Beantwoording artikel 32 vragen OV-concessie Haarlem-IJmond

Raadsfractie van de ChristenUnie t.a.v. de heer Visser

Ons kenmerk Datum Afdeling Contact Telefoon E-mail

BBOR/2024/2044737 3 december 2024 Beheer en Beleid Openbare Ruimte J.C. Meijer 0638688101 hmeijer@haarlem.nl

Onderwerp: Artikel 32 vragen OV-concessie Haarlem-IJmond

Geachte heer Visser, Op 4 november 2024 heeft u vragen gesteld ex art. 32 RvO inzake de Nota van Uitgangspunten van de OV-concessie Noordwest Noord-Holland. Met deze brief geven wij antwoord op uw vragen. Hieronder is uw vraag steeds cursief weergegeven waarna het antwoord van het college volgt. Voor een compleet beeld van de context voegen wij uw brief bij deze antwoordbrief. 1.

Heeft Haarlem ambtelijk, dan wel via het college, een zienswijze ingediend op de concept nota van uitgangspunten? Zo ja, kan deze zienswijze per ommegaande naar de Raad worden gestuurd? In de commissie Beheer is aan de hand van de rapportage “Toekomst OV-lijnen in Haarlem, uitwerking van de OV-visie als input voor de vervoerders” uitvoerig gesproken over het openbaar vervoer in Haarlem. Aan de hand hiervan is een reactie geschreven. Deze is op 4 juli 2024 naar de provincie Noord-Holland gezonden. De reactie is als bijlage bij gevoegd.

2.

Indien geen zienswijze is ingestuurd, waarom is dit niet gebeurd? Zie 1.

3.

Wat zijn de (potentiële) gevolgen voor Haarlem van het samenvoegen van beide concessies? Heeft Haarlem hierover een standpunt, zo ja welke? De provincie Noord-Holland geeft zelf aan dat ook binnen de nieuwe concessie de omvang van de huidige exploitatie de bijdragen voor Kennemerland uitgangspunt blijven. We mogen er daarom vanuit gaan dat de samenvoeging voor ons vervoergebied niet tot een achteruitgang gaat leiden.

Graag ons kenmerk vermelden bij uw reactie. Postadres: Postbus 511, 2003 PB Haarlem

Kenmerk: BBOR/2024/2044737 Telefoonnummer: 14 023 | www.haarlem.nl

1/3

4.

Wat betekent het samenvoegen van de concessies voor de visie op de metrobus waarin juist sprake is van bussen uit de concessie Amstelland-Meerlanden die zouden doorrijden in het Haarlem-IJmond gebied of andersom? Kortom: worden betreffende buslijnen, zoals bijvoorbeeld lijn 385 overgeheveld naar de concessie Amstelland-Meerlanden OF wordt geregeld dat er in de concessie Amstelland-Meerland ruimte komt voor bussen uit de nieuwe concessie om door te rijden in het gebied van de concessie Amstelland-Meerlanden? Over de Metrobus zijn nog geen besluiten genomen, dus uw vraag is op dit moment nog enigszins voorbarig.

5.

Is er een zienswijze ingediend door de vervoerregio op de nieuwe concessie? Zo ja, wat is deze zienswijze en heeft het college overleg gehad met de vervoerregio hierover? In de Nota van Uitgangspunten staat aangegeven dat de VRA een zienswijze heeft ingediend. Zienswijzen zijn anoniem. Nota van Uitgangspunten inclusief reacties op zienswijzen zijn te vinden op de website van de provincie Noord-Holland (commissievergadering 25 november 2024).

6.

Wat zijn de gevolgen voor het OV in concessie Haarlem-IJmond van de bezuinigingen van de OV-studentenkaart op zowel korte als lange termijn? Om welk bedrag gaat dit (indicatief) per jaar? Hoeveel dienstregelinguren / buslijnen zouden daarvoor moeten verdwijnen? De Provincie Noord-Holland heeft in de kaderbrieven van 2024 en 2025 geld gereserveerd om de terugloop in de SOV te compenseren. Hierdoor verdwijnen er geen dienstregeluren of buslijnen uit de concessie Haarlem-IJmond door de terugloop van de SOV.

7.

Wanneer verschijnt het concept Programma van Eisen voor de nieuwe concessie, tot wanneer loopt de zienswijze procedure daarvoor en op welke wijze gaat u de Raad daarbij betrekken? De vaststelling door Gedeputeerde Staten van het concept Programma van eisen staat gepland voor 27 mei 2025. Aansluitend ligt het 6 weken ter inzage voor zienswijzen.

8.

Bent u bereid dit concept PvE na verschijning direct naar de Gemeenteraad te sturen en ook proactief ter bespreking te agenderen in de commissie beheer zodat we als Raad ook tijdig input kunnen leveren voor de zienswijze? Ja, hiertoe zijn wij bereid; het programma van eisen is een openbaar stuk. Het College van burgemeester en Wethouders zal een zienswijze schrijven en deze sturen aan Gedeputeerde Staten van Noord-Holland. Deze zenden wij ook naar de gemeenteraad. Gezien de korte reactietermijn die het college hiervoor heeft is het met de huidige afspraken niet mogelijk om deze zienswijze te agenderen in de commissie beheer om input op te halen en de zienswijze pas hierna te versturen.

Graag ons kenmerk vermelden bij uw reactie. Postadres: Postbus 511, 2003 PB Haarlem

Kenmerk: BBOR/2024/2044737 Telefoonnummer: 14 023 | www.haarlem.nl

2/3

9.

Wat zijn (indicatief) de gevolgen voor het OV in concessie Amstelland-Meerlanden van de bezuinigingen op de brede doeluitkering aan de Vervoerregio Amsterdam, zowel op korte als lange termijn? Om welk bedrag gaat dit (indicatief) per jaar? Hoeveel dienstregelinguren / buslijnen zouden daarvoor moeten verdwijnen in deze concessie? In het regeerakkoord is een bezuiniging van 10% op de brede doeluitkering (BDU) aangekondigd. Het kabinet heeft echter dit besluit nog niet definitief genomen. De Vervoerregio Amsterdam is samen met de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag in gesprek met de staatssecretaris om de gevolgen zichtbaar te maken voor het OV en af te zien van deze bezuiniging. De aangekondigde bezuiniging van 110 miljoen euro op jaarbasis zou in 2026 moeten ingaan, waarvan circa de helft op het bordje komt van de Vervoerregio Amsterdam. Omdat de gesprekken over de BDU-korting nog lopen, zowel met het ministerie, de staatssecretaris als de Tweede Kamer, is het nu nog te vroeg om aan te geven hoe de Vervoerregio een eventuele korting gaan opvangen. De gesprekken lopen immers nog; mogelijk is de lobby succesvol. Een goed OV-aanbod vindt de Vervoerregio belangrijk.

Om te voorkomen dat de vervoerders anticiperen op een eventuele korting, is de Vervoerregio met de vervoerders in gesprek over dat zij onverminderd blijven inzetten op het werven van personeel en opschalen van het ov-aanbod. Ook als de gevolgen over de BDU nog onduidelijk zijn. De Vervoerregio Amsterdam zet ondertussen vol in op de lobby, en wordt daarin gesteund dat de staatssecretaris heeft gezegd zijn “stinkende best” te gaan doen. De Vervoerregio Amsterdam informeert de Regioraad in december opnieuw over de voortgang en het vervolg.

Hoogachtend,

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris,

de burgemeester,

mr. C.M. Lenstra

drs. J. Wienen

Graag ons kenmerk vermelden bij uw reactie. Postadres: Postbus 511, 2003 PB Haarlem

Kenmerk: BBOR/2024/2044737 Telefoonnummer: 14 023 | www.haarlem.nl

3/3