3 Bijlage 2 1 Visie bij ontwerp Prins Bernhardlaan
Tekst van het document
intensiteiten, capaciteit etc.) dienen inpasbaar te zijn.
oversteekplaatsen van zijstraten (bijvoorbeeld de Jac. van •
•
De afwijkende beplanting (gras, heesters en bomen) en
6. 6 K R U ISING VA N ZE G G E L E NP L E I N EN P R I N S ES BE ATR IX P L E I N Op de kruising komen meerdere intensieve verkeersstromen samen, daardoor zal het verkeerstechnische ontwerp VAN ZEGGELENPLEIN
altijd leidend zijn voor de lay-out. Door de zwaardere verkeersfunctie van de Prins Bernhardlaan en het brede profiel met de bermen gaat de noord-zuidlijn dominant worden. Dat terwijl de kruisende lijn van de stadsstraat over het Van Zeggelenplein en Prinses Beatrixplein veel belangrijker zijn voor het verbinden van de aangrenzende buurten en de levendigheid op de Prins Bernhardlaan. Verkeerspleinruimte De wens is om een gelijkwaardiger verkeersplein (minder dominantie van de Prins Bernhardlaan) te maken en de oversteekbaarheid te bevorderen. Een shared space is hierbij geen mogelijke oplossing, aangezien het een kruising is met een 50km/u weg. Ook het dichter bij elkaar brengen van de middenberm en het minder uitbuigen van de fiets- en voetgangersoversteken is niet mogelijk door verkeerstechnische eisen. De volgende elementen zijn in het VO opgenomen: •
Het kruisingsvlak wordt geaccentuerd met een licht grijs asfalt.
•
Toepassing van een hoge band, voetpad mag breder uitgevoerd worden dan de standaard 2,50 meter.
PRINSES BEATRIXPLEIN
•
De overhoeken (mits voldoende omvang) op de kruising worden met vaste planten beplant en niet dicht gestraat.
•
De groene bermen zoals reeds aanwezig zijn op Van Zegelenplein (buiten scope) worden doorvertaald richting kruising en aan de zijde van het Prinses Beatrixplein.
ACCENTUEREN GELIJKWAARDIGE ‘VERKEERSPLEINRUIMTE’
45
Prinses Beatrixplein
Bestaande situatie
6.7 K R U ISING BU R G E M E E STE R R E I N AL DAPAR K De Zomervaart wordt geflankeerd door een parkachtige setting van groen. Treurwilgen staan prominent langs het water en een laan van loofbomen begeleid de Zomervaart aan de oostkant. Het Burgemeester Reinaldapark heeft een meer natuurlijke opzet met extensief beheerd gras. De twee werelden ontmoeten elkaar bij de Prins Bernhardlaan. Daarbij vormen de volgende elementen de overeenkomst: •
De opgaande bomenstructuur volgt de Zomervaart (van noordwest naar zuidoost).
•
De bomen hebben een divers karakter.
Op het kruispunt wordt het groen beleefbaar gemaakt door: •
De LARGAS: De automobilist ervaart meer van de omgeving door het zicht dat meer naar buiten wordt gericht. Een bijkomend voordeel is dat als gevolg van de LARGAS de hoeveelheid verharding verkleind wordt.
•
De brede middenberm biedt ruimte voor boomgroepen (losse clusters van bomen passen beter bij het parkkarakter). Met de boomgroepen kunnen zichten gestuurd of afgeschermd worden. Het continueren van de wadi in de middenberm is niet mogelijk door de vele kabels en leidingen in de ondergrond.
Zomervaart
Burgemeester Reinaldapark
•
Het kruidenrijk gras (extensief beheerd) wordt in de middenberm en zijbermen toegepast.
•
Waar het mogelijk is wordt tussen het voetpad en fietspad een berm gesitueerd.
•
Op twee punten wordt een zitplek voorgesteld met zicht over het parkgebied.
De paden van het park komen haaks op de LARGAS uit. Het pad ‘Zwanenbloembocht’ wordt hiervoor verlegd in zuidelijke richting, zodat deze nabij de zuidelijke langzaamverkeersoversteek uitkomt. HET PARK OVER DE KRUISING HEEN LATEN LOPEN
47
Zomervaart
Bestaande situatie
Lange lijn Dr. Schaepmanstraat Amsterdamsevaart
6.8 LANGE L IJ N D O CTO R SCHA E P M A NSTR A AT -
6. 9 L A NG E L IJ N VA N ZE G G E L E NP L EI N - P R I N S ES
AMST E RDAM SE VA A RT
BE ATR IX P L E I N
De oversteek van de lange lijn wordt bepaald door de route
Parallel aan de autoroute Van Zegelenplein - Prinses
van de Dr. Schaepmanstraat en Amsterdamsevaart. De
Beatrixplein loopt een voetgangersroute. Om de
fietsroute is hier gecombineerd met lokaal autoverkeer in een
dwarsverbindingen te bevorderen wordt deze nieuwe
fietsstraat. Op de route is de auto te gast.
voetgangersroute geïntroduceerd die de zuidzijde van het van Zeggelenplein met het hart van de gebiedsontwikkeling
Lange lijn Van Zeggelenplein -
De richting wordt bepaald door de Dr. Schaepmanstraat. De
Prinses Beatrixplein (groen, winkels en voorzieningen)
Prinses Beatrixplein
‘knik’ vindt plaats in de rechterberm van de Prins Bernhardlaan
verbindt.
om vervolgens over te gaan in de Amsterdamse vaart. De richting en positie van de oversteek aan de westzijde wordt Het voetpad volgt de richting van de Dr. Schaepmanstraat en
bepaald door de onderdoorgang. De knik wordt in het midden
knikt halverwege de middenberm om haaks op het fietspad
van de middenberm gesitueerd voor het maximale optische
aan de oostzijde aan te sluiten.
effect.
De afslaande rijbaan richting Dr. Schaepmanstraat vanaf
De richting aan de oostzijde wordt bepaald door de
de Amsterdamse Vaart gaat bij de stopstreep van de
gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein. De positie en
verkeerslichten over van asfalt naar gebakken straatstenen.
richting van de oversteek is afgestemd met het ontwerpteam
Op deze manier wordt de fietsstraat vroeg geïntroduceerd aan
van de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein.
de automobilist en blijft de oversteek voor de fietsers kort (zie 6.5).
Uitgegaan wordt van de gebakken straatstenen (hergebruik, gelig) zoals benoemd in 5.1. Gedurende het ontwerpproces van de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein wordt er een materiaalkeuze gemaakt voor het binnengebied. Dit materiaal wordt vervolgens ook toegepast voor deze oversteek tot aan het fietspad aan de westzijde. Op de middenberm is ruimte voor een boom uit de aangrenzende wijk, in dit geval een boom die wordt toegepast bij de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein.
49
6.10 L A NG E L IJ N JAC. VA N LO OYST R AAT - P R I N S ES BE ATR IX D R E E F Aan de zuidzijde van de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein (overgang naar Reinaldahuis) is er de mogelijkheid om een lange lijn te creëren die aan de westzijde doorloopt in de Jac. van Looystraat. De richting en positie van de oversteek aan de westzijde wordt bepaald door de Jac. van Looystraat. Voor de appartementen is reeds een breed trottoir aanwezig. Een bestaande boom staat in de lijn van het door te trekken trottoir. De boom is een aanleiding om hier te versmallen en de hoge band met zitelementen toe te passen. Het is een logische plaats om met iemand af te spreken om te gaan wandelen (onderdeel recreatief routesysteem) of te zitten. De richting aan de oostzijde wordt bepaald door de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein. De richting staat nog niet definitief vast. Er zijn twee opties, waarvan de knik parallel aan bestaande route en bebouwing is ingetekend. De positie van de knik, het midden van middenberm, staat vast. Er wordt uitgegaan van gebakken straatstenen (hergebruik, gelig) zoals benoemd in 5.1. Gedurende het ontwerpproces van de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein wordt er een materiaalkeuze gemaakt voor het binnengebied. Dit materiaal wordt vervolgens ook toegepast voor deze oversteek tot aan het fietspad aan de westzijde.
Deze materialisatie kan eventueel aan de westzijde verder worden doorgetrokken de wijk in (buiten scope en recentelijk heringericht). In de middenberm is ruimte voor een boom uit de aangrenzende wijk, in dit geval een boom die wordt toegepast bij de gebiedsontwikkeling Prinses Beatrixplein.
50
Jac. van Looystraat
Bestaande situatie
BIJLAGE - GROENPLAN
54
Vestiging Oosterhout Beneluxweg 125 Postbus 40 4900 AA Oosterhout +31 (0) 162 487 500
Vestiging Maastricht Wim Duisenbergplantsoen 21 Postbus 959 6200 AZ Maastricht +31 (0) 43 325 32 23
Vestiging Oosterhout Beneluxweg 125 Postbus 40 4900 AA Oosterhout +31 (0) 162 487 000
info@cb5.nl
www.cb5.nl
info.nl@anteagroup.nl