20221603926 15 Bijlage 4 9 Resultaten enquete Wijkraad houtvaartkwartier

Enquête van de wijkraad over Masterplan Ontwikkelzone Zuid-West De wijkraad Houtvaartkwartier heeft een eigen enquête gemaakt en wil graag uw mening weten als inwoner van onze wijk over het Masterplan "Ontwikkelzone Zuid-West" van de gemeente Haarlem. U kunt deze enquête invullen t/m zondag 17 januari. Eerst het Masterplan zelf lezen? link naar Masterplan: https://gemeentebestuur.haarlem.nl/Vergaderingen/Besluitenlijst-BenW/2022/8november/10:00/Ter-inzage-leggen-ontwerp-masterplan-ontwikkelzone-Zuid-West We hebben zelf een toelichting/leeswijzer hierop geschreven met aandachtspunten, die u vindt op www.wijkraadhoutvaartkwartier.nl **Let op: U kunt elke vraag maar 1 keer beantwoorden, u kunt niet terugbladeren in deze enquête. Heeft u toch een fout gemaakt? Dien de enquête dan niet in, maar ververs de webpagina, de enquête begint dan van voor af aan.**

Q1 Thema Informatievoorziening Informatie van de gemeente Haarlem De gemeente heeft via allerlei digitale kanalen en media de plannen in de Ontwikkelzone met de inwoners van Haarlem gedeeld. Hoe bent ú door de gemeente hierover geïnformeerd? Multiple Choice

• • • • • • •

Choice

Totals

Niet, ik las dit onlangs voor het eerst

8

Niet, gehoord van buurtbewoners

12

Door de flyer van de gemeente in de brievenbus

233

Door de flyer van de wijkraad

181

Door de mailings via uw aanmelding op de nieuwsbrief Ontwikkelzone Zuid-West

80

Door de activiteiten die hier hier door de gemeente voor werden opgezet (Stookkamer, bakfietsbalie, etc.)

44

Gelezen in de krant

68

• • •

Choice

Totals

Door de website: haarlem.nl/ontwikkelzone-zuid-west

59

Door het bijhouden van nieuws op de bestuurlijke website van de gemeente Haarlem

16

Door een andere website of op een andere manier, namelijk:

15

Q1 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q1 Door een andere website of op een andere manier, namelijk (15):

1. Aanvankelijk was ik aangemeld als meedenkend bewoner. De wijze waarop de gemeente en de ontwikkelaar met onze mening zijn omgegaan heeft ertoe geleid dat mijn mening er niet toe doet. 2. Berichten geplaatst op Nextdoor 3. Bewoners uit de buurt 4. De vorige bewoners van ons huis (wij wonen hier pas sinds mei). 5. Facebook 6. Gekregen van een kennis 7. Gemeentelijke nieuwsbrief 8. Haarlems Dagblad 9. Krant 10. Nieuws 11. Nieuwsbrief gemeente Haarlem 12. Social media en flyer burgerinitiatief tegen het Masterplan 13. Via de buurt whatsapp 14. Zelf actief bij de gemeente informatie opgehaald, lid klankbordgroep 15. True

Q2 Thema Informatievoorziening Burgerparticipatie; inspraakmomenten In het voortraject heeft de gemeente diverse bijeenkomsten georganiseerd om feedback te vragen op haar plannen en de wensen van bewoners op te halen. Bent u bij een van deze bijeenkomsten geweest? Multiple Choice

• • • • •

Choice

Totals

Ja, ik ben bij één of meerdere inspraakmomenten geweest

110

Nee, ik had geen interesse

27

Nee, de data kwamen mij steeds niet uit

79

Nee, de informatie bereikte mij niet op tijd

25

Nee, om andere redenen

92

Q2 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q3 Thema Informatievoorziening Bij welke bijeenkomsten bent u geweest? De gemeente heeft diverse inspraakmomenten georganiseerd. Bij welke bijeenkomsten was u aanwezig? U kunt één of meerdere opties kiezen. Multiple Choice

• • • • • • •

Choice

Totals

Wijkgesprek met presentatie van stedenbouwkundig bureau West8

51

Bakfietsbalie(s) Stephensonstraat

18

Een of meerdere buurtgesprekken in de Stookkamer

12

Buurtgesprek Einsteinplantsoen

5

Buurtgesprek Van Leeuwenhoekpark

5

Buurtgesprek Stephensonstraat

9

Buurtgesprek Grijpensteinweg

3

• • • • •

Choice

Totals

Buurtgesprek Eysinkweg

8

Mobiliteitsgesprek in de Stookkamer (3 thema's, 3 tafels)

7

Mobiliteitsgesprek in de Pelgrimskerk

25

Inloopspreekuur Pelgrimskerk (maquette)

61

Anders:

116

Q3 Responses 333

Answered 227

Unanswered 106

Q3 Anders (116):

1. Zoom bijeenkomsten gevolgd 2. Zoom bijeenkomsten 3. Stadhuis en geel wit maar al gauw was duidelijk dat de drol er al uit was.....!! 4. Route in het voorjaar, online bijeenkom 5. Pelgrimskerk buiten het spreekuur om 6. op een zaterdag met diverse aanlooppunten in de wijk 7. Oorspronkelijke meedenkgroep 8. Online spreekuur tijdens corona 9. Online bijeenkomsten (2x) 10. Online bijeenkomst 11. Niet. Gevoel dat inspraak toch niet gehoord wordt. Zelfde als met ontwikkelinv van Remise terrein 12. niet, zie vorige vraag 13. Niet, wij woonden hier toen nog niet. 14. Niet tijdig geinf 15. MS-teams bijeenkomst in coronatijd 16. meedenkgroep die er ooit was 17. inloop in de Pelgrimskerk 18. Infoavond via Teams 19. Info met gemeente haar 20. In het clubhuis van Geel-Wit 21. Ik heb niet geweten van inspraakmomenten en ik begrijp niks van het masterplan 22. Ik ben niet geweest 23. Hoorzitting op stadhuis 24. Helaas is het niet gelukt aanwezig te zijn 25. helaas bij geen enkele buurtgesprek geweest 26. Heb van geen enkele bijeenkomst gehoord. buiten dat de gemeente luisterde ook al niet bij de vorige bouw projecten 27. Gemeenteraadsvergadering betreffende visie 28. Geelwit 29. Ga in de avond niet de deur uit, ik ben 83 jaar 30. Er stond een informatiepunt bij Friethuis. 31. Een jaren geleden een informatiebijeenkomst in de kantine van vereniging Geel-Wit. 32.

Bijeenkomsten van Efy Groep mbt de ontwikkeling Grijpensteinweg 33. Bij geen, we zijn net verhuosd 34. ben niet geweest naar een bij 35. Ben bij geen een bijeenkomst geweest.

Q4 Thema Informatievoorziening Vindt u dat de gemeente de feedback die tijdens de participatie is gegeven voldoende in het Masterplan heeft verwerkt? Multiple Choice

• • • • • • • •

Choice

Totals

Helemaal mee eens

3

Eens

6

Beetje mee eens

12

Neutraal

31

Beetje mee oneens

16

Oneens

58

Helemaal mee oneens

38

Geen mening

63

Q4 Responses 333

Answered 227

Unanswered 106

Q5 Thema Informatievoorziening Rekening gehouden met de huidige bewoners? Multiple Choice

• • • • • • •

Choice Ja, wij krijgen veel informatie (transparantie) en de gemeente luistert naar ons. Ja, de gemeente heeft haar best gedaan: er zijn genoeg participatiemomenten geweest, maar niet iedereen kan zijn zin krijgen.

Totals 1 44

Nee, wij krijgen wel veel informatie maar de gemeente luistert niet naar ons. 21 Nee, de vragen die bewoners terugkerend stelden (parkeerproblemen, verkeersveiligheid, etc.) zie ik niet beantwoord in het Masterplan.

108

Nee, de gemeente wil alleen de eigen plannen doorzetten en houdt niet genoeg rekening met de leefbaarheid in de wijk en onze belangen.

100

Nee, de gemeente informeert onvolledig.

9

Geen mening.

31

•

Choice

Totals

Anders, namelijk:

19

Q5 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q5 Anders, namelijk (19): 1. alle NEE's van toepassing 2. Besluitvorming zit voor participatie dus inspraak is beperkt 3. De gemeente en de ontwikkelaar dien alsof we inspraak hebben, de realiteit voelt anders aan. 4. De gemeente verwerkt de wensen en opmerkingen van de bewoners wel in het masterplan maar maar dit leidt niet tot tot grote veranderingen in de plannen. Dat kan ook niet want de gemeente heeft een bouwopgave. Dit maakt de inspraakrondes helaas een beetje sneu voor mij.he. 5. De informatie van de gemeente is nogal intimiderend qua hoeveelheid (bijv. een masterplan van 113+ blz.) en in veel te vaag jargon (en daardoor voor menig burger ontoegankelijk !) 6. Er wordt te weinig rekening gehouden met de buurtbewoners. Ook de aangegeven punten over het parkeren, al dan niet betaald, de veiligheid en dan het huidige masterplan wat er ligt met nog meer mensen nog meer onveiligheid, parkeerproblemen ( door het weglaten van parkeerplaatsen los je niets op) Met hoge flats- terwijl er destijds gemeld was paar jaar terug, bij Geel/ Witdat er laagbouw gemaakt zal worden. Nu wordt er overal hoogbouw geplaatst!!! Bizar en onbegrijpelijk dat je in zo en wijk bouwt, snapt iedereen maar waar vrijwel laagbouw is het vol te gooien met hoogbouw is onbegrijpelijk! 7.

Ervaring vanuit het project de Remise leert dat de gemeente veel avonden organiseert, maar niets doet met de opmerkingen van ongeruste bewoners. 8. Gemeente luistert niet en zet gewoon hun plan door, ik kan praten als brugman maar er wordt niet geluisterd. Heb ook brief gestuurd naar de gemeente mijn bezwaren worden niet erkend. 9. Het masterplan is nog een kaderstellend document, waar het juiste detailniveau nog op ontbreekt om hier iets zinnigs op te zeggen. 10. I.t.t. eerdere inpraakprocedures over het gebied, krijg ik wel de indruk dat er nu meer geluisterd is naar de zorgen van bewoners. Mijn indruk is echter dat de meeste inwoners zich gewoon zorgen maken over het totale plan en dat er slechts op detailniveau aanpassingen gedaan worden. Voor mijzelf geldt dat ik deze verandering niet meer hoef mee te maken en in de tussentijd kan verhuizen naar een rustiger plek. Afgelpen jaren is onze straat (van Oosten de Bruijnstraat) al zodanig veel drukker geworden dat ik persoonlijk nog weinig woonplezier ervaar. Ik ben in een soort dorpse stadsbuurt gaan woren, zo´n 15 jaar geleden, inmiddels is het steeds meer verstedelijkt en dit is nog maar het begin. Velen van mijn buurtgenoten zijn inmiddels verhuisd of hebben plannen/de wens hiertoe om reden van de (toenemende) drukte..

In de plaats van deze vertrekkende bewoners, denk ik waar te nemen dat er vooral (vermogende?) expats de wijk in komen. (en dus niet dat de huizen gekocht worden door mensen uit de buurt, maar goed, dat kan ik niet staven met feiten.) Mijn punt: de plannen zijn veel te groots naar mijn zin en van vele van mijn medebewoners, de aanpassingen/nuanceringen die gedaan worden zitten in relatief kleine zaken, maar niet in dat het plan m.i. gewoon ´te groots´ is... 11. Ik denk dat de gemeente haar eigen plan trekt. Bewoners worden geïnformeerd omdat het moet. Als bewoners zich betrokken voelen dan is dat mooi meegenomen.s dat 12. Ik heb de plannen nu gelezen, en veel ervan lijkt me goed. Zoals de busverbindingen, de groenvoorzieningen et cetera. Wat ik mis is iets over ouderen. Zoals het overstken, vooral bij de spoorbomen. Voor iemand met een rollator komt de trein vaak te snel. En al die leuke fietsroutes, tja. Ik fiets vandaaraf niet in tien minuten naar station Haarlem. Ook bij AH, nu, is het als je wat langzamer bent soms best hachelijk tussen de snelrijdende fietsen en de optrekkende auto's. 13. Ik heb niet het idee dat we zelf inbreng hadden 14. Ik hebveigenlijk weinig vertrouwen in inspraak van bewoners van Haarlem wat betreft gemeenteplannen. 15. Ja echter was ik graag toch bij een bijeenkomst geweest

16. kan dit niet goed beoordelen. Maar, als ik de ontwerpschetsen goed heb gelezen, neemt de hoogbouwe veel zon weg bij de flats aan de Einsteinstraat. Ook zie ik dat de bomen aan het Munterslaantje gekapt gaan worden. Dat de bedrijven gaan vertrekken én dat er uberhaupt meer woningen moeten komen is wél een goed punt. 17. Nee, er komt een hoogbouw voor mijn appartment te staan en dat wil ik niet. 18. Veel mooie verhalen, weinig concreet. Bij de huidige Plaza-West-bebouwing waren er vooraf ook mooie beloftes, die niet zijn waargemaakt, 19. We zijn nieuw (maar hebben wel een mening)

Q6 Thema Informatievoorziening Welke vragen of onderwerpen vindt u dan niet of niet afdoende behandeld in het Masterplan? Essay (open invulveld, 1500 leestekens); 127 antwoorden; 18 niets ingevuld; 109 ingevulde reacties.

Date

Response

January 17, 2023 11:19 PM

Verkeersveiligheid voor, tijdens en na de bouw zie ik niet geborgd in het Masterplan. Niet eens genoemd. Onderbouwing van keuzes in verkeerscirculatie en parkeersituatie voor huidige bewoners door in de bijlagen verkeersonderzoek en parkeeronderzoek te laten zien. Inzage in keuzes en mogelijkheden OV.

January 17, 2023 10:47 PM

Hoe worden projectontwikkelaars aan de eisen/plannen/randvoorwaarden gehouden? Groene vlakken zijn vaak tuinen Er wordt gesproken over weldadig groen... Waardering voor oud/hoog/bestaand groen opnemen. Nu lijkt het vogelvrij. De bomen op de Westergracht zijn niet eens ingetekend. Emmaplein vergroenen? Waar komt dan minder groen (want parkeerplaatsen erbij)? Fietslanen gebruiken als ontmoetingspunt? Wandelen ja, maar op de fiets is het ontmoeten vaak niet meer dan een groet. Waar gaan alle auto's parkeren, die nu nog in de beoogde fietslanen staan?? Ik dacht dat parkeeroverlast voor de huidige bewoners voorkomen zou worden. Veel extra auto's in de omliggende straten, leuk hoor. Hoogte-accenten van 10-12 lagen?? Kun je dat nog wel een accent noemen? Autoverkeer niet via de kortste route leidt juist tot meer autoverkeer, niet minder Hoe wordt leegstand voorkomen van de winkels in "de plint"? Hoe wordt geluidsoverlast van de balkons voorkomen? Alleen opnemen in akoestisch onderzoek is niet voldoende.

January 17, 2023 5:43 PM

Parkeren

January 17, 2023 12:41 PM

Mobiliteit, verkersveiligheid, leefbaarheid

January 17, 2023 8:18 AM

Zorgen over voldoende parkeerplaatsen voor bewoners en bezoekers. Verkeersdrukte in nu nog rustige straten.

January 16, 2023 8:08 PM

Het is niet dat vragen of onderwerpen niet (of niet afdoende) behandeld worden naar mijn mening. Ik vind alleen dat de gemeente een plan heeft, en dit gewoon gaat uitvoeren. Het parkeren zelf wordt bijv. besproken, maar niet op een manier waarop de huidige problemen kunnen worden opgelost. De gemeente wil bijvoorbeeld juist minder parkeerplekken. Bewoners en gemeente zitten op verschillende sporen. En het masterplan lezende is er geen ruimte voor andersdenkende bewoners.

Date

Response

January 16, 2023 6:27 PM

Parkeergelegenheid; in- en uitstroom van verkeer; Geluidshinder; Verhouding Bouwoppervlak en Onbebouwd; Groenvoorziening; Bewonersdichtheid t.o.v. oppervlak; Effecten van zon/schaduw, wind en neerslag op omgeving

January 16, 2023 6:26 PM

Mobiliteit. Het is heel mooi dat er een langzaamverkeer-route is voorgesteld maar of die voldoende verkeersveilig wordt is maar de vraag: autoverkeer wat door de wijken wil en gebruik gaat maken van deze langzaamverkeer-straat moet zoveel mogelijk ontmoedigd en geweerd worden. Dat lukt wsl. het beste met op de juiste locaties een 'knip' te maken: geen doorgang voor auto's, alleen voor fietsers. Daarnaast moet rekening gehouden worden met harde valwinden die zich langs hoogbouw (de meeste woontorens in dit plan) op de fietsstraten zullen storten, zolang de bomen daar nog klein zijn. Windbrekers toepassen op de bebouwing is een oplossing. De afvoer en verwerking van hemelwater is weliswaar uitgebreid bekeken en berekend maar men houdt geen rekening met nog zwaardere stortbuien (>90mm). Een alternatieve opvang voor hemelwater kan op alle daken worden gerealiseerd, naast of in combinatie met groene daken: reservoirs/tanks die zijn aangesloten op de onderliggende toiletten. Een goed bouwconstructie kan gemakkelijk 500 kg/m2, of zelfs een m3 water dragen. Seniorenwoningen heb ik niet gezien in dit plan. Daar is in de nabije toekomst het meest behoefte aan, bij voorkeur begane gronds, gelijkvloers, met klein tuintje, e.d. Propageer de zgn "knarrenhofjes" in dit plan!

January 16, 2023 12:00 PM

-De parkeerproblemen. Minimaal rekenen op 1 auto per gezin! -De verkeerstoename. Reeds nu is er een file-probleem. -Geen 1richtings wegen toepassen. Dit is o.a. beter voor het milieu! -De verhouding 50-50 (sociale- overige woningen) is niet goed. Meer woningen voor middeninkomens zijn nodig! -Er zijn ook senioren woningen nodig (met tuintje en parkeerplek voor de auto). Mogelijk een hofje te maken bij "Haarlem hoog". -De speeltuin handhaven. -De verkeerssituatie bij het winkelcentrum verbeteren. Het fietspad en het parkeren aldaar is levensgevaarlijk. Ook de verlichting aldaar is (zeker in de winter bij slecht weer) onvoldoende. De aansluiting op de Westergracht verdient ook verbetering! -Eigenlijk is het aantal te bouwen woningen veel te hoog! Haarlem is al te vol! Beter te bouwen over de Ringvaart in de Haarlemmermeer!

January 15, 2023 3:03 PM

Parkeergelegenheid v.O.de Bruynstraat t.o. speeltuin

January 14, 2023 10:16 PM

Zit niet te wachten op flatgebouwen die uitkijken op mijn tuin.

January 14, 2023 3:12 PM

Verkeersdrukte, parkeeroverlast, verkeersveiligheid

January 14, 2023 1:39 PM

ik begrijp niet dat er hoogbouw gebouwd wordt en op zo'n korte afstand van het tegenoverliggende appartementencomplex

January 14, 2023 11:57 AM

In het algemeen vond ik het een goed plan, wel zou ik voor de leefbaarheid ook graag wat meer focus zien op eventuele horeca om de buurt wat meer bij elkaar te brengen in plaats van enkel winkels en huizen. Denk hierbij aan mogelijke restaurantjes/nette kroegjes met eventueel wat terrasplek voor in de zomer. Ik denk dat dit de samenhorigheid in de buurt ten goede zal komen.

Date

Response

January 14, 2023 11:04 AM

Verkeersveiligheid & ontsluiting van de wijk, leefbaarheid, verstening ipv vergroening, druk openbare voorzieningen

January 14, 2023 11:01 AM

Waarom er zulke hoge gebouwen moeten komen bij de Grijpensteinweg en de extreme verkeersdrukte/- veiligheid die hierbij komt kijken en de parkeer problematiek voor de huidige bewoners.

January 14, 2023 9:56 AM

Verkeer en parkeren

January 13, 2023 1:09 PM

De verkeerssituatie. Als er veel bewoners bijkomen, zal dit eerst aangepakt moeten worden. Op diverse momenten op de dag is het nu al onveilig.

January 13, 2023 9:34 AM

Wat er wordt gedaan met de toename van hat verkeer zowel binnen de wijk als van en naar de uitvalswegen. Van de a9 naar Haarlem west is nu al een groot probleem en dat wordt met de toename van het verkeer niet minder

January 13, 2023 8:58 AM

Parkeren huidige bewoners

January 13, 2023 8:55 AM

Wijk raakt overvol Parkeeroverlast en verkeersveiligheid Zie wat er is gebeurt met de parkeerplaatsen bij de ah. Deze zijn niet te betalen. Waarom in n overvolle wijk nog meer scholen

January 12, 2023 9:19 PM

Parkeergelegenheid

January 12, 2023 8:41 PM

Verkeersdruk en regulering Oog voor de verstening in de wijk en aanzet tot veel meer groen Mogelijke overlast door bouw en wegvallen van huidige voorzieningen

January 12, 2023 6:19 PM

Situatie rond speeltuin Floragaarde

January 12, 2023 5:55 PM

De bepaling van de hoogte van de hoogbouw, vanwaar zo hoog? Onvoldoende zicht op de verkeersveiligheid, er zijn nu al regelmatig ongelukken ook kleine, niet gemelde enige zit het met de nieuwe woningen en parkeren? Wat ik zie zijn er onvoldoende parkeerplekken bij de flatgebouwen.

January 12, 2023 5:17 PM

Verkeer/ fiets verkeer

January 12, 2023 1:43 PM

Ten eerste de verkeersveiligheid en ik denk dat er behoorlijk bezwaar is gemaakt tegen de voorgestelde bouwhoogtes. Ten westen van het spoor is in deze wijk niet een gebouw te vinden, behalve de kathedraal, die hoger is dan 5-6 verdiepingen volgens mij. Waarom het aangezicht van de stad zo aangetast moet worden is mij niet duidelijk en de mondelinge antwoorden van het valt wel mee of ontkenningen zijn legio

January 12, 2023 11:04 AM

Met name de toenemende verkeersdrukte (meer vervoerbewegingen) en parkeerproblemen.

January 12, 2023 9:42 AM

- Verkeersveiligheid en doorstroom - vomar verkeer moet nu allemaal via links Stephensonstraat inkomen, veel extra auto verkeer langs huizen bestaande bewoners - Parkeerproblemen (weinig plekken) - Te hoog percentage sociale huur tov andere wijken- geen eerlijke verhouding - Te hoge bebouwing tegenover bestaande grond gebonden woning zijn (eg Stephensonstraat) waardoor veel impact op privacy en daglicht.

Date

Response

January 12, 2023 8:54 AM

Verkeersveiligheid, te hoge flats

January 12, 2023 8:25 AM

Hoogte van de gebouwen, mobiliteit in de wijk, parkeerproblemen.

January 11, 2023 7:34 PM

Parkeer gelegenheid, met in het bijzonder de laad infrastructuur en mogelijkheden voor elektrische voertuigen.

January 11, 2023 7:23 PM

Verkeersproblemen Parkeerproblemen Hoogbouw Veiligheid

January 11, 2023 4:07 PM

-Duidelijk beeld waar de huidige bewoner kan parkeren, miss zelfs wel een eigen plek toegewijzigd krijgt. -Heb niets gelezen over een school wel geluiden gehoord. -Duidelijker beeld over de infrastructuur. Vind het nl nu al te druk op de Westergracht. Waar gaan de nieuwe bewoners parkeren. Weet de gemeente zeker dat dat gaat gebeuren in de ondergrondse garages. Ik zie nl dat het niet gebeurt bij de nieuwe woningen die er nu staan naast AH. - Wordt de van Oosten de Bruijnstraat nu wel of geen auto luwe straat, was wel een x benoemd. -

January 11, 2023 4:06 PM

De hoogte van de hoogbouw stephensonstraat. Te weinig groen, bomen en speelplaatsen voor kinderen

January 11, 2023 3:04 PM

Verkeersproblemen: toegangswegen onvoldoende voor zoveel nieuwe bewoning. Parkeerproblemen; er wordt gerekend met veel te weinig auto's per bewoning + idiote kosten voor parkeren enz Te weinig parkeergarages onder de nieuwe woningen Te veel verdichtingsbouw waardoor we onvoldoende groen overhouden: Haarlem is al de meest verstedelijkste gemeente ven Nederland. Projectontwikkelaars krijgen te veel ruimte om zich uit te leven; waarom bv niet verplichting tot zonnepanelen op de daken?

January 11, 2023 11:48 AM

parkeergelegenheid, verkeerveiligheid, hoogte en uitstraling van de nieuwe gebouwen

January 11, 2023 11:35 AM

Effecten op leefbaarheid voor huidige bewoners.

January 11, 2023 11:13 AM

Mobiliteit. Het plan hiervoor is onvoldoende. Zowel de analyse als de voorgestelde oplossingen. Er worden weinig tot geen feiten gepresenteerd. De oplossingen spelen in op gedragsverandering bij burgers omtrent autogebruik die niet onderbouwd zijn. Het huidige plan is benedenmaats en zou opnieuw uitgevoerd moeten worden.

January 11, 2023 8:53 AM

Parkeergelegenheid, fietsveiligheid

January 11, 2023 7:02 AM

Verkeer en parkeer problemen

January 11, 2023 6:23 AM

Verkeersdoorstroming en parkeren

January 10, 2023 9:45 PM

Parkeren en rust in de wijk…

January 10, 2023 8:15 PM

Verkeersplan.

January 10, 2023 7:59 PM

Verkeersafhandeling, hoeveelheid groenvoorzieningen

January 10, 2023 7:31 PM

Parkeerproblemen

January 10, 2023 6:36 PM

Groenvoorziening, parkeerproblemen, drukte overal in de omgeving met toenemende stress voor iedereen. Meer hangjongeren etc

Date

Response

January 10, 2023 6:23 PM

Hoogte gebouwen (waarom niet leuke eensgezinswoningen/ woongroepen ipv hoogbouw) Wat is er van de afspraak dat men in Haarlem niet hoger dan de BAVO zou bouwen? verkeersveiligheid, openbaar groen (niet enkel binnentuinen ontoegankelijk voor andere Haarlemmers, kijk naar het voorbeeld bij de Luitestraat, daar kan iedereen bij de binnentuin). Parkeerproblemen zoals geschetst in het masterplan, is het resultaat van bouwen zonder parkeerplan bij Plaza West. Gemeente heeft zelf geaccepteerd dat de nieuwe bewoners geen auto konden parkeren (of zou hebben), maar dat hebben ze wel. Nu parkeren ze in omliggende wijken. Aanvoer van goederen/ bouwverkeer de komende jaren. Fietsen voor kinderen is nu al onveilig. Snoeien bij rotonde Pijlslaan (bij zebra bij Jongeneel) zou eenvoudig en goedkoop moeten zijn, dat kan zelfs niet op korte termijn. EN dan zou er de komende jaren nog allemaal bouwverkeer bijkomen???

January 10, 2023 5:32 PM

Parkeren Mobiliteit Drukte Leefbaarheid Planning, bouwoverlast

January 10, 2023 2:40 PM

De volheid van het geheel, de inlevering van het groen en de verkeersdoorstroming.

January 10, 2023 2:25 PM

Wat ik schreef: de veiligheid van ouderen die langzamer lopen of fietsen, of met een rollator niet zo snel oversteken. Het lijkt me een mooi plan voor dertigers. En die mogen ook best goede vorzieningen hebben, maar een klein beetje aandacht voor ouderen zou fijn zijn.

January 10, 2023 12:56 PM

de woningen die aan Trionk vast komen zijn naar mijn idee te hoog, nl 4 hoog. Aan Westergracht zou dat kunnen. De bocht om heeft voorkeur voor drie hoog en ook de hoek om. Zoals het plan er nu ligt, wordt bestaande bouw enorm ingesloten en belemmerd de zon . Nu is er nog tot in de avond zon op ons terras op 1 hoog. Geeft meer woonplezier. Verschil 3 of 4 hoog is enorm. Ook wat uitzicht betreft.

January 10, 2023 12:11 PM

Verkeersveiligheid

January 10, 2023 10:40 AM

De optie voor een extra trein halte plus overkapping van het spoor zie ik niet terug. Parkeergelegenheid. De verwachting van de gemeente over toekomstig eigen autogebruik is niet reëel. De mobiliteit in onze wijk is al een probleem, door het hier vol te bouwen gaat dat zonder inzet alleen maar meer vastlopen. Hoe gaat het met de tunnel ook nder het Spaarne?

January 10, 2023 10:30 AM

Toegangkelijkheid van de wijk zuid/west, parkeerprobleem door nieuwbouw, vervanging bushalte bottemanplein onvoldoende uitgewerkt

January 10, 2023 9:55 AM

De vraagstukken over auto's, parkeren en ontsluiting voor al dat verkeer in de ochtend en middag/avond worden niet beantwoord. Op dit moment is het op pijlslaan en westergracht af en toe al chaotisch druk. Hoe wordt hier in de toekomst mee om gegaan?

January 10, 2023 9:00 AM

Er wordt uitgebreid ingegaan op de toekomstige visie op autogebruik, en dan wordt aangegeven dat de parkeernorm naar beneden kan als er deelauto's worden geintroduceerd. Dat er op dit moment al grote parkeerproblemen zijn rondom Haarlem Hoog, en dat er in de Teslastraat nooit voldoende parkeerplek is in de

Date

Response huidige situatie, lijkt nergens terug te komen. Er wordt vooral naar rooskleurige potentiele toekomstbeelden gerefereerd terwijl er op dit moment al problematiek is, die met bouw van meer woningen alleen maar groter kan worden. Veel jonge gezinnen = minstens 1 auto. Veel werkende mensen = heel veel werkbusjes (alleen in tweede deel Teslastraat al minstens 6 mannen die een werkbusje elke avond kwijt moeten, buiten de gewone gezinsauto).

January 10, 2023 8:21 AM

Parkeerproblemen

January 10, 2023 7:38 AM

Verkeersdrukte/parkeerproblematiek, hoogte van gebouwen

January 10, 2023 7:23 AM

Ik ben vooral benieuwd naar wat ze verwachten qua infrastructuur, verkeerdoorloop en parkeerbeleid

January 10, 2023 7:19 AM

De hoeveelheid van het aantal woningen. De hoogte van de woontorens. Het verkeer van en naar de nieuwe wijk. De kap van bomen. Het groene karakter van de wijk.

January 9, 2023 10:31 PM

Het parkeerprobleem wordt niet voldoende aangepakt. Je kunt nieuwe bewoners niet ontmoedigen een auto te hebbennof gebruiken. Dat is 'louter een Linkse gedachte'

January 9, 2023 9:13 PM

Daar hebben we nu geen tijd meer in gestoken, de Remise heeft heel veel tijd en frustratie gekost, en op moment dat de plannen definitief werden, bleek er geen enkele opmerking van de bewoners terug te keren in het plan

January 9, 2023 9:08 PM

Bouwhoogte te hoog Verkeersproblematiek Veel minder groen Ik maak me zorgen over de beschikbaarheid van de voorzieningen van huidige + toekomstige extra bewoners (recreatie, (indoor)sport, onderwijs, huisartsen, etc etc)

January 9, 2023 8:36 PM

Blijf sceptisch over doorstroming verkeer. Ben bang dat parkeeroverlast giga wordt.

January 9, 2023 7:34 PM

Verkeersveiligheid!! Er word gewoon gezegd dat het zo al goed is maar is verkeer is een drama hier!!

January 9, 2023 7:34 PM

Parkeren, verkeersveiligheid,

January 9, 2023 7:30 PM

Alles als de raad zulke beslissingen neemt mieten ze in de wijken komen praten en de mening van burgers meenemen in de besluitvorming

January 9, 2023 7:29 PM

Parkeren

January 9, 2023 7:28 PM

Verkeersknelpunten. Voorafgaand, gedurend en na de ontwikkeling.

January 9, 2023 7:17 PM

Parkeren voor de huidige bewoners van de wijk Openbaar vervoer Verplaatsen van bedrijven die er nu zijn Bereikbaarheid van de wijk

January 9, 2023 7:13 PM

Doorstroming verkeer met name het bijkomende auto verkeer

January 9, 2023 6:56 PM

Hoogte nieuwbouw Verkeersoplossingen

January 9, 2023 6:20 PM

Veiligheid Groen Parkeren Scholen Drukte Oversteken Fietsen

Date

Response

January 9, 2023 6:13 PM

Leefbaarheid van de omgeving. Zorgen omtrent toegang tot onderwijs, winkels, groen, speeltuinen en verkeer/doorstroming, parkeren, verkeersveiligheid, verkeersdrukte.

January 9, 2023 6:11 PM

Verkeersdrukte Speelruimte voor kinderen Vaste hangplek/ontmoetingsplek voor pubers

January 9, 2023 6:11 PM

Ik heb de indruk dat door de nu al stormachtige groei door de nieuwe bebouwing er geen cohesie, groepsgevoel, gezamenlijke verantwoordelijkheid ontstaat. Het is te groot(s), wat ik terug denk te zien in de toegenomen onrust, agressief gedrag, vandalisme (drugsgebruik door jongeren). Ik vraag mij oprecht af hoe dit zal zijn als er nog veel meer woningen bij komen. (Het komt op mij over dat we gewoon staan voor een min of meer voldongen feit dat we vanuit een soort dorpsstad(sdeel) naar een grootstedelijk gebied gaan. (En wellicht is dat ook gewoon wat het is. Wellicht is het ook een soort natuurlijk verloop, dat de mensen die hier geen zin in hebben, zullen vertrekken en dat anderen, die er hopelijk wel zin in hebben hun (onze) plek in zullen nemen.) Zodoende zou ik het wel interessant vinden als de gemeente, net als bij de bedrijven, op een bepaalde manier zou kunnen/willen bemiddelen bij het verhuizen naar een rustiger plek. Dit is meer een grapje/wilde gedachte, maar het zou voor ons wel uit kunnen maken. Ik voel me (financieel) wel vast zitten in ons huidige huis, aangezien voor ons interessante huizen nog meer in waarde zijn gestegen dan ons eigen huis.

January 9, 2023 5:08 PM

Toegangswegen zijn niet afdoende. In het groen dat er is bij Haarlem hoog wordt hoogbouw neer gezet, dit staat haaks op de groende agenda. Het zijn te veel mensen op een te kleine omgeving in een al dicht bevolkte omgeving. Vraag me af hoe het met de stikstof vergunning zit. Ik ben diep teleurgesteld door de gemeente mijn vertrouwen is geschaad.

January 9, 2023 5:08 PM

Ontsluiting, parkeren (zoals nu hele dure parkeerplekken, zodat alle bewoners Plaza West elders parkeren), groen, scholen, kinderopvang en voorzieningen huisdieren

January 9, 2023 4:54 PM

Verkeersveiligheid en drukte met name bij de Pijlslaan. Zelfs al zou niet elke nieuwe bewoner een auto hebben, dan wordt het nog steeds significant drukker.

January 9, 2023 4:39 PM

Parkeer gebieden

January 9, 2023 4:34 PM

De grote zorgen rondom de verkeersdruk en verkeersveiligheid in de wijk zijn denk ik niet afdoende beantwoord. De plannen zijn veel te optimistisch en niet realistisch.

January 9, 2023 4:12 PM

Parkeervergunningen die nu ingevoerd worden, nadat de meerderheid tegen heeft gestemd

January 9, 2023 3:47 PM

verkeersdrukte in de wijk, hoe gaan straks de vrachtwagens van de Vomar dat doen als de drukte toe gaat nemen ? Zij kunnen nu nog met veel vliegwerk achteruit de laad-en losruimte in maar straks is er constant verkeersdrukte

January 9, 2023 3:45 PM

Bereikbaarheid, parkeren, wat worden doorgaande wegen voor auto’s

Date

Response

January 9, 2023 3:34 PM

1500 woningen in een relatief kleine wijk zal echt minder moeten, maar daar wil de gemeente duidelijk niet van weten. Hoogbouw hoeft geen probleem te zijn maar zoveel mensen bij elkaar gaat serieuze problemen opleveren met bereikbaarheid/parkeren/voorzieningen.

January 9, 2023 3:29 PM

Verkeersdrukte, parkeerproblemen, uitrit westergracht levensgevaarlijk. Op parkeerplaats plaza-west is hobbelig fietspad achter parkeerplekken gesitueerd, vraagt om problemen, zeer onoverzichtelijk

January 9, 2023 3:14 PM

Parkeerprobleem

January 9, 2023 3:09 PM

Infrastructuur.

January 9, 2023 3:08 PM

Parkeerdruk en veiligheid rond plaza west

January 9, 2023 3:04 PM

Infrastructuur. Alles moet straks over de westergracht/ pijlslaan. Er zijn nog extra openbaar vervoervoorzieningen en deze zijn al zo slecht in de wijk. Parkeren. Waar zetten de nieuwe bewoners hun auto? Welke voorzieningen komen erbij? Scholen, winkels etc.

January 9, 2023 3:00 PM

Parkeergelegenheid van Oosten de Bruynstraat wordt slechter. Men gaat dan verderop in de buurt parkeren en daar is ook al te weinig ruimte

January 9, 2023 2:59 PM

M.n. het parkeerprobleem.

January 9, 2023 2:50 PM

te optimistisch beeld van mobiliteit en parkeerproblemen en dergelijke. Het OV moet veel gaan verbeteren, maar gezien de arbeidsmarktproblematiek en het bezuinigen op verschillende lijnen, zie ik dat somber in.

January 9, 2023 2:42 PM

Verkeersveiligheid, doorstroming

January 9, 2023 2:40 PM

Parkeeropties, genoeg groen, effecten van komende bouw werkzaamheden op omwonenden

January 9, 2023 2:08 PM

Vooropgesteld natuurlijk vooral de parkeerproblemen. Maar ook de bereikbaarheid in de wijk. Als nu duidelijk is dat de bereikbaarheid door ov onvoldoende is, wat wordt daaraan gedaan? Waar moeten bedrijven en voorzieningen blijven en hoe worden zij bevoorraad? Ik begrijp dat in de plannen nu in ieder geval wel een extra basisschool is opgenomen. Maar hoe gaat de gemeente zorgen voor voldoende leerkrachten? Komen er extra huisartsen? Supermarkt? Andere voorzieningen? Hoe kan de gemeente komen met (serieus?) een plan maar daarin de spoorlijn over het hoofd zien?

January 9, 2023 2:00 PM

Parkeergelegenheid, hoogbouw past hier niet, ontsluiting verkeer, te grote hoeveelheid woningen, te weinig groen, teveel sociale woningbouw, teveel impact op de wijk zoals het nu is. Geen school voor de nieuwe kinderen.

January 9, 2023 1:53 PM

Parkeer probleem en toevoer wegen hoe je de buurt uit of in kan rijden

January 9, 2023 1:42 PM

Parkeren, verkeersveiligheid, druk op voorzieningen mn scholen.

Date

Response

January 9, 2023 1:39 PM

Parkeerdruk en de verkeersdrukte is onvoldoende behandeld. De gemeente stuurt aan op 1 auto of gebruik van OV. Maar dat zal onvoldoende soelaas bieden.

January 9, 2023 1:36 PM

Verkeers problematiek; doorstroom nu en in de toekomst

January 9, 2023 1:32 PM

Is de verkeersveiligheid van de Pijlslaan wel goed bekeken/onderzocht? Hoe beoogd de Gemeente om de doorstroom te verbeteren en tegelijkertijd de verkeersveiligheid te garanderen!? Tevens de vraag hoe de Gemeente een grote aanwas van bewoners kan bewerkstelligen zonder de parkeerdruk te vergroten in de wijk, en dan niet door het instellen van parkeervergunningen voor de huidige bewoners, met de daaraan gekoppelde extra hoge kosten voor de bewoners? Is er rekening gehouden met een andere sociale cohesie in de wijk door het verplichte hogere percentage sociale huur? En zo ja, hoe dan? Welke maatregelen worden dan genomen voor de integratie met de huidige bewoners en het voortijdig voorkomen van mogelijke problemen en vraagstukken hieromtrent?

January 9, 2023 1:31 PM

Parkeren en eenrichtingsverkeer

January 9, 2023 1:01 PM

Stoepparkeren. En de toegankelijkheid van de stoep voor mensen met koffers, kinderwagens, looprekken enz. Graag autovrij maken van de smalle straatjes. Parkeren onder de grond of op de leegstaande parkeerplekken elders. De gemeente doet al jaren niets aan dit probleem. Zolang dit niet is opgelost. Kun je er niet meer huizen bij gaan bouwen.

January 9, 2023 12:51 PM

Ik vind het hele plan veel te vaag. Het wemelt van de ambities, principes, doelstellingen, maar heel concrete uitwerking daarvan is zeer summier (indien al aanwezig).

January 9, 2023 12:49 PM

Wat gebeurt er met de nu aanwezige winkels (bouwmarkt; kringloop)? Deze zijn wel belangrijk voor het kwartier! Kunnen zij geïntegreerd worden in het plan?

January 9, 2023 12:46 PM

Wat wordt er concreet gedaan om verkeersveiligheid en bereikbaar te garanderen. Is nu al dagelijks een probleem ook buiten de spits. Rotonde Pijlslaan is nu al levensgevaarlijk of denk aan kruising Leidsevaart / Pijlslaan. Waar gaan alle extra auto's straks geparkeerd worden? Waar en welke voorzieningen komen er voor het grote aantal bewoners. Persoonlijk denk ik aan kinderopvang!! Bso en dagopvang, scholen, speelgelegenheid, sporten voor kinderen. Overal zijn al wachtlijsten van jaren voor!

January 9, 2023 12:33 PM

Woon- werk verkeer, leefbaarheid door aanwas bewoners in de wijk

Q6 Responses 333

Answered 127

Unanswered 206

Q7 Thema Informatievoorziening Masterplan: heeft u het gelezen en begrepen? De gemeente heeft het Masterplan ter inzage gelegd voor inspraak. Op de site van de gemeente staat het Masterplan, met vele bijlagen en documentatie: https://gemeentebestuur.haarlem.nl/Vergaderingen/Besluitenlijst-BenW/2022/8november/10:00/Ter-inzage-leggen-ontwerp-masterplan-ontwikkelzone-Zuid-West Wij, de inwoners, mogen er iets van vinden. Om je een mening te kunnen vormen, moet je de tekst en inhoud kunnen begrijpen. Heeft u het Masterplan gelezen? Kostte het u moeite om de documentatie te begrijpen? Multiple Choice

• • • • •

Choice

Totals

Nee, niet gelezen

53

Ja, gelezen. Moeite: Nee, ik lees wel vaker ambtelijke stukken

33

Ja, gelezen. Moeite: Nee, ik ben er voor gaan zitten en het is wel veel maar ook goed te begrijpen

77

Ja, gelezen. Moeite: Ja, het ambtelijk taalgebruik maakt het moeilijk te begrijpen

33

Ja, gelezen. Moeite: Ja, er staan veel tegenstrijdigheden in het Masterplan en de bijlagen: wat zijn de feiten?

47

•

Choice Ja, gelezen. Moeite: Ja, de legenda's van de kaartjes zijn slecht leesbaar / incompleet

Q7 Responses 333

Answered 333

Totals 90

Unanswered 0

Q8 Thema Informatievoorziening Bent u geïnformeerd over de ter inzage legging? Op dit moment ligt het Masterplan voor de Ontwikkelzone klaar voor inspraak bij de gemeente. De inspraakperiode duurt van 5 december tot 22 januari. Bent u geïnformeerd over deze ter inzage legging en op welke manier? Multiple Choice

• • •

Choice

Totals

Nee, jullie attenderen me erop met de flyer

116

Ja, ik wist het van de flyer met Masterplan-kaart van de gemeente in de brievenbus

169

Ja, ik wist het via de digitale Ontwikkelzone nieuwsbrief van de gemeente

56

• • • • •

Choice

Totals

Via de krant

16

Via de wijkraad (wijkraadkrant of website)

38

Via kennissen of buurtbewoners

21

Via social media (Facebook, NextDoor, bijv.)

19

Anders

5

Q8 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q9 Thema Informatievoorziening Inspraakperiode Wat vindt u ervan dat de gemeente het masterplan van zo’n belangrijk en omvangrijk woningbouwtraject zeven weken ter inzage legt als inspraakperiode? Multiple Choice

• • • • •

Choice

Totals

Zeven weken is voldoende

117

Vanwege de vele leesstof is zeven weken te kort

68

Vanwege de feestdagen is zeven weken te kort

67

Geen mening

53

Anders: welke termijn zou u hierbij gepast vinden ?

29

Q9 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q9 Anders: welke termijn zou u hierbij gepast vinden? (29) 1. 10 weken 2. 12 weken 3. 12 weken 4. 3 maanden 5. 3 maanden 6. 3 maanden en mogelijk voor degene die het nodig hebben iemand die wat meer uitleg kan geven. 7. 6 maanden 8. 8 weken beter, ook voor organisaties die intern moeten afstemmen 9. 8 weken ivm feestdagen en de kerstvakantie 10. Als het in normale mensentaal was geschreven zou zeven dagen zelfs lang genoeg zijn, maar dit ambtelijke taalgebruik staat me meteen al tegen. eteen al tegen. 11. De termijn van 6 weken is prima. de timing is hier beroerd. Deze inspraak had pas in het nieuwe jaar mogen beginnen. Ik ben er oprecht boos over dat de gemeente zo'n omvangrijk en ingewikkeld plan ter inzage legt aan haar bewoners *tijdens* de feestdagen. In de drukste maand van het jaar. Met alle feestdagen binnen die inspraaktermijn. Dat kan je niet maken. Drie weken van de 6 (door een vormfout 7) zijn weggegooide tijd geweest want wie?! heeft er tijd om tussen voorbereidingen Sinterklaas en Oud&Nieuw ambtelijke stukken tot zich te nemen? Ik vind dit op z'n best ondoordacht en ik mag hópen dat dit geen bewuste keuze is geweest van de gemeente. 12. de vraag is suggestief maar...zeven weken is gezien de periode erg kort 13. Drie maanden was redelijker geweest. En inderdaad in de drukke december maand is voor weinig mensen te doen.. 14.

Een dergelijke hoeveelheid leesstof is sowieso onrealistisch om voor te leggen 15. Gezien de ervaring met Plaza West en de wijze waarop we met de meedenkclub is omgegaan heeft de gemeente weinig draagvlak. Ik denk dat ik geen invloed zal hebben op de uitkomst. 16. Gezien de mogelijk ingrijpende gevolgen vind ik een half jaar een absoluut minimum. 17. Het heeft toch geen zin. Doen toch wat ze willen. 18. het plan inkorten tot een goede samenvatting zonder alle herhalingen en tekstvullende (loze)woorden 19. Het verbaasd ons niets, de Remise werd in de krant tijdens de vakantieperiode aangekondigd, voordat iedereen het door had, was de periode al voorbij en waren jarenlange bijeenkomsten voor niets geweest. 20. Ik vond vooral de periode, zo met sint en kerst wanneer iedereen juist héél druk is, een zeer bijzondere keus. 21. Minimaal 10 weken lijkt mij. Beter 22. Minimaal 2 maanden

23. Plan mag wel in Jip en Janneke taal er zijn veel mensen met een verstandelijke beperking in de wijk 24. Tenminste 3 maanden 25. Termijn is lang genoeg maar ik zou zelf nog graag een toelichting op een fysieke bijeenkomst willen hebben 26. Totaal onbekend 27. True 28. Zeven a acht weken lijkt me eigenlijk wel voldoende, ik merk dat ik het ook een beetje voor me uit geschoven heb en wellicht zal dat alleen maar verder opgeschoven worden als de termijn langer zou zijn. 29. Zeven weken is prima, maar zeer onhandig gepland (gehele decembermaand en kerstvakantie) Q10 Thema Informatievoorziening Bent u van plan om gebruik te maken van uw recht op inspraak? Dit kan op 2 manieren: 1: Via het door de gemeente geboden inspraakformulier. De gemeente biedt de bewoners een inspraakmogelijkheid aan in de vorm van een inspraakformulier. U vindt de link naar dat formulier op https://haarlem.nl/reageer-op-het-masterplan-ontwikkelzone-zuid-west *Let hierbij op, de gemeente behoudt zich het recht voor om reacties wel of niet te verwerken. De gemeente bepaalt wat er met uw reactie gebeurt. 2: Door zelf een zienswijze in te dienen. U kunt ook gebruik maken van uw recht op inspraak door een zienswijze in te dienen. Dan schrijft u een brief naar het volgende adres: Gemeente Haarlem, t.a.v.

Burgemeester en wethouders, Postbus 511, 2003 PB Haarlem U kunt die brief ook mailen (gebruik dan dezelfde aanhef) naar griffiebureau@haarlem.nl Multiple Choice

• • • • • • •

Choice

Totals

Ja, ik gebruik het inspraakformulier van de gemeente

58

Nee, ik gebruik het inspraakformulier van de gemeente niet

49

Ik weet nog niet of ik het inspraakformulier van de gemeente ga gebruiken

120

Ja, ik dien een zienswijze in

22

Nee, ik dien geen zienswijze in

71

Ik weet nog niet of ik een zienswijze in ga dienen.

61

Geen mening

17

Q10 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q11 Thema Informatievoorziening De gemeente informeert via internet De gemeente Haarlem informeert de bewoners voornamelijk via de elektronische weg. Van de burger wordt verwacht dat iedereen zichzelf informeert. Bent u het daarmee eens? Multiple Choice

• • • • • • •

Choice

Totals

Ja, prima, alles staat op internet, op de diverse sites van de gemeente

70

Ja, het staat wel allemaal online, maar ik vind het niet makkelijk te vinden

34

Nee, het staat wel op de site, maar je moet dat zelf actief opzoeken en dan mis ik het 123 meeste toch Nee, dit sluit mensen zonder internetaansluiting uit van informatie

57

Nee, dit sluit mensen uit die digitaal niet zo vaardig zijn

128

Nee, ik mis het Haarlems Weekblad waarin deze bekendmakingen stonden, maar die 50 verschijnt niet meer Geen mening

Q11 Responses 333

9

Answered 333

Unanswered 0

Q12 Thema Mobiliteit Minder parkeerplaatsen Van Oosten de Bruynstraat Veel parkeerplaatsen verdwijnen in de Van Oosten de Bruynstraat om plaats te maken voor een fietsstraat. In het ontwerp Masterplan staat niets over de vraag waar de bewoners van die straat dan kunnen parkeren. Voor de gebruikers en bewoners van de nieuwbouw komen parkeergarages of andere parkeervoorzieningen, voor de huidige bewoners lijkt nog geen oplossing te zijn uitgewerkt. Op de informatie-avonden is met nadruk aandacht gevraagd voor dit parkeerprobleem maar over een oplossing daarvoor is in het Masterplan niets terug te vinden. Wat vindt u daarvan? Multiple Choice

• • • • • •

Choice

Totals

Geen mening

24

Niet acceptabel, het is niet duidelijk hoeveel parkeerplaatsen er overblijven

160

Wellicht acceptabel, als de plannen voor deelmobiliteit goed worden uitgewerkt

25

Wellicht acceptabel, dit stimuleert deelmobiliteit, minder autogebruik, daar wordt de wijk beter/mooier van

38

Zoveel parkeerplaatsen schrappen is onnodig, parkeerplaatsen en fietsstraat kunnen gecombineerd worden

70

Geen probleem, er blijft vast voldoende parkeergelegenheid beschikbaar

16

Q12 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q13 Thema Mobiliteit De ligging van de fietsroute (“de centrale as”) Volgens het Masterplan begint (en eindigt bij tegengestelde fietsrichting) deze bij station HeemstedeAerdenhout en loopt tot aan de Westergracht. Nabij de Volvogarage komt een fietstunnel onder de Randweg door. Dan gaat de fietsroute door de Grijpensteinweg, Einsteinstraat, Stephensonstraat, een nieuw stuk parallel aan Resedastraat, rechtsaf naar de Jasmijnstraat, linksaf naar de Van Oosten de Bruijnstraat, eindigend bij de Westergracht. Wat vindt u van deze route? Multiple Choice

• • • •

Choice

Totals

Prima, klinkt goed

96

Prima, maar tussen de Pijlslaan en de Westergracht kan deze beter langs het spoor 155 lopen Geen mening

51

Ik heb een ander of beter idee:

31

Q13 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Ik heb een ander of beter idee: (31) 1. Aantal auto's dat via Pijlslaan stad uit gaat moet drastisch omlaag. Meer controle op snelheid en veiligheid etc door politie, snelhied moet omlaag naar 30, regels voor elektrisch (bak)fietsen, snelheidsverschillen zijn te groot in drukte. 2. De fietsstraat kan beter vanaf de Pijlslaan langs de sloot die nu langs voetbalvereniging Geel-wit loopt. De fietser kunnen dan vanuit de Stephersonstraat rechtdoor naar de Westergracht. 3. De pijlslaan is nu al een druk punt als daar een fietsstraat komt maakt dit het nog drukker 4. denk aan de smalle einsteinstraat voor 2 richting verkeer er wordt hard gereden en fietsen is daar gevaarlijk 5. Dit doet me meteen denken aan langs mijn fiets snellen snorfietsers, en moof en al die andere veel te hard rijdende niet-fietsen. Ik zou liever een route zien waarop je juist niet zo hard kan rijden. 6. Dit is te ver om. Men gaat toch gebruikmaken van de Pijlslaan. Een open fietstunnel in de pijlslaan maken is beter en de Pjjlslaan tevens autoluw/eenrichtingsverkeer maken. 7. Doe het allebei. De fatbikes langs het spoor en de gewone fiets langs de reseda straat. Enige probleem is het terrein van AH Vos. 8. Doortrekken naar centraal station 9. Einsteinstraat en Stepehenstraat zijn momenteel behoorlijk druk. Parallel aan het spoor? 10. En zou graag een fiets tunnel randweg de ruijterweg willen 11.

Er is daar al een fietstunnel. Komt er nog een bij? En hoe zit het met de verkeersveiligheid voor Coornhertscholieren die daar via het ‘kippenbruggetje’ moeten, de oversteek daar zou eerst verbeterd moeten worden, heeft meer prioriteit want daar zijn dagelijks gevaarlijke situaties. 12. fietsstraat door Teslastraat (ipv Einsteinstraat) en aansluiten op Plantsoen bij Munterslaan. Plantsoen dient dan Oostelijk te komen van Grijpensteinweg, bij huidige garageboxen 13. Geen concreet idee wel vragen tav veiligheid en verkeersveiligheid 14. Gewoon geen fietsroute, voor wie moeten wij dit doen? Op de Pijlslaan b.v.b. komen meer auto's dan fietsers langs. 15. Helemaal langs het spoor 16. Het fietspad kan beter worden doorgetrokken vanaf de Pijlslaan tot aan de westergracht langs de sloot. Als je daar een fietspad maakt is het een stuk veiliger dan de van Oosten de Bruijnstraat. Zo heb je ook geen parkeerproblemen. 17. Het is niet logies ik mis de aansluiting voor de Leidsevaart. de fietstunnel lost dit niet op 18. Hoe wordt de verkeersdrukte opgelost? Zowel de Pijlslaan als de Stephensonstraat zijn erg druk en er wordt hard gereden 19. In het kader van sociale veiligheid, zeker later op de avond (wanneer in de plint van de nieuwe bouwblokken geen bedrijvigheid meer is) is het zinvol om autoverkeer en fietsverkeer te combineren.

Hier is in de huidige situatie genoeg ruimte voor om het auto en fietsverkeer in gescheiden (veilige banen) toch bij elkaar te houden. Het scheiden van snel en langzaam verkeer is de grootste fout geweest die destijds bij de Bijlmer is gemaakt. Leidt tot grote sociale onveiligheid 20. Kan deze fietsroute niet geheel langs het spoor lopen? Is een fietstunnel nodig? Er is toch al een tunnel bij "Haarlem hoog"? 21. klinkt in eerste instantie goed maar langs het spoor is ook niet gek. Op westergracht zou deze aan de zuidkant langs de bestaande ventweg kunne lopen. Zodat je aan beide kanten een fietsstraat hebt. Het bestaande fietspad ten oosten van de Oosten de Bruijnstraat vervalt dan en die ruimte kan dan voor andere functies worden ingericht. Zoals parkeren voor de kerk of sportvelden. 22. Prima route. Maar er wordt gesproken over een fietsroute. Ik vraag me af of er niet ook rekening wordt gehouden met scooter, brommer, e-fiets, step en wat toekomst meer gaat brengen. 23. Prima, gaan we zien als het loopt goed 24. Richting het zuiden zullen mensen eerder de Van Oosten de Bruijnstraat volgen, ipv rechtsaf de Jasmijnstraat in. ECL en Sancta-scholieren zullen sowieso die weg volgen. Denk ook aan die fietsstromen. 25.

Vanaf de Pijlslaan en een nieuw fietspad paralel aan de Resedastraat, zou ik het fietspad rechtdoor trekken langs de voetbalvelden en door over het (ongebruikte parkeer) terrein voor de winkels langs. Dan heb je een rechtuit fietspad, en vrijliggend en dus veiliger. En ook geen menging met autoverkeer op de Oosten de Bruijnstraat. 26. Vermijd de Stehpensonstraat!! Hier moeten de vrachtwagens van de Vomar achteruit inrijden om te lossen.Met zoveel fietsers wordt dit levensgevaarllijk 27. Via Pijlslaan Westergracht via Koppestockstraat betere aan sluiting naar Zijlweg.

28. Waarom een fietstunnel bij ramdweg? 29. Wordt er ook rekening gehouden met rolstoelen en aangepaste fietsen als driewielers dat idee heb ik niet 30. Zeker niet langs het spoor. Daar is juist de aanrij route voor auto's gepland. Prima om dit zo te scheiden. 31. Zo laten als het nu is. Ik fiets deze route nu heel makkelijk. Ik begrijp niet welk probleem we hiermee zouden oplossen

Q14 Thema Mobiliteit Minder auto’s: realistisch? In het Masterplan wordt een wijk met minder auto’s in het straatbeeld geschetst. Is dit een realistische gedachte? Multiple Choice

• • •

Choice

Totals

Ja

63

Nee

257

Geen mening

13

Q14 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q15 Thema Mobiliteit Deelmobiliteit met Mobility as a Service De gemeente ziet vervoersalternatieven voor de nieuwe bewoners in de vorm van MAAS (Mobility as a Service). Dat wil zeggen dat ze marktpartijen de mogelijkheid gaan bieden om de nieuwe bewoners van deelauto’s/-scooter/-fietsen te voorzien. In de betreffende ondergrondse parkeergarages. Voor de huidige bewoners zit niets van dat al in het Masterplan verwerkt. Wat vindt u daarvan? Multiple Choice

• • • • •

Choice

Totals

Ik maak al gebruik van een deelauto.

10

Ik zou graag gebruik gaan maken van een deelauto.

50

Ik maak gebruik van een deelscooter.

12

Ik zou graag gebruik gaan maken van een deelscooter.

15

Geen mening.

264

Q15 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q16 Thema Mobiliteit Gebrek aan goede OV-verbinding De gemeente vraagt zich af of er voldoende vraag is naar OV-vervoer in onze wijk. Feit: Er is op dit moment geen direct OV naar de binnenstad (Verwulft). Er is ook geen directe verbinding met het nieuw te bouwen bushub Nieuw Zuid (Europaweg/Schipholweg). Lijn 80 4x per uur, rijdt langs het Houtplein en dan via de Europaweg, Pr. Bernhardlaan naar station Spaarnwoude, A’dam. Lijn 14 rijdt 1x per uur, vanaf station Heemstede-Aerdenhout via een omweg (Ramplaankwartier) óm de stad naar Haarlem CS en Haarlem Noord. Wat vindt u? Multiple Choice

• • •

Choice

Totals

Ik mis het OV in de wijk niet, ik fiets

119

Ik mis het OV in de wijk niet, ik neem de (lease-)auto

34

Ik mis het OV in de wijk wel, ik ben ervan afhankelijk (niet mobiel, geen rijbewijs, of iets anders)

11

• • • • •

Choice

Totals

Ik mis het OV in de wijk wel, maar daarom fiets ik nu alles

76

Ik mis het OV in de wijk wel, daarom pak ik de auto (grote boodschappen, het regent, 53 etc.) Ik zal het OV gaan gebruiken als er meer verbindingen komen

129

Ik zal het OV gaan gebruiken als de frequentie omhoog gaat

71

Ik heb hier geen of een andere mening over.

31

Q16 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q17 Thema Verkeersveiligheid Voor, tijdens en na de bouw “Mobiliteit is een veel besproken onderwerp geweest. De meeste zorgen worden geuit over de verkeersveiligheid in de zone. In verschillende gesprekken brachten we met de buurt scherp in kaart waar onveiligheid wordt ervaren en waardoor dit komt. We verkenden welke aanpassingen er op de middellange termijn genomen kunnen worden om situaties veiliger te maken. Hieruit komen vruchtbare ideeën voort.” De wijkraad wil geen vruchtbare ideeën in het Masterplan, maar toezeggingen in de vorm van randvoorwaarden. Voorafgaand, tijdens en na de bouw moet de verkeersveiligheid geborgd zijn. Welke verkeersonveilige situaties had u (al dan niet als randvoorwaarde) aangepakt willen zien in het Masterplan? Multiple Choice

• • • • • • • • • • •

Choice

Totals

Pijlslaan 30 km/u zone: vaak besproken, nog steeds niet geïmplementeerd

160

Pijlslaan: vrachtverkeer moet (al is het maar in tijdszones bv. 08.00-08.30) begrensd worden

132

Pijlslaan: verbreden van de fietspaden

100

Kruispunt Pijlslaan/Leidsevaart fietsveiligheid

172

Pijlslaan: situatie bouwverkeer, maandenlang <<>> scholieren en ouders

124

Pijlslaan: verkeersdoorstroming stagneert <<>> stilstaand verkeer op spoorwegovergang

142

Pijlslaan / Randweg / Lorentzkade >> kruisingen, stoplichten, afwikkeling

171

WestPlaza ingang Westergracht: zebra, fietspaden twee-richtingverkeer: slecht verlicht, onoverzichtelijk

210

Kruispunt Emmabrug / Emmaplein / Leidsevaart fietsgevaarlijk

113

Geen mening.

16

Ik zie nog een ander knelpunt:

81

Q17 Responses 333

Answered 333

Unanswered 0

Q17 Ik zie nog een ander knelpunt (81): 1. aanvulling pijlslaan/randweg/lorentzkade is levensgevaarlijk voor voet en fiets verkeer. Er fietsen hier veel (basis)scholieren en de auto's racen om nog even het groene/oranje stoplicht te halen 2. alle toegangswegen naar ons gebied zitten aan hun maximale capaciteit. Het verkeer vanuit Zandvoort/ Bloemendaal en deel Heemstede gaat ook voor een deel door ons gebied. Als er geen aanpassingen in het stadsbrede verkeersnetwerk worden gedaan kom je in de ochtend en avond de stad niet in of uit. Ondanks dat er slimme mobiliteit wordt ingezet. Er is nu al in de spits te weinig doorstroming op de gebiedsontsluitende toegangswegen. In het mobiliteitsplan staat ook dat de randweg op de maximale capaciteit zit. Het is van belang dat er in het masterplan concrete voorstellen worden benoemd om de doorstroming te waarborgen zodat deels van de kosten bij de ontwikkelaars kunnen worden verhaald. daarnaast geeft dit duidelijkheid voor de toekomst (ipv te zeggen dit valt buiten de scope of te verwijzen naar het mobiliteitsplan van gemeente) 3. Allergrootste knelpunt vind ik Westplaza. Ik voel me totaal onveilig als ik daar op het fietspad rijd, van oost naar west, hetgeen voor automobilisten links is.

Op een fietspad links van de weg rijden wordt in NL in algemene zin niet verwacht door automobilisten, tenzij het verkeersbeeld/inrichting dit heel duidelijk aangeeeft. 4. Als de rotonde weg gaat op de pijlslaan creëert dit nog meer drukte en opstoppingen 5. Als je de secundaire weg naast de randweg fietst, (Lorenzkade), van zuid naar noord, komt bij de kruising met de Pijlslaan het verkeer op het fietspad over de randweg, waaraan je voorrang moet geven, bijna onzichtbaar van schuin links achter je. Ik vind dat heel gevaarlijk.. 6. Bereikbaarheid vomar van 1 kant, totaal niet realistisch en geen goede bereikbaarheid. Zou ook vanaf leidsevaart een in- uit moeten komen. 7. Bewoners houden zich (ook) niet aan de regels (zoals 30km/h in Schouwtjeslaan) 8. Boogstraat stephensonstraat en pijlslaan geweerstraat 9. bouwverkeer van leidsevaart de wijk in (bv richting einsteinstraat) 10. De afstand van snelheid pijlslaan vs leidsevaart waar bovenal veel te hard gereden wordt 11. De driesprong in de Schouwtjeslaan 12. De groene golf op de randweg in oorde maken voor een goede doorstromin van het verkeer. 13. De hele Leidsevaart. Ontsluiting hoogbouw Grijpensteinweg richting de randweg (Volvo garage) 14. De kruisingen van Pojlslaan en Ruijterweg met de Randweg. Doorstroming is slecht. Waarom geen fietstunnels onder de Randweg. Waardeloos fietspad bij Albert Hein 15.

De oversteek naar zwembad de Houtvaart vanaf de onderdoorgang bij de sushibarr 16. De ruijterweg 17. De Ruijterweg loopt de ook nu al vast en vanuit Van t Hoffstraat/Lorentzkade kom je er aan De Ruijterweg of Pijlslaan niet tussen. Gevaarlijk en vervelend 18. De sterk toegenomen drukte in de van Oosten de Bruinstraat (i.c.m. de nieuwe ledverlichting. Prachtig en goed dat dit energiezuiniger is, maar wel (te) donker, zeker in combinatie met de vele kinderen/jongeren die hier fietsen die zich nou eenmaal niet altijd aan de verkeersregels houden (wat vermoedelijk gewoon een feit is, maar wel gevaarlijke situaties oplevert, vooral voor henzelf.) Maar Westplaza/Westergracht heeft tien keer grotere urgentie, levensgevaarlijk! 19. Drukte bij volvogarage. Veel auto’s geparkeerd. Je komt er moeilijk langs en hebt geen overzicht. 20. Drukte en verkeersonveiligheid op de Leidsevaart. 21. einsteinstraat 22. Emmaplein rijden de auto’s te hard 23. Fietspad beide richtingen langs de Leidsevaart. Slecht wegdek, te smal en doodeng langs het water door te lage rand langs het water en te hoge rand naar de autobaan. 24. fietspad voorbij spoorbaan op de Westergacht richting Ruyterplein blijft gevaarlijk door overgang 2 naar 1 baan. 25. Foutparkeerders die op een hoek parkeren, te ver op de stoep waardoor je er niet kan lopen, of te ver op de straat. Hardrijders op de Lorentzkade.

Snellere stoplichten voor voetgangers over de westelijke randweg. Leidsevaart heeft voor grote gedeeltes geen aparte afgescheiden fietsstrook wat niet veilig voelt. 26. Gebruik van (het eerste deel van) de van Oostendebruijnstraat als alternatieve route 27. Geen overzicht op aankomende fietsen bij de Kogelstraat, Ceintuurbaan en alle andere zijstraten die uitkomen op de Leidsevaart. Fietspad zou weg moeten langs de woningen, en aan de waterzijde verdubbeld.

28. Graag aandacht voor Westplaza veiligheid! Automobilisten letten niet op, kijken niet naar links EN rechts dus fietsers lopen daar gevaar. 29. Graag eenrichtingsverkeer in de van t hoffstraat 30. Hele binnenstad 30km maken! En leidsevaart fietspad apart van weg 31. Hele Pijlslaan 1 richtingsverkeer maken 32. Het algemene gebrek aan randvoorwaarden als het gaat om de verkeersafwikkeling met zoveel nieuwe bewoners, zoveel meer auto’s, fietsen etc. 33. Ik ben bang als je de Pijlslaan 1 richtingsverkeer gaat maken, dat je de van Oosten de Bruijnstraat de nieuwe Pijlslaan maakt. Zeker als daar ook nog een school komt. Wat gaan jullie doen qua veiligheid op het kruispunt van Oosten de Bruijnstraat/Westergracht als daar een school komt? Een rotonde? 34. Ik zeg het hier maar: ik mis de optie dat het prima is zoals nu de situatie. Net als met deelauto: veel te duur! 35. In een zeer korte tijd komen er honderden (waarschijnlijk meer) fietsers bij o.a. de schouwtjes brug. Hoe wordt dit veiliger met zoveel hoogbouw- meer mensen in de wijk, als het nu al onveilig is? Goedkopere OV voor als je wel met het openbaar vervoer wil. Meer parkeerplaatsen berekenen bij de woningen, of onder de woningen. 36. Ingang WestPlaza vanaf Pijlslaan, te smal, te druk, teveel onoverzichtelijke uitritten, 37.

Komend vanaf de Emmabrug is de bocht rechtsaf naar de Eerste Emmastraat voor een fietser veel te krap! 2. Het groen rond de bomen op de hoek Schreveliusstraat Leidsevaart bij het ECL is veel te hoog, het belemmert het uitzicht! 38. Kruispunt Emmabrug/Leidsevaart is heel fietsgevaarlijk. Pijlslaan over de Leidsevaart links naar het ECL is drama. Men kan zich richten op veiliger verkeer in de wijk, maar de grootste problemen liggen in de overgangen de wijk uit (muv de Pijlslaan) 39. Kruispunt in Lorenzkade - Ruijterweg, geen ruimte voor voetgangers Eysinkweg, gehele Menno Simonzplein is gevaarlijk voor fietsers en voetgangers, 40. Kruispunt westergracht en can oostenbde bruijnstraat, onoverzichtelijk 41. leidevaart 30km, deels eenrichtingsverkeer maken ter voorkoming van sluip-/doorgaandverkeer (Hmstede/Hlem centrum en visa versa) 42. Lorentzkade, de ruiterweg, Randweg 43. Lorentzkade/pijlslaan/ randweg 44. Munterslaan/Leidsevaart 45. Munterslaantje kruispunt leidsevaart. Het zicht is zeer slecht voor fietsers die vanaf munterslaantje aan komen rijden en over willen steken. Geen zicht op aankomende auto s vanaf links 46. oplossing voor pijlslaan en westergracht; ongelijkvloerse kruisingen met weg en spoor; dan spoordak gebruiken als parkeerplaats voor zover nodig en bij pijlslaan de combi met een NS/metrostation Pijlslaan 47. Optie, is zie geen knelpunten, mist. 48.