20221183014 De Bazellaan; Zienswijze van bewoners van de Corrie ten Boomstraat m.b.t. ontwerp-omgevingsvergunning (2021-09674) (geanonimiseerd) (1)

Haarlem

20 augustus 2022

Geacht College / Geachte Raad, Onderstaand treft u de zienswijze die wij, bewoners van de Corrie ten Boomstraat, hebben

ten aanzien van de ontwerp-omgevingsvergunning De Bazellaan te Haarlem. NL RO

c3j2. Vai

Wij maken ons zorgen over de deugdelijkheid en de passendheid van het plan dat door het amal college is gepresenteerd. Het is goed gebruik, en tevens wettelijk verplicht, dat voor een ingrijpende wijziging in de leefomgeving er aan bewonersparticipatie wordt gedaan. Dit zorgt voor betrokkenheid van de

buurt en bewoners voelen zich hierdoor gehoord.

Voor het voorgestelde project is van

bewonersparticipatie

de

aangekondigde

geen

plannen

tot

amper

zou sprake

sprake.

zijn van

In

sloop van

oorspronkelijk

de

oude

door

het

flats waarna

college

deze

in

vergelijkbare stijl, vorm en grootte zouden worden teruggebouwd. Toen de gemeente een als

inspraakavond verkapte informatieavond organiseerde bleek van het oorspronkelijke plan weinig meer over. In plaats van gelijkwaardige woningen is ervoor gekozen om de dichtheid van blok 4 te vergroten wat tot bijna een verdubbeling van de hoogte leidt. Omliggende

bewoners zijn hiervoor niet over geïnformeerd en op de voorlichtingsavond was weinig tot geen mogelijkheid om hierover een zienswijze of inspraak te geven. Vanuit de gemeente is op

aandringen van ondertekenaars op een later moment een overleg georganiseerd. Dit was echter een herhaling van de informatieavond en er werd wederom niet naar de zorgen geluisterd. Tevens was de gemeente bij deze informatieavond niet aanwezig. Ondertekenaars

voelen zich hierdoor foutief voorgelicht en hun zorgen niet serieus genomen. In het nieuwe

plan worden

in totaal 55 extra woningen gerealiseerd ten opzichte van de

huidige situatie, een ruime verdubbeling van het huidige totaal. Hierdoor wordt de hoogte van het gebouw van blok 4 24,5 meter, waar dit nu nog 13 meter is. Deze verhoging komt te liggen midden in een woonwijk waar voornamelijk rijtjeshuizen en een aantal blokflats van 4 verdiepingen liggen. Wij vinden een dergelijke verhoging niet passend binnen de wijk. Het college heeft in eerdere documentatie en informatie gesteld dat de gewenste verhoging wel

passend

is omdat er enkele flats staan met een vergelijkbare hoogte. Deze vergelijking-gaat

echter niet op omdat de al bestaande flats aan de rand van de wijk liggen en langs drukke doorgaande wegens als bijv. de Prins Bernhardlaan. Op die plekken hebben de flats een extra functie als geluidswal voor de verkeershinder. Dit is niet van toepassing midden in de woonwijk.

Door het college is een zonstudie uitgevoerd. Deze studie is echter niet deugdelijk gedaan. Uit de door het college beschikbaar gestelde documentatie blijkt dat de grens van de zonstudie ligt bij het fietspad ten oosten van de Bazellaan, precies tussen de Bazellaan en de Corrie ten Boomstraat. De huizen van de Corrie ten Boomstraat zijn echter niet meegenomen in de zonstudie, terwijl deze juist in de schaduwzone van de nieuw te bouwen flat liggen. Voorts

geeft het college aan dat de huizen aan de Corrie ten Boomstraat slechts aan het einde van de

—

dag last zullen hebben van extra schaduw ten opzichte van de huidige situatie. Voor ons is dit echter juist het moment dat wij in de tuin van de zon willen en kunnen genieten. Overdag werken wij allen en kunnen wij niet van de zon genieten. Juist aan het einde van de dag, na

het werk wanneer wij dit wel kunnen zal dat in de nieuwe situatie niet meer mogelijk zijn. De huidige verkeers- en parkeersituatie bij de Bazellaan is slecht te noem. Er wordt veel foutgeparkeerd en de T-splitsing voor het gebouw is onoverzichtelijk en op momenten mede hierdoor gevaarlijk. Er is een parkeertelling gedaan in de wijk door de woningbouwvereniging die op een aantal

punten niet een getrouwe weergave van de werkelijkheid geeft. Allereerst is de telling uitgevoerd terwijl in de periode dat 2 van de4 blokken leeg stonden. Daarnaast werden voor 1 blok al de eerste voorbereidingen voor de sloop getroffen waardoor het aantal en type bewoners van dit blok niet gezien kunnen worden als een juiste doorsnede van de wijk.

Hierdoor wordt er uitgegaan in de telling van een foutieve parkeerdruk in de wijk. Uit de telling van het college blijkt een totaal aantal parkeerplekken van 617. Ten tijden van de telling waren hiervan 497 bezet, de parkeerdruk was toen al 81%. Tijdens de telling waren echter blok 2 en 3 al gesloopt en stond blok 4 deels leeg of waren de bewoners al vervangen voor tijdelijke bewoners, welke merendeels niet in het bezit van een auto waren. Blok 2 en 3 bevatten 56 woningen en blok 1 was herbouwd met 4 woningen minder, deze laatsten zijn dus ook niet in de telling meegenomen. Deze totaal 60 woningen (56 van blok 2en 3 + de 4 ontbrekende van blok 1) hebben nog 54 parkeerplekken nodig. Het aantal bezette parkeerplekken zou dus 497 + 54 = 551 zijn. Dit is al, in tegenstelling tot wat het college voorstelt, een parkeerdruk van 89%. In het nu te bouwen blok 4 komen 44 extra woning, welke 40 extra parkeerplekken nodig hebben. Dit zijn daarmee 551 + 40 = 591 bezette parkeerplekken. De uiteindelijke parkeerdruk is hiermee 96%. Dit is aanzienlijk hoger dan de door het college gestelde vereiste van 85%. Daarnaast is de telling uitgevoerd in een te ruime zone rondom de woningen. Zo moet voor 3 sectoren van de zone buiten de zone zelf worden gereden om daar te komen en zijn ongeveer

17 sectoren zo ver van de woningen verwijderd dat het niet realistisch is ervan uit te gaan dat toekomstige bewoners daar daadwerkelijk gaan parkeren.

nde

parkeertelling is de samenstelling van de rest van de wijk, die een gedeeltelijke overlap heeft met de gekozen zones, miskend. Grenzend aan het project ligt bijv. een nieuwbouwwijk met

hoger

segment

koopwoningen.

Daarnaast

zijn

veel

aangrenzende

huizen

ook

koopwoningen. Dit type woningen hebben een hogere parkeernorm, maar hier is in het onderzoek geen rekening mee gehouden. Als laatste is er door de woningbouwvereniging slechts 1 telling uitgevoerd, terwijl 3x als de norm mag worden gezien. De door de

woningbouwvereniging

uitgevoerde

telling

is duidelijk

gebrekkig

en

geeft

geen

reële

weergave van de werkelijkheid.

Tevens is er geen onderzoek uitgevoerd (dat met ons is gedeeld) over de verkeersdrukte in de wijk. De T-splitsing voor de woning is al gevaarlijk en de verwachting is dat deze nog gevaarlijker zal worden. Dit zal de leefbaarheid van de wijk onder druk zetten.

In de huidige plannen is er door het college gemeente aangegeven dat er meer gehandhaafd gaat worden probleem

in de wijk op foutparkeren. Dit is een onaanvaardbare verplaatsing van het

dat er onvoldoende

parkeerplek

is, naar de portemonnee

van de toekomstige

bewoners die voor de boetes die hieruit voortkomen moeten gaan opdraaien. De beoogde bewonersgroep is sociale huur. Deze doelgroep wordt momenteel al extra hard getroffen door

o.a. inflatie en stijgende energiekosten. Om een door het college in stand gehouden gebrekkig parkeerbeleid op de portemonnee af te wentelen is onverantwoord. In de anterieure overeenkomst die het college naar de raad heeft gestuurd wordt gesteld dat het nieuwbouwplan slechts in beperkte mate (hoogte en bouwvlak) afwijkt van het huidige

bestemmingsplan en dat er geen nadere kaders hierdoor zijn opgesteld. Zoals ik eerder aangaf hebben

wij mbt de parkeerdrukte

hier grote vraagtekens bij. Bij ons reist de vraag of de

gemeenteraad wel correct is geïnformeerd.

Ondertekenaars

hebben

bezwaar

tegen

het publiceren

van

hun

namen

op internet als

onderdeel van het besluit, zoals gemeld in de ontwerp-omgevingsvergunning. Met vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanoimserd)

Colle enHelin Bugprer en Werha tav \ er {0 WT Gee ke ea dna Vasr-lus 5u 23

KD)

Hera EEN

RC2CC

gXBZONOKROÓRD OOR