3 Bijlage B Nota van beantwoording zienswijzen Ontwerpbesluit invoeren nul-emissiezone voor vracht- en bestelwagens Haarlem 2025

Bijlage B: Nota van beantwoording inspraakbijdragen Ontwerpbesluit invoeren nulemissiezone Haarlem per 2025 1. Aanleiding Het College van burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlem (hierna: 'het college') heeft op 2 oktober 2023 het Ontwerpbesluit invoeren nul-emissiezone voor vracht- en bestelwagens Haarlem per 2025 vrijgegeven voor inspraak, met als kernboodschap: “29 gemeenten, waaronder Haarlem, gaan een nulemissiezone voor stadslogistiek invoeren. De Haarlemse gemeenteraad heeft daartoe al in 2021 het principebesluit genomen, tegelijk met het besluit een milieuzone voor vrachtwagens in te voeren per 2022. Het college bereidt een raadsvoorstel voor om het principebesluit te herbevestigen, en definitief te besluiten de milieuzone per 1 januari 2025 om te zetten in een nul-emissiezone voor vracht- en bestelwagens in het Centraal Stedelijk Gebied. Nu stelt het college hiervoor een Ontwerpbesluit vast en legt dit ter inzage, waarbij belanghebbenden hun zienswijzen kunnen inbrengen. In de nulemissiezone mogen alleen uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s rijden, met een aantal overgangsregelingen en ontheffingsmogelijkheden, zoals die voor niet-zakelijk gebruikte bestelwagens. Met de nul-emissiezone wordt de verkeersuitstoot uit stedelijke distributie verminderd, voor een gezondere luchtkwaliteit en een bijdrage aan de beperking van het klimaateffect.

Het ontwerpbesluit houdt in: •

De instelling per 1 januari 2025 van een nul-emissiezone voor vrachtwagens en voor bestelwagens in het Centraal Stedelijk Gebied.

•

Het overnemen van de landelijk afgesproken overgangsregelingen, vrijstellingen en ontheffingen waaronder een ontheffingsmogelijkheid voor niet-zakelijk gebruikte bestel- en vrachtwagens.

•

Het vrijgeven van dit besluit voor inspraak door belanghebbenden.”

2

Organisatie inspraak

Het Ontwerpbesluit is vastgesteld op 19 september 2023 en heeft ter visie en inspraak gelegen in de periode 2 oktober tot en met 20 november 2023. Zienswijzen konden online worden ingediend via de projectpagina ( https://haarlem.nl/nul-emissiezone-voor-vracht-en-bestelwagens) of eventueel per post aan de gemeente. Het Ontwerpbesluit en de kennisgeving van de ter visie legging en inspraakmogelijkheden zijn gepubliceerd via het Gemeenteblad (2023-421230), via de Haarlem-site (op genoemde projectpagina en een nieuwsbericht) en via een advertentie in huis-aan-huisbladen. Inzage was ook mogelijk in de Publiekshal Raakspoort te Haarlem. Belangenorganisaties van ondernemers, mede-overheden en alle wijkraden zijn ook per e-mail actief op de inspraak geattendeerd. Voorts hebben alle eigenaren van bestel- en vrachtwagens een brief ontvangen. 3 Algemeen beeld uit de Zienswijzen Op het Ontwerpbesluit zijn in totaal 153 reacties ontvangen die als zienswijzen in behandeling zijn genomen en ontvankelijk zijn. Zienswijzen zijn vooral ontvangen uit Haarlem, daarnaast ook uit de buurgemeenten: Zandvoort (43), Heemstede (5) en Bloemendaal (2). Gereageerd hebben vooral bezitters van bestelwagens, onder wie veel kleine ondernemers. Ook zijn er 23 reacties ontvangen van ondernemers in de ambulante handel (marktkooplieden) en hun organisatie CVAH (Centrale Vereniging Ambulante Handel).

1

Uit de zienswijzen spreken vooral zorgen over de kosten en verkrijgbaarheid van elektrische voertuigen met de juiste prestaties, en over beschikbaarheid van laadpalen en dreigende netcongestie. Daarnaast ook over de gevolgen van de zone voor de bereikbaarheid, met het oog op de bevoorrading van en dienst- en serviceverlening aan inwoners en bedrijven in de zone of in het verlengde van wegen door de zone. Dit laatste speelt met name in Zandvoort, waar zorgen kenbaar worden gemaakt over de gevolgen van het in de zone liggen van de N200. De ontvangen zienswijzen zijn integraal (afgezien van anonimisering) opgenomen in tabel B-1. Kenmerkende elementen / onderwerpen in de zienswijzen zijn -waar mogelijk gebundeldweergegeven als statements in tabel B-2 met daarbij het antwoord van het college. In de laatste kolom van tabel B-1 is aangegeven welke antwoorden van toepassing zijn op uw zienswijze.

2

Tabel B-1 Integrale teksten van de zienswijzen in de inspraak op het Ontwerpbesluit invoeren nul-emissiezone vracht- en bestelwagens Nr

Uw reactie

Woonplaats

1

Een prima plan. Echter de laatste zin uit de hierna volgende passage uit het plan: " Op de kaart van de grenzen van de nul-emissiezone(link is extern) kunt u de zone zien. Met de invoering van deze zone zorgt de gemeente voor een gezondere leefomgeving voor inwoners door minder schadelijke stoffen in de lucht en minder verkeerslawaai. Ook is er minder CO2-uitstoot, wat beter is voor het klimaat." is alleen geldig indien er een sloopregeling wordt ingevoerd en gecontroleerd wordt uitgevoerd voor de vervuilende bezorg- en vrachtwagens. Indien dit niet gebeurt worden de vervuilers elders in NL of in het buitenland ingezet en gaat de vervuiling en CO2 uitstoot gewoon door en wordt het klimaat dus helemaal niet beter. Dit geldt overigens ook voor elektrisch aangedreven personen auto's. De vervangen auto's gaan elders gewoon door met vervuilen.

Markt

Nummers collegeantwoorden

Haarlem

2, 3, 4

Haarlem

5

Haarlem

7, 8, 9

Het zou op korte termijn al heel wat schelen indien geparkeerde koelauto's, die vriesproducten vervoeren, tijdens de parkeer periode hun accu's kunnen gebruiken voor de koeling en niet hun diesels stationair laten draaien, met alle herrie en vervuiling van dien. Bijv. de Bidfood vrachtwagens doen dit gedurende 3/4 uur in de Koningstraat, tegenover Meneer Paprika, aan welk etablissement goederen worden afgeleverd en de chauffeurs en bijrijders hun ochtend pauzetijd doorbrengen. 2

Met de invoering van deze zone wil de gemeente voor een gezondere leefomgeving voor inwoners zorgen door minder schadelijke stoffen in de lucht en minder verkeerslawaai. Een mooi doel. De vraag dringt zich vervolgens op: hoe zit het met de lijnbussen van Connexxion? Denk hierbij met name aan de dubbeldekkers (dieselmotoren) die dagelijks met hoge frequentie door de stad rijden. Zijn deze vanaf 1 jan 2025 dan ook emissievrij, of zijn deze hiervan vrijgesteld? Als de bussen per jan 2025 niet geheel emissievrij zijn dan zou de gemeente hierin wel het slechte voorbeeld geven. Je kan toch niet eisen dat andere partijen emissievrij zijn terwijl je 'eigen', zeer frequent door de binnenstad rijdende (H)OV niet emissievrij is? Bovendien zijn met name de dubbeldekkers behalve niet uitstoot vrij één van de grootste bronnen van verkeerslawaai in de stad, zoals elke inwoner die zich regelmatig langs deze route begeeft zal kunnen beamen: hun geluid overstemt dat van alle andere verkeersdeelnemers en is voor de leefomgeving constant te horen, buiten maar ook in de huizen.

3

Prima actie om per 1/1-2025 een flinke nul-emissiezone in te voeren. Ruim baan voor elektrisch vervoer, fietsers en wandelaars. En veel schone lucht in de binnenstad. En: wees niet te scheutig met Dagontheffingen, want dan geef je een groot deel van het gewonnen terrein weer prijs! Maar: de spullen moeten natuurlijk wel de stad binnen, dus is er ook nagedacht over een alternatief?

3

In de Waarderpolder is nog wel plek voor een overslagcentrum, waar fossiele wagens gelost kunnen worden en elektrische wagens geladen om het laatste stukje de stad in voor hun rekening te nemen. Kom met een initiatief. 4

Luchtkwaliteit zeer matig, ook in zuiderpolder waar wij wonen. Haarlem Jammer dat de milieu zone beperkt is tot m.n. het centrum. Oudeweg kun je als fietser (ik kom er regelmatig) met het drukke verkeer de diesel en benzinedampen niet vermijden. Iedereen heeft recht op een dak boven zijn of haar hoofd maar hoe zit dat met schone lucht? Doet Haarlem ook aan het ontmoedigen van houtstook? We wonen in Haarlem dicht op elkaar maar houtstook neemt met de dure gasprijzen alleen maar toe. Met nog slechtere in adem lucht tot gevolg.

10, 11

5

L.S.Dit is een onzalig plan dat wonen, werken en leven in de binnenstad (en de wijken er omheen) een stuk lastiger maakt. De stad is Haarlem geen openlucht museum, er wonen en werken mensen, die soms een loodgieter, een meubelbezorger of een andere leverancier nodig hebben die niet zijn wagenpark kan aanpassen aan het mensonvriendelijke wensdenken van een paar wereldvreemde doordrammers. Er bestaan nog geen elektrische vrachtwagens die de huidige op zo'n korte termijn kunnen vervangen, en het elektriciteitsnet is niet ingericht op een volledige elektrificatie van de professionele logistiek.Zie als voorbeeld de hypocrisie van de gemeente Amsterdam die iets soortgelijks aan haar burgers oplegt, maar zelf vuilniswagens op diesel aanschaft.Als u de binnenstad en de wijken er omheen onleefbaar wil maken, moet het college dit vooral doorzetten, maar dan ook allemaal zelf midden in die zone gaan wonen.

8, 12, 14, 29, 37

6

lpg is wel een schonere brandstof waarom word er geen onderscheid gemaakt? electrische auto is niet te betalen met deze regels worden mensen alleen maar dieper in de schulden gedwongen

Haarlem

16, 17, 98

7

Geacht college van burgermeester en wethouders,

Haarlem

2, 8, 16, 17, 26, 29, 42, 53, 56, .98

Bij deze wil ik gebruik maken van de mogelijkheid om te reageren op het besluit van de emissiezone per 01-01-2025. Het lijkt een nobel streven om een gebied emmissievrij te maken en dit zal zeker lukken op deze wijze. Het is echter de wijze waarop die mij en vele andere ondernemers en zzp's tegen staat omdat het toch zeker voor velen een probleem is om eventjes een nieuwe auto te kopen. Veelal kopen wij een bedrijfsauto die niet te duur is omdat het aantal kilometers die er mee gereden wordt voornamelijk stadskilometers zijn en korte stukjes zijn. Voor mijzelf als voorbeeld hebben we een bestelwagen VW. Caddy diesel milieuklasse 4 en rijden nog geen 2000 km per jaar. De auto's zijn dan ook vaak wat ouder maar met weinig kilometers op de teller die nog jaren mee kunnen en dat ook zeker zullen gaan doen, maar alleen in een andere regio of in een ander land. Wat bereik je ermee om auto's te verbieden in dit gebied die nog prima jaren mee kunnen en straks wel gewoon met andere eigenaren blijven doorrijden waar het wel nog toegestaan is.. Je verplaatst het milieuprobleem. Hiervoor in de plaats zijn wij dan genoodzaakt om onnodig dure bedrijfsauto's aan te schaffen omdat op de markt van gebruikte auto's nog geen betaalbare auto's te koop zijn die voldoen aan de toekomstige eisen. Er moeten dus meer auto's geproduceerd worden dan eigenlijk nog niet nodig zou zijn.

En zo groen is deze productie nou ook weer niet met al die accu's. Die belasten toch ook stevig op het milieu maar dat is ver van onze regio en zien we niet. Waarom niet een uitsterfbeleid waarbij bij de aanschaf van een andere auto verplicht wordt om aan de milieueisen te voldoen. hang

4

daar een periode van max. vijf jaar aan vast waarin hopelijk in de markt van gebruikte auto's wat meer betaalbare bestelauto's zullen zijn. Het probleem speelt niet alleen bij Haarlemse bedrijven maar zeker ook bij duizenden zzp's die in Haarlem een klus hebben of hier hun werk hebben. En wat als je over een paar jaar toch al gaat stoppen met je werk ? Dan nu toch nog eventjes onnodig investeren in een onnodig geproduceerde andere auto?

Mijn conclusie is dat je in THEORIE de co2 uitstoot in de emmisiezones zal verlagen, maar de uitstoot daarentegen in de PRAKTIJK gewoon verplaatst naar andere regio's of landen omdat de auto's gewoon blijven doorrijden. Tevens zullen er vele zzp's en mkb's in de problemen komen omdat een andere auto ver boven hun budget ligt en onbetaalbaar is. Zo blijkt toch weer dat de politiek ver van de ,voor de economie belangrijke, mkb en zzp,r af staat. Ik wens u bij deze veel wijsheid in beraad en besluit, Hoogachtend, xx Ondernemer in milieuzone . P.s. Is het bekend dat er een vervangende, milieuvriendelijke, brandstof is voor diesel? Dit is de HV100, een complete gerecyclede brandstof. Kan in alle bestaande diesels gebruikt worden en geeft O % uitstoot. Te tanken o.a. in de Amsterdam Westpoort en straks in Haarlem als er genoeg vraag naar komt. Maar helaas volstaat deze oplossing wettelijk niet. Gemiste kans op een simpele milieuvriendelijke oplossing voor ALLE diesels jong en oud.

8

Op dit moment is het voor ons niet interessant om over te stappen op electrische bestelbussen. Ze hebben niet de trekkracht om ons werk uit te kunnen blijven voeren. We werken met zware aanhangwagens en liften achter onze bussen. Tegen de tijd dat we de straat uit rijden is de bus leeg qua accu. Verder werken wij ook landelijk en is het te kostbaar om tijdens een rit (met zware aanhanger) ieder half uur op te laden. We kunnen bij onze klanten toch niet om stroom vragen EN parkeerkosten gaan declareren? Hoe ziet u dat voor zich?Daar komt bij dat al ons personeel verplicht een vrachtwagenrijbewijs moet gaan halen om ermee te gaan rijden. Voor ons als kleine ondernemer is dit niet te doen. We hebben 2 jaar geleden al geinvesteerd in een adblue bus, wat heel klimaatvriendelijk is, die is nu al niets meer waard, omdat men dat ziet als een dieselbus. Gaan wij hem verkopen, rijdt hij vervolgens nog 10 jaar vrolijk door in het oostblok. Dus nee, geen sprake van dat wij hierin mee gaan. Aangezien er nog geen goede alternatieven geboden worden zijn wij niet van plan om mee te gaan in dit besluit.

Haarlem

2, 13, 18, 20

9

Beste Joost,

Haarlem

21, 22, 23

Dank voor het telefoongesprek en jouw advies te reageren op deze pagina. Hieronder volgt mijn visie op dit onderwerp:

5

De keuze van de gemeente om vaart te maken met het terugbrengen van emissie van schadelijke stoffen tuig ik toe. een goede start is om het centrum emissieprijs te maken. Als eerste stap wordt gekozen voor het terugbrengen van uitstoot van dieselauto's, naar ik begrijp, en wel allereerst in de zakelijke markt. Om dat te doen wordt nu gesteld dat ALLE vracht- en bestelauto's op korte termijn volledig emissieprijs moeten zijn. Deze maatregel is mijns inziens te generiek en creëert ongelijke behandeling van particulieren. In mijn geval is de situatie als volgt: Mijn bestelauto is een moderne Volkswagen Caddy. Het is een auto met twee stoelen en twee deurtjes van achteren. Ik rijd deze om mijn hond veilig te kunnen vervoeren. De auto heeft een benzine motor (dus geen diesel!). De auto rijd ik uitsluitend privé. Deze auto onderscheidt zich niet van elke andere auto met een bezinemotor, die door particulieren gereden wordt. Als mijn auto wordt uitgesloten, terwijl de auto's van andere particulieren met een benzinemotor nog wel mogen blijven rijden in het centrum van onze stad, dan creëert dat ongelijkheid en dat lijkt mij niet rechtvaardig. De regeling zou moeten zijn, dat als eerste stap om emissieprijs te worden in het centrum alle ZAKELIJK gereden DIESELAUTO's uitgesloten zouden moeten worden.

Ik begrijp dat op termijn volgende stappen nodig zijn, ook voor benzine-auto's, maar die zouden dan moeten gelden voor ALLE particulieren en ALLE benzine auto's. Dat lijkt mij een stap die nog een aantal jaar weg ligt. Hartelijke groet, xx 10

belachelijk , hoe help je een land naar de klote . zo dus

Haarlem

25

11

Ik kan begrip hebben voor de nul emissie zone. Ik zie dat er waarschijnlijk uitzonderingen komen voor privé eigenaren. Ik ben in bezit van een camper die boven 3500 kg is. Hier kom ik ongeveer eens per drie maanden thuis als we op reis gaan. Ik zou het onredelijk vinden als er geen mogelijkheid geboden word om hiermee de nul-emissie zone in te rijden.

Haarlem

24

12

Wat een volslagen onzin!!! Ik rijd een bedrijfsauto van nog geen 5 jaar. Dit zou betekenen dat ik weer aan een nieuwe zou moeten. Goed voor het milieu!!

Haarlem

19, 34

Ik kan dus straks mijn werk niet meer doen met alle gevolgen van dien. Dit land gaat ten onder aan alle regels die er verzonnen worden om geld te melken bij de hardwerkende ondernemers.

6

13

Dit land is werkelijk helemaal gek geworden. Ik ga me straks op mijn 62e wel weer in de schulden steken voor 40.000 € en hoe zie ik Haarlem dat voor me woon in een huurhuis krijg ik dan een paal voor de deur ? Heb 2 jaar geleden nieuwe bus gekocht die kan ik over 4 jaar wel de plomp in rijden niks meer waard!! Wat extra,s op zij zetten voor mijn pensioen laat me niet lachen, en als ik dan lees of het allemaal wat uithaalt , wat een giller die elektrisch bussen stoten ook fijnstof uit via de banden en ga zo maar door. Ik woon aan de rand van haarlem vlakbij vijfhuizen als ik op een mistige dag mijn hond uitlaat val je zowat flauw van de kerosine stank van schiphol dat kan wel allemaal, maar zoals eerder gezegd ik ga wel weer als een schaap de kudde volgen en dan dat gelul, ja maar als ondernemer moet je vooruit kijken en meegaan met de ontwikkelingen, ik ben een schildertje die zich de pleuris werkt voor een paar euro’s , nou mijn toekomst perspectief ziet er geweldig uit dat wordt schilderen tot mijn 85e gefrustreerd!!! Welnee! Mvg xx

15, 17, 26, 27, 28, 34, 42

14

Beste gemeente Haarlem,

Haarlem

12, 18, 19, 34, 42, 52

Graag wil weten wat dit voor consequenties heeft voor mijn dakdekker/loodgietersbedrijf bedrijf in (xxx adres in Haarlem) ? Wij hebben net 2 nieuwe bedrijfsbussen aangeschaft (geleverd jan 2024) niet elektrisch want die hebben niet de PK's wat wij nodig hebben om een aanhanger te trekken. Ook wordt het lastig voor onze leveranciers die de materialen moeten leveren dit kan niet met kleine auto's het betreft vaak grote/zware materialen. Hoe kunnen wij dan ons bedrijf voeren als onze werkplaats in de nul emissiezone zit. Dit wordt ons straks onmogelijk gemaakt en dit terwijl er een tekort is aan ambacht. Het kan toch niet zo zijn dat je hierdoor alles moet verkopen omdat het niet haalbaar is en afhankelijk bent van een goederenhub! En dan over de verloren tijd/geld maar te zwijgen. Wordt hier een uitzondering/vrijstelling voor gemaakt? want ik heb hier geen oplossing voor. Ik zie uw reactie graag tegemoet. M.v.g. xx 15

Geachte dames en heren, Zalig zijn de onnozele van geest! Mvgr xx

Beverwijk

25

16

Is er nagedacht over de gevolgen voor gehandicapten, die van een rolstoelauto afhankelijk zijn. Er kan niet verwacht worden dat die doelgroep ff alles vervangt voor elektrisch. Misschien een idee om de gehandicaptenkaart als ontheffing te laten gelden.

Haarlem

30

17

Goedemiddag, wij van xx onderhouden en verkopen bedrijfswagens. Dit zijn uiteraard niet alleen elektrische bedrijfswagens. Is er voor autobedrijven die gevestigd zijn in een nul-emissiezone een uitzondering of moeten klanten die in de buurt van Haarlem wonen en geen elektrische bedrijfswagen hebben, straks een stuk verder rijden waardoor zij juist extra uitstoten?

Haarlem

31

Haarlem

32

Ik hoor het graag. 18

Het is van der zotte dat dit gebeurt. We willen dat er geen uitstoot meer in haarlem is en dat gebeurt helemaal niet. Het kan niet zo zijn dat slechts de bestel en vrachtwagens emissie loos zijn per 1-1-2025. Het zou voor alle auto's moeten gelden ofwel voor geen

7

een.. 19

Wij zullen geen elektrische voertuigen aanschaffen, ons wagenpark is nog jong (2016, 2018, 2023), deze auto's kunnen nog veel jaren mee. Wel vragen we ons af wie de elektrotechnische werkzaamheden/storingen zullen uitvoeren, er is al een tekort aan technisch personeel. Ons wagenpark is indien gewenst in de stad van 7 tot 16 uur (en daarnaast 24/7 storingsdienst), daarna worden het wagenpark in de Waarderpolder geparkeerd. De plannen voor de nul-emissiezone betekent voor ons einde bedrijf.

Haarlem

19, 29, 34

20

Ik woon (Gedempte Oude Gracht) als werk (eigen kantoor in de Frankestraat) waar ik private parkeerplaatsen huur om gasten te kunnen ontvangen. Ook parkeert daar personeel. Indien deze plannen doorgaan en er geen uitzondering komt vertrekken wij uit Haarlem

Haarlem

33

21

Te idioot voor woorden!! Dit raakt de gemiddelde MKBer die niet in de gelegenheid zijn om een elektrisch voertuig aan te schaffen prijstechnisch gezien. Deze auto’s zijn vanaf +/-€50.000 wat te duur is voor de gemiddelde MKBer. Waar wil men de auto’s gaan laden? De infrastructuur is hier helemaal nog niet geschikt voor(zelf jaren bij het energiebedrijf gewerkt en weet heel goed hoe het netwerk in elkaar steekt).

Haarlem

14, 15, 17, 42, 98

22

Een beter milieu prima maar met onze nieuwe schone diesel busjes is het ook schoon Euro 6 Het is niet te financieren als alles nu over moet

Haarlem

34

23

Tegen

Haarlem

25

24

Onwerkbaar en dus later onbetaalbaar

Haarlem

24, 98

25

Een ongelofelijk ondoordacht plan.. los van dat de gemiddelde ondernemen z’n wagen park niet zo maar kan vervangen voor wagens Haarlem die starten rond de 50Duizend euro vind ik het absurt dit verplicht te maken wil je je bedrijf voort kunnen zetten. Daarnaast worden de huidige bedrijfs wagens verkocht en rijden elders vrolijk door omdat de nog in ontzettend goede staat verkeren… Waar gaan we al deze bussen opladen.. op straat? Het net kan het niet aan en met zo veel waarde aan bedrijfsmiddelen kan dat ook zeker niet overal..

2, 14, 15, 98

Zo snel mogelijk schrappen deze absurde plannen 26

Het plan voor 2025 is veel te snel. Er is nog veel onzekerheid over te leveren stroom. Bedrijven kunnen nu al niet voor elektrisch rijden gaan ivm het niet kunnen leveren van voorzieningen. Het net in bijv de waarderpolder is al bijna overbelast. Dit besluit mag nu nog niet genomen worden.

Haarlem

14

27

Voor kleine ondernemers is dit onhaalbaar. Pak eerst de grootte vervuilers aan voordat je de kleine ondernemer hun werk onmogelijk maakt.

Haarlem

17, 28, 42

28

Waardeloze 0.0001 procent verbetering tav nu. Is de investering niet waard. Neem de investering lees productie Ombouw transport etc mee in het verhaal dan is elektra pas terug betaald in 2095.

Haarlemmerliede

35

8

Tegen die tijd heeft de boot al 13 x water gemaakt is alle elektra ontploft of verbrand. We hebben het over hobby boten!!! 15.000 investeren om stukje te varen van 6 uur bij max 6 km per uur is 36 kilometer.!!! Kom op rondje ringvaart is 65 km. Dan moet je een overnachting boeken bij de kaag. Dit kan en mag niet de norm worden !!! Maar word het wel want de paar groenen onder ons zonder hersens regeren net als dat de moslims nu al regeren in dit land. We glijden af mensen. Nee tegen emissie loos varen. Nee tegen inperking van ons vaar plezier. Nee tegen vooraan in de klas zitten. Ik ben er zeker geen voorstander van e varen. 29

Zwaar op tegen dit is alleen geld klopperij enen buiten dat de meeste mensen en ondernemers hebben de financiën niet voor elektrische auto's

Haarlem

98

30

We worden nogal voor het blok gezet. Ik heb een grote bedrijfsbus en ben zelfstandig ondernemer. Een nieuwe electrische kost zo’n 70.000 euro. Dat ga ik echt niet redden

Haarlem

98

31

Het is niet echt duidelijk maar wel zorgelijk voor de bewoners. Het gaat best snel.

Haarlem

29, 37

32

Heel trendy en vooral stom plan. Als bekend kunnen meeste ondernemers en bedrijven in (Service) logistiek, geen emissie loze Haarlem voertuigen veroorloven. De daarop volgende kosten worden dan op Haarlemse middenstand afgewenteld en dus de klanten. Veel beter en absoluut noodzaak is een beter infrastructuur in centrum. De onnodige weerstand die vervoerders hebben, centrum in en uit te komen geeft een totaal onnodige emissie uitstoot. Het stomme systeem, dat alle vracht vervoer via Spaarne en Damstraat in en uit moeten, is onbegrijpelijk. Simpel de 'lus' Kduisstraa/Jans straat open maken van en naar Singels, zou al enorm in emissie uitstoot gaan schelen en behoud van onze middenstand.

29, 36

33

Belachelijk plan weer van de groene jongens in Haarlem. Groen links sloopt haarlem op een niet te bevatten snelle manier. Deze Haarlem mensen hebben geen enkel besef wat ze ondernemers en inwoners van Haarlem aandoen. Is ook makkelijk als je voor je eigen kosten alles kan declareren bij je werkgever. Mr Berkhout wil met haarlem ver voorop Nederland lopen met z’n milieu zones aanleg van zonnepanelen velden en zelfs windmolens van 200 meter hoog. Grootheidswaanzin ten top. Laat eerst de energie transitie z’n werk doen zodat er bij het vergroenen genoeg betaalbare laadpunten en voorzieningen zijn aangelegd ipv andersom eerst eisen dat iedereen groen rijd ( ze bedoelen op een andere plek nog minimaal voor 50% fossiel opgewekt) en dan maar afwachten of de infra dit aan kan. Tevens door het haantjes voor loop gedrag ( wat zijn WIJ GROENLINKS toch fantastische hé !!) prijzen betalend die fors hoger zullen zijn dan eerst even de kat uit de boom te kijken en wachten op en een goede infra structuur en een bewezen en financieel gezien beter alternatief. Ondernemers die werken in de binnen stad zullen wel 5x nadenken voordat ze daar een klus aannemen als ze eerst een dure elektrische auto door de neus geduwd krijgen. Dit zal sorteren in duurdere service van degene die wel mee gaan in deze hysterie. Fijn voor de bewoners van deze milieu zone, zullen de groene jongens zelf wel niet wonen.

Lekker ook als je een winkel of woning hebt en

14, 15, 29, 37, 52

9

je leveranciers niet meer linnengoed willen komen. En je bezoek van vrienden moet aanraden niet meer te komen vanwege boetes die in het vooruitzicht staan als je niet met het juiste vervoer middel de milieu zone binnen komt. Er wordt met deze milieuzone net zo makkelijk gedacht als over de parkeer problemen die door groen links zijn verzonnen. Er zijn nl geheel geen parkeer problemen in de wijken die ze dit op willen leggen, ja alleen als iedereen thuis komt na het werk is het even zoeken naar een plekje. Maar overdag staat er geen kip in de straat maar willen de groene jongens wel € 5,80 per uur van je !!!??? Hoe verzin je het. Op dit moment hebben service gerichte bedrijven al een probleem in sommige wijken omdat je er maar 2 uur mag staan, verlengen kan en mag niet en als ze zich afmelden na 5 minuten mogen ze zich alsnog niet nogmaals aanmelden in deze wijken. !!! Onwerkbaar en bijna onbewoonbaar gemaakt door de groene haantjes. Ik denk dat het beter is als deze club lekker naar de hoofdstad verhuist, daar zitten er nog veel meer en zijn ze gek op het verzinnen van onzinnige maatregelen en ondernemertjes pesten. Ooohh alleen niet als het in de eigen achtertuin komt dan vinden ze windmolens toch geen goed idee hé IJburgse jongens. Not in my backyard.

Als deze club door mag gaan met deze radicale veranderingen hebben we straks nog legere winkel straten en de nekslag voor de horeca, maar zullen de bestel bezorg wagens waarschijnlijk wel elektrisch met duizenden door de straten rijden om bewoners te voorzien van benodigdheden. De oudjes die sociaal afhankelijk zijn van hun autootje mogen ook achter geraniums gaan zitten van de Groenen, ze hebben waarschijnlijk weinig op met oudjes. Ik vind het als bewoner van Haarlem schokkend hoe ze dit allemaal door willen drukken en hou m’n hart vast voor hoe we ervoor staan over 5 jaar. Waarschijnlijk zullen ze ook alle gemeentelijke belastingen willen verhogen omdat er van ondernemers niets meer binnen gaat komen en ze wel weer een andere groene luchtbel verzinnen Denk aub nog is na voordat je alles naar de verdommenis helpt hier. Een hele bezorgde inwoner en ondernemer van Haarlem. 34

Zeer spijtig voor de kleine ondernemers en bugers die hier afhankelijk van zijn.

Haarlem

29, 37, 42

35

Ronduit belachelijk.

Haarlem

25

36

Jammer dat hier geen democratisch besluit genomen word. het gevolg is dat de dienstverlening in de binnenstad door kleine zelfstandige, loodgieters timmerlui, schilders, installateurs en andere, zal worden vermeden. een elektrische bus kost nu ongeveer €70.000- en dat om in ochtend alleen met gereedschap en materiaal de stad in te rijden en na een dag werken weer de stad uit te rijden. oplaadpunt, niet voldoende, parkeergelegenheid is nu al lastig, thuis opladen, niet mogelijk. kortom, een dom besluit waar helemaal niets mee gewonnen wordt. de kleine ondernemer wordt weer in de maling genomen. jammer.

Haarlem

15, 17, 29, 37, 38, 39, 98

xx Firma, xx, Haarlem 37

Heel goed initiatief. Een schoner Haarlem voor zijn inwoners en met name de kinderen. Nu nog meer groen in de wijken en meer ruimte voor fietsers op de weg.

Haarlem

99

38

Absoluut op tegen. Schandalig en asociaal!Bedrijfsleven wordt weer gepakt met de groene hobbies. Invoeringsdatum veel te snel. Veel hebben recent een nieuwe auto gekocht.

Krimpen ad Lek

17, 19, 34, 38

10

Bedrijfsauto's staan meer stil dan dat ze rijden in de binnenstad. Wordt een dictatuur in Nederland. 39

Volkomen belachelijk deze actie op zo kort termijn doe dit over 10/15 jaar

Bloemendaal

17, 40

40

Een uitstekend plan. Nadelen en risico's ook goed belicht. Voor de komende jaren verwacht ikzelf dus inderdaad geen groot verkeer in onze smalle straat. Dat is opzich al een groot voordeel. Naarmate er meer vrachtwagens omgebouwd zijn zal het wel weer toenemen. Gelukkig zijn de nabij gelegen logistieke centra dermate groot dat ook daar wel laadstations gebouwd kunnen worden. Of dat genoeg is weet ik natuurlijk niet. Al met al een goed plan.

Haarlem

15, 99

41

Emissievrij voor bestelwagens en vrachtwagens is op zich prima, maar niet per 2025. Dan worden ondernemers (lees: schilders, klussers etc.) die zelf, of hun mensen, in een bestaande nog niet afgeschreven niet-emissievrije auto laten rijden onnodig hard geraakt. Zij moeten nieuwe auto's kopen en dat is simpelweg onnodig duur. Laten we er vanuit gaan dat ondernemers in 8 jaar een voertuig afschrijven dan betekent dat emmissievrij rijden 8 jaar vanaf eerste datum van aankoop pas in kan gaan. Overigens gelt dit alles alleen als er een ruim aanbod voertuigen te koop is wat in aanschafprijs vergelijkbaar is aan het aanbod niet emissievrije auto's. Als ik het goed heb geldt dat voor bestelwagens al.

Haarlem

17, 40, 41, 98

Noot: het is hoogstwaarschijnlijk helemaal niet nodig om dit soort regelingen in te stellen. De totale kosten (aanschaf + onderhoud EN "brandstof"} van elektrische voertuigen zijn al ruim goedkoper dan Internal Combustion Engine (ICE) voertuigen. Oftewel, de transitie naar groen gaat zonder regelingen al vanzelf. Het is gewoonweg goedkoper. 42

Ik vind dit een slecht plan. Restricties op auto’s en transport is niet verkeerd in een stadscentrum maar op deze manier trek je het centrum op lange termijn leeg en wordt het een zielloze/Amerikaanse omgeving.

Haarlem

37

43

Wat een onzalig idee. Dit raakt vooral de kkeine ondernemer, die de bestel of vrachtwagen nodig heeft voor zn bedrijf. Op zich begrijpelijk om ambitieuze doelstellingen te stellen, maar leg dat niet op het bordje van de kleine zelfstandige. Begin bij uzelf Gemeente, geef de ondernemer een overgangsperiode van 15 jaar en zorg in die tussentijd voor voldoende laadpalen en een deugdelijke electrische infrastructuur, die voldoende capaciteit heeft.

Haarlem

14, 15, 42

44

Ongelofelijk, hoe moet het met alle bedrijven die hun geldt verdienen in stad met technische ondersteuning, nooddienst etc. Hoe wordt dit terug verdient. Wie betaald investeringskosten en waar gaan oude auto’s naar toe. Dan hoe en waar wordt er geladen??

Zandvoort

2, 15, 17, 29, 42, 52

45

Beste gemeente,

Spaarndam

27, 43

Haarlem

15, 27, 98

Ik vind de invoer van een uitstootvrije zone belachelijk. Voeg elektrisch rijden ook maar toe aan een van de meest vervuilende voertuigen plus uitstoot. De oplossing is er gewoon nog niet, en dat is waterstof. Pas als dit toegankelijk is en ook daadwerkelijk overal te tanken, dan vind ik dat je pas zo’n zone mag invoeren. Denk alsjeblieft na wat voor gevolgen dit belachelijke besluit heeft voor zowel uw burgers als de ondernemers. 46

Goedemorgen, Wil iemand in de gemeenteraad moeite nemen om kritisch te kijken naar de onzin in de plannen van de benul emmissie zone? Ik heb

11

geen bus en woon in de zone, dus preek niet voor eigen parochie , maar het opladen is een probleem, het wagenpark vernieuwen is te duur. Zo helpen jullie de Haarlemse vakmannen om zeep. En ze zijn er al te weinig. Doe het niet! Elektrisch is ook niet goed voor het milieu. 47

Totale onzin. Hou is op met die emissiezone etc. Jullie jagen mensen alleen maar op kosten en verhogen alles maar in Haarlem. Kom us met overzichtelijke rapporten over die.totale waanzin die ons door de eu door de strot wordt geduwd

Haarlem

44, 98

48

Belachelijk. Mensen uit de stad pesten. Jullie drijven je zin toch wel door

Haarlem

25

49

Goedenmorgen , Mijn naam is xx

Haarlem

15

Ik heb een bus gekocht in 2020 (11 november). Een aantal dingen zijn voor mij niet duidelijk ( zie onderstaande vragen). Graag uw antwoord hierop. - Bus wordt zowel zakelijk als privé gebruikt ( is het enigste vervoermiddel voor mij). - Over de bus betaald ik netjes belasting. - ik woon in het centrum van Haarlem ( parkeervergunning). Mijn vragen: - komen er meer oplaadpunten? Zo ja, wanneer? 50

Nu nog een hek om de stad en meer asielzoekers erin en belastingen omhoog! Goed bezig PVDA/Groen Links! ga zo door.

Haarlem

25

51

Graag wil ik via deze weg mijn ongenoegen uitspreken op de voorgenomen plannen. Als ondernemer wie net in het bezit is van een nieuwe bedrijfs bus die ivm de aard van onze werkzaamheden tegen zijn maximale massa van 3500 kilo aan zit. Hierdoor is (uit diverse dagen testrijden gebleken dat) elektrisch rijden geen haalbare kaart is. De huidige elektrische bestelautos en bedrijfsbussen hebben te weinig power om deze combinatie op redelijke wijze voort te blijven bewegen laat staan dat wij aanvullend hieraan ook nog onze aanhanger a 1500 kilo mee nemen.

Haarlem

12, 14, 15, 17, 18, 46

Ook voelt het als ondernemertje pesten om een nieuwe bus binnen No-Time weer in te moeten ruilen (waarschijnlijk met een veel te lage restwaarde "lager dan de afschrijving" doordat geen enkele ondernemer deze meer mag en kan rijden) Veranderingen aangaande het milieu moeten zeker gebeuren. Maar begin bij de leveranciers van auto's hierdoor zal door natuurlijk verloop vanzelf de brandstof bus uitgefaseerd worden. Dan nog het oplaad probleem.

12

Neem ons bedrijfs verzamelgebouw in de waarderpolder waar wij met 70 bedrijfsunits bij elkaar zitten. Hier staan s'ochtend ongeveer 40 bedrijfs bussen en zijn er op dit moment 8 laadpalen. Vattenfal/ Nuon hier al over geïnformeerd om uit te breiden maar er schijnt landelijk te weinig capaciteit te zijn om de aansluitingen te laten verzwaren om meer te kunnen gaan laden. Kort om geweldige plannen voor een beter milieu daar ben ik ook voor Maar zorg dan eerst dat de zaken op orde zijn en doe dit via een natuurlijk verloop. leuk een Groene Hub aan de rand van de stad. Spaarnelande ziet me aan komen. "kunnen jullie even een doosje schroeven uit mijn bus halen in de waardepolder want deze zijn te lang" kansloos. 52

Hier een verontrustende ondernemer wanneer er geen diesel verkeer meer in de grote steden mogen rijden zullen alle prijzen van klussen, leveringen enz enz vele malen duurder worden. Ook is het beleid wat gevoerd wordt weer onbetrouwbaar, men laat je eerst een auto kopen en dan wordt er gezegd dat je er nog maar 2 jaar in mag rijden. Overheid, jullie vergeten 1 belangrijk ding, jullie zijn er voor ons en niet voor je zelf alleen. Het milieu is er helemaal niet zo slecht aan toe als jullie ons allemaal laten doen geloven.

Velserbroek

29, 47

Haarlem

12, 17, 40, 48

Als je al zoiets wil besluiten dan met de stem van het volk, een referendum. 53

Geen goed idee. Te snel, niet realistisch. Beter eerst oude diesels uitfaseren en dan overgaan op zero emission. Nu is voor bestelbussen van loodgieters ed geen reeel alternatief

54

Een service bus met ca 6 adressen op een dag in regio Amsterdam haarlem Haarlem En af en toe nog een acute storing ergens anders , is het bij de huidige hoeveelheid laadpalen en de tijd van stilstand van de bus bij de hoeveelheid adressen niet haalbaar voor ons

15, 29

Met waarschijnlijk gevolg dat wij onze bezoeken in de Zero emissie zones de prijzen gaan verhogen om de veel duurdere ev bussen te kunnen betalen, daarbij is de klant de dupe Wij werken veel voor gemeenten, dus uiteindelijk gaat de belastingbetaler de rekening betalen En daarbij ben ik van mening dat de laad capiciteit voor ons te klein is 55

Beste gemeente, De elektrische bedrijfswagens zijn nog niet voldoende en capabel genoeg om goed mee te rijden en werken. De actieradius is dusdanig laag om hier al normaal je werk mee te kunnen doen. Neem daarbij dat de meeste bestelbussen Electrisch nog geen zware aanhanger kunnen trekken. Ik raad hierbij sterk aan om deze plannen nog niet zo snel in te voeren

13

Santpoort Noord

12, 13, 18

56

Hierdoor zullen veel ondernemers verloren gaan. En waarom???

Haarlem

25, 42

57

Langs deze weg wil ik aangeven het NIET eens te zijn met de plannen. Wij zijn een bedrijf met 15 bedrijfswagens welke de gehele dag op de weg rijden. Naast het verplichtstellen om te investeren in 15 auto's op elektriciteit wat mij een investering kosten van € 750.000,- tot € 1.000.000,-- , welke ik niet kan betalen en er is ook nog onvoldoende aanbod voor elektrische bedrijfsauto's. Verder ben ik benieuwd naar uw idee over de capaciteit in de Waarderpolder qua oplaadpunten. Kunt u mij garanderen dat er voldoende oplaadpunten beschikbaar zijn en kunt u mij garanderen dat het elektriciteitsnet voldoende capaciteit heeft om alle auto's in de Waarderpolder te kunnen opladen?

Haarlem

12, 14, 15, 98

58

Hoe komen ze erop, elektrische auto's gaan er in de toekomst niet komen, alleen waterstof auto's. Waarom dit gedram en hoe moet dit weer gefinancierd worden?! Graag stoppen met die onzin. Alle auto's moeten momenteel al voldoen aan strenge eisen en met onze huidige slechte economie is dit niet te doen!!

Zandvoort

43

59

Ja dit is ronduit heel vervelend voor zowel bewoners als ondernemers die in de stad moeten werken Wat te denken van schilders loodgieters elektriciens schoonmakers bouwbedrijfen Dadekkers toeleverings bedrijven Er gaat niemand opnieuw investeren als je net een bus gekocht hebt Als je in loondienst bent en 5000 euro in de maand verdient of meer kan je hiermakkelijk over beslissen Er zullen heleboel kleine zzp rs omvallen en die bij de gemeente bijstand gaan aanvragen Iedereen heel veel succes met de storing aan je cv of verstopping in het riool of met de slotemaker deze mensen zullen niet op de fiets komen voor een klus En als je pannen er afgewaaid zijn . Leukvooruitzicht als er niemand komt Zeker met het huidig te kort aan personeel dus die kiezen voor de buitengebieden zat werk voor handen. Mening van oud ondernemer.

Zandvoort

17, 19, 52, 59

60

De nul emissie zone is veel groter dan het centrum van de stad. Wij wonen aan de rand van de zone. Als het gaat om een schonere stad/ leefomgeving doe het dan ook in heel Haarlem en Schalkwijk of hebben die mensen geen recht op een schone leef omgeving?? Als je de grijs kenteken auto na 5 jaar naar een geel kenteken auto om keurt en meer wegenbelasting betaald mag je er wel in??!

Haarlem

11, 21

61

Ik ben het hier niet mee eens los eerst de grote scheepvaart en het weg transport op voor dat we de kleine ondernemer en zzp’er de das om doen met dit micro management beleid

Haarlem

28, 42

62

Goedemiddag, zojuist heb ik uw brief gelezen. Wat ik dus niet begrijp, is dat ik met een jaarlijks gekeurde bestelauto op diesel, met een filter dat < 150 doorlaat, ergens niet mag rijden waar een gewone benzine-auto met veeeeeel meer uitstoot, wel mag rijden?

Heemstede

22, 23

Haarlem

11, 49

ik hoop dat iemand mij dit uit kan leggen..................... 63

Een nul emissie zone is een prima idee maar dan wel voor iedereen! Want waarom geldt dit slechts voor een gedeelte van Haarlem? De mensen die aan de N208 wonen, bv in Oosterduin, blijven in de dieseldampen en fijnstof zitten. Het gaat zelfs erger worden door

14

uw emissiebeleid want naast de stijgende uitstoot van de N208 zullen nu ook nog eens dieselbussen en -auto’s uit de stad aan de rand geparkeerd worden. Door extra verkeer op de N208 en het parkeren van dieselauto’s en bussen wordt de uitstoot langs de n208 alleen nog maar hoger en krijgen bewoners aan de rand van de stad een groot parkeerprobleem. Terwijl de uitstoot langs de N208 juist al hoger is dan in het gebied in de stad waar het nulemissiebeleid gaat gelden. Uw plan lijkt daarom niet erg doordacht en sterk op symbool politiek. Ik snap dat u dieselbussen toestaat in de Waarderpolder, maar nu maakt u van een rustige woonwijk als Oosterduin, qua verkeer en uitstoot, een ‘bijna’ industriegebied met een enorm parkeerprobleem (ook omdat de rechter u kennelijk verboden heeft uw parkeervergunningsbeleid uit te rollen in de gehele stad). 64

Beste gemeente Haarlem,

Heemstede

17, 42, 43, 50, 51, 52

Haarlem

24

Hierbij wil ik graag reageren op de aankomende plannen voor de nul-emissiezone. U stelt voor dat bedrijven een auto op elektriciteit of waterstof moeten gaan aanschaffen. Hier wil ik graag een paar dingen over kwijt. Ten eerste de kosten die dit voor bedrijven mee zal brengen is enorm, vooral voor zzp’ers. Een subsidie zet geen zode aan dijk bij het aanschaffen van een goede bedrijfswagen. Ook de huidige auto’s van bedrijven zullen niet meer te verkopen zijn en een nieuwe auto daardoor dus extra duur. Daarnaast zijn elektrische auto’s ook niet klimaatneutraal. Elektrische auto’s zijn op andere vlakken dan diesel/benzine auto’s vervuilend. Het zal misschien wel beter zijn dan de huidige diesel/benzine auto’s, maar neemt dit ook alle negatieven gevolgen voor bedrijven weg. Ten tweede een auto op waterstof is nog nauwelijks te krijgen. Wat ook wordt voorgesteld is een goederenhub. Een bedrijf inhuren die de goederen gaan leveren, ik zie niet voor me hoe dit zou moeten werken. Een bedrijf moet gaan kijken op locatie, inmeten, passen, plaatsen, het gaat niet altijd alleen om het afleveren van goederen. Vooral zzp’ers zullen hiervan de dupe zijn. Als iemand een klus heeft in het centrum van een stad zal deze persoon hier toch moeten komen met al het benodigde gereedschap. Als laatste wil ik iets zeggen over de dagontheffingen.

Wat niet duidelijk is voor mij is hoever van te voren ontheffingen aangevraagd moeten worden. Het invoeren van dagontheffingen klinkt als een goed idee, maar niet alles wat een bedrijf doet is gepland. Plannen veranderen heel vaak, dit zal het voor bedrijven erg lastig maken. Wel denk ik dat dit een goed idee is als hier verder op uitgebreid wordt. Alhoewel ik helemaal achter verduurzaming sta en ook vind dat er iets gedaan moet worden aan de huidige klimaatverandering. Zie ik nog niet voor me hoe dit goed kan gaan uitpakken. Met vriendelijke groet. 65

Ik heb een Volkswagenbus die omgebouwd is als camper. Hij wordt dus voor vakantie gebruikt en verder niet. Ik krijg met de nieuwe regeling te maken omdat de camper geparkeerd wordt in de werkplaats van mijn huis. Hij staat niet buiten, ik heb er geen parkeervergunning voor. Een groot deel van het jaar komt hij zelfs niet buiten en schors ik hem, omdat winterkamperen niet mijn hobby is. Ik zou dus niet meer in mijn huis kunnen stallen omdat ik zo’n 200 meter binnen de Randweg woon, dat is het enige stukje stad dat ik pak om er vooral uit te rijden. Ik heb gekozen voor kamperen omdat ik wil juist niet vliegen om milieuredenen!!! Het lijkt mij dat de nieuwe regeling hier niet voor wordt bedoeld.

15

66

De consequenties van het instellen van de nul-emissiezone zorgt voor het op korte termijn vervangen van wagenpark van ondernemers in bijvoorbeeld de Waarderpolder. Dit leidt tot hoge kosten en i.v.m. lange levertijden zelfs tot problematische situaties. Een langere overgangsperiode is nodig (bijvoorbeeld tot 2030) en een tegemoetkoming in de hogere kosten door de gemeente is wenselijk. Zo kunnen ondernemers zich voorbereiden en worden de hogere kosten gecompenseerd.

67

Mooie plannen, maar te snel voor de (kleinere) Haarlemse bedrijven. Hebben jullie enig idee wat voor kosten dit met zich meebrengt. Haarlem Ook logistiek een enorme uitdaging. Denk eens aan alle oude panden in het centrum die onderhoud nodig hebben. Onderhoudsbedrijven gaan het centrum van Haarlem mijden, werk genoeg elders. Krijgen we weer files Haarlem uit. Werk moet toch gedaan worden, komen er bedrijven uit Friesland enz. Weer extra files richting Haarlem.

17, 42, 52

68

Zeer slechte zaak, in de aangegeven milieuzone bevinden zich panden waar het meeste onderhoud aan nodig is, dit onmogelijk Haarlem gemaakt ( lees onbetaalbaar), e.e.a. Zorgt voor achteruitgang van de stad, doordat het onmogelijk wordt om met werkauto’s geladen met (werk) steigermateriaal dit gebied in te komen, vaak is de bereikbaarheid voor uittevoeren werkzaamheden al een sluitpost, dit wordt door dit soort regelingen alleen maar erger(duurder).

29

69

Wij staan wekelijks op zaterdag op de grote markt in Haarlem. Om ons product op plaats van bestemming te krijgen om deze te verkopen maken wij gebruik van een vrachtwagen euroklasse 6D. Wij mogen dus nog tot en met 2029 de stad in. Vanaf dat moment moeten wij een elektrische of waterstof vrachtauto hebben. Nu zijn wij de afgelopen tijd al aan het informeren geweest wat vrachtwagenleveranciers te bieden hebben, mijn vragen zijn: weet u wat de kosten zijn van een elektrische vrachtwagen? weet u wat vrachtwagenleveranciers informeren over de toekomst van elektrische vrachtwagens en waterstof vrachtwagens? Is er rondom Haarlem voldoende netwerk voor het opladen van elektrische/waterstof vrachtwagens? Kan het elektriciteit netwerk het rondom Haarlem aan? Wordt er gefaciliteerd in laadpalen (binnen de stad of moet dit allemaal buiten de stad plaatsvinden?) Al met al heb ik (en met mij veel meer ondernemers) nog veel vragen en onduidelijkheden. De investeringen die de gemeente/provincie moeten doen zijn uiteraard groot, maar voor een kleine ondernemer zoals wij is het aanschaffen van een elektrische/waterstof vrachtauto ook een gigantische investering. Wij willen graag weten waar we aan toe zijn en wat we kunnen verwachten. Ook collega ondernemers die momenteel niet voldoen aan de juiste eisen om na 1-1-2025(2027) de stad in te mogen hebben grote onzekerheden.

Wat gaat u hen bieden? Uiteraard begrijpen wij dat niemand ons zekerheid kan geven, maar enige duidelijkheid zou fijn zijn. Wij hopen dat de termijn van 1-1-2030 nog opgeschoven kan worden naar een later moment.

Altena (NB)

70

Hoe gaan jullie bewerkstelligen dat ieder elektrisch voertuig kan worden opgeladen. Het elektrische netwerk is al overbelast. Daarbij komt ook nog kijken dat de zzper zoals ik flink op kosten worden gejaagd.

Haarlem

71

Voor de kleine ondernemen, die al 20 jaar in Haarlem op de weekmarkten kom, is deze nieuwe regeling funest.

Amsterdam

We moeten allemaal bijdragen aan een betere wereld en dat doe ik op alle fronten in mijn dagelijkse keuzes. Maar een elektrische bus, die genoeg capaciteit heeft om beladen te worden en afstanden te rijden, bestaat nog niet en is onbetaalbaar. De gevolgen van deze maatregel zijn enorm en zouden finest zijn voor mij en mijn gezin.

16

Haarlem

69

Markt

12, 14, 15, 67

14, 15, 17, 42, 98

Markt

14, 15, 18

Al velen jaren staan we met veel plezier en enorme inzet op de markten in Haarlem. De band die is opgebouwd met klanten is bewonderenswaardig. Ook met collegas. De samenwerking is heel mooi en daar kan Haarlem heel trots op zijn. Deze nieuwe maatregel zou een street trekken door alles wat we samen zo hard hebben opgebouwd. Zolang vrachtwagens op routes kunnen rijden, zo vlak bij bevolkt gebied, Schiphol zo nabij ligt, zal de luchtkwaliteit minimaal verbeteren worden door de nieuwe maatregel. De laadpunten kunnen zo een capaciteit van de hoeveelheid elektrische autos ook niet aan. Hoe komt een ondernemer weer thuis na een dag op de markt? Er moet langer en dieper nagedacht worden over oplossingen voordat de deuren gesloten worden voor de ondernemers die het simpelweg niet kunnen betalen. 72

Ik als ondernemer van de zaterdagmarkt in Haarlem zou heel graag nog een aantal jaar uitstel op dit besluit willen hebben. Heemstede Ten eerste komen wij in de morgen de stad in en gaan in de avond weer weg, wat betekent dat wij maar een paar kilometer in de stad rijden. Ook ben ik van mening dat de beschikbare elektrische bedrijfswagen nog te duur of niet beschikbaar zijn voor een hoop ondernemers wat betekend dat zij genoodzaakt zijn om te stoppen. Dit zal een doodsteek zijn voor de markt en het centrum van Haarlem economisch geen goed doen. Ook zijn er voor degene die het wel kunnen betalen niet genoeg oplaad punten op de markt. Mocht er geen uitstel komen dan graag een ontheffing voor de ambulante handel voor enkele jaren om eerst alle knelpunten in orde te maken

Markt

18, 29, 38, 67, 98

73

Beste gemeente,

Markt

28

Gouda

Dit voorstel zorgt er echt voor dat ik aankomende tijd weer rechts ga stemmen en tegen het stikstofbeleid. Dit vind ik best jammer, omdat ik eigenlijk wel voor voor ben, alleen door dit soort besluiten en voorstellen, wat zo onrealistisch is dat wij niet meer naar de binnenstad mogen rijden met onze busjes om daar op de markt staan, stoot me wel echt tegen het verkeerde been. Focus je op de grote bedrijven, duurzaam ondernemen etc. Daarbij komt kijken dat de grotere multinationals wel met een electrische vrachtwagen kunnen rijden en zij hun postitie alleen maar versterken. Dit lijkt mij heel zorgwekkend voor heel mkb Nederland. Vervolgens in andere landen waar ze hun producten produceren wordt er niks gedaan en zijn ze totaal gezien juist de grote verontreinigers.

Ik zou hier nog heel veel over kunnen zeggen, maar ik laat het hierbij Kom niet aan de inkomens van hardwerkende marktondernemers en zelfstandigen. Zorg dat je voorstellen doet die realisctisch zijn en haalbaar. SMART. Tuurlijk willen wij allemaal naar een schonere wereld, maar 2025 als norm stellen is onacceptabel. 74

In algemene zin zal de Haarlemse ondernemer willen bijdragen aan verbetering van de luchtkwaliteit. Het is echter totaal onacceptabel om dit te bewerkstelligen op de wijze die nu omschreven is. De opties voor de kleine ondernemers zijn uitermate

17

Haarlem

12, 13, 14, 15, 42, 53

beperkt. Aangezien er op dit gebied nog geen tweedehands markt is zal de kleine zelfstandige opgezadeld worden met exorbitant hoge kosten die niet in verhouding staan. Op deze manier is het geen haalbare situatie, los nog van andere uitdagingen die het met zich mee brengt zoals actieradius, trekvermogen voor aanhangers en de haalbaarheid voor het opladen van zo veel wagens. Ik ben benieuwd met welke opties men gaat komen zodat we dit traject samen kunnen dragen in plaats van de middenstand hiermee kapot te maken. Zelf pleit ik voor gefaseerd invoeren zodat er een tweedehands markt op gang komt en het haalbaar wordt voor alle lagen. 75

Het is nog veel te vroeg voor deze plannen. Met dit beleid worden kleine ondernemers om zeep geholpen omdat zij nog niet de liquide middelen bezitten om te inversteren in waterstof of elektra. Kijkend naar mijzelf sta ik iedere weer op de markt van Haarlem en moet een verkoopwagen van 3000 kilo meeslepen. Daar een geschikte elektrobus voor kopen voor 1 dag in de week is niet rendabel en kan ik niet betalen. Als we luchtkwaliteit willen verbeteren moeten we wereldwijd actie ondernemen anders heeft een dergelijke maatregel voor Haarlem geen enkele zin.

Heemskerk

76

Na de aanschaf van onze vrachtwagen uit dec 2016 emissie 6, baal ik en voelen wij ons echt in de maling genomen. Hoe kan je als ondernemer nu op zo'n termijn even een andere vrachtwagen kopen a 120.000 euro. Door dit soort onzin regels is stoppen geen lastige keuze straks.

Haarlem

42, 79

77

de doorgaande N200 dient buiten de nul-emissiezone te worden gehouden. Door deze weg onderdeel te maken van deze zone gaan bestuurders van vracht- en bestelwagens omrijden. De luchtvervuiling, het lawaai enz verplaatst zich naar omliggend gebied en aanliggende wegen zoals de N208. Daarbij wordt de gemeente Bloemendaal, oa dorpskern Overveen lastiger te bereiken.

Bennebroek

55, 95

78

Graag zou ik willen reageren op het volgende wij hebben een vrachtauto met euro 6 motor van september 2019, volgens de nieuwe norm mogen wij daarmee niet meer na 1-01-2025 op de markt van de Zomervaart komen maar met een vrachtauto vanaf 1-01-2020 wel waar precies de zelfde motor in zit, Hoe komt het dat hier een vorm van discriminatie plaats vind, graag zou ik u willen verzoeken om dat op te lossen door deze regel te schrappen of om een ontheffing te verlenen. alleen voor de vrijdag markt. wij hebben destijds bewust tegen meerprijs deze auto aangeschaft (€120.000). Economisch gezien is het niet haalbaar om een Electrische vrachtwagen aan te schaffen,en zou dat wel kunnen dan zouden we niet meer naar huis toe kunnen rijden want er is geen enkele voorziening om deze op te laden, dus wil ik u met klem vragen om hier zeker op terug te komen. Wanneer ik om deze rede de marktplaats kwijt zou raken scheelt dat een derde van mijn omzet en moeten wij 2 personeels leden ontslaan, dus wij wachten in ongezonde spanning af op u antwoord.

Bunschoten Spakenburg

79

Wij leveren regelmatig aan onze klanten in de binnenstad van Haarlem. Daarnaast staan we elke week op de markt. We zijn druk bezig met verduurzamen maar voor 2030 is dat gewoon niet haalbaar.

Alkmaar

Markt

67, 77

80

Ik ben tegen de mileuzone en zou graag een ontheffing voor de marktverkopers willen zien

Haarlem

Markt

67

81

Zandvoort 15-11-2023 Betreft: Bezwaarschrift tegen de invoering van de zero emissiezone

18

Markt

- Markt

42, 58, 77

54, 67, 77, 79

56

Geachte, Op 27-10-2023 ontving ik het besluit waarin wordt medegedeeld dat het stadsbestuur van Haarlem voornemens is om een zero emissiezone in te voeren. Dit besluit heeft betrekking op mijn voertuig, een Volkswagen Transporter T5 uit 2010, met een Euro 4 dieselmotor, dat is uitgerust met een roetfilter. Ik maak hierbij bezwaar tegen dit besluit op basis van de volgende gronden: Mijn voertuig voldoet aan strikte milieunormen door de aanwezigheid van een roetfilter. Deze milieumaatregel is niet alleen een investering in duurzaamheid, maar ook een daadwerkelijke bijdrage aan het verminderen van schadelijke emissies. Het verbieden van dit voertuig zou niet alleen de investering in het roetfilter tenietdoen, maar ook een ontmoedigend signaal zijn voor andere eigenaren die hebben geïnvesteerd in milieuvriendelijke upgrades. Noodzaak voor mijn werk: Als zelfstandig ondernemer is toegang tot de Waarderpolder van cruciaal belang voor mijn dagelijkse werkzaamheden. Het verbieden van mijn voertuig in dit gebied zou aanzienlijke negatieve gevolgen hebben voor mijn bedrijfsvoering. Ik vraag om begrip voor de specifieke behoeften van ondernemers en een uitzondering voor voertuigen die aantoonbaar bijdragen aan een schonere lucht. Investeringen in milieuvriendelijkheid: Naast het roetfilter ben ik bereid om, wanneer de tijd rijp is, over te stappen op een elektrisch voertuig.

Een dergelijke overstap vereist echter zorgvuldige planning en investeringen die momenteel niet volledig haalbaar zijn. Het is onredelijk om mijn bedrijf te bestraffen voor het niet direct kunnen voldoen aan deze nieuwe norm, zonder adequate ondersteuning. Ik pleit voor een gefaseerde overgang naar emissievrije zones, waarbij de gemeente samenwerkt met bedrijven om duurzame alternatieven te stimuleren. Dit zou ondernemers in staat stellen om op een geleidelijke manier hun wagenpark aan te passen, zonder onnodige financiële lasten. Ik verzoek u dringend om het besluit te heroverwegen. Ik hoop op een zorgvuldige afweging van mijn belangen en ben ervan overtuigd dat er een passende oplossing kan worden gevonden. Ik zie uw reactie met belangstelling tegemoet. Hoogachtend, xx 82

Nul- emissiezones, daar komen we tegenwoordig niet meer onderuit. Haarlem Er moeten natuurijk maatregelen genomen worden om onze leefomgeving en het milieu te beschermen. Mijn echtegenote en ik willen u toch vragen rekening te houden met een aantal uitzonderingsgevallen. Zo ben ik groot motorvoertuig liefhebber en reeds vele jaren in bezit van diverse voertuigen, oldtimers, een camper, motorfietsen, brommers, fietsen met & zonder motor etc.

19

24

Dit zit nou eenmaal in de genen en is er met de paplepel ingegoten. Naast Werktuigbouwkunde, heb ik ook Vliegtuigbouwkunde en Motorvoertuigkunde gestudeerd. Ik ben ondertussen 60- plusser en net als mijn echtgenote, geboren Haarlemmer in hart en nieren. Mijn vrouw en ik hebben in het verleden bewust gekozen om in Haarlem te blijven wonen, vanwege het door ons ervaren enorme woongenot en de geweldig ligging van Haarlem. We hebben 3 kinderen groot gebracht, tegenwoordig met aanhang, ook zij zijn allemaal nog woonachtig in Haarlem. Als auto hobby-ist ervaar ik in Haarlem sinds vele (> 20) jaren, wel een terug gang in het woongenot. Zo zijn er bij de laatste renovatie werkzaamheden aan de Leidsevaart - wegdek - bestrating - kademuur reeds meer dan 40 parkeervakken opgeheven. Ook het betaald parkeren is iets waar ik mij als Haarlemmer enorm aan stoor. Ik ben in bezit van prachtig rollend erfgoed, een genot om naar te kijken en in te rijden. Dat zouden we met ons allen toch in ere moeten houden. Op jaarbasis stelt het gereden kilometrage per voertuig bijna niets voor. Zie dat toch wat door de vingers, wij (mijn vrouw & ik) hebben reeds de langste tijd achter de rug. Mijn vrouw heeft ondertussen ruim 20 jaar reuma. Een parkeerplek redelijk voor de deur is voor ons daarom best heilig. Wij hebben sinds 1990 reeds diverse verschillende campers gehad. Dit is onze lust en ons leven.

Wij reisden in periode okt. 1990 - apr. 1991 door Amerika, Canada & Mexico met een Chevy Beauville Camper. Deze camper heeft ons over een afstand van 38.000 km een onvergetelijk prachtig avontuur geleverd, waar we werkelijk nog wekelijks op terug kunnen vallen. Die mooie herinneringen maken bijna dagelijks je dag weer helemaal goed en mijn stemming is gelukkig (ik denk, mede daardoor) ook bijna altijd uiterst opgewekt. Momenteel hebben we een ruime camper met een vast bed, vanwege de reuma van mijn vrouw. We gaan er vanuit dat we t.z.t. een ontheffing kunnen / zullen krijgen om met deze camper over de kortste route naar en van onze woning te kunnen rijden en redelijk voor de deur te kunnen parkeren, om ons klaar te maken voor vertrek van, of bij aankomst na, de vakantie reis, weekend trips, dagje uit etc. We zien er zo naar uit, dat als we straks na een keiharde werkperiode (ik heb werkweken van ruim 100 werkuren achter de rug) met pensioen hopen te gaan, om dan juist nog meer gebruik te willen gaan maken van onze camper. Deze camper is prima onderhouden en we zijn er aardig zuinig op. De camper is van april 1992, rijdt nog fantastisch en heeft een sterke turbo dieselmotor. Zij kan nog makkelijk 10 tot 20 jaar mee. We hebben nog geen behoefte aan een nieuwere camper, daarnaast zijn deze tegenwoordig bijna onbetaalbaar.

Wij wonen aan de Leidsevaart en onze woning ligt (op dit moment) buiten de milieuzone van Haarlem. Ik hoop dat Gemeente Haarlem rekening houdt met ons soort (ondertussen) oudere Haarlemmers die veel waarde hechten aan hetgeen zij in hun leven hebben opgebouwd. Wij hopen met een beetje geluk nog even mee te gaan, maar over 20 jaar zal de meeste rek er wel uit zijn. Gun ons dat plezier, zolang we dat nog kunnen volhouden a.u.b. 😊 Bedankt voor uw aandacht. 83

Ik ben tegen de plan . Ik sta op de markt en zou graag ontheffing kunnen zien voor de markthandelaars. We moeten verkoopwagens trekken met de bussen .

Haarlem

84

Hierbij wil ik graag als ondernemer in Haarlem reageren op de plannen zoals voorgesteld. Als deze plannen in werking treden zal ik simpelweg geen werk meer kunnen aannemen in de geplande zones. Het is voor mij simpelweg onmogelijk om een emissie vrije auto aan te schaffen gezien de hoge aanschafkosten. Ik vind dit dus ook een zot plan, waarbij de inwoners binnen de aangegeven grenzen de prijs zullen gaan betalen. Ik verneem namelijk van ongeveer 80% van mijn vakgenoten dat zij er op de zelfde manier instaan als ik. Ik ben zeker voor een schonere wereld, maar dit plan zorgt alleen maar voor de verschuiving van emissies naar andere plekken op de wereld, waardoor de netto winst nihil is. De wereld is niet alleen maar

Haarlem

20

Markt

18, 67 2, 17, 29, 98

Haarlem... 85

Het is voor kleine zelfstandige niet te betalen om over te stappen naar electrische rijden. 3 jaar geleden heb ik al mijn trouwe werkpaard/ auto moeten afschrijven omdat deze emissie klasse had. En nu moet ik weer een andere auto kopen voor die ene week dat ik ermee naar de Haarlemse markt rijdt. Leuk plan maar treft een veel te grote investering voor kleine ondernemers.