Bijlage 2 01 Inspraakreacties Masterplan Ontwikkelzone Zijlweg-West

Woningwaarde en privacy op het spel Naast de overlast, dreigt de waarde van onze woning te dalen door de komst van een appartementencomplex naast ons huis. De rust en privacy die we altijd zo gewaardeerd hebben, zullen verloren gaan. Dit is niet alleen een persoonlijk verlies, maar een verlies voor de gehele buurt, die zijn unieke karakter voorgoed zal kwijtraken. Gemeente Haarlem: een blinde vlek voor de gevolgen De gemeente lijkt in deze plannen volledig voorbij te gaan aan de destructieve gevolgen voor de bewoners. De veiligheid, het woongenot en zelfs de waarde van onze huizen staan op het spel. Wat ons verbaast, is dat de Gemeente Haarlem blind lijkt voor de ernstige schade die deze plannen zullen veroorzaken. Hoe kan het dat er geen rekening wordt gehouden met de enorme zorgen van de buurtbewoners, die zich bedreigd voelen in hun eigen leefomgeving? Een oproep tot heroverweging Wij eisen dan ook dat de Gemeente Haarlem haar plannen heroverweegt, de veiligheid van haar inwoners serieus neemt en de schade die dit plan zal veroorzaken, niet verder vergroot. Wij roepen de Gemeente op om haar beloften na te komen en de gemaakte afspraken te respecteren. Het vertrouwen in de Gemeente is nu volledig verdwenen. Wij verwachten een herziening van het plan en een deugdelijke motivering voor elke beslissing die genomen wordt. Met onmiskenbare bezorgdheid, 66

Wij zijn wonen aan de Regentesselaan te Haarlem. Wij zijn recentelijk vanuit Californië “terug” verhuisd naar Nederland en hebben specifiek Haarlem uitgekozen omdat we op zoek waren naar een veilige plek voor onze dochters om op te groeien. Deze plekken zijn helaas moeilijk te vinden tegenwoordig. De Regentesselaan is speciaal omdat kinderen hier buiten kunnen spelen in het groen voor de deur, op het bruggetje over het water en aan touwen

2.4.1 2.5.10 2.2.1 2.7.1

klimmen aan de bomen. Dit is de plek waar alle kinderen in de buurt samenkomen, alle buren wandelen hier met de hond, en buurtbewoners genieten hier van een kopje koffie en maken een praatje met elkaar. Dit zorgt voor een zeer hechte buurt waar iedereen elkaar kent en een veilige, fijne sfeer creëert. Overveen is prachtig groen en er wordt veel aandacht besteed aan een groene omgeving. Dit geeft een instant effect op de sfeer, gezondheid, zuurstof, klimaatverandering, en mental well-being. Haarlem zou hier wat van kunnen leren. In plaats van alles dicht te bouwen met fietspaden, stenen en meer gebouwen, wat buurtbewoners graag willen zien, is MEER groen, meer water, meer bomen, native planten, wandelpaden waar met de hond gewandeld kan worden, etc. Zijlweg is al een koude kale weg. Plant meer bomen en planten. Neem Overveen en Bloemendaal als voorbeeld. De eventuele plaatsing van een fietspad in één van de laatste stukjes groen in deze buurt is een grote zorg voor ALLE buurtbewoners. De teleurstelling in Haarlem over het feit dat hier überhaupt over wordt nagedacht, is groot. Het aanleggen van een fietspad zou grote overlast veroorzaken aangezien het Nova College aan de andere kant ligt. Dit is niet de plek voor hangjongeren en verkeer. Het Nova College is al prima te bereiken en dat hoeft niet rechtstreeks door onze straat.

Nogmaals, hier zijn veel families en hier spelen kinderen. Wij hopen dat onze woorden en meningen serieus worden genomen. In the end zijn wij allemaal Haarlemmers die het beste met Haarlem voorhebben. Wij willen dat Haarlem een fijne plek blijft voor kinderen en families waar mensen kunnen genieten van de prachtige natuur. Wat een teleurstelling hoe er gereageerd wordt op de meningen en zorgen van de buurtbewoners. Het klinkt alsof de hele reden om fietsers door de Regentesselaan te laten rijden is om de Zijlweg te “ontlasten”, maar op hetzelfde moment wordt er gezegd dat er niet wordt verwacht dat mensen deze weg ook echt zouden gebruiken. Dat er ook niet wordt verwacht dat er 1000 fietsers per dag door de straat zouden gaan. Wat is dan het punt om überhaupt bij ons de weg open te gooien? Het Nova College alleen heeft al bijna 4000 leerlingen en het InHolland duizenden meer. De Regentesselaan zou een directe verbinding zijn van hun campus naar de Albert Heijn en jullie verwachten geen duizenden fietsers en lopend verkeer door dit kleine laantje? De reden dat het hek er werd neergezet in het verleden, was voor de activiteiten en overlast van de studenten.

Nu lijkt het een slim idee om dit open te gooien? Er is extra beveiliging bij de Albert Heijn omdat er altijd hangjongeren zijn van de colleges die voor overlast zorgen, en nu willen jullie die overlast in ons kleine straatje, in onze voortuin, gooien? Nee. De Regentesselaan is een kleine smalle straat waar veel kleine kinderen spelen. Het is niet gemaakt met de intentie om het verkeer te delen met het verkeer van een weg zoals de Zijlweg. Vergeet ook niet dat “fietsverkeer” niet meer hetzelfde is als 10 jaar geleden. Nu hebben we ook te maken met elektrische fietsen en fatbikes, met onverantwoordelijke tieners die door de straten heen scheuren met drie man op een fatbike. Denken jullie dat dit een veilige combinatie is met 5-jarige kinderen die voor de deur spelen? De Regentesselaan openen voor fietsverkeer is recept voor disaster en dat jullie dat niet inzien, is een grote zorg. Geachte heer/mevrouw, Met deze brief maak ik bezwaar tegen het ontwerp Masterplan Zijlweg-West. Als omwonende en jonge ouder ben ik diep betrokken bij de plannen die onze buurt zo ingrijpend zullen veranderen. Onze buurt is momenteel een rustige en veilige omgeving waar kinderen vrij kunnen spelen. Helaas voel ik mij door de voorgenomen aanpassingen genoodzaakt mijn zorgen te uiten, vooral over de veiligheid en leefbaarheid die in het geding komen. Bezwaren tegen het ontwerp Masterplan Zijlweg-West

67

2.5.11 1. Beperkte speelruimte voor kinderen en toenemende onveiligheid. 2.4.1 Het nieuwe verkeersplan zal de mogelijkheid voor kinderen om veilig op straat te spelen sterk verminderen. Meer verkeer, drukte en minder overzichtelijke verkeersstromen maken het voor ons en andere 2.4.6 ouders in de buurt onmogelijk om kinderen vrij en veilig buiten te laten spelen. Voor ons is een veilige speelomgeving essentieel, en met deze plannen wordt het dagelijks toezicht een noodzaak, in plaats van 2.5.10 een keuze. 2.2.1 2.7.1 2. Toegenomen verkeersdrukte en onveilige verkeerssituaties. 2.2.6 De geplande wijzigingen zullen de verkeersdrukte in de buurt aanzienlijk verhogen, vooral rondom de Julianalaan. Voor kinderen die dagelijks de straat oversteken om naar school of naar vriendjes te gaan, is dit een zorgwekkende ontwikkeling. De voorgestelde maatregelen zoals oversteekplaatsen en wegversmallingen bieden volgens ons onvoldoende bescherming om het verkeer en speelplekken veilig te houden. Dit zorgt voor een onhoudbare situatie voor gezinnen in de buurt. 3. Verlies van groene en veilige speelruimtes Naast het toegenomen verkeer betekent dit plan ook het verlies van kostbare groene ruimte in de wijk. Dit groen is niet alleen een ontmoetingsplek voor de buurt, maar een veilige speelplek voor onze kinderen.

Het verdwijnen van bomen en grasvelden maakt de buurt minder uitnodigend en minder geschikt als veilige speelomgeving voor gezinnen.

4. Tegenstrijdigheid met eerdere afspraken en misleidende informatie In de ontwikkelvisie van 2020 wordt expliciet gesteld dat de ontsluiting van het Nova College aan de Zijlweg is, en niet aan de Regentesselaan, om overlast van studenten te voorkomen. Dit was een weloverwogen keuze die destijds werd gemaakt om de rust en veiligheid in de buurt te waarborgen. Nu, met de voorgestelde plannen voor een doorgaande route, wordt deze eerdere afspraak volledig genegeerd. Dit getuigt niet alleen van slecht beleid, maar ook van misleiding. De gemeente lijkt haar eerdere besluiten en beloften in de wind te slaan, wat het vertrouwen van bewoners in de gemeente ernstig schaadt. 5. Gebrek aan buurtparticipatie en democratisch proces De grootste frustratie van bewoners is het gebrek aan participatie en de afwezigheid van echte inspraak. De meerderheid van de bewoners is tegen de openstelling van de Regentesselaan voor doorgaand verkeer, maar de gemeente lijkt vastbesloten dit plan door te drukken. Ondanks herhaalde bezwaren en input van de buurt is er niets veranderd aan het plan. Dit is een duidelijk voorbeeld van een democratisch proces dat niet serieus genomen wordt. Ook wethouder Roduner heeft geen blijk gegeven van het feit dat de mening van bewoners wordt meegenomen in zijn beleid. Dit is niet alleen teleurstellend, maar schadelijk voor het vertrouwen in de gemeente. 6.

Strijdigheid met de doelstellingen van de ontwikkelzone Twee van de belangrijkste doelstellingen van de ontwikkelzone zijn ‘veiligheid’ en ‘het verbeteren van de buitenruimte’. Het plan zoals voorgesteld zal echter het tegenovergestelde bereiken. De veiligheid in de Regentesselaan zal drastisch afnemen, en de buitenruimte zal onveilig en minder prettig worden. Dit plan is dan ook in strijd met de beoogde doelstellingen van de ontwikkelzone en zal niet bijdragen aan een verbetering van de leefomgeving, maar juist de leefbaarheid in de buurt verminderen. 7. Onrealistisch plan voor een 'pilot' De zogenaamde 'pilot', waarbij het hek tussen het Nova College en de Regentesselaan tijdelijk open zou gaan voor fietsers, is niet alleen onrealistisch, maar ook misleidend. Ten eerste zal er een brug of andere voorziening moeten worden gebouwd vanwege het water tussen beide gebieden, wat de kosten en uitvoerbaarheid in twijfel trekt. Ten tweede biedt deze pilot geen representatief beeld, aangezien er nog geen doorgang is van de Albert Heijn naar de Regentesselaan. Dit betekent dat de pilot enkel een vertekend beeld zal geven van de daadwerkelijke verkeersdrukte en de gevolgen van het plan. De pilot heeft dan ook geen enkele waarde en is niets meer dan een smoes om bewoners gerust te stellen.

Persoonlijk bezwaar Als jonge ouders willen wij niets liever dan dat onze kinderen veilig buiten kunnen spelen, zonder dat wij continu op onze hoede hoeven te zijn voor gevaarlijk verkeer. De huidige plannen maken het vrijwel onmogelijk om onze kinderen de vrijheid en veiligheid te bieden die wij als bewoners van deze buurt zo waarderen. Dit raakt ons persoonlijk en maakt dat wij ons zorgen maken over de toekomst van onze buurt en de kwaliteit van leven hier. Ik verzoek u dringend om deze bezwaren serieus te nemen en mee te wegen in de verdere besluitvorming rondom het Masterplan Zijlweg-West. Bij voorbaat dank voor uw aandacht en zorgvuldige afweging. Geachte heer/mevrouw, Als belanghebbende en bewoner van de Emmalaan wil ik hierbij mijn reactie geven op het Masterplan Zijlweg-West. Wij wonen al ruim 25 jaar met veel plezier in deze rustige wijk. Onze kinderen en de buurtkinderen konden hier altijd veilig spelen op de stoepen, in de poorten en steegjes naar de tuinachtergangen. Ook op het plein bij de garages (Emmalaan) werd veel gespeeld. Helaas veranderde dit begin 2000 toen de hekken naar de Emmalaan werden geopend. Vanaf dat moment werd onze buurt een plek waar scholieren samenkwamen om te plassen,te roken, joints te draaien en te roken, alcohol te drinken en zelfs drugs te verhandelen.

Dit ging gepaard met het achterlaten van kapotte flesjes, glasscherven, wietzakjes en veel afval van eten en drinken. Wanneer ik leerlingen vriendelijk aansprak op hun gedrag, werd ik – in het bijzijn van mijn jonge dochter – uitgescholden met opmerkingen als “Wil je dood?” 68

Mijn man heeft destijds veel tijd gestoken in het verzamelen van bewijsmateriaal en in samenwerking met de politie is besloten de toegang tot de Emmalaan weer af te sluiten. Dit gebeurde met de belofte dat deze toegang niet meer geopend zou worden. Nadat wij samen met de buurt het achtergelaten afval en de glasscherven hadden opgeruimd, keerde de rust en veiligheid terug. Onze kinderen konden weer veilig spelen en de sfeer in de buurt was weer prettig. Helaas dreigt dit nu opnieuw te veranderen. Met de komst van een nieuw fietspad door onze wijk én de openstelling richting het Nova College, zullen dezelfde problemen terugkeren – of zelfs erger worden. Fietspaden worden tegenwoordig vaak gebruikt als racebanen voor e-bikes en fatbikes, wat de veiligheid van spelende kinderen ernstig in gevaar brengt. De belofte “Ieder buurtje houdt zijn eigen gezicht” wordt volledig ondermijnd door het openstellen van onze buurt voor de grote toestroom van studenten. Onze wijk kenmerkt zich door rust, veiligheid en een hechte gemeenschap waarin bewoners elkaar kennen en prettig contact hebben. Dit alles zal verloren gaan als het plan wordt uitgevoerd. Daarnaast wil ik wijzen op het gevaarlijke en onoverzichtelijke oversteken bij het spoorviaduct op de Julianalaan. Het Masterplan lijkt deze problemen te negeren.

2.4.1 2.2.1 2.3.7

Ik begin mijn vertrouwen in de Haarlemse politiek te verliezen. Bij eerdere inspraakrondes werd eerst gesteld dat het plan slechts een visie was, om later af te doen met: “Dat is uw mening.” Het lijkt alsof inspraak een formaliteit is, terwijl het plan al vastligt. Tot slot hoorde ik dat het fietspad “slechts een proef” zou zijn. Wat houdt deze proef in? Hoe wordt gemeten of dit plan werkt? Het lijkt alsof er weinig serieus onderzoek aan ten grondslag ligt, en dit versterkt het gevoel dat belanghebbenden voor de gek worden gehouden. De misleidende foto’s en tekeningen in het Masterplan versterken dit gevoel. De huidige situatie wordt afgebeeld met sombere filters zonder spelende kinderen, terwijl de nieuwe situatie optimistisch wordt gepresenteerd met zonnige beelden, spelende kinderen en een praatgrage fietser. Dit strookt totaal niet met de realiteit. Ik verzoek u dringend om naar de bewoners te luisteren en dit onzinnige plan aan te passen. 69

70

Wij maken bezwaar tegen het samenvoegen van onze buurt met de campus. Hierdoor zal, zoals eerder is gebeurd en bevestigd door de politie toen er geen hekken waren, groepjes jongeren rond gaan hangen bij ons achter de Emmalaan op het beschutte garagepleintje. Roken, scooters, vuilafval en zelfs risico van dealers is dan het resultaat. Het geeft geluidsoverlast en een gevoel van onveiligheid.

2.4.1 2.7.1

In het plan om een doorgang te creëren tussen het novacollege en de regentesselaan maak ik mij zorgen over de veiligheid in de buurt. Ik heb een dochter van 1 jaar oud en zijn hier komen wonen mede door de kindvriendelijke buurt. Door een fietspad te laten lopen op de regentesselaan voorzie ik problemen en een onveilige situatie bij de kinderopvang waar onze dochter naartoe gaat als (snelle) fietsen in de 2.4.1 buurt die het buitenspelen niet veiliger maken. Ik heb gedurende mijn verlof regelmatig een rondje gelopen met de kinderwagen langs het novacollege. Veel fatbikes en elektrische fietsen die beter niet door 2.5.11 een woonwijk crossen. De huidige route via de zijlweg lijkt mij hier meer voor geschikt. Ik heb verder nog een tip voor het plan. Wat deze buurt echt mist is een speelpleintje voor (kleine) kinderen. Wij lopen nu naar Overveen omdat er hier in de buurt niks is. dan zou echt een verbetering zijn. De fietsroute over de Regentesselaan en het openen van het hek naar Nova-college is een slecht idee. 20 jaar geleden toen het hek open was, was er veel overlast. Na 3-4 weken liep het volledig uit de hand. Naast erg veel vuilnis in de tuinen, bleken de steeg en ruimte achter bij de garages een perfecte plek voor jongeren om ongezien drugs en alcohol te gebruiken en verhandelen, en zelfs voor seks (!).

Lege flesjes Breezers werden uit balorigheid over de schutting in de tuinen gegooid. Toen een flesje voor de ogen van een tweejarig kind in de tuin uiteenspatte, was dat de druppel waarna in overleg met de wijkagent en de gemeente het hek voorgoed gesloten werd. Er zijn 95 kinderen in de buurt. Ziet u het voor zich dat deze kinderen op hun skelter of fietsjes spelen en geconfronteerd worden met deze beelden? Drugs, drank en mogelijk seks voor hun neus? In de gemeenteraad werd gezegd dat het een andere tijd is. Dat klopt, sinds het hek dicht is, is het aantal studenten met een factor 2-3 toegenomen. Er is ook veel meer snelfietsverkeer. Het is bekend dat er veel meer ongelukken zijn met fatbikes en elektrische fietsen. Dat raast allemaal over dat fietspad, met 95 kinderen in onze buurt. Uw plan zet in op meer verkeersveiligheid? Niet bepaald.

71

Qua gedrag zijn de Nova-studenten niet veel veranderd. Laatst waren ze met croissantjes aan het voetballen. Een medewerker van het Nova, die de studenten erg goed kent, vertelde mij dat ze op school al nauwelijks in de hand te houden zijn. Dat gaat weer mis, vertelde hij. In uw presentaties bent u voortdurend bezig om het narratief positiever voor te stellen en de werkelijkheid geweld aan te doen. Belevingsroute, masterplan, en het verspreiden van geruchten dat hier louter een paar klagende bejaarden zouden wonen die rust willen; en de uitstraling van de campus zou meer studenten naar Haarlem halen (door een fietspad, gelooft u het zelf?). Naar goed voorbeeld van propagandatechnieken probeert u het narratief te sturen om zo uw eigen zin door te drijven. En dat over de rug van de verkeers- en sociale veiligheid van kinderen.

2.4.1 2.7.1

Meneer Zijlweg, die ook presenteerde bij de gemeenteraadsvergadering, zag het natuurlijk wel zitten, minderen Nova-jongeren op de Zijlweg voor zijn deur. Eerlijke verdeling heet dat dan. Maar op de Zijlweg spelen geen kinderen. Daar zijn geen steegjes waar je ongezien je gang kan gaan, daar is meer sociale controle. Daar weet iedereen dat je op de wat drukkere weg moet uitkijken voor fietsers. Ik hoop dat u nog een keer wilt nadenken en u zich vooral wilt verplaatsen in de blik van die heel jonge kinderen die hier op straat spelen en voor wie de fijne buurt opeens onveilig wordt en misschien zelfs een traumatische ervaring. En o ja, als u denkt dat ik deze informatie verzin, ik heb het van bewoners die het destijds allemaal van dichtbij hebben meegemaakt. Duik in uw archief en vraag het na. Geachte heer/mevrouw, Hierbij wil ik bezwaar maken tegen het ontwerp Masterplan Zijlweg-West, en met name tegen de plannen voor de Regentesselaan. 72

Mijn specifieke bezwaren zijn de volgende: - Karakter van de buurt verandert: Ruim 8 jaar geleden ben ik hier met mijn gezin komen wonen. We hebben juist voor een woning in de Regentesselaan gekozen omdat het een rustige, doodlopende straat is met weinig verkeer. Onze kinderen kunnen hierdoor veilig op straat en bij het slootje spelen en wij genieten van de rust in onze voortuin. Dit is waar we voor gekozen hebben, we wilden specifiek níét wonen in een drukke straat met veel verkeer. Als er een fietspad door de Regentesselaan komt met scheurende fatbikes en jongeren/studenten die door onze straat lopen, verandert dit het rustige en gemoedelijke sfeertje van onze laan totaal.

2.3.7 2.4.1 2.4.6 2.2.1 2.7.1 2.2.6

- Minder speelruimte voor kinderen: met drukker verkeer is het onveilig voor kinderen om op straat te voetballen en fietsen, zoals ze nu graag doen. In een eerdere vragenlijst van de gemeente had ik mijn wens uitgesproken voor iets meer speelruimte voor kinderen in onze buurt; als de plannen met de doorgaande route door de Regentesselaan doorgaan, zal er juist mínder speelruimte komen voor kinderen. - Onveilige verkeerssituatie: Een weg die een doodlopende route is voor auto’s maar een doorgaande route wordt voor fietsers, creëert gevaarlijke situaties. Voor ons huis keren vaak vrachtwagens die niet onder het viaduct van de Julianalaan door passen. Dit gaat nu prima, omdat de Regentesselaan rustig is. Als hier echter veel verkeer komt, gaat dit geheid tot onveilige situaties leiden. Hetzelfde geldt voor het einde van de Regentesselaan; hier zit een kinderdagverblijf waar rond het spitsuur van halen en brengen ouders met hun auto of fiets keren. - Misleidende informatie: in de ontwikkelvisie van 2020 staat dat ‘de ontsluiting van het Nova College bewust aan de Zijlweg is en niet aan de Regentesselaan, om overlast van leerlingen daar te voorkomen’. Jaren geleden, toen het hek tussen de Emmalaan en het Nova College opengezet is, is er veel overlast geweest door de vele studenten die door onze buurt kwamen.

In de ontwikkelvisie van 2020 wordt dit onderkend, maar vervolgens wordt compleet het tegenovergestelde gedaan met de plannen voor een doorgaande route door de Regentesselaan… - Geen buurtparticipatie: Geen enkele bewoner van de Regentesselaan wil dat hier een doorgaande route komt, maar toch wil de gemeente dit plan doordrukken. Met onze bezwaren en inbreng is níéts gedaan. Ook wethouder Roduner gaf er geen enkele blijk van de mening van buurtbewoners mee te nemen in zijn plannen. - Plannen zijn in strijd met beoogde doelen: Twee van de doelstellingen van de ontwikkelzone zijn ‘veiligheid’ en ‘het verbeteren van de buitenruimte’. Met de uitvoering van de plannen zal voor onze laan zowel de veiligheid als de buitenruimte verslechteren. Hiermee worden de beoogde doelen dus niet behaald, maar wordt juist het tegenovergestelde bereikt. - Plan voor een ‘pilot’ is niet realistisch: Bewoners worden zoet gehouden met een zogenaamde pilot. Het hek tussen het Nova College en de Regentesselaan zou dan opengaan voor fietsers, om te toetsen of er overlast is van verkeer/studenten. Ten eerste zit er water tussen beide gebieden, dus er zal dan ook een brug o.i.d. moeten komen.

Ten tweede is er bij een pilot nog geen doorgang tussen de Albert Heijn en de Regentesselaan, dus de waarschijnlijk gering toegenomen verkeersdrukte geeft een vertekend beeld van hoe druk het in werkelijkheid zal zijn als er ook een doorgang vanaf de Albert Heijn komt. De voorgestelde pilot heeft op deze manier geen enkele zin. Ik vertrouw erop dat u mijn bezwaren zorgvuldig mee zult nemen in de uitvoering van de ontwikkelplannen. Geachte heer/mevrouw,

73

Ik wil bezwaar maken tegen het masterplan van Zijlweg-West en heb een aantal punten opgeschreven als mijn reactie op het masterplan: - Er werd telkens gezegd tijdens de inloopavond dat er een pilot gedaan wordt om te kijken wat voor effect het heeft het fietsgedeelte op de Regentesselaan. Alleen is daar geen hek. Dus ik vraag me af of dat wel waar is of dat dan het hek geopend wordt op de Emmalaan. Wat niet in de planning stond en ook niet gebudgetteerd is. Ook wordt op de Emmalaan veel gespeeld door de buurtkinderen. Dus lijkt mij dit al helemaal geen goed plan. - Zoals bij het punt hierboven al genoemd, er spelen wel bijna dagelijks kinderen op straat. Wij hebben daarom recent nog een huis hier gekocht omdat wij de buurt zo fijn en vooral veilig vonden. Met een straat waar al het verkeer doorheen moet met bromfietsen, E-bikes, fat bikes en scooters, lijkt mij dit weer geen goed plan. Ook nog wel allerlei sluipverkeer van bezorgers en toeleveranciers aan Nova en InHolland en de aan de overkant van de randweg gelegen woonbuurt. - De herinrichting kan leiden tot gevaarlijke situaties bij de overgang van de Julianalaan, wat een risico vormt voor zowel voetgangers als fietsers. Bv. Geen verkeerslichten bij beoogde overgang, Julianalaan/Zijlweg punt is geen oplossing voor bedacht. 2.4.1 - Minder privacy 2.2.1 - Minder rust.

De geluidsoverlast door de enorme verkeer toestroom van auto's, fietsers, fatbikes, bestelbusjes, brommers, en lopende mensen zal groot zijn. De sfeer in ons rustige buurtje zal radicaal 2.5.7 veranderen. 2.2.3 - Een sterke achteruitgang van de buurt. Het hek op de Emmalaan was ooit open en dat heeft voor zo veel overlast gezorgd. Nu zal dat niet anders zijn en alleen maar erger zijn aangezien jullie het campus 2.2.6 vergroten. Dus nog meer overlast. - Een grote hoeveelheid afval die de studenten al lopend van/naar de AH op dit moment ook al verspreiden in de Zijlweg; deze gaat dan in onze woonbuurt terecht komen. - Er is sprake geweest van onvolledige of misleidende informatie aan belanghebbenden, waardoor een eerlijk en transparant participatieproces in het geding is gekomen. Bv. Onduidelijk welke gebouwen er komen bij Prinsesselaan, dat het terrein overal opengaat en niet alleen de fietsbrug en welke kanten van Regentesselaan fietspad worden. Nieuwste plan is een veel zwaardere versie dan besproken in participatietraject. Dan ben ik ook nog benieuwd wat jullie hebben bedacht voor de parkeergelegenheden voor alle mensen van de Regentesselaan? Waar moeten al die bewoners parkeren als daar een fietsroute moet komen? Hierbij wil ik u wijzen op mogelijke strijdigheid met de wettelijke regels uit de Omgevingswet en de Algemene wet bestuursrecht.

U dient de belangen van alle betrokkenen zorgvuldig af te wegen en ervoor te zorgen dat de nadelige gevolgen van het besluit niet onevenredig zwaar zijn in verhouding tot het doel. Dat is mijns inziens niet in het geval met uw beoogde besluit, zoals hierboven beargumenteerd. Daarnaast wijs ik op de regels voor planschade en nadeelcompensatie. Mocht ik door dit besluit benadeeld worden, behoud ik mij het recht voor om planschade te claimen. Tot slot verzoek ik u om een duidelijke motivering van het besluit, waarin mijn zienswijze serieus wordt meegenomen. Indien dit niet het geval is, behoud ik mij het recht voor om bezwaar te maken. Ik dank u bij voorbaat voor de zorgvuldige en weloverwogen behandeling van mijn zienswijze.

Ik maak bezwaar tegen een doorgaande fietsroute over de Regentesselaan te Haarlem op twee gronden. Veiligheid in het geding De sociale variatie en cohesie is groot in de Regentesselaan, Emmalaan en Prinsesselaan. Er wonen naast ouderen ook veel jonge gezinnen die gezamenlijk maar liefst 95 jonge kinderen hebben met een gemiddelde leeftijd van 6 jaar. Jonge kinderen spelen hier op straat en vooral in het gras en bij de sloot, gelijk als op een woonerf. Ze steken vanuit hun huizen eerst de doodlopende straat over waar vrijwel geen verkeer is, om naar de sloot of de oevers te gaan of maken gebruik van het kleine bruggetje dat wij ooit als bewoners daarvoor speciaal hebben gemaakt. Tijdens hun spel wordt de Regentesselaan aan beide zijden dus frequent overgestoken en benut door deze jonge kinderen: van de slootzijde naar huis en terug, nu nog zonder gevaar. Een doorgaand fietspad in de Regentesselaan, waar straks allerlei snelle elektrische fietsen, fatbikes en bakfietsen op flinke schaal gebruik van zullen gaan maken, zal directe gevolgen hebben voor de veiligheid van kinderen in deze leefomgeving. Ik maak mij dan ook grote zorgen over de komst van dit fietspad op deze plek.

Zowel voor de vele jonge kinderen in deze buurt die ook graag “grutten” en natuur ontdekken bij het slootje en veilig buiten willen spelen, als voor de bijzondere dieren die hier nu nog in rust leven en hier hun habitat hebben. Met de komst van een doorgaand fietspad zal de leefomgeving van kinderen onveiliger worden en een belangrijke sociale en gezonde functie (buitenpelen) van de woonwijk wegvallen. Tevens zal de kwaliteit van de leefomgeving van bijzondere dieren worden aangetast en zo zal de biodiversiteit achteruitgaan. 74

De even zijde van de Regentesselaan zal in het geval van een doorlopend fietspad met snel fietsverkeer tevens volkomen geïsoleerd komen te liggen van de rest van de buurt, hetgeen ik onwenselijk acht. Beschermde diersoorten sloot en borders bedreigd

2.4.1 2.3.8

Er leeft een grote diversiteit van bijzondere dieren in en aan de randen van onze sloot, zoals padden, kikkers, salamanders, egels, vleermuizen, uilen, reigers, eenden, meerkoeten, vissen en insecten, waaronder libellen, waarvan een aantal ook beschermde diersoorten zijn. Onlangs is er vanuit het IVN aandacht geweest voor dit water en zijn groene borders, door hier een excursie te organiseren naar al wat er groeit, bloeit en de bijzondere dieren die hier leven. De genoemde dieren migreren ook zeer regelmatig richting de voortuinen aan beide zijden van de Regentesselaan, bijvoorbeeld in drogere of nattere periodes. Padden, salamanders, egels en kikkers zijn dan ook vaste bezoekers in onze tuinen en waterputten op zoek naar beschutte plekken om daar te foerageren, te overwinteren of beschutting te zoeken tegen de zon. Dit is mogelijk omdat het hier een doodlopende laan (even zijde) met alleen bestemmingsverkeer betreft: dieren steken vrijelijk en veilig over in de Regentesselaan en beschouwen dit duidelijk ook als hun leefgebied. Alternatief plan Ik ben niet tegen fietspaden of vergroening. Maar het is hier al echt heel groen. Ik verwijs ook graag naar het alternatieve plan dat stedenbouwkundige W. van der Lee, woonachtig in de Emmalaan, heeft ontworpen. In het alternatieve plan loopt het doorgaande fietspad langs het spoor.

Hij is goed op de hoogte van de lokale situatie en heeft veel expertise. Het bezwaar van de wethouder op dit alternatieve plan, dat klonk op de raadsvergadering van 14 november jl., dat een fietspad achter de achtertuinen van bewoners onwenselijk is omdat het overlast zal veroorzaken, is pertinent onjuist: achter onze achtertuinen ligt namelijk éérst nog een garagepark. Het alternatieve fietspad zou aan de achterzijde van dit garageterrein en tegen het spoorwegtalud aan komen te liggen. Indien goed verlicht en met mooi groen omzoomd: een veel beter plan dan een doorgaande fietsroute door een woonerf-achtige kleine woonwijk.

75

76

77

78

Omdat de straat nu rustig is, kunnen kinderen buiten spelen. Daar genieten zij enorm van. Er zijn geen veldjes of speeltuintjes in de buurt. Bij openen naar de campus wordt het druk met pubers op fatbikes, scooters etc. Dat heeft gevolgen voor het veilig buiten spelen. Eerder is beloofd het hek bij de Emmalaan gesloten te houden vanwege overlast. Nu komt er ruim baan aan 2 kanten. Met nog meer overlast dan voorheen. Ik ben een fietser, maar dit voegt echt te weinig toe in relatie tot kosten en overlast. En als je langs de AH fietst en dan door de Regentesselaan, moet je langs een smal paadje dat onder het spoor door loopt waar weinig vrouwen zich zullen wagen als het donker is. En oversteken op die plek is erg onoverzichtelijk. Al met al geen goed idee, het is vooral leuk op papier met een bloemige tekst erbij. Geachte gemeente, als bewonder van Zijlweg West wil ik hierbij bezwaar aantekenen tegen het fietspad dat gepland staat op de Regentesselaan en het ontsluiten van de Nova College Campus naar de Emmalaan, Prinsesselaan en Regentesselaan. Dit zal leiden tot een veel te grote stroom aan verkeer via deze daarvoor ongeschikte laantjes. Het karakter van ons buurtje verandert daarmee onherroepelijk. Er zijn voldoende alternatieven. Ik verzoek u dit plan te heroverwegen. Voor ons heeft het een grote impact op de nu nog veilige buurt.

Als er een fietspad komt in de Regentesselaan betekent dat voor onze kinderen een groot gevaar om een keer onder een Fatbike te komen. We zijn als buurt op zoek naar meer speelplekken voor de kids en dit draagt daar absoluut niet aan bij. Daarnaast zit er ook een kinderdagverblijf waar dagelijkse veel kinderen rennen als ze worden weggebracht op worden opgehaald. Ook dat wordt anders bij het aanleggen van een fietspad. Als bewoner van de Regentesselaan (de even kant) maak ik bezwaar tegen onderdelen van het Masterplan Zijlweg-West, namelijk de deelplannen in het Spoorwegkwartier: • •

De geplande ontsluiting (opening hekken)en daarmee open verbinding van het Nova college aan de Regentesselaan en/of de Emmalaan De fietsroute Garenkokerskade via Regentesselaan naar Nova Campus (en verder) doortrekken

Wij maken ons grote zorgen maken over de te verwachten, want in het verleden bewezen, negatieve effecten op de verkeersveiligheid, leefbaarheid en sociale veiligheid.

2.4.1

2.4.1 2.3.8 2.3.7 2.4.1

2.4.1 2.2.1 2.7.1 2.3.7

Hieronder licht ik mijn bezwaren op -bovenstaande delen van- het Masterplan toe aan de hand van vijf punten: 1. Toezegging aan bewoners spoorwegkwartier uit het verleden wordt genegeerd 2. Vooronderstelde problemen worden niet opgelost maar verlegd 3. Nut en noodzaak, effecten en voor- en nadelen ontwikkelvarianten onvoldoende onderbouwd 4. Variant Pilot lijkt een uitweg te bieden, maar is dat ook zo? 5. Het onderliggende participatieproces is een wassen neus. Ik verzoek u om de vragen die hierin zijn opgenomen te beantwoorden. Ad 1) Toezegging aan bewoners spoorwegkwartier wordt genegeerd Ondanks toezeggingen in het verleden om de hekken die de Nova Campus verbinden met Emmalaan/ Regentesselaan permanent te sluiten, is een openstelling als optie in het Masterplan opgenomen. De unieke kenmerken van de straat die maken dat het leefbaar is en iedereen hier prettig woont gaan verloren: het rustige, intieme karakter, de grote sociale cohesie en kinderen die vrij op straat kunnen spelen. Dat is direct gerelateerd aan het feit dat de Regentesselaan een doodlopende straat is. In het verleden zijn de laantjes al een gewilde hangplek voor o.a. studenten gebleken, ook ’s avonds. Niet voor niets is destijds in de ontwikkelvisie opgenomen: “de ontsluiting (van de Nova Campus) is aan de Zijlweg en bewust niet aan de Regentesselaan, om overlast van leerlingen daar te voorkomen”.

En heeft de gemeente toegezegd (hier kunnen wij bewijsstukken voor aanleveren) dat de hekken niet meer open gaan. Vraag: Hier is m.i. sprake van onbehoorlijk bestuur. Wat is uw reactie hierop? Ad 2) Nut en noodzaak, effecten en voor- en nadelen ontwikkelvarianten onvoldoende onderbouwd. Ingrijpende plannen worden gebaseerd op aannames. De gronden voor de plannen en de effectiviteit en voor- en nadelen van de verschillende ontwikkelvarianten onvoldoende zijn onderbouwd. Als de variant ‘belevingsroute’, al dan niet na een pilot, wordt doorgezet leidt dat er onder andere toe dat er in de nieuwe situatie grote aantallen studenten en overige bezoekers per dag door de laantjes kunnen komen. Wethouder Roduner verwacht ‘geen duizenden fietsers’, maar wat verwacht de gemeente dan wel? Dit is volkomen onduidelijk. Ook is er geen enkele garantie, bewijs of plausibele en objectieve doorrekening die aantoont dat de doorgaande fietsroute de Zijlweg ontlast en dus een oplossing voor een bestaand probleem vormt, zoals in de ontwikkelvisie wordt gesteld. Ingrijpende plannen worden gebaseerd op aannames. Vraag: Ik vraag u om voorafgaand aan besluitvorming over het Masterplan objectief toetsbare gronden aan te leveren waarop de deelplannen worden gebaseerd.

Waarom zijn de plannen nodig? Waar dienen zij toe? Welk effect wordt er mee beoogd? Vormen de plannen een oplossing voor het probleem? Vraag: En om op objectieve en toetsbare wijze de te verwachten effecten en voor- en nadelen van de verschillende ontwikkelvarianten ten aanzien van langzaam verkeersgebruik (voetgangers, fietsers, ebikes, scooters), sociale veiligheid en leefbaarheid in ‘de laantjes’ in het Spoorwegkwartier in beeld te brengen ten opzichte van de huidige situatie. Vraag: En hoe de plannen de verkeersdruk op de Zijlweg ontlasten. Ad 3) De pilot wekt de suggestie dat er ‘een weg terug is’. De pilotvariant vooronderstelt dat er een weg terug is. Echter, de pilot levert pas een zinvol resultaat op nadat alle investeringen in infrastructuur, onteigening etc. al zijn gedaan. Om een weloverwogen besluit te kunnen nemen om al dan niet voor deze variant te kiezen moet aan de voorkant duidelijk en inzichtelijk worden gemaakt bij welke grenswaarden van welke criteria en onder welke randvoorwaarden en omstandigheden wordt besloten dat het hek bij de Regentesselaan en/ of Emmalaan na de pilot gesloten wordt. Anders weet de gemeenteraad niet waar zij voor kiest.

Vraag: Ik vraag u ook om, voorafgaand aan een besluit door de gemeenteraad over een voorkeursvariant, inzichtelijk te maken bij welke -objectief te meten en toetsen- resultaten en grenswaarden en onder welke randvoorwaarden en omstandigheden de hekken die Nova Campus met Emmalaan/ Regentesselaan verbinden u bereid bent de hekken alsnog permanent te sluiten? Vraag: Ik vraag u om -wanneer de pilot in werking treedt- samen met bewoners en ondernemers in de betreffende straten acceptabele grenswaarden vast te stellen als grond om de hekken al dan niet te sluiten. Vraag: En dat monitoring ervan op een objectieve en toetsbare en transparante manier wordt ingericht. Kunt u dit toezeggen? Vraag: Hoe realistisch en haalbaar acht u het dat de nieuwe situatie na gedane investeringen weer wordt teruggedraaid? En hoe legt u dat t.z.t. uit aan de gemeenteraad en inwoners?

Ad 4) Vooronderstelde problemen worden niet opgelost, maar verlegd In de laantjes rijden zeer beperkt auto’s (grotendeels bestemmingsverkeer). Bewoners weten dat (en vaak ook waar) er kinderen van buurtbewoners spelen op straat en houden hier rekening mee. In de 20 jaar dat wij hier wonen is er voor zover wij weten nog nooit een verkeersongeluk in de laantjes geweest. Zeker is dat er in de nieuwe situatie sprake is van een flinke toename van het aantal voetgangers, fietsers, e-bikes, fatbikes en scooters in de laantjes ten opzichte van de huidige situatie. Wat zonder twijfel in een toename van de verkeersonveiligheid resulteert. Ook de verkeersveiligheid op de Julianalaan, daar waar die kruist met de Regentesselaan, is een punt van zorg. Het overzicht in de bocht -rondom het treinviadukt- is slecht. De herinrichting kan leiden tot gevaarlijke situaties bij de overgang van de Julianalaan, wat een risico vormt voor zowel voetgangers als fietsers. Het plan van de gemeente is om het verkeersonveilige kruispunt van Julianalaan x Zijlweg te ontlasten en veiliger te maken door o.a. de doorgaande fietsroute en de verkeersveiligheid aldaar te vergroten. Het probleem van verkeersonveiligheid wordt hiermee verlegd naar een ander potentieel gevaarlijk kruispunt.

Vraag: Hoe waarborgt u de verkeersveiligheid op het kruispunt Julianalaan x Regentesselaan en hoe wordt in de nieuwe situatie voorkomen dat fietsers en voetgangers en wij bewoners die hier dagelijks meerdere keren gebruik van maken daar het slachtoffer worden van een onveilig verkeerskruispunt? Vraag: Welke verkeersaantallen in alle verkeerscategorieën worden hier verwacht? Ad 5) Het onderliggende participatieproces is een wassen neus. Ogenschijnlijk zijn bewoners voldoende betrokken en gehoord. Maar alleen de ‘makkelijk in te vlechten’ suggesties en bezwaren zijn verwerkt. In de plannen is niks gedaan met de primaire en meest zwaarwegende bezwaren vanuit de vereniging spoorwegkwartier. Zoals in deze brief benoemd. Vaststellend dat de effecten van de varianten voor verschillende doelgroepen binnen een variant en van de verschillende varianten ten opzichte van elkaar niet goed in beeld zijn: Vraag: Hoe kan en moet de gemeenteraad de belangen van verschillende betrokkenen (binnen een variant) tegen elkaar afwegen? Vraag: En hoe kan en moet de gemeenteraad een afweging maken tussen de verschillende varianten? Mijne dames en heren, Langs deze weg maak ik bezwaar tegen het ontwerp Masterplan Zijlweg-West. En dit is waarom: Behoud van het karakter van de buurt: De campussen verbinden, en de behoefte aan meer voorzieningen en woningen snap ik helemaal. Meer groen is ook fijn.

Een route via de Regentesselaan heeft een grote impact op de leefbaarheid in onze buurt. Wij allen hebben bewust gekozen voor een buurtje met een rustig karakter. Deze dreigt volledig verstoord te worden. Daarentegen hebben de Zijlweg bewoners gekozen te wonen aan een drukke, doorgaande weg. Een buurt opofferen voor ontlasting van de Zijlweg, waarvan wethouder Roduner, volgens het artikel in het Haarlems Dagblad, verwacht dat het meeste verkeer gewoon over de Zijlweg gaat, lijkt dan een rare beslissing. Ook de doelstelling dat studenten en buurtbewoners gaan integreren lijkt me nogal vergezocht. Is er studie gedaan of hier van beide kanten behoefte aan is? Verbinding en verkeersveiligheid: Een rustig straatje met een sloot zorgt voor ruimte, veiligheid en verbinding. Wij weten elkaar goed te vinden, bijv bij de gemeenschappelijke kerstboom, buurtborrels, etc. Deze ruimte biedt buurtkinderen de kans om ouderwets fijn buiten te spelen. De verwachting is dat met meer en steeds sneller wordend verkeer, vooral de veiligheid, maar ook het sociale karakter van de buurt in het geding is. 79

Overlast en veiligheid: Jaren geleden (in 2003) is het hek van het Nova terrein bij de Emmalaan open geweest en dat heeft tot een hoop overlast geleid. Wij bezitten een van de twee poortwoningen. Uit ervaring weten we dat een poort een uitgelezen plek is voor jongeren om daar te hangen, hun afval te dumpen, verdovende middelen te gebruiken, en te plassen. Het Nova is sindsdien alleen maar verder uitgebreid dus de kans op meer overlast is zeer reeel. De poort is uiterst gehorig. Veel rondzwervende onbekenden geeft een gevoel van onveiligheid. De poort is bedoeld voor mede-bewoners om naar hun achtertuinen te kunnen. Hierop zit een recht van overpad met specificatie voor wie dit recht geldt. <<Als de hekken weer opengaan, gaan we graag in gesprek hoe we de poort kunnen afsluiten zodat alleen rechtmatige passanten er doorheen kunnen.>> Parkeren: Mijn man is hart patient. Ondanks dat ik de hoop heb dat de auto tijdelijk voor de deur geparkeerd kan worden om bijv. boodschappen thuis te brengen, voorzie ik alsnog problemen als mijn man de auto verder weg moet parkeren en conditie ontbreekt om terug te lopen naar huis. Betrouwbare overheid?: Nadat de hekken eerder open zijn gezet en de buurt bezwaar heeft aangetekend, heeft de gemeente toentertijd beloofd dat de hekken gesloten zouden blijven. Het zou passen bij een betrouwbare overheid dat zij zich houdt aan afspraken.

Overigens gingen de hekken ook dicht op verzoek van het Nova. Zij hadden bezwaar dat de buurtkinderen in het weekend op hun terrein speelden.

2.4.1 2.5.7 2.2.1 2.3.7 2.7.1

Betrouwbare overheid 2: Ik wil daarnaast ook optekenen dat het participatie proces geen schoonheidsprijs verdient. Op de inspraakavond in de Kerk van de Nazarener hebben wij als buurt al veel bezwaren gedeeld - terwijl de gemeente dit inspraakgedeelte wilde afkappen. Ook zijn bezwaren in een eerder stadium via de website gedeeld. Hier is niets meegedaan. Bovendien hebben we nu informatie toegestuurd gekregen dat niet consistent is met wat op de website staat en we eerder gehoord hebben. Ook wordt gesproken van een pilot zonder dat er een plan gedeeld is. Wat houdt de pilot in? Is dit voor het openen van het hek tussen Emmalaan en Nova terrein of voor het fietspad? Wanneer is de pilot een succes? Wat is de planning? Wat als de pilot geen succes is; wat wordt er dan teruggedraaid? Zijn er dan al zaken onteigend? Meer informatie over deze pilot is meer dan gewenst. Ik ga er vanuit dat de gemeente alsnog een betrouwbare overheid wil zijn en het participatie proces en de daarbij gegeven bezwaren serieus neemt. Ik dank u voor de zorgvuldige en weloverwogen behandeling van dit bezwaar.

80

81

82

Met vriendelijke groet, Graag maak ik bezwaar op het masterplan Zijlweg-West. Ons huis is op de Regentesselaan. Ik ben tegen de mogelijkheid dat deze straat verbonden zal worden met het Nova college, vanwege onderstaande punten: - voorop staat natuurlijk dat dan de rust en veiligheid voor de kinderen zal verminderen - waarde vermindering van de huizen in de buurt. - het niet nodig is om deze buurt te verstoren. De Zijlweg is geschikt als fietsroute. Ik woon al meer dan 40 jaar in de Regentesselaan en ik ben een groot tegenstander van de doorverbinding van onze laan met een fietspad. Dit doortrekken van verkeer heeft grote negatieve gevolgen voor de sociale cohesie en de veiligheid in de laan. Er zijn genoeg alternatieve mogelijkheden om het verkeer te spreiden, tot op heden is hier onvoldoende onderzoek naar gedaan, met als gevolg grote onvrede en desinvesteringen van gemeenschapsgeld! Hierbij maak ik bezwaar tegen het ontwerp Masterplan Zijlweg-West. Even voorstellen, ik ben inmiddels de oudste bewoner van de Prinsesselaan. Toen ik hier kwam wonen met mijn gezin 30 jaar geleden was ik de jongste bewoner. In al die tijd heb ik natuurlijk nogal wat veranderingen in de buurt meegemaakt. Positieve maar ook enkele negatieve. Bijzonder onaangenaam was de periode dat het hek aan het einde van de Emmalaan naar het Nova college ontsloten werd.

Groepen drugsgebruikende jongeren plaatsten zich op de muurtjes van mij en mijn buren in de voortuin. Aangezien mijn voortuin of beter voortuintje slechts 2 meter diep is zaten ze pal voor mijn raam. Deze situatie gaf heel veel overlast. Niet alleen voor onszelf maar ook voor de spelende kinderen in de buurt. Een andere verandering is dat de auto's veel harder op de Julianalaan zijn gaan rijden. Het is soms bijna niet te doen om over te steken met de fiets op de Julianalaan komende van de Zijlweg naar de Regentesselaan of Emmalaan. Dit vanwege slecht zicht (bocht in de weg) en te hard rijdende auto' s. Ik dacht dat het door mijn leeftijd kwam maar ook mijn kinderen van in de dertig ervaren dit zo. Als het voor 1 persoon al een uitdaging is om over te steken hoe is dat dan voor een groep fietsers?

2.4.1 2.2.3

2.4.1 2.3.8

2.4.1 2.4.6 2.7.3 2.7.1 2.2.3

Wat betreft de bouwplannen t.o.v de Prinsesselaan: het is een bizar idee om een studenten flat midden in een woonwijk te zetten. Dit geeft onherroepelijk overlast. Uit ervaring van de studenten flat bij In Holland weet ik dat er dagelijks feesten doorgaan tot de ochtend. Harde muziek en een stroom van nachtelijke bezoekers en koeriers van allerlei zaken die af en aan rijden. Er zijn legio voorbeelden in Nederland dat een studenten flat in een woonwijk geen goede combi is.

83

Als de voorgestelde plannen doorgaan zal ik zeker een claim wegens waarde vermindering van mijn huis bij de gemeente. Hierbij maken we bezwaar tegen het ontwerp masterplan Zijlweg West. Wij zijn woonachtig in het gebied en daarmee belanghebbenden. Wij hebben de volgende bezwaren. 1. Geluidsoverlast door fikse toename van voetgangers en fietsverkeer in de Regentesselaan, een tot op heden rustig straatje. Aangezien er een studentenflat aan de fietsroute komt, wordt dit voor studenten een doorgaande route naar de stad. Wij verwachten dan ook niet alleen overdag maar ook 's avonds en 's nachts geluidsoverlast van studenten die (schreeuwend, lallend) vanuit de stad terugkeren naar huis. 2. Overlast van zwerfafval, drugsgebruik en drugshandel. Om deze redenen is in 2003 besloten het terrein van het Nova college af te sluiten van onze buurt. Er zijn veel rustige besloten plekken in onze buurt, 2.4.1 zoals steegjes achter de huizen en parkeerterreintjes, die zich goed lenen om te dealen, maar waar kinderen ook graag spelen. 2.3.7 3. In 2003 is toen beloofd dat het hek niet meer open zou gaan. Wij ervaren de gemeente als onbetrouwbare overheid, als deze plannen doorgaan en er toch weer een open verbinding komt met het Nova 2.4.6 college (en nu ook nog InHolland). 4. Onveilige verkeerssituatie.

Wij vrezen een onveilige situatie bij de kruizing Julianalaan-Regentesselaan, direct na de onoverzichtelijke bocht van het spoorwegviaduct. 5. Tijdens de inspraakprocedure is toegezegd dat het hek tussen Nova en Regentesselaan eerst op proef open zou gaan. We vragen ons af hoe men zich dat voorstelt? Er zijn eerst flinke investeringen noodzakelijk en grondonteigening om de doorgaande verbinding tot stand te brengen. Wanneer is de proef geslaagd? Als de proef niet slaagt is er veel geld weggegooid.

Geachte heer mevrouw, Hierbij wil ik, als eigenaar en bewoner van de Emmalaan, mijn zienswijze overbrengen op het Masterplan Zijlweg zoals gepubliceerd op 22 oktober 2024. Het betreft hier met name: -komst van het voorgestelde fietspad door de Regentessenlaan. -openen van de wijk (Emmalaan Prinsessenlaan en Regentessenlaan) voor de campus. Allereerst 2 onjuistheden die aantal keren zijn genoemd bij de gemeentelijke vergadering van de 15 november 2024. 1Het hek bevindt zich niet op de Regentessenlaan maar op de Emmalaan. 2Het door de buurt voorgestelde alternatieve fietspad loopt niet langs de achtertuinen maar tussen de garages en de spoorlijn. Bovenstaande zijn een aantal onjuistheden die ik tijdens de vergadering hoorde en ook had niet echt het idee dat de dossierkennis optimaal was . Ik ben daarom ook benieuwd of onderstaande zienswijze ook echt bestudeerd wordt en serieus wordt behandeld.

84

Mijn bezwaren zijn de volgende: • Allereerst voel ik mij ongehoord, alternatieven worden niet serieus genomen. De gemeente heeft een plan laten maken waar men zelf enthousiast over is en daar wil men niet van afwijken. De buurt wordt niet serieus genomen aangezien er op elke vergadering er steeds weer het ongewijzigde plan wordt gepresenteerd. Een misleidende PowerPoint presentatie met foto’s huidige situatie in de winter en tekeningen van de toekomstige situatie op een prachtige zomerdag, dan wil je ons toch in maling nemen? • De gemeente heeft de belofte gedaan dat het hek aan de Emmalaan nooit meer open gaat en dit 20/06/2003 schriftelijk bevestigd. Dit nadat de situatie in de buurt onhoudbaar was geworden. Er hoeft daarom geen proef te worden gedaan om het hek weer te openen, we weten immers hoe het was. Namelijk scheurende brommers door de straat, buurtkinderen konden niet meer veilig spelen, vuilniszakken vol afval, lawaaierige hangjongeren, wietlucht etc. Belofte verbreken is onbetrouwbare overheid. • Mijn woning aan de Emmalaan 20 heeft een overdekte poort aan de zijkant. Deze wordt nu al regelmatig gebruikt door buurtjongeren die soms wat overlast geven. Dit liep helemaal uit de hand in de periode dat het hek naar de campus open stond. Nu zijn het jongeren die ik ken en hun ouders kan inlichten.

Jongeren van de campus corrigeren kan uitlopen tot ongecontroleerde confrontaties waar ik niet op sta te wachten. • Er wordt een aanname gedaan dat er een extra fietspad nodig is maar dat is niet gebaseerd op feiten. Er zijn geen tellingen gedaan op de Zijlweg en andere toegangswegen. Een dergelijk overheidsplan moet gebaseerd zijn op feiten en niet op aannames. Ongefundeerd dus. • Het alternatieve fietspad voorgesteld door de buurt wordt niet serieus beoordeeld. Er wordt gesproken over een fietspad dus niet brommen maar de fatbikes van tegenwoordig gaan net zo hard als een brommer en die zullen veel overlast en onveiligheid veroorzaken. Dit in een straat waar kinderen spelen en hondeneigenaren hun hond soms los kunnen laten lopen. • Er is sinds een paar maanden een elektra verdeelstation geplaatst aan het einde van de Regentessenlaan die dan verplaatst moet worden wat leidt tot hoge kosten en hier staat Liander met al hun drukte en onderbezetting niet op te wachten. In het alternatieve plan hoeft dit niet verplaatst te worden dus geen verspilling gemeenschapsgeld. • Er werd door de wethouder op 15 november genoemd dat het alternatieve fietspad sociaal onveilig is omdat het langs de achtertuinen loopt. Dat is dus onjuist het loopt tussen de garageboxen en de spoorlijn en met goede straatverlichting is het niet onveiliger dan menig ander soortgelijk fietspad.

• De garageboxen zullen het geluid van het fietspad grotendeels wegnemen als de studenten na avondje stappen zingend huiswaarts keren naar hun toekomstige studentenwoningen. • Indien er een fietspad komt moet er ook een fietsoversteek worden gemaakt op de Julianalaan dit geeft dus meer oponthoud voor het verkeer op de Julianalaan dan nu het geval is dan alleen bij de Zijlweg. Dat is echter ook het geval bij de door de buurt aangedragen alternatief. • Het beoogde fietspad loopt over naar de Garenkokerskade deze bewoners horen hiervan ook op de hoogte te worden gesteld en inspraak te krijgen. De Garenkokerskade is helemaal niet geschikt om veel verkeer te verwerken. Het niet op de hoogte stellen van deze bewoners en onthouden van inspraak vind ik een ernstige omissie. • Om het fietspad geheel compleet te maken dient er ook een stuk privé grond te worden onteigend of de gemeente heeft eerste recht van aankoop. Dit proces kan jaren zo niet decennia duren. Tevens is dit een financieel risico voor de gemeente. • Dan ook hoe mooi zijn de 3 laantjes nu. Het historische karakter is door de jaren heen behouden. De vaart is in de zomer prachtig met de groene oevers en de gemeente heeft aantal jaren geleden ook mooie lantaarnpalen geplaatst. Buurtbewoners houden het zelf schoon door regelmatig afval te verzamelen. Het enige veldje in de omgeving dat hondendrollen vrij is.

Daarom moet er door een gezichtsbepalend en rust verstorend rood fietspad een rode streep heen. • Ik heb sterk het vermoeden dat een paar ambtenaren koste wat kost er een pittoreske belevingsfietsroute wil aanleggen aangezien de Regentessenlaan met zijn leuke slootje er idyllisch uit ziet (Anton Pieck heeft in de Emmalaan gewoond) en het is hier prachtig fietsen. Dat is volgens mij de echte reden en niet vanwege een voldoende verkeersdoorstroming, er zijn immers geen tellingen gedaan die dit onderbouwen. Het alternatief langs de spoorlijn komt daarom niet in beeld, allerlei excuses zullen er voor worden genoemd terwijl er wel voor het fietspad door de Regentessenlaan redenen en oplossingen worden bedacht. Ook moet er dan onderhandeld met ProRail wat men mogelijk moeilijker vindt dan met buurtbewoners. • Daarnaast is er ook nog de mogelijkheid om de doorstroming bij de Zijlweg te verbeteren. Ook die afweging is mijn inziens onvoldoende gemaakt en onvoldoende gemotiveerd. • De gedachte van de gemeente moet niet zijn om leerlingen en studenten te integreren in een rustige woonwijk maar juist de woonwijk hiervan te ontzien. In een woonwijk is geen toezicht zoals dat op een campus wel is. Daar lopen diverse conciërges en studenten orde&veiligheid rond die overlast zoals zwerfafval, wiet gebruik, vechtpartijen, muziekoverlast etc. weten in te tomen.

Hier hebben we allemaal last van gehad toen het hek bij de Emmalaan voor een korte tijd was geopend. Men ging onze wijk in omdat men dan buiten toezicht en controle van alles kon doen. Ik kan zelf proberen de jeugd te corrigeren maar daar sta ik niet op te wachten en ben daar zelfs terughoudend in. Het kan immers ook uit hand lopen aangezien ik hier niet voor getraind ben zoals een conciërge. Op handhaving en politie hoeven we ook niet continue te rekenen.

2.2.1 2.4.1 2.3.7 2.2.3 2.3.8 2.7.1

• We hebben het geluk in een buurtje te wonen met een groot sociaal gevoel van verbondenheid ondanks de diversiteit van bewoners. Collectief zijn er daarom meteen acties ondernomen, worden juridische mogelijkheden bekeken en mocht het ondanks alles toch doorgaan het eisen van planschade. Ik hoop dat u dit alles met uw beslissing mee wilt nemen. Ontsluiten van de campus naar het centrum OK maar dan langs de woonwijken i.p.v. erdoor.

85

Grootste nadeel vind ik de ontsluiting van het Nova complex (incl. studentenwoningen) naar de Regentesselaan. De te verwachten verkeersdrukte van fietsen, fatbikes, bakfietsen en scooters zowel overdag als ‘s avonds en ‘s nachts zal het karakter van onze woonwijk te drastisch veranderen en het woongenot aantasten. Daar hebben we niet voor gekozen bij de aankoop en het zal een negatieve invloed hebben op de waarde van onze huizen . Ook heb ik als oudere bewoner bezwaar tegen minder parkeerplaatsen voor bewoners, mocht dat bedoeld worden met ‘auto te gast’. Nadeel vind ik ook de te verwachten 2.2.3 geluidsoverlast voor onze buurt van een zogenoemde ‘evenementenplein’, waarbij muziekconcerten (lees: dance, techno etc) en bijbehorend nachtelijk verkeer niet onvoorstelbaar zijn. Geluid draagt ver en 2.4.1 dit complex met groot aantal studenten is dan wel erg dichtbij. 2.3.7 Bijkomend nadeel van het mogelijk schrappen van het bewonersparkeren in de Regentesselaan (en evtl. andere straten) is het niet voor de deur elektrisch kunnen laden. Wij als klimaatdenkers hebben in een 2.5.7 eigen laadpaal geïnvesteerd (paar duizend euro) en zijn vast niet de enigen in onze buurt. Voortdurend heen en weer lopen/fietsen naar een parkeergarage vind ik geen optie evenmin als weer terug naar een benzinemotor. Als ondernemer moet mijn auto daarnaast vaak met spullen volgeladen en weer gelost worden.

Ik hecht dus enorm aan voor de deur kunnen parkeren en met mij vast vele anderen. Betreft: Bezwaarschrift Masterplan Zijlweg West te Haarlem Geachte leden van de gemeenteraad, Met dit schrijven wil ik mijn ernstige zorgen en bezwaar uiten tegen het Masterplan Zijlweg West te Haarlem. Als betrokken bewoner van onze buurt voel ik me genoodzaakt om het karakter en de leefbaarheid van onze buurt te verdedigen tegen de voorgenomen plannen, waarvan ik vrees dat ze blijvende en onherstelbare schade zullen toebrengen aan onze gemeenschap. Verlies van karakter en identiteit

86

De Zijlweg West is een buurt met een eigen, unieke identiteit. De karakteristieke architectuur, de menselijke schaal en de sociale samenhang maken dit een fijne plek om te wonen. Het Masterplan dreigt, naar mijn mening, deze eigenschappen volledig te vernietigen. Door de focus op grootschalige voorzieningen, zoals een open campus en een toename van scholieren en studenten in onze buurt, zal, mijns inziens, onze buurt zijn eigenheid verliezen en opgaan in de massa. Deze plannen veranderen de ziel van onze buurt, iets wat niet zomaar hersteld kan worden. Wij hebben in 1992 zeer bewust en specifiek gekozen voor dit karakter van deze buurt toen wij ons huis hebben gekocht en hebben daar tot op heden geen moment spijt van. Wij hebben onze kinderen in deze veilige en sociaal warme omgeving grootgebracht en wensen dit nog vele andere bewoners toe. Overlast door scholieren en studenten door open campus Ik wil mijn ernstige zorgen uitspreken over het opnieuw ter sprake brengen van het openen van de doorgang naar het Nova-terrein. Zoals u zich wellicht herinnert, heeft dit onderwerp in 2003 al voor veel onrust gezorgd. Destijds is, na uitgebreid overleg met alle betrokken partijen – waaronder het Nova College – toegezegd dat de doorgang permanent gesloten zou blijven. Het is voor mij en vele buurtbewoners onbegrijpelijk dat deze afspraak nu ter discussie wordt gesteld.

De beslissing in 2003 was gebaseerd op duidelijke signalen vanuit mijzelf en andere buurtbewoners en de betrokkenheid van het Nova College zelf. Mijn zorgen zijn sindsdien niet veranderd.

2.4.1 2.2.1 2.3.7 2.3.8

Het openen van de doorgang zal opnieuw leiden tot overlast en onveiligheid, zoals wij in het verleden hebben ervaren. Denk hierbij aan drugsgebruik, zwerfafval, geluidsoverlast, verbale intimidatie, en antisociaal gedrag zoals wildplassen en -poepen in het poortenstelsel tussen de Regentesselaan en Emmalaan. Deze problemen waren destijds een direct gevolg van het openstellen van de doorgang en vormen nog steeds een risico. Het heropenen van de doorgang zou de gemaakte afspraken uit 2003 schenden en daarmee het vertrouwen tussen mij, buurt, gemeente en betrokken partijen ernstig ondermijnen. Dit vertrouwen is essentieel voor het respecteren van wederzijdse belangen. Het Nova College zelf heeft destijds aangegeven geen voorstander te zijn van het openstellen van de doorgang. Het is onduidelijk waarom deze standpuntwijziging nu wordt overwogen. Als eigenaar van de poortwoning aan de Regentesselaan, waarvan het poortenstelsel enkel toegankelijk is voor gespecificeerde percelen via recht van overpad, benadruk ik dat de doorgang voor scholieren en studenten wat mij betreft niet is toegestaan. De ervaring uit 2003 heeft laten zien welke negatieve gevolgen het openstellen van deze doorgang kan hebben, zowel voor mij, de directe omwonenden als voor de leefbaarheid van de buurt.

De afgelopen jaren heeft het Nova College steeds meer leerlingen ontvangen, en daarom verwacht ik dat de overlast alleen maar verder zal toenemen bij het openstellen. Daarnaast wordt er in het Masterplan gesproken over integratie tussen studenten/scholieren en de buurtbewoners. Maar ik vraag mij serieus af wie hier werkelijk behoefte aan heeft. Studenten zijn doorgaans blij om het ouderlijk huis te verlaten en hebben geen behoefte aan interactie met buurtbewoners. Evenmin, denk ik, dat omwonenden zitten te wachten op contact met deze doelgroep, zeker niet wanneer dit gepaard gaat met de genoemde overlast. De open campus zoals beschreven in het Masterplan zie ik als een ernstige inbreuk op mijn privacy en dat van andere bewoners. Wat nu een rustige woonwijk is, dreigt een publieke ontmoetingsplek te worden waar iedereen zich vrij kan bewegen. Dit betekent een verlies van privacy en een aantasting van de rust en veiligheid in onze buurt. Daarnaast zal onze leefkwaliteit sterk afnemen door de continue toeloop van mensen en de bijbehorende overlast. Hoe denkt de gemeente dit te gaan handhaven? Bezwaren tegen het fietspad Het beoogde fietspad over de Regentesselaan, listig “belevingspad” genoemd, dat als langzaam-verkeerroute wordt gepresenteerd, roept bij mij eveneens aanzienlijke zorgen op.