3 Bijlage 2 Nota van beantwoording zienswijzen openbare versie

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Astrid Arts-Peters uit de reacties over een voetpad in wegvak 3. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord. 28/54

48

Coen de Graaf Mijn reactie gaat met name over wegvak 3. Ik vind het een goede evolutie van de Bedankt voor uw goede suggestie. huidige weg. Wel zou ik nog aandacht willen vragen voor het volgende: de Groen licht heeft weliswaar voordelen voor bepaalde vogels, maar is volgens lichtvervuiling van de vele lantaarnpalen op deze weg, midden in een natuurgebied. de laatste inzichten echt niet goed voor de natuur als geheel. Onder andere Door de huidige keus van het witte licht is dit licht over het hele gebied te zien door vleermuizen ondervinden veel verstoring door deze lichtkleur. mens en dier. Het is steeds gebruikelijker om in dit soort gebieden met groen licht te In het project is daarom gekozen voor vleermuisvriendelijke verlichting die in werken omdat dit minder verstorend is bij mens en dier. Gemeente Velzen doet dit het vleermuizenseizoen amberkleurig is en de rest van het jaar een normale bijvoorbeeld bij de verlichting bij zijkanaal C. Verder is er inmiddels ook intelligente lichtkleur (de amberkleur vereist namelijk ook veel meer energie). straatverlichting mogelijk die on demand aan en uit gaat. Bespaart energie en De verlichting in wegvak 2 en 3 wordt dynamisch ingesteld zodat deze op een scheelt lichtvervuiling. Op termijn zal dat een positieve businesscase zijn los van de laag pitje staat en opschakelt indien er weggebruikers langskomen. Op die milieuwinst.

Kijk bijvoorbeeld op: tvilight.com/nl/producten/straatlantaarnmanier wordt dan bespaart op energie en onnodige verlichting. verstoring bewegingssensor/ ter inspiratie, er zijn er vast nog veel meer. van de omliggende gebieden voorkomen. Hetzelfde type verlichting wordt ook gebruikt binnen het project Hopelijk doen jullie hier wat mee, succes met de realisatie. Spaarndamseweg zodat een groot deel van de wegen rondom de Hekslootpolder op die manier een aangepaste verlichting krijgt.

49

Het ziet er goed uit, ik maak op de fiets veel gebruik van de slaperdijk

Hartelijk dank voor uw compliment.

50

Ik heb de documenten met belangstelling gelezen. Het ziet er goed uit. Ik heb nog wel een vraag. Op de site staat vermeld: Er komt een nieuw wandelpad tussen de verkeersafsluiting en de Oostlaan en tussen de Liniedijk en Redoute.

Anoniem Bedankt voor uw reactie. De Liniedijk is geen weg, maar de grondwal die aan de westzijde van het dorp Spaarndam ligt en onderdeel is van de stelling van Amsterdam.

Dit zie ik echter niet terug in de Ontwerpnota (of ik heb verkeerd gekeken). Is er wellicht een kaartje beschikbaar dat aangeeft welk stuk dit exact is? Ik kan de Liniedijk namelijk niet vinden op Google Maps (wel Liniepad) en vermoed dat de Westlaan wordt bedoeld. Ik hoop het in elk geval want dat stuk is echt gevaarlijk voor voetgangers die vanaf de Westlaan richting Spaarndam of het landje van Gruijters willen. Ik hoop echt dat op dit traject een voetpad of in elk geval verharding komt. Fietsen en scooters zijn gevaarlijk voor voetgangers hier en vice versa.

Tussen de Westlaan en de Liniedijk (dus iets ten westen van Redoute) komt geen apart voetpad. Het fietspad is op dit deel echter wel verbreedt in het DO naar 4m. Daardoor ontstaat er veel meer ruimte voor fietsers en voetgangers om dit fietspad buiten de bebouwde kom met elkaar te delen. Zie ook het algemene antwoord over het fietspad in wegvak 3 daarover.

Ik ben een huurder van een volkstuin op Volkstuinvereniging Zonder Werken Niets en heb het ontwerp bekeken.

Bedankt voor uw reactie.

51

Op een zaterdag of zondag in het tuinseizoen op een mooie dag (daarvan hebben wij er genoeg tussen maart en oktober) staan daar gemiddeld 50 auto’s geparkeerd (in zone gedeelte 2 van het ontwerp). Deze auto’s kunnen niet bij de vooringang parkeren omdat daar veel sporters geparkeerd staan.

In de meeste zienswijzen en gesprekken wordt aangegeven dat dit om 20 tot 25 auto’s gaat in plaats van 50. Dit getal past ook beter bij onze parkeertellingen.

29/54

Leo de Waard

Tanja Heuverkamp

U faciliteert sportterreinen en een volkstuincomplex en houdt geen rekening met Het Haarlemse volkstuinenbeleid is er vooral op gericht om Haarlemmers parkeerplaatsen aldaar. Met 130 volkstuinders die ook van buiten Haarlem komen is zonder tuin de gelegenheid te geven tot een volkstuin, waarbij het streven is het vreemd om geen parkeerplaatsen daarvoor in te plannen. dat zij op de fiets komen. Het is er niet op gericht om bewoners van andere gemeente te faciliteren. Zou u met het verder ontwikkelen van de plannen nogmaals hiernaar willen kijken? In het DO is er, mede na overleg met de vereniging voor gekozen om 7 openbare plekken te faciliteren langs de weg. Hierover leest u meer in de algemene beantwoording. 52

Op zaterdag en zondag zijn de ‘’voorkant‘’ parkeerplaatsen allemaal bezet door sporters van de sportclubs die daar gevestigd zijn en bezoekers van het Duinhuis. Als huurder van Zwn parkeren wij op de Slaperdijk en dat zijn gemiddeld 50 auto’s op een mooie weekenddag. Die kunnen nooit aan de voorzijde parkeren dit is kortzichtig. Het zou beter zijn om dit mee te nemen in de plannen. Je kunt geen 60 parkeerplaatsen hebben voor 3 sportvelden, 120 volkstuinen, bezoekers van het Duinhuis en een manege. Bedacht op een doordeweekse dag vanachter een buro door een ambtenaar die nooit in het weekend ter plaatse is geweest.

Tanja Heuverkamp Bedankt voor uw aanvullende reactie. Uit parkeertellingen bij het Duinhuis op twee zaterdagmiddagen in de 2e helft september 2023 kwam een parkeerdruk van maximaal 65% bij het Duinhuis. Op het parkeerterrein bij P.U.K. was dat maximaal 75%. Uiteraard kan het zo zijn dat op andere momenten (zoals de zaterdagochtend of op specifieke dagen) het parkeerterrein bij het Duinhuis wel helemaal vol staat. Overigens zijn er veel indieners van een zienswijze en bewoners die iets gezegd hebben over het aantal geparkeerde auto’s langs de Slaperdijkweg voor de volkstuinen en stal Waleveld. Veelal wordt een getal tussen de 20 en 30 auto’s genoemd.

Naar aanleiding van alle zienswijzen is er een overleg gevoerd met het nieuwe bestuur van de Volkstuinvereniging. Daar zijn de opties besproken om a) parkeerplaatsen op eigen terrein te realiseren, b) invalideparkeerplaatsen bij de toegangspoort aan de voorzijde van het complex te voorzien en c) de looproute vanaf parkeerterrein P.U.K. terug te brengen naar zo’n 300m door een zijingang te creëren aan de westkant van het complex. Uiteindelijk heeft dit geresulteerd in het voornemen om 2 invalideparkeerplekken bij de poort aan te leggen. In het DO zijn uiteindelijk 7 openbare parkeerplekken langs de Slaperdijkweg opgenomen. Een zijingang aan de westzijde ziet de vereniging niet zitten, voornamelijk vanwege vrees voor inbraak en vandalisme door hangjeugd. Het bestuur van de vereniging voert zelf nog gesprekken met haar leden over het inrichten van 5 parkeerplekken op eigen terrein bij de achteringang. Graag verwijzen wij u ook naar het algemene antwoord voor parkeren in wegvak 2. 53

Dit inspraakformulier heeft te veel beperkingen om een alternatieve zienswijze in te Uw reactie is via de e-mail in goede orde ontvangen en komt elders in deze sturen. Maximaal 5000 tekens en bijlagen kunnen niet toegevoegd worden. nota aan bod. 30/54

Roel Claase

54

Er is geen voorziening voor laden/lossen terwijl dat hier juist veel gebeurt voor de moestuinen. Bij de officiële ingang is dit in het weekend praktisch onmogelijk/onveilig vanwege sportactiviteiten.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord

55

Er is geen voorziening voor laden/lossen terwijl dat hier juist veel gebeurt voor de moestuinen. Bij de officiële ingang is dit in het weekend praktisch onmogelijk/onveilig vanwege sportactiviteiten.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Theo Robbemond uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord

56

Ik heb een volkstuin op het complex van "Zonder werken Niets".

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening C.A.M. Pel uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

Ik maak altijd gebruik van de achteringang van het complex. Ik parkeer mijn auto daar en ik zie in het ontwerp geen parkeervakken noch zie ik een laad en losplaats. Het parkeerterrein aan de voorzijde is geen alternatief omdat de plekken op zaterdag, mijn werkdag op de tuin, altijd vol zijn in verband met de bezoekers van de sportvelden. Ook kan ik daar niet dichtbij de tuin laden /lossen. Mijn echtgenote die ook graag op de tuin is is slecht ter been en de afstand wordt dan te groot. Ik verzoek u dringend: 1. Laden en lossen mogelijk te maken 2. Een tiental parkeerplekken bij de achteruitgang van het complex te realiseren.

57

1. Bij deze reageren wij op het voorlopige ontwerp mbt de slaperdijk. Dank voor uw reactie. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord In het ontwerp (wegvak 2- vanaf de blokkade tot de Vergierdeweg) zien wij dat er geen parkeerplaatsen meer zijn thv de achteringang van het volkstuinencomplex. 1. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het Deze parkeerplaatsen zijn noodzakelijk voor oa het laden en lossen van goederen parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord voor de volkstuinders, met hun tuin gelegen aan de slaperdijk kant, maar ook het parkeren gedurende hun bezoek aan het complex. Het betreft hier over het algemeen ook oudere mensen die minder goed ter been zijn en minder goed kunnen tillen. Vanaf het volkstuinen complex heeft iedereen ook voortdurend spullen die in en uitgeladen moeten worden. De hoofingang is geen optie. De afstand naar het complex is vanaf de parkeerplaatsen te ver weg. Tevens zijn de parkeerplaatsen in het weekend overvol. In de avond is deze route ook niet vrouwvriendelijk. 31/54

Anoniem

We verzoeken u in het ontwerp rekening te houden met voldoende parkeerplaatsen in het gebied van de "blokkade naar de Vergierdeweg" 2. Tevens verzoeken wij u deze werkzaamheden uit te voeren buiten het "Moestuin hoogseizoen dat is van maart tot oktober)" Wij blijven graag op de hoogte van de herinrichting/ontwerp

58

2. Bij het bepalen van de uitvoeringsperiode dienen verschillende belangen te worden meegewogen. Ook zijn er waarschijnlijk randvoorwaarden vanuit Rijnland dat er niet binnen het stormseizoen in de nabijheid van de waterkering gegraven mag worden. Op dit moment is nog niet bekend in welke periode de uitvoering zal plaatsvinden.

Eerste reactie, op eigen titel: Bedankt voor uw reactie. Als tuinder van Volkstuinvereniging ZWN parkeer ik m’n auto regelmatig aan de Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het Slaperdijk en loop met tassen en manden de achteringang in en uit. parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord. Ik zou het vreselijk vinden als ik niet meer aan de Slaperdijk kan parkeren en dan mn tuin niet goed kan onderhouden, bewegen en sociaal contact onderhouden. Bij de hoofdingang aan de van der Aartweg is meestal geen plak omdat er zowel door het Duinhuis, de opvang en de sport gebruik van wordt gemaakt. Bovendien ligt mijn tuin aan de Slaperdijk. Dit geldt natuurlijk ook voor andere tuinders. Tweede reactie, namens bestuur volkstuinvereniging: In het projectplan Slaperdijk wordt aangegeven dat de “gebruikers van wegvak 2 op eigen terrein moeten gaan parkeren”. Zoals in een aantal inspraakreacties aangegeven is dit niet uitvoerbaar. De gebruikers zijn de veelal oudere huurders en hun bezoekers van 140 volkstuinen die - bij mijn weten- niet op hun volkstuin mogen en kunnen parkeren. Overigens is het volkstuinencomplex eigendom van de gemeente.

Anoniem

Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

Op het volkstuincomplex mag vanuit het bestemmingsplan parkeergelegenheid gemaakt worden voor de bestemming als volkstuin. De grond is inderdaad eigendom van de gemeente en wordt vanuit de Parkeren bij de hoofdingang van ZWN is niet realistisch aangezien de schaarse afdeling vastgoed verhuurt aan de vereniging. parkeerplekken bezet worden door de bezoekers van de sportverenigingen, het Vanuit het huurcontract is het zoals u aangeeft niet toegestaan om de auto Duinhuis ( onderdeel van de Hartekamp) en de opvang van mensen zonder huis. op het terrein te zetten. De contractbeheerder vanuit afdeling vastgoed is mee op gesprek bij uw vereniging geweest en bereid om voor 5 à 6 auto’s Zodoende pleiten wij als ZWN voor de realisatie van een 20 tal parkeerplekken op of een parkeergelegenheid toe te staan zodat de mensen die slecht ter been naast de Slaperdijk, wegvak 2. zijn hiervan gebruik kunnen maken. 59

Parkeren ontbreekt geheel in wegvak 2 terwijl er veel bestemmingsverkeer is. Parkeerders zullen verplaatsen naar de parkeerplaats bij het Duinhuis maar die is vaak ontoereikend tijdens het weekend ivm sport.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

32/54

J.M. van Wakeren

60

Als volkstuinder uit Spaarndam zou ik graag parkeergelegenheid houden aan de Slaperdijkkant.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

61

De tuinvereniging ZWN heeft 130 tuinders,die moeten straks wat betreft parkeren gaan concureren met alle sportverenigingen en bewoners die parkeren op de van Aertweg. Er is plek zat op de Slaperdijk als het een beetje slim wordt ingericht. Niemand heeft daar last van.Op de van Aertweg Wordt het een chaos,zeker in het weekend, dus ga alvast daar ook een oplossing verzinnen.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

62

Het plan ligt al klaar. Naar de inbreng van bewoners word over het algemeen niet geluisterd. Voorbeeld betaald parkeren in Haarlem nog een voorbeeld de onveilige situatie op de nieuwe fietsstraat in de Willem Klooslaan waar het eenrichtingsverkeer is en de auto’s en vrachtwagens met regelmaat tegen het verkeer in scheuren. Waar het 30 km gebied is waar ze veel te hard rijden. De hele dag door laden en lossen Schoterhof. Ga zo maar door super over nagedacht en gekeken. Parkeer plaatsen ingeleverd. Dit zijn nog maar 2 voorbeelden er zullen er nog vele vele zijn in Haarlem. Jullie doen maar alles voor de fietsers. Er is ruimte zat om te parkeren voor de manege en voor de tuinders die laden en lossen en weer weg zijn.

Roald van Broekhuizen Bedankt voor uw reactie. Het proces rondom de uitbreiding van parkeerregulering en de inrichting van de Willem Klooslaan hebben geen directe relatie met het ontwerp van de Slaperdijkweg. Verder sluit uw reactie aan op de breder gedragen mening uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

63

Ik vind het een uitstekend plan en raad u van harte aan dit door te voeren

Hartelijk dank voor uw compliment

Anoniem

64

1. Hoe is dit plan tot stand gekomen? Toevallig fietsend over de dijk meneer/ mevrouw bedenker? Daar gaan we weer een plan wat op tafel ligt maar wordt er ook gekeken naar de reacties van de mensen die hun ongenoegen hierover geven. Want er zijn vele voorbeelden in Haarlem waar plannen ongeacht kritiek of verzet toch worden doorgevoerd. Buurt Haarlem noord: Willem Klooslaan een fiets straat, 30’km voor auto’s (waar staan de borden?) waar niet gehandhaafd wordt als er tegen het verkeer ingereden wordt door leveranciers oa van Schoterhof. Waar eenrichtingsverkeer geldt maar niet aan wordt gehouden. Goed bedacht de straat heeft nu minder parkeervakken en is gevaarlijker daar daarvoor. Idem invoeren van betaald parkeren Haarlem noord? Worden wij gehoord?

Dank voor uw reactie. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord.

Niek Ooms

1. Uiteraard is het projectteam meermaals ter plaatse geweest en is dit ontwerp niet allen van achter de computer bedacht. U vraagt of er wordt gekeken naar de reacties van mensen die hun ongenoegen uiten. Daarvoor is deze inspraakprocedure. Mocht u over de Willem Klooslaan, het Schoterhof, 30km zones en het gereguleerd parkeren nog iets willen inbrengen dan is het verzoek dat als melding via de website haarlem.nl in te dienen.

2. En dan nu dit plan. Wordt er gedacht aan de tuinders die materiaal voor de tuin 2. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het daar eenvoudiger via het achterhek op karren kunnen laden en daar dus dichterbij parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord kunnen parkeren. Aangezien er een parkeerverbod aan de voorzijde van ZWN geldt. daarover. Waar op dagen van wedstrijden en trainingen daar überhaupt niet op parkeerplaats geparkeerd kan worden want VOL. Of wordt er meer ruimte om te parkeren gecreëerd op terrein naast Velserpoort aangezien er alleen een laadbak staat en 33/54

hefbomen om andere parkeerders te blokkeren? Vaak is deze parkeerplek leeg! Hefbomen weg; bezoekers wedstrijden trainingen daar parkeren! 3. Hoe onnadenkend geen rekening te houden met de manege aan de dijk. Waar hooi stro voer wordt geleverd, dat wordt onmogelijk. En zal niet via terrein ZWN kunnen aangezien geen motorisch vervoer is toegestaan! Idem het afvoeren van mest, dat wordt ook onmogelijk.

3. Over de stal (een manege kan het ons inziens niet zijn) is zeker nagedacht en met de uitbater ervan is gesproken tijdens de ontwerpfase. Het uitgangspunt van dergelijke voorzieningen is dat men het parkeren op eigen terrein oplost. Aangezien de uitbater in het gesprek aangaf dat dit om ca. 5 à 6 auto’s op een dag gaat, is dit met enige aanpassing qua indeling goed te doen. Over de aanvoer van hooi en stro is ook gesproken en het ontwerp biedt hier juist een verbetering, met een ruimere keermogelijkheid ter plaatse van de toegang van de stal en achteruitgang van de volkstuinen. Dat (en de afvoer van mest) blijft dus zeker mogelijk.

4. Hoe vervoer je op de fiets alle benodigdheden voor je paard, hoe vervoer je zakken zand grint stenen bakken met planten naar je tuin. De parkeerders aan de dijk kant zijn minimaal. Hier staan geen lange rijen auto’s maar staan ook af en toe auto’s van minder mobiele tuinders. Of verwacht de gemeente dat deze mensen dan maar verder moeten lopen?

4. In overleg met de volkstuinvereniging zijn er 7 parkeerplaatsen in de openbare ruimte langs de weg voorzien en daarnaast denkt de vereniging nog na over een vijftal plekken op eigen terrein. Bij de hoofdingang komen zelfs 2 invalideparkeerplaatsen.

5. Hoe breed wil gemeente het fietspad maken. Zo breed als t nu is? Onzin zelfs met huidig fietspad en geparkeerde lage aantal auto’s is er voldoende plek over waar gemotoriseerd vervoer geen last heeft van fietsers en andersom. Als t fietspad breder moet worden overweeg dan in ieder geval op de huidige plek van fietspad parkeerplek te behouden. Zo zijn alle tuinders en mensen van de manege tevreden maar ga niemand uitsluiten er is plek voldoende voor beide. Dan geldt dat de straat aan de kant van de dijk tot de manege doodlopend is dus wie wil deze natuurgenieters dan in de weg wil zitten. Bekrompen beleid bekrompen plan. Ben benieuwd in welke auto de bedenkers van dit plan rijden, zo lang zij maar voor de deur kunnen parkeren ?! Ach natuurlijk ze rijden allemaal op een electrische fiets maar laten wel grote bedrijven hun boodschappen brengen, tuin materialen aanvoeren zonder bekeurd te kunnen worden.

5. De verkeerssituatie verandert. Het aparte fietspad wordt opgeheven en omgevormd in een wandelpad. Fietsers rijden straks over een fietsstraat die gecombineerd wordt gebruikt door fietsers en auto’s. In wegvak 2 is de fietsstraat 4,5 m breed. Op de rijbaan van die fietsstraat is geen ruimte voor geparkeerde auto’s. Zoals aangegeven komen hier 7 openbare parkeerplekken in de berm. Verder zal er een parkeerverbod gaan gelden voor auto’s buiten die vakken.

Bedankt voor t lezen van mijn reacties op het plan, een boze tuinder. Het plan gaat toch wel door eens of oneens. 65

Heel goed plan! Zeker doorvoeren

Hartelijk dank voor uw compliment.

34/54

Mandy Nooij

Peter Brouwer Bedankt voor uw reactie. De verkeerssituatie verandert. Het aparte fietspad wordt opgeheven en omgevormd in een wandelpad. Fietsers rijden straks over een fietsstraat die gecombineerd wordt gebruikt door fietsers en auto’s. Het parkeren op de rijbaan is dus straks niet langer ongevaarlijk. Op de rijbaan van die fietsstraat is geen ruimte voor geparkeerde auto’s. Zoals aangegeven komen hier 7 openbare parkeerplekken in de berm. Verder zal er een parkeerverbod gaan gelden voor auto’s buiten die vakken. Zie verder ook het algemene antwoord over parkeren in wegvak 2.

66

Beste medewerkers gemeente Haarlem: met pijn in het hart lees ik dat er een plan is om het parkeren langs de Slaperdijk bij de achteringang van het tuincomplex te gaan verbieden. Parkeren aan de voorzijde is vrijwel onmogelijk! Deze parkeervakken zijn vol en in het weekend is het daar zelfs gevaarlijk manoeuvreren met sporters, fietsers op het verplichte fietspad en automobilisten die een parkeerplek zoeken. Parkeren daarentegen langs de weg op de Slaperdijk is echt ongevaarlijk! Zolang er geen mogelijkheid is om aan de voorzijde te parkeren (OOK in de weekenden) is het geen optie om de Slaperdijk anders in te richten. Als oud inspecteur van politie (ervaring) is dit zeer onwenselijk!! Indien gewenst zal ik verder e.e.a. toelichten.

67

De ingang aan de Slaperdijkweg naar het volkstuincomplex wordt zeer veel en Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Vera Elskamp intensief gebruikt. Het is voor veel tuinders absolute noodzaak dat er parkeerruimte uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het blijft bestaan aan de Slaperdijkweg. algemene antwoord. De genoemde parkeerplaats aan de andere zijde van het volkstuincomplex, ligt nog een aantal honderd meter van de officiële ingang van het tuinderscomplex af. Dat is met vervoer van spullen en tuinbenodigheden (veelal groot en zwaar) niet haalbaar. En in de weekends is parkeren of laden en lossen aan die kant volstrekt onmogelijk vanwege de gigantische drukte die de sportverenigingen verzorgen. Parkeermogelijkheid (of dan op z'n mist kort parkeren voor laden en lossen) aan de Slaperdijkweg is voor het volkstuinencomplex echt écht noodzakelijk!

68

Parkeren ontbreekt geheel in wegvak 2 terwijl er veel bestemmingsverkeer is voor Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem het volkstuin complex en dus veel wordt geparkeerd. uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het Parkeerders van de volkstuin zullen verplaatsen naar de parkeerplaats bij Het algemene antwoord. Duinhuis maar die is vaak ontoereikend tijdens het weekend (i.v.m. de sport). Bovendien is de ingang verder van het parkeerterrein bij de slaperdijk. Laden/ lossen dichtbij is voor een volkstuin complex essentieel. In de plannen is er echter geen voorziening voor volkstuinleden voor laden/lossen in wegvak 2 terwijl dat hier juist veel gebeurt.

69

Bedankt voor uw reactie, deze wordt puntsgewijs beantwoord. 1. Een gevaarlijk kruispunt is nu waar de Vergierdeweg bij de Slaperdijk komt, hier ontbreekt een voetpad richting Oostlaan en is in de bocht slecht zicht voor zowel fietsers als auto's. Ik mis een veilige situatie hier in het ontwerp.

1. Hierin heeft u gelijk. In de nieuwe situatie verbetert dit doordat er vanuit het westen tot aan de Oostlaan een apart voetpad komt. Doordat de fietsers in de nieuwe situatie op rijbaan fietsen is er ook meer zichtafstand op de kruising waardoor deze veiliger en overzichtelijker wordt. De ruimte die hierdoor vrijkomt is ingericht als voetpad. 35/54

Anoniem

2. Hoe zit het met het wandelpad tussen Oostlaan en Westlaan? Dit ontbreekt op dit 2. Helaas is er tussen Oostlaan en Westlaan geen ruimte voor een breder moment, waardoor voetgangers op het fietspad lopen, vaak ook met kinderwagens, fietspad dan 3,0 m. terwijl op het fietspad ook door verschillende soorten fietsverkeer verschillende Uw reactie over het voetpad sluit verder aan bij de breder gedragen mening snelheden gereden worden. (Wielrenners, elektrisch en normale fietsers). Wanneer over het fietspad/voetpad in wegvak 3. Graag verwijs ik u door naar het men gewandeld heeft in de hekslootpolder en uitkomt bij het uitzichtpunt, is er algemene antwoord in de oplegnotitie. geen wandelpad om de tocht te vervolgen. Bedankt voor uw reactie. Op veel momenten is er ruimte bij het Duinhuis (of Anoniem bij P.U.K.). Dat blijkt ook uit tellingen op twee zaterdagmiddagen in september 2023. Ongetwijfeld zal het piekmoment dan op de zaterdagochtend liggen. Tussen de bomen op de Slaperdijkweg zijn in het DO 7 parkeerplaatsen opgenomen en de volkstuinvereniging is zich nog aan het beraden over 5 plekken op eigen terrein. Zie ook het algemene antwoord hierover.

70

Als volkstuinder kan ik uit ervaring zeggen, dat parkeren aan de voorzijde van het complex niet mogelijk is. De uitspelende rugby-, voetbal-, honkbal- en hockeyclubs parkeren in het weekend allemaal op het beperkte parkeerterrein aan de voorzijde van het volkstuincomplex. Daarom is het noodzakelijk de auto te parkeren op de Slaperdijkweg, wat heb doorgaande weg is, en daarmee voor hem enkele overlast zorgt. Maak daar dan ook een strook parkeervakken, zodat er niet meer zomaar in de berm geparkeerd kan worden.

71

Ik ben van mening dat de mogelijkheid om te parkeren op de slaperdijk moet blijven Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anne Soonius bestaan. uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

72

Ik ben van mening dat de mogelijkheid om te parkeren op de slaperdijk moet blijven Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Gerard Soonius bestaan. uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

73

Dank voor uw reactie. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord. 1. Parkeren bij officiële ingang van ZWN is in weekend nagenoeg onmogelijk ivm de 1. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het sportvelden. Ook die parkeerdruk is aan renovatie toe. Je verlegd het probleem van parkeren in wegvak 2. Zie daarover het algemene antwoord. verkeer en onveiligheid fietsers naar de andere kant. Autoluw slaperdijk is ok, laden lossen voor de volkstuiders aan de achterkant zou vriendelijk beleid zijn naar de tuinders toe. Ik zou ook zeggen parkeerplekken zoals op de slaperdijk bewoning doortrekken naar de manege en het achterhek. Een stuk of 10. Ik snap dat auto uit het straatbeeld moet. Het feit is alleen dat het een vervoersmiddel is. 2. Ook zou je alleen van 1 april tot 1 oktober verboden parkeren kunnen doen. Het achterhek is van essentieel belang voor aanvoer en afvoer

2. Het invoeren van een seizoensgebonden parkeerverbod is een goede suggestie maar in de praktijk lastig. Er is nu voor gekozen om 7 openbare parkeerplaatsen langs de Slaperdijkweg te voorzien. Daarnaast denkt de volkstuinvereniging nog na over het realiseren van plekken op eigen terrein.

36/54

Anoniem

74

Totaal onhandig. Er is vraag naar parkeerplekken en door minder aan te bieden schuift het probleem alleen maar op. Auto’s verdwijnen niet zomaar ineens. Ze zullen verplaatsen naar de parkeerplaats bij Het Duinhuis maar die is vaak ontoereikend tijdens het weekend (i.v.m. de sport) of ze parkeren bij het Duinhuis waardoor de busjes voor de kids er niet meer bij kunnen. Bovendien is er geen voorziening voor laden/lossen meer, terwijl dat hier juist veel gebeurt. Je moet vaak spullen naar je tuin brengen. De moestuinvoorziening wordt hiermee bijna onbereikbaar.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord. Overigens is er naast de parkeerplaats bij het Duinhuis ook nog de parkeerplaats bij P.U.K.

75

Wij hebben een tuin bij vereniging ZWN en in het weekend moeten we geregeld iets lossen (kar houtsnippers bijvoorbeeld). Blijft er een mogelijkheid voor een los-laadplek en een parkeerplek voor mensen die slecht ter been zijn die lid zijn van de ZWN? Laden en lossen betekent iets naar de tuin brengen en dat is vaak even lopen (hek openen, kar halen, kar wegbrengen naar de tuin, kar terugbrengen, dan pas weer bij de auto, vandaar dat er dan wordt geparkeerd). Wordt daar rekening mee gehouden? In het weekend is het bij de rugbyclub en andere sporten ontzettend druk met parkeerders rondom het Duinhuis. Daar parkeren en lossen is een veel minder goede optie en het is niet fijn om tussen kleine kinderen (die sporten) met de auto te rijden bij de ingang van ZWN.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord. Voor laden en lossen blijft dus een mogelijkheid bestaan aan de achterzijde.

76

Ik zou graag een wandelpad tussen Redoute en Westlaan, evt verlengd tot Oostlaan Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Jan Willem Penterman zien. Je wordt hier als wandelaar gedwongen op het vaak drukke én twee-richtings uit de reacties over een voetpad in wegvak 3. Graag verwijzen wij u naar het fietspad te lopen, hetgeen niet prettig is én tot gevaarlijke situaties kan lijden. algemene antwoord. Voor de volledigheid: u geeft aan gedwongen over dit fietspad te lopen, u heeft ook de mogelijkheid om een alternatieve route richting de Oostlaan te volgen over de rustige Westlaan. Dat is wel iets om natuurlijk.

77

Als lid van de volkstuindersvereniging ZWN maak ik bezwaar tegen het feit dat in de Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem huidige plannen de leden van de vereniging hun auto niet meer aan de achterzijde uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het van het complex kunnen parkeren. Bij de hoofdingang aan de Van der Aartweg is algemene antwoord. parkeren niet toegestaan en aan het begin van de Van der Aartweg is er - zeker in Daarnaast is er ook nog een alternatief voor parkeren bij het Duinhuis, het weekend, als veel leden naar hun volkstuin komen - veel te weinig namelijk de parkeerplaats bij P.U.K., dat is wel verder lopen. Vandaar dat er parkeerruimte beschikbaar door alle bezoekers van de omliggende sportvelden die aan de vereniging een verkorte looproute met zij-ingang was voorgesteld. daar ook parkeren. Parkeerders zullen hun auto moeten verplaatsen naar de parkeerplaats bij het Duinhuis, maar dat is vaak ontoereikend. Ook is er geen voorziening voor laden/lossen voor de vereniging, terwijl dat juist aan de achterzijde veel gebeurt. Ik hoop dan ook dat deze situatie opnieuw wordt bekeken en wordt aangepast zodat parkeren en laden/lossen hier wel mogelijk blijft en vertrouw op een positieve aanpassing van de huidige plannen. 37/54

78

Ik mis de mogelijkheid om te parkeren in wegvak 2 tbv ZWN. Laden en lossen van Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem zwaardere spullen moet mogelijk blijven omdat dit aan de voorkant van het complex uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het vaak niet mogelijk is door de drukte van het parkeren ivm sportactiviteiten. Ook algemene antwoord. mag je daar niet dichtbij de ingang parkeren.

79

Ik ben lid van ZWN. Ik maak in het kader van onderhoud aan ons park en onderhoud Bedankt voor uw reactie. aan mijn eigen tuin regelmatig gebruik van de huidige parkeer faciliteit. Om te laden U heeft zowel een reactie ingediend via de inspraakprocedure als getracht en lossen. een ‘’bezwaar tegen een gemeentelijk besluit’’ in te dienen. Aangezien de strekking hetzelfde was, is hier de meest uitgebreide versie opgenomen van de twee. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord. 1. Het sociaal nut van ons park, bewijst zich keer op keer. Zowel ecologisch als sociaal maatschappelijk. Maar moet onderhouden worden. Dat doen we allemaal vrijwillig. In het kader van de herinrichting Slaperdijkweg , wegvak 2, zijnde van de auto blokkade tot aan kruising Vergierdeweg, wordt geen ruimte meer gelaten om daar te parkeren. Dat is zowel voor tuinders maar ook voor de Manege Stal een onnodige verslechtering op de huidige situatie. Ik maak bezwaar tegen de nieuwe herinrichting op het voorgestelde ontwerp omdat: -Het is geen doorgaande weg. -Er is geen verkeershinder. Ook niet voor fietsers en voetgangers. -De auto's die daar komen zijn slecht bestemmingsverkeer. - Er is niet sprake van slecht zicht op de fietsstraat bij een uitrit. Het is niet nodig deze verstoring door te zetten. 2. Ook in de woonwijk Slaperdijk weg laat u ruimte over voor bewoners om daar te parkeren.

Dat kan voor de ingang van ons complex zowel als de ingang van Manege Stal worden doorgezet. Het is heel goed mogelijk om elke verkeersdeelnemer de ruimte te geven.

1. Uw zienswijze sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u grotendeels naar het algemene antwoord. Verder geeft u aan dat wegvak 2 momenteel geen doorgaande route is en er daarom geen verkeershinder is. Dat wordt het voor fietsers straks echter wel. Met de fietsstraatinrichting op deze doorfietsroute is parkeren op de rijbaan dan niet langer een optie. Vandaar dat in het VO geen parkeerplaatsen bij de achteruitgang waren opgenomen.

2. In wegvak 1 bij de woningen is sprake van een andere situatie. Ook hier wordt straks niet langer op de rijbaan geparkeerd. Hier is ook meer ruimte voor parkeerplaatsen omdat de bomen in dit gedeelte op een grotere afstand tot het weidehek staan. Het Haarlemse beleid voor volkstuinen is in principe vooral gericht op gebruik door Haarlemmers, waarbij de insteek ook is dat gebruikers vooral met de fiets komen. Door de tijd heen is bij deze vereniging een ander beeld ontstaan waarbij veel mensen (van zowel binnen als buiten Haarlem ) met de auto komen en parkeren bij de achter- (nood)uitgang omdat dat het dichtste bij is. Dat is een heel andere situatie dan op een deel waar directe bewoning is. 38/54

Ellen Bosschaart

3. U geeft aan dat er slecht zicht zou zijn bij de uitrit van ons complex op de fietsstraat, bij uw ontwerp. Maar als u parkeergelegenheid langs de fietsstraat laat bestaan hebben we geen uitrit. Zoals we dat nu ook niet hebben. Daarbij geeft u aan dat bezoek van de manege op hun terrein zou moeten parkeren, wat zij nu ook niet doen. Maar dan creëert u dus een op dit moment "niet bestaande" uitrit, terwijl u dat als argument gebruikt dat een uitrit een "gevaarlijke "situatie zou opleveren. Er is geen argumentatie om de huidige situatie nl. fietsstraat / voetpad /parkeerstrook in tact te houden.

4. Een ander argument wat u gebruikt is dat er ecologisch groen waardevol is in de omgeving van de Hekslootpolder. Wat dacht u dat ons tuincomplex is? In het kader van ecologisch groen. Wij hebben in dit kader een bevestiging van deze functie ontvangen al een paar jaar : Het lieveheersbeestje met 4 stippen. Als de gemeente met de herinrichting het parkeren en laden en lossen onmogelijk maakt gaat vermoedelijk de schoonheid van ons park achter uit. Ik verwacht een bevestiging van dit bezwaarschrift.

80

Geachte Wethouder, Raadsleden, leden van de Commissie Beheer en Procesmanager, Namens het Slaperdijk Collectief stuur ik u hierbij onze zienswijze met daarbij een alternatief voor de herinrichting van de Slaperdijkweg, wegvak1, in reactie op het voorlopig ontwerp van de Gemeente Haarlem, zoals dat heden ter inzage en inspraak beschikbaar is.

3. Het probleem met slecht zicht vanuit uitritten op de fietsstraat speelt met name in wegvak 1, waar de auto’s van tussen een langsparkeerstrook de weg op rijden. Bij de Volkstuinen en stal is dat anders. Deze aansluiting is sowieso gecombineerd voor de volkstuinen als de stal en daarmee een logischer punt waar men auto’s vandaan kan verwachten. De aansluiting is zeer ruim en er is goed zicht op. De richtlijnen vanuit CROW zijn hier ook helder over. Langs een fietsstraat hebben parkeervoorzieningen zoals een parkeerkoffer (wat dit in feite is, als men op eigen terrein parkeert bij de volkstuinvereniging en de stal) de voorkeur boven langsparkeren. Haaksparkeren (zoals ook bij de particuliere uitritten worden stellig afgeraden). 4. Haarlem onderkent zeker de ecologische én maatschappelijke waarde van uw complex. Daarom staat dit binnen de gemeente ook te boek als strategisch vastgoed. Het projectteam wil overigens laden en lossen niet onmogelijk maken, maar heeft eerder uitgesproken dat dit in principe op eigen terrein afgehandeld kan worden, evenals het voorzien in een parkeerbehoefte voor mensen die persé van de achteruitgang gebruik willen maken.

Zoals u in het algemene antwoord heeft kunnen lezen en waarschijnlijk ook al heeft vernomen vanuit het bestuur wordt in het DO toch voorzien in 7 parkeerplekken langs de openbare weg en is de vereniging nog in conclaaf over het realiseren van 5 plekken op eigen terrein bij de acteruitgang. Bedankt voor uw reactie. Uw reactie vertolkt een breder gedragen mening. In het algemene deel van de nota van beantwoording is daarom een algemeen antwoord opgenomen over uw ontwerp van het Slaperdijkcollectief. Ook is er in de ontwerpnota een stuk aan dit gedeelte van het participatieproces gewijd.

Onze zienswijze bevat een ontwerp welke voor 08-05-2023 Daarnaast hebben de 4 vertegenwoordigers van het collectief in een gesprek zal worden ingediend. Daarbij de vernieuwde inrichting vele voordelen met leden van het projectteam een toelichting gekregen op de wijze waarop biedt voor alle groepen van verkeersdeelnemers; waaronder bewoners, het alternatieve ontwerp is beoordeeld. bestemmingsverkeer als ook gastgebruikers en passanten. In het huidige voorlopige ontwerp van de gemeente, zijn arbitraire keuzes gemaakt, hetgeen wij nu ook gebruiken ter ondersteuning van ons ontwerp. 39/54

Slaperdijkwegcollectief Roel Claase

1. Daar waar het historisch karakter van de dijk door een rechte lijn wordt benadrukt, is gekozen in het ontwerp van de gemeente om een meanderend patroon voor de rijbanen in te tekenen. Wij menen met ons ontwerp beter recht te doen aan dit historische karakter.

1. Zoals ook in het algemene antwoord te lezen valt is het ontwerp van het Slaperdijkcollectief, dat alle functies in één profiel probeert te combineren, niet acceptabel voor nood- en hulpdiensten en ook niet voor de gemeente zelf. Voor een fietsstraat-ontwerp mét de zo graag door bewoners gewenste hoeveelheid parkeervoorzieningen resulteert in de noodzaak om ook aan de noordzijde van de weg parkeerplaatsen aan te leggen. Daarvoor zijn 2 asverspringingen noodzakelijk. De andere 2 asverspringingen zijn juist opgenomen vanuit de nadrukkelijke wens van bewoners om iets te doen aan de snelheid van bezorg- en koeriersdiensten en wielrenpelotons zónder verkeersdrempels aan te brengen. Hier is zelfs in de 3e werkgroepsessie nog expliciet over gesproken waarbij de werkgroep aangaf liever 4 dan 2 asverspringingen te krijgen.

2. Daar waar HIOR en SOR elkaar tegenspreken en gekozen is voor de richtlijn van de SOR, kiezen wij voor de HIOR en dienovereenkomstig profiel. 2. Bij het vaststellen van het PVE heeft de gemeenteraad er expliciet mee ingestemd dat de het (nieuwere) mobiliteitsbeleid boven de Hior noord uit 2008 gesteld werd (die sprak over een plattelandsweg met fietspad, geredeneerd vanuit de oude situatie met een 50km inrichting). De HIOR Nood is overigens nu helemaal niet meer van kracht. 3. Daar waar de fietsersbond meegaat in het voorontwerp van de gemeente, hebben zij ook geen bezwaar tegen ons ontwerpvoorstel en staat open voor verdere 3. Het projectteam heeft het standpunt van de fietsersbond gebruikt als basis bespreking en detaillering. om uw ontwerp verder uit te werken en te beoordelen. 4. Overigens kunnen in ons ontwerp de opritten/uitritten behouden blijven om meerdere redenen. De strijdigheid met het evenredigheidsbeginsel vervalt en u kunt 4. Bij de verdere uitwerking van uw schetsontwerp hebben wij het behoud het compensatievoorstel intrekken. van de uitritten als uitgangspunt gebruikt omdat dit één van de hoofdpijlers uit uw ontwerp van het Slaperdijkcollectief is. Hierbij bleek dat er enorm veel parkeergelegenheid moet vervallen om de draaicirkels voor een vloeiend gebruik van de uitritten überhaupt mogelijk te maken. 5.

U zult begrijpen dat de situatie en het voorlopig ontwerp aan de Slaperdijkweg ons als bewoners aan het hart gaat. Wij wensen graag voor alle partijen een 5. Uw inzet om een ontwerp uit te werken wordt zeker gewaardeerd. realistische oplossing; die het gebruik comfortabeler maakt, de veiligheid vergroot, Zoals u weet is er vanuit het projectteam zorgvuldig een realistischere versie de leefbaarheid ten goede komt, de historische waarden respecteert en de van uw schetsontwerp uitgewerkt om te beoordelen of het inderdaad de groensituatie eer aan doet. realistische oplossing biedt die u nastreeft en zodat de voor- en nadelen Hoewel wij niet blij zijn met de inhoud van het voorlopig ontwerp van de gemeente, tegen elkaar kunnen worden afgewogen. willen wij het participatieproces, zoals dat tot op heden is verlopen, niet direct Bij die afweging is zowel gekeken naar het persoonlijke belang van de diskwalificeren. Echter is er door te veel kaders te stellen een situatie ontstaan bewoners zoals verenigd in het collectief, als het algemene belang en het waarbij men gedurende de participatie gezamenlijk niet voldoende ‘outside the box’ belang dat de gemeente heeft als juridisch wegbeheerder. heeft gewerkt en gediscussieerd om tot een beter ontwerp te komen dan nu 40/54

81

voorligt. Wij menen met ons ontwerp veel meer recht te doen aan realistische, praktische en haalbare oplossingen voor alle dilemma’s die zich openbaarden. Ons verzoek is om het participatieproces opnieuw te openen, het besluit op het voorlopig ontwerp tijdelijk op te schorten, ons ontwerp in nader overleg te bespreken en te beoordelen en tot een heroverweging te komen alvorens het herinrichtingsproces wordt voorgezet. Laten we gezamenlijk tot een hoogwaardige oplossing komen en daarmee van het participatieproces een succes en showcase maken.

De conclusie was dat het verder uitgewerkte ontwerp van het Slaperdijkcollectief op meerdere aspecten een verslechtering oplevert t.o.v. het VO. Niet alleen voor het algemeen belang, maar ook als we kijken naar bijvoorbeeld het belang van bewoners m.b.t. voldoende openbare parkeergelegenheid. Zoals u in ons overleg vernomen hebt zou het opnieuw openen van het participatieproces niet leiden tot nieuwe inzichten of oplossingen. Uw ontwerp is niet verwerkt in het DO.

Helaas moet vastgesteld worden dat de u opgestelde ontwerp voorbij gaat aan diegene die het betreft namelijk de bewoners van de Slaperdijkweg. Wij vinden dat er niet naar ons is geluisterd in de overlegfase waardoor het ontwerp er nu zo uitziet. Dit ontwerp gaat door de opbouw zorgen voor overlast en onveiligheid en ongelukken juist met die weggebruikers groep waarvoor dit wordt aangelegd.

Bedankt voor uw aanvullende reactie. Voor de beantwoording: zie het antwoord op de formele zienswijze van het Slaperdijkwegcollectief.

Erik van Look

Dank voor uw reactie. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord

Anoniem

Daarom steun ik onderstaand initiatief voor 100 %. (Bijgevoegd de formele zienswijze van het Slaperdijkwegcollectief) 82 1. De parkeerplaatsen aan de achteringang van de ZWN moeten behouden blijven. Voor het laden en lossen van tuinmaterialen is het voor allen maar specifiek voor ouderen van essentieel belang om daar te kunnen parkeren en een kar te pakken om spullen naar en van de tuin te brengen.

1. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord

2. Tevens moet het voor de fietsende tuinders vanuit Spaarndam en Velserbroek 2. De achteringang van de volkstuinen blijft bereikbaar via de nieuwe mogelijk blijven via het fietspad langs de Slaperdijk bij de achteringang naar binnen fietsstraat. U kunt uw gebruikelijke fietsroute blijven gebruiken. te kunnen aangezien zij anders de Vondelweg 2x over moeten steken en de gevaarlijke Vergierdeweg moeten fietsen om naar de hoofdingang te gaan. Tevens is het voor degenen met een loopbeperking onmogelijk om vanaf de parkeerplaatsen bij Heliomare de tuinen te bereiken. Bij de hoofdingang mag namelijk niet geparkeerd en geladen en gelost worden. Voor ons ouderen is de tuin een ideale plek om nog buiten te zijn. Door de bereikbaarheid van de tuinen te beperken wordt veel leed veroorzaakt. 83

Niet akkoord. Ik prefereer het alternatief gemaakt door het Slaperdijk Collectief

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Marvin Kocx uit de reacties over het voorstel van het Slaperdijk Collectief. Graag verwijzen 41/54

wij u naar het algemene antwoord voor het voorstel van het Slaperdijk Collectief 84

Wij steunen het voorstel van het Slaperdijk Collectief

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Harrie.A van der Meij de Bie uit de reacties over het voorstel van het Slaperdijk Collectief. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord voor het voorstel van het Slaperdijk Collectief.

85

Mooi ontwerp , heeft onze instemming

Bedankt voor uw compliment.

86

Er moet een mogelijkheid blijven voor de tuinders om hun tuinspullen uit de auto via de achteruitgang naar de tuin te brengen, tevens moeten de auto’s er blijven staan. Het fietspad is nu breed genoeg. Je zou een stukje van de middenberm smaller kunnen maken. De auto’s van de tuinders kunnen er dan blijven staan.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

87

Voor de volkstuinders is het noodzakelijk om te kunnen parkeren bij de achteringang. Voor, de officiële ingang, zijn de parkeerplaatsen ver van de ingang. Dit is voor laden en lossen ongewenst: de tuinders rijden dan vaker naar het ingangshek wat gevaar oplevert voor voetgangers en fietsers. Bovendien zijn de parkeerplekken (ter hoogte van duin huis) vaak volledig bezet door de sportverenigingen. De huidige mogelijkheid om in de berm te parkeren en te laden/lossen bij het achterhoek voldoet uitstekend. Wij als tuinders zijn wel voorstander van de fietsstraat en dus geen fietspad meer tussen weg en ingang van tuin complex en stal. Dat deel van de herinrichting geeft meer veiligheid. Op de plek van het huidige fietspad is dan ruimte om (een beperkt aantal) parkeerplekken te creëren op dezelfde manier als bij de nrs 22 tm 116. De inrit naar de stal en de tuinen moet overzichtelijk en ruim van opzet zijn voor de veiligheid van fietsers en wandelaars.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Amanda Haan uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord. De gezamenlijke aansluiting vanuit het complex en de stal op de Slaperdijkweg is in het ontwerp ook ruim en overzichtelijk gehouden. Dank voor uw suggestie.

88

Ik steun het alternatieve plan van de bewoners van de Slaperdijk. Ik denk dat in dit plan de doorstroming voor fietsers veel beter geregeld is, wat volgens mij een van de belangrijkste speerpunten was.

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Koos Prins uit de reacties over het voorstel van het Slaperdijk Collectief. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord voor het voorstel van het Slaperdijk Collectief. Overigens is naar onze mening op het vlak van doorstroming voor de fiets het ontwerp vanuit de gemeente juist beter dan het voorstel van het bewonerscollectief.

42/54

Clarenburg

89

Het lijkt ons dat het combineren van een fietspad en een autoweg op onze dijk veel problemen gaat opleveren, wij steunen daarom het alternatieve ontwerp van het Slaperdijk collectief. Dossier 23001.344

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Tiba Bolle Mathijs Houwink uit de reacties over het voorstel van het Slaperdijk Collectief. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord voor het voorstel van het Slaperdijk Collectief.

90

Parkeren ontbreekt geheel in wegvak 2 terwijl er veel bestemmingsverkeer is en parkeerplaats bij het Duinhuis is vaak overvol tijdens sportwedstrijden en in het weekend

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord

91

Ontwerp ziet er goed uit, wel is het wenselijk ook het gedeelte van Vergierdeweg tot Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem stal Walefield voor auto’s toegankelijk te houden en een aantal parkeerplekken te uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het realiseren, zodat er spullen afgeleverd kunnen worden voor de volkstuinen en algemene antwoord manege. Aan de voorzijde van het complex zijn de parkeersituatie nu m.n. In de weekend al overbelast en het is niet wenselijk dit nog te verergeren

92

Wij missen in de 2e impressie een wandelpad, aangezien er vele voetgangers gebruik maken van dit pad is het aan te raden om dit ook in het ontwerp mee te nemen. Bijv. d.m.v. een strook met daarin voetjes.

93

Uitstekend initiatief, zo snel mogelijk mee beginnen want de huidige conditie van de Bedankt voor uw compliment. Slaperdijkweg is erbarmelijk. Ter hoogte van de kruising met de Westlaan is overigens inmiddels tussentijds onderhoud uitgevoerd.

94

Deze reactie gaat over het deel Slaperdijkweg-Vergierdeweg. meer specifiek het Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Eric Haan ontbreken van parkeerruimte bij de manege en tuinders. uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het kernvraag is of het ontwerp ten dienste staat aan het gebruik of is het ontwerp op algemene antwoord. zich belangrijker? nu ter hoogte van de ingang van de manege en de tuinders geen parkeerruimte ontworpen is, gaat dit een nadelig effect hebben op de omgeving bij Duinlust en het woonwagengebiedje. er ontstaat een waterbedeffect. de druk wordt verschoven naar een gebied waar het al druk is. de achteringang van de tuinders wordt juist gebruikt voor aan en afvoer van tuinbenodigheden. met de huidige indeling wordt dit gemanouvreerd met auto's en karren verplaatst naar het gebied waar ook de rugbyers, voetballers, en softballers heen en weer gaan. Het uitschakelen van de achteringang van de tuinders creëert een drukke en onveilige situatie aan de voorzijde. Met dit ontwerp is er geen match met de doelstelling van de aanpassing, immers er wordt elders en onveilige situatie gemaakt). vanuit ontwerp is het misschien wel wenselijk om het parkeren elders op te lossen, echter net zo goed als wij als bewoners niet alle ruimte hebben die we willen in dit

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit verder aan op de breder gedragen mening uit de reacties over een voetpad in wegvak 3. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

43/54

Deborah en Sandra

H.E. Konings

dicht bevolkte gebied, kan een ontwerper ook niet achter de tekentafel iets tekenen dat geen rekening houdt met de gebruikers. Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening P. H.S. Van der Wal uit de reacties over het voorstel van het Slaperdijk Collectief. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord voor het voorstel van het Slaperdijk Collectief.

95

De bewoners van Slaperdijkweg 92 steunen het alternatief plan zoals ingediend door ‘Het Slaperdijk Collectief’ namens de bewoners van de Slaperdijkweg

96

Als tuinders van het volkstuinen complex zou ik u willen vragen om Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem parkeergelegenheid te creëren bij de achterpoort van het complex. uit de reactie over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het Wij gebruiken deze ingang regelmatig, met name als we zwaardere spullen mee algemene antwoord. moeten nemen of afval moeten afvoeren. Het parkeer terrein aan de voorkant is te klein, en staat nu al ram vol , met name op een zaterdag als er gesport wordt. Wat met lopende en fietsende sporters voor onveilige situaties zorgt. Daarnaast is het veel onhandiger laden en lossen voor grotere spullen zoals zakken tuinaarde, plantjes , etc. Wij zouden daarom willen vragen om enkele parkeer plaatsen kant van de slaperdijk mee te nemen in uw ontwerp.

97

Meer groen aanplant is altijd fijn! een fietsstraat is prima wat mij betreft ook al zie ik Bedankt voor uw reactie. Deze wordt puntsgewijs beantwoord. het probleem niet. Het huidige fietspad loopt prima door. en op het afgesloten stuk weg kan lekker ruim gewandeld worden. Ik vind het juist fijn dat dit stuk niet zo georganiseerd is, dat geeft het wat mij betreft een dorps karakter! 1. De enige behoefte die ik heb, is een wandelpad naar Spaarndam vanaf de Vergierdeweg.

1. Van de Vergiederweg tot de Oostlaan kunt u straks het nieuwe voetpad gebruiken en vanaf de Westlaan tot Spaarndam wordt het fietspad 4 m breed. Tussen Oostlaan en Westlaan is het echter niet mogelijk om het fietspad breder dan 3m aan te leggen.

2. Wat ik zeker NIET zou doen is het laden en lossen bij de volkstuin verbieden: Als dat allemaal aan de voorzijde moet gebeuren worden veel meer mensen, juist kinderen, gehinderd omdat de toegang tot de volkstuinen daar over de toegangswegen naar de sportvelden verlopen. Het is daar vaak heel druk en deze toegang moet zeker niet extra belast worden. Ook parkeerverbod voor de volkstuin is jammer; de weinige parkeerplekken die er zijn zijn vaak vol vanwege sportwedstrijden. Ook hier: een extra belasting is niet slim. Gewoon een laad en losplek en een aantal parkeerhavens voor de manege mensen en volkstuinders laten.

2. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord.

44/54

Anoniem

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem uit de reactie over het voorstel van het bewonerscollectief Slaperdijkweg. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord. De rijbaan in het ontwerp is ca. 70cm breder dan de smalle fietsstraat aan de Vondelweg.

98

Hierbij wil ik laten weten dat ik het alternatieve voorstel van het Slaperdijkcollectief steun. Ik ben tegen een fietsers met auto’s te gast omdat ik dat een zeer onveilige oplossing vind. Ik fiets dagelijks op eenzelfde constructie langs de Vondelweg en voel me als fietser daar onveilig en wordt van de weg gedrukt en beland dan op het wiebelige randje van de overgang van asfalt naar klinkers.

99

Als tuinder van de Volkstuinvereniging Zonder Werken Niets (ZWN) maak ik enkele Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening Anoniem dagen per week gebruik van de rijbaan van wegvak 2 (tussen keerpunt en uit de reacties over het parkeren in wegvak 2. Graag verwijzen wij u naar het Vergierdeweg) - achteringang volkstuincomplex. Het is voor het vervoer van algemene antwoord. producten, maar ook van materialen, van groot belang dat wij als tuinders met de De rijbaan van wegvak 2 wordt, zoals u ook wenst, voorzien van een 30km/u auto het tuincomplex eenvoudig aan de achterzijde kunnen bereiken. maximum snelheid en verkeersdrempels. Ik rijd nooit met de auto het complex op en kruis hierbij ook nooit het fietspad waardoor er een onveilige situatie zou kunnen ontstaan. Het voorstel om de auto aan de Van der Aartweg in de daarvoor bestemde parkeervakken (nabij de vooringang) te parkeren is, zeker in de weekenden wanneer er veel gesport wordt op de omliggende sportvelden, niet reëel. Mijn verzoek is om de rijbaan op de Slaperdijkweg voor gebruikers van de manege en volkstuinen te behouden, er voldoende parkeervakken aan te leggen en er een 30 km/uur weg van te maken (eventueel voorzien van verkeersdrempels) om zodoende de verkeersveiligheid te vergroten.

100 Naar aanleiding van de info avond bijgaand mijn input voor het ontwerp.

Bedankt voor uw reactie. Deze wordt puntsgewijs beantwoord.

Input herinrichting Slaperdijkweg Musthaves: 1. Voetpad langs het fietspad van Spaardam naar minimaal Hekslootpolder en/of 1. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over Oostlaan. een voetpad in wegvak 3. Graag verwijzen wij u naar de antwoorden in de ivm druk verkeer op fietspad in twee richtingen door voetgangers – hardlopers – algemene notitie. brommers – ruiters electrische fietsen en brede electrische bakfietsen – groepen wielrenners in diverse hoge snelheden ontstaan er steeds vaker onveilige situaties. Helemaal in weekenden en zomers dagen. Een los liggend voetpad geeft wandelaars met of zonder hond de mogelijkheid veiliger van Spaarndam richting Hekslootpolder of Santpoort/Haarlem te wandelen. 45/54

Anoniem

2. Oversteek situatie bovenaan aan trap naar Westlaan is onoverzichtelijk en gevaarlijk. Geen uitzicht en duidelijkheid over de voorrangsituatie kruising Westlaan voor verschillende verkeerstromen. Er is nu geen bebording of duidelijkheid wie waar wanneer voorrang heeft en men rijdt mega hard daar de dijk omhoog. Bocht is te smal voor 2 auto’s te laten passeren op opstellen. Aan de trap bovenaan staat men direct op het wegdek. Electrische bakfietsen kunnen niet omhoog/ omlaag en gaan nu de weg op waar men vol gas rijdt. Leuning bij de trap is prettig voor ouderen. Afbakenen met bv reflectoren geven duidelijk in donker aan dat daar een oversteekplaats is. Veel verkeer lopend – fietsend van Spaarndam naar Velserbroek en vice versa.

2. Bovenaan de trap komt nu voldoende opstelruimte om te wachten op een gunstig oversteekmoment. Voor bakfietsen e.d. komt er een flauwe hellingbaan naast de trap. De dijktrap zelf krijgt nu ook een leuning. Er wordt verder geen voorrangsregeling toegepast op deze kruising. De bocht richting Villa Westend is verbreed in het DO.

3. aansluiting dorp Spaarndam Aansluiting kruispunt nabij parkeerplaatsje afslag redoute is zeer onoverzichtelijk door grote afvalbakken en bomen. Alle verkeerstromen komen daar samen. Idee van fietspad op de weg naar voren halen richting IJsbaan kan alleen als er dusdanig drempels zijn dan men max 30 kan rijden. Nu rijdt men nog steeds 40-50 de bebouwde kom in en met tegenliggende fietsers vanuit het dorp en de bocht daar wordt het meer gevaarlijk. Ondanks dat dit net buiten gebied valt wel aandacht aan besteden.

3. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over de vormgeving van de fietsoversteken en de kruising met de Redoute. Graag verwijzen wij u naar het antwoorden in de algemene notitie.

101 Geachte gemeente Haarlem,

Bedankt voor uw uitgebreide reactie, uw interesse in het project en uw suggesties. Uw reactie wordt puntsgewijs beantwoord.

In de Haarlemmerwielen lazen we een kort artikel over de dijk van onze Haarlemse collega's. In de IJmond zijn er diverse fietsroutes met de status van Doorfietsroute. De Slapersdijk sluit aan via de Hoofdstraat in Santpoort-Noord op de IJmondiale route Station Uitgeest-Delftpad Haarlem (richting Heemstede). Gelet op het regionale belang van deze Doorfietsroute in het netwerk geven wij als afdeling ook een reactie. Doorfietsroute 1. In uw toelichting geeft u aan dat de Slapersdijk de status heeft van doorfietsroute. Het Voorlopig Ontwerp geeft daar op een aantal punten onvoldoende uitwerking aan. Het handelt bovendien in strijd met de uitgangspunten van Duurzaam Veilig (vormgeving is onvoldoende) en het RVV (Uitvoeringsvoorschriften BABW mbt bord B6). In de bestaande situatie is er tussen Redoute en de Vlietweg een fietspad wat over de gehele lengte voorrang geniet. Per onderdeel onze opmerkingen.