Bijlage VI bij AO - Mobiliteitsplan - aanvullende notitie (020097 20250221 N1 05)
Tekst van het document
Opdrachtgever
Dalpha Real Estate B.V.
Datum
16 januari 2026
Kenmerk
020097.20250221.N1.05
Pagina
1/7
Effect aanpassing functieprogramma Dalpha/Pack Development op het benodigd parkeeraanbod ontwikkeling Schalkwijk Centrum fase 2, Haarlem Dalpha/Pack Development werkt samen met Dalpha-Nardinc, Lunee/Trebbe en Variant Vastgoed aan de ontwikkeling van de tweede fase van Centrum Schalwijk in Haarlem. De vier ontwikkelaars gaan daar een mix van woningen en andere functies realiseren. In 2023 heeft Goudappel voor de ontwikkeling van Centrum Schalkwijk fase 2 een Mobiliteitsplan1 opgesteld voor de vier ontwikkelaars/ontwikkelcombinaties Amres/Nelson, Lunee/Trebbe, Dalpha Nardinc en Variant Vastgoed. De ontwikkelpositie van ontwikkelcombinatie Amres/Nelson is overgenomen door de ontwikkelcombinatie Dalpha/Pack Development. Ten opzichte van het Mobiliteitsplan is het functieprogramma van de ontwikkelpositie van Dalpha/Pack Development gewijzigd. Een onderdeel van het Mobiliteitsplan was een parkeeronderbouwing voor de tweede fase van ontwikkeling van Centrum Schalkwijk. De wijzigingen in het functieprogramma zorgen voor een verandering in het benodigde parkeeraanbod. Om te bepalen wat het effect is van de wijziging van het functieprogramma heeft Dalpha/Pack Development aan Goudappel gevraagd om het benodigde parkeeraanbod voor zowel autoparkeren als fietsparkeren te herzien.
In de voorliggende notitie is het benodigde parkeeraanbod berekend op basis van het nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development. De aanpak van het onderzoek is gelijk aan de rapportage ‘Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2’1.
1
Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2 (011597.20221027.R1.06), 1 april 2023
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
Uitgangspunten Functieprogramma Het functieprogramma van Dalpha/Pack Development heeft meerdere wijzigingen ten opzichte van de rapportage ‘Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2’. In tabel 1 is het oude en nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development weergegeven. In de tabel is te zien dat het woonprogramma is gewijzigd en dat het totaal aantal woningen is toegenomen van 29 naar 57. De commerciële ruimte is kleiner geworden ten opzichte van het oude functieprogramma. oude functieprogramma
functie totaal aantal woningen
nieuwe functieprogramma
eenheid
29
57
woningen
2
0
17
woningen
middeldure huur tot 75 m2
0
27
woningen
vrijsector huur tot 75 m
16
9
woningen
vrijsector huur boven 75 m2
13
4
woningen
commerciële functies
578
508
m2 bvo
middeldure huur tot 50 m 2
Tabel 1: Oude en nieuwe functieprogramma Dalpha/Pack Development Parkeernormen autoparkeren Bewoners In de rapportage ‘Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2’ zijn op basis van de gemeentelijke parkeernormen, de ligging van Centrum Schalkwijk fase 2 en twee onderzoeken naar autobezit in Haarlem de parkeernormen voor bewoners bepaald. In tabel 2 zijn deze parkeernormen voor bewoners opgenomen voor Centrum Schalkwijk. De bewoners parkeren de eigen auto in de parkeergarage. type woning
parkeernorm
eenheid
middeldure woning tot 75 m2
0,4
pp per woning
dure woning
0,6
pp per woning
Tabel 2: Autoparkeernormen bewoners Centrum Schalkwijk fase 2
2
Bezoekers en werknemers In de rapportage ‘Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2’ is opgenomen dat bezoekers en werknemers van winkels en bezoekers van woningen parkeren in een centrale parkeervoorziening bij het winkelcentrum. De verandering in programma heeft invloed op het aantal parkeerplaatsen in de centrale parkeervoorziening. In tabel 3 zijn de parkeernormen voor bezoekers van woningen en van de commerciële functie opgenomen. functie
parkeernorm
eenheid
bezoekers van woningen
0,1
pp per woning
commerciële functie (binnenstad of hoofdwinkel(stads)centrum)
3,0
pp per 100 m2 bvo
Tabel 3: Autoparkeernormen bezoekers van woningen Centrum Schalkwijk fase 2 Parkeernormen fietsparkeren Bewoners en werknemers In de rapportage ‘Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2’ zijn de gemeentelijke fietsparkeernormen uit de Nota Parkeernormen van de gemeente Haarlem gehanteerd. De bewoners parkeren hun fiets in de afgesloten gemeenschappelijke fietsenstallingen. In tabel 4 zijn de parkeernormen voor fietsparkeren van bewoners en werknemers opgenomen. type woning
parkeernorm
eenheid
woning tot 50m2
2,0
pp per woning
woning, kleiner dan 75 m2
3,0
pp per woning
woning, tussen 75 m2 en 100 m2
4,0
pp per woning
0,24*
pp per 100 m2 bvo
commerciële functies * werknemersdeel is 6% x 4,0 pp per 100 m bvo 2
Tabel 4: Fietsparkeernormen bewoners Centrum Schalkwijk fase 2 Bezoekers Bezoekers parkeren hun fiets in de openbare ruimte. In tabel 5 zijn de parkeernormen voor fietsparken van bezoekers opgenomen. functie bezoekers van woningen commerciële functies
parkeernorm
eenheid
0,5
pp per woning
3,76*
pp per 100 m2 bvo
* bezoekersdeel is 94% x 4,0 pp per 100 m bvo 2
Tabel 5: Fietsparkeernormen bezoekers van woningen Centrum Schalwijkfase 2
3
Deelmobiliteit In de rapportage ‘Mobiliteitsplan Centrum Schalkwijk fase 2’ is gebruik gemaakt van deelmobiliteit om het aantal autoparkeerplaatsen te reduceren. In de vorige rapportage is opgenomen dat er in totaal 17 deelauto’s en 5 deeltweewielers nodig zijn voor Lunee/Trebbe, Dalpha-Nardinc en Dalpha/Pack Development. In de vorige rapportage is opgenomen dat 9 deelauto’s in de parkeergarage worden geparkeerd en de andere 8 deelauto’s in een centraal gelegen hub. In tabel 6 is het aantal parkeerplekken voor deelauto’s en aantal gereduceerde parkeerplekken op basis van het oude en nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development opgenomen. parkeerbehoefte o.b.v. oude functieprogramma
parkeerbehoefte o.b.v. nieuwe functieprogramma
eenheid
deelauto’s
1,0
2,0
parkeerplaatsen
reductie deelauto’s
-5,0
-10,0
parkeerplaatsen
totale reductie
-4,0
-8,0
parkeerplaatsen
deelmobiliteit
Tabel 6: Inzet deelmobiliteit Centrum Schalkwijk fase 2 Dalpha/ Pack Development was op basis van het oude functieprogramma verantwoordelijk voor 1 van de 9 deelauto’s in de gezamenlijke parkeergarage. De wijziging in het functieprogramma heeft het effect dat er 2 deelauto ingezet mogen worden met een reductie van 10 parkeerplaatsen.
4
Benodigde parkeeraanbod auto Dalpha/Pack Development Autoparkeren bewoners In tabel 7 is het benodigde parkeeraanbod opgenomen voor bewoners met het oude en nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development met de reductie van deelmobiliteit. In totaal zijn er 4 extra parkeerplaatsen nodig om in het benodigde parkeeraanbod van bewoners te voorzien. Met de gemeente is afgesproken dat deze parkeerplaatsen kunnen worden afgekocht.
functie
parkeerbehoefte o.b.v. oude functieprogramma
parkeerbehoefte o.b.v. nieuwe functieprogramma
eenheid
0
17,6
parkeerplaatsen
middeldure huur tot 75 m2 vrije sector huur
17,4
7,8
parkeerplaatsen
totaal
17,4
25,4
parkeerplaatsen
deelauto’s
1,0
2,0
parkeerplaatsen
reductie deelauto’s
-5,0
-10,0
parkeerplaatsen
benodigd parkeeraanbod
13,4
17,4
parkeerplaatsen
Tabel 7: Berekening benodigde parkeeraanbod bewoners o.b.v. het oude en nieuwe functieprogramma Dalpha/Pack Development Autoparkeren bezoekers bewoners en commercieel In tabel 8 is het benodigde parkeeraanbod opgenomen voor bezoekers van bewoners en het commerciële programma op basis van het oude en nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development. Hierbij is gebruik gemaakt van de aanwezigheidspercentages zoals opgenomen in het Mobiliteitsplan. zonder functie
werkdag
werkdag
werkdag
werkdag
koop
zaterdag
zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
nacht
avond
middag
avond
middag
20,2
5,5
11,0
4,1
0,0
15,0
19,1
2,9
15,0
20,9
5,1
10,3
6,1
0,0
15,4
18,7
5,7
15,4
+0,7
-0,4
-0,7
+2,0
0,0
0,4
-0,4
+2,8
0,4
dubbelgebruik
bezoekers en commercieel o.b.v. oude functieprogramma bezoekers en commercieel o.b.v. nieuwe functieprogramma verschil
Tabel 8: Berekening benodigde parkeeraanbod bezoekers bewoners en commercieel o.b.v. het oude en nieuwe functie programma Dalpha/Pack Development per moment van de week
5
In totaal neemt het benodigde parkeeraanbod op zaterdagavond met 3 parkeerplaatsen toe voor bezoekers van bewoners. In het Mobiliteitsplan is opgenomen dat het maatgevende moment bepalend is voor het benodigde parkeeraanbod. Op het maatgevende moment (zaterdagmiddag) neemt het benodigde parkeeraanbod niet toe.
6
Benodigde parkeeraanbod fiets Dalpha/Pack Development Fietsparkeren bewoners en werknemers In tabel 9 is het benodigde parkeeraanbod voor vaste gebruikers met het oude functieprogramma en nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development opgenomen. In totaal zijn er 58 extra fietsparkeerplaatsen nodig in de gemeenschappelijke fietsenstalling.
functie
parkeerbehoefte o.b.v. oude functieprogramma
parkeerbehoefte o.b.v. nieuwe functieprogramma
eenheid
34*
parkeerplaatsen
48
108
parkeerplaatsen
52
16
parkeerplaatsen
woning, kleiner dan 50 m2 woning, tussen 50 en 75 m2 woning, tussen 75 m en 100 m 2
2
commercieel werknemers
1,4
1,2
parkeerplaatsen
benodigd parkeeraanbod
101
159
parkeerplaatsen
*het is eveneens mogelijk om voor deze woningen uit te gaan van de eis uit het Bbl van 1,5 m2 per woning, dus in totaal 25,5 m2 fietsenstalling.
Tabel 9: Berekening benodigde parkeeraanbod bewoners o.b.v. het oude en nieuwe functieprogramma Dalpha/Pack Development
Van de fietsparkeerplaatsen dient conform het Mobiliteitsplan minimaal 15% te worden uitgevoerd met de maatvoering voor buitenmodelfietsen (h.o.h. 500 mm) en 2,5% met de maatvoering van bakfietsen. Fietsparkeren bezoekers In tabel 10 is het benodigde parkeeraanbod voor bezoekers van bewoners op basis van het oude en nieuwe functieprogramma van Dalpha/Pack Development opgenomen. zonder functie
werkdag
werkdag
werkdag
werkdag
koop
zaterdag
zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
nacht
avond
middag
avond
middag
36,2
8,0
15,9
13,8
0,0
26,4
30,4
14,5
26,4
47,6
8,6
17,2
24,7
0,0
34,3
36,2
28,5
34,3
11,4
0,6
1,2
10,9
0,0
7,8
5,8
14,0
7,8
dubbelgebruik
bezoekers o.b.v. oude functieprogramma bezoekers o.b.v. nieuwe functieprogramma verschil
Tabel 10: Berekening benodigde parkeeraanbod bezoekers bewoners o.b.v. het oude en nieuwe functieprogramma Dalpha/Pack Development
7
In totaal neemt het benodigde parkeeraanbod op het drukste moment (zaterdagmiddag) toe van 30 naar 36 fietsparkeerplaatsen. Het fietsparkeren van de bezoekers wordt in de openbare ruimte opgelost. Dalpa/Pack Development zal dus 6 extra fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte moeten realiseren. In het Mobiliteitsplan is opgenomen dat de fietsparkeerplaatsen worden gerealiseerd in het expeditiehof. Hiervoor zal Dalpha/Pack Development aanvullende afspraken moeten maken met de gemeente.
8
Conclusie Op basis van voorgaande berekeningen met het gewijzigde functieprogramma van Dalpha/ Pack Development kan het volgende worden geconcludeerd: Autoparkeren •
Het benodigde parkeeraanbod voor bewoners neemt toe met 4 parkeerplaatsen, waarvan 2 parkeerplaatsen voor deelauto’s.
•
Het benodigde parkeeraanbod voor bezoekers van bewoners neemt toe met 3 parkeerplaatsen.
•
Echter op het maatgevende moment (zaterdagmiddag) blijft het aantal parkeerplaatsen voor bezoekers en commercieel gelijk. Ten opzichte van het oude programma zijn geen extra parkeerplaatsen voor bezoekers benodigd.
Fietsparkeren •
Het benodigde parkeeraanbod voor bewoners neemt toe met 58 fietsparkeerplaatsen,. Deze fietsparkeerplaatsen moeten worden gerealiseerd in de gemeenschappelijke fietsenstalling.
•
Het benodigde parkeeraanbod voor bezoekers neemt toe met 6 fietsparkeerplaatsen op het maatgevende moment (zaterdagmiddag).
9