Bijlage 1 brief naar fracties en woordvoerders 2e kamer

Geacht Kamerlid, Op 18 december a.s. vergadert u over de toekomst van het spoor in Nederland. Wij richten ons tot u met ernstige zorgen over de dreigende desinvestering van meer dan € 50 miljoen die zal ontstaan door het niet nakomen van eerder gemaakte afspraken door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) met betrekking tot de spoorknoop Haarlem. De tijd om in te grijpen is nú en wij roepen u op om actie te ondernemen. Context en urgentie Het ministerie heeft zich jarenlang gecommitteerd aan de vervanging en renovatie van het hoofdwegen- en spoornetwerk, inclusief de spoorknoop Haarlem. De spoorknoop Haarlem kent een vervangingsopgave voor de infrastructuur die in 2028 het einde van de levensduur bereikt en zal een noodzakelijke verbouwing moeten ondergaan voor het toekomstbestendig maken voor de per concessie vastgelegde zes intercity’s per uur vanaf 2033. Met het Rijk is afgesproken om deze twee werken te combineren en dit efficiënt en kostenbesparend in één keer uit te voeren, zoals eerder in Groningen en Amersfoort is gedaan. Helaas blijkt nu dat de middelen toch niet beschikbaar worden gesteld en enkel de vervangingsopgave aangepakt zal worden, maar het spoor niet toekomstbestendig en klaar voor zes IC’s per uur kan worden gemaakt zoals afgesproken.

Het is onbegrijpelijk en onacceptabel dat IenW nu de benodigde middelen voor één grote verbouwing niet beschikbaar stelt. Er is ook nog geen duidelijk tijdpad voor besluitvorming. Dit is absoluut niet verenigbaar met de urgentie van het project. De gevolgen Het besluit om de financiering voor de volledige verbouwing van de spoorknoop Haarlem af te wijzen heeft drastische gevolgen waardoor €50 miljoen aan belastinggeld wordt weggegooid. Een kleine verbouwing lijkt nu €64 miljoen te besparen, maar leidt in werkelijkheid tot een tweede ingreep van naar verwachting €120 miljoen. Dit omdat het Haarlemse station op een later moment alsnog moet worden omgebouwd om te kunnen voldoen aan de grotere vervoersvraag. De gevolgen van deze desinvestering zijn verstrekkend. Er dreigt een ernstig risico van vastlopen van het spoor, wat betekent dat de bereikbaarheid van de Randstad onder druk komt te staan met directe gevolgen voor de woningbouw, economie en werkgelegenheid. Daarnaast betekent dit twee keer een ingrijpende buitendienststelling die enorme overlast zal veroorzaken in Haarlem en de

Termini 179

info@metropoolregioamsterdam.nl

1025 XM Amsterdam

www.metropoolregioamsterdam.nl

omliggende regio’s. Haarlem is een vitaal knooppunt tussen Amsterdam en Den Haag, en het uitbreiden van het station biedt bovendien de mogelijkheid om in de toekomst de overbelaste Schiphollijn te ontlasten door meer treinen via Haarlem richting Leiden en Den Haag te laten rijden. Vragen die u aan de heer Voppen kunt stellen tijdens de technische briefing ‘Instandhoudingsopgave’: - Kunt u uitleggen wat er aan de hand is bij de Spoorknoop Haarlem en daarbij de gevolgen voor de bereikbaarheid van de regio? - Is er volgens u nog een oplossing mogelijk voor deze acute situatie waardoor er geen desinvestering van € 50 miljoen zal plaatsvinden? - Wat kan de Kamer en het kabinet doen om deze oplossing te realiseren? Vragen die u aan de staatssecretaris kunt stellen tijdens het commissiedebat: - Bent u bekend met de situatie rondom de verbouwing van de spoorknoop en station Haarlem? - Klopt het dat bewindspersonen IenW in het kader van herprioriteren mobiliteitsfonds in 2023 afspraken hebben gemaakt voor slimme programmering met werkwijze: slim plannen, slim bouwen en slim reizen? Om daarmee mogelijke infrastructurele meekoppelkansen te benutten en dus geld, personele capaciteit, hinder voor reizigers en grondstoffen te besparen? - Bent u ervan op de hoogte dat als er binnen een maand het van tekort wordt aangevuld dat de functiewijziging nog tijdig mee kan in de aanbesteding van

ProRail? En we voor de belastingbetaler €50 mln. (excl. BTW) desinvestering voorkomen, en dus: minder hinder voor reiziger, geld, personele capaciteit en grondstoffen besparen? - Welke concrete stappen gaat u ondernemen om de benodigde financiering alsnog beschikbaar te stellen voor de grote verbouwing van Haarlem, gezien de urgentie van het project? Wat vindt het kabinet van deze situatie? - Hoe staat u tegen het aanbod van de gemeente Haarlem om zelf voorfinanciering te realiseren om afstel en uitstel te voorkomen? - Waarom is er gekozen om enkel het onderhoud aan de infrastructuur uit te voeren, en niet de volledige verbouwing die nodig is om Haarlem toekomstbestendig te maken? - Hoe zorgt u ervoor dat de spoorinfrastructuur tijdig wordt vernieuwd om zes intercity’s per uur tussen Leiden en Amsterdam vanaf 2033 mogelijk te maken?

Termini 179

info@metropoolregioamsterdam.nl

1025 XM Amsterdam

www.metropoolregioamsterdam.nl

Noord/Zuid-Lijn en Zuidasdok De problematiek in Haarlem staat niet los van de bredere nationale en internationale spooropgave waar Nederland voor staat. De groeiende vervoersstromen rond Schiphol, Amsterdam Zuid en de corridor richting het zuiden en oosten vragen om een robuust netwerk waarin knooppunten elkaar versterken in plaats van verzwakken. Projecten zoals de doortrekking van de Noord/Zuidlijn en de afronding van Zuidasdok zijn daarom onmisbaar om het Nederlandse spoorsysteem naar een volgend niveau te tillen. Dit omdat er door ontlasting van de Schipholtunnel meer capaciteit ontstaat voor intercity’s naar alle windstreken, er dubbel zoveel internationale treinen worden afgewikkeld en het essentieel is voor toekomstige verbindingen zoals de Lelylijn. Vragen die u aan de staatssecretaris kunt stellen: 1. Welke delen van het land behalve de MRA profiteren nog meer wanneer door de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn meer treinen kunnen rijden? 2. Klopt het dat de Noord/Zuidlijn een randvoorwaarde is voor het rijden van meer internationale treinen? 3. Hoe gaat de staatssecretaris ervoor zorgen dat Zuidasdok zo snel mogelijk wordt afgebouwd? Dit is het moment om Nederland te behoeden voor een gigantische desinvestering. U kunt ervoor zorgen dat de verbouwing van de spoorknoop Haarlem niet wordt uitgesteld of gefragmenteerd, wat enorm veel belastinggeld zal besparen.

Wij vragen u dringend om zich in te zetten voor de noodzakelijke investering in de toekomst van de spoorknoop Haarlem en om het ministerie van IenW te dwingen om de gemaakte afspraken na te komen. Uiteraard helpen wij u graag bij het opstellen van een motie. Met vriendelijke groet, Bas van Leeuwen, wethouder gemeente Haarlem Platform Mobiliteit Metropoolregio Amsterdam

Termini 179

info@metropoolregioamsterdam.nl

1025 XM Amsterdam

www.metropoolregioamsterdam.nl