 97,73 97,73 97,82

98,75 98,75 98,01 98,01 98,09

98,81 98,81 98,36 98,36 98,41

0,87 0,87 0,83 0,83 0,87

0,84 0,84 0,73 0,73 0,76

0,78 0,78 0,67 0,67 0,70

0,43 0,43 1,45 1,45 1,31

0,41 0,41 1,26 1,26 1,15

Operaweg Bennebroek Bennebroek Bennebroek Bennebroek

9215,74 2986,39 2986,39 3600,23 2017,34

6,75 6,75 6,75 6,75 6,75

3,70 3,71 3,71 3,70 3,71

0,52 0,52 0,52 0,52 0,52

97,82 99,76 99,76 98,00 99,96

98,09 99,79 99,79 98,24 99,96

98,41 99,81 99,81 98,51 99,97

0,87 0,21 0,21 1,04 0,04

0,76 0,18 0,18 0,92 0,04

0,70 0,17 0,17 0,84 0,03

1,31 0,03 0,03 0,96 --

1,15 0,03 0,03 0,84 --

IJweg IJweg IJweg

5613,29 5518,71 5502,45

6,75 6,75 6,75

3,70 3,70 3,70

0,52 0,52 0,52

98,04 97,92 97,73

98,28 98,18 98,01

98,59 98,49 98,36

0,65 0,75 0,83

0,58 0,66 0,73

0,53 0,61 0,67

1,31 1,33 1,45

1,15 1,16 1,26

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

2-4-2021 14:26:43

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

%ZV(N) 0,17 0,97 0,30 0,55 2,23

%Bus(D) ------

%Bus(A) ------

%Bus(N) ------

LV(H1) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

LV(H2) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

LV(H3) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

LV(H4) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

LV(H5) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

LV(H6) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

2,66 1,58 2,23 0,27 1,03

------

21,93 20,48 13,82 53,92 50,27

Lucas Bols

1,31 --0,72 0,54

------

46,28 5,70 5,39 95,65 41,14

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

0,35 0,17 0,17 0,19 0,27

------

28,68 51,75 55,17 65,05 53,92

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

0,33 0,19 1,48 0,43 1,99

------

50,98 65,05 22,38 49,69 16,56

Westerdree Zuiderdree Oosterdree Hoofdweg N520 - Hoo

0,05 2,23 2,23 0,66 0,61

------

32,15 13,82 13,82 85,00 86,61

Bennebroek Bennebroek Operaweg Operaweg Venneperwe

0,76 -1,42 0,82 0,27

------

17,67 10,56 43,92 51,07 53,92

Lucas Bols Bennebroek Operaweg Operaweg Eurolaan

1,03 0,02 0,87 0,87 7,31

------

50,27 15,50 48,18 48,18 36,27

Eurolaan Lireweg Eurolaan Eurolaan Eurolaan

8,10 1,49 7,89 8,10 7,89

------

20,46 8,98 32,49 20,46 32,49

Lireweg Bennebroek Operaweg Operaweg Operaweg

1,49 0,53 1,42 1,65 0,88

------

8,98 67,45 43,92 37,12 47,16

Westerdree Westerdree IJweg IJweg Operaweg

0,41 0,41 0,97 0,97 0,88

------

55,08 55,08 28,14 28,14 49,85

Operaweg Bennebroek Bennebroek Bennebroek Bennebroek

0,88 0,02 0,02 0,65 --

------

47,16 15,50 15,50 18,44 10,49

IJweg IJweg IJweg

0,88 0,90 0,97

----

28,78 28,26 28,14

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

2-4-2021 14:26:43

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

LV(H7) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

LV(H8) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H9) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H10) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H11) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H12) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H13) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H14) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H15) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

21,93 20,48 13,82 53,92 50,27

270,30 252,80 170,52 698,54 888,97

Lucas Bols

46,28 5,70 5,39 95,65 41,14

595,76 73,90 95,63 1233,87 531,35

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

28,68 51,75 55,17 65,05 53,92

354,65 640,56 682,84 805,21 698,54

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

50,98 65,05 22,38 49,69 16,56

630,41 805,21 288,13 614,28 202,22

Westerdree Zuiderdree Oosterdree Hoofdweg N520 - Hoo

32,15 13,82 13,82 85,00 86,61

398,11 170,52 170,52 1096,94 1118,38

Bennebroek Bennebroek Operaweg Operaweg Venneperwe

17,67 10,56 43,92 51,07 53,92

228,12 137,12 565,34 659,08 698,54

Lucas Bols Bennebroek Operaweg Operaweg Eurolaan

50,27 15,50 48,18 48,18 36,27

888,97 201,10 621,51 621,51 475,40

Eurolaan Lireweg Eurolaan Eurolaan Eurolaan

20,46 8,98 32,49 20,46 32,49

266,92 117,48 423,88 266,92 423,88

Lireweg Bennebroek Operaweg Operaweg Operaweg

8,98 67,45 43,92 37,12 47,16

117,48 871,28 565,34 486,45 608,50

Westerdree Westerdree IJweg IJweg Operaweg

55,08 55,08 28,14 28,14 49,85

681,74 681,74 362,98 362,98 643,27

Operaweg Bennebroek Bennebroek Bennebroek Bennebroek

47,16 15,50 15,50 18,44 10,49

608,50 201,10 201,10 238,16 136,12

IJweg IJweg IJweg

28,78 28,26 28,14

371,47 364,76 362,98

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

2-4-2021 14:26:43

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

LV(H16) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H17) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H18) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H19) 640,56 363,06 440,41 339,55 170,52

LV(H20) 368,75 199,58 253,66 186,60 98,07

LV(H21) 368,75 199,58 253,66 186,60 98,07

LV(H22) 368,75 199,58 253,66 186,60 98,07

LV(H23) 368,75 199,58 253,66 186,60 98,07

LV(H24) 51,75 28,15 35,62 26,29 13,82

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

270,30 252,80 170,52 698,54 888,97

155,53 145,71 98,07 384,25 444,25

21,93 20,48 13,82 53,92 50,27

Lucas Bols

595,76 73,90 95,63 1233,87 531,35

327,61 40,65 47,84 678,43 291,97

46,28 5,70 5,39 95,65 41,14

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

354,65 640,56 682,84 805,21 698,54

1,65 368,75 393,12 463,58 384,25

28,68 51,75 55,17 65,05 53,92

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

630,41 805,21 288,13 614,28 202,22

363,09 463,58 158,41 353,84 117,52

50,98 65,05 22,38 49,69 16,56

Westerdree Zuiderdree Oosterdree Hoofdweg N520 - Hoo

398,11 170,52 170,52 1096,94 1118,38

229,15 98,07 98,07 603,01 614,67

32,15 13,82 13,82 85,00 86,61

Bennebroek Bennebroek Operaweg Operaweg Venneperwe

228,12 137,12 565,34 659,08 698,54

125,39 75,37 310,84 362,23 384,25

17,67 10,56 43,92 51,07 53,92

Lucas Bols Bennebroek Operaweg Operaweg Eurolaan

888,97 201,10 621,51 621,51 475,40

444,25 110,56 341,69 341,69 261,56

50,27 15,50 48,18 48,18 36,27

Eurolaan Lireweg Eurolaan Eurolaan Eurolaan

266,92 117,48 423,88 266,92 423,88

146,77 64,56 233,11 146,77 233,11

20,46 8,98 32,49 20,46 32,49

Lireweg Bennebroek Operaweg Operaweg Operaweg

117,48 871,28 565,34 486,45 608,50

64,56 478,76 310,84 266,92 334,47

8,98 67,45 43,92 37,12 47,16

Westerdree Westerdree IJweg IJweg Operaweg

681,74 681,74 362,98 362,98 643,27

392,49 392,49 199,54 199,54 353,58

55,08 55,08 28,14 28,14 49,85

Operaweg Bennebroek Bennebroek Bennebroek Bennebroek

608,50 201,10 201,10 238,16 136,12

334,47 110,56 110,56 130,86 74,81

47,16 15,50 15,50 18,44 10,49

IJweg IJweg IJweg

371,47 364,76 362,98

204,12 200,48 199,54

28,78 28,26 28,14

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

2-4-2021 14:26:43

Antea Group Model: Groep:

Invoergegevens 2030 autonoom

Autonoom 2030 Luchtkwaliteit - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Westerdree IJweg Zuiderdree Hugo de Vr Oosterdree

MV(H1) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H2) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H3) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H4) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H5) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H6) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H7) 0,40 0,19 0,63 0,27 0,41

MV(H8) 5,57 3,05 8,60 4,26 5,59

MV(H9) 5,57 3,05 8,60 4,26 5,59

Noorderdre Oosterdree Oosterdree Venneperwe Lucas Bols

0,81 0,51 0,41 0,13 0,51

11,05 7,05 5,59 2,11 11,20

Lucas Bols

0,70 0,03 0,02 1,10 0,41

11,14 0,48 0,49 17,58 6,51

Zuiderdree Westerdree Westerdree Westerdree Venneperwe

0,49 0,40 0,41 0,45 0,13

6,75 5,57 5,72 6,18 2,11

Zuiderdree Westerdree Staringstr Zuiderdree Zuiderdree

0,85 0,45 0,25 0,91 0,44

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Haarlemmermeer&id=de0d2281-7063-4a95-a229-807a35f3646e