20221436931 2 Bijlage A Stedenbouwkundig programma van eisen Sonnebornterrein - Bloom

•

5.5.2 Eisen aan de bebouwing Bebouwing langs Spaarndamseweg bestaat uit 4 tot 6 lagen. In die wand bevindt zich ook een middelhoog accent, tot maximaal 10 lagen, als verwijzing naar Floresstraat. Voor het middelhoge accent dient een hoogbouweffectrapportage (HER) opgesteld te worden. De bebouwing achter de stedelijke wand sluit aan op de bestaande omliggende bebouwing. De bezonningssituatie moet voldoen aan de lichte TNO-norm. Alle bebouwing heeft een samenhangende eigentijdse architectuurstijl, waardoor het gebied als historische eenheid herkenbaar blijft en het transformatieproces in de huidige tijd wordt gezet. De toren heeft een slanke uitstraling en is alzijdig ontworpen.

•

5.5.3 Wensen voor de bebouwing De 3-laagse bebouwing achter de stedelijke wand bevindt zich op minimaal

• • • • •

•

• •

16 meter van de achtergevelrooilijn van de bestaande bebouwing. In geval de bebouwing achter de stedelijke wand op minder dan 20 meter van de bestaande achtergevels staat, ligt de achtergevel van de bovenste laag minimaal 1 meter terug. In de stedelijke wand en het gebouw in het midden van het plangebied is onderbouwd een overschreiding van de bouwhoogte toegestaan tot maximaal 10% om een hogere plint te realiseren en installaties te verbergen. Bebouwing versterkt de openbare ruimte en is daaraan ondergeschikt. De afscheidingen aan de (openbare) buitenruimte wordt mee-ontworpen. Hoeken van bouwblokken dienen ‘overhoeks’ te worden ontworpen met een uitstraling als twee voorkanten. Bebouwing bevat levendige functies (keuken, woonkamer, werkruimte, geen slaapkamer) aan de openbare ruimte zodat er geen lange blinde gevels ontstaan en daarmee sociaal onveilige plekken/routes. Er komen geen ramen aan de achterzijde van de patiowoningen. Legenda Open gevels Blinde gevels 2e laag 8-10 bouwlagen 4-6 bouwlagen 3 bouwlagen 2 bouwlagen 1 bouwlaag Ond

Onderdoorgang 16 meter vanaf achtergevels

27

5.6

Programma

Legenda

Het programma bestaat uit een gedifferentieerd woningaanbod en voorzieningen. De stedelijke wand langs het Spaarne bevat maatschappelijke voorzieningen, werkgelegenheid en woningen. In de plint langs de Spaarndamseweg komen enkel voorzieningen; wonen op de begane grond is hier uitgesloten. Op de eerste verdieping zijn voorzieningen toegestaan, zodat voorzieningen ook aan het dakpark kunnen liggen. Een uitzondering op deze eisen vormt het deel ten noorden van de inrit. Hier is wonen wel toegestaan op de begane grond, zodat een beter aansluiting op de bestaande bebouwing kan worden gerealiseerd.

G W/Gd

• • • • • • •

28

5.6.1 Eisen aan het programma Minimaal 50% van de woningen vallen in de categorie sociale huur. Per woning worden er 0,43 arbeidsplaatsen gerealiseerd. Het woonprogramma en de grootte van de woningen voldoen aan de Haarlemse Woonvisie en uitvoeringsagenda 2021 - 2025. Elke grondgebonden woning heeft een privétuin/buitenruimte. In de plint aan de Spaarndamseweg bevinden zich voorzieningen. Het programma aan de Spaarndamseweg dient bij te dragen aan een levendige, sociaal veilige plint. Binnen de functie Wonen is werken aan huis toegestaan.

Gemengd, wonen in plint toegestaan

In de bebouwing aan de noordzijde van het dek wordt ruimte gelaten voor voorzieningen middels een gemengde bestemming. Daarnaast bevat dit blok ruimte voor middeldure woningen. De aanheling van de bestaande achterkanten gebeurd door eengezinswoningen. Een aantal grotendeels gelijkvloerse patiowoningen zorgt voor verdere diversificatie van het woonprogramma en zorgt voor zicht op de doorgang naar de Floresstraat. Het totale woonprogramma bevat minimaal 50% sociale huurwoningen. Voor arbeidsplaatsen wordt gestreefd naar de norm van 0,43 arbeidsplaats per woning, conform de startnotitie. Dit is lager dan de norm uit de economische visie (0,43 arbeidsplaats per inwoner), maar gezien de ligging van het gebied in een woonomgeving, is 0,43 arbeidsplaats per woning realistischer.

Groen

• • • •

Gd

Gemengd

W

Wonen

T

Achtertuin

V

Verkeer

F

Fietsparkeren

P

Autoparkeren

5.6.2 Wensen voor de bebouwing Optimalisatie van het aantal middeldure woningen. Functies grenzen aan zowel dakpark als Spaarndamseweg en vormen een goede overgang tussen dakpark en Spaarndamseweg. Zo dragen deze bij aan een levendig dakpark en levendigheid aan de Spaarndamseweg Trafo’s en andere nutsvoorzieningen (waaronder eventuele WKO-installatie), worden in de gebouwen geplaatst en niet in de openbare ruimte. Deze technische ruimten zijn bereikbaar vanaf de openbare ruimte met een toegang op maaiveld. Technische ruimten worden niet ontsloten via langzaam verkeersroutes (voorkomen van overlast van onderhoudsvoertuigen op fiets- en wandelpaden).

5.7

Mobiliteit en ontsluiting

Legenda

Het gebied is ontworpen voor de voetganger en is fiets- en autoluw. Fietsen wordt gestimuleerd door fietsenstallingen voor appartementen vlakbij de Spaarndamseweg en beter toegankelijk dan de auto te plaatsen.

Entreezijde gebouwen Voetgangersentree

Door te kiezen voor een parkeerdek ontstaat er fysieke en financiële ruimte om een dakpark van goede kwaliteit te realiseren. In de uitwerking zal gezocht worden naar het deels verdiepen van het parkeerdeel, zodanig dat het dakpark niet te hoog komt te liggen. Het dakpark biedt ook flexibiliteit naar de toekomst: mocht het autogebruik in de toekomst afnemen, dan kan het dak verwijderd worden en kan een park in volle grond gerealiseerd worden.

dakpark Entree fietsparkeren

F

Entree autoparkeren

Entrees van gebouwen en ramen zijn georiënteerd op de belangrijkste openbare ruimtes en met oog op de sociale veiligheid. Ook worden er delftse stoepen gerealiseerd op de randen van de gebouwen en de openbare ruimte. Die overgangszone zorgt ervoor dat er voldoende openheid en interactie ontstaat tussen bewoners en gebruikers van de openbare ruimte. • •

• •

• • •

5.7.1 Randvoorwaarden voor mobiliteit en ontsluiting Veilige ontsluiting nood- en hulpdiensten, reiniging en onderhoud. Het hele gebied en alle bestemmingen zijn toegankelijk voor mensen met een beperking en wordt conform bouwbesluit en handboek toegankelijkheid gerealiseerd. 5.7.2 Eisen aan mobiliteit en ontsluiting Voldoende parkeerplaatsen voor fietsen en auto’s. Ten minste 2% van de parkeervraag wordt gerealiseerd en gereserveerd voor mensen met een beperking. Bij deze parkeerplaatsen geldt een maximale loopafstand tussen hoofdentree of de lift naar de bestemming van 50 meter. 5.7.3 Wensen voor mobiliteit en ontsluiting Het gebied is ontworpen voor de voetganger en is fiets- en autoluw. De entree van het dakpark bij de Floresstraat is rolstoeltoegankelijk, evenals minimaal een andere entree. Er worden niet meer autoparkeerplaatsen gerealiseerd dan verplicht volgens Haarlemse parkeernormen.

Fietsparkeren

• • • • • •

P

Autoparkeren

Ond

Onderdoorgang

De fietsenstalling is beter, comfortabeler en sneller te bereiken dan de autoparkeerplaatsen. Openbare fietsparkeervoorzieningen zijn onderdeel van het inrichtingsplan openbare ruimte. Bewonersfietsparkeren is op eigen terrein uit zicht in een gebouwde voorziening. Autoparkeren bewoners en bezoekers op eigen terrein, uit het zicht in de gemeenschappelijke gebouwde parkeervoorziening. De ontsluiting van de parkeervoorziening is zo direct mogelijk op de Spaarndamseweg; De toegang tot het parkeerdek wordt geïntegreerd in het gebouwontwerp. Er komt een achterom voor de bestaande en nieuwe woningen. Zo worden fietsen en afvalbakken op straat of in de voortuin voorkomen.

29

5.8

Groen, ecologie en duurzaamheid

Het groen heeft twee verschillende karakteristieken: een droger dakpark en een nat lager parkje. Samen met de stedelijke wand en de achtertuinen ontstaan er vier verschillende habitats.

•

5.8.1 Randvoorwaarden Te allen tijde moet worden voldaan aan de zorgplicht als bedoeld in de Wet natuurbescherming. Om het effect op de Natura 2000-gebieden te beoordelen moet een AERIUS-berekening (stikstofdepositieberekening) worden uitgevoerd. Uitvoeren van een Quickscan ecologie en natuurtoets.

•

5.8.2 Eisen Bomen krijgen voldoende bovengrondse en ondergrondse groeiruimte.

•

• • • • •

• • • • •

30

5.8.3 Wensen Daken worden maximaal benut: ze bieden ruimte aan groen, duurzame energieopwekking, verblijfsgebied en/of waterberging. 15% van het geveloppervlak is (levend) groen te maken. De substraatdikte is 1 meter, zodat er voldoende groeiruimte is voor beplanting. Eventuele speelplekken worden gecombineerd met natuur en groen. Werk met het uitgangspunt aan de 3-30-300 vuistregel te voldoen, dat wil zeggen: vanuit elke woning zijn 3 bomen zien, 30 procent van het totale oppervlak van de wijk bestaat uit openbaar groen en in de nabijheid van 300 meter van een woning is een groen park of plantsoen toegankelijk. De stedelijke wand en het middelhoge accent bieden nestgelegenheid voor o.a. vleermuizen en gierzwaluwen. De overige bebouwing rond het dakpark heeft bruine daken, geschikt voor o.a. zandbijen en scholeksters. Deze bruine daken mogen aangevuld worden met groen dak. Bebouwing rond de wadi heeft groene daken. Achtertuinen bieden een potentieel leefgebied voor de egel. Hiervoor is het belangrijk dat er langs de grond een doorlopende groene structuur bestaat. In de groene ruimtes worden aansluitingen gecreëerd tussen de verschillende ecologische lagen (kruidlaag, struiklaag, boomlaag).

Afwisselend rotslandschap

Bergen en kliffen

Rivier

Oeverbos

Polder

Legenda hoofdbomenstructuur wijkbomenstructuur droge natuur groen dak bruin dak natte dalnatuur ecologische verbinding achtertuinen nesten gierzwaluwen en vleermuizen

5.9

Aanzichten en profielen

5.9.1 Aanzicht Spaarndamseweg Het aanzicht aan de Spaarndamseweg bestaat uit twee delen, namelijk de stedelijke wand (van vier tot zes lagen) en een middelhoog accent (tien lagen). Omwille van de bezonning en privacy van de direct aangrenzende woningen zijn de lagen hoger dan 10 meter iets teruggelegd. Het middelhoge accent is nog verder opgeschoven naar het noorden, zodat vanaf de balkons niet direct de bestaande tuinen ingekeken kan worden en zodat de toren een relatie krijgt met het dakpark. Door de verschuivingen ontstaan twee soorten gevels, namelijk die van de stedelijke wand en die van het middelehoge accent. Door deze vormgeving behoudt het accent ook de relatie met de hoek van de Spaarndamseweg met de Floresstraat. Torens in het noordelijke deel staan haaks op de Spaarndamseweg en hebben daardoor een smal aanzicht. In het geveldeel van het accent is het van belang de rankheid te benadrukken door te kiezen voor verticale geleding.

5.9.2 Parkentree Floresstraat De doorgang vanaf de Floresstraat was vroeger een achteringang naar het Sonnebornterrein. In de nieuwe ontwikkeling is dit de meest directe verbinding tussen het terrein en de Indische buurt. Of het dakpark onderdeel wordt van de buurt hangt voor een groot deel af van de kwaliteit van deze verbindingsroute. Daarmee is deze route de parkentree van de buurt. De makkelijkste oplossing is om van deze route een steeg te maken langs de achtertuinen van bestaande en nieuwe woningen. Dit leidt echter tot een beeld zoals de Rijpstraat (zie blz. 24) of de Lucas Meijerstraat (hieronder) en zorgt ervoor dat deze route onaantrekkelijk wordt voor de buurt. Belangrijke elementen voor een goede parkentree op deze plek zijn: 1. Een goede maat- en schaalverhouding; 2. Zichtbaar groen; 3. Bebouwing aan de entree, met deuren en ramen die uitkomen op de entree en een overgangszone die de overgang tussen privé en openbaar verzacht; 4. Een goede vormgeving van de ruimte en de aangrenzende bebouwing, aansluitend op de trage snelheid (wandelen en fietsen).

Het zuidelijke deel van de Lucas Meijerstraat (boven) is een onprettige route vanuit de Transvaalbuurt naar het Mandelapark. Dit komt door de achterkanten met weinig zicht vanuit de bebouwing, weinig details in de bebouwing en weinig zichtbaar groen. De parallel gelegen Gedempte Schalk Burgergracht (onder) voelt door de voorkanten, de details in de bebouwing, de tuintjes en meer zichtbaar groen als een veel aangenamere route.

31

Bebouwing kent een margestrook van 0,75 meter als overgang tussen gebouw en openbare ruimte. Deze margestrook biedt ruimte om een bankje of plantenbakken neer te zetten. De strook wordt gemarkeerd met groen, zie ook de axonometrie hieronder:

Door middel van groen wordt een Delftse stoep van 0,75 m gemarkeerd. Hierdoor ontstaat een subtiele overgangszone tussen straat en gebouw.

5.9.3 Profielen Deze paragraaf bevat de principe-profielen, behorent bij het SPvE. De gegeven maten in de profielen zijn minimale maten. Voor de meeste profielen vormt het uitgangspunt een breedte/hoogteverhouding van 2/3. Dit is passend binnen een stedelijk gebied en vormt een contrast met de openheid van het dakpark. Voor de entrees geldt dat de minimale breedte wordt gedicteerd door de bestaande situatie en verkeerstechnische eisen. Bij de ingang onder de toren naar het dakpark is een minimale hoogte van 9 meter nodig om uitnodigend te blijven en voldoende opening te houden bij het oplopen van de trappen. Zie ook de doorsnede hiernaast.

A

B

B’

De doorgang onder de toren is

De auto-entree moet ruimte

minimaal 6 meter breed en 9 meter

bieden aan twee-richtingenverkeer

hoog. Door deze ruime afmetingen

voor auto’s, evenals 2 trottoirs aan

blijft het gebied uitnodigend vanaf

beide zijden.

de Spaarndamseweg.

32

A’

4,5

C

C’

5,5

D

D’ 4,5

4,5

2,1

12,6

De doorgang vanaf de Floresstraat

Om een voldoende brede wadi te

De opening tussen de twee

heeft een pad van minimaal 4,5 m

maken, is het minimale profiel van

centrale groene gebieden is 2 keer

en, waar mogelijk, aan beide zijden

de noordelijke straat 12,6 m breed

zo ruim als de standaardverhouding

een schrikstrook van minimaal

van 2:3 in het gebied.

0,5 meter. Deze kan ook worden ingericht als Delftse stoep.

4,5

4,5

2,1

12,6

Het dek heeft een voldoende grote E

E’

substraatlaag zodat bomen er gemakkelijk in groeien. Het profiel van het park is erg ruim, waardoor de openheid naar de buurt wordt benardrukt.

F

F’

33

34