Voorstel zienswijze VVD

Voorstel zienswijze VVD Als doel op Schiphol stellen we vast dat er twee grotere doelen nu gesteld worden: een 15% afname van geluidsreductie in de nacht en een geluidsafname van 20% gedurende de volledige dag. Geluidsreductie is een doel wat we als Haarlem onderschrijven; het opwerpen van regels of maatregelen die de positie van Schiphol en daarmee Nederland kunnen schaden, is ongewenst en maakt geen deel uit van het doel. a. Inzetten op het openhouden van Schiphol in de nacht en daarbij in te zetten op de 15% geluidsreductie die als doel gesteld is. (Het sluiten van Schiphol om deze tijden zou volgens de VVD het onnodig lastig maken voor de maatschappijen om een efficiënt vliegrooster in te zetten en vliegtuigen optimaal te bezetten om zo het voor meer mensen betaalbaar te houden om op deze wijze op vakantie te gaan. Daarnaast is het met o.a. tariefdifferentiatie al zo dat er ontmoedigingsbeleid geldt voor de nacht. Daarnaast is een nachtsluiting bovendien ook nog eens potentieel gevaarlijk en minder zuinig, gezien vluchten niet mogen aankomen of vertrekken tijdens een nachtsluiting. Vluchten die onderweg zijn en eerder of later aankomen moeten mogelijk wachten óf sneller vliegen (en dus meer kerosine verbruiken) om binnen de openingstijden van de luchthaven aan te komen. b.

Inzetten op het openen van vliegveld Lelystad; (Vliegveld Lelystad kan een goed alternatief zijn voor Schiphol als een verlaging van het aantal vluchten op Schiphol gewenst is. Vluchten o.a. die tijdens een eventuele nachtsluiting weggedrukt zouden worden zouden naar Lelystad verplaatst kunnen worden en ook zou het voor budget airlines mogelijk zijn om Lelystad te gebruiken als basis boven Schiphol Airport. Schiphol kan zo zich nóg optimaler inzetten voor een nog dichter netwerk wereldwijd om zo Nederland bereikbaar te houden.) c. Geen belemmeringen op te werpen solistisch als Nederland en regio, die de concurrentiepositie van Nederland en Schiphol schade kunnen toebrengen. In plaats daarvan inzetten voor een lobby bij het rijk om dit in Europees verband te regelen; d. Aanvliegroutes, zoals ARTIP2C of soortgelijke, welke geluidshinder verminderen en onderzoeken hiernaar aan te moedigen; (Breder punt dan momenteel in de bestuurlijke agenda opgenomen staat. De agenda beperkt zich wat de VVD betreft té veel op ARTIP2C en hier zouden ook mogelijke alternatieven voor gevonden kunnen worden samen met LVNL.) e. Schrappen van het actiepunt het inzetten op gebruik van dezelfde baan. (In een ideale wereld komt de wind een hele nacht uit dezelfde richting, echter is dit geen realistisch punt. Veiligheid moet altijd op plek één, twee en drie staan.).