5 Bijlage 4 Inspraakreacties Bisschop Bottemanneplein- Beantwoording 28-08-23

Ik vind het plan heel mooi geworden en ideaal met de touringcarhalte op de Westergracht. Veel beter dan dat al die grote bussen het wijkje daar in gaan.

21-02-2023 Compliment

Locatie touringcarhalte

Geachte mevrouw van Iersel, hartelijk dank voor uw compliment. Mooi om te lezen dat u tevreden bent met de plannen. Desondanks is op basis van de reactie van omwonenden besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Dit slimme, groene plan wordt door ons gezin gesteund! Uitvoeren maar :)

08-02-2023 Compliment

Vergroening

Geachte mevrouw de Smit, hartelijk dank voor uw compliment. Mooi om te lezen dat u tevreden bent met de plannen. Als wijziging op het ontwerp is op basis van de reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

goed initiatief

20-02-2023 Compliment

Geachte mevrouw Bakker, hartelijk dank voor uw compliment. Als wijziging op het ontwerp is op basis van de reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

L.S., Helemaal goed!

26-03-2023 Compliment

Geachte mevrouw/meneer van Eig, hartelijk dank voor uw compliment. Mooi om te lezen dat u tevreden bent met de plannen. Als wijziging op het ontwerp is op basis van de reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Goed idee als er maar goed met omwonende rekening word gehouden!

26-03-2023 Compliment

Geachte meneer Kleinman, hartelijk dank voor uw compliment. Alle inspraakreacties worden gelezen en meegenomen in de afweging voor het aanpassen van het ontwerp. We proberen natuurlijk zoveel mogelijk bewoners tevreden te stellen. Daarom is op basis van de reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Een fijn ontwerp met veel groen voor de kathedraal en een speelse invulling. Fietspad met slinger is niet af te snijden zo te zien, dus dan zal er weinig noodzaak zijn buiten de paden te treden voor kortere routes. De touringcar oplossing met verleggen fietspad is ook heel logisch omdat die dan niet meer de wijk in hoeven en gewoon op een doorgaande weg kunnen parkeren, beter nog dan de oplossing aan de Leidsevaart voor het ECL.

27-03-2023 Compliment

Geachte meneer van Assema, hartelijk dank voor uw compliment. Mooi om te lezen dat u tevreden bent met de plannen. Als wijziging op het ontwerp is op basis van de reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Op zich een mooi plan behalve de parkeerplaatsen voor touringcars. Deze horen niet op de Westergracht thuis. Er is vast en zeker wel een andere en betere plaats te vinden ook m.b.t. verkeersveiligheid en de veiligheid in de buurt.

27-03-2023 Compliment + Bushalte Westergracht

Geachte meneer Bohm, hartelijk dank voor uw compliment. Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Ik ben heel positief over de plannen om het Bisschop Bottemanneplein te vergroenen. Het hele gebied rond de Koepelkathedraal (ook het Emmaplein) is zo versteend, ondanks alle bomen, en schreeuwt erom om er een mooi stadspark van te maken.

28-03-2023 Compliment + Emmaplein

Touringcar helemaal weren uit de wijk

Het voorlopige ontwerp ziet er echt goed uit – mijn waardering en felicitaties aan het projectteam! En het is geweldig dat het zal resulteren in de broodnodige aanplant van meer bomen. Ik hoop van harte dat de vasteplanten zullen worden gekozen om meer biodiversiteit te ondersteunen, met veel inheemse soorten om lokale insecten, vogels en andere kleine dieren aan te trekken (en niet alleen een herhaling van dezelfde planten die de Gemeente/Spaarnelanden kiest voor andere kleine stukjes stadsgroen). Wel wil ik mijn grote bezwaar aantekenen tegen eerdere plannen voor een touringcarhalte op of naast het Emmaplein. Als bewoner heb ik regelmatig chaotische en potentieel gevaarlijke situaties waargenomen wanneer enorme touringcars door de smalle woonstraten in de buurt manoeuvreren, wat problemen veroorzaakt voor fietsers, voetgangers en auto's - vooral voor de vele jonge kinderen die in dit gebied lopen, fietsen en spelen. Ik heb foto's en videobeelden om dit te ondersteunen. Touringcars horen in principe niet thuis in woonstraten en ik ben van mening dat ze helemaal uit woonwijken moeten worden geweerd, in plaats daarvan moeten ze aansluiten op ander openbaar vervoer aan de rand van de stad (Park & Ride). Maar als de bisdom stelt dat ze het bezoekers mogelijk moeten maken om met een touringcar de kathedraal te bezoeken, dan moeten ze de parkeerplaats binnen hun hek/muur maken.

Aangezien de bisdom waarschijnlijk dit echter niet wil overwegen, is een bushalte aan de Westergracht de enige logische oplossing (vooral omdat dit de route is waar bussen sowieso aankomen en vertrekken). Maar deze Westergracht halte werkt alleen als het een tijdelijke halte is, om passagiers te laten in- of uitstappen, en niet als een ‘parkeerplaats’.

Geachte mevrouw ten Hoorn Boer, hartelijk dank voor uw compliment. Mooi om te lezen dat u tevreden bent met het ontwerp voor het Bisschop Bottemanneplein. Er wordt een beplantingsplan opgesteld waarin de uitwerking voor soortkeuze en locatie van nieuwe beplanting wordt vastgelegd. Hierbij wordt goed nagedacht over het creëren van een aantrekkelijk beeld en het vergroten van de biodiversiteit. De nieuwe soorten zijn zoveel mogelijk inheems, zodat de soorten goed aanslaan in de omgeving. Daarnaast wordt een variatie aan soorten gekozen zodat bomenziektes niet makkelijk worden doorgegeven van soort naar soort. Hierdoor zijn de nieuw aangeplante bomen beter bestand tegen ziektes. Daarnaast wordt gekeken naar het toepassen van onderhoudsvriendelijke begroeiing, zodat de beheerkosten laag blijven. Op basis van reacties van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. We begrijpen uw frustratie wat betreft het uitblijven van plannen voor het Emmaplein. Helaas valt het Emmaplein voor dit project buiten de scope. Dit komt hoofdzakelijk doordat onderhoudsgelden gebudgetteerd worden op basis van noodzaak.

Het Bisschop Bottemanneplein is meer aan vervanging toe, door de achterhaalde inrichting en einde levensduur van de materialen. Hier kan ook beter worden voldaan aan de klimaatdoelstellingen uit de omgevingsvisie. Er is niet voldoende budget om zowel het Bisschop Bottemanneplein als ook het Emmaplein te herinrichten. In een latere fase kan het Emmaplein mogelijk worden meegenomen.

Aan de negatieve kant is het zeer teleurstellend dat het buurtinitiatief om van de Emmaplein parkeerplaats een stadspark naast de kathedraal te maken geen steun krijgt van de Gemeente. Dezelfde argumenten die pleiten voor de transformatie van het Bisschop Bottemanneplein tot groene ruimte gelden ook voor het Emmaplein (meer groen, minder grijs!), en een prachtig stadspark naast de Koepelkathedraal (een van de architectonische parels van Haarlem) zou een geweldig ding zijn voor de stad en de samenleving. Alle argumenten om alle parkeerplaatsen te behouden, blijven in het verleden steken - de mobiliteit in de samenleving verandert en we hebben minder persoonlijke auto's op de weg nodig om klimaat- / net-zero doelen te bereiken. De parkeerplaats wordt bijna nooit gebruikt, vrijwel nooit meer dan halfvol op zijn drukst. Het is niet nodig! mijn reactie betreft 2 punten. allereerst de vraag wat er precies met het bisdom is afgesproken over de bestemming van het Emmaplein als de plannen rond het Bottemanneplein worden gerealiseerd. De bewoners van het Emmaplein is verzekerd dat er geen afspraken zijn gemaakt met het bisdom over de toekomst van het parkeerterrein op het Emmaplein. Wel is inmiddels duidelijk dat het bisdom vindt dat het parkeerterrein in zijn huidige omvang moet worden gehandhaafd.

het bisdom is niet bereid om overleg te voeren over de parkeerplaatsen..Weliswaar gaat het hier om het project Bottemanneplein, maar dit neemt niet weg dat er in de toelichting op het besluit van het college om het Bottemanneplein aan te pakken nog steeds te lezen valt dat in het nieuwe voorlopig ontwerp van het Bisschop Bottemanneplein alle paskeerplekken aan het Emmaplein behouden blijven. Deze toelichting maakt onderdeel uit van het Besluit van B&W. Als deze conclusie niet juist is en er geen vaste afspraken met het Bisdom zijn gemaakt, dient deze passage onder punt 5 van het Besluit te worden geschrapt en dient uit de toelichting te blijken dat het hier gaat om de wens van het bisdom die niet door de gemeente is gehonoreerd. Wat betreft de busparkeerlus merk ik op dat de bushalteplaats aan de Westergracht de minst slechte oplossing is. Overigens ben ik van mening dat alle touringcars de stad uit moeten en ontgaat het mij waarom de busparkeerplaats perse naast de kathedraal moet worden gesitueerd. Hetzelfde geldt voor de parkeerplaatsen op het Emmaplein. Waarom wordt niet gekeken naar een breder gebied? Waarom moet de (bus)parkeerplaats in een dicht bevolkt gebied worden gesitueerd en wordt er niet gekeken naar gebieden die minder overlast opleveren?

26-03-2023 Emmaplein

Het plan beperkt zich tot het Bottemanneplein en de groenstrook Westergracht. De link tussen Bottemanneplein en Emmaplein verdwijnt hierdoor. Dit is in eerdere bijeenkomst al benadrukt. In uw Collegbesluit, hfd 5 geeft u aan dat het aantal parkeerplaatsen gelijk blijft. U lijkt daarmee enkel te rekenen met de parkeerplaatsen op het Emmaplein. Het Bottemanneplein wordt, zeker met evenementen en vieringen in de Bavo, veelvuldig gebruikt als parkeerplek. Dit is ook toegestaan. Het Bottemanneplein is goed voor ca. 30 parkeerplaatsen die door de verandering verdwijnen, met als gevolg dat die bezoekers hun voertuigen in direct omliggende straten parkeren. In het aantal parkeerplekken op het Bottemanneplein is inderdaad gerekend met de plek voor Touringcars die blijkbaar op die momenten niet door touringcars wordt gebruikt. In uw besluit wordt hieraan voorbijgegaan.

26-03-2023 Emmaplein + Toegankelijkheid wijk

Parkeerplaatsen Geachte mevrouw Klinkert, bedankt voor uw reactie. op het Emmaplein 'Er mag geparkeerd worden op het Bisschop Bottemanneplein. Echter deze plekken vallen onder het vergunningenbeleid en zijn niet beschikbaar voor kerkbezoekers. Bezoekers van de kerk zijn aangewezen op Emmaplein. Op Emmaplein zijn er voldoende parkeerplekken voor bezoekers. De parkeerdruk op Emmaplein is laag. Wij voorzien geen probleem ten aanzien van het parkeren. Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Parkeren op Emmaplein + Bestemmingsplan in strijd met nieuwe functies

Met de inrichting van het plein wordt daar éénrichtingsverkeer én auto te gast (Fietsstraat) ingevoerd. Hierdoor zal het verkeer naar de Westergracht, Jos Cuypersstraat en Jos Cuypersplein via de B. Callierstraat moeten rijden. In uw besluit is niet ingegaan op de reden waarom tweerichtingsverkeer niet mogelijk is. Op de Westergracht (Noordzijde) is al lange tijd een Fietsstraat mét tweerichtingsverkeer voor auto's, wat blijkbaar niet leidt tot een onveilige situatie en waar aanmerkelijk meer voertuigen rijden dan op het Bottemanneplein.

Geachte heer/mevrouw Rurup, bedankt voor uw reactie. Er mag geparkeerd worden op het Bisschop Bottemanneplein. Echter deze plekken vallen onder het vergunningenbeleid en zijn niet beschikbaar voor kerkbezoekers. Bezoekers van de kerk zijn aangewezen op Emmaplein. Op Emmaplein zijn er voldoende parkeerplekken voor bezoekers. De parkeerdruk op Emmaplein is laag. Wij voorzien geen probleem ten aanzien van het parkeren. Het klopt dat door het omvormen van het Bisschop Bottemanneplein naar éénrichtingsverkeer de Bisschop Callierstraat de enige straat is die toegang geeft tot de wijk. Het paaltje tussen de Westergracht en de Van Oosten de Bruijnstraat blijft behouden waardoor hier geen sprake is van een sluiproute. Het verkeer dat door de Bisschop Callierstraat rijdt is daarmee uitsluitend bestemmingsverkeer, en een enkele vuilniswagen. De verkeersintensiteit is daardoor laag. Aanvullend kan markeren op de trottoirbanden worden aangebracht om te voorkomen dat bewoners hun auto's te dicht op de bocht parkeren. Het Bisschop Bottemanneplein kan worden gebruikt om van noord naar zuidelijke richting te rijden, waardoor de wijk kan worden uitgereden via deze route, keren is dus niet nodig. Er is voor éénrichtingsverkeer gekozen om de hoeveelheid verharding op het Bisschop Bottemanneplein te kunnen beperken.

Bij het invoeren van gemotoriseerd verkeer in beide richtingen moet de rijbaan breder worden gemaakt, en gaat dit ten koste van de parkuitstraling.

Ten slotte blijkt uit de stukken niet dat er een aanpassing van het bestemmingsplan in voorbereiding is terwijl de uitvoering al na de komende zomerperiode staat gepland. In het huidige bestemmingsplan is het bestaande park aangeduid als 'Groen' en de weg/plein als 'Verkeer'. De geplande wijzigingen zijn niet in overeenstemming met het bestemmingsplan.

Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. Ik wil dat de fietspaden ruim en makkelijk blijven en dat er niet vanaf gesnoept wordt door de verplaatsing van de bussen.

13-02-2023 Fietspaden

Graag geef ik mijn reactie op het voorlopig ontwerp. met name t.a.v. de nieuwe parkeerplaats voor de bussen aan de Westergracht heb ik ernstige bezwaren. Het lijkt dat er wordt vergroend, maar tegelijkertijd verdwijnt er groen op een stuk dat nu het enige toevluchtsoord is voor vogels en egels aan de Westergracht. Er wordt een onnodig stuk weggehaald voor het verleggen van het fietspad, dwars door de groenstrook heen. Dit is zonde en bovendien onnodig. als de fietsers eerder op de ventweg worden geleid hoeft er geen nieuw fietspad te komen en hoeft er niets door het bestaande groen heen. Bovendien kan het voetpad, nu de enige uitlaatplek voor honden in de buurt (!) blijven bestaan in zijn geheel. Ik vermoed namelijk dat er in het nieuwe park geen honden zullen worden toegelaten. Waarom het fietspad pas halverwege de groenstrook wordt verlegt is mij echt 'n raadsel.... behalve als het gaat om de 10 huizen die op de ventweg uitkijken. Wellicht hebben zij bezwaar gemaakt dat het fietsverkeer voor hun woningen langs gaat komen. Als het belang van natuur ondergeschikt is aan 10 bewoners zou ik dat heel triest vinden. (maar dit is een aanname). Het kan mijns inziens niet met veiligheid te maken hebben. De ventweg is heel veilig voor fietsverkeer, er rijden vrijwel geen auto's. hoe dan ook, er zijn tal van ander opties voor het parkeren van touringcars rond de Bavo.

Opties waarvoor de fijne groenstrook en het wandelpad niet zouden hoeven te wijken. Het zou van veel inzicht en echte betrokkenheid bij vergroening getuigen als de gemeente Haarlem in deze versteende omgeving voorrang geeft aan bestaand groen, en geen uitruil doet met een nieuw aan te leggen park.

28-03-2023 Groenstrook Westergracht

Opzich is het een mooi plan voor het bottemanneplein, maar zoals bij veel van dit soort herinrichtingen moet er iets voor wijken. En nu is dat dus de hondenllosloopplek aan de westergracht. Want naast dat omgelegde fietspad kan je je hond niet meer los laten lopen. Ik als hondenbezitter vraag mij wel eens af waarvoor wij hondenbelasting betalen, terwijl er steeds meer verdwijnt voor hond en eigenaar, kijk alleen al naar de afvalbakken voor de poepzakjes.

22-02-2023 Groenstrook Westergracht

Ik ben tegen het weghalen van het huidige groen voor de touringcars.

28-03-2023 Groenstrook Westergracht 28-03-2023 Proces + Emmaplein + Toegankelijkheid wijk

Met een dubbel gevoel heb ik het 4de ontwerpplan bekeken van het Bisschop Bottemanneplein. Als actief bewoner, lid van de wijkraad HoutvaartKwartier en actief deelnemer van het ruimer initiatiefgroep van het Bisschop Bottemanneplein. Werd ik onaangenaam verrast dat de 4de ontwerpplan die met ons als bewoners niet gedeeld was, er was toegezegd dat er terugkoppeling zou komen waar o.a. de bus plek zou komen? Wat er met de ruimte van de parkeerplaats Emmaplein zou gebeuren, wel of geen bus plek? Hoeveel extra groen er gecreëerd ging worden of waar wat groen weg zou gaan? Welk ontwerpplan er op de langer termijn het meest onderhoudsvrij zou zijn, zodat de haalbaarheid om het stadspark mooi te onderhouden en te behouden groot kans van slagen zou hebben. Tijdens de eerste paar bijeenkomsten, en de “samenwerking” met Hosper heeft er veel participatie in de buurt plaats gevonden in samenwerking de gemeente en de initiatiefgroep . Van de verschillende ontwerpplannen die Hosper had opgesteld, zijn er een aantal aan de bewoners tijdens de verschillende bijeenkomsten voorgelegd. Daar kwam naar voren welk ontwerpplan de bewoners het meest aansprak, met de toen opgehaalde informatie is Hosper aan de slag gegaan en het laatst ontwerp is dan ook bij de gemeente neergelegd.

Het ontwerpplan van Hosper werd bij vele bewoners positief ontvangen al zaten hier en daar ook verschillende kritische feedback punten bij, die nader uitgezocht diende te worden. De initiatiefgroep dat bestond uit de gemeente, een aantal bewoners uit de buurt, het Bisdom, de Wijkraad Leidsebuurt en de wijkraad HoutvaartKwartier hebben zoveel mogelijk het participatieproces in positieve banen geleid. Nadat Hosper zijn opdracht erop zat , heeft de gemeente aangegeven vanaf daar het zelf op te pakken, wanneer het nodig zou zijn voor de toekomst zou er bekeken worden of er een nieuw initiatiefgroep zou komen? Hoe de samenstelling dan zou zijn of dat het duidelijk zou worden dat er geen initiatiefgroep meer zou komen voor het Bisschop Bottemanneplein/ stadspark. Na het proces van intensief participeren in samenwerking met de initiatiefgroep voor een stadspark, heeft de gemeente aangeven zelf het traject op te pakken. Het was duidelijk dat het Bisschop Bottemanneplein als eerst tot ontwikkeling gebracht zou worden, het Emmaplein volgt in een nog onduidelijk later tijdstip. De heer J. Braakman heeft in het jaar 2019 voor de bewoners een aantal online/ bijeenkomsten georganiseerd over het Bisschop Bottemanneplein. In het jaar 2019 is er gecommuniceerd door de heer J. Braakman en daarna is het vanaf begin het jaar 2022 naar de bewoners toe niet gecommuniceerd.

Als bewoners heb ik tot 18 januari 2023 niets meer vernomen, wel is de inspraak procedure gestart. Hoe is dit mogelijk, hoe kan de gemeente door drukken dat wanneer er beloftes gemaakt worden aan de bewoners die uit blijven nagekomen te worden, toch de inspraakprocedure gestart wordt vanwege een subsidieaanvraag die de gemeente heeft gedaan? Dat wanneer niet alle aspecten doorgenomen zijn met de bewoners, veranderingen doorgevoerd worden in het ontwerpplan dit door gezet kan worden zonder medeweten van de bewoners? Waar is de belofte dat dat gemeente samen met de bewoners participeert van begin tot eind voordat de inspraakprocedure van start gaat? Ook is mijn vraag waarom wordt het ontwerpplan van Hosper niet bij het ontwerpplan van het Bisschop Bottemanneplein betrokken? De heer E. koenen is in mijn ogen hier de aangewezen persoon voor, om beide met elkaar te verbinden. Hij communiceert, pakt op waar de steken vanaf het jaar 2022 zijn blijven liggen en communiceert sinds januari 2023 op een zodanig manier dat de gemeente Haarlem op de langer termijn voor zowel de bewoners als de gemeente zijn voordeel uit kan halen. Uit eindelijk ontstaat er een kettingreactie dat de gehele wijk beïnvloed wordt als er vanwege het Bisschop Bottemanneplein straten worden afgesloten, eenrichtingsverkeer wordt doorgevoerd, bus plekken gecreëerd worden.

De in en uitstroom rondom de Bisschop Bottemanneplein brengt voor sommige straten veel veranderingen met zich mee. Laten we hopen dat u dit ook inziet en dat er gezamenlijk met bewoners, wijkraad en gemeente bekeken wordt of het ontwerpplan wat er nu ligt van het Bisschop Bottemanneplein niet nog kritischer bekeken dient te worden. Of er niet overwogen dient te worden om het ontwerpplan van het Emmaplein die Hosper heeft uitgewerkt, nu ook meegenomen kan worden? Het Bisschop Bottemanneplein en het Emmaplein hoeft niet gezamenlijk gelijk ter ontwikkeling in de praktijk gebracht te worden, maar het opstellen van het ontwerpplan van beide lijkt mij als bewoner een logisch te combineren proces. Ik hoop dat u de bewoners de aankomende jaren blijft meenemen tijdens het proces een stadspark te realiseren rondom de Kathedrale basiliek Sint Bavo, wij willen als bewoners graag mee participeren en er net als u er een mooi stadspark van maken. Met vriendelijke groet

Breedte fietspad

Geachte mevrouw van Wanroij, hartelijk dank voor uw reactie. De breedte van de fietsvoorzieningen worden voldoende breed gehouden, volgens voorschriften van kennis en adviescentrum CROW. De huidige situatie aan de Westergracht wordt niet aangepast. Op basis van de reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. Fietsstraat maken Geachte mevrouw Tillema, hartelijk dank voor uw reactie. van Jos Cuypersstraat Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Hondenuitlaatplaa Geachte meneer/mevrouw Reumann, hartelijk dank voor uw reactie en uw compliment over het ontwerp voor het Bisschop Bottemanneplein. We zijn het met ts u eens dat het zonde is dat er groen en het wandelpad moet wijken voor het verplaatsen van het fietspad. Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. Het wandelpad met honderuitlaatplaats blijft daardoor ongewijzigd. D Geachte mevrouw Bisschop, Hartelijk dank voor uw uitgebreide reactie en bijdrage als actief deelnemer van de initiatiefgroep. Door de zoektocht naar een geschikte locatie voor de touringcarhalte heeft wijziging van de projectscope plaatsgevonden. Door het onvoorziene proces zijn omwonenden in deze periode onvoldoende betrokken. Onze excuses hiervoor. Wel willen we benoemen dat ook de voorliggende plannen waar u reactie op heeft gegeven niet zomaar worden doorgedrukt. Alle inspraakreacties worden gelezen en meegenomen in de ontwerpoverwegingen. Op basis van de reacties van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen.

Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. We begrijpen uw frustratie wat betreft het uitblijven van plannen voor het Emmaplein. Helaas valt het Emmaplein voor dit project buiten de scope. Dit komt hoofdzakelijk doordat onderhoudsgelden gebudgetteerd worden op basis van noodzaak. Het Bisschop Bottemanneplein is meer aan vervanging toe, door de achterhaalde inrichting en einde levensduur van de materialen. Hier kan ook beter worden voldaan aan de klimaatdoelstellingen uit de omgevingsvisie. Er is niet voldoende budget om zowel het Bisschop Bottemanneplein als ook het Emmaplein te herinrichten. In een latere fase kan het Emmaplein mogelijk worden meegenomen. Zoals u aangeeft verwacht u niet dat deze gelijktijdig worden heringericht, maar stelt u voor het ontwerp gelijktijdig op te laten stellen. Ook de uitwerking van een dergelijk ontwerp kost budget wat momenteel niet voorhanden is. Wel wordt het Bottemanneplein zo ingericht dat dit ontwerp een eventuele latere uitwerking van de Hosper plannen voor het Emmaplein niet in de weg staat.

De van het zuiden naar het noorden lopende rijweg/fietspad/wandelpad is verhoudingsgewijs aan de brede kant waardoor er weinig ruimte voor. echt groen overblijft. Dit kan beter als een smallere fietsstraat worden uitgevoerd. Trouw-en rouwstoeten gaan tenslotte het grootste deel van de rit op het plein onder het portaal door. Ander autoverkeer dan rijschoolauto's maakt nauwelijks gebruik van het plein.

28-02-2023 Toegankelijkheid wijk en rijbaan Bottemanneplein

Beste Han, Hartelijk dank voor uw reactie. Om de wijk voldoende te ontsluiten is het noodzakelijk eenrichtingsverkeer van noord naar zuid over het Bottemanneplein toe te staan. Wanneer dit niet het geval is, zou de verkeersintensiteit over de Bisschop Callierstraat teveel toenemen voor het smalle profiel ter plaatse. Vandaar dat ervoor is gekozen de rijbaan met fietspad te laten voldoen aan de eisen voor een eenrichtingsverkeer weg, zoals voorgeschreven door kenniscentrum de CROW.

Hier en daar een heester zou de vogel- en insectenstand ter plekke zeer ten goede komen. Dat kan op een sociaal veilige manier worden ingepast. U kunt hierbij denken aan solitaire, inheemse doornstruiken.

Er wordt een beplantingsplan opgesteld waarin de uitwerking voor soortkeuze en locatie van nieuwe beplanting wordt vastgelegd. Hierbij wordt goed nagedacht over het creëren van een aantrekkelijk beeld en het vergroten van de biodiversiteit. De nieuwe soorten zijn zoveel mogelijk inheems, zodat de soorten goed aanslaan in de omgeving. Daarnaast wordt een variatie aan soorten gekozen zodat bomenziektes niet makkelijk worden doorgegeven van soort naar soort. Hierdoor zijn de nieuw aangeplante bomen beter bestand tegen ziektes. Daarnaast wordt gekeken naar het toepassen van onderhoudsvriendelijke begroeiing, zodat de beheerkosten laag blijven.

Een dikke onvoldoende voor het proces: het plan Stadspark Bavo verengd tot project Bottemanneplein. Door het plan uit elkaar te trekken is veel onzekerheid over de toekomst van het Emmaplein gecreëerd daar waar het eerst een geïntegreerd geheel/plan was. Hoewel blij met iedere vergroening veel extra groen komt er op het Bottemanneplein nu ook weer niet bij. De rol van het Bisdom/Kerk Sint Bavo is een dubieuze in deze: alleen accoord te gaan met vergroening van Bottemanneplein in ruil voor behoud van de parkeerplaatsen op het Emmaplein. Hoewel juridisch niet houdbaar blijkt had de gemeente hier niet aan mee mogen werken naar mijn mening. Ik roep de gemeente op een keuze te maken voor ons klimaat en milieu en daarmee voor ons als haar inwoners...maw. te kiezen voor een gezond leefklimaat in onze stad. En daarvoor hebben we GROEN nodig! (Ook) op het Emmaplein!

28-03-2023 Vegroening + Emmaplein

Geachte mevrouw van den Berg, Hartelijk dank voor uw reactie aangaande de vergroening van uw omgeving. We begrijpen uw frustratie wat betreft het uitblijven van plannen voor het Emmaplein. Helaas valt het Emmaplein voor dit project buiten de scope. Dit komt hoofdzakelijk doordat onderhoudsgelden gebudgetteerd worden op basis van noodzaak. Het Bisschop Bottemanneplein is meer aan vervanging toe, door de achterhaalde inrichting en einde levensduur van de materialen. Hier kan ook beter worden voldaan aan de klimaatdoelstellingen uit de omgevingsvisie. Er is niet voldoende budget om zowel het Bisschop Bottemanneplein als ook het Emmaplein te herinrichten. In een latere fase kan het Emmaplein mogelijk worden meegenomen. Wel wordt het Bottemanneplein zo ingericht dat dit ontwerp een eventuele latere uitwerking van de Hosper plannen voor het Emmaplein niet in de weg staat. Er wordt een beplantingsplan opgesteld waarin de uitwerking voor soortkeuze en locatie van nieuwe beplanting wordt vastgelegd. Hierbij wordt goed nagedacht over het creëren van een aantrekkelijk beeld en het vergroten van de biodiversiteit. De nieuwe soorten zijn zoveel mogelijk inheems, zodat de soorten goed aanslaan in de omgeving. Daarnaast wordt een variatie aan soorten gekozen zodat bomenziektes niet makkelijk worden doorgegeven van soort naar soort.

Hierdoor zijn de nieuw aangeplante bomen beter bestand tegen ziektes. Daarnaast wordt gekeken naar het toepassen van onderhoudsvriendelijke begroeiing, zodat de beheerkosten laag blijven.

Beste mensen, Ik wil graag mijn reactie geven op het voorstel wat de Gemeente voorlegt voor het Bisschop Bottemanneplein. In principe is het wat mij betreft in grote lijnen wel een goed idee. Vind ook de verplaatsing van de busstop naar de Westergracht een goed idee. Aandachtspunten zijn voor mij de veiligheid -Maak a.u.b. om de waterplaats beplanting van ongeveer een halve meter hoog zodat kleine kinderen niet kunnen verdrinken in de waterplaats -Maak a.u.b. een gescheiden voetpad van het fietspad (niet zoals nu gepland met een klein hoogte verschil streepje) Er kan makkelijk een groenstrookje tussen het voetpad en het fietspad of maak het voetpad nog wat verder weg van het fietspad. Een ouder met kinderen of oudere die op het pad wandelt combineert niet met een elektrische fietser die haast heeft. Het maakt het voor beide groepen onveiliger. -Langs het fietspad bij de Westergracht geen hoge struiken aan 2 kanten. Graag open houden aan 1 kant. Het plaatsen van struiken die hoog zijn aan 2 kanten maakt het gevoel van onveiligheid groter.

22-02-2023 Veiligheid

Fietspaden en wadi

Geachte heer/mevrouw v.d. Schee, Hartelijk dank voor uw reactie en compliment. Dank ook voor het meedenken rond de veiligheid van de inrichting. Wadi is de naam voor een groen verdiept deel in stedelijk gebied. Een wadi is geen permanente waterpartij, maar wadi's houdt alleen na extreme buien water vast. Een wadi bergt regenwater wanneer de belasting op de riolering het grootst is. Daarna infiltreert het water in de ondergrond. Zo helpt de wadi tegen wateroverlast en droogte. Er wordt beplanting aangebracht rond de wadi, maar deze zal niet volledig verhinderen dat de wadi ingelopen kan worden. Gezien het geen permanente waterplaats is, maar alleen bij slecht weer water zal vasthouden, is de kans op kleine kinderen die hier zonder toezicht het water inlopen aanzienlijk kleiner. De diepte van het water wordt daarbij nooit meer dan 40cm. Daarnaast blijft het de verantwoordelijkheid van ouders/opvoeders om kinderen van dergelijke leeftijd niet uit het zicht te verliezen. Het fietspad en rijbaan op het Bisschop Bottemanneplein ligt inderdaad naast de overige verharding waarop gewandeld kan worden. Om dit over de hele lengte van elkaar te scheiden met een groenstrook is helaas onwenselijk, omdat dit resulteert in een smalle groenstrook die lastig te beheren is. Ook de oversteekbaarheid van het plein richting de Wadi neemt daarmee af.

U heeft gelijk dat dit betekent dat fietsers direct langs het wandelpad fietsen, echter is dit gebruikelijk in parkomgevingen. Denk bijvoorbeeld aan het Schoterbos in Haarlem, of het Vondelpark in Amsterdam (waarbij meer toeristen bezoeken die minder bekend zijn met fietsers). Daarbij zorgt de slinger in het fietspad en rijbaan ervoor dat fietsers hun snelheid automatisch matigen. Dank voor uw suggestie voor de beplanting langs het fietspad aan de Westergracht. Op basis van reactie van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

Mijn zienswijze is te uitgebreid om het hier op te nemen, daarom heb ik het net gemaild naar procesmanager Edwin Koenen. Ik hoor het graag als het naar een ander adres gemaild moet worden.

Geachte heer/mevrouw, In de bijlage vind uw mijn zienswijze die ik 16 maart jl op het stadhuis heb afgegegeven

27-03-2023 Zie tabblad 'inspraakreacties per mail'

Geachte mevrouw Quax,

27-03-2023 Zie tabblad 'inspraakreacties per mail'

Geachte heer Schouten,

28-03-2023 Zie tabblad 'inspraakreacties per mail'

Geachte leden van de Wijkraad Houtvaartkwartier,

Met vriendelijke groet, Paul Schouten.

deel 1 namens de Wijkraad Houtvaartkwartier: Geachte burgemeester, wethouders en commissieleden, Op 17 januari is de ter inspraak legging van het Voorlopig ontwerp Bisschop Bottemanneplein tot ons gekomen. Als wijkraad HoutvaartKwartier verbaasde ons zeer dat er nu een geheel nieuwe 4e variant ter tafel ligt. In 2019 is vanuit de buurt een initiatief gestart om de omgeving rondom de koepelkathedraal te vergroenen. De initiatiefnemers hebben samen met de buurt gewerkt aan een ontwerp voor een stadpark rondom de koepelkathedraal. Dit idee is bij de gemeente ingediend. In 2020 heeft de gemeente besloten om als eerste het Bisschop Bottemanneplein aan te pakken. In het eerste half jaar van 2021 heeft de gemeente drie participatiemoment georganiseerd. In de derde bijeenkomsten is een schetsontwerp gepresenteerd.

Hartelijk dank voor uw uitgebreide en welonderbouwde inspraakreactie. We hebben deze goed ontvangen en doorgenomen. We zijn het met u eens dat het vergroenen van het Bisschop Bottemanneplein niet als gevolg zou mogen hebben waardevol groen te doen verminderen aan de Westergracht. Ondertussen hebben er bustellingen plaatsgevonden welke overeenkomen met de door u genoemde frequentie van hoeveelheid touringcars per week. Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is dan ook besloten uw eerste voorkeursalternatief uit te voeren en te accepteren dat er een busplaats minder is. De touringcarhalte wordt uit het ontwerp gehaald. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. Het wandelpad met honderuitlaatplaats blijft daardoor ongewijzigd.

Hartelijk dank voor uw uitgebreide inspraakreactie en het uitzoeken van de landelijke informatie. Ook dank voor het meedenken voor een alternatieve locatie van de halte. We zijn het met u eens dat het vergroenen van het Bisschop Bottemanneplein niet als gevolg zou mogen hebben waardevol groen te doen verminderen aan de Westergracht. Ondertussen hebben er bustellingen plaatsgevonden waaruit blijkt dat de hoeveelheid touringcars inderdaad een relatief lage frequentie kent. Op basis van uw reactie en die van andere omwonenden is dan ook besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. Het wandelpad met honderuitlaatplaats blijft daardoor ook ongewijzigd.

Hartelijk dank voor uw reactie. We begrijpen de frustratie omtrent het participatieproces van dit project. Door de zoektocht naar een geschikte locatie voor de touringcarhalte heeft wijziging van de projectscope plaatsgevonden. Door het onvoorziene proces zijn omwonenden in deze periode onvoldoende betrokken. Onze excuses hiervoor. Alle inspraakreacties worden gelezen en meegenomen in de ontwerpoverwegingen. Op basis van de reacties van omwonenden is besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie.

In de algemene zin waren de aanwezigen positief over het schetsontwerp. Een aantal mensen hebben hun zorgen geuit over het verplaatsen van de opstelplek voor touringcars. De voorgestelde plek tijdens de laatste bijeenkomst was gesitueerd op de huidige parkeerplaats van het Emmaplein. In de bijeenkomst bleek er vanuit meerdere kanten weerstand te zijn over deze plek. Een eenduidige oplossing waarbij alle omwonende tevreden zijn, kwam tijdens de bijeenkomst niet naar voren. In de afgelopen periode zijn vier mogelijke plekken door de gemeente onderzocht. De gemeente stelt voor om de direct betrokken bewoners mee te laten denken met de opstelplek. De gemeente wil dit met een enquête doen. De belanghebbende krijgen begin november per huishouden een brief met een unieke code om te kunnen stemmen. Bij een duidelijke voorkeursvariant kan het ontwerp voor het Bisschop Bottemanneplein in de inspraak worden gebracht. Als dit niet geval is, wordt de uitslag eerst voorgelegd aan het gemeentebestuur. De uitvoering van het project staat in 2022 gepland. De enquête is aan de bewoners gedeeld in november 2021, begin 2022 is er kort communicatie geweest over de uitslag van de enquête die was ingevuld. De gemeente heeft daarna begin 2022 de rest van de communicatie geheel stil gelegd over het Bisschop Bottemanneplein. Zowel bewoners als de wijkraad hebben meerder malen gevraagd bij de heer J.

Braakman en de gemeente hoe de gang van zaken voor dit project ervoor stond. Helaas is hier weinig of geen antwoord op gegeven. Vanaf september 2022 heeft de Wijkraad zowel in de klankbordgroep als bij het wijkgesprek zijn zorgen geuit. De wijkraad wilde voorkomen dat het concept Bisschop Bottemanneplein ter inspraak gelegd zou worden bij de raad, en de inspraakprocedure gestart zou worden, nog voordat de bewoners en de wijkraad het uit eindelijke concept hebben kunnen zien of kunnen beoordelen. In het wijkgesprek van oktober 2022, kreeg de wijkraad als verrassing te horen dat de bewoners van het Emmaplein (zij noemen zich de initiatiefgroep) de nieuwe ideeën te zien hebben gekregen, De wijkraad heeft hierbij de gemeente erop geattendeerd dat dit een vreemde zaak is. De andere bewoners van de buurt en de wijkraad hebben bijna drie kwart jaar niets meer vernomen over de Bisschop Bottemanneplein. Toen is er iets te delen was, werd het met het selectief gezelschap van het Emmaplein gedeeld.

De wijkraad heeft de gemeente er nogmaals op aangesproken dat dit niet de juiste manier van zaken doen is. Vanuit de gemeente is de toezegging gegeven zowel in de klankbordgroep (sept 2022) als in het wijkgesprek (oktober 2022) dat er vanaf het wijkgesprek dat plaats vond op 20 oktober de wijkraad geïnformeerd zou worden en de proces manneger van de Bisschop Bottemanneplein een gesprek met de wijkraad zou houden, Het gesprek met de wijkraad en het informeren van de andere buurtbewoners zou plaats vinden voordat de stukken naar de raad zouden gaan. Spijtig genoeg zijn de toezeggingen door de gemeente aan de wijkraad niet nagekomen. De wijkraad heeft hierdoor de bewoners niet kunnen informeren over de nieuwe ontwikkelingen binnen het Bisschop Bottemanneplein. Het is een kwalijke zaak dat er stukken bij de raad zijn neergelegd die de bewoners (buiten het Emmaplein na) niet eens hebben kunnen zien voordat het ingediend werd.

28-03-2023 Zie tabblad 'inspraakreacties per mail'

Hoe nu: Nu blijkt uit diverse stukken dat een 4e ontwerp al beschikbaar was op 09 september 2022 De laatste grote informatiebijeenkomst was in 2021. Ook bij de bijeenkomst is variant 4 niet ter sprake gekomen of als mogelijkheid getoond. Met deze variant is blijkbaar verder gewerkt aan de nu ter inspraak gelegd Voorlopig ontwerp Bisschop Bottemanneplein. Enig overleg of communicatie met de wijkraad en de bewoners uit de buurt is vanaf 18 oktober 2021 niet gebeurt. In het collegebesluit “Vrijgeven Voorlopig ontwerp Bisschop Bottemanneplein” en daaraan gekoppelde brief staan een aantal zeer opmerkelijke aannames en uitspraken welke niet overeenkomen met wat er de afgelopen tijd vanaf 28 januari 2021 tot 18 oktober 2022 is besproken, en gedeeld. Als voorbeelden, de stopplaats van touringcars op de Westergracht. Deze is geheel nieuw voor ons en voor vele buurtbewoners. Onduidelijk is waarom hiervoor is gekozen zonde overleg met de bewoners of de wijkraad. Daarnaast is het onduidelijk of dit stop en ride plekken zijn of echte parkeerplaatsen voor de touringcars.

Hiermee samenhangend het verplaatsen en verbreden van de bestaande fietsroute over de Westergracht in oostelijke richting met daarmee ten gevolge dat een deel van de bestaande groenvoorziening zal verdwijnen, de fietsers dichter langs de woningen aan de Bisschop Callierstraat fietsen en de bestaande uitlaatzone voor honden hierdoor nagenoeg wordt opgeheven. Het is spijtig, opnieuw te merken dat de bewoners uit de omliggende buurten en de wijkraad HoutvaartKwartier worden overgeslagen mee te blijven denken en te praten over dit project in de wijk. Participatie is met alle bewoners communiceren van begin tot het eind en niet met een selectief groepje bewoners in de wijk, dit steekt bij de bewoners. Hoe heeft dit kunnen gebeuren? De gemeente wil in 2024 naar een wijkplatform, de vraag is, als de gemeente niet luistert naar de stem van de wijk, 4000 huishoudens in het Houtvaarkwartier voordat iets ter inspraak gelegd wordt, hoe serieus worden de bewoners en de wijkraad als deelnemers in een participatie traject dan genomen? Als Wijkraad zien wij wel dat de gemeente deels wat heeft gedaan met de feedback die tijdens de informatieavonden is gegeven door bewoners. Tijdens de rest van de uitwerking heeft de gemeente grote steken laten vallen. Op deze manier kan dit echt niet. Dit is geen 100% participatie, van begin tot eind.

Wanneer gaat dit nu eens veranderen? Met vriendelijke groet, De Wijkraad HoutvaartKwartier Geachte mevrouw Prins / Platform Groen, Binnen het platform Groen wordt niet eensluidend over het ontwerp gedacht. Waterberging neemt veel ruimte in op maaiveld niveau op een zichtlocatie en had in een ondergrondse berging onder de verharding een plek kunnen krijgen. Nu krijgt de locatie een ruig gras karakter omdat het regelmatig onder water staan. De Haarlemse Bomenridders en Wachters vinden een rijk bloeiende tuin met vaste planten voor insecten meer passen meer bij de uitstraling van het historische erfgoed. Op dat punt na kan het Platform Groen zic h in zijn geheel redelijk vinden met de inrichting van het Bottemanneplein zoals nu wordt voorgesteld. Parkeerplek voor touringcars langs Westergracht strijdig met gemeentebeleid. Het platform Groen is principieel tegen het opofferen van groen voor de realisatie van een parkeerplaats voor touringcars langs de Westergracht.

Het maken van een parkeerplaats voor touringcars met bezoekers voor de kathedraal is tegen het gemeentelijke beleid waarbij: • Het streven is de stad groener te maken terwijl deze parkeerplaats en de daarmee samenhangende verplaatsing van het fietspad ten koste gaan van een groenstrook met opgaande beplanting die om twee redenen een belangrijke waarde heeft: o Als visuele afscherming van het verkeer op de Westergracht voor de bewoners van de Jos Cuypersstraat; o De groenstrook is in het Groenbeleidsplan aangewezen als ecologische verbindingszone; juist de samenhang tussen gras, bomen en aaneengesloten beplanting onder de bomen zorgt voor een goed functioneren van de verbindingszone. • Het streven in het beleid is parkeerplaatsen op te heffen en van beplanting te voorzien; • Het parkeren op eigen terrein moet plaatsvinden; • De SOR hogere prioriteit geeft aan behoud van groen, voetpaden en fietspaden boven OV en auto; Het mobiliteitsplan het vo etc en fietsverkeer aantrekkelijker wil maken. • Het streven is de stad autoluw te maken door de inzet van parkeervergunningen. Een busparkeerplaats is daarmee in strijd en een slecht voorbeeld van de gemeente zelf. 2 Nut en noodzaak van deze parkeerplaats stellen wij ter discussie. In de stukken wordt de noodzaak llen wij ter discussie. In de stukken wordt de noodzaak niet nader onderbouwd.

Het maken van parkeerplaatsen voor touringcars met bezoeker voor een niet nader onderbouwd. Het maken van parkeerplaatsen voor touringcars met bezoeker voor een monument zou een precedent vormen die kan leiden vergelijkbare aanvragen elders in de stad.monument zou een precedent vormen die kan leiden vergelijkbare aanvragen elders in de stad. Eventuele alternatieven voor parkeerplaats touringcarsrnatieven voor parkeerplaats touringcars. Mocht de gemeente tot de conclusie komen dat er op of nabij deze locatie toch een voorziening voor. Mocht de gemeente tot de conclusie komen dat er op of nabij deze locatie toch een voorziening voor touringcars moet komen dan zijn er minder ingrijpende en goedkopere alternatieven beschikbaar:touringcars moet komen dan zijn er minder ingrijpende en goedkopere alternatieven beschikbaar: 1. De halteplaats op hetDe halteplaats op het Wilsonplein voor de schouwburg gebruiken en lopen via het Tuinlaantje of Wilsonplein voor de schouwburg gebruiken en lopen via het Tuinlaantje of Leidsevaart naar de kathedraal. Leidsevaart naar de kathedraal. 2. Een bezoekersvergunning parkeerplaats maken op het Jos Cuypers plein. Bussen kunnen dan Een bezoekersvergunning parkeerplaats maken op het Jos Cuypers plein.

Bussen kunnen dan vanaf de westzijde van de Westergracht bij de verruimde fietsvanaf de westzijde van de Westergracht bij de verruimde fietsdoorsteek over grasbetonstenen doorsteek over grasbetonstenen naar het plein rijden, parkeren en in oostelijke richting via de Westergracht weer wegrijden.naar het plein rijden, parkeren en in oostelijke richting via de Westergracht weer wegrijden. De bussen staan redelijk uit het zicht achter de leilinden en beplanting van de Westergracht; Het plein grenst aan de achterzijde van woningen met vrijwel blinde muren.an woningen met vrijwel blinde muren. 3. Een halteplaats voor bussen. Een halteplaats voor bussen maken op hoek Westergrachtmaken op hoek Westergracht--Leidsevaart conform voorstel van een Leidsevaart conform voorstel van een groep bewoners. groep bewoners. Bovendien gaat het hierbij om gazon en op de Westergracht om hoogwaardig groen met meerdere ecosysteemdiensten.

Hartelijk dank voor uw uitgebreide en welonderbouwde inspraakreactie. Ook dank voor het meedenken over alternatieve locaties voor de touringcarhalte. We zijn het met u eens dat het vergroenen van het Bisschop Bottemanneplein niet als gevolg zou mogen hebben waardevol groen te doen verminderen aan de Westergracht. Ondertussen hebben er bustellingen plaatsgevonden waaruit blijkt dat de hoeveelheid touringcars inderdaad een relatief lage frequentie kent. De noodzaak voor de halte is daardoor heroverwogen. Op basis van uw reactie en die van omwonenden is dan ook besloten de touringcarhalte uit het ontwerp te halen. De touringcarhalte wordt uit het ontwerp gehaald. Dit betekent dat de touringcarhalte in zijn geheel komt te vervallen, en het bestaande fietspad en groenstrook langs de Westergracht behouden blijft zoals in de huidige situatie. Het wandelpad met honderuitlaatplaats blijft daardoor ongewijzigd.

Naam

Reacties per e-mail Zie word bijlage: 'Inspraak reactie op VO Bisschop Bottemanneplein Marie Elana' Zie PDF bijlage: 'Inspraakreactie Voorlopig ontwerp B.Bottemanneplein Wijkraad Houtvaartkwartier' Zie PDF bijlage: 'zienswijze Paul versie 2022-03-16' Zie PDF bijlage: 'Zienswijze op voorstel Bottemanneplein - Tessa Quax - 27mrt23' Zie PDF bijlage: '20230325 Bottemanneplein advies Platform Groen' Zie word bijlage: 'Bisschop Bottemanneplein - reactie op VO Eline Hin' Zie word bijlage: 'voor- nadelen westergracht vs. kathedraal def'

email

Aanmaakdatum

Publicatie

28-3-2023 Nee 28-3-2023 27-3-2023 27-3-2023 26-3-2023 20-3-2023 17-3-2023

Concept beantwoording Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 41 Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 47 Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 46 Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 45 Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 49 Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 50 Beantwoord in tabblad inspraakreacties, rij 19