Document · PDF

5. Bijlage 4: SP en VO bouwplan

commissie Ontwikkeling 12 januari 2023, gemeente HaarlemBij agendapunt: Aangaan anterieure overeenkomst inzake Schipholweg 1 en J.J. Hamelinkstraat 17-45 (oneven) en vaststellen stedenbouwkundig plan (FR) - Ter kennisname7.306 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

schipholweg 1 hamelinkstraat

stedenbouwkundig plan / voorlopig ontwerp 1 april 2022

OC Spaarne 1 Groeneweg Projekten

schipholweg 1 hamelinkstraat stedenbouwkundig plan / voorlopig ontwerp uitwerking stedenbouwkundig programma van eisen 1. introductie / potentie aan het spaarne 2. de plek / stedenbouwkundige inbedding / aansluiting op visie spve

[4] [5-12]

aansluiting op ruimtelijk kader spve [13-52]

aansluiting op beeldkwaliteit spve [53-92]

bijlage verbeelding / concept visualisaties [93-100]

1. introductie / potentie aan het spaarne Schakel tussen centrum en Schalkwijk Schipholweg 1 vormt de laatste schakel langs de noordzijde van de vernieuwde Schipholweg en vanuit de stad de eerste stap naar een vitaal stedelijk OV-knooppunt.

Eén ontwikkeling, twee gebouwen Naast deze aantrekkelijke en stedelijke nieuwe entree, die de binnenstad nadrukkelijker verbindt met Schalkwijk, bestaat het project ook uit een inpassing op kleinere schaal aan de nieuwe Paltsstraat, de voormalige Hamelinkstraat. Ontwikkeld voor Elan wonen, verbindt dit kleinere gebouw de naastgelegen nieuwbouw van Elan wonen met de plannen aan de Schalkwijkerstraat.Tegelijk vormt het gebouw de opmaat vanuit de wijk naar de schaalsprong aan de Schipholweg.

2. de plek / stedenbouwkundige inbedding / aansluiting op visie spve

aansluiting op visie spve De uitwerking van het stedenbouwkundig plan voor Schipholweg 1 en de Hamelinkstraat/ Paltsstraat sluit aan op het vastgestelde Stedenbouwkundig Programma van Eisen Knooppunt Haarlem Nieuw-Zuid (SPvE). Dit door de gemeeteraad van Haarlem vastgestelde document definieert de context voor de ontwikkeling van een drietal grote projecten, waarvan de Schipholweg 1 en de Hamelinkstraat / Paltsstraat er één is. Ook geeft het SPvE de eerste randvoorwaarden voor een vitaal OV-knooppunt en de ambitie voor de openbare ruimte van de nieuw in te richten Schipholweg en de aantakking van de drie projecten op de directe omgeving.

situering van drie grote ontwikkelingen en mobiliteits hub De locatie kenmerkt zich door een ligging ten opzichte van twee grote ontwikkelingen en het nieuwe OV knooppunt voor de stad: Haarlem Nieuw-Zuid. Samen vormen de drie ontwikkelingen een nieuw stedelijk ensemble.Tegelijk zijn de ontwikkelingen herkenbaar en krachtig, elk op eigen wijze.

Schipholweg 1 en Hamelinkstraat

OV-knooppunt

Schipholweg

Schonenvaert

Schipholpoort

rop a

Drie grote ontwikkelingen, Schipholweg 1, Schonenvaert en Schipholpoort, markeren met de nieuwe mobiliteitshub van Haarlem, de stedelijke schaal van Haarlem NieuwZuid. Samen met de nieuw ontworpen openbare ruimte, die ook de Schipholweg een nieuw profiel zal geven, geven de projecten vorm aan de identiteit van de plek. De nieuwe openbare ruimte verbindt de projecten die elk een eigen identiteit krijgen. Door deze nieuwe inrichting van de openbare ruimte krijgt Haarlem Nieuw-Zuid ook een groener karakter dan in de huidige situatie. Beleving op maaiveld staat hierbij centraal. Het op 1 juli 2021 vastgestelde Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) geeft de kaders voor de drie grote ontwikkelingen en de aanzet voor de uitwerking van de mobiliteitshub. Zij beschrijft ook de ambitie van de stad voor een betere en groenere openbare ruimte. Zoals beschreven in het SPvE en passend in de hoogbouwvisie van Haarlem, vormt met name Schipholweg 1 een knooppunt tussen de historische stad en Schalkwijk. Schipholweg 1 is van de drie grote projecten van Haarlem Nieuw-Zuid het hoogste, zodat vanaf de Schipholweg een nieuw opbouwend hoogteprofiel naar het Spaarne ontstaat. De bovenbouw van Schipholweg 1, bestaat uit in basis drie accenten, bewust rank van vorm. 2 vormen samen het hoogste, samengestelde accent, dat zich adresseert aan het Spaarne.

Het lagere accent vormt een markering van de Schipholweg. Het hoogste accent blijft onder het in de hoogbouwvisie gedefinieerde ‘plafond’ van Haarlem: de Grote of St.Bavokerk. Door in hoogte te trappen zorgen de accenten stedenbouwkundig voor een coulisse werking en helpen zo een geleidelijke overgang naar delen met een lagere hoogte. De accenten kennen afschuiningen zodat het profiel van Schipholweg 1 slanker oogt, ook juist vanuit de analsuiting op de lagere bestaande bebouwing ten noorden van de locatie. Er ontstaat zo ook beter zicht langs de accenten. Buitenruimtes zijn rondlopend vormgegeven rond de accenten. Rond de hoeken van de accenten zijn de buitenruimtes afgerond. Zo versterken de buitenruimtes het slanke profiel en de alzijdigheid van de accenten. De drie accenten krijgen elk een kroon, opdat de beëindiging van elk accent waarneembaar blijft. De kroon neemt, terugliggend, de ronde vorm van de buitenruimtes over.

Op de schaal van de wijk zorgen de drie projecten voor goede plinten en een goede middenschaal aan de nieuw in te richten Schipholweg. Specifiek sluit het gebouw aan de Schipholweg in rooilijn aan op de curve van stedelijke wanden aan de noordzijde van de Schipholweg. De onderbouw van het gebouw vormt een samenhangende voortzetting met de recente en nog te bouwen bebouwing langs de Schipholweg. Het afschuinen van de hogere accenten draagt ook bij aan de aanhechting op de schaal van de wijk. De onderbouw van Schipholweg 1 vormt de middenschaal tussen laagbouw en hoogbouw met een hoogte tussen de 5 en 8 lagen inclusief plint. Een lagere onderbouw is vanwege het gebrek aan stedenbouwkundige begeleiding op de middenschaal in de bestaande (zeer) grote ruimten niet wenselijk. Een hogere onderbouw verstoort het geheel en gaat te nadrukkelijk de concurrentie aan met de hogere accenten. Op de schaal van de buurt bereidt het lagere gebouw aan de Hamelinkstraat/Paltsstraat de schaalsprong naar de Schipholweg voor. Het gebouw verbindt als een puzzelstuk de lagere nieuwbouw van Elan en de ontwikkeling aan de Schalkwijkerstraat. De entree van het gebouw en de inrichting van het eigen terrein, anticipeert op een mogelijke doorwaadbaarheid vanaf de Gouwstraat. De plinten van beide gebouwen passen zich aan aan de buurtligging.

Aan de Schipholweg ondersteunen royale plinten met twee hoge verdiepingen de stedelijke ruimte. Aan de nieuwe Hamelinkstraat/Paltsstraat is de schaal van de plinten juist kleiner. Zo ondersteunen beide gebouwen hier de woonstraat.

noordelijke ligging

OV-knooppunt Voor de mobiliteitshub, het nieuwe vitale OV-knooppunt van Haarlem, definieert het SPvE drie mogelijke liggingen: -

Een noordelijke ligging, met OV platform aan de zijde van Schipholweg 1 Een middenligging, mogelijk in de vorm van een tunnel Een zuidelijke ligging, met OV platform aan het sportpark

Inmiddels heeft de gemeenteraad van Haarlem gekozen de noordelijke en middenligging verder te laten onderzoeken.

middenligging

Schipholweg 1 houdt met beide mogelijke liggingen rekening. De definitieve keuze voor de ligging van het OV-knooppunt is daarmee niet van invloed op de uitwerking van Schipholweg 1. De ontwikkeling kan reeds in de huidige situatie worden gerealiseerd, anticiperend op een nieuw profiel van de Schipholweg. De plint van Schipholweg 1 kent een in het SPvE beschreven royale hoogte van 2 extra hoge verdiepingen ten behoeve van commerciële voorzieningen gericht op de buurt en op gebruikers van het nieuwe OV-knooppunt. De invulling van de plint wordt daarom in een vervolg fase geprogrammeerd. Transformatie supermarkt De plannen voor Schipholweg 1en de Hamelinkstraat / Paltsstraat anticiperen op de mogelijke transformatie van de huidige supermarkt, zoals ook opgenomen in het SPvE. Die transformatie zou, middels een doorsteek, de doorwaadbaarheid voor voetgangers van de Gouwstraat naar het nieuwe OV-knooppunt mogelijk maken.

Schipholpoort

Schipholweg 1 en J. J. Hamelinkstraat

Schonenvaert

mogelijke nieuwe supermarkt (in onderzoek)

mogelijke doorsteek vanuit Gouwstraat 12

3. aansluiting op ruimtelijk kader spve

plankaart spve 14

maaiveld 15

programma

penthouses wonen

veel balkons aanpasbaar en flexibel wonen

duurzaam

ook voor ouderen

restaurant met dakterras aan het Spaarne loft kantoren co-workinglobby

dakterrassen voor bewoners

parkeren voorzieningen

wooncomfort

betaalbaar wonen

fietsenstallingen

buurtkamer

werken-wonen wonen

parkeren

restaurant loft kantoren

dubbel plint programma

vitaal OV-knooppunt

algemeen programma overzicht weergave programma voor stedenbouwkundig plan

1-apr-22 indicatieve metrages

Totaal aantal woningen: Sociale huur

30%

243 73

Middeldure huur (in een verhouding 60% laag en 40% hoog)

40%

Vrije sector

30%

BVO's totaal: Wonen: BVO's wonen Schipholweg 1 BVO's wonen Hamelinkstraat Niet wonen: Bijdrage werkgelegenheid: ca. 18% v. totaal Restaurant 6e verdieping Commerciele ruimtes kantoren: Commerciele ruimtes plint (inclusief optie fietsenmaker/fietsenstalling): Werken bij woningen (2-doors, 15 eenheden): Inpandige techniek en fietsparkeren bewoners (SW1): Inpandige techniek (Hamelinkstraat) Totaal ontwikkeling bovengrondse bvo’s: Onderverdeling per gebouw (bovengronds): Totaal ontwikkeling bovengrondse bvo's: Gebouwd parkeren: Totaal gebouwd parkeren:

18 46 3 6 83 15

opp ca. 30m2 GO (bijzondere doelgroep) opp ca. 50-60 m2 GO opp ca. 40-50 m2 GO opp ca. 50-60 m2 GO middenhuur opp ca. 60 - 80 m2 GO middenhuur icm woonwerk-ruimte opp ca. 75-120 m2 GO wonen vrije sector woningen (koop/huur n.t.b.) opp ca. 65-200 m2 GO

Allocatie: Hamelinkstraat Hamelinkstraat Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1

Allocatie: 20.850 m2 bvo 3.800 m2 bvo 5.691 m2 bvo

1.378 m2 bvo 25 m2 bvo 31.744 m2 bvo 3.825 m2 bvo 27.919 m2 bvo 31.744 m2 bvo 129 plekken 40 plekken 169 plekken

Schipholweg 1 Hamelinkstraat waarvan: 420 m2 bvo 2.019 m2 bvo 2.778 m2 bvo 474 m2 bvo

Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1 Schipholweg 1 Hamelinkstraat

Hamelinkstraat Schipholweg 1

Schipholweg 1 (parkeercarrousel) Hamelinkstraat (kelder -1) (excl maaiveld parkeren openbaar)

voorlopige indicatieve oppervlaktes t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

uitwerking schipholweg

uitwerking hamelinkstraat

projectie huidige ligging Schipholweg op ambitie openbare ruimte Schipholweg

tijdelijke situatie

projectie huidige ligging Schipholweg

reservering retentie conform spve onder hellingbaan

reservering retentie conform spve onder parkeercarrousel

logistieke ingang / bedrijfsafval techniek techniek / duurzaamheid / inkoop / trafo

techniek / duurzaamheid / inkoop

reservering ondergrondse containers 5x

positie individuele afvalcontainers 8x

reservering ondergrondse containers 5x

kwaliteit hamelinkstraat De inrichting van de openbare ruimte van de Hamelinkstraat / Paltsstraat zet het vastgestelde ontwerp van OKRA landschapsarchitecten voort dat reeds gerealiseerd wordt rond de woningbouwontwikkeling van Elan aan de Schipholweg. Zo wordt de samenhang van de openbare ruimte met een nadrukkelijk woonkarakter geborgd. Het ontwerp van OKRA wordt op punten aangepast om aan te kunnen sluiten op het nieuwe profiel van de Hamelinkstraat/Paltsstraat met een passende draaicirkel.Tegelijk wordt hiermee afdoende stoepruimte voor de Schipholweg 1 gerealiseerd. Op de Hamelinkstraat/Paltsstraat biedt de inrichting van de straat ruimte voor maaiveldparkeren voor bezoekers en het inrijden naar de garages. De twee reeds aangewezen plekken voor ondergrondse containers worden uitgebreid i.o.m. Spaarnelanden om te voorzien in de nieuwe behoefte. Bomen zijn gepositioneerd aan de noordzijde van de straat, tegelijk passend bij de mogelijke doorsteek naar de Gouwstraat. Op het binnenterrein van de Hamelinkstraat/ Paltsstraat wordt de mogelijke doorsteek begeleidt met groen. De klinkerbestrating op maaiveld maakt, conform het naastgelegen ontwerp van de openbare ruimte, een onderscheid tussen rijbaan en parkeervakken. Stoepen zijn gelijk vormgegeven, waarbij het binnenterrein van het houten gebouw ook een openbaar karakter krijgt.

Inritten naar garages zijn afwijkend gematerialiseerd in lijn met de betrating van parkeervakken. Dit geldt ook voor de mogelijke ‘loper’ van de gewenste doorsteek naar de Gouwstraat.

toelichting materialisatie verhardingen en terreininrichting DO zuidstrook / OKRA landschapsarchitecten

hamelinkstraat

duurzaamheid Het project sluit aan op de Haarlemse duurzaamheidsambities die in het SPvE zijn verwoord.Thema’s uit de WELL systemathiek inspireerden bij het holistisch ontwerpen van zowel de stedelijke als de wijkschaal. Het project anticipeert op de realisatie van een duurzame mobiliteitshub voor de stad. De gebouwen bufferen regenwater op privaat terrein conform het SPvE. Circulaire principes worden toegepast bij de realisatie van de houten sociale appartementen aan de Paltsstraat. De gebouwen voldoen aan BENG. Energie en warmte worden duurzaam opgewekt. We sluiten daartoe aan op eigen bronnen of werken samen met de ontwikkelingen van Elan. Er is speciale aandacht voor begroeing op de ruime buitenruimtes. Zo verbetert ook de ecologie op meerdere schalen.

natuur inclusief

Energieconcept Het uitgangspunt voor warmte- en koude opwekking is één centraal energiesysteem voor het kantoorgebouw en restaurant, woningen (inclusief warmtapwaterbereiding) en de commerciële plint. Het kantoorgebouw krijgt één centrale aansluiting.Voor de woningen en commerciële plint wordt voorzien in een aansluiting per unit. Ventilatie Schipholweg Voor de appartementen wordt een CERA systeem van gebalanceerde ventilatie voorzien. CERA staat voor Central Energy Recovery Airflow en betreft een totaalventilatieconcept dat is ontwikkeld voor toepassing in gestapelde woningbouw. Het systeem is opgebouw uit een speciaal door Barcol-Air ontwikkelde ventilatie controlunit (CERA-unit) die in de woning wordt geplaatst. Deze wordt gecombineerd met een centraal geplaatste lbk’s.Vanwege de hoogteopbouw van de gebouwaccenten worden 3 luchtbehandelingssystemen opgesteld: boven het restaurant en 1 voor elk gebouwaccent. Ventilatie Hamelinkstraat/Paltsstraat De woningen worden elk voorzien van een natuurlijke toevoer en een mechanische afzuiginstallatie. Het centrale trappenhuis en de liftschacht worden voorzien van natuurlijke ventilatie. De ondergrondse garage onder het gebouw wordt mechanisch geventileerd.

bezonning en windhinder De hoogbouw accenten van de Schipholweg variëren in hoogte om beter aan te takken op de stedenbouwkundige context. In hun vormgeving zijn de accenten op plaatsen afgeschuind om zo een ranker silhouet te realiseren.Tegelijk helpt deze variatie en rankheid bij het realiseren van afdoende zon op de omringende bestaande bebouwing. Zo voldoet het project in het plangebied aan de gestelde randvoorwaarden uit het SPvE: de zogenoemde lichte TNO-norm. In de Hoogbouw Effect Reportage die opgesteld wordt voor de Schipholweg 1, wordt een bezonningsonderzoek opgenomen. In deze HER wordt ook het reeds uitgevoerde windhinderonderzoek opgenomen. Hieruit volgt dat het project voldoet aan de uitgangspunten van het SPvE en er overwegend sprake is van een goed tot matig windklimaat. Ten oosten en ten westen van de geplande nieuwbouw is het wenselijk om, met name ten gevolge van de open ligging richting het sportpark, met een groenplan het windklimaat sterk te verbeteren. Deze vergroening sluit aan bij de landschappelijke ambities van het SPvE. Mogelijke bebouwing op of aan de rand van het sportpark zou het windklimaat ook sterk verbeteren.

wonen en geluid 1850 / (1650 rechter toren)

1850 / (1650 rechter toren)

1700 / (1500 rechter toren)

100

1700 / (1500 rechter toren)

100

370

280 20 70

5 15

200

260 110

370

280 20 70

30 200

260 110

plantenbak 600x700mm thermisch verzinkt

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

geluidabsorberend plafond (tpv Solarlux puien) Sonogamma type: Calme Smooth kleur: RAL ntb

Zowel in de huidige als toekomstige context zorgt de Schipholweg voor verkeersgeluid waar in de woningbouw rekening mee moet worden gehouden.Vandaar dat reeds in het SPvE rekening wordt gehouden om de woonkwaliteit te borgen bij hogere waarden. prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

2630

vouwpui Solarlux SL 25 o.g.

1200+vl

aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

2630

aluminium beplating op wbp achtergrond kleur: RAL ntb

b.k. balustrade

aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

600

700

Om de gewenste woonkwaliteit te borgen voor woningen op de Schipholweg 1 die eenzijdig goriënteerd zijn op de Schipholweg (aan de zuidzijde en hoek zuid- oostzijde), worden de glazen balustrades voorzien van glazen vouwpuien in combinatie met akoestische isolatie.

aluminium beplating op wbp achtergrond kleur: RAL ntb

geluidabsorberend plafond (tpv Solarlux puien) Sonogamma type: Calme Smooth kleur: RAL ntb

vouwpui Solarlux SL 25 o.g.

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

100

36 10 130 150 150

1700 / (1500 rechter toren)

150 150

326

375

750

500

1000

1500

500

1000

positie Solarluxpui in open toestand

370

280 20 70

100

fragment gevel torens bouwdeel A

SCHAAL

DATUM

GETEKEND

GEWIJZIGD

1/20

GEZIEN

6500 hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands T F E H

+31 20 623 47 55 +31 20 627 72 80 office@damenpartners.com www.damenpartners.com

CODE

F voorlopig ontwerp

1850 / (1650 rechter toren) 50

1050 x 594

ONDERWERP

1500

AFMETING:

Schipholweg / Hamelinkstraat wonen Haarlem

100

-goot-

balkondiepte rechter toren: 1500mm (inwendig), 1650mm uitwendig

WERK

vouwpui Solarlux SL 25 o.g.

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

200

WORK IN PROGRESS CONCEPT 16 APRIL 2021

1500 1700 / (1500 rechter toren)

375

40 30

500

826 restmaat

290

293,5

1850 / (1650 rechter toren)

130105 12,5 10 36

293,5

36 10 130 105 12,5

I 0

130 105 12,5 10 36

balkondiepte linker toren: 1700mm (inwendig), 1850mm uitwendig

aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

In de vervolgfases worden de getroffen maatregelen nader onderbouwd in samenspraak met de gemeente.

prefab HSB-element: - gevelplaat 10mm - luchtspouw d=36mm - dampdoorlatende en waterkerende folie - regelwerk 38x235mm + isolatie - dampremmende folie - fermacell of Rigidur gipsvezelplaat 12,5mm

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

Voor de Hamelinkstraat / Paltsstraat hoeven nauwelijks aanvullende maatregelen te STR STR worden voorzien.

1850 / (1650 rechter toren) 50

370

280 20 70

100

200

290

plantenbak 600x700mm thermisch verzinkt

100

1850 / (1650 rechter toren)

1700 / (1500 rechter toren)

100

370

280 20 70

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

geluidabsorberend plafond (tpv Solarlux puien) Sonogamma type: Calme Smooth kleur: RAL ntb prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

2630

vouwpui Solarlux SL 25 o.g. 1200+vl

aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

2630

aluminium beplating op wbp achtergrond kleur: RAL ntb

5 200

260 110

370

280 20 70

15 200

260 110

plantenbak 600x700mm thermisch verzinkt

b.k. balustrade aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

700

600

indicatief fragment t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader 150 150

aluminium beplating op wbp achtergrond kleur: RAL ntb vouwpui Solarlux SL 25 o.g.

geluidabsorberend plafond (tpv Solarlux puien) Sonogamma type: Calme Smooth kleur: RAL ntb prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

200

370

280 20 70

5 100 30

80 290

370

280 20 70

100

200

290

plantenbak 600x700mm thermisch verzinkt

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

130 105 12,5 10 36

130105 12,5 10 36

293,5

STR

mobiliteit In lijn met het SPvE worden voor de woningen de volgende parkeernormen gehanteerd, gebaseerd op recent onderzoek (2018) naar autobezit naar woningwaarde en oppervlakte in Haarlem:

Voor niet wonen geldt vanuit het SPvE, dat vooralsnog wordt uitgegaan van de generieke normen: Commerciële ruimtes: 2,5 plek /100m2 bvo Restaurant: 8,0 plek / 100m2 bvo Kantoren: 1,0 plek / 100m2 bvo Het SPvE geeft ruimte om te optimaliseren zodra de functies bekend zijn. Omdat de beoogde voorzieningen (commerciële ruimtes) voornamelijk lokaal georienteerd zullen zijn, zien wij daar aanleiding toe. Dit wordt nader uitgewerkt in het mobiliteitsplan. Vanuit het SPvE wordt, door de nabijheid van het nog te realiseren mobiliteitshub, een algemen reductie op het parkeren van 5% gehanteerd. Dubbel gebruik: Door Goudappel Coffeng is een berekening gemaakt naar dubbel gebruik op basis van aanwezigheidspercentages van de diverse functies in het project. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen de vaste gebruikers (bewoners en vaste gebruikers van de niet-woon functies) en bezoekers. De vaste gebruikers parkeren in de garage in Schipholweg 1, bestaande uit een volautomatisch parkeercarrousel met 129 plekken. Er zijn twee los van elkaar opererende carrousels om de verwerkingstijd te optimaliseren. De bezoekers parkeren in een traditionele garage met 40 plekken onder de Hamelinkstraat.

Op straat zijn nog 16 openbare parkeerplekken die in de telling voor het project Schipholweg 1 wordt meegenomen.

Mobiliteitsplan Schipholweg 1 Haarlem

Deelmobiliteit: Er komen voor bewoners en vaste gebruikers 8 deelauto’s. Dit is conform de beleidsregel van de gemeente: 1 deelauto per 30 woningen, 1 deelauto vervangt 5 auto’s, maar neemt zelf ook 1 plek in, dus per saldo een korting van 4 plekken per deelauto. De 8 deelauto’s worden geparkeerd in de parkeercarrousel. Het zal een gevarieerde samenstelling zijn die met toekomstige gebruikers zal worden bepaald. Huidige inzet t.a.v. beheer is: alle vaste gebruikers van het project betalen een klein basisbedrag in de maandelijkse servicelasten, waarmee de lease van de auto’s wordt gedekt (onderhoud/vervanging daarmee geregeld). Naast het basisbedrag wordt voor het daadwerkelijk gebruik en gereden kilometers een bedrag betaald. Rittenregistratie gebeurt via een app, als ook het open en sluiten van de auto’s. Afrekening naar gebruik gebeurt maandelijks, via de gebouwbeheerder. Op kenteken/toegangscode wordt de auto uit het parkeercarrousel gehaald. Bovengenoemd mobiliteitsconcept is vast te leggen in huur- dan wel koopovereenkomst. Het is een beproefd concept bij project STACK in Haarlem, door HBB Groep. Fietsparkeren: Voor de bewoners van de twee gebouwen wordt de Haarlemse richtlijn fietsparkeren gehanteerd. Er komt ook ruimte om scootmobiels en bijzondere fietsen te stallen. Het fietsparkeren wordt per gebouw georganiseerd.

Naast het fietsparkeren voor bewoners, kan een openbaar toegankelijke fietsenstalling bijvoorbeeld in combinatie met een fietsenmaker, de mobiliteitshub ondersteunen. Hier kan ook ruimte zijn voor overige deelmobiliteit ((e-)fietsen, (e-)scooters).

kabels & leidingen Met name op de hoek van de Schipholweg/Schalkwijkerstraat liggen veel kabels.Van belang is hier vooral de waternet leiding richting Amsterdam. Ook om trillingen te voorkomen, wordt daarom een kelder onder de Schipholweg geminimaliseerd. Onder de Hamelinkstraat/Paltsstraat wordt een ondergrondse garage gerealiseerd. Er is afstemming met alle stake holders om samen maatwerkoplossingen te realiseren.

bestaande situatie

nieuwe situatie

1°

58 89

12 20 0

ach terg eb ie

vo lgt

mo do ge toe org lijke fie gangang tse en nst tot all ing

65 00

laa los d- en rui mt e

70 00

ind

eli

ach terg eb ie

58 89

vo lgt

70 00 WM

46 30

73 50 g 10%

g 10%

73 50

gsh ellin ove

tui ne ntr ee

han

afm

type

65 60

20%

han

67 50 16 50

ntb

tui ne ntr ee

67 50

gko lom

hell ing

10 ,0°

81 00

ove

65 60

20%

67 50

34 0

rgan

gsh ellin

34 0 hell ing

10 ,0°

81 00

29 30

76 50

laa los d- en rui mt e

50 70 59 1,0 50 °

12 20 0

28 8,0 15 °

81 00

eli

76 50

65 00

25 26 5

8,0 °

ind

29 30 mo do ge toe org lijke fie gangang tse en nst tot all ing

nie

63 50

28 8,0 15 °

50 70

81 00

8,0 °

25 26 5

1°

nie

63 50

59 1,0 50 °

gko lom

afm

type

67 50 16 50

ntb

74 5

2391

tre

ho ofd

65 60

74 5

ho ofd

65 60

1400

52 15

1400

52 15

34 0

2391

tre

34 0

45 30

45 30 WM

stk po

10 ,0°

12 25 6,5 °

15 0

4,5 °

72 00

15 0

stk po

12 25 6,5 °

mo do ge toe org lijke fie gangang tse en nst tot all ing

18 00

50 70

1485 7

10 ,0°

35 20

63 50

72 00

29 30

1119 0

mo do ge lijk toe org e fie gangang tse en nst tot all ing

18 00

1485 7

1119 0

35 20

63 50

50 70

1,0 °

ast en

29 30

ast en

1,0 °

4,5 °

29 30

65 00

65 00 47 80

0°

10,

47 80

6,5 °

70 00

73 50

35 0

78 00

stk

78 00

ast en

stk

ast en

59 2,5 20 °

66 50

0°

35 0

10,

45 00

10,

45 00

80 00

59 20

35 0

84 00

4,5 29 ° 50

63 00

84 00

4,5 29 ° 50

63 00

1,5 °

59 20

80 00

35 0 45 30

45 30

53 20

10 80 66 50

18 50

10 80 66 50

18 50

53 20

72 00

1,5 °

72 00

4,5 °

WORK IN PROGRESS CONCEPT 15 APRIL 2021

AFMETING:

WORK IN PROGRESS CONCEPT 15 APRIL 2021

1260 x 1100

WERK

ONDERWERP

Schipholweg / Hamelinkstraat wonen Haarlem

SCHAAL

DATUM

GETEKEND

GEWIJZIGD

1/200

GEZIEN

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands

SCHAAL

DATUM

T +31 20 623 47 55 F +31 20 627 72 80 E office@damenpartners.com H www.damenpartners.com

GETEKEND

GEWIJZIGD

CODE

GEZIEN

1/200

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands T +31 20 623 47 55 F +31 20 627 72 80 E office@damenpartners.com H www.damenpartners.com CODE

HHSH

voorlopig ontwerp

1°

28 8,0 15 °

eli

58 89

ind

50 70 59 1,0 50 °

eli

29 30

vo lgt

mo do ge lijk toe org e fie gangang tse en nst tot all ing

65 00

ach terg eb ie

58 89

vo lgt

76 50

12 20 0

ach terg eb ie

12 20 0

ind

29 30 mo do ge toe org lijke fie gangang tse en nst tot all ing

nie

63 50

28 8,0 15 °

50 70

65 00

25 26 5

8,0 °

nie

63 50

81 00

8,0 °

25 26 5

1°

81 00

1260 x 1100

situatie nieuw Liander N.V. Pac 2Ai68G2 hoogspanning

HHSH

59 1,0 50 °

AFMETING:

Schipholweg / Hamelinkstraat wonen Haarlem

situatie nieuw Liander N.V. Pac 2Ai68G2 gas hoge druk

laa los d- en rui mt e

70 00

70 00 WM

46 30

73 50 g 10%

g 10%

73 50

gsh ellin ove

rgan

tui ne ntr ee

han

afm

type

65 60

20%

han

67 50 16 50

ntb

tui ne ntr ee

67 50

gko lom

hell ing

10 ,0°

81 00

ove

65 60

20%

67 50

34 0

rgan

gsh ellin

34 0 hell ing

10 ,0°

81 00

gko lom

afm

type

67 50 16 50

ntb

74 5

52 15 en

2391

tre

34 0

ho ofd

65 60

74 5

ho ofd

65 60

1400

52 15

2391

tre

34 0 45 30

45 30

stk po

10 ,0°

72 00

15 0

12 25 6,5 °

stk po

12 25 6,5 °

4,5 °

do ge lijk toe org e fie gangang tse en nst tot all ing

18 00

50 70

1485 7

10 ,0°

35 20

63 50

72 00

29 30

1119 0

1485 7

1119 0

do ge lijk toe org e fie gangang tse en nst tot all ing

18 00

50 70

1,0 °

35 20

63 50

ast en

29 30

ast en

1,0 °

4,5 °

29 30

65 00

6,5 °

47 80

10,

0°

10,

47 80

6,5 °

70 00

73 50

35 0

78 00

59 2,5 20 °

ast en

stk

ast en

66 50

stk

66 50

59 2,5 20 °

78 00

0°

35 0

10,

45 00

10,

45 00

80 00

59 20

84 00

4,5 29 ° 50

63 00

84 00

4,5 29 ° 50

63 00

1,5 °

59 20

80 00

35 0

45 30 18 50

10 80 66 50

18 50

53 20

10 80 66 50

45 30

53 20

72 00 1,5 °

1,5 °

72 00

4,5 °

WORK IN PROGRESS CONCEPT 15 APRIL 2021

AFMETING:

1260 x 1100

WORK IN PROGRESS CONCEPT 15 APRIL 2021

Schipholweg / Hamelinkstraat wonen Haarlem

ONDERWERP

1260 x 1100

situatie nieuw KPN B.V. datatransport

situatie nieuw Waternet water

SCHAAL

DATUM

GETEKEND

GEWIJZIGD

1/200

AFMETING:

WERK

GEZIEN

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands

SCHAAL

DATUM

T +31 20 623 47 55 F +31 20 627 72 80 E office@damenpartners.com H www.damenpartners.com

GETEKEND

GEWIJZIGD

CODE

GEZIEN

1/200

voorlopig ontwerp

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands T +31 20 623 47 55 F +31 20 627 72 80 E office@damenpartners.com H www.damenpartners.com CODE

HHSH

HHSH voorlopig ontwerp

nieuwe situatie

leidingprojecties vanuit klic-melding ten opzichte van nieuwe rooijlijnen 1/200 Waternet Liander N.V. Pac 2Ai68G2 hoogspanning

Hamelinkstraat, toekomstig profiel

Liander N.V. Pac 2Ai68G2 gas hoge druk

Schipholweg, huidig profiel (west)

KPN B.V. datatransport

fietspad

3900

indicatieve maat

1100 indicatieve maat 2400

indicatieve maat

3400

indicatieve maat

3000

indicatieve maat

Schipholweg, huidig profiel (oost)

Schalkwijkerstraat, huidig profiel

fietspad

2820

1 / 200

indicatieve maat

CONCEPT ENTREE SPAARNE SCHIPHOLWEG

PROJECTIES PRINCIPE PROFIELEN 30

SEPTEMBER 2021

Principedoorsnede Hamerlink as 3 Principedoorsnede 2-2 Principedoorsnede 1-1

as 3

Onderwerp:

Aanleghoogtes fundering straatzijdes

Datum:

29-10-2021

Auteur:

FMeijer

Project:

maaiveld

120332 Terrassen aan het Spaarne Haarlem

gevellijn

380 mm

160 mm

20-P? 540-P

0+P

1290-P

160 mm

20-P? 540-P

1.500 mm 380 mm

gevellijn

Principe doorsnede 1-1

0+P

1290-P 2790-P Principe doorsnede 2-2 randbalk 400x600 gevel

Principedoorsnede 2-2

Principedoorsnede 1-1

Onderwerp:

Aanleghoogtes fundering straatzijdes

Datum:

29-10-2021

Auteur:

FMeijer

Project:

120332 Terrassen aan het Spaarne Haarlem

540 mm

160 mm

3.000 mm

4010-P

0+P

160 mm

60 mm

20-P?

Onderwerp:

Aanleghoogtes fundering straatzijdes

Datum:

29-10-2021

3410-P

Auteur:

FMeijer

Project:

600 mm

120332 Terrassen aan het Spaarne Haarlem

Principe doorsnede 3-3

bovenkant vloer uitgelijnd op 3000 vrije hoogte + 160 afwerking commercieel + 250 betonvloer boven kelderbak.

vrije hoogte in kelderbak nog ntb, maar zal niet meer dan 3,0 meter worden vermoed ik

In theorie kan kelderbak bij Hamerlinkstraat nog omhoog

13 12

600

x60 0

600x520

5 20

x80 0 600 x60

K-C

60 00 x

: Breedplaatvloer

: Prefab beton

: Kanaalplaatvloer

: Kalkzandsteen

HE200A : HE200A, kolom op de constructie HE260A : HE260A, kolom onder de constructie

GD : geveldrager NO : noodoverstort VS : versterkte strook (binnen de vloerdikte) WVB : windverband MV : momentvast (B) : betongevuld (GB) : gewapend betongevuld KO : koudebrugonderbreking BWS : borstweringsteunen vlgs leverancier : sparingszone

RENVOOI STAALCONSTRUCTIE

Geldende voorschriften : Bouwbesluit 2012

Constructiedeel Staalkwaliteit Flensprof. en stripstaal Koker- en buisprofielen THQ-liggers

Lasverbinding : Afmetingen en berekening vlgs aannemer. Lasdraad aanpassen aan staalkwaliteit. Alle lassen a ≥ 0,5 x tf ; min. 5 mm

Boutverbinding Bouten en moeren Ankers

(tenzij anders aangegeven)

: Afmetingen en berekening vlgs aannemer.

(tenzij anders aangegeven)

Oppervlakte behandeling : behandeling volgens bestek

(tenzij anders aangegeven)

RENVOOI BETONCONSTRUCTIE

(tenzij anders aangegeven)

Geldende voorschriften : Bouwbesluit 2012

520

5 20

7 50 x

580

Overspanningsrichting(en) : I.h.w.g. betonvloer

: Beton

Koker- en buisprofielen warmgewalst/warmgevormd uitvoeren.

75 0x

600x800

8 00

800

8 00

b3 a3

- Alle hoogtematen t.o.v. Peil (tenzij anders aangegeven). - Alle maten in mm (tenzij anders aangegeven). - Voor overige maatvoering zie bouwkundige tekening(en). LEGENDA

Algemene gegevens: - Onderstempeling- en stabiliteitsvoorzieningen tijdens uitvoering volgens werkplan van de aannemer.

K-B

Constructiedeel

Betonkwaliteit:

Milieuklasse:

600x60

870x520

1020x520

x5 8

75 0x

1200x

350x580

b4 a4

5 350x

b9 a9

80 350x5

350x58

3 50

-400 d=300

350 x

350x58

7 50 x

1200x8

1200x800

1020x800

ALGEMENE OPMERKINGEN

b11 a11

1200

-120 d=250

c10

580

Materialen

870x800

-120 d=250

x520

1200x

350x580

80 350x5

580

350x

f4 e4 d4

f3 e3 d3

350x580

1200x5

1200x520

1600x650

350x58

350 x

x5 8

versie: 2021-08-17versie: 2021-08-11

x52

1200

f9 e9 d9

x5 2 0

breedplaatvloer d=Varies

-400 d=300

3 50

versie: 2019-03-07

1200

1 2 00

400x520

Varies

350x58

f1 e1 d1

600x600

K-D

x 60

600

as 3

f11 e11 d11

K-E

versie: 2019-03-07

K-B

600x600

as 3

K-A

c2 datum

omschrijving wijziging

-120

getekend

E D

-400

600

350 300

1600x650

-920

600x600

300x450

Onderwerp:

AZ damwand

Voorlopig

Aanleghoogtes fundering straatzijdes

2430

2380

300x900 2510

2730

2430

breedplaatvloer

1200x800 300x900

AZ damwand

00_bk ruwe vloer

550 250

300

breedplaatvloer 600x600

220

300 300 280

breedplaatvloer

Datum:

29-10-2021

Auteur:

FMeijer

Project:

-3430 350

350

-1 kelder

120332 Terrassen aan het Spaarne Haarlem

Pieters Bouwtechniek Vlietsorgstraat 15 2012 JB Haarlem 023-5431999

onderwerp

1 : 50

594x1000

formaat

Woningen en parkeergarage, Haarlem

schaal

1:100/50

opdrachtgever

datum

27-09-2021

fase

Definitief Ontwerp

H B B O n wi k k e l i n g B . V .

info.haarlem@pieters.net www.pietersbouwtechniek.nl

doorsnede bij as 3

project

architect

D a m e n P a r tn e r s

Begane grond Gebouw B

projectleider

Dave van Riek

tekenaar

F. B. Meijer

projectnr.

120332.02 tekeningnr.

wijz.

DO-B-100

4. aansluiting op beeldkwaliteit spve

uitwerking schipholweg hoogteaccenten trappen terug en verjongen zich tot slanke accenten

materialisatie en kleuren van plint en accenten legt de verbinding met de materialisatie en kleuren van de binnenstad dakterras en restaurant uitkijkend over het Spaarne gedeeld dakterras de middenschaal van het gebouw draagt bij aan het stoere karakter van het ensemble en pakt de hoogtes van de wanden langs de Schipholweg op

gemengd programma draagt bij aan het urbane karakter van de plek

royale plinten nodigen uit en passen bij de stedelijke schaal van de Schipholweg

parkeren wordt in het gebouw intelligent opgelost

schipholweg

indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 55

schipholweg

mezza

01 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 56

schipholweg

03 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 57

schipholweg

vide (vanwege het verschillen van hoogtes kantoor- en woonlagen)

05 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 58

schipholweg

langsdoorsnede

dwarsdoorsnede

peil = 0,70m +NAP

indicatieve doorsnedes t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 59

schipholweg

dakterras

vide

dakpark

07 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 60

schipholweg

hoofdtechniek ruimte

09-10 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 61

schipholweg

12 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 62

schipholweg

techniek

14 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 63

schipholweg

15-16

17 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 64

schipholweg

18-21

22 indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 65

schipholweg techniek

dak indicatieve plattegrond t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 66

zuidgevel

oostgevel

indicatieve aanzichten t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

A 67

schipholweg

noordgevel

indicatieve aanzichten t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

westgevel

A 68

De stedelijke bebouwing aan de Schipholweg krijgt een passende materialisatie in warme rode aardetinten. Een Haarlems kleurenpalet, gebaseerd op kleuren in de historische binnenstad. De materialisatie van de plint (metselwerk / keramisch) is zwaarder; de hogere gevels krijgen een lichtere materialisatie (hoogwaardige beplating / aluminium / keramisch). Beeldbepalend zijn vanaf de (royale) plint de vloeiende rondlopende buitenruimtes die zich doorzetten rond de hoogteaccenten als ruime terrassen. De buitenruimtes krijgen een groen karakter door begroeiing aan de gevel: deze vertikale begroeiïng draagt mede bij aan de natuurinclusiviteit van het gehele project.

lightness heavyness 69

1850 / (1650 rechter toren) 50

100

1850 / (1650 rechter toren)

1700 / (1500 rechter toren)

100

370

280 20 70

5 15 30 200

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

geluidabsorberend plafond (tpv Solarlux puien) Sonogamma type: Calme Smooth kleur: RAL ntb prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

2630

vouwpui Solarlux SL 25 o.g. 1200+vl

aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

2630

aluminium beplating op wbp achtergrond kleur: RAL ntb

260 110

370

280 20 70

15 200

260 110

plantenbak 600x700mm thermisch verzinkt

b.k. balustrade aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

700

600

aluminium beplating op wbp achtergrond kleur: RAL ntb vouwpui Solarlux SL 25 o.g.

geluidabsorberend plafond (tpv Solarlux puien) Sonogamma type: Calme Smooth kleur: RAL ntb prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

200

370

280 20 70

5 100

80 290

370

280 20 70

100

200

290

plantenbak 600x700mm thermisch verzinkt

prefab beton balkonplaat v.v. witte cement toeslag

130 105 12,5 10 36

130105 12,5 10 36

293,5

STR

1850 / (1650 rechter toren) 50

100

36 10 130 150 150

1700 / (1500 rechter toren)

150 150

balkondiepte linker toren: 1700mm (inwendig), 1850mm uitwendig

36 10 130 105 12,5

aluminium kozijnen deuren naar binnen draaiend (profielen worden nog vertekend)

I 1

326

500

826 restmaat

375

750

500

1000

1500

500

1000

1500 1700 / (1500 rechter toren)

positie Solarluxpui in open toestand vouwpui Solarlux SL 25 o.g.

100

-goot-

1500

WORK IN PROGRESS CONCEPT 16 APRIL 2021

hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

AFMETING:

1050 x 594

WERK

Schipholweg / Hamelinkstraat wonen Haarlem ONDERWERP

fragment gevel torens bouwdeel A

SCHAAL

DATUM

GETEKEND

GEWIJZIGD

1/20

GEZIEN

6500 hekwerk tbv groenvoorziening thermisch verzinkt (dient tevens als doorvalbeveiliging)

1850 / (1650 rechter toren)

balkondiepte rechter toren: 1500mm (inwendig), 1650mm uitwendig

293,5

prefab HSB-element: - gevelplaat 10mm - luchtspouw d=36mm - dampdoorlatende en waterkerende folie - regelwerk 38x235mm + isolatie - dampremmende folie - fermacell of Rigidur gipsvezelplaat 12,5mm

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands T F E H

+31 20 623 47 55 +31 20 627 72 80 office@damenpartners.com www.damenpartners.com

CODE

F voorlopig ontwerp

indicatief fragment t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader 70

ontwikkeling royale plint

schuine kanten in keramische tegels vlakke kanten plint penanten in metselwerk (blokverband)

baksteen / keramisch

programmering royale plint

werklobby & café

De inzet is lokaal georiënteerde voorzieningen te realiseren die openbaar toegankelijk zijn.Te denken valt aan: - koffiecorner/lunchroom - drogist / apotheek - bloemist / kiosk / kranten - slijterij - opticien - natuurwinkel - ijswinkel / snackbar - werkcafé - openbare fietsenstalling en fietsenmaker ter mogelijke ondersteuning van het OV-knooppunt Zo zorgt de plint aan de Schipholweg voor levendigheid overdag en ‘s avonds.

entree werken / restaurant entree wonen fietsen & koffie commercieel (voorbeeld verkaveling) entree wonen

overige commerciële functies

Boven de royale plint van 2 lagen liggen aan de zijde van het Spaarne 3 verdiepingen met kantoorruimtes. Voor de kantoren wordt gedacht aan: - adviesbureaus - creatieve industrie - dienstverlening (evt gericht op zorg) - juridisch / financieel Op de 6e verdieping daarboven biedt een restaurant met terras, uitzicht over het Spaarne en de stad. Daarnaast zijn er woonwerkwoningen opgenomen, met een eigen voordeur voor de bij de woning behorende werkruimte.

uitwerking hamelinkstraat/paltsstraat stoere en tegelijk duurzame uitstraling trappen in dieptes ondersteunt de passende opbouw naar de grotere schaal aan de Schipholweg

gedeeld dakterras trappen in hoogtes in langsrichting sluit aan op naastgelegen bebouwing

trappen in hoogtes in langsrichting sluit aan op naastgelegen bebouwing

balkons en galerijen zijn gelijkwaardig uitgewerkt

rooilijn

kern ligt aan de mogelijke doorgang naar de Gouwstraat (in onderzoek)

onderdoorgang voor auto’s ondergeschikt in uitstraling aan hoofdentree

naar voren springen van gevel sluit aan op de maat van de openbare ruimte

hamelinkstraat

AFMETING:

594 x 420

WERK

Schipholweg / Hamelinkstraat wonen Haarlem ONDERWERP

plattegrond begane grond

SCHAAL

DATUM

GETEKEND

GEWIJZIGD

1/200

indicatieve plattegronden t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

06-09-2021

GEZIEN

voorlopig ontwerp

Schipluidenlaan 4, 1062 HE Amsterdam The Netherlands T F E H

+31 20 623 47 55 +31 20 627 72 80 office@damenpartners.com www.damenpartners.com

CODE

hamelink

indicatieve plattegronden t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 79

indicatieve plattegronden t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 81

indicatieve plattegronden t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 82

gedeeld dakterras

indicatieve plattegronden t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 83

hamelinkstraat

zuidgevel peil = 0,70m +NAP

indicatieve aanzichten t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 84

hamelinkstraat

noordgevel peil = 0,70m +NAP

indicatieve aanzichten t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 85

De bebouwing aan de Hamelinkstraat/Paltsstraat kent naast een duurzame bouwwijze ook een bijpassende duurzame uitstraling.De gevels zijn gematerialiseerd in vertikaal en horizontaal georiënteerd hout. Buitenruimtes en galerijen (op zuid- en respectievelijk noordgevel) zijn ook hier doorlopend en kennen een gelijkwaardig karakter van uitwerking. Zij accentueren en ondersteunen het op de hogere verdiepingen terugtrappen van het gebouwvolume in zowel breedte als diepte van het gebouw. Aan de straat en aan het binnenterrein worden studio’s gerealiseerd, zodat aan beide zijdes van het gebouw voordeuren liggen. De hoofdkern opent zich naar de gewenste mogelijke doorgang richting de Gouwstraat.

materiaal onderzoek

indicatief fragment t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader

B 87

indicatieve verbeelding t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader zonder Schipholweg 1

B 88

indicatieve verbeelding t.t.v. stedenbouwkundige fase bedoeld voor principe toetsing aan het SPvE kader zonder Schipholweg 1

B 89

uitgangspunten avondbeeldkwaliteit Voor de woningen wordt de verlichting van semi-publieke en private buitenruimtes voor beide gebouwen eenduidig uitgewerkt. Galerijen ogen zo ook als buitenruimtes, niet slechts als noodzakelijke verkeersruimtes. Het lichtbeeld is verzorgd en ingetogen. De royale plinten aan de Schipholweg krijgen een rijker lichtbeeld, wat ook geldt voor de verlichting van het restaurant en het bijbehorende dakterras dat uitkijkt over het Spaarne. Het lichtbeeld accentueert hier de bijzonder hoeken en het stedelijk programma Aan de Hamelinkstraat/Paltsstraat kent de kern van het gebouw een nadrukkelijker lichtbeeld dan de gelijkwaardig behandelde buitenruimtes/galerijen. Zo wordt ook een mogelijke doorgang naar de Gouwstraat ondersteund.

het voorkomen van een verstorend lichtbeeld bij private buitenruimtes en galerijen door spots met diepliggende lichtbron of opbouwarmaturen tegen de gevel 90

5. bijlage verbeelding / concept visualisaties

100

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12307857/2