1.11 Bijlage 11 - Parkeerbalans.pdf

Scenario maximaal 260 zorgwoningen, 225 woningen en zoveel mogelijk maatschappelijk extern beschikbaar. Uitgangspunten • • • • • • • •

260 zorgeenheden en 225 reguliere woningen of zorgwoningen als maximaal. Verdeling 30-20-50 is 68 sociaal – 45 middenduur en 112 duur. 90 grondgebonden vrije sector rijtjeshuis 68 sociale huur etage woningen 45 woningen koop etage middenduur 22 woningen koop etage duur 800m2 maatschappelijke voorzieningen (Stadsblok) Ondergeschikte voorzieningen woonzorgcentrum: o Maximaal 300 m2 commerciële voorzieningen (telt mee) o 2050 m2 maatschappelijke voorzieningen (telt voor zover mogelijk mee; uitgewerkt in stap 2. Wens is zoveel mogelijk extern maatschappelijk beschikbaar van ondergeschikte maatschappelijke voorzieningen.

Uitwerking Stap 1:

Dit resulteert in onderstaande overzichten.

Er zijn bij dit aantal van 260 zorgeenheden en 225 woningen in totaal 498 pp nodig. Bovenop de 445 (waarvan 303 parkeerplaatsen op maaiveld aan de openbare weg, 18 parkeerplaatsen bij een enkele oprit zonder garage – tellen mee als 0,8 dus 14,4 pp - en 128 parkeerplaatsen in de parkeergarage dan zijn er dan nog 53 extra pp nodig. • •

321 parkeerplaatsen in de openbare ruimte o 18 parkeerplaatsen (singelblok) bij een enkele oprit zonder garage. Deze tellen mee als 0,8. Dit zijn dus 14,4 parkeerplaatsen. 128 parkeerplaatsen op maaiveld onder het dek van het stadsblok

Daarbij ook rekening houden dat voor de inpassing van de hellingbaan er naar schatting 5 maaiveldparkeerplaatsen verloren gaan die bovenop het tekort gecompenseerd moeten worden. Het totaal tekort zou dan uitkomen op 58. Het exacte aantal hangt af van de inpassing van het verdiept parkeren en hoe dit uitkomt met de maaiveldparkeerplaatsen maar ook de ruimtelijke, stedenbouwkundige en andere vereisten.

Bezoekers

• • •

De parkeerpiek ligt op de zaterdagavond met 498 pp, en een tekort van 53 pp voor een extra verdiepte parkeerbak. Bij het aanleggen van het verdiept parkeren gaan waarschijnlijk 5 nu ingetekende maaiveldparkeerplaatsen vervallen door de noodzakelijke ruimte voor een hellingbaan. Het tekort komt daardoor uit op 58 pp. Voor bezoekers ligt de piek op zaterdagavond 184 pp.

Stap 2: met voor zover mogelijk de ondergeschikte maatschappelijke voorzieningen ook extern te gebruiken: • •

•

Bij 260 zorgunits en 225 woningen 300 m2 bvo horeca en 27 behandelkamers zijn er 498 pp nodig. Er is dan ruimte voor 935 m2 BVO extern maatschappelijk, mits niet op de zaterdagavond.

Bezoekersparkeren stijgt dan naar 208 pp. (zaterdagavond -geen activiteit- wordt dan 184 ipv 189 anders 508 pp nodig)

• •

(508 wordt 498 - bewoners en bezoekers - op zaterdagavond bij geen activiteit) Bezoekersaandeel gaat van 189 naar 184 als op zaterdagavond geen activiteit is

•

• • •

Als maatschappelijk extern geen zaterdagavondactiviteit heeft dan is 935 m2 bvo extern te gebruiken (op zaterdagavond geen activiteit). Conclusie: Als er op zaterdagavond geen maatschappelijk externe activiteit is van 935m2 dan daalt de parkeervraag van 508 naar 498 pp, het plan nu heeft 445 pp dus een tekort van 53 pp. Het toevoegen van 58 pp (53+5 hellingbaan) is vereist bij 260 zorgunits en 225 woningen 300 m2 bvo horeca en 27 behandelkamers zijn er 498 pp nodig. Bij het toevoegen van 58 pp (53+5 hellingbaan) in een parkeerbak verdiept onder bebouwing waarbij geen maaiveldparkeren verloren gaat ten opzichte van nu (checken in het ontwerp is nog nodig, anders aanpassing in aantal verdiept onder bebouwing) is er ruimte voor 935 m2 bvo extern gebruik.

Afhankelijk van de definitieve programma zal de parkeerbehoefte ontstaan. In het geval de parkeerbehoefte op de zaterdagavond lager is dan 445 parkeerplaatsen is een verdiepte parkeergarage niet nodig. Dit bijvoorbeeld door bij verdere planuitwerking te kiezen voor minder

programma of bij het wijzigen van de invulling van de voorzieningen zoals het aantal behandelkamers of het wijzigen van restaurant functie naar bar/cafetaria. Optioneel Bij gebruik van deelauto’s is het aantal benodigde parkeerplekken minder (dit is zo’n 4 plekken/deelauto). Dit vergt wel een goed plan. Ook kunnen andere concepten die geen extra parkeren genereren, wellicht worden ingezet (taxiservice ea voor extern gebruik maatschappelijke voorzieningen?). Ook dit vraagt dan natuurlijk om een goede nadere uitwerking.