5 Bijlage 4 Nota van beantwoording

Inspraaknotitie Nieuwe Groenmarkt en de Krocht Nota van Beantwoording 1

INLEIDING

De Nieuwe Groenmarkt en de Krocht moeten opnieuw worden ingericht. Het wegdek is verslechterd en het plein komt niet meer tot zijn recht. Eind 2023 heeft de gemeente samen met de bewoners een werkgroep opgericht, waarmee in de vorm van co-creatie een ontwerp is gemaakt voor de vernieuwing van de straten. Het Voorlopig Ontwerp is ter inzage gegaan van 5 juni tot 17 juli 2025. Tijdens deze periode, op 26 juni 2025, is ook een inloopbijeenkomst gehouden op. Er zijn 30 personen langsgekomen tijdens deze avond. 2

ZIENSWIJZEN OVERZICHT

Er zijn 13 inspraakreacties binnengekomen tijdens de inspraakperiode voor de Nieuwe Groenmarkt en De Krocht. In het volgende hoofdstuk worden de reacties weergegeven. Er zijn geen wijzigingen meer aangebracht in het ontwerp naar aanleiding van de inspraakreacties. 3

VAKER VOORKOMENDE ONDERWERPEN IN DE REACTIES

3.1

Woord vooraf

In de zienswijzen worden diverse vragen meerdere malen gesteld. In deze notitie lichten wij de meest voorkomende onderwerpen toe. Daarbij is gekozen om voor de meest voorkomende reacties standaard antwoorden te formuleren die zo volledig mogelijk de lading van een onderwerp dekken. In bijlage I verwijzen wij in de reacties naar onderstaande algemene antwoorden.

1/20

3.2

Thema’s

De volgende onderwerpen worden vaker besproken in de inspraakreacties: overlast en wegverharding. In hoofdstuk 3.2.1 worden de reacties met betrekking tot overlast beschreven en beantwoord. In hoofdstuk 3.2.2 wordt de reactie met betrekking tot de wegverharding op de Nieuwe Groenmarkt. In de beantwoording wordt verwezen naar dit gedeelte van de algemene notitie waarbij de verschillende onderwerpen zijn genummerd. 3.2.1 Overlast Een van de thema’s dat terugkwam in de reacties is overlast. Er zijn diverse reacties van bewoners die ernstige zorgen uiten over de overlast op De Krocht en de Nieuwe Groenmarkt. Er is overlast van mensen met OGGZ problematiek, maar ook soms van veelal jongeren, die zich voor en na het uitgaan de Nieuwe Groenmarkt begeven. Bewoners ervaren geluidsoverlast, vervuiling, openbare dronkenschap, drugsgebruik, en agressief gedrag. Volgens de inspraakreacties is er sprake van intimidatie, wildplassen, afval achterlaten, en vandalisme, zoals het beschadigen van fietsen. Bewoners zijn bezorgd dat meer openbare zitgelegenheden de situatie verergeren. Er is behoefte aan meer handhaving en toezicht. De bewoners vragen om structurele maatregelen en om meer overleg met hulporganisaties als Stem in de Stad voor betere begeleiding van de mensen die bij hen komen.

Beantwoording: Wij vinden het vervelend dat er overlast wordt ervaren op de Nieuwe Groenmarkt en De Krocht en nemen deze reacties serieus. We hebben hierover afgestemd met handhaving. Stem in de Stad biedt kwetsbare Haarlemmers zorg, begeleiding en voeding. Sommige mensen die bij hen komen geven vanwege hun probleem overlast gedurende de periode dat ze bij Stem in de Stad aanwezig zijn. De Nieuwe Groenmarkt staat al lange tijd onder verhoogde aandacht bij politie en handhaving om de balans te vinden tussen enerzijds deze mensen zoveel mogelijk te ondersteunen en anderzijds overlast te beperken. Zowel de gemeente als de politie heeft regelmatig overleg met Stem in de Stad. De locatie wordt meegenomen in de surveillance en overlastmeldingen worden opgepakt. Ook zijn er inklapbare bankjes geplaatst aan de gevel van Stem in de Stad, om ervoor te zorgen dat hun bezoekers bij mooi weer voor hun pand plaats nemen in plaats van op de trappen van de nabij gelegen kerk of verspreid door de straat. Mensen die steeds opnieuw in beeld zijn met overlastgevend gedrag, en bij wie het aanspreken door 2/20

de politie, handhaving en/of Stem in de Stad onvoldoende effect heeft, ontvangen een tijdelijke verblijfsontzegging voor de omgeving van de Nieuwe Groenmarkt. Als zij bij Stem in de Stad moeten zijn voor zorg en hulpverlening worden hiervoor maatwerkafspraken gemaakt. In de praktijk draagt het opleggen van deze maatregel bij aan het verminderen van overlast door deze doelgroep op de Nieuwe Groenmarkt. Naast overlast door kwetsbare mensen ervaren omwonenden van de Nieuwe Groenmarkt tijdens nachtelijke uren in het weekend overlast van uitgaanspubliek dat van of naar de Smedestraat onderweg is. Door de politie is er tijdens uitgaansavonden inzet om overlast van uitgaanspubliek zoveel als mogelijk te voorkomen en aan te pakken. Er is regelmatig overleg tussen bewoners en de gemeente over de ervaren overlast. Dit overleg wordt vanaf heden structureel opgestart. Dit structureel overleg zal plaatsvinden met bewoners en betrokken partijen (Stem in de Stad, handhaving, politie). We begrijpen dat er zorgen zijn over het toevoegen van openbare zitplekken op de Nieuwe Groenmarkt, maar beseffen ook dat het gaat om de overlast die er nu al is. Daarom wordt er nu al vooruitlopend op de proef met de zitplekken direct dit structureel overleg opgestart vanuit gebiedsteam centrum. We hebben het plaatsen van de bankjes in verhouding tot de overlast besproken met de werkgroep.

Daaruit is vastgesteld dat er goede randvoorwaarden moeten worden gesteld voor het slagen van de proef, voordat de bankjes worden neergezet. Samen met bewoners uit de straat willen we die randvoorwaarden dus vastleggen. Wij hopen dat door de herinrichting een andere sfeer op de Nieuwe Groenmarkt zal ontstaan, waardoor er minder overlast zal plaatsvinden. Zo hopen we dat de bankjes een waardevolle toevoeging wordt. Samen met bewoners worden de randvoorwaarden voor de proef opgesteld. Het gaat dan bijvoorbeeld om mogelijke posities te bespreken, verschillende type zitgelegenheid te overwegen, etc. Maar ook om afspraken te maken m.b.t. overlast. In de proef met zitplekken willen we onderzoeken welke opzet van zitplekken het beste werkt, hoe overlast zich verhoudt tot het gebruik van bankjes en hoe de openbare ruimte sociaal en gastvrij kan worden ingericht. Hierbij willen we werken we met ‘Weense bankjes’. We plaatsen ongeveer 12 losstaande bankjes. Deze proef worden minimaal een half jaar geplaatst in de groene middenlaan van de Nieuwe Groenmarkt. Gaandeweg wordt ingezet om de verblijfskwaliteit te verbeteren en overlast te monitoren en beheersen. Bewoners kunnen tijdens deze 6 maanden eventueel de bankjes verplaatsen om te onderzoeken wat

3/20

er verandert aan het gebruik ervan. Na minimaal een half jaar volgt een eindrapportage met aanbevelingen aan het College van burgemeester en wethouders voor permanente inrichting. Fasering en tijdlijn proef met de bankjes: Fase 1 – Voorbereiding (vanaf Q1 2026) Opstarten structureel overleg met bewoners en betrokken partijen (Stem in de Stad, handhaving, politie). Vaststellen van randvoorwaarden voor de proef. Inventarisatie van type, aantal en mogelijke posities van bankjes. Omdat de overlast ook nu wordt ervaren wordt vooruitlopend op de proef met de zitplekken structureel overleg opgestart vanuit gebiedsteam centrum. Fase 2 – Start proefplaatsing bankjes (Q2 2027) Na afronding van de fysieke herinrichting van de Nieuwe Groenmarkt en De Krocht worden verplaatsbare bankjes geplaatst op basis van vooraf vastgestelde kaders. Variatie in type, aantal en positie wordt getest. Gedurende de proef is er doorlopende monitoring en evaluatie. Maar ook worden maatregelen genomen bij overlast (aanpassing inrichting, extra toezicht, verplaatsing bankjes). Fase 3 – Na de proef volgt een advies aan het College (Q4 2027) Na minimaal een half jaar volgt een eindrapportage met aanbevelingen aan het College van burgemeester en wethouders voor permanente inrichting.

4/20

3.2.2 Wegverharding op de Nieuwe Groenmarkt en de Krocht In een van de inspraakreacties wordt aangegeven dat de Nieuwe Groenmarkt een cruciale functie heeft voor het fietsnetwerk in Haarlem. Er wordt aangegeven dat de natuurstenen keien ongeschikt zijn als wegverharding vanwege gladheid, gebrek aan maatvastheid en niet-strakke bestrating. Er wordt aangegeven dat straatbakstenen niet voldoen aan Europese normen voor stroefheid en wateropname en dat die beter geschikt voor de rijlopers. De beantwoording is opgesplitst in vier punten die in de Zienswijze terugkomen: 1. Nieuwe Groenmarkt heeft een verkeersbestemming en is een belangrijke schakel in hoofd-fietsroutes. Comfort en veiligheid voor fietsers moeten prioriteit hebben. 2. Natuursteen voldoet niet aan Europese normen (NEN-EN1344, richtlijn 2360, KOMO-keur) die gelden voor straatbakstenen m.b.t. stroefheid en wateropname en is ongeschikt wegens gladheid, vooral bij nat weer. 3. Stenen verschillen in vorm en maat, waardoor ze niet strak gelegd kunnen worden. 4. Fietsers wijken uit naar voetpad omdat deze comfortabeler zijn wat leidt tot conflicten tussen voetgangers en fietsers.

Punt 1: Nieuwe Groenmarkt heeft een verkeersbestemming en is een belangrijke schakel in hoofd-fietsroutes. Comfort en veiligheid voor fietsers moeten prioriteit hebben. Antwoord vraag 1: Het projectgebied, dat zowel deel uitmaakt van een voetgangersgebied als van een fietsnetwerk vereist een zorgvuldige afweging van verschillende eisen. Omgevingsfactoren, zoals het voetgangersgebied, het beschermd stadsgezicht en de status als ‘ambassadeursplek’ spelen hierbij een belangrijke rol. Het ontwerp voor de fietsroute over de Nieuwe Groenmarkt bevat daarom een goed beheerbare rijbaan met een stroeve en voldoende vlakke verharding voor de veiligheid en comfort van fietsers. Het ontwerp past binnen de kaders van de Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR), het Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) en het gemeentelijk mobiliteitsbeleid. Zowel de SOR als de HIOR geven ruimte om af te wijken van standaard materialen. De Adviescommissie Omgevingskwaliteit (AOK) heeft ook positief geadviseerd over het ontwerp voor de Nieuwe Groenmarkt, gebaseerd op de regels uit het omgevingsplan en de Nota Ruimtelijke Kwaliteit. Het plangebied valt binnen het rijksbeschermd stadsgezicht Haarlem en kent een beschermend regime. 5/20

Daarnaast hanteert de gemeente Haarlem vanuit het mobiliteitsbeleid het STOMP principe (stappen, trappen, openbaar vervoer, mobility as a service, privéauto) in de binnenstad, waarbij in het gebied de voetganger voorop staat. De straten zijn het domein van de voetganger, de fietser is daarin te gast. Ondanks dat het een fietsroute is, zijn de fietsers dus te gast in het gebied. Wij hebben samen met de buurt gekozen voor de voetganger en het plein hierop ingericht zonder de fietser uit te sluiten. Dat is een leidraad die in het verlengde ligt van wat de gemeente wil en uitdraagt in de binnenstad. Uit het voortraject is gebleken dat buurtbewoners zich onveilig voelen door te hard rijdend fietsverkeer. Omdat fietsers in dit voetgangersgebied ook rekening moeten houden met de voetgangers, is het niet wenselijk om bijvoorbeeld rood asfalt of strengpersklinkers voor extra comfort voor fietsers toe te passen zoals bij een regionale of stedelijk plusroute dit wel wenselijk is. Bovendien is er voldoende mogelijkheid voor meer comfort uit te wijken naar de 2 plusroutes.

6/20

Vraag 2:

Natuursteen voldoet niet aan Europese normen (NEN-EN1344, richtlijn 2360, KOMO-keur) die gelden voor straatbakstenen m.b.t. stroefheid en wateropname en is ongeschikt wegens gladheid, vooral bij nat weer.

Antwoord vraag 2: De natuurstenen welke worden toegepast op de Nieuwe Groenmarkt zijn afkomstig vanuit de vergroeningsopgave aan de Spaarndamseweg. Tussen de rijbaan en het Spaarne liggen Zweeds granieten gezaagde stenen welke op de Nieuwe Groenmarkt worden hergebruikt. Voor natuurstenen geldt de NEN-EN 1341 waarin de eisen aan de stroefheid van verhardingen is aangegeven. Op de stenen ter plekke van de Spaarnedamseweg zijn stroefheidsmetingen gedaan om zeker te zijn dat de stenen voldoen aan de gestelde stroefheidseisen vanuit de NEN. Uit deze metingen is gebleken dat er een laag risicoprofiel zit verbonden aan de bestaande natuurstenen. Op basis van deze toetsing ligt de stroefheid van alle 15 locaties ruimschoots in risicoprofiel laag (36<=SRT<= 64). De stroefheidswaarde van de natuurstenen op de Spaarndamseweg liggen tussen 41 en 49. Aangezien deze stenen al voor een langere periode langs het Spaarne liggen is de verwachting dat de stroefheid van de stenen in de nieuwe situatie niet veel zal wijzigen. Hiermee voldoen de stenen. Bij het leggen van de natuurstenen dienen deze met de vlakke gezaagde kant naar boven te worden gelegd. Er wordt door de Fietsersbond verwezen naar de NEN-EN 1344, welke van toepassing is op gebakken straatstenen en bijbehorende passtukken en niet van toepassing is op natuurstenen keien.

Ook staat hierin dat volgens richtlijn2360 straatbakstenen moeten voldoen aan klasse A1 of A2 voor de wateropneming. Ook de richtlijn 2360 (Straatbaksteen) betreft een richtlijn voor gebakken, hoofdzakelijk uit klei vervaardigde, straatbakstenen. Hierin wordt aangegeven dat de stenen een temperatuurbehandeling van tenminste 900 °C gedurende meerdere uren tot een dag moeten hebben ondergaan. Ook het productcertificaat (KOMO-keur) van de straatbakstenen geldt niet 1-op-1 voor natuurstenen. De natuurstenen welke vrijkomen vanuit de Spaarnedamsewegstraat voldoen aan het KOMO- of KIWA-certificaat. Mocht dit niet het geval zijn is een attest geleverd met NL-BSB-certificaat. Aan de gemeente Leiden is de vraag gesteld wat hun ervaring was op de Hooglandse Kerkgracht m.b.t. gladheid. Er waren geen meldingen bekend van valpartijen door gladheid. In Leiden zijn de ongezaagde stenen boller aan de bovenzijde waardoor risico

7/20

op gladheid naar verwachting groter kan zijn. Dat is dus niet het geval waardoor het zeer aannemelijk is, in combinatie met de stroefheidsmetingen die we hebben gedaan, dat de Haarlemse gezaagde stenen geen probleem vormen. Fietsersbond refereert aan de slechte ervaring in de Kruisstraat. Op de Kruisstraat was enkele jaren geleden een probleem met afgeronde gladde natuurstenen banden die boven het wegdek uitstaken. Deze zijn vervangen door ander bestratingsmateriaal omdat verlagen van de band niet meer mogelijk was zonder hoge kosten. Is niet te vergelijken met de natuurstenen die we gebruiken uit de Spaarndamseweg.

Vraag 3: Stenen verschillen in vorm en maat, waardoor ze niet strak gelegd kunnen worden. Antwoord vraag 3: Het strak leggen van natuurstenen is specialistisch werk dat niet door iedereen uitgevoerd kan worden. We hebben besproken om referenties voor het leggen van natuursteen bij de aannemer op te vragen alvorens het werk uit te voeren. De fietsersbond refereert met ‘strak leggen’ voegbreedtes naar strengpersstenen (EQ+) welke een kleine voegbreedte geeft. De voegbreedte van de natuurstenen is relatief groter in vergelijking met de EQ+ stenen. Tussen de natuurstenen wordt een licht hydraulische voegvulling aangebracht. In de aanlegfase is het van belang om de stenen aan te laten brengen door kundig personeel. Hierdoor kan het comfort van de fietsers op de hoofdfietsroute blijven gewaarborgd. Ook wordt de straatlaag onder de natuurstenen geminimaliseerd. Deze straatlaag wordt aangebracht op een laag menggranulaat. Vanwege deze twee lagen wordt verzakking op het oppervlak niet verwacht, waardoor het comfort van natuurstenen wordt vergroot. Wanneer de voegbreedte tussen de natuursteen beperkt is zal het comfort voor de fietser toenemen. Volgens de verwerkingsvoorschriften van de leverancier is de vulling in de voegen geschikt bij een belasting door voetgangers, fietsers, personenauto verkeer en langzaam rollend zwaar verkeer.

8/20

Vraag 4: Fietsers wijken uit naar voetpad omdat deze comfortabeler zijn wat leidt tot conflicten tussen voetgangers en fietsers. Antwoord vraag 4: De reactie van de Fietsersbond betreft een referentie naar de Hooglandse Kerkgracht in leiden. De verharding op deze straat zijn 'gewone' kinderkopjes. Deze hebben een bolle bovenkant waardoor deze redelijk oncomfortabel is voor fietsers. Hierdoor wijken zij uit naar de klinkerstrook. De natuurstenen verharding op de Nieuwe Groenmarkt zijn gezaagde natuurstenen met een waardoor deze in essentie al vlak zijn. Hierdoor wordt verwacht dat fietsers al minder gebruik gaan maken van de loopstrook. Om gebruik van de loopstrook door fietsers aanvullend te ontmoedigen worden de fiets parkeerplekken langs het terras van By Lima niet aan de gevel geplaatst, maar langs de rijloper.

9/20

Bijlage 1: Inspraakreacties met beantwoording

10/20

Nr.

Vraag / opmerking

Antwoord gemeente Haarlem

1

Wij missen in de samenvatting de bankjes die geplaatst gaan worden. Als bewoners van de Krocht hebben wij, sinds de plaatsing van de bankjes op de Krocht, dagelijks te maken met overlast. Overdag als er daklozen rondhangen, vaak dronken en luid. Bezoekers aan de Subway die de ruimte rond het bankje als vuilnisbak gebruiken. De avond en nacht is voor het uitgaanspubliek, jongeren/ouderen die op de bankjes hangen. Lallend of luid sprekend, drank nuttigend die ze bij de Jumbo aangeschaft hebben. Regelmatig met luide muziek uit telefoons, soms met een luidspreker. Vaak groepen die diep in de nacht uit de Smedestraat komen en ons uit onze slaap houden. Pissend tegen onze panden, kotsen bij de bankjes en laten ook hun rotzooi achter. Een andere hobby die ze hebben, is schoppen tegen de fietsen die in de straat zijn. De bewoners zijn enorm blij met het feit dat het bankje bij de Krocht/hoek Nieuwe Groenmarkt eindelijk weg is. Het zou een droom zijn als het bankje voor de Subway zou verdwijnen en nu is het juist de bedoeling dat er meer nieuwe bankjes geplaatst worden. Dit is zeker bedacht door personen die geen idee hebben waar wij als bewoners iedere dag mee te maken hebben. Het plaatsen van bankjes op de Krocht/Nieuwe Groenmarkt moet een heel harde ‘no go” zijn en wij als bewoners zijn daar heel erg tegen!

Zie voor beantwoording: 3.2.1 Overlast

2

Prachtig ontwerp maar geen bankjes alsjeblieft. Er is een enorme overlast op de markt, de Krocht en de Lange Margarethastraat van daklozen die agressie vertonen, geluidsoverlast veroorzaken, drank en drugs gebruiken

Bedankt voor het compliment! Zie voor beantwoording m.b.t. de overlast : 3.2.1 Overlast

11/20

Inspreker

3

4

en hun behoeften doen midden op straat. Met openbare bankjes beschikbaar zal dit alleen maar erger worden. De buurt lijdt hier nu al onder. Bankjes en zitjes? En hoe gaan de schreeuwende, laveloos liggende en lallende daklozen, zwervers alcoholisten of de combinatie daarvan geweerd worden? Zelfs als je als buurtbewoner langsloopt komen deze figuren regelmatig intimiderend over laat staan als je op de Groenmarkt woont en er dagelijks mee geconfronteerd wordt.. Statement inzake de pilot voor het plaatsen van bankjes op de Nieuwe Groenmarkt in Haarlem.

Zie voor beantwoording: 3.2.1 Overlast

Zie voor beantwoording: 3.2.1 Overlast

De pilot voor het plaatsen van bankjes op de Nieuwe Groenmarkt roept bij omwonenden terechte enorme zorgen op. De locatie is momenteel al een plek waar dak- en thuislozen regelmatig samenkomen en waar overmatig alcoholgebruik, openbare ordeverstoringen en zelfs handel in harddrugs bijna dagelijks plaatsvinden. Daarnaast is er sprake van ernstige vervuiling, waaronder wildplassen en in sommige gevallen zelfs ernstiger menselijk afval. Dit zorgt voor een gevoel van onveiligheid en extreme overlast voor bewoners en ondernemers in de omgeving. Hoewel het bieden van rustplaatsen in de openbare ruimte op zichzelf een sociaal en inclusie bevorderend initiatief kan zijn, moet een dergelijke voorziening nooit los worden gezien van de context waarin deze wordt geplaatst. Op dit moment ontbreekt het op de Nieuwe Groenmarkt structureel aan toezicht. Handhaving komt 12/20

meestal niet of te laat opdagen als bewoners bellen en als er toevallig wel surveillanten langslopen, wordt er volgens omwonenden te weinig opgetreden, alcohol wordt gewoon getolereerd. De aanwezigheid van hulporganisaties zoals Stem in de Stad is in de praktijk beperkt of niet zichtbaar, zij doen de laatste tijd weinig om overlast te beperken terwijl hun bezoekers wel de overlast veroorzaken. De vrees bestaat dat het plaatsen van bankjes op deze plek zonder aanvullende maatregelen zal leiden tot een toename van overlast, vervuiling en mogelijk onveiligheid. De kernvraag is dan ook: wat gebeurt er als de bankjes er wél komen, maar toezicht, handhaving en sociale begeleiding uitblijven? Stel voor om de pilot pas te starten wanneer er concrete afspraken zijn gemaakt over structurele handhaving en toezicht en Stem in de Stad en andere betrokken instanties actief te laten meedenken en verantwoording te nemen voor begeleiding op straatniveau. Een duidelijke evaluatiecriteria en tijdlijn voor de pilot vast te leggen, inclusief heldere afspraken over wat er gebeurt bij (toename) overlast.

5

Een inclusieve stad is niet gebaat bij goede bedoelingen zonder uitvoering. Zorgvuldigheid, veiligheid en respect voor álle Haarlemmers moeten hierin voorop staan. hoorde van de proef bankjes te plaatsen op de vernieuwde markt. Begrijpelijk dat er een idee is dat het uitnodigend en mooi initiatief idee is. Zelf ben ik niet echt voorstander. Heb nu al een aantal dagen van de

Zie voor beantwoording: 3.2.1 Overlast

13/20

week ‘last’ van de hangmannen en vrouwen. Mensen die de leefbaarheid en schoonheid van de markt negatief beïnvloeden. Helaas. De trappen van de kerk zijn bij tijd en wijle al niet aan te zien. Als er zit meubilair komt, voorzie ik meer problemen. Uitgaanspubliek bv. Handhaving is al een moeilijke zaak. Zelfs met een alcoholverbod op de markt nu, is het drankgebruik gewoon aanwezig met alle nadelige gevolgen. Openbaar urineren , ruzie, bedreigingen, schreeuwen. De nachtelijke onrust zal mijns inziens zomaar kunnen gaan toenemen. Handhaving is niet iets waar Haarlem in voorop loopt. als er ECHTE handhaving zou gaan plaatsvinden is er misschien een kleine kans bij mij dat ik de bankjes op de markt een kans kan gaan geven. Ik gun de vernieuwde Nieuwe Groenmarkt alle credits, laat deze groene oase tot zijn recht komen, koester deze! Denk goed na over aktie en reactie. Ik denk dat als er op de juiste manier handhaving is iedereen zal ervaren dat de Groenmarkt een bijzondere plek is en blijft! 6

In mei 2024 (heb ik even teruggezocht) heb ik al een email verzonden naar Edwin via het algemene e-mail adres van dit mooie project. Hier heb helaas ik nooit een reactie van mogen ontvangen, alhoewel ik er zelf ook nog een keer achteraan had kunnen gaan. Ik vind het ontwerp ook prachtig en kon helaas zelf niet op de inspraakavond komen in de Groenmarktkerk.

Zie voor beantwoording: 3.2.1 Overlast

Laat ik voorop stellen dat ik Stem in de Stad een geweldige aanwinst vind voor de mensen die het minder hebben dan ons binnen de gemeente Haarlem. Maar toen ik het ontwerp zag met alle bankjes dacht ik meteen; dit wordt gewoon een enorme grote tuin voor

14/20

de bezoekers van Stem in de Stad en niet te vergeten, ons uitgaanspubliek. Ik woon hier inmiddels al 18 jaar (net om het hoekje in de Zijlstraat) en ik zie de overlast ook enorm toenemen. Onder mijn woning verhuurt mijn familie inmiddels het pand aan horeca die de bankjes van het terras na sluitingstijd niet meer op slot zet, zoals hun voorganger. Hier heb ik nooit wat van gezegd omdat ik het mega gezellig vind als mensen hier na sluit (18 u) plaats nemen. Tenzij ik zelf overlast ervaar, dan vraag ik of ze deze als ze weggaan willen inklappen. Op deze eerdergenoemde bankjes lag ineens vorige week s’nachts een dakloze te slapen waar ik dus van schrok. Ik kan mij wel bedenken hoe wij de Nieuwe Groenmarkt vol met bankjes straks zullen aantreffen. En wat van alle jongeren die er na het stappen in de nacht zullen gaan rondhangen? Denkend aan alle krantenartikelen van de overlast die onze stadsgenoten ervaren van het uitgaanspubliek in de Smedestraat om onze hoek? Deze straat wordt dan leeggeveegd onze kant op. De zijstraten zijn door de horeca inmiddels al afgesloten met enorme hekken. Ik zou na het uitgaan zelf ook mijn gesprek voortzetten op een bankje op het plein. Pas geleden heb ik nog de politie gebeld voor een vechtpartij op de Nieuwe Groenmarkt en werden er mensen gearresteerd.

Om nog een voorbeeld te geven, afgelopen nacht zat ik toevallig nog in mijn woonkamer toen mijn visite

15/20

opmerkte dat de hele woonkamer vol wietlucht was komen te staan. Deze lucht was dus afkomstig van luidruchtige jongeren die plaats hadden genomen onder mijn huis. Mijn deur bevind zich in de Nobelstraat. Mijn grootvader heeft destijds al mijn brievenbus verplaatst naar boven omdat er mannen door de brievenbus aan het plassen waren. Ook vinden wij in de hoekjes van de Nobelstraat niet alleen urine maar ook alle denkbare menselijke uitwerpselen. Ik vond zelfs zelfs laatst een katheter waarvoor ik melding heb gedaan bij Spaarnelanden. Om over het afval wat mensen kunnen achterlaten maar te zwijgen. Hier wordt dat elke ochtend door de gemeente makkelijk weggeveegd, maar dat zal met de voorgenomen groenstrook niet gaan. Eigenlijk zegt het toch al genoeg dat Stem in de stad zelf de bankjes na sluit op slot zet. Dit is om overlast voor ons te beperken. De bezoekers verplaatsen zich dan al naar de trappetjes voor de kerk, maar wij zetten dan nu zelf meerdere bankje voor de bezoekers neer?

7

Toevallig trof ik gisteren nog een boodschappen trolley en een slaapzak aan tegen mijn plantenbakken. Omdat net grofvuil had besteld kon ik deze in de ochtend meteen laten afvoeren.. Allereerst prachtig ontwerp. - Vwb de losse bankjes Nieuwe Groenmarkt: graag in overleg met de vaste bewoners. Geen losse bankjes: bel nu 2 tot 3 keer per week ivm overlast bij de kerk. Ben geschrokken van de overlast van de buren naast de kerk.

Dank voor het compliment! Zie voor beantwoording m.b.t. de overlast: 3.2.1 Overlast

16/20

Noodgedwongen wonen zij 7 maanden op een camping omdat wonen naast de kerk ivm overlast zwervers en gebruikers niet te harden is. Veel agressie. Ook de bewoner tegenover de kerk gaat met gesloten gordijnen zitten en eten, omdat het aanzien van poepende, plassende en gillende overlastbezorgers niet om aan te zien en te horen is. Dit kan toch niet. Sowieso graag een hek rondom de trappen etc. De overlast is zeer groot wanneer stem in de stad eten geeft. Hoe zit het met hun verantwoordelijkheid? - voldoende dichte afvalbakken - bomen die bestand zijn tegen heet weer - handhaving is nu onderbezet, wie gaat nu en straks controleren? - wij hopen dat de bomen kunnen doorlopen, dus ook op het laatste stuk Nieuwe Groenmarkt bij de Krocht

- Het aantal dichte (ondergrondse) afvalcontainers is samen met de vuilophaaldienst bepaald. De locaties van deze containers zijn bepaald op basis van de minimale loopafstanden voor bewoners. - De bomenrij langs de Nieuwe Groenmarkt loopt in het definitieve ontwerp verder doorgetrokken richting De Krocht door t.o.v. het Voorlopig ontwerp. Om dit mogelijk te maken worden maatregelen getroffen bij de bestaande riolering om deze te beschermen tegen wortelingroei.

8

Vind het jammer als de fietsen weg gaan bij de Hofjeswoningen bij de Krocht. Nu komt er een tuin en het is al zo vochtig. I.v.m. de privacy heb ik liever de fietsen tegen de gevel. Ook om een beetje afstand te houden en geen bellers in de vensterbank te hebben.

De fietsparkeerplaatsen bij de hofjes worden vervangen door groen. In de Krocht wordt groen aangeplant met daarin een mix van vaste planten/heesters. Tussen de gevel van het hofje en het groen komt een verhardingsstrook. Deze strook is niet breed genoeg is voor voetgangers, maar wel breed genoeg om onderhoud aan het hofje te kunnen uitvoeren. Het water loopt van de gevel af om zo mogelijke waterschade te voorkomend

9

Blijf handhaven!! Minder fan van "vaste" voorziening voor de fietsen.

Er heeft afstemming plaatsgevonden met handhaving over het handhaven op de Nieuwe Groenmarkt en de Krocht. Daarnaast heeft er een inventarisatie van het aantal fietsen in De Krocht en Nieuwe Groenmarkt plaatsgevonden. Ook wordt er een nieuwe inpandige fietsenstalling geopend aan

17/20

de Kruisstraat. Door het plaatsen van nieuwe fietsparkeerplaatsen binnen het project en de fietsenstalling in de Kruisstraat wordt het aanbod van fietsparkeerplekken als voldoende beschouwd. 10

GEEN NATUURSTEEN OP RIJLOPERS NIEUWE GROENMARKT

Zie voor beantwoording m.b.t. wegverharding: 3.2.1 Wegverharding op de Nieuwe Groenmarkt

Zienswijze Fietsersbond op “VO Nieuwe Groenmarkt en de Krocht” (2025/123091) Via webformulier dd 1 juli 2025 Geacht College, cq beste Edwin, Via co-creatie met bewoners wordt de Nieuwe Groenmarkt (NGM) getransformeerd van een versteende parkeerplaats voor 50 auto's in een groene verblijfsplek. Vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk gezichtspunt is het begrijpelijk dat de aandacht daarbij ligt op visuele kwaliteit. Maar de NGM is geen “hofje”, heeft als bestemming verkeer en is van "bovenstraats" belang voor fietsverkeer. NGM is een drukbereden schakel in belangrijke (hoofd)fietsroutes: Station-KruiswegKruisstraat-NGM-Zijlstraat-Grote Markt-KoningsstraatGierstraat-Houtplein en Zijlweg-Zijlstraat-NGMSmedestraat-Damstraat. Drie nieuwe fietsenstallingen staan gepland langs deze routes. In het VO NGM wordt uitgegaan van een halfverharde middenlaan met aan weerszijden een rijloper, een voetpad en geveltuintjes. In het Voorlopig Ontwerp is

18/20

voor de verharding van de rijlopers gekozen voor grijze natuurstenen kasseien afkomstig van de kade aan het Spaarne langs de Spaarndamseweg. Dat een verharding van (rood) asfalt hier niet aan de orde is is volstrekt acceptabel. Maar waarom geen strengpers cq EQ+ straatbakstenen? Conform en uniform met Kruisstraat en Zijlstraat. Notabene zijn de voetpaden wel uitgevoerd met rode straatbakstenen. Bovendien zullen fietsers (legaal) uitwijken naar de comfortabele voetpaden. Natuursteen is niet bedoeld als wegverharding en ongeschikt wegens kans op gladheid. Bovendien zijn natuurstenen keien niet homogeen, niet maatvast en kunnen niet strak gestraat worden. Straatbakstenen zijn maatvast en moeten aan (europese) normen en eisen voldoen waar fabrikanten zich aan moeten houden o.a. mbt stroefheid en wateropname (NEN-EN1344, richtlijn2360, KOMO-keur). Natuursteen is hier niet voor gekwalificeerd. De gemeente zou geleerd moeten hebben van eerdere slechte ervaringen met natuursteen, zoals in de Kruisstraat. Dus College, stoot je niet twee keer aan dezelfde (natuur)steen. Daarom het verzoek/advies om de verharding van de rijlopers niet uit te voeren met natuursteen.

Als de bewoners van de NGM en de gemeente graag natuursteen willen toepassen is de volgende oplossing logisch en simpel: verwissel de verharding van voetpad en rijloper, dus grijze natuurstenen keien op de voetpaden en rode (EQ+) straatbakstenen op de rijlopers.

19/20

11

12 13

Bravo voor dit mooie ontwerp! Een mooie samenwerking. Ik kijk uit naar een nieuwe en groene Nieuwe Groenmarkt Heel mooi

Bedankt voor het compliment!

Trafohuisje, de ronde, plaatsen einde afgeronde middenpad aan de Krochtzijde.

Met Liander is afgestemd dat het plaatsen van de trafo niet in het project herinrichting Nieuwe Groenmarkt en de Krocht wordt meegenomen.

Bedankt voor het compliment!

20/20