SCHRIFTELIJKE inspreekbijdrage - aanpassen ontwerp tbv zowel leefkwaliteit als functionaliteit

Graag wil ik mijn zorgen delen over het voorgestelde nieuwe ontwerp voor de Linnaeuslaan, specifiek het deel tussen de Oosterhoutlaan en de Kleine Houtweg. Er zijn drie gezinnen die aan dit deel van de Linnaeuslaan wonen. Hoewel ik de ambitie begrijp om de leefbaarheid te versterken, leidt dit specifieke ontwerp tot aanzienlijke verslechteringen voor bewoners van onze straat. De belangrijkste knelpunten liggen op het gebied van parkeren, uitzicht, gebruiksruimte en de uitvoerbaarheid van elektrisch laden aan huis. Verlies van parkeerruimte: de gevolgen voor onze straat worden onderschat De gemeente stelt in de documentatie dat de gemiddelde parkeerdruk in Zuiderhout 68% bedraagt en dat dit ruimte biedt om parkeerplaatsen te reduceren, verwijzend naar de norm uit de Nota Ruimte voor Mensen en Mobiliteit dat tot 90% parkeerdruk geen maatregelen nodig zijn. Deze wijkgemiddelden zijn echter niet representatief voor ons deel van de Linnaeuslaan. Onze straat vormt namelijk een duidelijke uitzondering binnen Zuiderhout: · Het is één van de weinige straten waar structureel veel niet-bewoners parkeren: medewerkers van de nabijgelegen kinderopvang, bezoekers van de Haarlemmerhout, en automobilisten die bewust hier parkeren omdat dit één van de eerste gratis zones is vanaf het centrum.

· Hierdoor ligt de feitelijke parkeerdruk aanzienlijk hoger dan het wijkgemiddelde; de 68% vertekent het beeld en verhult de werkelijke situatie in onze straat. · Het voorgestelde ontwerp schrapt bovendien alle parkeerruimte aan één zijde van de straat, terwijl het huidige aanbod nu al regelmatig volledig bezet is.

Het hanteren van wijkgemiddelden voor een maatregel met directe straatimpact is daarom niet passend en leidt tot onjuiste conclusies. Een straat-specifieke parkeerdrukmeting is noodzakelijk, inclusief inzicht in het aandeel niet-bewoners. Zonder zo’n meting baseert de gemeente een ingrijpend besluit op cijfers die niet overeenkomen met de realiteit. Ter illustratie: op zondagmiddag om 15:00 staan er twintig auto’s geparkeerd op ‘ons’ deel van de Linnaeuslaan, terwijl de drie woningen samen slechts vier auto’s bezitten. De rest bestaat dus uit structurele ‘vreemde parkeerders’. Zónder maatregelen zoals vergunning parkeren, beperkte parkeeruren of regulering bij de kinderopvang zal de parkeerdruk alleen maar verder oplopen en worden bewoners onevenredig benadeeld. Een praktische oplossing die minimale aanpassing aan het huidige ontwerp vereist, is het toewijzen van een gereserveerde parkeerplek voor de bewoners van dit deel van de Linnaeuslaan.

Elektrische auto’s kunnen niet meer thuis worden opgeladen Ik rijd elektrisch en ben afhankelijk van een parkeerplek bij mijn huis om mijn auto te laden. Het ontwerp verkleint de kans dat ik mijn auto voor de deur kan opladen wanneer dit nodig is. Dit staat haaks op gemeentelijke duurzaamheidsambities en landelijke stimulering van elektrisch

rijden. Zonder structurele laadmogelijkheden aan huis voor bewoners zonder oprijlaan worden duurzame keuzes ontmoedigd.

Nieuwe bomen blokkeren een uniek bestaand uitzicht Voor onze woning zijn in het ontwerp meerdere nieuwe bomen ingetekend. Nu hebben wij juist een bijzonder open uitzicht op een groene zone met een vijver en bestaande, volwassen bomen. Dit is een cruciaal onderdeel van de kwaliteit van deze woonomgeving. Nieuwe bomen op deze plek blokkeren de zichtlijnen op het water en de natuur, verminderen de lichtinval en voegen op deze locatie nauwelijks extra groene waarde toe. Gezien het bestaande landschap is dit geen verbetering, maar een aantasting.

Nieuwe ‘groene voorzieningstroken’ versmallen zowel trottoir als rijbaan Het plan introduceert aan de overkant van de straat een smalle groene strook, dichtbij het bestaande stuk groen en vijver. Deze strook vermindert de parkeerruime verder én ligt pal naast een enorm bestaand groengebied dat grenst aan de straat. De vraag is dan ook: waarom moeten we parkeercapaciteit, ruimte en uitzicht opofferen voor smalle stroken nieuw groen, terwijl er direct naast de straat al een prachtig groengebied ligt?

De optelsom van nadelen voor bewoners is te groot Gezamenlijk zorgen de voorgestelde maatregelen voor: ·

aanzienlijk minder parkeerruimte in een straat met al hoge parkeerdruk;

·

het onmogelijk maken van structureel thuisladen voor EV’s;

·

verlies van uitzicht en licht;

·

een smallere straat en stoep;

·

onnodige vergroening op plekken waar het geen meerwaarde heeft;

·

meer druk op de overgebleven parkeerplekken.

Deze optelsom leidt niet tot een betere woonomgeving voor bewoners, maar juist tot een verslechterde.

Verzoek om heroverweging Met betrekking tot het deel van de Linnaeuslaan tussen de Oosterhoutlaan en de Kleine Houtweg, verzoek ik de gemeente om:

1. Een straat-specifieke parkeerdrukmeting uit te voeren, omdat de wijkgemiddelde cijfers een misleidend beeld geven. 2. De nieuwe bomen te heroverwegen vanwege het verlies van uitzicht en licht. 3. De noodzaak van nieuwe groene stroken te evalueren, gezien de reeds aanwezige grote groene zones. 4. Het behoud van parkeergelegenheid aan beide zijden van de straat mee te nemen als serieus scenario. 5. Parkeerregulering (bijv. gereserveerde plekken voor de bewoners) eerder te overwegen dan het schrappen van parkeerplekken. 6. Rekening te houden met de noodzaak van thuisladen voor elektrische voertuigen.

Ik vertrouw erop dat deze zorgen serieus worden meegenomen en dat het ontwerp kan worden aangepast op een manier die zowel leefkwaliteit als functionaliteit daadwerkelijk verbetert.