Document · PDF

Bijlage 4 Nota van beantwoording

gemeenteraad 28 november 2024, gemeente HaarlemBij agendapunt: Paul Krugerstraat herinrichting: vaststellen Definitief Ontwerp en vrijgeven krediet6.309 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

NOTA VAN BEANTWOORDING PAUL KRUGERSTRAAT

Datum Bijlagen

4 oktober 2024 I - Inspraaknotitie

INLEIDING

Voor het project Paul Krugerstraat is van 3 juni tot en met 14 juli 2024 een inspraakperiode doorlopen. Omwonenden en belanghebbenden konden hierbij een zienswijze op het voorlopig ontwerp indienen. In hoofdstuk 2 vindt u een overzicht van de samenstelling van de indieners van de zienswijzen. In bijlage I bij deze notitie vindt u de inspraaknotitie met een overzicht van alle ontvangen zienswijzen en de reacties daarop. Deze reacties zijn opgesteld door Witteveen+Bos in samenwerking met de projectteamleden van de Gemeente Haarlem. In de inspraakreacties zijn er verschillende onderwerpen welke meermaals door insprekers benoemd worden. Om de inspraaknotitie leesbaar te houden en de reacties consequent, is voor deze onderwerpen een algemene beantwoording opgesteld. Zie hiervoor hoofdstuk 3 ‘veel voorkomende onderwerpen’. In de reacties op de zienswijzen wordt verwezen naar deze algemene beantwoording met behulp van een nummering. In hoofdstuk 4 zijn de wijzigingen beschreven die in het definitief ontwerp zijn verwerkt naar aanleiding van de zienswijzen op het voorlopig ontwerp (VO).

ZIENSWIJZEN OVERZICHT

In totaal heeft de gemeente 43 zienswijzen ontvangen. Naast de zienswijzen zijn ook diverse enquêteformulieren ontvangen. Deze enquête is niet door de Gemeente Haarlem verspreid, maar door een buurtbewoner. Deze enquête geldt eigenlijk niet als officiële zienswijze, maar wij hebben besloten om ook de reacties uit deze enquête te behandelen als zienswijzen. Deze enquêtes zijn meegeteld in het totaal van 43 zienswijzen. De bewoners die een enquête hebben ingevuld hebben hierin niet de mogelijkheid gekregen om aan te geven of ze dit op naam of anoniem wensen te doen. Om deze reden zijn alle binnengekomen reacties uit de enquêtes geanonimiseerd. Hierbij spreken wij onze dank uit naar iedereen die een zienswijze heeft ingediend of een reactie heeft gegeven op de informatieavond.

VEEL VOORKOMENDE ONDERWERPEN

In de ontvangen zienswijzen worden diverse vragen meerdere malen gesteld. In deze notitie worden de meest voorkomende onderwerpen toegelicht. In bijlage I wordt in de reacties verwezen naar onderstaande ‘algemene’ antwoorden. De antwoorden zijn genummerd.

3.1

Woord vooraf

In de ingediende zienswijzen zien wij met regelmaat dezelfde opmerkingen terugkomen. Wij hebben er voor gekozen om voor de een aantal reacties standaard antwoorden te formuleren die zo volledig mogelijk de lading van een onderwerp dekken. Er worden in de zienswijzen ook oplossingen gevraagd die niet altijd passen binnen de uitgangspunten van het project zoals vastgesteld in het programma van eisen. Er is beperkte ruimte beschikbaar in de Paul Krugerstraat, waardoor er keuzes gemaakt moeten worden tussen verschillende belangen.

3.2

Thema’s

De volgende onderwerpen worden vaker besproken in de inspraakreacties. In de beantwoording wordt verwezen naar dit gedeelte van de algemene notitie waarbij de verschillende onderwerpen zijn genummerd. 1. Parkeren In de reacties zijn veel vragen binnen gekomen over het parkeren in de straat. Van de bestaande 28 parkeerplaatsen komen er 19 terug in het nieuwe ontwerp. Op deze manier maken we meer ruimte voor de weggebruiker, fietsparkeren en voor groen in de straat. De meeste parkeervakken komen terug aan de oostzijde van het projectgebied, nabij de overgang naar Paul Krugerkade. Voor parkeerplaatsen langs de weg gelden de actuele normen. Dit betekent dat een parkeerplaats minstens 5,50 meter lang moet zijn. Voor het veilig en overzichtelijk in- en uitparkeren zijn vrij liggende vakken en vakken op hoeken 6,00 meter lang. Van de bestaande 28 parkeerplaatsen komen er 19 terug in het nieuwe ontwerp. Er zijn 10 parkeerplekken gereserveerd in de Cronjégarage voor bewoners van de Paul Krugerstraat die hun parkeervergunning willen omzetten naar een bewonersabonnement in de garage. 2. Kruising met generaal Cronjéstraat Een aantal bewoners is niet blij met het voornemen om de huidige zebrapaden t.p.v. de kruising Generaal Cronjéstraat niet terug te laten komen in het nieuwe ontwerp.

Het toepassen van zebrapaden is verkeerskundig niet gewenst in een 30 km/u zone, en dus ook niet bij een fietsstraat. Dit geeft een verwarring over de voorrangsituatie. Fietsers zijn niet snel geneigd om voorrang te verlenen aan overstekende voetgangers op een fietspad. Hierdoor wordt er meer oplettendheid gevraagd van de voetganger bij het oversteken. Wel is naar aanleiding van de opmerkingen bij de informatieavond en in de zienswijzen een ontwerpwijziging doorgevoerd t.p.v. de kruising. In het definitief ontwerp zijn op de kruising

van de Paul Krugerstraat en de Generaal Cronjéstraat twee verkeersdrempels geplaatst (in de looplijn Generaal Cronjéstraat). Wandelaars kunnen op deze manier snel en gemakkelijk oversteken.

WIJZIGINGEN IN DO NAAR AANLEIDING VAN INSPRAAKREACTIES

Naar aanleiding van de inspraakreacties op het voorlopig ontwerp (VO) voor de herinrichting van de Paul Krugerstraat en de beantwoording daarvan is het ontwerp aangepast naar een definitief ontwerp (DO). Hieronder wordt beschreven wat er aan het VO is aangepast. Kruising met Generaal Cronjéstraat De kruising met de generaal Cronjéstraat is verder uitgewerkt en voorzien van twee drempels in de looplijnen van de winkelstraat. Deze drempels maken het voor voetgangers gemakkelijk en duidelijk om over te steken. De oversteken worden ook gemarkeerd met noppentegels om de oversteek voor slechtzienden te vergemakkelijken. Kruising met Schoterweg Er is verder onderzoek gedaan naar een optimalisatie van de kruising Paul Krugerstraat en de Schoterweg. Omdat fietsers nu in twee richtingen gebruik mogen maken van de Paul Krugerstraat ontstaat hier een conflict met afslaande automobilisten. In het plan zijn een aantal (kleine) aanpassingen voorgesteld om de overstekende fietser vanuit de Paul Krugerstraat beter te sturen en de oversteek te vergemakkelijken. Een grotere optimalisatie van deze kruising wordt in een ander project uitgevoerd (project Schoterweg). Drempels In het VO stond een drempel ingetekend ter hoogte van huisnummer 50. Omdat de snelheidsremmers te dicht op elkaar zaten is deze drempel uit het ontwerp gehaald.

Andere drempels zijn geoptimaliseerd en verder uitgewerkt in het detailblad (zie blad 139743-13-3001 profielen en details). Verdere detaillering Het DO is (ten opzichte van het VO) verder uitgewerkt. Zo zijn details van de bestrating, riolering, verlichting etc. verder uitgewerkt en gedetailleerd waardoor nu ook duidelijker te zien is hoe het ontwerp er straks uit zal zien. Ook is een beplantingsplan onderdeel van de DO set.

Bijlage(n)

I BIJLAGE: INSPRAAKNOTITIE

Witteveen+Bos | Participatieverslag en voorlopig ontwerp

Inspraaknotitie VO Paul Krugerstraat

Nr.

Vraag/opmerking Prima ontwerp! Kan niet wachten op deze verandering, alleen vraag ik me af of de parkeergelegenheid erg afneemt. Deze buurt is namelijk al vrij vol met auto's en als er nog meer plekken verdwijnen, wordt de parkeersituatie erg nijpend. Misschien een alternatief voor parkeerders (geen idee wat), ik begrijp dat dit misschien helemaal niet haalbaar is, maar goed.

In ieder geval, het ontwerp ziet er erg sterk uit, het is nu inderdaad erg onveilig voor fietsers en automobilisten. Als bestuurslid van de Winkeliersvereniging Generaal Cronjéstraat wil ik graag reageren op uw voorlopig ontwerp voor de Paul Krugerstraat.

4 oktober 2024

Reactie Gemeente Haarlem Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Bedankt voor uw reactie, uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord:

Allereerst zijn we zeer blij met de voorgenomen transformatie. Investeringen in de Transvaal buurt zijn meer dan welkom en hard nodig om verdere verloedering van de wijk tegen te gaan. Dit plan is zeker een goede stap hierin. Op het gebied van duurzaamheid kijkt u onder andere naar de afvoer van regenwater. Daartoe bent u voornemens om de aansluitingen van de riolering te vervangen. Naast vervangen lijkt het ons ook noodzakelijk om de hemelwaterafvoeren van de huidige panden aan te sluiten op het riool. Het water hiervan loopt op dit moment over de stoep naar de straat. Dit leidt tot het wegspoelen van zand onder het trottoir en geeft de ratten meer mogelijkheden om onder de huizen te komen.

1. Afvoer regenwater Er komt een gescheiden rioleringsstelsel in de straat. Dit betekent dat regenwater apart wordt opgevangen en afgevoerd. Het hoofdriool voor regenwater wordt nieuw aangelegd. Het hoofdriool voor vuil water wordt deels opnieuw aangelegd. Het deel dat behouden blijft wordt op een later moment (buiten dit project ) op een specialistische manier gerenoveerd waarbij de straat niet open gegraven hoeft te worden. Wel wordt voor het project de straat grotendeels open gegraven en worden bestaande rioolaansluitingen binnen het project vervangen.

Veder zien we in uw plannen dat op de kruising met de Generaal Cronjéstraat (het derde winkelgebied van Haarlem volgens de Detailhandels nota van de Gemeente Haarlem en zeker een belangrijke winkelstraat in Haarlem en zeker in de Transvaalbuurt) de huidige situatie ingrijpend wordt veranderd. De zebrapaden over de Paul Krugerstraat komen te vervallen en de Generaal Cronjéstraat wordt gezien als een uitrit naar de Paul Krugerstraat. Alle voetgangers, brommers, fietsen en auto’s moeten dus voorrang verlenen aan het verkeer op de Paul Krugerstraat. Dat vinden wij een zeer onwenselijke situatie en bovendien een zeer gevaarlijke situatie. Bovendien lijkt dit niet te stroken met de plannen die nu door de Gemeente worden ontwikkeld voor de herinrichting van de Generaal Cronjéstraat. Wij vragen ons dan ook af of er ook afstemming geweest tussen deze twee projecten. Zo nee, dan lijkt ons dat zeer wenselijk.

2. Kruising Generaal Cronjéstraat Voor dit project is afstemming geweest met het projectteam van Generaal Cronjéstraat. Verder sluit uw reactie aan op het veel voorkomende onderwerp 'Kruising met Generaal Cronjéstraat'. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording.

In de herinrichting plan Paul Krugerstraat de prioriteit is geven naar de TRANSITVERKEER en forcerende “vergroening”, waar stilstand verkeer in de weg staan en moet “ingeleverd woerden”, ongeacht de parkeernood. Duidelijk suggestieve en richting sturende online “enquête” is gewoon een zielige rechtvaardiging van de “ontwikkelaars” en de Gemeente Haarlem. Dat direct betekend dat leefbaarheid van de bewoners / huiseigenaren is HELEMAAL NIET PRIORITEIT voor de “ontwikkelaars” en de Gemeente Haarlem.

Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Hoe meer groen, hoe beter. We zijn verheugd te zien dat er groen wordt toegevoegd waar mogelijk. Het liefst zien wij zoveel mogelijk groen in de Paul Krugerstraat komen.

Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat

Parkeren zoveel mogelijk uit het zicht. Het aanbod om tegen normale tarieven in de parkeergarage Cronje te parkeren, vinden we een mooi gebaar, wij gaan van dit aanbod zeker gebruik maken en gaan op korte termijn onze parkeervergunning omzetten naar een voor de cronjegarage.

05 06 07

Ruimte voor fietsen Wij maken veel gebruik van de fiets in de stad en willen graag voldoende ruimte hebben om onze fietsen te parkeren. We merken dat de fietsparkeerplaatsen in de straat schaars zijn en vaak ook bezet worden door fietsen die zelden worden gebruikt. Ik betaal jaarlijks voor een parkeervergunning voor het parkeren bij mij in de straat. Er is amper nu plek om te parkeren en dan worden het nog minder plekken?? Totaal onacceptabel als er nog meer parkeerplekken worden weggehaald. Dan mag het wel gratis worden. Te zat voor woorden om te betalen voor een vergunning als er niet geparkeerd kan worden. Om wat groens neer te zitten? Er is verderop een park, ripperda, bolwerken, ZAT groen. Parkeerplekken hebben we nodig.

Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Tientallen jaren heeft de overheid helemaal niets gedaan aan milieu. En nu opeens wil de politiek over de ruggen van burgers in één keer het probleem oplossen dat zij in 50 jaar hebben veroorzaakt We hebben nu eenmaal auto's nodig om te kunnen werken. Openbaar vervoer is vaak geen alternatief. STOP MET HET WEGPESTEN VAN AUTO'S! En stop met de parkeerzones

Bedankt voor uw reactie. Omdat deze geen inhoudelijke vraag bevat wordt hier verder niet op ingegaan Bedankt voor uw reactie. Omdat deze geen inhoudelijke vraag bevat wordt hier verder niet op ingegaan

08 09

Omdat de parkeerproblemen hier al enrom zijn als er 11 plekken worden geschrapt wordt dat nog erger. Stop liever het geld in nog meer controle op parkeervergunningen. Boetes mogen van mij ook omhoog. En vergunningen voor 2e en 3e auto per gezin nog duurder maken. Parkeerplaatsen worden al schaarser in de wijk. Herinrichten prima maar met behoud van de parkeerplaatsen.

Pagina 1 van 5

Inspraaknotitie VO Paul Krugerstraat

Nr. 11 12

Vraag/opmerking Optie 1 parkeervakken verlengen maar 6m mimim te krap voor 2 auto's Heel goed plan, wij kunnen niet wachten. Meer groen en minder auto's! Ook aantrekkelijker om te fietsen. Hopelijk rijden de auto's ook minder hard. De omgeving van de Paul Krugerstraat is groen genoeg, en veel te weinig parkeerplaatsen

13 Aangezien er in deze wijk al een parkeerprobleem is, lijkt het ons beter om meer handhaving in te zetten

15 16 17

In de plannen voor parkeren bieden momenteel twee opties: parkeren op straat met vergunning, of parkeren in de Cronjé garage. Mijn vraag: Als een bewoner kiest voor een van de opties, zeg parkeren met vergunning, blijft het dan mogelijk om het jaar erop te kiezen voor parkeren in de Cronjé garage (en v.v.)? Ik kan me voorstellen dat bewoners graag willen uitproberen wat voor hun de handigste manier van parkeren is/wordt. Tweede vraag in welke periode kunnen aanvragen gedaan worden voor een plek in de Cronjé garage. Door het weghalen van de parkeerplekken uit de Paul Krugerstraat worden wij (de bewoners uit de Tugelastraat) belast met die auto's en er zijn al weinig parkeerplekken in onze straat. Minder auto's = meer leefbaarheid. De groene eilanden maken de omgeving mooier en zijn nodig voor wateropvang en klimaat Helaas bied het formulier geen mogelijkheid voor het aangeven. Mijn binding met de Paul Krugerstraat is dat ik hier bedrijfsruimte heb. Ik heb overigens geen auto en ook geen rijbewijs vanwege visuele beperking. Op de punten in mijn reactie na vind ik de plannen goed.

Zowel als oud politicus, als bestuurder van een stichting met maatschappelijke doelstellingen,maar ook als ervaringsdeskundige als kwetsbare verkeersdeelnemer denk ik graag mee: Ook dient er rekening gehouden te worden met het laden en lossen en bevoorraden van de winkels en bnedrijven die in de Paul Krugerstraat gevestigd zijn. In dit plan - en het grotere geheel aan doelstellingen - lijkt het evident dat er de noodzaak komt voor bewoners om de auto te kunnen parkeren in de Cronjé parkeergarage. Maar ook de (toekomstige) parkeergarages en tereinen bij de Vomar, Kwantum en voormalige Vermaat en het vijrkomende Fillippo terrein. Niet tegen uur tarrief, maar op de bewoners parkeervergunning. In deze buurt wonen veel mensen die al moeizaam kunnen rondkomen en hierdoor genoodzaakt zijn de auto te gebruiken voor hun werk en ook weinig mogelijkheden hebben hierin verandering aan te brengen. In een ander plan zou aandacht besteed kunnen worden om deze groep meer ondersteuning te geven. Wat ook in dit plan weer opvalt is dat het, feitelijke niet deelnemen van fietsers aan het verkeer, er toe leidt dat er meer ruimte gemaakt wordt voor fietsers ten behoeve van hun veiligheid en tenkoste van de veiligheid van voetgangers en ten koste van automobilisten.

(Wie is er bevoorrecht?) Voetganger zijn hun leven vaak niet zeker op het trottoir, oversteekpunten, op wandelpaden en in parken door het negeren van alle verkeersregels en het niet kunnen of willen afremmen. Zelfs waar fietpaden aanwezig zijn verkiezen fietsers regelmatig het trottoir. Soms zonder enige aanleiding, soms omdat ze een paar honder meter verderop bij hun bestemming zijn, maar vooral omdat het maken van een oversteek te veel omrijden is of omdat op deze manier een bocht af te snijden is. Zeker met de e-bikes en fatbikes is dit erg gevaarlijk geworden.

4 oktober 2024

Reactie Gemeente Haarlem Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. M.b.t. handhaving: De gemeente heeft niet de intentie om meer of minder te handhaven in het projectgebied Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat Bedankt voor uw reactie, uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord: Een deel van uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Over het laden en lossen: er zijn in het ontwerp geen speciale plekken aangewezen voor het laden en lossen van voertuigen. Indien dit bedrijfsmatig van toepassing is dient er geparkeerd te worden in een normaal parkeervak, of in de bedrijfsruimte van het bedrijf zelf. Er is in het ontwerp rekening gehouden met (bestaande) inritconstructies richting (bedrijfs)panden met een rol- of schuifdeur.

18 Heel graag zou ik willen dat fietsers meer ruimte krijgen in de Paul Krugerstraat. Heel fijn ook als kinderen er veilig kunnen spelen en alle mensen, jong of oud er kunnen genieten van bomen, struiken en groenstroken. Dat is meteen ook goed voor de volksgezondheid en bespaart de gemeente dus geld.

19 20 21 22 23

Bedankt voor uw reactie, uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord:

Het principe van de fietsstraat is dat de auto hier te gast is. De breedte van de straat wordt 4,20m. De maximumsnelheid in de straat Minder parkeerplekken graag maar wel wat ruimte voor invalidenwagentjes en/of elektrische bestelauto’s. In Schalkwijk is zo’n straat waar auto’s te gast zijn op een zeer breed blijft 30 km/h. fietspad, zoiets zie ik voor me. Max 20 km p u… zoiets. Uw tips over zwerfafval worden ter harte genomen Ook graag veel meer groen langs het Spaarne en heel veel maatregelen om tegen te gaan dat zwerfafval t water inwaait. Echt geen harden zoveel vuilnis als je daar dagelijks aantreft ter hoogte v d Paul Krugerstraat. Tip: vraag van lokale ondernemers dat ze geen togo aanbod hebben en wel de omgeving tweemaal daags perfect schoonhouden. Tip2: bewoners van de Steve Bikoflat aanmoedigen minder huisraad en afval op straat achter te laten, meer te recyclen. Bedankt voor uw reactie. Omdat deze geen inhoudelijke vraag bevat wordt hier verder niet op ingegaan Er hoeven geen 11 plekken weg voor groen. Op de cronje kunnen tussendoor bomen geplaatst worden en we kunnen bloembakken plaatsen. Fietsers vinden hun plek wel, dit is Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het een stad waarin alles door elkaar beweegt. algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Parkeerplaatsen afschaffen gaat problemen alleen maar vergroten. Ikzelf, en velen met mij, kunnen niet zonder auto en een tekort aan parkeerplaatsen zal de gemoedsrust in Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het de buurt niet ten goede komen. algemene antwoord in de nota van beantwoording. Het is momenteel moeilijk om de auto te parkeren en 'iemand van de gemeente' heeft het briljante idee gehad om het nog moeilijker voor mensen te maken. 'Groene ideeen': Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het beter in een andere straat. Ik betaal voor parkeren en ik vind 'groene straat' een stom idee!! algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Pagina 2 van 5

Inspraaknotitie VO Paul Krugerstraat

Nr.

Vraag/opmerking Namens 17 bewoners: Naar aanleiding van het voorlopig ontwerp herinrichting Paul Krügerstraat en het participatieverslag zijn bij bewoners van de Generaal Bothastraat, belanghebbenden, een aantal vragen gerezen en opmerkingen ter tafel gekomen. Eén en ander is vervat in onderstaande zienswijze.

4 oktober 2024

Reactie Gemeente Haarlem Bedankt voor uw reactie, uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord: 1. Fijn dat u blij bent met het ontwerp

1. In beginsel is het een mooi ontwerp. 2. Als projectteam vonden wij het huidige ontwerp een goede balans tussen groen en ruimte voor voetgangers, fietsers en auto's. Meer bomen in de straat is geen mogelijkheid in verband met kabels en leidingen.

2. We hadden meer groen verwacht.

3. In het verslag wordt gemeld dat verloren parkeerplaatsen worden verplaatst naar de Cronjé-garage in die zin dat bewoners gebruik kunnen maken van de regeling dat de 3. Deze reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de parkeervergunning kan worden omgeruild voor een abonnement voor de Cronjé-garage. nota van beantwoording. A. Op welke regeling doelt u? B. Hoeveel parkeerplaatsen verdwijnen er precies? 4. Dit onderwerp is besproken met de vuilophaaldienst. Het is bekend dat dit een zeer krappe locatie is. Echter is het (vanwege de vele C. Is het gezien de hoge parkeerdruk in de buurt en de forse leegstand in de garage, ook voor andere bewoners (uit omliggende straten) mogelijk om hun vergunning om te kabels en leidingen in de ondergrond) niet mogelijk om deze container te verplaatsen naar de Paul Krugerstraat. Het is wel de ruilen voor een garage-abonnement? verwachting dat het voor de vuilnisauto gemakkelijker wordt om deze container te ledigen, omdat de draaicirkel in het nieuwe ontwerp D. Wellicht nog aantrekkelijker is het om het winkelend publiek naar de Cronjé-garage te loodsen door straatparkeren voor hen niet meer toe te staan. Bezoekersparkeren blijft is meegenomen. dan gewoon bestaan. E.

Klopt het dat als je je straatvergunning omruilt voor een garagevergunning je daar nooit meer op terug kunt komen? 5. Terechte opmerking. Hier is verder onderzoek naar gedaan, en er zijn een aantal (kleine) aanpassingen voorgesteld om de oversteek Ik verzoek u om de 2 aangedragen mogelijkheden onder c en d in overleg met de buurt te onderzoeken en de uitkomst mee te nemen in het definitieve plan. voor fietsers vanuit de Paul Krugerstraat te vergemakkelijken. Een grotere optimalisatie van deze kruising wordt in een ander project uitgevoerd (project Schoterweg). 4. Het is noodzakelijk om van de gelegenheid gebruik te maken om de vuilniscontainers, die nu in de Generaal Bothastraat voor de nrs 3 en 5 staan, te verplaatsen naar de Paul Krügerstraat. In de huidige situatie moet de vrachtwagen vanuit de Krügerstaat achteruit de Bothastraat insteken terwijl ondertussen een bijzonder krappe hoek genomen moet worden. In onze nauwe straatjes is dat nagenoeg ondoenlijk én gevaarlijk. Soms lukt het niet om de containers te legen. Ik verzoek u om tot genoemde verplaatsing over te gaan. De urgentie daarvan is evident. Er mag vanuit gegaan worden dat de gemeente niet willens en wetens, ondanks de herhaaldelijke klachten en waarschuwingen, een gevaarlijke en onwerkbare situatie in stand wil houden.

24 25

5. Het is zaak dat er op de kruising Krügerstraat- Schoterweg een veilige oversteekplaats gecreëerd wordt. Die plek is, met 1-richtings fietsverkeer in de Krügerstraat, nu al erg gevaarlijk om over te steken terwijl straks fietsverkeer in de Paul Krügerstraat, en dus ook op de oversteek, 2-richtings wordt. Bovendien zou er handhaving van 30km/u ter plaatse op de Schoterweg ingezet dienen te worden. Ik verzoek u om een dergelijke veilige oversteekplaats te creëren. De noodzaak moge duidelijk zijn, evenals de verantwoordelijkheid van de gemeente. Het is momenteel soms onmogelijk om in mijn straat te parkeren. Op dit adres zijn 4 studio's. Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Er is geen enkele reden om parkeerplaatsen te behouden. De paul Krugerstraat is rommelig, onoverzichtelijk, wordt gebruikt voor doorgaand verkeer en is daardoor onveilig en Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat. onprettig. Om dat te verbeteren mogen veel parkeerplaatsen afgeschaft worden ten behoeve van groen, trottoir en ruimte voor fietsen. Ik kreeg een formulier in de brievenbus van een buurtgenoot die oproept om bezwaar te maken tegen de voorgenomen plannen voor de herinrichting van de Paul Krugerstraat.

Uw opmerking over communicatie door de Gemeente Haarlem wordt ter harte genomen. Graag stuur ik u bij dezen het ingevulde formulier waarmee ik kenbaar maak dat ik, net zoals een groot deel van de buurt, juist vóór de plannen van de gemeente ben en dat wat mij betreft zoveel als mogelijk parkeerplaatsen mogen worden opgeofferd. Maak er een mooie, groene, overzichtelijke en dus veilige straat van bedoeld voor bestemmingsverkeer, daar zou u de buurt een groot plezier mee doen. Dat gezegd hebbende bemerk ik in Haarlem Noord een stevig kritische houding van de bewoners tegenover plannen van de gemeente, zoals de uitbreiding van vergunningparkeren en het terugbrengen van het aantal parkeerplaatsen ten behoeve van ruimte voor groen, fietsers en wandelaars. Veel bewoners roepen door middel van folders, flyers en reactie formulieren zoals bijgaand, op tot het maken van bezwaar tegen gemeentelijke plannen. Tegelijk wordt hiermee veel onjuiste en onvolledige informatie verspreid over de plannen, dat ongetwijfeld van invloed is op de wijze waarop een groot deel van de bewoners naar de plannen kijkt. Het verbaast mij ten zeerste dat ik het afgelopen jaar geen enkel initiatief van de gemeente heb gezien om deze onwenselijke campagnes en de verspreiding van desinformatie tegen te gaan.

Nooit hebben we in de buurt van de gemeente informatie in de bus gekregen over de details van de plannen, waarom die nodig zijn en waarom mensen zich geen zorgen hoeven te maken. Het eerlijke verhaal hebben de mensen dus niet gezien. Ook in het geval van de herinrichting van de Paul Krugerstraat zou het juist heel prettig zijn als de gemeente buurtbewoners via de post informeert over de plannen, zodat kritische buurtbewoners niet de kans krijgen onjuiste en onvolledige informatie te verspreiden.

26 27 28

Dat wilde ik u graag meegeven. Er is nu al weinig parkeerplek in de straat en omliggende straten. Minder parkeerplekken bieden is niet handig in deze wijk

Welzijn bewoners van uw gemeente in acht houden!

Pagina 3 van 5

Inspraaknotitie VO Paul Krugerstraat

Nr.

Vraag/opmerking De Paul-Krugerstraat is een belangrijke verbinding voor voetgangers en fietsers waarbij dagelijks gevaarlijke situaties ontstaan door de geparkeerde auto's en het ineffectieve eenrichtingsverkeerbeleid. Goed initiatief van de gemeente op naar de cronje zo veel mogelijk autovrij! Overigens in de Transvaalbuurt is de parkeerdruk zo hoog dat het op meerdere plekken zou helpen om fietsers en voetgangers meer ruimte te geven. Probeer maar eens met kinderwagen! p.s.

4 oktober 2024

Reactie Gemeente Haarlem Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat

Een zekere Danka Fogl, woonachtig op de Paul Krugerstraat 58 en duidelijk vooringenomen om haar parkeerplek voor de deur te verdedigen, heeft de buurt gevraagd om te reageren op het “Paul Krugerstraat als fietsstraat” initiatief. Ik sta in ieder geval achter de plannen, en ik kom graag mijn steun betuigen om de stad groener en veiliger te maken als dat nodig is. 29 Al een gebied met parkeertekort en moeilijke ruimtes. Een vermindering van het aantal parkeerplaatsen zou het nog erger maken. 30 31

Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Hierbij wil ik u laten weten dat ik VOOR het plan van de gemeente ben t.a.v. het afschaffen van parkeerplaatsen in de Paul Krugerstraat te Haarlem. 😊 Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Via deze weg wilde ik laten weten dat ik het laatste voorstel (16 mei) voor de herinrichting van de Paul Krugerstraat nog steeds een prachtig plan vind! De straat zal er veel van Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord: opknappen. 1.Voor het definitief ontwerp (DO) is ook een beplantingsplan gemaakt. Dit plan is onderdeel van de set DO. Hierin kunt u zien welke Persoonlijk zou ik het liefste nog meer groen zien ipv parkeervakken in de straat ten behoeve van een mooier straatbeeld en betere afkoeling in de warme zomerdagen. Ik soort op welke plek wordt toegepast. begrijp echter dat het ivm kabels/infrastructuur helaas niet overal mogelijk is om bomen te planten, maar dat is niet anders. 2. Er kan nog wel wat geschoven worden maar op deze plek helaas niet meer.

Voor het overzicht voor de uitparkerende bestuurder Ik begrijp ook dat er een vraag is van een aantal bewoners om de parkeervakken te behouden. Nou vind ik het persoonlijk al heel schappelijk hoeveel parkeervakken er in het vinden we het belangrijk om de parkeerplaatsen af te wisselen met (lage) groenvakken. huidige plan staan en dat hoeft wat mij betreft absoluut niet meer/groter te worden om even een tegengeluid te geven. Ik denk ook dat een groot deel van de parkeerproblemen opgelost worden door de betaald parkeren zone uit te breiden (zoals eerder dit jaar door de gemeente werd voorgesteld) waardoor er meer ruimte vrijkomt 3. Er zijn geen plannen om de Paul Krugerstraat af te sluiten voor autoverkeer in de nabije toekomst. voor bewoners met een parkeervergunning ten hoogte waar de Paul Krugerstraat over gaat in de Paul Krugerkade wat nu nog gratis parkeren is. Ik hoop dus van harte dat er niet meer groen verloren gaat in het definitieve plan. 4. De verkeersstromen in de wijk wijzigen met dit plan niet (m.u.v. tweerichtingsverkeer voor fietsers).

Verder heb ik nog een aantal vragen waar jij of je collega's hopelijk wat meer informatie/helderheid over kunnen geven: 1.In hoeverre is de concept tekening een indica e van het type groen dat geplaatst gaat worden? Ik begrijp dat niet overal bomen kunnen, maar het zou mooi zijn als er bv een hogere struik/plant geplaatst kan worden op deze plekken voor de visuele balans. 2.Is er nog mogelijkheid om te schuiven met de groene eilanden en de parkeerplaatsen? Als ik daar nog een voorkeur aan mag uitspreken, zou ik het ﬁjn vinden als er een groen eiland voor mijn deur komt. Ik kan me ook voorstellen dat meerdere mensen dat willen dus de auto parkeerplek die nu in het plan voor mijn deur staat is dan een tweede keus. Benieuwd of hier nog mogelijkheden zijn! 3.In het huidige plan is de auto 'te gast'; ik snap dat aanwonenden of een garage op de begane grond hebben of de auto voor de deur willen parkeren en dat moet ook kunnen, maar ik heb zo mijn twijfels of het veiliger wordt als het huidige autoverkeer bij tweerichtingsverkeer van fietsers blijft aanhouden in de nieuwe situatie. Zijn daar bv onderzoeken naar dat het autoverkeer organisch afneemt in dit soort gevallen? 4.Is vrachtverkeer in dit nieuwe plan ook nog steeds toegelaten? Wat wordt er aan gedaan om de veiligheid wat dat betre te bewaken? Ook ivm zware trillingen die op dit moment worden veroorzaakt door vrachtverkeer.

Ik verneem graag je reactie op mijn vragen en ik wens jullie alvast veel succes in het realiseren van de prachtige plannen. De buurt wordt een stuk leefbaarder als 't wat minder op auto's en meer op fietsers ingericht is. (meer fietsplekken). Meer groen is ook - voor de waterafvoer (langzamer) en Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat. tegen hittestress - beter voor de leefbaarheid. Heel goed dat jullie de Transvaalbuurt leefbaarder willen maken en minder blik op straat. We hopen van harte dat deze plannen worden uitgebreid naar ander straten, zoals de Joubert! Wij hebben een uit/inrit ivm parkeergarage onder huis. Wij moeten nog wel de draai kunnen maken om onze bestelbus de garage in te kunnen rijden. Bedankt voor uw reactie. Er is rekening gehouden met de bestaande inrit voor uw woning. Deze komt terug in het nieuwe ontwerp.

34 35 36 37

38 39

Alstublieft, niet doorgaan met optie 1. Wij moeten nu al verder en verder van huis parkeren . Verduurzamen en groener worden is zeker ontzettend belangrijk, niet als het ten koste van je genot gaat. Er is al een groot probleem met parkeren in de wijk. Het advies om in de parkeergarage Cronje te parkeren als alternatief gaat ook niet werken i.v.m wachttijden

Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord in de nota van beantwoording. Geen fietsstraat maar houden zoals het is en handhaven tegen het verkeer in fietsen. We hebben al genoeg parkeer problemen in de wijk. En fietsers doen maar wat ze willen: Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het tegen het verkeer in, over de stoep, over het gras algemene antwoord in de nota van beantwoording. Ik ontving een brief van een buurtbewoner om mij uit te spreken tegen de plannen om de Paulkrugerstraat aan te passen, maar ik wil bij deze juist mijn stem vóór de Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat. voorgestelde veranderingen geven. Onze buurt heeft zat plek voor auto's en wij hebben veel te weinig groen. Bovendien zou het de straat m.i. vele malen veiliger maken voor fietsers. Dank voor de voorgenomen plannen en bij deze mijn volledige steun. Er is nu al te weinig parkeerruimte terwijl er telkens plaatsen worden opgeofferd voor het bereikbaar krijgen van de ondergondse afval containers.

We betalen om te mogen Bedankt voor uw reactie, uw reactie sluit aan op het veel voorkomende onderwerp 'Parkeren' (1). Graag verwijzen wij u naar het parkeren wat krijgen we daarvoor terug???? algemene antwoord in de nota van beantwoording.

Pagina 4 van 5

Inspraaknotitie VO Paul Krugerstraat

Nr.

40 41

4 oktober 2024

Vraag/opmerking Reactie Gemeente Haarlem Op Nextdoor las ik een bericht van iemand die een brief had ontvangen van een buurtbewoner (Transvaalbuurt) die oproept om te reageren tegen plannen van de gemeente Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat. om de Paul Krugerstraat beter in te richten voor fietsen. De plaatser van het bericht deelde deze e-mailadressen om juist ook te laten horen wanneer je de plannen voor meer fietsvriendelijkheid, groen en leefruimte steunt. Bij deze: ik ben vóór meer ruimte voor fietsers en voetgangers, meer groen en verminderen van de autodominantie in de stad en ik ben blij met alle plannen die er op dit gebied zijn. De stad zal er mooier, gezonder en leefbaarder van worden. Ik hoop dat de fietsenstalling bij het station ook nog een mee kan worden genomen in de plannen als voorbeeld van hoe het niet moet…. Het viel me vandaag weer op hoe lastig het is om je fiets netjes te parkeren in de stalling bij het station (dus zonder beschadigingen aan je eigen of andermans fiets of jezelf). Bizar hoeveel moeite je moet doen om je fiets te stallen en hoe weinig ruimte er is per fiets. Ik ben voor het plan van de Gemeente Haarlem Ik hoor graag van Gemeente „wat gaat verder gebeuren”.

Bedankt voor uw reactie, en fijn dat u blij bent met het ontwerp voor de Paul Krugerstraat. Bedankt voor uw reactie. Als bewoner van de Paul Krugerstraat wordt u d.m.v. brieven op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. Ook kunt u de actuele stand van zaken altijd bekijken op de projectenpagina van Gemeente Haarlem, https://haarlem.nl/herinrichtingpaul-krugerstraat Bedankt voor uw reactie. Als bewoner van de Paul Krugerstraat wordt u d.m.v. brieven op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. Ook kunt u de actuele stand van zaken altijd bekijken op de projectenpagina van Gemeente Haarlem, https://haarlem.nl/herinrichtingpaul-krugerstraat

42 Ik wil graag op de hoogte gehouden worden t.b.v. De Paul Kruger straat. 43

Pagina 5 van 5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14829789/2